Aihe: Vetokytkimistä

[HC]

Onnittelut vetokytkimen valinnasta. Ruma, väri katoaa nopeasti, mutta meillä ei ole jäänyt kertaakaan laskematta/ nousematta. Eikä servo pihise kovallakaan pakkasella.

Onkohan TAV puolet halvempi kuin VBG, kun VBG kestää kaks kertaa pitempään?

[Robbe]

Onnittelut vetokytkimen valinnasta. Ruma, väri katoaa nopeasti, mutta meillä ei ole jäänyt kertaakaan laskematta/ nousematta. Eikä servo pihise kovallakaan pakkasella.

Jepp, palattiin takaisin siihen toimivaan kitaan. Joskus vuosia sitten oli tavilaisen kanssa ongelmia, jolloin vaihdettiin vbghen. Mutta ei ne toiminu senkään vertaa, ja tappi kului silmissä.

siihen vielä kun laittaa TAVin oman rasvarin, niin hyvä tulee

On!

Onkohan TAV puolet halvempi kuin VBG, kun VBG kestää kaks kertaa pitempään?

Outoa? Olet ensimmäinen kun sanoo noin päin.

[Pete]

Jepp, palattiin takaisin siihen toimivaan kitaan. Joskus vuosia sitten oli tavilaisen kanssa ongelmia, jolloin vaihdettiin vbghen. Mutta ei ne toiminu senkään vertaa, ja tappi kului silmissä.

On!

Outoa? Olet ensimmäinen kun sanoo noin päin.

Meillä on nyt TAVin kita. Aikaisemmin on ollu VBG ja en voi kyllä kehua. Myöskin pienimuotoinen galluppi kavereiden kesken tuotti lopputuloksen jossa TAV voitti. Ainakin äkkiseltään paljon yksinkertaisempi tuo TAV. Katellaanpa parin vuoden päästä kuin on kita toiminu. Ja niinku V8SCANIAVELLU totesikin, laita pitkä läppä vielä puskuriin

[Ville500]

Onkohan TAV puolet halvempi kuin VBG, kun VBG kestää kaks kertaa pitempään?

Meillä on kolmas tavilainen menossa ja kaaniakin tuli kolme vuotta vanhaksi...  Seuraavaan työkaluun tulee VBG!

[Nisze]

Meillä on nyt TAVin kita. Aikaisemmin on ollu VBG ja en voi kyllä kehua. Myöskin pienimuotoinen galluppi kavereiden kesken tuotti lopputuloksen jossa TAV voitti. Ainakin äkkiseltään paljon yksinkertaisempi tuo TAV. Katellaanpa parin vuoden päästä kuin on kita toiminu. Ja niinku V8SCANIAVELLU totesikin, laita pitkä läppä vielä puskuriin

Meillä taas TAVit ei ole toiminut ollenkaan. Niihin autoihin joissa on TAV ollut, niin melkein kaikkiin on vaihdettu VBG:t ja kaikkiin uusiin tulee valmiina VBG:t.

[Lady-Rahtari]

Mun nykyisissä ajokeissa on toisessa TAV ja toisess VBG. TAV on temppuillut kerran, VBG melkein aina.

[Robbe]

Meillä on kolmas tavilainen menossa ja kaaniakin tuli kolme vuotta vanhaksi...  Seuraavaan työkaluun tulee VBG!

syy vaihtoon? Meillä kesti tav2-3v ja VBG uusittiin vuosittain.  Joku Mode voisi varmaan erottaa kitakeskustelun omaksi aihekseen?

[Robbe]

Meillä on nyt TAVin kita. Aikaisemmin on ollu VBG ja en voi kyllä kehua. Myöskin pienimuotoinen galluppi kavereiden kesken tuotti lopputuloksen jossa TAV voitti. Ainakin äkkiseltään paljon yksinkertaisempi tuo TAV. Katellaanpa parin vuoden päästä kuin on kita toiminu.

Muista laittaa ilmaservon käyttökytkin ensin keskiasentoon ja odottaa että suhina loppuu, ennen kuin laskee vipun alas asti. Pidentää kuulemma kidan elinikää kummasti.
Sekä hyvässä rasvassa että tappi pääsee pyörimään.

Kuinkas Säiliösamilla toimi rasvari talvella, oliko tarpeeks notkee että tappi pääsi pyörimään, vai pitääkö suosiolla siirtyä talveks käyttämään öljyä?

[HC]

TAVin ohjeen mukaan tappiin eikä aisan silmään saa laittaa ollenkaan rasvaa. Vain mekanismin voitelu ja oma rasvaripanos, jos on.
Yks asentaja suositteli talvella öljyämään mekanismin korkin kautta, kun panoksen rasva menee pakkasella jäykäksi.

[juhona]

Mekanismin sisällä on haarukka missä tappi pääsee pyöriin, jos ei ole kovin ruosteessa.

[Jouni]

TAVin ohjeen mukaan tappiin eikä aisan silmään saa laittaa ollenkaan rasvaa. Vain mekanismin voitelu ja oma rasvaripanos, jos on.
Yks asentaja suositteli talvella öljyämään mekanismin korkin kautta, kun panoksen rasva menee pakkasella jäykäksi.

tavilaiselle on kaikista parasta hoitoa kun ottaa sen päälikorkin auki ja kaataa peräöljyä sinne melkein täyteen.Näin toimien kestää pitkään.

Komee merssu

[säiliösami]

Kuinkas Säiliösamilla toimi rasvari talvella, oliko tarpeeks notkee että tappi pääsi pyörimään, vai pitääkö suosiolla siirtyä talveks käyttämään öljyä?

