Rahtihemmot.com
Yleinen keskustelu => Yleinen keskustelu alaan liittyen. => Aiheen aloitti: IsoPaha-Heikki - 28-09-2011, 20:37:28
-
Jos tänne saatais asiallista keskustelua aiheen tiimoilta. Ei pään aukomisia eikä sokeaa itserakkautta omaan hommaan. Jokaisessa hommassahan on ne hyvät ja huonot puolet, ja jokainen ihminen tykkää erilaisista asioista :)
Eli mikä on sinun ammatinkuvasi tällä hetkellä (kuljetus-/bussialalla tms) ja mitkä ovat sinusta sen parhaat sekä huonoimmat puolet?
Itse ajelen 90% irtoperiä ja 10% kpl-tavara kontteja.
plussia:
+vakio ajokki, jota kukaan muu ei aja
+työn vaihtelevuus, koskaan ei ole samanlaista päivää.
+satoja firmoja kierretty, ja edelleen joka viikko tulee uusia
+koko suomi ajoalueena, toki myös tuurilla päästy käymään ruotsissa ja norjassa
+Hyvä kuljetusliike, ei juurikaan ole moitittavaa, olen saanut paljon muitakin etuja kuin vain työhön liittyviä :hattu:
+Hyvä huolintaliike, nykyisen juitsarinkin olen tuntunut siitä asti kun itse täytin 2vuotta
+ei todellakaan kukaan käske ajamaan lakeja rikkoen, tauot on aina kunnossa
+saa nukkua ja asua autossa, mä pidän siitä :) Kotiin pääsee kuitenkin joka viikko, ja silloin se tuntuu paljon mahtavammalta kuin että olisi joka ilta siellä :aamen:
Miinukset:
-jotkut kärryt on täysiä p*skoja
-kärryt usein lastattu päin prsettä, esim suomen talvea ajetellen. itse jos sais tehdä kuormat niin paljon helpompaa olisi.
-monet purku/lastauspaikat saattaa olla täysiä p*skoja, koska ajetaan myös pieniä lähetyksiä...pienen muistamani oli 7kg. Näissä saattaa olla joskus hieman ahdasta 48tonnin yhdistelmällä
-toki siellä kotonakin joskus vois useemminkin käydä :puna:
-ei mua haittais vaikka useemminkin sais käydä ulkomailla
Lisäillään joskus muita kun tulee mieleen, mutta nyt arvon hemmot ja hemmottaret, asiallista keskustelua :)
-
Ylläripylläri tuli tähä osotteeseen kuinka asiallinen isopaha-heikki osaa olla ku sitä tarvitaan. :hattu:
-
jaa mutta kukaan ei sitten uskallakaan kertoa faktoja päivätyöstään? ;)
-
Tää o loistava topikki :hattu:
Ite oon täysperäkuski ja ikkunatehtaalta tästä Karvialta ajelen ikkunoita ympäri Suomea ja välillä myös ureaa ja koneiden renkaita, nekin Karvialta.
+ tehdas ihan tässä lähellä, auto useasti kotona.
+ itse saa määrätä työtahdin, kukaan ei hoputa.
+ saa ajella pitkiä matkoja.
+ vähän paikkoja per kuorma.
+ oppii mökkihöperökin olemaan ihmisten kans tekemisis.
+ vapaa-aikaa riittävästi.
+ mukava isäntä + perhe
- vanha ja väsyny kanttilamppu.
- sama pätee kärryyn...
- ruma auto ja kärry.
- vapaa-aikaa joskus liikaaki.
Toss noi niinku pääpiirtettäin oli :hattu:
-
Itse ajelen tuota allekirjoituksessa näkyvää avomallista täysperää. Kuormina on pääasiassa rakennustavaraa, mutta viedään paljon muutakin.
Plussia:
+ Kuormat vaihtelee
+ Harvoin tulee toisensa kaltaisia päiviä
+ Usein saa haastetta purkupaikoista
+ Työporukka on hyvä
+ Silloin tällöin pääsee ajamaan "oikeaa" erikoiskuljetusta
Miinuksia olisi helppo luetella vaikka kunka paljon, mutta tässä nyt isoimmat:
- Kalusto on ihan älyttömän vanhaa ja muutama auto todella törkeässä kunnossa
- Vehkeet on aina alimitoitettuja (liian pieni hiab, pieni auton moottori, yms...)
- Kuormien kanssa saa välillä taikinoida, kun puoli suomea pitää saada yhdellä kertaa kyytiin.
-
Mä ajelen koukku-autoo pää-asiassa kolmella eri toimeksiantajalla pää-asiassa kaanaan teollisuus-alueella eli vähän niinku puuhan ex-hommat( piippuu kierretää)
hyvät puolet:
+joka yö koton
+pääsääntösesti saa itte päättää mitä tekee ja missäki järjestykses
+erittäin lepposa työtahti
+ei tartte tehdä kenenkää toisten hommia jos ei haluu
+oikeesti tää o vähä niinku suojatyöpaikka
miinukset:
-työn vähäinen vaihtelu
-vastaat itte "asiakkaiden" tilauksista
-erittäin vittumaine työympäristö( tehtaan piha on sit nii paskane ku olla ja voi) tuliha siit pätkä ajankohtases kakkosessaki nimellä porin pölisevät tiet.
-oikeesti tää on vähä niinku suojatyöpaikka
-mun duunia ei tuu muut tekemää
-
Kaukokiidolla täysperällä jakoajoa. Alueena Hakkila ja lähiympäristö. Eli aamupäivä jaetaan, iltapäivä noudetaan.
Plussat
+Vakiauto
+Kotona joka yö
+Mukavat asiakkaat, johtunee siitä että samoja asiakkaita päivästä toiseen
+Aina sama aloitusaika, lopetus vaihtelee 1-2h suuntaansa
+Saa itekkin tehdä jotain, eikä aina istua peukku persiissä :hullu:
+Samat noutopaikat joka päivä
+Maanantait vapaat, ainakin vuoden loppuun asti
Miinukset
-Samat noutopaikat joka päivä
-Välillä tulee noudoille aivan ristuksen kova kiire, johtuen kiidon kenttäukoista
-Lvi Dahlilla kahvi on pahaa
Yhteenvetona : Tykkään kyllä tuosta ajosta ylikaiken. Sopii tälläiselle opettelevalle täysperä klopille kuin nyrkki silmään, ei nimittäin ole kaikista tilavimmat pihat aina :hullu: Oppii kyllä varmasti peruuttamaan :) Ei oikein keksiny mitään huonoa. Mutta ei kai se väärin ole.
-
+ Suhteellisen vapaata työtä
+ Saa liikkua luonnossa
+ Työkaverit mukavia
+ Pomo paras tähänastisista
+ Asiallinen kalusto
+ Tehtaat ja sahat hyviä purkupaikkoja, uitto ihan paras
+ Saa asua autossa, jos haluaa ja tilanne vaatii
EDIT: + Vaihtelevaa työtä, laanit vaihtuu ja tehtaita ja sahoja on niin paljon, ettei ehdi kyllästyä.
- Voisi olla enemmänkin töitä :hullu:
- Ei ole pakko asua autossa
Jaa niin, puutavara-autoa ajan.
-
Vaikka osa-aikainen olenkin, niin vastaan silti.
Ajelen maitua, lihoja ja kaikennäkösiä pakasteita. Jakelua siis.
:JES: Hyviä puolia:
+ Kalusto on ihan asiallista
+ Työnantajassa ei moittimista (palkanmaksu jne.)
+ Hyvät työkaverit, jaksavat neuvoa amatööriä
+ Pääsee yöks kotia makkoomaan
+ Ei ole ihan minuuttiaikataulua
+ Saa liikuntaa töiden ohessa
+ Kuorman tekeminen ja sitominen ei vaadi suurta pähkäilyä (maitovaunuja ja häkkejä, "standardimitoitettuja")
+ Samat paikat viikottain
:suru: Huonoja puolia:
- Päivä alkaa 03 ja 04 välillä, eli käytävä aikaisin nukkumaan
- Josta seuraa se, että sosiaalinen elämä on vähän rajoitettua
- Päivät on siinä 11 ja 13 tunnin välissä yleensä
- Eli töiden jälkeen on yleensä sen verran naatti ettei jaksa tehdä oikeastaan mitään
- Samat paikat viikoittain
- Joskus saattaa käydä: "Äiti mul kaatu maitoo lattialle" :-[ (onneks vasta kerran *kop kop*)
- Jos runko on myöhässä, mie oon "myöhässä" ja saan kuulla siitä sitten asiakkailta.
Sanoisin, että jos olisin täyspäiväisesti näissä hommissa, tulisi tuosta miinus-listasta jonkun verran pitempi. Mutta nyt kun teen 0-2 päiväistä viikkoa niin ei tuohon ehdi tympääntymään. Päin vastoin, jopa odottaa että millon pääsee taas töihin.
:hattu:
-
Bulkkikonttiliikennettä, joka on nyt tänä vuonna muodostunu enemmänkin runkolinjaksi Rauma-Teerijärvi-Rauma
+ Suht vapaa työtahti, kukaan ei hoputa ja ite saa aikataulunsa ja menemisensä melkeen kokonaan suunnitella
+ Edellinen mahdollistaa täysien työpäivien tekemisen lain puitteissa, jos näin haluaa
+ Ja myös mahdollistaa perjantaina ajoissa kotiin pääsemisen
+ Ei tartte maata kotona välillä maanantaiaamu - perjantai-iltapäivä
+ Ei tartte maata muuallakaan
+ Juitsarien kanssa mahd. vähän tekemisissä oleminen
+ Mahdollisimman vähäinen sosiaalinen kanssakäyminen muiden ihmisten kanssa
+ Yks sama tuttu paikka, missä meininki todella asiallista, rentoa ja joustavaa
+ Vakio ajokki ja kärry
- vanha ja liian painava kärrynraato
- Juitsarien sekoittaessa hommaa joskus harvoin, menee koko homma yleensä v*tuiksi
- Toistoa, toistoa ja lisää toistoa
- 8-tie.......... V*TUN 8-tie!
- Ei paljoa muita maisemia nää
- Koko homma riippuu tästä ja vain tästä laitteistosta. Jos jotain hajoaa, niin kusee hyvässä lykyssä koko tehdas Pohjanmaan perämettässä
-
Ite tulee ajeltua myymäläjakelua tpvllä/nupilla ja kohta puolikkaalla.
+aikataulut ei ole tiukkoja. Jos on kiire, se harvoin johtuu itsestä ja siit ei jaksa stressata
+tavarat menee pääosin lavoilla, helppoa
+kalusto ihan hyvää
+mukavat työkaverit
+juitsarit ihan mukavia
+tampereen lenkillä jaetaan vaunusta muutama myymälä ja sit se viedään yhteen terminaaliin ja siellä toinen auto ottaa kärrystä tavarat ja jakaa ne. Me jaetaan sit nupista omat tavarat.
+pääasiassa yötyö. sopii mulle
+mukava isäntä
+simppeliä hommaa
+toisessa lenkissä vaan kaks myymälää
-vakio ajokki ois ihan kiva
-ees taas ajelu
-juitsarit ei aina ilmota kaikkea mitä pitäs
-tavaraa koitetaan tunkea takas päin enemmän mitä mahtuu
-välillä joutuu puljaamaan aika huolella tavaroita
-ite ei saa lastata tampereen vuorolla, työkaveri lastaa
-tunteja sais tulla enemmän
-myymälä palautukset on p*rseestä. Kaiken maailman pussukoita mistä valuu nesteet aina päälle ku niitä koittaa heitellä.
Kyllä noita plussia ja miinuksia varmaan enemmänkin on mut tossa nyt mitä nyt tuli mieleen.
Mut pääasiassa tykkään kyllä hommasta vaikka kyllä varmaan olis mukavempiakin hommia, mut niitä kyllä kerkee vielä kokeilemaan.
Vaikka välillä v*tuttaa lähtee töihin niin ei siellä töissä sit ikinä oikein v*tuta. Vaikka välillä kaikki menee päin p:tä niin tulee vaan aina sopeuduttua tilanteeseen ja
en tosiaankaan jaksa ärhennellä kenellekkään sen takia jos kaikki ei onnistu.
-
Itte tulee ajeltua tota kpl-tavaraa ruotsi-suomi välillä.
+Harvoin on samanlaisia päiviä
+Aika usein tuttu lastaus/purkaus paikka
+Joku osaa melkein aina neuvoa purku/lastaus paikan jos on tarvis
+Pääsee puhtaisiin lakanoihin nukkumaan about jokatoinen yö
+Kalusto on toimivaa ja kuormansidontasysteemit kunnolliset
+Kovat seinät, ei tarvii pahemmin sitoo
+Juitsarit ihan OK, niiden kanssa helppo neuvotella laivoista etc. jos on vaikka menoja
+Ei liian simppeliä hommaa
-Välillä vähän liian haastavaa, esim 7paikan lastaus ja niille purkujärjestykset sen mukaan et minne pääsee kärryn kera ja minne ei ja sit ois viel talvi ja liukaskin. Vaati vähän aivotoimintaa, ei muuta ihmeellistä.
-Välillä menee ajoajat pipariks
-Närpiöläiset
-Ruotsalaiset, ne saa kaikki hyvät kuormat
-Muutama juitsari
-Linkin ruoka
-Noi laivat, välillä saa odotella kun ei oo paikkaa
-Ruotsin terminaalit, niihin ei pääse sisälle. =ruotsalaisesta vankilasta varmaan on helmpompi karata ku terminaalista :koff:
-Hesan terminaali, uus tulee JO 2014vuonna. sitä odotellessa...
-
ajelen tossa suomi-hollanti-belgia seudulla puolikkaalla ja vienti on milloin mitäkin ja paluuna etupäässä vihanneksia.
plussaa:
-parhaat työkaverit
-harvemmin samoja purkupaikkoja monesti peräkkäin
-pakollisten taukojen pitoon paremmat puitteet
-hollantilaiset ihmiset, mukavampia ja avuliaampia kuin suomalaiset
-siisti työ, ei paskaannu
-ei tarvi liukastella suomessa koko talvea
-sopiva työrytmi
-hyvä kalusto jolla tehhä
-järkevä määrä lastauksia. 1-7 paikkaa.
ja sitten miinusta:
-aika paljon samoja reittejä saa ajella. esim.saksan läpi.
-bag
-tavarat myöhään valmiina lastaus paikoissa
-pienet pihat jotka täynnä rekkoja
-kotia tullessa kiire laivaan
-laivalla saa lillua riittämiin
-viikonloppu menee aina reissussa
-hollantilaiset ihmiset, joskus se ystävllisyys menee jo vähän yli...
-purku paikat välillä aika surkeita. Käsipumpuilla yksinään vaneri lippaa pitkin kun purkaa jotain tomaatti lavaa niin hellurei....
