Aihe: B-juna

[tehis]

Nyt tarvis pro linkki miesten apua. Itellä 2-aks vetäjä, ja suunnitteilla laittaa b-juna perään. Mites saako täydet painot 60t? Mikä ero 2 ja 3 aks linkis?

[Mr_A]

Nyt tarvis pro linkki miesten apua. Itellä 2-aks vetäjä, ja suunnitteilla laittaa b-juna perään. Mites saako täydet painot 60t? Mikä ero 2 ja 3 aks linkis?

Periaattees ainaki saa 60tn painot. 3-aks linkis ei mee nii herkästi linkin taka-akselipainot yli ku 2-aks.

[Kassu]

Nyt tarvis pro linkki miesten apua. Itellä 2-aks vetäjä, ja suunnitteilla laittaa b-juna perään. Mites saako täydet painot 60t? Mikä ero 2 ja 3 aks linkis?

3- akselisella veturilla saat 68t kokonaispainon, kun veturi on vaan katsastettu uusille painoille.
2- akselisella saat 60t massat ja niinkuin edellinen sanoi, 3 -akselisessa linkissä ei mene akselipainot niin herkästi yli.

[Robbe]

3- akselisella veturilla saat 68t kokonaispainon, kun veturi on vaan katsastettu uusille painoille.
2- akselisella saat 60t massat ja niinkuin edellinen sanoi, 3 -akselisessa linkissä ei mene akselipainot niin herkästi yli.

Jos perävaunuissa on vähintään 65% paripyöräakseleita

[juhona]

Jos perävaunuissa on vähintään 65% paripyöräakseleita

Eikö se ole yhdistelmän akseleista ei pelkästään perävaunun?

[Robbe]

Eikö se ole yhdistelmän akseleista ei pelkästään perävaunun?

Eikun nimenomaan perävaunun akseleista.
Vetureissa ei ole muita vaatimuksia kuin teliveto yli 68tonnisissa.

[juhona]

Eikun nimenomaan perävaunun akseleista.
Vetureissa ei ole muita vaatimuksia kuin teliveto yli 68tonnisissa.

Ookke, uskotaan sitten

[bliz]

69tn saa 9 aks singlepyörillä. jos veturissa teliveto.

[Robbe]

69tn saa 9 aks singlepyörillä. jos veturissa teliveto.

B junassa ei taida millään onnistua?
Ainakaan 3 aks veturilla.

[bliz]

B junassa ei taida millään onnistua?
Ainakaan 3 aks veturilla.

3 veturiin 3 linkkiin ja 3 kärryyn ja teliveto vai rajottaako linkki tai siltasääntö vai mikä?

[Kassu]

B junassa ei taida millään onnistua?
Ainakaan 3 aks veturilla.

 , talvella tota selviteltiin,9- akselinen b-juna, linkissä ja pv:ssä yksikköpyörät.  68t nostotelisellä veturilla ja 69t tandemilla, muutokset ja painot merkitty otteeseen. Sekavaa säännöstöä, mutta näin ne konttorilla tulkitsee asian meilläpäin. Tosin kuulemma asiaa tuntevat viranomaiset tienpäällä tulkitsevat "Jaa, sun autoshan on 76tonninen, eihän sulla oo vielä edes täysi kuorma" 

[Mr_A]

Ja eiks toi paripyörävaatimus koskenu vaan 76tn yhdistelmää? Muistaakseni just sinkkupyörillä saa max. 69tn 9-akselilla.

[Saunis]

Ja eiks toi paripyörävaatimus koskenu vaan 76tn yhdistelmää? Muistaakseni just sinkkupyörillä saa max. 69tn 9-akselilla.

Eikös lopeta ne baarin puheet ja tarkistetaan lähteistä. 
http://www.trafi.fi/tieliikenne/katsastukset/mitat_ja_massat_muutoskatsastuksessa


@Uudet mitat ja massat
Uudet enimmäismassat ajoneuvoyhdistelmille ovat
8-akselisena 64 tonnia
8-akselisena paripyöräperävaunun kanssa 68 tonnia
9-akselisena 69 tonnia
9-akselisena paripyöräperävaunun kanssa 76 tonnia.

(Ja siis tuo paripyörä vaatimius tarkoitti sitä 65% akseleista)...


Ja sitten kun tämä tieto ei riitä niin lisää löytää:
Valtioneuvoston asetus
ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta

[Sampsa]

(Ja siis tuo paripyörä vaatimius tarkoitti sitä 65% akseleista)...