Hyvin pelittänyt nyt kaksi talvea. Rasvari on säädetty 6 kk asentoon ja 2-3 olen aukaissut yläkorkin ja sen täyttänyt vaseliinilla. Ohjeet sanoo, että patruuna riittää ja saattaa riittääkin. Mutta edellisen Mersun kiertueen aikana Mersumyyjä kehotti laittamaan sinne ylöskin.


-edit- lainaus korjattu

[tosiju]

Lisätään vielä tuohon kitakeskusteluun. Meillä Tav:n kita on alkanu tekee sellain että jos teli ylhäällä katkoo kärryn, niin toisinaan se jumittaa tapin sinne ihan ylä asentoon eikä meinaa millään laueta. Teli alhaalla katkaistessa en ole huomannu moista.

[Mik@_75]

Joku Mode voisi varmaan erottaa kitakeskustelun omaksi aihekseen?

Joku ilmoittautuu

[pikku-matti]

Meillä on kolmas tavilainen menossa ja kaaniakin tuli kolme vuotta vanhaksi...  Seuraavaan työkaluun tulee VBG!

Siis kolmas mekanismi vai? Kyllä niitä VBGeeheenkin pitää vaihtaa. Kyllä meillä ainakin mekanismit vaihdetaan varmaan keskimäärin kerran puoleentoistavuoteen.

[pönttö]

Siis kolmas mekanismi vai? Kyllä niitä VBGeeheenkin pitää vaihtaa. Kyllä meillä ainakin mekanismit vaihdetaan varmaan keskimäärin kerran puoleentoistavuoteen.

Riippuu tietysti kilometreistä, mutta Scanian korjaussoppariin lasketaan mekanismi+plus helat vaihdettavaksi kerran vuoteen. Siis tuollaisella 200tkm/a suoritteella.

[Lady-Rahtari]

Lisätään vielä tuohon kitakeskusteluun. Meillä Tav:n kita on alkanu tekee sellain että jos teli ylhäällä katkoo kärryn, niin toisinaan se jumittaa tapin sinne ihan ylä asentoon eikä meinaa millään laueta. Teli alhaalla katkaistessa en ole huomannu moista.

Jos teli ylhäällä aisa menee kitaan liian alhaalta, eikä osu tappiin niin, että se putoaisi? Mulla oli tuo VBG pakkasilla tosi tarkka siitä. Joskus joutui ottamaan ensin silmukan kitaan ja sitten kidan alapuolelta kävi lyömässä janttaa, niin putosi.

[pikku-matti]

Riippuu tietysti kilometreistä, mutta Scanian korjaussoppariin lasketaan mekanismi+plus helat vaihdettavaksi kerran vuoteen. Siis tuollaisella 200tkm/a suoritteella.

No joku tollanen kilometrimäärä meil tulee puoleentoista vuoteen. Joskus tammikuussa mun autosta oli mekanismi pöydällä ku oli servon pulti poikki ni mitattiin tappi ni se oli jotain 47.5millii et ois sen voinu sillon jo vaihtaa ja kilometrei oli varmaan joku 150tonnii tullu. Mutta vaihdetaan vasta kesällä ni on sit katsastukseen viel hyväs kuosis.

[Johnny]

Tosiju:n kanssa samoja autoja ajelleena täytyy sanoa et kidat oli mitä oli, TAVit toimi hieman paremmin.. Käyttäjistähän se on paljon kiinni.

[säiliösami]

Riippuu tietysti kilometreistä, mutta Scanian korjaussoppariin lasketaan mekanismi+plus helat vaihdettavaksi kerran vuoteen. Siis tuollaisella 200tkm/a suoritteella.

Me on nyt menty 320 000, eikä tosiaan mitään oireita ole. Mutta maali katoaa nopeasti. Ruosteinen rauta ei näytä hyvältä muuten siistissä ajokissa.

[tosiju]

Jos teli ylhäällä aisa menee kitaan liian alhaalta, eikä osu tappiin niin, että se putoaisi? Mulla oli tuo VBG pakkasilla tosi tarkka siitä. Joskus joutui ottamaan ensin silmukan kitaan ja sitten kidan alapuolelta kävi lyömässä janttaa, niin putosi.

Ei vaan tekee sen kun teli ylhäällä irrottaa. Tappi jää ikäänkuin jumiin sinne ylös eikä tule sitä tarvittavaa paria senttiä alas kun vivun kääntää laukaisuasentoon. En tiedä sitten onko silmukka telin ollessa ylhäällä sellaisessa kulmassa että se painaa väkisin tapin sinne ylös.

Tosiju:n kanssa samoja autoja ajelleena täytyy sanoa et kidat oli mitä oli, TAVit toimi hieman paremmin.. Käyttäjistähän se on paljon kiinni.

Meillä ei mun mielestä mitään ihmeempiä ongelmia ole muuten ollu kitojen kanssa. Käyttäjistähän se paljolti kiinni, jossain joskus kattellu kun joku on väkisin koittanu painaa silmukkaa kitaan vaikka silmukka on ollu toistakymmentä senttiä sivussa.

[Johnny]

Meillä ei mun mielestä mitään ihmeempiä ongelmia ole muuten ollu kitojen kanssa. Käyttäjistähän se paljolti kiinni, jossain joskus kattellu kun joku on väkisin koittanu painaa silmukkaa kitaan vaikka silmukka on ollu toistakymmentä senttiä sivussa.

Useammassa autossahan ei tappi tippunut aivan alas asti, kitaa piti moskan kanssa paukutella puolelle ja toiselle jotta tappi nousee tarpeeks että sais kärryn irti. Ilmajousituksella pelaaminen lukitessa ja avatessa. Nykyään käsittääkseni alkaa kidatkin olemaan taas kunnossa kun niitä on vaihdeltu. Sen siitä saa kun on "ei oo penniäkään kiinni asenne.."