Siinä sit listaa jonkin verran. kaikki nyt ei varmaan tullut mieleen just nytten, mutta on siinä jo alkua.
-
Sekalaista kappaletavaraa ajelen kuopion ympäristössä ja silloin tällöin kainuussa.
+98% päivätyö
+erittäin mukavat työkaverit
+pääasiassa kunnossa oleva kalusto
+palkka tulee oikein ja ajallaan
+mukavat ajojäjestelijät
-palkka aika pieni kun ei tule mitään lisiä,ainoastaan vähän ylitöitä
-terminaali aika usein niin täynnä ettei sovi kunnolla liikkumaan
-aika paljon samoja noutopaikkoja päivittäin
-
Polttonestekuljetukset Etelä-Savossa, ABC- ja ST1 ketjujen asemat ja S-ryhmän ja ST1:n myymät polttoöljyt. Kuormat haetaan Porvoosta.
+ Kalusto uutta; kun autoon tulee 250 000 vuodessa, alusta vaihtuu 3-5 vuoden välillä. Ketterä lyhyt veturi ohjaavalla telillä.
+ Kärrynkin kanssa pituutta vain noin 20 m ja yleensä kärryn kanssa mennään vain asemille ja isoihin paikkoihin.
+ Töistä ei voi myöhästyä. Ei ole aikataulua, ei ole kiirettä.
+ Juitsari on isäntä itse; yleensä fiksut kuormat oikeassa järjestyksessä.
+ Ei koskaan ylikuormaa, eikä koskaan tarvitse sitoa.
+ Aamuvuorot jakoa, iltavuorot pikitien pitempää ajoa. Jos on kiilakuorma, saattaa tulla 600- 700 km vuorossa. Aamulla 50-300 km.
+ Kaikki aika, minkä olet työpaikalla, on palkallista.
- Syksyllä/ talvella hiipiä ihmisten nurkissa taskulamppu suussa aamukuudelta
- Talvella vetää 50 m 2" letkua, joka on täynnä öljyä talon nurkkien ympäri takapihalle muniaan myöten hangessa kahlaten.
- Jotkut maalaisisännät luulevat, että kaikki kuorma-autot ovat samanlaisia. " Kyllä siitä on tukki- ja sora-autotkin menneet".
- Pääsy mummonmökkien lähelle talvisaikaan syrjäseudulla. Kannattaa soittaa hyvissä ajoin, muuten joutuu lumitöihin.
- Joskus maalla ihmiset todella käyttävät mielikuvitustaan piilottaaksen säiliönsä polttoainvarkailta- ja kuljettajilta.
- Autoa ajaa kaksi muuta ukkoa.
-
Rakennustarvikkeiten jakoajoa rautakauppoihin ja työmaille täysperävaunulla (en enää ole näissä hommissa)
+ Useimmiten ei aikatauluja eikä ole mikään varsinainen kiire
+ Kärryjakopaikat on useimmiten helppoja, homma ei vaadi super-rattimiestä
+ Kukaan ei soittele ja hoputa
+ Vakiauto, ei ollut ongelmia minun aikanani, mutta oli toisaalta miljoonan ajettu eikä huoltoja tehty ajallaan
+ Monenlaista tavaraa tuli kuskattua. Ei ollut mitään erityisen hankalasti käsiteltäviä tavaroita.
+ Mukavat työkaverit
+ Päivittäin monta uutta paikkaa
+ Työpäivien kesto vaihtelee 4h-15h, usein vapaapäiviä kun ei ole ajoa
+ Yöt kotona
- Työmailla usein hirveä sähläys että tavarat sai purettua (ulkomaiset työmiehet, väärät puhelinnumerot/osoitteet, ruokatunnit ym. ym.)
- Useiden 1000kg lavojen repiminen hiekalle/loskalle/murskeelle pumppukärryillä, joskus ilman vanereita ja apua
- Rautakaupat Kehä 3:sen alueella on joskus aika perseestä. Haitta-autot pörrää joka puolella, pihat on ahtaita ja trukkikuskeilla ei useimmiten ole aikaa.
- Joskus lastausta voi joutua odottelemaan kauankin
-
Juuh.. Elikkä täykkärillä jakoa Turku-Eurajoki akselilla..
plussat:
-pääsee aina kotiin levolle!
-palkka on hyvä!
-kalusto hyvin varustettu ja tuore!
-päivärahat/lisät
-muut edut
miinukset:
-pervo työaika 3.30-15.30(tottunut jo)
-yksi työkaveri
-scania
-hölmöt kauppojen työntekijät
-pullakuskit
-
Tehtaalta Harjavallasta sivutuotteen siirtoa satamaan Tahkoluotoon puolikkaalla.
+ Työajat tietää eteenpäin kuukausien päähän.
+ Vapaita myös viikolla ja töitä vkl:sin.
+ Kotonurkilla pyörimistä, ei tarvi nukkua autossa.
+ Maailman toisiksi simppelein työ (silloin kun kaikki sujuu!).
+ Leppoisa työtahti (yleensä), saa tauottaa oman päänsä mukaan tai vaikka nukkua työajalla.
+ Nykyään myös juitsari joka ei puutu asioihin liiaksi vaan antaa vastuuta meille kuskeillekin.
+ Vakkari auto on sopiva työkalu mun käteen.
+ Mulle annettu kiitos/vastuu työstä joka pahimmillaan tappavan tylsää.
+ Sopiva ajomatka suuntaansa.. Haitta-autoilijat tekee työstä vähemmän tylsää!
+ Ei tarvitse nähdä ketään ellei itse halua.
+ Itsenäinen työ, lastaan/puran yksikseni.
- Tehdas yllättää AINA!
- Kun kiire, ei tauoista tietoakaan.
- KUN jokin alkaa tökkiä, aiheuttaa yleensä ketjureaktion jossa pahimmillaan tuloksena tehtaan tuotannon alasajo.
- Tuo aine on suoraan h*lvetistä, pölyää ja ei kovin terveellistä hengitettävää. Kuonokoppakaan ei tahdo auttaa..
- Edelleen tuon aineen ominaisuuksia, autoon tulee mielenkiintoisia vikoja...
- Vara-auto ei laisinkaan mun mieleen, suorastaan inhokki.
- Kummalliset vapaat tai lyhyet työvuorot johtuen tehtaan toiminnasta (tää voi olla myös plussaa!)
- Työkaverit välillä erittäin rasittavia (tietää kaiken, osaa kaiken eikä viitsi edes autosta pitää huolen).
Ei näin äkkiseltään tuu mieleen muuta vaikka varmasti kumpaankin kategoriaan kuuluvia asioita löytyneekin lisää.
-
Mahtava ketjunavaus Heikiltä. Peukku ylös! :hattu:
Ai niin ja ajokkina on pyöreähkön puutavaran siirtoyhdistelmä.
Positiivisia asioita:
+ loistava työpaikka
+ hyvä kalusto
+ säännölliset työajat
+ saa nimenomaan ajaa ja paljon
Kokemusta on todella heikosta työnantajasta ja sitten nykyisestä, jonka arvostan todella korkealle. Luonnollisesti paras paikka missä olen itse ollut töissä, mutta kertoohan se jotain, että vaihtuvuutta ei yrityksen historiassa ole ollut juuri ollenkaan. Tyypit tulevat parikymppisinä tänne töihin ja ovat eläkeikään asti. Omistaja osaa asiansa ja vaatii samaa meiltä kuljettajilta, pidän todella paljon. Kalusto on kunnossa, se on tärkeää tietysti. Nuorelle perheelliselle on kiva, kun ajaa joka toinen viikko aamuvuorossa ja joka toinen viikko iltavuorossa. Ja siirtoautolla nimenomaan ajetaan, sen takia minä tätä hommaa teen.
Negatiivisia asioita:
- tehtailla jonottaminen
- säännöllisyys
Ehkä olen niin yltiöpositiivinen, etten juurikaan huonoja puolia nopeasti ajatellen keksi. Enkä tarkoita, että työni olisi täydellistä, minä vain pidän siitä, koska olen parissa aiemmassa hommassa nähnyt ikäviä työpaikkoja ja -hommia, joiden jälkeen tämä kokemus on ollut mahtava. Jonottaminen on aina paskamaista, joskus tehtailla aikaa menee todella paljon liikaa. Vihaan odottamista, joten tämä on luonnollinen valinta miinukseksi. Toinen huono puoli on liika säännöllisyys. Toisaalta se on hyvä, mutta kun noita määränpäätehtaita on aika vähän, niin on todella tylsää osata reitit ulkoa.
-
Eli Jakokuski ollu jo 10 vuotta.... Pistän plussaa ja miinusta nyt yleisesti, nykyisessä virmassa pelkästään en löydä montaakaan plussaa....
+Joka yö kotona
+mikään päivä ei ole samanlainen
+palkka ok (ainahan toki vois olla parempi)
+ei tarvii mennä punttikselle työpäivän jälkeen ;D
+vapaita saa jos tarvii, kunhan pyytää ajoissa (nykyinen duuni)
-talvi tuo monen monta ongelmaa
-kiire tuntuu aika usein olevan
-työajan epäsäännöllisyys perheellisen kannalta
-Helsingin ydinkeskusta (nykyinen duuni...)
-ajokki (nykyinen duuni...)
-ajokin huollon vaikeus (nykyinen duuni....)
Siinä nyt ihan muutama mikä äkkiseltään tuli mieleen, varmaan lisäilen kun taas putkahtaa mielen sopukoilta uutta...
-
Samoissa hommissa... mutta muokataas nyt vähän kuitenki :vihel:
Itte tulee ajeltua tota kpl-tavaraa ruotsi-suomi välillä.
+Harvoin on samanlaisia päiviä
Harvemmin juu
+Aika usein tuttu lastaus/purkaus paikka
No juu ja valtaosa hyviä luukkuja
+Joku osaa melkein aina neuvoa purku/lastaus paikan jos on tarvis
+Pääsee puhtaisiin lakanoihin nukkumaan about jokatoinen yö
+Kalusto on toimivaa ja kuormansidontasysteemit kunnolliset
+Kovat seinät, ei tarvii pahemmin sitoo
Tarviiks muka kapellin kans sitä harrastaa? ;D
+Juitsarit ihan OK, niiden kanssa helppo neuvotella laivoista etc. jos on vaikka menoja
+Ei liian simppeliä hommaa
-Välillä vähän liian haastavaa, esim 7paikan lastaus ja niille purkujärjestykset sen mukaan et minne pääsee kärryn kera ja minne ei ja sit ois viel talvi ja liukaskin. Vaati vähän aivotoimintaa, ei muuta ihmeellistä.
-Välillä menee ajoajat pipariks
Älä ny? Ei voi pitää paikkaansa..
-Närpiöläiset
Aala sineki puhuma huono soomi, vooi autta asia.
-Ruotsalaiset, ne saa kaikki hyvät kuormat
Guldsvinklubb? Nää...
-Muutama juitsari
-Linkin ruoka
Mitä ihmeellistä siinä on, jos pari laskeutumistelinettä tulee autokannella vastaan ja tervehtii? Mut joo..
-Noi laivat, välillä saa odotella kun ei oo paikkaa
Yhdellä lähdöllä on aina tilaa..
-Ruotsin terminaalit, niihin ei pääse sisälle. =ruotsalaisesta vankilasta varmaan on helmpompi karata ku terminaalista :koff:
Komppaan tätä :police:
-Hesan terminaali, uus tulee JO 2014vuonna. sitä odotellessa...
-
Kontti /sideloader
+ajan yksin toistaseksi
+ työ alue koko suomi
+vaihtelevat hommat
+voi nukkua autossa /kotona miltä tuntuu
+palkka neuvotelu riittäväksi
+kaikki viat korjataan heti autosta
+vapaus hommissa
+pääsin b-linkistä eroon
-ei taida olla mitään kun viiminen kohta + poistui :aamen:
-
Asfalttimassan ajoa ja levityskaluston siirtoa lavetilla (sekä murskeiden jne. ajoa asfaltin pohjatöitä tehdessä):
Plussat:
+ Aivan pirun hyvä työporukka asfalttifirmassa. (Saanut porukasta hyviä kavereita ihan vapaa-ajallekin).
+ Todella vaihtelevat päivät, ei kahta samanlaista.
+ Saa itse usein vaikuttaa hommien kulkuun ja tehdä niinkuin itse parhaaksi näkee.
+ Usein haastavat työkohteet, koneiden viennin kannalta ja muutenkin.
+ Mukavat muut asfalttikuskit, joiden kanssa saa olla aika paljon tekemisissä.
+ Asfalttiaseman porukka myös mukavaa.
+ Saa ajella jos jonkinnäköistä työkonetta kuorma-auton ohella, (levittäjät, jyrät, kuormaajat jne).
+ Saa tehdä paljon kaikkea muutakin, ruumiillistakin työtä ajamisen ohella.
+ Saa tehdä vähän reilummin tunteja, (ei tarvi tyytyä 80h/2vkoa).
+ Hyvä palkka ja reilu isäntä.
+ Noussut eräänlaiseen etulyöntiasemaan firman muiden kuskien joukossa, eli jonkinlainen luottokuski isännälle.
+ Saa nukkua kotona, joka yö.
+ Saa pyöriä n.100km säteellä kotoa (kauempana reissaamisesta ja autossa asumisesta saanut ihan tarpeekseen jo).
+ Saa ajaa yksin autoa, ns. kuittiajokki.
+ Ajokki on firman yksi uusimmista autoista.
+ Saa pitää täydet kesälomat, joka on todella harvinaista asfalttihommissa.
Miinuksia:
- Haastavat työmaat joskus vähän turhankin kinkkisiä.
- Asfalttihommat kun kestää vain keväästä syksyyn, niin siinä välissä joutuu kaikenmaailman KTK:n saviralleihin ja ne ei ole kovin mieltä ylentäviä.
- Kesä menee kyllä usein vähän "ohi" näissä hommissa, kun kerran suurin "sesonki" ja kiire siihen kesään ajoittuu.
-
Pääasiallisena toimenkuvana puolikkaalla "tilausrahdin" ajo, eli lähes kaikkea mitä kuvitella saattaa, lähes kaikkialle. Eli käytännössä otetaan kuorma jonnekin, ja sitten kyseisestä paikasta mahdollisimman läheltä taas kuorma johonkin suuntaan jne jne jne. Loppuviikosta yritetään saada auto Savon seudulle. Välillä tosin ajelen täysperää, vaihtolavaa, jakeluautoa ja vähän mitä sattuu firman kalustosta löytymään. Nämä arvioinnit kuitenkin koskevat vain puolikkaan ajoja koska sitä teen suurimman osan työajasta.
+ Ei yhtään samanlaista päivää
+ Vakioajokki jota erittäin harvoin käyvät tuuraajat sotkemassa, korkeintaan silloin kun itse olen lomalla
+ Viikonloput saa yleensä olla kotosalla, eikä viikolla ole autossa asuessa mitään ongelmaa kun löytyy mikroaaltouuni, kahvinkeitin, jääkaappi jne jne jne.