Tarkennetaan vielä että 65% perävaunun massasta täytyy kohdistua paripyörille. Kuuleman mukaan täysin laillinen 76t yhdistelmä olisi sellainen jossa kärrissä on 3 aksilaa 5:stä paripyörillä ja 2 sinkuilla ja veturi telivetoinen 4 aksilainen

[Lättähäntä]

Tarkennetaan vielä että 65% perävaunun massasta täytyy kohdistua paripyörille. Kuuleman mukaan täysin laillinen 76t yhdistelmä olisi sellainen jossa kärrissä on 3 aksilaa 5:stä paripyörillä ja 2 sinkuilla ja veturi telivetoinen 4 aksilainen

jos kolme viidestä on paripyörillä niin se on vasta 60%

[Sampsa]

jos kolme viidestä on paripyörillä niin se on vasta 60%

Ilmajousi perävaunu. alavaunu paripyörillä ja sitten takatelin keskimmäinen paripyörillä. Akselijakaumaksi rakennetaan 9+9+7+10+7 täten saadaan 28 tonnia paripyörille painoa joka on yli 66 prosenttia 5 akselisen (42t) perävaunun massasta. Näin minulle perusteltiin ja paperilla kuulostaa "toimivalta" mutta tiedä silti tuollaisesta sekapainotuksesta tuleeko ikinä toimimaan

[Lenny]

Ilmajousi perävaunu. alavaunu paripyörillä ja sitten takatelin keskimmäinen paripyörillä. Akselijakaumaksi rakennetaan 9+9+7+10+7 täten saadaan 28 tonnia paripyörille painoa joka on yli 66 prosenttia 5 akselisen (42t) perävaunun massasta. Näin minulle perusteltiin ja paperilla kuulostaa "toimivalta" mutta tiedä silti tuollaisesta sekapainotuksesta tuleeko ikinä toimimaan

miks takatelin keskimmäinen paripyörillä? Viimenen paripyörillä niin voi nostaa ylös tyhjänä ajaessa.

Saako vetävä teli olla sinkkupyörillä ? 385/55, 18 tonnin teli?

[Sampsa]

miks takatelin keskimmäinen paripyörillä? Viimenen paripyörillä niin voi nostaa ylös tyhjänä ajaessa.

Saako vetävä teli olla sinkkupyörillä ? 385/55, 18 tonnin teli?

Onkohan laskelmissa haettu sellaista asiaa että kääntöpiste pysyy siinä takatelin keskellä kun siinä on suurin painokin  tiedäppä tuosta nyt sitten.

[Lenny]

Onkohan laskelmissa haettu sellaista asiaa että kääntöpiste pysyy siinä takatelin keskellä kun siinä on suurin painokin  tiedäppä tuosta nyt sitten.

tosiaan, eiköhän se niin ole laskettu. Ei kai mikään tietenkään estä nostamasta sitä keskimmäistä ?

[Kassu]

Tarkennetaan vielä että 65% perävaunun massasta täytyy kohdistua paripyörille. Kuuleman mukaan täysin laillinen 76t yhdistelmä olisi sellainen jossa kärrissä on 3 aksilaa 5:stä paripyörillä ja 2 sinkuilla ja veturi telivetoinen 4 aksilainen

Älä nyt rupea sekottamaan täykkäriä b-juna keskusteluun, täykkärien säännöstöt on ihan erikseen. B-junassa ei tarvii mitään paripyöriä 69t painoille.

[James]

3- akselisella veturilla saat 68t kokonaispainon, kun veturi on vaan katsastettu uusille painoille.
2- akselisella saat 60t massat ja niinkuin edellinen sanoi, 3 -akselisessa linkissä ei mene akselipainot niin herkästi yli.

En jaksa ruveta kaivelemaan asetusta, mutta väittäisin, että tässä kohtaa on merkitystä sillä yli 44t yhdistelmän vaatimalla liikkeellelähtöavustimella. Lukkoahan ei laskettu liikkeellelähtöavustimeksi. Eli pitäisi olla 3-aks. veturi telinnostolla/keventimellä. Tai sitten 2-aks. hiekottimilla tai onspoteilla..?

[Lenny]

Älä nyt rupea sekottamaan täykkäriä b-juna keskusteluun, täykkärien säännöstöt on ihan erikseen. B-junassa ei tarvii mitään paripyöriä 69t painoille.

eihän tossa Sauniksen postauksessakaan puhuttu paripyöristä 9-akseliselle 69-tonniselle.