Aihe: Vetokytkimistä

[tosiju]

Sepä se. Meillä on sinänsä hyvä kun me touhutaan niin pienellä porukalla että on kaikkien vähän pakko kattoo miten kalustoa kohtelee.

[Lady-Rahtari]

Ei vaan tekee sen kun teli ylhäällä irrottaa. Tappi jää ikäänkuin jumiin sinne ylös eikä tule sitä tarvittavaa paria senttiä alas kun vivun kääntää laukaisuasentoon. En tiedä sitten onko silmukka telin ollessa ylhäällä sellaisessa kulmassa että se painaa väkisin tapin sinne ylös.

Nii joo, käsitin niin, että kun teli ylhäällä kytkee. Luetunymmärtäminen...

Tuon vakiajokin VBG tekee lisäksi sitä, että jos suoraan kääntää vivun alas, niin jantta putoaa samalla. Vipu pitää kääntää väliasentoon ja odottaa, että kuuluu pieni "klak" ja sitten kääntää alas.

[tekele]

  Dollyn vetoon soveltuvista kidoista omat havainnot on, että TAV kestää 2 - 3 kertaa niin kauan kuin VBG. Mutta kun mekanismi lopulta sitten hajoaa, TAV haittaa kytkemistä enemmän kun tappi juuttuu ihan ylös, eikä tule alas vaikka tekis mitä.
  Siihen mennessä VBGhen on tosin jo vaihdettu mekanismi vähintään kerran kun ei kestä tappi ylhäällä, sekä se kääntyilevä poskiosa ainakin pari kertaa. Siihen ei tartte edes kovin pahasti aisan osua poskeen kytkiessä, että sieltä napsahtaa lukitusnystyrät poikki. Sit se on ihan sama, vaikkei koko poskee olis ollenkaan. Pitää osua sentin tarkkuudella aisanpään kohdalleen, että tappi laukeaa aisan silmukkaan sisälle.

[Eiku]

Dollykitaan on viimeaikoina mennyt itsellänikin hermot kerran jos toisenkin. Mokoma kapistus niin kerpeleen tarkka aisan päähän osumisesta että tappi putoaa alas ja sit jos ei osu niin saa hakata hienosäätötyökalulla korvat lukossa sen palikan kohdalleen.

[VeeWee]

Omatkin vähäiset kokemukset puoltaa tavilaista,totta kyllä ettei sininen väri ole yhtä pysyvä kuin punainen.

Nykysessä talossa kun on liki kaikki dollyvehkeitä,niin kyllä tavilaista tarvii huoltaa ja korjata vähemmän,yleensä rasvanpuutteesta johtuvaa takkuilua. Onhan se paljon käyttäjistä kiinni,vbg:n huulet aiheuttavat paljon päänvaivaa vähemmän tarkkojen kytkentöjen jäljiltä,mutta se kulutuspala tekee kiusaa tarkemmillakin kuljettajilla.

Edellisessä talossa oli vbg:n kidat,tosin ihan normi täysperän vetoon ja toimivat ongelmitta,eikä niitä taidettu vaihtaa kuin liian kuluneen tapin vuoksi.

[Robbe]

Lisätään vielä tuohon kitakeskusteluun. Meillä Tav:n kita on alkanu tekee sellain että jos teli ylhäällä katkoo kärryn, niin toisinaan se jumittaa tapin sinne ihan ylä asentoon eikä meinaa millään laueta. Teli alhaalla katkaistessa en ole huomannu moista.

Kansi pois, ja kopautus tappiin, että tulee alaspäin. Ja sitten kunnon rasvaus. Rasvan puutetta, ja mekanismi ehtoopuolella.

[uusiesko]

Tätä lukiessa tuo lättämalli alkaa oikeasti vaikuttaa hyvältä.  En tiedä milloin tuohon on mekanismi viimeksi vaihdettu, mutta mun aikana on nyt menty 160000km, aisan hela kerran vaihdettu.  Ei potki selkään, tuntuu kyllä jo ettei se ihan ilmankaan välystä ole, mutta kelpasi viikko sitten katsastuksessa. 

[tosiju]

Kansi pois, ja kopautus tappiin, että tulee alaspäin. Ja sitten kunnon rasvaus. Rasvan puutetta, ja mekanismi ehtoopuolella.

Kattelinpa tuota pihaa missä tätä esiintyy, niin piha alkaa aika voimakkaasti laskemaan dollyn pyöristä eteenpäin, joten se varmasti vaikuttaa tähän ja kun teli on ylhäällä niin tulee kulma melko isoksi. Tasaisellahan se ei ole tehny tätä koskaan.

[tosiju]

Dollykitaan on viimeaikoina mennyt itsellänikin hermot kerran jos toisenkin. Mokoma kapistus niin kerpeleen tarkka aisan päähän osumisesta että tappi putoaa alas ja sit jos ei osu niin saa hakata hienosäätötyökalulla korvat lukossa sen palikan kohdalleen.

Älä ny hyvä mies takomalla tappia paikalleen laita. Eikös se ny olis parempi vaan saada se kita kohdilleen kunnolla. Noi käy pidemmän päälle aika kalliiks muuten, kuullu joskus että 1000€/kita.

[s-14]

Tätä lukiessa tuo lättämalli alkaa oikeasti vaikuttaa hyvältä.  En tiedä milloin tuohon on mekanismi viimeksi vaihdettu, mutta mun aikana on nyt menty 160000km, aisan hela kerran vaihdettu.  Ei potki selkään, tuntuu kyllä jo ettei se ihan ilmankaan välystä ole, mutta kelpasi viikko sitten katsastuksessa.

Niin vaikuttaa, mun vanhasta autosta tappi kului jonka takia mekanismi piti vaihtaa 800tkm kohdalla. Se oli vbg ja juurikin litteä.