+ Näkee Suomenmaalta paljon eri paikkoja, välillä pääsee ulkomaillekin
+ Suhteellisen hyvin tulee työtunteja
+ Aikalailla yleispätevä kalusto moniin eri kuljetustarpeisiin
+ Harvemmin tiukan aikataulun mukaisia kuormia, eli ei ole mikään pakko ajaa piirturia punaiselle vaan tauot saa pidettyä kohdalleen jos haluaa
+ Yleensä suhteellisen pitkiä vetoja, eikä tarvitse parhaassa tapauksessa kuin kerran päivässä takaovet aukaista ja kopistella puukenkiä samalla kun lompsii kahville lastareiden hoitaessa hommansa
- Välillä lastaus- ja purkupaikat mitä sattuu. Monelle asiakkaalle kun soittaa ja kysyy että pääseekö puolikkaalla käymään, niin eivät tajua kuinka isosta autosta kuitenkin on kyse, tai mitä edes tarkoittaa puoliperävaunurekka. Tänään viimeksi asiakas kertoi että tilaa on käydä vaikka millaisella vehkeellä ja lopputulos oli että pois peruuttelin 2km auton levyistä metsätietä ennen kuin löysin kääntöpaikan, joka sekin oli vain kapea puista vapaa kaistale metsästä ja joka nousi vielä ylämäkeen. Kuitenkin oli kantava hiekkapohja, niin uskalsi tyhjän kärrin sinne työntää. Onneksi ei tarvinnut peruutella enää jäljellä olevaa kuutta kilometriä...
- Pahimmassa tapauksessa saattaa sattua jopa 20 jakopaikkaa 300km matkalle, mökkityömaita, turvesoita, kaupunkien ydinkeskustojen pikkukujat jne. Sellaisia mihin harvemmin puolikkaalla joutuu.
- Joskus tuntuu että viikot menevät töissä ja se aika minkä kotona viettää, niin ei vain jaksa enää tehdä mitään
- 2-akselinen vetäjä ja Suomen talvi eivät aina sovi yhteen, ketjuille löytyy käyttöä
- Onhan tämä työautoni jo nähnyt tietä kohta 1,5 miljoonaa kilometriä, ja kun Iveco on kyseessä niin mitä tahansa remonttia voi tulla tien päällä. Pääasiassa kuitenkin pyritty pitämään kalusto kunnossa ja korjattu aina kun mahdollisuus. Yleismittarilla, kolvilla, uusilla johdoilla ja kutistesukilla pääsee aika pitkälle remonteissa tien päällä. Kunhan sen verran pääsee että lähimmälle korjaamolle edes.
- Silloin tällöin tulee pitkiäkin odotusaikoja kun seuraavaa kuormaa ei ole tiedossa. Jos ollaan tien päällä, niin sitten päivystetään että milloin puhelin soi, tai sama homma kotosalla lähtövalmiudessa.
- Kotoa kun lähtee reissuun, niin ei tiedä ollaanko tien päällä päivä, kaksi viikkoa vai jotain siltä väliltä
-
Sekalaista kappaletavaraa ajelen kuopion ympäristössä ja silloin tällöin kainuussa.
+98% päivätyö
+erittäin mukavat työkaverit
+pääasiassa kunnossa oleva kalusto
+palkka tulee oikein ja ajallaan
+mukavat ajojäjestelijät
-palkka aika pieni kun ei tule mitään lisiä,ainoastaan vähän ylitöitä
-terminaali aika usein niin täynnä ettei sovi kunnolla liikkumaan
-aika paljon samoja noutopaikkoja päivittäin
Paitsi uus yöjuitsari?
-
Itte tulee ajeltua tota kpl-tavaraa ruotsi-suomi välillä.
Niinpä tulee, tässä on nyt seitsemättä vuotta harjoiteltu. Ehkä sitä jonain päivänä on täysinoppinut ja voi lopettaa? :hullu:
+Harvoin on samanlaisia päiviä
+Aika usein tuttu lastaus/purkaus paikka
+Joku osaa melkein aina neuvoa purku/lastaus paikan jos on tarvis
Ne uudet paikat ja niiden löytäminen on toisaalta yksi homman suola, vaikka tiedän niitäkin joille tuollainen olisi kauhistus. Kaikkeen tottuu ja kyllähän se nykyään on helppoa kun on navigaattorit, Google Maps ja halvat puhelinyhteydet, itse kun aloittelin sitä oli ihan tyytyväinen että 113:ssa on korkea moottoritunneli, olisi muuten ollut aika haasteellista suunnistaa Göteborgissa - varsinkin kun turistikartat on kahtena osana, Göteborg ja Hisingen ovat erikseen.
+Pääsee puhtaisiin lakanoihin nukkumaan about jokatoinen yö
+Kalusto on toimivaa ja kuormansidontasysteemit kunnolliset
En pidä autossakaan samoja lakanoita kovin kauaa. Meikäläisen asemassa kalusto on juuri sellaista ja sellaisessa kunnossa kuin vain perse kestää...
+Juitsarit ihan OK, niiden kanssa helppo neuvotella laivoista etc. jos on vaikka menoja
Ison talon etuja on juuri se ettei systeemi halvaannu jos yksi auto on maanantain pajalla tms. Muutenkin meillä on vallan asialliset juitsarit, tosin sitä ne olivat myös edellisellä spedillä ollessa. Siellä oli ehkä vielä kotoisampi tunnelma koska käytännössä 5 päätä hoiti koko liikenteen, täällähän porukkaa on joukkueellinen jos kaikki konttorit lasketaan.
+Ei liian simppeliä hommaa
Se juuri pitää mielenkiinnon yllä.
-Välillä vähän liian haastavaa, esim 7paikan lastaus ja niille purkujärjestykset sen mukaan et minne pääsee kärryn kera ja minne ei ja sit ois viel talvi ja liukaskin. Vaati vähän aivotoimintaa, ei muuta ihmeellistä.
Tuo on juuri sellainen mitä minäkin sekä inhoan että rakastan. Niin kauan on helppoa kun saa koko kuorman tiedot kerralla, sitten siinä on haastetta kun lastauspaikat tulevat tipoittain. Ai sitä mielihyvää kun aikansa on asiaa pohtinut ja sitten siitä kuormasta tuleekin suorastaan loistava. Paikoista minä tykkään, komplettikuormat on laiskoille (paitsi kun pitäisi saada kuorma päälle perjantaina vielä klo 15 paikkeilla :hullu: -> äkkiä kamat jousille ja kotia kohti)
-Välillä menee ajoajat pipariks
Malmö on kaukana.
-Närpiöläiset
Deebeen ringissä oikein tiedäkään närpiöläisistä, korpin ringissä ne olivat paljon enemmän läsnä. Ne ovat vähän kuin paskanhaju, niihin tottuu.
-Ruotsalaiset, ne saa kaikki hyvät kuormat
No, kuka pitää mitäkin hyvänä kuormana...sekin vaikuttaa miten juitsareiden kanssa tulee juttuun, itse koitan aina muistaa kiittää vielä erikseen silloin kun kuorma on oikein mieleinen ( = tuottava).
-Muutama juitsari
Kaikista ei voi pitää, kaikkia pitää vain yrittää sietää...
-Linkin ruoka
No joo, ehkä tuo "meidän laiva" Finnsailor saa tässä ainakin osittaisen synninpäästön. Siellä ei yritetä tehdä ruuasta hienompaa kuin se on, keskitytään tekemään siitä hyvää. Sitä se onkin, niin yksinkertaista kuten eilisiltana oli spaghettia ja jauhelihaa (kai siinä yrittää jotain kastikettakin olla, mutta kovin kovin säästeliäästi) ja sitten tietysti ehtaa rahtarigurmeeta, HK:n sinistä kermakastikkeessa! :aamen: Tiedä sitten onko se parempi kun Jevropan messissä isosta lasikulhosta matkaravut iskevät silmää...
-Noi laivat, välillä saa odotella kun ei oo paikkaa
Tämän viikon tilanteesta erityisesti voisivat huolintaliikkeet antaa noottia varustamoille. Vaikka kuinka kilpaillaan verissäpäin, voisi noita telakointeja ja huoltostoppeja edes sen verran synkronoida ettei puolet kalustosta olisi yhtäaikaa verstaalla. Vanhan tien aikaan saattoi edes Finnlinkiin luottaa kesällä, sinne mahtui aina. Nyt sinne on haalittu kaikki ne karamaakarit mitkä ennen löytyi Sky Windiltä, seurauksena on se että etenkin ADR-kuormalla saat odottaa helpostikin aamua. Kumpi olikaan tärkeämpää, huviretkeily vai talouden pyörittäminen? Katainen tietää.
-Ruotsin terminaalit, niihin ei pääse sisälle. =ruotsalaisesta vankilasta varmaan on helmpompi karata ku terminaalista :koff:
Kyllä sen kulkuluvan hankkia voi, just kun tuon lukaisin kaivoin sen lomakkeen esille, täytyisi täyttää se ja lähettää. Helpottuisi se kulkeminen.
-Hesan terminaali, uus tulee JO 2014vuonna. sitä odotellessa...
Missäs sitä tarkkuusperuuttelua sitten harjoittelisi ellei Metsälän C-terminaalilla vääntäessä kärryä kulmaan johonkin 3,20m leveään väliin samalla kun toisella puolella odottelee malttamattomana vetomestari ja yksi kotimaankiitäjä, toisella puolella pari irtoperäveturia...joo, kyllä se uusi tarpeeseen tulee, vielä kun sen toimintanopeus olisi hiukan nykyistä rivakampaa.
Lisätään nyt vielä vähän etumerkkejä:
+Vaihtuvat ja ennenkaikkea muuttuvat maisemat, paljon on tapahtunut niistä ajoista kun tasakatto-113:lla lähdettiin suureen maailmaan.
-Huono ennustettavuus, ikinä ei etukäteen tiedä milloin pääsee kotiin ja milloin on lähdettävä
-sitovuus, tämä ei ole työ vaan elämäntapa.
-Tyyylsä E4...
-
Nykyiseen hommaan tuli ajauduttua asuinpaikan vaihdon yhteydessä, eli ajellaan paperitehtaan tuotoksia satamiin ja terminaaleihin, sekä raaka-aineita muuihin tuotantolaitoksiin (kossu, suomenrehu yms.) Siis pää asiassa.
+mä tykkään tehdä tunnit nopeesti täyteen, että saa olla kotona.
+siis joka toinen yö kotona periaatteella.
+asiallinen kalusto vaikka alkaa ikä näkyä päälirakenteissa
+kuitenki hyvä isäntä ja palkka asioista ei tartte murehtia
+niin paljon eri paikoisssa käyntejä, että voi sanoa vaihtelevaksi (maatalot ja isännät)
+kuitenkin tutut terminaalit ja satamat ovat plussan puolella kun hommat menee rutiinilla
+ajopari parhaasta päästä eli tullaan juttuun siviilissäkin
-ei taida olla muuta kuin olosuhteet joiden uhriksi välillä joutuu (liukkaus, pehmeys, pimeys, pölyisyys yms.)
-no ehkä hiukan menee miinuksen puolelle tuon paperin sitomisjumpat kun olen allerginen työhielle (vapaa-ajan hiki käy kyllä)
Kaikista tekemistäni töistä vuosien saatossa olen pitänyt ja jos työ on alkanut maistua työltä (kuten juitsarin hommat 10v sitten), olen oitis vaihtanut tehtäviä, niin johan helpottaa.
Kuitenkin pidän tärkeänä, että juuri siinä työssä mitä itse tekee täytyy niitä plussia olla enemmän kuin miinuksia omasta mielestään, niin homma toimii.
Vaikka jos totta puhutaan, niin kyllä mä olisin jo valmis luopumaan yöllä ajamisesta kokonansa kun ei ihminen enään yli 50 vuotiaana ole ihan samassa kunnossa kuin 30 vuotiaana(näkö ja jaksaminen). Mutta sitten ei kyllä enää ole niin sanottua että, olis aikaa hoitaa noita possuja samalla tapaa kuin nykyjänsä.
-
no vaihto tekee välillä hyvää niin maisemat kuin hommatkin ja talo
+ yötyö
+ baanat kutakuin tyhjiä yöllä, ei tarvii ruuhkissa jonotella
+ mukavat työkaverit
+ tapaa uusia asiakkaita
+ tili ajallaan
+ mukava isäntä
+ vaihtelevaa
+ ei niin mitään kiirettä kotiin
+ koskaan lähtiessä ei tiedä mistä ja milloin joutuu kotiin
+ saa nukkua yksin tai kimppakämpässä, oma valinta
- kelit vaihtelee
- digipiirturi
- oma moka, en ole hommannu tietsikaa autoon matkalle mukaan
- auto vaihtui myyränkarkottimeen
sitä nyt vaan sattuu tykkäämään työstään :vaksi:
-
Transpointin runkolinjaa ajelen välillä Kärsämäki - Helsinki
+ Työajat tietää yleensä 2 viikkoa eteenpäin
+ Välillä pitkiä viikonloppuja (jopa 6 päivän viikonloppuja)
+ Kalusto suht uutta
+ Saa ajaa vain illalla/yöllä
+ Ei tarvitse jakaa pikkupaketteja
+ Palkka luetaan tes taulukosta
- Kaluston ylläpito pomon taholta aivan hanurista (tiettyjä vikoja ei korjata, vaikka 10 kuskia sanoo samasta viasta)
- Samaa tietä kokoajan edes takas
- Kulkuneuvot 450 "heppasia" ivecoja
- Välillä liikaa vapaata
- Vantaalla paskassa taukoboksissa auton odottelua
Siinä joitain plussia sekä miinuksia.
-
Jeah,hyvä topikki,kiva lukea mitä muut hääräilee työkseen.
Itse ajelen Cemtiä Lyypekistä käsin,pääsuuntina ranska ja italia.3,5 v lusinut täällä,sitä ennen 5v tuli maattua linkillä.
+laajemmat ympyrät kuin skandiliikenteessä
+välimatkat,ei tarvi olla joka,jos jokatoinenkaan,päivä pressuja repimässä
+uudenkarhea ajokki
+liksa jolla pärjää
+ranskan liikenne
+yleinen hintataso persulandiaan verrattuna
+italialaisten naisten kauneus :kuola:
+ tietty tämä sama jargon mitä muutkin ovat päivien,firmojen,asiakkaiden vaihtelevuudesta jo sanoneet
+ kokemukset ja muistot mitä reissuilla on tullut vastaan,ei tarvi vanhainkodissa sit valehdella
+ 85 % viikonlopuista kotona
- saksan liikenne
- ranskalaisten haluttomuus puhua mitään muuta kuin omaa kieltänsä
- ei sovi perheelliselle,ellei perhe sitten satu olemaan mantereen puolella
- sanktiot rikkeistä aika suuria
muokataan sitä mukaa kun lisää tulee mieleen.
