Aihe: Puukenkä-irtoperä-rahtarit/velliperseet

[Kuppis]

Älkää sitten menkö ajamaan kontteja tai mitään muutakaan tälle uudelle Container Transport Finlandille tai mikä CTF onkaan.

Onkos tuo se vanha rahkola? Kun en just sitä uutta nimeä muista.

[Lenny]

...

[Kuppis]

vanha Container Cargo, mustalainen vaan pokkana laittoi uuden firman.

Juu juu. Kuulostaa todella luotettavalta.

[Nisze]

vanha Container Cargo, mustalainen vaan pokkana laittoi uuden firman.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/10384340 Eräs hemmokin joutunut osaksi tuota huippukeskustelua.

[Sunttis]

http://keskustelu.suomi24.fi/node/10384340 Eräs hemmokin joutunut osaksi tuota huippukeskustelua.

Kyl sai meinaa taas illan naurut ku luki tota keskustelua on ainaki pojil kovat jutut 

[Tombstoun]

Kyl sai meinaa taas illan naurut ku luki tota keskustelua on ainaki pojil kovat jutut 

Jeeep 

[Lenny]

tuli tossa kontteja ajellessa jälleen kerran mieleen että miksi noihin konttialustoihin ei voi laittaa sellasia ovien pidikkeitä mitä käytetään muissakin ovellisissa perävaunuissa pitämään ovia auki? Ne konttien omat narut tai kettingit on kuitenkin aina paskana. Ei niitä tarvi kuin kahteen kohtaan: perään ja 20' keskellä paikkaan. Ei olis mikään suuri lisäkustannus.

[Esco]

tuli tossa kontteja ajellessa jälleen kerran mieleen että miksi noihin konttialustoihin ei voi laittaa sellasia ovien pidikkeitä mitä käytetään muissakin ovellisissa perävaunuissa pitämään ovia auki? Ne konttien omat narut tai kettingit on kuitenkin aina paskana. Ei niitä tarvi kuin kahteen kohtaan: perään ja 20' keskellä paikkaan. Ei olis mikään suuri lisäkustannus.

Itselläni oli sellaset rullakoista tutut kumi "nauhat". tais olla jotku isommat sidonta lenkit just hollil rungos missä ne roikku.

[Mr_A]

Itselläni oli sellaset rullakoista tutut kumi "nauhat". tais olla jotku isommat sidonta lenkit just hollil rungos missä ne roikku.

Pari "mustekalaa" ajaa kans asian, ainaki paris konttialustas meillä just sopivasti pellin reuna mihi laitta noi koukut ja pyöritellä loppu mustekala kontin saranan alapään ympärille.

[Joeli]

Nyt tulee nyypältä tyhmä kysymys liittyen puoliperävaunuun:

eli miksi jalkojen lasku tapahtuu ja lukon avaus apparin puolelta? eikös ne olis järjevää olla kuskin puolella, ei tartteis kierrellä turhia

[Mik@_75]

Nyt tulee nyypältä tyhmä kysymys liittyen puoliperävaunuun:

eli miksi jalkojen lasku tapahtuu ja lukon avaus apparin puolelta? eikös ne olis järjevää olla kuskin puolella, ei tartteis kierrellä turhia

Mieleen tulis nyt 2 seikkaa, tulee auto kierrettyä varmemmin kun on valmiiksi väärällä puolella, ja ehkä enemmänkin turvallisuus seikka, kun et o liikenteen puolella.

[Lenny]

Nyt tulee nyypältä tyhmä kysymys liittyen puoliperävaunuun:

eli miksi jalkojen lasku tapahtuu ja lukon avaus apparin puolelta? eikös ne olis järjevää olla kuskin puolella, ei tartteis kierrellä turhia

Hulinan kärryissä oli veivi vasemmalla, DFDS kärryissä vieläkin mutta ne onkin englantilaisia. Jenkeillä aukee pöytäkin vasemmalta, ei tarvi läskien liikkua turhia. Mutta syy on varmaan niinkuin Mika sanoi.

[nodame]

Ite jossain veturissa ihmettelin kui oli askelmat "pöydälle" tehty oikealle puolelle, niin vastaukseksi sain juuri tuon, että tulee kierrettyä auto ja tarkastettua samalla pakostakin ettei ole mitään normaalista poikkeavaa.

[pikku-matti]

Ite jossain veturissa ihmettelin kui oli askelmat "pöydälle" tehty oikealle puolelle, niin vastaukseksi sain juuri tuon, että tulee kierrettyä auto ja tarkastettua samalla pakostakin ettei ole mitään normaalista poikkeavaa.

Mä taasen luin tai kuulin jostain et toi oikealta ylös kiipeäminen ois joku EU:n keksimä turvallisuus hömpötys.

[Lenny]

Mä taasen luin tai kuulin jostain et toi oikealta ylös kiipeäminen ois joku EU:n keksimä turvallisuus hömpötys.

ennemminkin saksalaisten keksimä, ruotsalaisissa ei sellasia hölmöyksiä ole. Mersuunkin pitää erikseen muistaa tilata aukeava ilmanohjain vasemmalle jos vedät frigoja. Mistä sitä uutta autoa tilatessa tietää mitä sillä elinaikana vedetään?

[JakeH]

ennemminkin saksalaisten keksimä, ruotsalaisissa ei sellasia hölmöyksiä ole. Mersuunkin pitää erikseen muistaa tilata aukeava ilmanohjain vasemmalle jos vedät frigoja. Mistä sitä uutta autoa tilatessa tietää mitä sillä elinaikana vedetään?

eiks daffeisa aukee oikeeki puoli ihan vakiovarusteena? 

[Lenny]

eiks daffeisa aukee oikeeki puoli ihan vakiovarusteena? 

pelkästään oikea puoli jos et tilaa erikseen. Yhtä tyhmiä kuin saksalaiset.

[JaskaH]

ennemminkin saksalaisten keksimä, ruotsalaisissa ei sellasia hölmöyksiä ole. Mersuunkin pitää erikseen muistaa tilata aukeava ilmanohjain vasemmalle jos vedät frigoja. Mistä sitä uutta autoa tilatessa tietää mitä sillä elinaikana vedetään?

Samaa kans kirosin kun ajelin Peeteeämmän autoa ja piti laivassa kytkeä sähköt kärryyn

[IsoPaha-Heikki]

eikös kaikissa kärryissä silti ovet aukee eka oikeelle? siis vaikka veivi oiskin vasemmalla. jotenkin jännä sekin. koska ajattelisin että juuri samaisesta turvallisuus syystä ne ois niin... jos joutuu siis tien laidassa avaamaan oven, että se ois ojan puolella.

[JTH]

eikös kaikissa kärryissä silti ovet aukee eka oikeelle?

Yhtä täysperää olen vetänyt, jossa aukesi vasen ensin. Se oli aikas hankala, kun luonnostaan aukoi/sulki ovia väärinpäin

[Mr_A]

Meil on tasan yhes kärryssä jalkojen veivi kuskin puolel. Meinaa se pöydän avaus unohtua helpommin ku muitten kans, täs ku kaiken muun voi hoitaa samalt puolelt.

[Jussi]

Meil on tasan yhes kärryssä jalat kuskin puolel. Meinaa se pöydän avaus unohtua helpommin ku muitten kans, täs ku kaiken muun voi hoitaa samalt puolelt.

Milläs ne kärryt pysyy pystyssä ilman veturia, jos jalat on vain kuskin puolella?