[Eiku]

Älä ny hyvä mies takomalla tappia paikalleen laita. Eikös se ny olis parempi vaan saada se kita kohdilleen kunnolla. Noi käy pidemmän päälle aika kalliiks muuten, kuullu joskus että 1000€/kita.

En miä sitä hakkaamalla pudotakaan, vaan kopautan sen liikkuvan "kauluksen" takas suoraan jotta tappi sit tipahtaa seuraavalla yrityksellä alas. Vähän epäselvästi kirjoitettu tuo edellinen viesti.

[Kuppis]

Meillä just vaihdettiin yhteen autoon kita. Hinta taisi olla likemmäs kolmeatuhatta. Ellen nyt ihan väärin muista.

Itellä on muistaakseni Tav ollut molemmissa autoissa. Ei ole mitään huonoa sanottamaa ollut, aina on kytkeytyny niinkun pitäny, ja auennu myöskin.

[HeceR]

En miä sitä hakkaamalla pudotakaan, vaan kopautan sen liikkuvan "kauluksen" takas suoraan jotta tappi sit tipahtaa seuraavalla yrityksellä alas. Vähän epäselvästi kirjoitettu tuo edellinen viesti.

Mistä ihmeen liikkuvasta kauluksesta sä puhut? Ei mulla oo ikinä ollu kidoissa muuta liikkuvaa kuin tappi...

[Lenny]

Mistä ihmeen liikkuvasta kauluksesta sä puhut? Ei mulla oo ikinä ollu kidoissa muuta liikkuvaa kuin tappi...

Se kita tai kaulus tai mikä onkaan kääntyy jos aisa linkutetaan ihan ääriasentoon, siinä asennossa ei pysty kytkemään, en tiedä saako edes avattua, joskus se kääntyy vinoon kytkettäessä jos aisa osuu vähän sivuun. Samanlainen viritys oli jossain Ringfederin vasikkakidassa.

[Lady-Rahtari]

Mistä ihmeen liikkuvasta kauluksesta sä puhut? Ei mulla oo ikinä ollu kidoissa muuta liikkuvaa kuin tappi...

Se kita tai kaulus tai mikä onkaan kääntyy jos aisa linkutetaan ihan ääriasentoon, siinä asennossa ei pysty kytkemään, en tiedä saako edes avattua, joskus se kääntyy vinoon kytkettäessä jos aisa osuu vähän sivuun. Samanlainen viritys oli jossain Ringfederin vasikkakidassa.

Ja se pyörivä kaulushan on nimenomaan dollykidoissa, ei tavallisissa. Periaatteessahan se kaulus lukittuu suoraan, kun jantta on ylhäällä, mutta minä en ole vielä onnistunut näkemään toimivaa systeemiä.

Lisäksi kaulus on kiinni kahdella onnettomalla pultilla jotka katkeavat helposti. Se tunne kun vedät auton irti kärristä ja kaveri huutaa LA:ssa, että tuu hakeen toi kitas täältä...

[Eiku]

Tuossahan tuo tuli jo selitettyä mutta laitetaan nyt vielä kuvaa perään:



Suunnilleen tuollainen kita siis kyseessä.

[HeceR]

Tuossahan tuo tuli jo selitettyä mutta laitetaan nyt vielä kuvaa perään:



Suunnilleen tuollainen kita siis kyseessä.

Ok! Kiitos selvennyksestä...

[Robbe]

Se kita tai kaulus tai mikä onkaan kääntyy jos aisa linkutetaan ihan ääriasentoon, siinä asennossa ei pysty kytkemään, en tiedä saako edes avattua, joskus se kääntyy vinoon kytkettäessä jos aisa osuu vähän sivuun. Samanlainen viritys oli jossain Ringfederin vasikkakidassa.

sehän on lähinnä vasikkayhdistelmää varten. Siksi TAVilaista ei myydä vasikkayhdistelmään. (Kohta joku varmaan kertoo että semmoinen on vasikkayhdistelmässä, mutta Kortteen porukka ei ainakaan suosittele sitä.)

[Jucca]

Riippuu tietysti kilometreistä, mutta Scanian korjaussoppariin lasketaan mekanismi+plus helat vaihdettavaksi kerran vuoteen. Siis tuollaisella 200tkm/a suoritteella.

Meillä mennään tällä tyylillä. Kita on kyllä toiminu moitteettomasti. Rasvaus tulee tehtyä vähintään kerran viikossa, yleensä pari kertaa. Katkasuja tulee aika paljon viikossa kun tuota jakoa on. Ja kun on tuo peruutuskamera niin tulee tehtyä tuo kytkeminen niin pehmeästi kun vain pystyy.

[Markus]

Aikast isossa kulmassa oli kita/aisa tänään:

Kauempaa


Lähempää


Alta


Vähän meni viel kulma jyrkemmäks ku otin autoa eteenpäin.

Saattais olla kita/aisa kovilla jos vasikassa olis täys 16tn kuorma päällä

ps. Kahdesti kuukaudessa rasvaan mekanismin VBG Mekoljalla

[VeeWee]

Kuittipeli oli tiistaina katsastuksessa ja näky tavilaisen mekanismi olleen vaihdettu,kaks vuotta ja jonkun 297tkm se sit palveli.

[jripa]

Kuittipeli kävi lauantaina tavilaisen tarkistuksessa wetterillä ku kahtelin et pikkasen tuntus liikkuvan koko paketti aikas paljon kytkettäessä n.1cm ylös ja alas ja pikkasen sivulle. Sen ison kumin, joka on siinä melkeen rungossa kiinni olivat vaihtaneet . Muuten toimii hyvin. 330tkm päristelty vollella.