Alla muisto Luxemburgin viranomaisilta kuluvalta viikolta:
(http://i227.photobucket.com/albums/dd313/kylahulluracing/sakkoja.jpg)
-
Paitsi uus yöjuitsari?
Mikäs hänessä,mukava ukko :hattu: parta heiluen viipottaa ympäri tonttia menemään.
-
Jeah,hyvä topikki,kiva lukea mitä muut hääräilee työkseen.
Itse ajelen Cemtiä Lyypekistä käsin,pääsuuntina ranska ja italia.3,5 v lusinut täällä,sitä ennen 5v tuli maattua linkillä.
vielälö Make on sun kämppiksenä vai näinkö oikein hänen viipottavan espoossa?? ei ole kuulunut mitään sitten viime reissun.
(lainaus korjattu)
-
vielälö Make on sun kämppiksenä vai näinkö oikein hänen viipottavan espoossa?? ei ole kuulunut mitään sitten viime reissun.
(lainaus korjattu)
[ot] Helmikuusta asti ollut suomesssa,hommissa joissa kuorma kävelee itsekseen kyytiin
-
+italialaisten naisten kauneus :kuola:
Isot pojat aikoinaan opetti että niiltä kauneimmilta pitää muistaa tarkistaa vehkeet.
-
Juu eli myymälöihin tulee ajeltua tavaraa tpv+puolipv. Alueella keminmaa-tampere.
+ max. 2 myymälää per auto. (eli ihan täydet kuormat on kumminkin)
+ kalusto vm 2007->
+ kohta viisi uutta autoa pihassa
+ hyvät työkaverit
+ lähes kaikki myymälät helppoja mennä ja purkaa
+ kauniit naiset jotka auttaa joissakin paikoissa purkaan :kuola:
+ palkka tulee + kaikki lisät, silloin kuin pitääkin
+ tavarat lava/rullakko
+ joka yö kotona (vaikka ei autossa asuminen haittaisi)
- varastopäivät (harvassa onneksi)
- samat tiet, samat purkupaikat, ymym
Asiaa tulis enemmänki, mut kaikkee ei muista/viitti sanua :aamen:
-
Pakkaavaa jäteautoa ajellaan Tuusula-Nurmijärvi-Helsinki välillä.
+Autolla ei aja kukaan muu
+Vapaat työajat
+Kalusto tuoretta
+Pomot asiallisia
+Tuntiliksa noin 65% parempi mitä TES vaatii = Ei tarvitse painaa ylitöitä saadakseen leivän pöytään.
+Paska ei hevillä lopu eli jos intoa on niin ylitöitä saa painaa mielin määrin T: 270h överiä tänä vuonna ja 60h olisi vielä varaa tehdä.
+Piirturista ei tarvitse välittää
+Ei tarvitse harrastaa sitomisleikkejä
+Itsenäistä hommaa
+Yöt nukutaan kotona
+Kuorman purku parin napin painalluksella. :kaffe:
+ Töiden säilyvyys, paskakuskilla on töitä vielä muutamaksi päiväksi maailmalopun jälkeenkin. :heko:
-Talvella miettii joka toinen päivä alanvaihtoa.
-Rankkaa hommaa, eläkkeelle asti ei näitä hommia pysty tekemään
-Alan arvostus
-Joulut yms. pyhät yleensä töissä mikäli osuvat viikolle.
-Asiakkaat, jos tulevat juttelemaan, niin yleensä aiheena on valitus jostain tyhjänpäiväisestä asiasta.
-Kaatopaikat varsinkin syksyllä ja keväällä varsinaisia persläpiä.
-Kuorma haisee...Muttei vittuile.
-
Transpointin runkolinjaa ajelen välillä Kärsämäki - Helsinki
+ Työajat tietää yleensä 2 viikkoa eteenpäin
+ Välillä pitkiä viikonloppuja (jopa 6 päivän viikonloppuja)
+ Kalusto suht uutta
+ Saa ajaa vain illalla/yöllä
+ Ei tarvitse jakaa pikkupaketteja
+ Palkka luetaan tes taulukosta
- Kaluston ylläpito pomon taholta aivan hanurista (tiettyjä vikoja ei korjata, vaikka 10 kuskia sanoo samasta viasta)
- Samaa tietä kokoajan edes takas
- Kulkuneuvot 450 "heppasia" ivecoja
- Välillä liikaa vapaata
- Vantaalla paskassa taukoboksissa auton odottelua
Siinä joitain plussia sekä miinuksia.
Teidän firman autoja näkeekin usein. :hattu:
-
Eli koukkulava autoa ajelen, kierrätysmateriaaleja eli rautaa ja paperia pääasiassa, pitkin Suomea.
+Vakio ajokki ja asiallinen ajokaveri
+Jokainen päivä on erilainen
+sopiva rytmi omaan makuun, pääasiassa viikko töitä ja viikko vapaalla
+ei kuorman sitomisia
+itselle mielesitä hommaa
+mukavat juitsarit
+työvuorot saa sumplia itse ajokaverin kanssa
-välillä joutuu ajamaan firman muita autoja joista jotkut on melko resuja
-vapaa viikoilla joutuu välillä tuuraamaan muihin autoihin (tosin oma vika, ei olisi mikään pakko lähteä kun kysytään)
-peiteltäviä kuormia, välillä melko työläitä
-välillä sietämätön kiire
-suuret riskit purkaessa ja lastatessa, lavojen päällä kiipeily ja lavan takaovia avatessa ei ikinä tiedä mitä tippuu päälle, välillä joutuu yksinään yötä myöten temuamaan noita..
Summasummarun mukavaa hommaa, itse tykkään.
-
Irtorehun + ja -
+
-kuorman lastaus helppoa
-mukavat tyäkaverit ja tehtaan työntekijät
-kahdestaan ajetaan 1 autoa ja ajoparilla 30v kokemus rehun ajosta
-kaulusto
-teliveto !
-lyhyt kärri
-purku helppoa
-ei samanlaista päivää...asiakkaita yli 400
-kesällä maalaismaisemat aurinkon noustessa
-nupilla yleensä huonoimmat tiet
-iso alue missä ajellaan
-
-osa purkupaikoista
-kontin vaihto
-jokaiselle tilalle menee valtion tie mutta missä kunnossa se on aina talvisin niin...
-talvi
-lumi
-liukasta
-tuurillaan ei koko reissun aikana yhtään taukopaikkaa auki....
-
Sorakasetin +/-
+ Hyvä työporukka
+ Vakiajokki, poikkeuksena tuleva viikko kun talon FH menee aurapuskurin, alusterän yms "talvitilpehöörien" asennukseen
+ Vaihtelevat ajot/työpäivät, tosin saattaa "ohjema" muuttua ns lennosta
+ Suurin osa työmaista inhimillisiä, tosin välillä on Viru-poikki työmaita, jossa ei "yhteistä säveltä" tahdo löytyä
+ Saa nukkua jokaisen yön kotona
- Toisten kuormaajakuskien kuorman "leipominen", varsinki talvella (painetaan kuorma väkisin laitojen sisäpuolelle niin, että Volvo L180C:n eturenkaat melkein nousee irt maasta)
- "Toisinaan" olevat, ennen kukon laulua, olevat heräämiset, huomennakin 01:00 ja edellinen 4vko ollut 01:00 ja 02:30 välisellä herätysajalla
- OKT pihojen sorastukset, henkilöauton (leveydessä ja korkeudessa) mentävä "ränni" puiden välissä
Lista päivittyy sitä mukaa, kun tulee täydennettävää...
-
Kirjoittelenpas minäkin. Eli bulkkihommia, monenlaisia tulee harrastettua.
+ Vaihtelevuus. Ei oo samaa väliä ja kuormia kokoajan. Mulla ei oo omaa ajokkia vaan ajelen kaikkia talon vehkeitä. Jauhoja lokeroautolla, sementtiä altapurkavilla, kippaavalla puolikkaalla, koukkuautolla pelletinjakoa omakotitaloihin, kippaavia täysperiä. Eli saa olla melko moni osaaja
+ Hyvä työnantaja
+ Ulkomaankeikkaakin saa heittää (Ruotsi, Norja, joskus Saksa)
+ Ehdottoman hyvät työkaverit, aina saa soittaa ja kysyä neuvoa
+ Työajat. Eli viikko töitä, viikko vapaata systeemillä mennään. Näistä pitkistä vapaista tykkään. Eikä haittaa vaikka autossa asutaan se työviikko.
+ Haasteet varsinkin tossa pelletinjaossa. Asiakkaat on monesti melkoisten teitten takana, ei aina pelkkää asfalttiteitten ajoa eikä tehtaitten väliä
- Kalusto. Ei aina niin parasta ja joskus homma siitä syystä takkuaa. (Niinkuin Robbe sanoi maalaamalla ehostettuja vehkeitä)
- Jotkut asiakkaat ja kuormat.
- Pyttyjen hinkkaus, joittenkin paskakuormien jäljiltä. (c-mix, aktiivihiili)
- Jotkut asiat tuossa pelletinjaossa. Asiakkaat vittuilee, kun on ilmoittanut että pitää soittaa 2 päivää etukäteen, koneella ei moista lue. Pellettifirman juitsari vittuilee, kun asiakkaat ei vastaa puhelimeen ja joudut kysyyn uutta toimitusosoitetta (tavaraa ei saa toimittaa jos asiakasta ei tavoiteta, eikä aina viitti ajella kattoon onko joku kotona).
-
Jep
Elintarvikesäiliöliikennettä ja koukku että vaijerivaihtolava hommaa.
+Hyvät purku ja lastaus paikat lähinnä halleja.
+saa ajella isoja paanoja
+On pitkää linjaa ja lyhyttä linjaa
+Töitä on piisannut
+Saa ajella uudehkolla kalustolla,ku kilometrejä n20000 kk pakko uusia kalustoa aina välillä.
+Ajo järjestely asiallista
+Periaatteessa tietää työt viikoksi eteenpäin.....
+Ei nukuta autossa,sänky kotona sitävarten.....
Ja
-Saa olla töissä Jouluna,Juhannuksena ja365 pv vuosi no ei ite ny ihan joka päivä...
-Auto kulkee melkein 24h per vrk ,välillä vähän kiirus
-Ei tahdo ajo kautta työ aika riittää eli tarkoittaa kuskin vaihtoon tunti kaks pakulla...
-Töihinlähtö voi olla lauantaiilta vaikka 20.30 ku muut menee SAUNAAN.....
-Aikataulut...
-Odottelu
Koukku ja vaijeri hommat mukavaa vaihtelua ja ainiin unohtu yks pitkä miinus---päivystys 24h vrk.
-
Nykyisen työnkuvan / työpaikan miinuspuolelta painavampi lista:
Kuljetettavana siis jakeluna rullakoita ja lavatavaraa sekä päivävuorossa paluukuormana suuremmoisia määriä pesuineita, koiranruokia yms. rojua ja tietysti tyhjät rullakot
+ Palkkaus alan TES ja maksetaan lisät ja ylityöt (paitsi ADR lisää ei vieläkään havaittu)
+ Työ itsessään on verrattain helppoa, kuorman suunnittelu/lastaus/purku ei ole mitään rakettitiedettä
- Kalusto ei ole erityisen vanhaa veturien osalta (n. 6v), mutta Rellu ei ole hyvä kuorma-auto edes uutena... 25v vanhaa Scaniaa ajaneena voin taata että ennemmin istuisin nykyäänkin sellaisen ratissa, kun odottaisin rellun robottiaskin suunnanvaihtoa tai pajalla auton korjailua
- Perävaunuiksi yhtiöön on haalittu kaikki maholliset homeiset kylmäkori-raadot konkurssihuutokaupoista ja eri pöytälaatikkofirmoista
- Liian monet työtoverit jättävät roskansa autoihin eivätkä tyhjennä myymäläpalautuksia vuoron päätteeksi
- Saikuttajat
- Muut eivät myöskään ilmoita edes kaluston ilmeisiä vikoja vaikka olisivat itse rikkoneet jotain olennaista (esim. perävaunun perälaudan kaukosäädin)
- Talvella tulee olemaan (taas) isoja ongelmia kaluston kanssa, ja eri mittakaavassa kuin normaalisti talvella
- Yritetään kusettaa ylitöissä odotusajoilla
- Autoissa on firman puhelimet vain, jos joku ei ole unohtanut sitä omaan taskuunsa
- Kaikki tämä ja vähän enemmänkin yhdessä riittää aiheuttamaan jatkuvasti ketutusta, joka alkaa ottamaan pahasti ohimoon vähintään kerran viikossa
-
Nosturi & vaihtolavayhdistelmä.(joskus myös puolikkaalla kontteja ja lavettia)
+Mielenkiintoisia keikkoja.
+Yleensä saa nukkua kotona
+Haastetta riittää.
+Palkka ihan ok.
+Kalusto hyvää.
+Ei aina tarvitse ihan kulmilla ajella. Sopivassa suhteessa on keikkaa maakuntiinkin.
+Hyvä duuniporukka
-Vaihtolavalaite
-Aina tilanteeseen nähden liian pieni nosturi ja nostotkapasiteettiin nähden liian vähän tukijalkoja.
-Talvella ei oo tää homma kovin houkuttelevaa.
-Välillä kuormat on erittäin haastavia sitoa
-Veneennostot ja kuljetukset.
-Ilmajousitettu auto + nosturi ei ole hyvä yhdistelmä.
-Veemäiset purku ja lastauspaikat, työmaat ja OKT pihat. Ahtaita ja pehmeitä maita.
-
Pikavuorokuljettaja pirkanmaan suurimmassa yksityisessä yhtiössä, välinä Tre-Hki
+työvuorojen pituudet tietää hyvinkin tarkasti etukäteen
+kalusto suht uutta ja toimivaa
+palkkaus TES
+vuorokausilevot miltei aina kotona
+iso talo, löytyy monenlaista tehtävää
-kalustokierrosta johtuen harvoin ajaa kokonaisen työvuoron samalla autolla
-talossa huono ilmapiiri ja osa luistaa velvollisuuksista
-aikataulutus on kireä ja sitä on mahdollisuuksien mukaan pyrittävä noudattamaan. Suomeksi sanottuna koko ajan siis vedetään täysiä.
-työnjohdon suhtautuminen kuljettajiin.
edit. lisätääs vielä yksi -, työvuorosuunnittelu on kaikkea muuta kuin järkevästi tehty.
-
edit. lisätääs vielä yksi -, työvuorosuunnittelu on kaikkea muuta kuin järkevästi tehty.
Tuntuu siltä, että joissakin isoissa taloissa tuota tehdään tahallaan, ettei vahingossa joku alkaisi viihtymään töissään.
Aina löytyy keinot tehdä työvuorolistat hyviksi ja se ei ole kiinni kuin tahdosta yhdistettynä taitoon.
-
Tuntuu siltä, että joissakin isoissa taloissa tuota tehdään tahallaan, ettei vahingossa joku alkaisi viihtymään töissään.
Aina löytyy keinot tehdä työvuorolistat hyviksi ja se ei ole kiinni kuin tahdosta yhdistettynä taitoon.
:hattu: :hattu:
-
Tuntuu siltä, että joissakin isoissa taloissa tuota tehdään tahallaan, ettei vahingossa joku alkaisi viihtymään töissään.
Aina löytyy keinot tehdä työvuorolistat hyviksi ja se ei ole kiinni kuin tahdosta yhdistettynä taitoon.
:aamen:
-
Tuntuu siltä, että joissakin isoissa taloissa tuota tehdään tahallaan, ettei vahingossa joku alkaisi viihtymään töissään.
Aina löytyy keinot tehdä työvuorolistat hyviksi ja se ei ole kiinni kuin tahdosta yhdistettynä taitoon.
Juu, meillä ajomestarit oli ehdottanut että mennään vuosi näillä ajolistoilla, sinä aikana ne mulkkailee ne vähän fiksummiksi, jos saatais vaihtuvuutta pienemmäksi. Firman kakkosen kommentti asiaan oli ollu: Ei maksa vaivaa!
-
Minun hommien + ja-
+ ihmispaskan haju tulee tutuksi
+ kuormasta saa syödä
+ opit ajamaan oikealta puolelta
+ jokainen päivä on erilainen
+ kunnan viemäri verkosto tulee tutuksi
+ välissä joutuu ihmisten kanssa tekemisiin
- kun olet saunaan menossa, niin voi tulla soitto viemärin rassaukseen
- helevetin vaijerivehkeet
- roska prässin pesu 30 asteen helteessä
- liian tiukille vedetyt keruu linjat
-
Katsaus talvihommiin, eli haketta puolikkaalla.
+ Isäntä/-perhe on jotain uskomatonta (Ei edes tarvitse murehtia pääseekö koira ulos jos itsellä työt venyy) <3
+ Ajokit on omaan makuun hyvässä kunnossa
+ Lähes joka yö kotona
+ Työpäivät sopivan mittasia
+ Tauot saa pitää rauhassa ja tulevatkin automaattisesti mettässä
+ Työporukka on hyvä ja vaihteleva
+ Ei tarvi painattaa motareita juur ollenkaan
+ Joka päivä eri mestat (paitsi laitokset tietysti), joten nurkat tulee tutuiksi.
+ "Jos metsään sä aiot mennä, sä todella yllätyt" tjtn.
- Loputon määrä märkiä hanskoja
- Mettätiet on talvel mitä ovat
- Saa repiä ittensä rikki ketjujen ja jäätyneiden kuormien kanssa.
En mä näemmä keksikää enempää, ainakaan miinuksia. Meikä tykkää! :ljump:
-
Hyvä idea Heikki! Katkaisenpa minäkin hiljaiseloni ja osallistun. Kevättalvesta olen taas töitäkin tehnyt parin vuoden lepäilyn jälkeen ja maistuuhan tämä taas. Periaatteessa mun työnkuva on kontteja ja irtoperiä mutta tykkään vaihtelusta ja onneksi löytyi tämä paikka jossa sitä löytyy. Varsinkin kun kesällä tuli lasikärryt kuvioihin.
Eilisen ja kuluvan päivän askartelu kertookin plussat ja miinukset sekalaisessa järjestyksessä:
"Aamulla" tallille lukemaan ohjeita seinältä. Iltapäiväksi suunniteltua kärryä ei pihalta löytynytkään, olkoon. Naamarilla varastokentälle, inneri perään ja lastaamaan. Aha, tähän autoon ei vieläkään ole saatu lasihallin avainta. Klo 4.04 on siis päivä jo vituillaan. Tallille lainaamaan avain toisesta autosta, pukki kyytiin, avaimen palautus ja baanalle. Lasipukin vaihto, varastolle kärryn vaihtoon (se puuttuva kärry olikin siellä valmiiksi) ja rantaan kontin hakuun. Nyt olikin oikeen spesiaaliruoto koska koppa meni varastoksi. Selvitetään puhelimella miten päin asiakas haluaa konttinsa pihalleen ja pahoittelut aikatauluongelmasta. No Problem. tuu tänne vaan.
Kontti nykästään kaivinkoneella pois kyydistä ja uutta hakemaan. Normaali selvittely viitteen kanssa. Ai, se tavuviivakin kuuluu viitteeseen. Konekuski huutelee tupakille. Viite on OK mutta niitä kontteja ei ole vielä kentälle tullut. Juu, hetken päästä tieto ettei saa antaa toista tilalle. Haemme vauhtia portin ulkopuolelta ja seuraava viite on Stevecolle. Nyt ollaan siis Mussalossa. Tunnin odottelu ja koppa on kyydissä. Poistokontti tämäkin, numerot maalattu umpeen, ei semmosen kanssa portista niin vaan ulos pääse.
Kotikentällä kurottajan sarviin ja koppa pinoon, ruoto jalalle ja aamuksi irtoperä kiinni autoon. Belgianpellet on ulkoistaneeet kärrynvalot alihankkijoille eli etsi autosta lampunkuvut ja teippaa ne kasaan. Ja edes muutama ehjä polttimo että pääset tallille. Pieni laskelma koska 9h on kulunut ja paljonko myöhästyy aamun lastauksesta.
Tänään 3D-Tetris liimapalkkikuorman kanssa. Tosin trukkikuski oli niin loistava että sai vaan ihastella miten homma sujuu ja kaikki lopulta mahtuu kyytiin.
No, harvoinpa näin ikimuistoisia päiviä on mutta ei mulle kyllä sama rutiini jatkuvasti sovi. Uusia mokia tehdessä oppii myös uusia asioita. Vielä kun lisää että viime viikko oli kokonaan vapaa niin sopii mulle just passelisti. Autossa yöpymistäkin harvakseltaan, yleensä yöt kotona.
Tulihan selkeä miinuspuolikin mieleen. Bulkinlastaukset Borealiksella. Päivätirsat lastausvuoroa odotellessa tai pesujonossa seisoskelu ei haittaa. Ne kontit vaan pitää lakaista edellisen purun jäljiltä. Harjanheiluttelu ja vaikka parinsadankilon lapiointi sopii. Tärkkelyksenhaju jää vaatteisiin ja häiritsee mun hienostonenää -Hyh.
-
Katsaus talvihommiin, eli haketta puolikkaalla.
+ Isäntä/-perhe on jotain uskomatonta (Ei edes tarvitse murehtia pääseekö koira ulos jos itsellä työt venyy) <3
+ Ajokit on omaan makuun hyvässä kunnossa
+ Lähes joka yö kotona
+ Työpäivät sopivan mittasia
+ Tauot saa pitää rauhassa ja tulevatkin automaattisesti mettässä
+ Työporukka on hyvä ja vaihteleva
+ Ei tarvi painattaa motareita juur ollenkaan
+ Joka päivä eri mestat (paitsi laitokset tietysti), joten nurkat tulee tutuiksi.
+ "Jos metsään sä aiot mennä, sä todella yllätyt" tjtn.
- Loputon määrä märkiä hanskoja
- Mettätiet on talvel mitä ovat
- Saa repiä ittensä rikki ketjujen ja jäätyneiden kuormien kanssa.
En mä näemmä keksikää enempää, ainakaan miinuksia. Meikä tykkää! :ljump:
Kas kas...mä hyppäsin pöllinajosta hakeautoon ja samalla kylällähän me ollaan...pisti vaan tuo ikkunakyltti silmään =)
-
Nykyisen työnkuvan / työpaikan miinuspuolelta painavampi lista:
Kuljetettavana siis jakeluna rullakoita ja lavatavaraa sekä päivävuorossa paluukuormana suuremmoisia määriä pesuineita, koiranruokia yms. rojua ja tietysti tyhjät rullakot
+ Palkkaus alan TES ja maksetaan lisät ja ylityöt (paitsi ADR lisää ei vieläkään havaittu)
+ Työ itsessään on verrattain helppoa, kuorman suunnittelu/lastaus/purku ei ole mitään rakettitiedettä
- Kalusto ei ole erityisen vanhaa veturien osalta (n. 6v), mutta Rellu ei ole hyvä kuorma-auto edes uutena... 25v vanhaa Scaniaa ajaneena voin taata että ennemmin istuisin nykyäänkin sellaisen ratissa, kun odottaisin rellun robottiaskin suunnanvaihtoa tai pajalla auton korjailua
- Perävaunuiksi yhtiöön on haalittu kaikki maholliset homeiset kylmäkori-raadot konkurssihuutokaupoista ja eri pöytälaatikkofirmoista
- Liian monet työtoverit jättävät roskansa autoihin eivätkä tyhjennä myymäläpalautuksia vuoron päätteeksi
- Saikuttajat
- Muut eivät myöskään ilmoita edes kaluston ilmeisiä vikoja vaikka olisivat itse rikkoneet jotain olennaista (esim. perävaunun perälaudan kaukosäädin)
- Talvella tulee olemaan (taas) isoja ongelmia kaluston kanssa, ja eri mittakaavassa kuin normaalisti talvella
- Yritetään kusettaa ylitöissä odotusajoilla
- Autoissa on firman puhelimet vain, jos joku ei ole unohtanut sitä omaan taskuunsa
- Kaikki tämä ja vähän enemmänkin yhdessä riittää aiheuttamaan jatkuvasti ketutusta, joka alkaa ottamaan pahasti ohimoon vähintään kerran viikossa
Kuulostaa tosi tutulta, veikkaan että sama firma missä olin viimevuonna töissä.. varsinkin jos sijainti on itä-uudellamaalla. Ittellähän oli auto kyllä toisella paikkakunnalla, kuin tää pääpaikka.
Omalta kohdalta lisäisin tohon plussiin noiden kahden lisäksi:
+Sama auto, vain 1 kuski mun lisäks
+Samat, tutut paikat/reitit (ei ehtiny vielä kyllästyä)
+Lähes kaikki meidän purkupaikat laituri paikkoja
+Ei oikeastaan viikonlopputöitä
-Pitkä miinus kalustolle
-Lähes ainoassa maahanlaskupaikassa joutu telaamaan kärristä vetäjään aika usein
-Tunnit jäi välillä aika vähiin
Nykysin elintarvikerunkoo pk-seutu - itä-suomi
+Vain vuoden vanha auto
+Hyvä työporukka
+Saa tehdä tunteja
+Pääsee ajamaan vähän pitempää siivua
+Ei pl.nostimia
-Viikonloppusinkin töitä
-Vapaata trukkia saa välillä ettiä/ootella lastaus/purkupaikoissa
-
Kuulostaa tosi tutulta, veikkaan että sama firma missä olin viimevuonna töissä.. varsinkin jos sijainti on itä-uudellamaalla. Ittellähän oli auto kyllä toisella paikkakunnalla, kuin tää pääpaikka.
Omalta kohdalta lisäisin tohon plussiin noiden kahden lisäksi:
+Sama auto, vain 1 kuski mun lisäks
+Samat, tutut paikat/reitit (ei ehtiny vielä kyllästyä)
+Lähes kaikki meidän purkupaikat laituri paikkoja
+Ei oikeastaan viikonlopputöitä
-Pitkä miinus kalustolle
-Lähes ainoassa maahanlaskupaikassa joutu telaamaan kärristä vetäjään aika usein
-Tunnit jäi välillä aika vähiin
Nykysin elintarvikerunkoo pk-seutu - itä-suomi
+Vain vuoden vanha auto
+Hyvä työporukka
+Saa tehdä tunteja
+Pääsee ajamaan vähän pitempää siivua
+Ei pl.nostimia
-Viikonloppusinkin töitä
-Vapaata trukkia saa välillä ettiä/ootella lastaus/purkupaikoissa
Eli sit sie ajoit sitä Inkeroisten autoa?
-
Mulla kun nyt taitaa olla vakituistunut tuo duuni, niin pari huomiota näin alkuvaiheessa hommia:
+ kuittiauto. Mun lisäksi sillä ajaa vain pomo, jos on tarpeen
+ yöt käytännössä kotona
+ matkaa kotoa tallille reilu kilsa eli haittis joutaa seisomaan pihassa
+ lähes jokainen purkupaikka on uusi
- saakelin aikaiset lähdöt (yleensä luokkaa 4-5 aamulla)
- paljon ajoa pääkaupunkiseudulle
- jalkalavalaitteet (koukkulaitteet olis hiton paljon nopeammat ja vähemmän työläät)
- letkujen vetäminen lumihangessa rakennustyömaalla ei ole ihan herkkua...
- matala koppi autossa
-
Mulla kun nyt taitaa olla vakituistunut tuo duuni, niin pari huomiota näin alkuvaiheessa hommia:
+ kuittiauto. Mun lisäksi sillä ajaa vain pomo, jos on tarpeen
+ yöt käytännössä kotona
+ matkaa kotoa tallille reilu kilsa eli haittis joutaa seisomaan pihassa
+ lähes jokainen purkupaikka on uusi
- saakelin aikaiset lähdöt (yleensä luokkaa 4-5 aamulla)
- paljon ajoa pääkaupunkiseudulle
- jalkalavalaitteet (koukkulaitteet olis hiton paljon nopeammat ja vähemmän työläät)
- letkujen vetäminen lumihangessa rakennustyömaalla ei ole ihan herkkua...
- matala koppi autossa
Ajatkos kenties valkoista leca sora vehjettä??? Tuli vaan mieleen...
-
täysperällä lateksia lähitienoille...
+aina kotiin yöksi
+vapaa aikaa riittävästi(pitkät pvt sillon kun on työpv)
+palkka kohillaan
+samat lastauspaikat, tutut valvomoitten heput
+mukavat työkaverit
+vakiajokki(meitä 2 kuskia samassa)
on nuita kait muitakin mutta näin aamusta ei leikkaa.....
-talvella jäätyy ihan kaikki paikat kun vedellä pitää leikkiä
-veturin pohjaventtiili korjattu ainakin 100krt mutta ei pelaa,metrin verran siis talvella sulateltavaa kankea..
-kesällä aurinko polttaa kannet hirveään kuntoon ilman muovilätkiä..
Muutoin tuo on kai ihan mukavaa hommaa...tai ei ees se KAI, kun sen yli 5 vuotta oon jo tossa viihtyny... :hattu:
-
eli siis ajan "mulliautoa" siis pääsääntösesti teuraita tiloilta jyväskylään teurastamolle. Plussia:jokainen päivä on takuuvarmasti erilainen esim:on pelkkiä sikakuormia helppoja ja ei tarvi pelätä tai toinen ääripää on niitä tonnin painosia sonneja jotka lastataan työkaverin kans kaksin irtokarsinasta.hyvä kalusto,hyvä palkka,erittäin mukava pomo ja työkaverit. Miinuksia:aikas raskasta hommaa,likasta ja haisevaa.välillä meinaa hirvittää ku jyskälässä navetto mies kehuu et toi tarttis lopettaa.ei se mitään jos kyse on siasta mut iso karju tai sonni ni meinaa käsi vapista.
-
eli siis ajan "mulliautoa" siis pääsääntösesti teuraita tiloilta jyväskylään teurastamolle. Plussia:jokainen päivä on takuuvarmasti erilainen esim:on pelkkiä sikakuormia helppoja ja ei tarvi pelätä tai toinen ääripää on niitä tonnin painosia sonneja jotka lastataan työkaverin kans kaksin irtokarsinasta.hyvä kalusto,hyvä palkka,erittäin mukava pomo ja työkaverit. Miinuksia:aikas raskasta hommaa,likasta ja haisevaa.välillä meinaa hirvittää ku jyskälässä navetto mies kehuu et toi tarttis lopettaa.ei se mitään jos kyse on siasta mut iso karju tai sonni ni meinaa käsi vapista.
Voin kuvitella näin sielä tuotantopäässä olevana työn mielenkiintoisen monipuolisuuden. Meiän possujahan ei sitte mihinkään karja-autoon saa kuin kuolleena.
Ite kuskaan teurastamoon elävänä sen muutman kerran vuodessa kun teurastellaan noita.
Kiinni saaminen vie yleensä sellasesta 1 tunnista puoleen vuorokauteen per sika.
-
No nämä nyt on jakarikuskeille tuttuja juttuja....
- Kaksi ajojärjestelijää käskyttää tietämättä toisistaan mitään. Aina ei oikein tiedä minne sitä menis kun ei kaikkeen pysty!
- Kalustossa parantamisen varaa, näin talvella perälauta usein jäässä ja sitten kun sen saa pelaamaan niin pumppukärry kyllä vierastaa lunta!
- Usein todella kiire aikataulu
- Monet asiakkaat ei ymmärrä että on muutakin jaettavaa kun heidän tavaransa ja sitten urputetaan kun ei heti ole perillä! (rasittavin ongelma)
- Asiakkaan tilaama yksi lavapaikka voi viedä vaikka 3 lvm.
Tässä nyt muutamia miinuksia.
+ Omatoimista työtä
+ Tutut paikat pääosin
+ hyvät työkaverit
-
Katsaus talvihommiin, eli haketta puolikkaalla.
+ Ajokit on omaan makuun hyvässä kunnossa
+ joka yö kotona
+ Työpäivät sopivan mittasia
+ Tauot saa pitää rauhassa ja tulevatkin automaattisesti mettässä
+ Työporukka on hyvä ja vaihteleva
+ Ei tarvi painattaa motareita juur ollenkaan
+ Joka päivä eri mestat (paitsi laitokset tietysti), joten nurkat tulee tutuiksi.
+ "Jos metsään sä aiot mennä, sä todella yllätyt" tjtn.
- Loputon määrä märkiä hanskoja
- Mettätiet on talvel mitä ovat
- Saa repiä ittensä rikki ketjujen ja jäätyneiden kuormien kanssa.
En mä näemmä keksikää enempää, ainakaan miinuksia. Meikä tykkää! :ljump:
Tätähän tää on.Paitsi meillä autot välillä vaihtuu.Ja ketjutusta yritän välttää loppuun asti. Mutta tykkään hommasta kans.
-
Tätähän tää on.Paitsi meillä autot välillä vaihtuu.Ja ketjutusta yritän välttää loppuun asti. Mutta tykkään hommasta kans.
joka päivä vähintään kerran.. :tukka:
-
Hyvä topiikki :tukka:
Nyt pitää vastata kysymykseen mitä ei ole tarvinnu miettiä tässä ajossa aiemmin. Yleisesti kylläkin aikoinaan joku udellu mutta...
Ajan alihankkijana koneita ja rakenteita ympäri maakuntia täältä tuonne, sieltä sinne ja takasi tänne. Ajattajana toimii Suomen laaja-alaisimpiin lukeutuva kuljetusyritys asiakas määrällä mitattuna.
Työkoneet, maarakennuskoneet, maatalouskoneet, rakennuskoneet, henkilönostimet sekä kaikkia metallialan rakenteita ja teollisuuden isoja komponentteja. Toisin sanoen ne jotka ajetaan maasta kyytiin ja pois sekä kaikenlainen mitä nostetaan kyytiin ja pois. Kuorman kolliluku 99% 1-5 .
Plussat:
80% ei aikasidonnaisuuksia. Ei lastausaikoja/purkuaikoja normaalisti. Määräaikaan tilatut koneet kohteeseen jää tuon ulkopuolelle.
Noin 40-45 purkua kuukaudessa suoraan perille. Välipurkaukset erikseen. Niitäkin muutamia viikossa jossa kolli tai kone jatkaa eteenpäin toisella yksiköllä.
Erillaisten koneiden käyttömahdollisuus. Aina tulee sillointällöin vastaan koneita joihin ei ole ennen koskenut. nähnyt kyllä useimmat niistä livenä tai kuvissa.
Hyvät asiakkaat.
Navigonin tehokäyttö(ajokirjanpito samassa) helpottaa verottajalle kirjattavaa päivärahailmoitusta. Kun sitä ei tarvii enää erikseen tehdä.
Virkavallan kanssa yhteistyö helpottunut kun ei kuorman takia tarkastuksiin tarvii pysähtyä.
Jokainen kuorma kiinnitettävä ilman poikkeusta(avolavetti) kun kaikki näkyy.
Asiakas joka maksaa laskun, hyötyy työstäni parhaiten.
firmojen kahvitarjoilut/lounaat.
Bitteriä lainatakseni: koneet ja niiden hitaus viihdyttää :JES:
Miinukset:
Talven kylmyys(koneiden käynistykset, liukaat sivutiet, lumen hautaamat sidonta välineet lavetissa..)
Varovaisuus lavetin päällä olevan liukkauden takia.
Pöllyävä lumi tunkeutuu jokapaikkaan jos ei ole ohjaamoiden tiivistykset kunnossa(vanhat koneet)
Kastuvat hanskat, jäätyneet ylileveevalot.
Sateella kastuu kuormaa lastattaessa ja purkaessa(poislukien ne kerrat kun sateet loppuu määränpäässä) mutta silti kastuu hanskat.
Huonot asiakkaat.
Huonot kanssa kulkijat(haitta-autoilijat, bussikuskit, taksarit, rekkakuskit, maaviljeliät, kaupungin kaivinkonekuskit ja liikenteen "asiantuntijat" jotka ei ole alalla mutta tietävät kaikesta kaiken mihin heillä ole hajuakaan hommasta.
Ajojärjestelyn oivallukset ohjelman muutoksiin.
"sillä on kiire" - "jaa sä toit sen jo"
"sillä ei ole kiire" - "missä sää olet ollut kokoviikon?" -ihmiset(asiakkaat)
Mun tapani löytää ratkaisu niitä kaipaaviin ongelmiin.
Puhelimessa: "täällä on käynyt isommatkin yhdistelmät" ---> "ai sulla on nääääääin iso rekka! -ei tuo täällä sovi kääntymään"
Asiakkaat jotka ei voi olla pois puhelimesta sen aikaa kun asioidaan.
Asiakkaat joiden kaikki toiminnot pysähtyy puhelimessaolon ajaksi.
Asiakkaat jotka ei salaa tyhmyyttään vaan antavat sen tulla valtoimenaan mun tietoon(hankaloittaa tapahtumia jälkeenpäin, purku/lastaus)
Trukkikuskit jotka ei käsitä perusasioita lastattaessa/purkaessa.
Mä en neuvo kuin kerran miten asiat etenee(jos kuulija ei ymmärrä ja osallistu tehtäväänsä)
Asiakkaat jotka kysyy yhtiön autojen lukumäärää(mä en tiedä kun en ole laskenu)
Määkin lisäilen tähän sitä mukaa miten asioita ilmenee. Tämänkin tein liikaa-aikaa käyttäen, mutta oli pakko kun topiikin aihe on hyvä :aamen:
-
Laitetaas tanne omakin versio
Elikkas, puolikkaalla paikallisjakelua NQX:n alihankkijalle Brisbanen metropolialueella, periaatteessa duunia kai vois verrata esim. Kiitolinjan runkopuolella oloon.
+ Mielettoman hyva pomo - ma hoidan oman rastini ja han ei vaivaa mua ku korkeintaan kerran vkossa. Ja se, etta luottaa muhun ja mun tekemisiin
+ Juitsarit - herrat ei pahemmin mua vaivaa, terminaalilla antavat karryn ja sen jalkeen venaavat mun soittoa millon oon tyhja ja antavat seuraavan osoitteen
+ Duunikaverit - alkuun pelkas etten 'kuuluis' joukkoon, mut naa herrat ovat tervetulleet mut porukkaan eivakka oo nayttaneet pitkaa naamaa mua pain. Varsinkin ny ku alkaa nayttaa, et tosiaan oisin jaamas tanne ni ovat iloinneet mun puolest
+ Asiakkaat - ylipaataan, taa asenne taal Ossilas; 'no worries' taitaa olla yleisin heitto, olit myohas taikka ajoissa
+ Palkkaus - ehkei naihin olosuhteisiin kaikkein parhain, mut eipa mulla sinkkuna valittamista kun sopiva tili kolahtaa tilille viikottain. Vastaavaan palkkaan Suomes tarttis olla reissuhommis ja ny kuitenkin nukun joka yon omas sangys
+ Oma ajokki - ei tartte jakaa kenenkaan muun kanssa ja olkoonkin hieman iakkaampi, mut juur sopiva mulle, euroveturi nousevalla telilla, me like
+ Suurin osa paivista erilaisia - ison osan firmoista oppinut jo muistamaan mut ellei paivittain niin viikottain tulee koko ajan uusia paikkoja, ei paase liikaa kyllastymaan
+ Ison firman edut - jos et ehdi jonnekin tai ei olekaan enaa tilaa, 'no worries, me lahetetaan joku muu'
- Suurkaupungin liikenne - Aussit ja etenkin Queenslanderit on aivan taysia mulkkuja liikenteessa. Ei naa vaan osaa..
- Trukkikuskit - joko terminaalin laiskat heebot, jokka ei laita karryja 100% valmiiks tai sit paikka paikoin taysin puukasikuskit joissain firmoissa joita saa melkein kadesta pitaen opettaa
- Health & Safety - paikka paikoin muutamissa putiikeissa aivan jarjettomia H&S -saantoja milla ei oo mitaan tekemista itte duunin kanssa
- Ison firman miinukset - osa kalustosta on vanhoja p*skoja ja kun etenkin talon omat kuskit ei jaksa ilmotella vioista..
- Muutamat talon omat kuskit - 'saa oot vaan subbie', onneks naita idiootteja kuitenkin on vaan se muutama kipale
Tuossapa nuo kai nain akkiseltaan mietittyna
-
Mikä on "subbie"?
-
Mikä on "subbie"?
torppari - alihankkija
-
torppari - alihankkija
Saako tuota lainata? :D
-
Herätelläänpä vaikka tätä ketjua kun tuosta mystisestä jakelusta on ollut viime päivinä puhetta.
Itse ajelen tätä nykyä kpl tavara jakelua täykkärillä "yhdelle isolle" keski-suomessa, torpparin leivissä. Plussat ja miinukset pääpiirteittäin:
+Päivätyötä arkisin, ei viikonloppuhommia. Aikainen herätys tosin.
+ei tartte tehdä 5 päiväistä viikkoa, tunnit täyteen ja kotio.
+ajolihas ei pääse kasvamaan
+asiakaspalveluammatti
+joutuu miettimään päivän mittaan muutakin kuin sitä että ottaisiko kahvin kanssa pullan vai munkin
+mökkityömaat ynnä muut haastavat paikat käydä kuorkilla
+suht sosiaalista hommaa
+pomo ei paljoa johda toimintaa, seurailee sivummasta :vihel: (tai ainakin antaa ymmärtää niin)
+ei juurikaan hankalia asiakkaita vakiolenkillä
+vakioauto
-Kalusto loppuunajettua ja jossain määrin aivan törkeässä kunnossa
-tavaran määrä ja aivan tolkuton kiire ajoittain
-omaan makuun sadistinen työtahti johtuen yllämainitusta syystä. Ei toki jokapäiväinen ongelma
-pumppukärry feat. suomen talvi
-aina ei päivät tahdo sujua lakien ja pykälien mukaisesti
-terminaali. Aamulla runkoautot purkamatta ja ukot hyppivät kahville kuin umppalumpat konsanaan. Koeta siinä sitten kuormaa tehdä.
-terminaali toiseen kertaan. Tavarat jaettu välillä miten sattuu ja vähän hellästi trukkipiikeillä tökitty p*skaksi sieltä täältä. Kiva selitellä asiakkaalle rikkinäisiä tavaroita.
-asiakaspalveluammatti. Se on jakokuskin vika kun vaimo ei anna.
-autoa ei ole tehty ruuhkassa seisomaan
-kaupunkiympäristö
-jatkuva autosta hyppiminen
-vaihtuvat kärryt
-voisi ajella enemmänkin kärryn kanssa
-pomo ei paljoa johda toimintaa, seurailee sivummasta
Tuossahan noita mitä äkkiä tuli mieleen. Hyvän, kiireettömän päivän sattuessa tästä hommasta jopa tykkää, mutta kyllä tuo muuten on vähän vastatuuleen kusemista, ei ole ns mun juttu. Haku päällä uusiin hommiin ja takaisin pidemmille ajomatkoille. Ei oikeastaan haittaisi vaikka joutuisi välillä asumaankin autossa.
-
Muuttofirmassa töissä vaihtelevissa tehtävissä, ajohommat ovat vain osa. Nuppeja ajan, koukkulava-autoa, muuttoautoa, jakoautoa, plus muut työt varastolla.
+ Joka päivä erilainen, vaihtelevia keikkoja, vaihtelevia paikkoja
+ Suht säännölliset työajat arki 8-16, ehkä joskus ylitöitä tai lauantaikeikka
+ Joka kuorma yksilöllinen, välillä erikoistakin tavaraa
+ Asiakkaan tapaa yleensä kasvotusten, näkee erilaisia ihmisiä
+ Ei tarvitse käydä punttisalilla ;D (tätä kuulee asiakaan suusta joka toisella keikalla)
- Asiakkaan negatiivisen palautteen joutuu ottamaan vastaan, vaikkei johtuisikaan itsestä
- 99% PK-seudulla pörräämistä
- Välillä tiukat aikataulut, kiire, juitsari hiillostaa
- Ei ole vaki-autoa, korkeintaan puoli-vaki
Vaihtolavahommista tykkään eniten, ja tätä tulee myös ajettua eniten tässä talossa.
+ Leppoisa työ
+ Kuormaa ei tarvitse lastata itse
- Verkkoharjoitukset alkavat nopeasti kyllästyttää
- Paljon edestakaisin ajamista
- Asiakkaan täyttämät lavat joskus kuormattu päin persettä
Omat plus-miinus kohdat voisi laittaa nykyisestä työnantajasta... Etenkin juitsari voisi olla pätevämpi, mutta työkaverit ovat mahtavia, kaikki tuntee toisiaan. Pitkänmatkankeikat (esim pari kertaa vuodessa ehkä Tampere tai Mikkeli) ovat herkkuna pohjalla.
-
Laitetaampa omistakin hommista, eli pelletin jakoa koukkuautolla.
+ Vakiajokki ja ajopari joka osaa muistista neuvoa monet itelle uudet paikat
+ Tietää etukäteen koska on töitä ja koska vapaata
+ Vakilastauspaikat
+ Tapaa paljon uusia ihmisiä
+ Joutuu välillä hieman miettimään kuinka touhuaa (miten lastaa, missä saa vaihettua säiliöitä jne.)
- Ajoalue sais olla laajempi/ajamista sais olla enemmän
- Ajoalueeseen kuuluu rannikkoa jossa välillä meinaa asiakkaitten kanssa tulla kielimuuri vastaan
- Loppuviikosta alkaa olla aika väsyksissä työtahdista johtuen
- Asiakkaat tilailee yläkanttiin tavaraa, esim. tilaus on 6tn ja kun asiakkaalle soittaa et tulossa ollaan se toteaa "Paljos sulla on tavaraa?" "No se 6tn minkä olit tilannu" "Aijaa no mulle sopii toho siiloon joku 4,5tn et laitetaan sen verta mitä menee". Tuostahan ei oo ongelmaa jos on samaa tavaraa seuraavakin kuorma, mutta jos ei oo niin sit saa soitella et mihinkähän tän sais vietyä
- Useilla asiakkailla ei ole purkupaikat läheskään siinä kunnossa kun pitäs olla, ja kun siitä huomauttaa vastaus on "kules poka, tehän on jo 10 vuotta tuotu pellettiä, että luulis onnistuvan nytkin"
+/- Joutuu tekemään työviikolla maksimipäiviä että saa tunnit täyteen kun on viikko töissä/viikko vapaalla systeemi,toisaalta on mukava kun viikon rehkii, niin sit saa viikon vetää henkeä kotona, mutta mieluiten ite olisin esim. 4pvä töissä joka viikko
-
Laitetaampas omatkin + ja -
Irtorehun ajoa painesäiliöllä
+ Talo jossa arvostetaan työntekijää
+ Ajopari
+ Ei sitomisia
+ Ei samanlaisia päiviä
+ Kontinvaihtomahdollisuus
+ Talvella köyhän miehen asfaltti
+ Kesäyöt
+ Jakoalue (keski- ja pohjois-pohjanmaa)
+ Palkka
+ Vehkeet pidetään kunnossa
+ Kiireettömyys varauksin
Todella iso
- Kalusto
Lähes yhtä iso
- Töiden ajattomuus. Puhelin soi yleensä tuntia ennenku pitää töihin lähtiä. Seuraavaa päivää ei pysty sanomaan koska töissä ja koska kotona.
Pienemmät pahat, joiden haitta on enemmänki omasta mielentilasta kiinni:
- Kontinvaihto kun ensin on lähtenyt sohjokelistä ja päätyy -20° pakkaseen
- Jotkut purkupaikat
- Säkitys
- Jotkut asiakkaat
- Märät kintaat
- Hyötyliikunnan puute
- Lähialuekuormat
-
porissa ajan koulun ohella koukkuautoa
+ päivätyöt
+ yleensä kiekot lailles
+ ei tarvii ite lastata :koff:
+ tietokone, josta näkee asiakaslistan ja sijainnin
+ joka pääivä töitä
+ pääsee ajoisa kottii
+ scania
+ TES
+ 10-11h päivää
- verkkojumppa
- pori
- työmatka
- konttorin ämmät :hullu:
- se tietokone sillon ku ei oo gprs yhteyttä :pase:
- ei ylex kuulu ulasoorin rampista yyteriin päin :embarassed:
- 93 scania
- saa herätä turhanki aikasi, et pääsee kuudeks porii
- kahelle akselille saattaa joskus kerääntyä snadisti painoo
- voi joutuu joskus ajamaa jäteautoo --> muuten joo, mut polvet paskana...
täsähän näitä
-
Elintarvike-, kappaletavarajakotykki
+Helvetin mukavat juitsarit (myös Turussa), sekä aluepäällikkö, että konsernin omistajakin
+Keikkaa kun tinkaa, ni saa ajaa kyllä
+Yleensä ottaen uudet autot
+Mahtavat työkaverit (muutamaa lukuunottamatta)
+Rento meininki, ei tarvi juosta hiki hatussa jos ei halua
+Suhteellisen mukavia asiakkaita, varsinkin vakio asiakkaat
+Koulutukset hoidetaan ajallaan
+Kaikki luvat/kortit (jotka tarpeellisia ajossa) uusitaan talon puolesta
+Otetaan töihin myös juuri kortin saaneita
+Pääsee monesti ajamaan myös pitkää keikkaa
+Monipuolisuus ajojen suhteen
+Palkkaus on TES ja tulee ajallaan
...
-Toimitusjohtaja on pihi, kiukuttelee aina välillä ilman syytä
-Ne muutamat vakiosti valittavat kuskit
-Pesuhalli ongelma (johon vissiin tänä vuonna saattaa tulla muutoksia pakosti, kun vanha halli puretaan ilmeisemmin stadista)
-Jos et ole "vanha" kuski tai olet opiskelija heittosäkki, voit joutua vaihtamaan autoa 2-4 kertaa päivässä
-Ajot rajoitetaan niin, että satasille ei pääse paukkumaan.
-Tampereen yksikkö on hanurista
-Turun ja Tampereen yksikkö saa enimmistön uusista välineistä/oheistarvikkeista, Vantaa saa pärjätä vanhoilla, joita huolletaan kun hajoaa.
-
- pori
tämä saanee jonkun "isoin miinus"-meriitin/palkinnon :hattu:
-
konttikuski hommista tuli nuo mielee:
+ työ itessään on helppoa kun heinänteko
+ tulee käytyä melko paljon samoissa purku/lastaus paikoissa eli tutut reiti ja porukat.
+ lähes aina pikitie alla
+ ei tarvitse taistella liinojen kanssa
+ ei tarvii hikoilla lastin purun/lastauksen kanssa
+ auto seisoo kotona
+ kuitti autot
- steveco, eteenkin mussalo. Hermot tiukalla kun kontin vaihtoon menee 4,5h
- autot aivan ala-arvoisessa kunnossa. Huoltoja ei tehdä mitään ja ei välttämättä korjata vaikka jotain hajookin jos ei vaikuta auton etenemiseen.
- vaunut on samaa luokkaa kun vetäjätkin. Yksi vaunu on lähes ok kuntonen mut helevetin vanha (ilman abs, tehty pressu vaunusta, lukot vain 40 jalkaselle)
- TALVI!! 2 akselinen vetäjä ja talvi ei vaan ole mun mieleen.
- työ ajat on juuri mitä sattuu.
- palkat tulee miten sattuu
- edelliset yhteen laskettuna aiheuttaa hyvin usein huomattaa vitutusta ja työ motivaatio on melko matala.
-
Plussat on kyllä kohdallaan, paitsi autojen seisominen kotona on firmakohtasta. Eli varsin yleispätevää konttikuskin hommista.
Miinuksista steveco on yleispätevää ja loput firmakohtaista (muistaen kuitenkin ettei konttihommissa liksa ole kummonen joka johtaa todella helposti tuohon litanniaan).
-
kyllä stevecosta pätevä on kaukana. eilen kontin metsästystä 15.10-19.40
-
kyllä stevecosta pätevä on kaukana. eilen kontin metsästystä 15.10-19.40
No löytykö noin pikaisella toiminnalla ;D
-
Keslog runkoa kiskotaan...
+Sama reitti, tuntee kaikki ikävät paikat ja kamerat jne.
+Jos kaikki toimii niinku pitää niin tiijän monelta oon kotona.
+Tuore kalusto joka pidetään kunnossa.
+Helppoo kun mikä.
+Palkka tulee 140h vaikka töitä tulee vaan sellanen 120-130h.
+Savutton auto
+Hyvät ajoparit
+Vähän massasta poikkeava tolla kärryllä.
-Tympässöö hommien ykstoikkoisuus
-Samat maisemat
-Ei mitään haastetta
-Koirankoppi
-Volvo
-
+Palkka tulee 140h vaikka töitä tulee vaan sellanen 120-130h.
Eikö pitäs tulla vähintään 80 + 80 = 160h?
-
Ajelen nuppikuormia tukkurijakoa (pääosin rehua), ja toisinaan puolikkaalla rautakuormia.
+suurin osa asiakkaista asiallisia.
+joka päivän päätteeksi kotiin.
+puolikas savuton
+hullut kohtalotoverit erinäisillä laitureilla :hullu:
-työaika (00.45-?)
-ajokit toimivat puolikuntoisesti
-nupeissa röökin käry on uskomaton
-sama reitti, samat asiakkaat viikon aikana.
-PUSSUKAN HEITTO (puolet asiakkaista puretaan käsin)
-Palkkakin voisi olla parempi
-Sama lastauspaikka
-Minuuttiaikataulu
Siinä nyt päällisin puolin ajatuksia, onneksi firma vaihtuu.
-
Vois itekki kirjottaa tähän vaikka Niszellä oli semmonen lista että kävis omasta hyvin. Eli ajelen pakkarilla ja keräilen roskia tässä pohjois-pohjanmaalla omalta paikkakunnalta.
Plussat:
+ työaika on tosi vapaa, saa itse oikeestaan päättää mihin aikaan aamusta lähtee töihin kunhan ajaa aikavälillä 06.00-16.00
+ työpäivät on lyhyitä, ajan yleensä 2-7 tuntiin ja palkka tulee kuitenkin täydeltä päivältä
+ hyvä palkka joka tulee myös ajallaan
+ hyvä työauto paitsi mitä nyt välillä laatikko temppuilee
+ mukavat asiakkaat jotka jää aina jututtaan ( talvella joulun aikoihin sain yhestä paikasta just uunista tulleita joulutorttuja mukaan ja toisesta paikasta kesällä edellisenä päivänä tehtyä omenamehua pullon )
+ huippu työnantaja
+ kuorman purku nappia painamalla
+ aina omat vakireitit niin tuttuja ja siks helppoja
+ hyvä tietokone mikä opastaa metrin tarkkuudella yleensä oikeisiin paikkoihin ( hyvä silloin kun en aja omia vakireittejä )
+ tosi vapaata hommaa kun saa aina ajaa yksin
+ se voitontunne kun oot kerännyt päivän viimeisen paikan
Miinukset:
- talvi
- asiakkaat jotka kitisee turhista asioista
- työ on yleensä aika raskasta ( toisaalta ei tarvii pitää enää töiden jälkeen minkäälaisia kuntotreenejä )
- astiat aina täynnä ötököitä ja kaikenlaisia matoja
- joskus astiat haisee käsittämättömän pahalle
- vaikeat paikat
- huonot ja heikot tiet/pihat
- pääsee ehkä vähän kyllästymään kun aina samat reitit
- 600 litran pyörättömät astiat jotka painaa kuin synti
- tämmösillä hellekeleillä aika elukkahommaa
- joutuu koko ajan pysähdellä, jos kone näyttää että seuraavaan paikkaan on kilometri se tuntuu aivan taivaalliselta ajaa niin kauan pysähtymättä :hullu:
- asiakkaat jotkaa kyylää kun käyn tyhjentämässä
- rikkonaiset astiat jotka yleensä tippuu kuuppaan kun kippaa ja sitten ne pitää sieltä onkia takas
- nonii piti vielä lisätä että ihmiset jotka laittaa tuhkat astioihin -> tukehtumisvaara noin 20 krt/päivä :de:
No eiköhän tässä ollu jo tarpeeks :lajoa:
-
Joo, kannanpa korteni kekoon.
Eli toimenkuvana nosturiliikkeen autonkuljettaja. Työtehtävät yleensä vastapainojen+ristikoiden kuljetusta oman talon nostureihin. Ristikoiden/lisälaitteiden asentamista ja apumiehenä olemista. Asiakkaiden torninosturien osien kuskaamista. Tuo noin pääpiirteissään, mitä puolikkaan toimeenkuvaan kuuluu talossa. Välillä Hiab autolla tuuraamista. Työmaakoppien ajoa ja nostelua paikoilleen. Rakennushissien asentamista hiabilla.
+ Monipuolista, joka päivä tavallaan erilainen
+ Helsinki ajoalueena, reilu kaksi vuotta täysperällä/puolikkaalla suhaamista keskustaa myöten on opettanut ajamaan
+ Reilu työnantaja
+ Liksa kohdillaan ja tulee ajallaan
+ Kalusto suht uutta tai ainakin huollettua
+ Omasta mielestäni hiukan erikoisempaa hommaa
+ Mukavat asennusporukat eri firmoilla, tuttuja miehiä ja helppo tehdä kuormia
+ Välillä pitempääkin keikkaa, aina plussaa kun kehien sisältä pääsee pois
+ Saa puuhata välillä viikonkin putkeen omatoimisesti
- Helsinki ajoalueena, ruuhkat, autojen paljous ja ihmisten kiire
+/- Työajat todella vaihtelevat, aamulla tietää moneksi menee, mutta kotiinpääsystä ei käryä, jos ei ole sopinut milloin lähtee
- Tavallaan työ toistaa itseään, varsinkin painojen ajaminen puuduttaa välillä
- Talvi, lumi, liukkaat, katujen ahtaus keskustassa
Pääpiirteissään voisin sanoa nykyistä paikkaani parhaaksi missä olen ikinä ollut ja melko suuria muutoksia saisi tapahtua jotta alkaisin harkitsemaan työnantajan vaihtamista.
-
- 600 litran pyörättömät astiat jotka painaa kuin synti
- rikkonaiset astiat jotka yleensä tippuu kuuppaan kun kippaa ja sitten ne pitää sieltä onkia takas
Meille tuli aikaan ilmotus että pyörättömiä 600l ei saa enää käyttää joten ne pitää poistaa. Kukaan ei määritelly mitä tarkottaa poisto ;) kerran pari ilmotettiin että uutta peliin ja sen jälkeen pakattii koko perkeleen astia sinne pakkuriin :D
Ja sama toiminta malli oli risojen pönttöjen kanssa. Jos oli nii solmussa/paskana että ei pysyny koskaan hississä nii niitä ei ongittu sieltä pakkurista enää pois vaan sinne ne survottiin muiden paskojen joukkoon :D
-
Meille tuli aikaan ilmotus että pyörättömiä 600l ei saa enää käyttää joten ne pitää poistaa. Kukaan ei määritelly mitä tarkottaa poisto ;) kerran pari ilmotettiin että uutta peliin ja sen jälkeen pakattii koko perkeleen astia sinne pakkuriin :D
Ja sama toiminta malli oli risojen pönttöjen kanssa. Jos oli nii solmussa/paskana että ei pysyny koskaan hississä nii niitä ei ongittu sieltä pakkurista enää pois vaan sinne ne survottiin muiden paskojen joukkoon :D
Kuullostaa melko tutulta toiminnalta, ja 20v sitte oli vielä paljon niitä helvetin painavia lasikuitu astioita ja sitten kun panta irtos nostaessa olikin jo "nauru" herkässä. On tullu kerran ajettua "piiriä" asta-auton kanssa ja jokainen lasikuitu astia missä vähänkin vikaa, pakkariin vaan ja uutta muoviastiaa tilalle samantein.
-
Meille tuli aikaan ilmotus että pyörättömiä 600l ei saa enää käyttää joten ne pitää poistaa. Kukaan ei määritelly mitä tarkottaa poisto ;) kerran pari ilmotettiin että uutta peliin ja sen jälkeen pakattii koko perkeleen astia sinne pakkuriin :D
Ja sama toiminta malli oli risojen pönttöjen kanssa. Jos oli nii solmussa/paskana että ei pysyny koskaan hississä nii niitä ei ongittu sieltä pakkurista enää pois vaan sinne ne survottiin muiden paskojen joukkoon :D
No täällä niitä just on ja paljon, siis vanhoja painavia lasikuitu astioita yms muita sellasia. Kyllä mää siinä vaiheessa laitan aspa-ilmotuksella että pitää hommata uus astia kun on oikeesti niin rikki ettei saa enää kipattua ;D
-
Laitetaan nyt noista omistakin hommista, eli sora-autoa ajan pääasiassa.
+Työnantaja on mukava
+Pääsee ajelemaan myös maanrakennuskoneita
+Firman ainut autokuski, eli on ns. kuittiajokki
+Ei oo montaa samanlaista päivää
+Autolla saa ajaa kotiin jos siltä tuntuu
-Palkka nyt ei niin kauhean hyvä ole
-Kesäsin myös tunteja tulee todella paljon, mutta sekin nyt ei paljoa haittaa, kun ei koskaan tiedä millanen talvi on tulossa.
-Auto nyt on vähän vanha, muttei sekään nyt iso miinus ole kun kaikki toimii ja on hyvä ajoltaan
-Kesäsin nuo pihanrakennushommat
-
Plussaa on ainakin työn vaihtelevuus sekä haastavuus. King of the road vähä niinku, ku on pikkasen hankalemmat hommat ku jollaki maitokuskilla PERKELE!
-
Plussaa on ainakin työn vaihtelevuus sekä haastavuus. King of the road vähä niinku, ku on pikkasen hankalemmat hommat ku jollaki maitokuskilla PERKELE!
Mitäs sinä sitten tällä hetkellä ajat, siellä mielikuvitusmaailmassasi?
-
Yks sarvisia kenties? :)
-
Plussaa on ainakin työn vaihtelevuus sekä haastavuus. King of the road vähä niinku, ku on pikkasen hankalemmat hommat ku jollaki maitokuskilla PERKELE!
Näköjään tuo sama uhoaminen jatkuu...ei taida muistaa sitä että ko. herran nimi ja asuinpaikkakin on tiedossa...pistähän kahavit tulille :hullu:
-
Näköjään tuo sama uhoaminen jatkuu...ei taida muistaa sitä että ko. herran nimi ja asuinpaikkakin on tiedossa...pistähän kahavit tulille :hullu:
Kyllä se Heikki on jonku ihan toisen ihmisen tiedot löytäny. Toivoisin että ko. kiitorahtari jätetään rauhaan. Auton myynti-ilmoituksen perusteellahan Heikki oli nettiautosta salapoliiseillut tämän väärän henkilön.
-
Kyllä se Heikki on jonku ihan toisen ihmisen tiedot löytäny. Toivoisin että ko. kiitorahtari jätetään rauhaan. Auton myynti-ilmoituksen perusteellahan Heikki oli nettiautosta salapoliiseillut tämän väärän henkilön.
Mistäs sie sen tiedät kun olet vasta nyt rekisteröitynyt ekaa kertaa tänne???? :vihel: :heko:
Kulettajan profiilista:
Rekisteröitynyt:
tänään kello 14:38:16
Paikallinen aika:
28-06-2013, 22:59:55
Viimeksi paikalla:
tänään kello 22:57:48
-
Kyllä se Heikki on jonku ihan toisen ihmisen tiedot löytäny. Toivoisin että ko. kiitorahtari jätetään rauhaan. Auton myynti-ilmoituksen perusteellahan Heikki oli nettiautosta salapoliiseillut tämän väärän henkilön.
Taitaa muuten olla niin et Heikki ei tehnyt yhtään mitään sen asian suhteen. (Ja itse asiassa, uskon ettei häntä edes kiinnosta moinen vaan keskittyy enemmän puunaamaan autojaan & naistaan.)
Mistäs sie sen tiedät kun olet vasta nyt rekisteröitynyt ekaa kertaa tänne???? :vihel: :heko:
Meedio? :heko:
-
Mää otan kato asioista selevän aina!
-
Alkaa haiskahtamaan poppareille ja banaanin odottamiselle :hullu:
-
Kyllä se Heikki on jonku ihan toisen ihmisen tiedot löytäny. Toivoisin että ko. kiitorahtari jätetään rauhaan. Auton myynti-ilmoituksen perusteellahan Heikki oli nettiautosta salapoliiseillut tämän väärän henkilön.
mä en ole mitään tietoja etsinyt. mutta tiedän kyllä ihan tarpeeksi...
-
Semmonen uho täällä taas päällä, että kuulus paremminki tonne "ei alle 1 promillen" otsikkoon.
-
Toivottavasti tämä ketju siivotaan ennen kuin tuota OT-paskanjauhantaa tulee sivutolkulla.
-
No pakko se on ny nöyrtyä ja myöntää, että ei se mun homma oo sen kummempaa ku muittenkhan. Kunhan leuhotin PERKELE!
-
Jos tästä maansiirrosta tekis.
+ Helppoa duunia.
+ Muut kuskit helvetin mukavia harvoin törmää vittumaisiin ja yleensä niilläkin on huono päivä.
+ Autoista löytyy ruutia verrattuna jakareihin yms.
+ Työmailla pääsee Perjantaisin aikasemmin kotiin.
+ Firmassa on hyvä duuniporukka, samoin pomo se myöntää esim. vapaata tarpeen tullen.
+ Asfaltti rouhinnat kesäisin. (++ Yö rouhinnat)
- Jotkut kaivinkone kuskit.
- Muutamien lahkojen valkokypärät.
- Välillä alalla hiljenee, ettei duunia löydy esim. viikkoon.
- Työmaat joissa on lyhyt siirto.
- 8x4 autot joissa ei nouse mikään akseli, välillä jää ihan naurettaviin paikkoihin kiinni. Varsinkin talvisin. (Kuule poeka, tuuhan ajamaan puolikasta niin... ) :hullu:
-
Mä otan nyt ton DNF:n postauksen pohjaks, kun on niin likellä:
Ajelen maitua, lihoja ja kaikennäkösiä pakasteita. Jakelua siis.
:JES: Hyviä puolia:
+ Kalusto on ihan asiallista
+ Työnantajassa ei moittimista (palkanmaksu jne.)
+ Hyvät työkaverit, jaksavat neuvoa amatööriä
+ Ei ole ihan minuuttiaikataulua
+ Saa liikuntaa töiden ohessa
+ Kuorman tekeminen ja sitominen ei vaadi suurta pähkäilyä (maitovaunuja ja häkkejä, "standardimitoitettuja")
+ Samat paikat viikottain
:suru: Huonoja puolia:
- Sosiaalinen elämä on vähän rajoitettua
- Töiden jälkeen on yleensä sen verran naatti ettei jaksa tehdä oikeastaan mitään
- Samat paikat viikoittain
- Joskus saattaa käydä: "Äiti mul kaatu maitoo lattialle" :-[
Lisäks vielä
+yötyö ja se,
+että iso osa paikoista jaetaan avaimilla, saa mennä rauhassa omaan tahtiin
+jos asiakas on hyvällä tuulella, se usein tarttuu :)
+"nelipäivänen työviikko" noin keskimäärin
-yötyö. Vaikka siitä tykkäänkin, ni ei ihmiskehoa oo tehty elämään pimeessä. Keväällä viimestään se huomaa.
-jos asiakas on huonolla tuulella, niin sekin tarttuu...
-huonosti kasatut kuormat ja muutamat välinpitämättömät apulastaajat (toimeksantajan lähettämötyöntekijät)
:hattu:
-
Maan siirto hommia ajoalueena Uusimaa.
+Lepposta hommaa
+TES palkka
+Palkka tulee ajoissa ja oikein laskettuna.
+Perjantaisin ajoissa himaan.
+Kuittiauto
+Mukava työnantaja
+Mukavat työkaverit
+Suurinosa asiakkaista mukavia.
+Yöksi kotiin
+Viikonloput vapaita
-Auto vanha (kunnossa ja viat korjataan heti)
-Jotkut asiakkaat on vähemmän mukavia
-Joskus tulee venttapäiviä(perustunut maksetaan)
-maan kaatopaikan yksi konekuskeista täys mulkero.
-
Lisätääs tähän nyt uuden toimenkuvan hyvät ja huonot puolet kun olen vuoden verran näitä hommia tehnyt :)
Olen talon kuskina Suomen suurimmassa kappaletavaraa kuljettavassa firmassa :)
+ Iso talo, ei tarvitse miettiä tuleeko palkat oikeana päivänä ja oikean suuruisena
+ Työvuorolista, joka pitää paikkaansa
+ Kaikki autot hyvässä kunnossa, max. 5 vuotiaita, useimmiten saa ajaa huomattavasti uudemmillakin
+ Osassa autoista ei perälautaa (hyviä hommia :vihel:)
+ Päivähommia, saa tehdä halutessaan lyhyttä tai pitkää päivää
+ Takuutunnit + tuotantolisät
+ Pääsääntöisesti mukavat työkaverit
+ Päivähommia, ei autoissa yöpymistä
+ Työmatka 1,5km
+ Ajetaan maksimissaan 100km etäisyydelle terminaalista
+ Fyysisesti kevyttä hommaa, pumppukärryjä tarvitsee muutaman kerran kuukaudessa
+ Ei tarvitse rempata/pestä/tankata autoja, yökuski hoitaa tankkaukset, huoltamo huollot ja pesula hakee autot pestäväksi ja hoitaa pissapojatkin ym. :) Kaikki autot täydellä huoltosopimuksella
- Ei kuittiautoja
- Paljon vakiohommia, rupee varmaan kyllästyttämään jossain vaiheessa
- Rahaa kuluu kahveilla käymisiin
- Ei oikein tule liikuntaa, ennen kun tein jakohommia ei tarvinnut salilla käydä
- Välillä voi päivä venyä hiukan
- Kontteja joutuu välillä vaihtelemaan paljonkin
- Kiertävä iltakuskin nakkihomma
- Joskus harvoin kapellihommia
-
Puun ajoa
Pelkkiä hyviä puolia. Isoimpana plussana se et pääsee " vanhan konnan" eli Jalin kans ajelee tukkia!
-
Suomi-Norja
Suhteellisen pitkiä vetoja,ei tarvii joka päivä purkaa/lastata. Vientikuormat yleensä selkeitä, monesti yhteen paikkaan.
Norskien kuormat pohjoiseen ovat välillä vähän haastavampia.
Tuontikuormina yleensä pohjoisesta jätepaperia tai sitten tyhjänä Suomeen.
Maisematkin ovat mukavat. Kapeat tiet ja mäet jaksaa pitää kuskin valppaana. Keskellä väylää ajavat slobot/ryssät pistää välillä vituttamaan ja hankkimaan uudet peilinkuoret.
Irtoperän veto
Aika vakio hommat tolla omalla autolla. Aamulla lastaillaan Porin suunnalla, sit Helsinkiin ehkä Hangon tai Turun kautta.
Illaksi takaisin Poriin nyytikärryn kanssa. Sillointällöin pääsee lastaamaan pohjanmaalle tai jopa Tornioon asti.
Bussihommat
Koulukyytejä Nakkilassa ja tilausajokeikkoja. Ton kaverin autot vähintään rippikouluikäisiä, kaikissa omat niksit ja toimii jos toimii. Pysyy jännitys kun ei tiedä mikä hajoo minnekin. Toisen firmat autot ovatkin sit vähän toimivimpia jolle ajelen harvemmin.
Tossa nyt noi kolme perushommaa mitä tulee duunailtua joka kuukausi. Sitten muita keikkoja ja tuurauksia miten sopii aikatauluihin ja kiinnostaa.
-
Rehun ajoa puolikkaalla varastosiilon ja tehtaiden väliä.
+heleppoa hommaa,
+Isompia muuttujia todella harvoin eli ei tarvii suuremmin suorittaa ajattelua.
+kolme perushommaa, kahtee rehua ja varastolle joskus kontteja.
+vaikka samat paikat nii vaihtelua jonku verran päivästä riippuen
+saa tehä käytännössä pelkkää iltavuoroa
-autot melko vanhoi
-välillä tuntuu olevan auton korjaus yms helevetin vaikeeta
-tunteja tulee tosi vaihtelevasti.
-muutenki kalusto on melko iäkästä ja vaihtelevassa kunnossa
-samojen välien sahausta viikosta toiseen
-
Sekalaista ajoa täysperällä tai veturilla v-l/nosturi laittein
+loistava työnantaja, palkka aina ajallaan ja se mitä sovitaan niin myös pitää
+ei koskaan tiedä mitä tehdään ylihuomenna, yleensä en edes tiedä mitä tehdään päällä olevan keikan jälkeen
+kaikenlaiset asennushommat nosturilla
+ylileveät/korkeat kuljetukset, varsinkin etuauton kanssa ajetavat
+talvisin lumen ajo, tosin ei tänä talvena
+tuore kalusto
+kaatopaikan vaakakopin tytöt
+yleensä saa itse lastata ja purkaa kuorman
-hevostiltat ja tallit
-jätteen keräily
-maatalojen pihat "kyllä sä voit siittä ajaa, on siittä traktorillakin menty"
-mökkitiet, edellinen kommentti pätee myös tähän...
-iveco&ferrari
-tutut ja toistuvat hommat, samojen nurkkien kiertely
-helsingin keskusta
-ontelolaatoista tehdyt sillat :pase:
-
Eläinkuljettajan plussat ja miinukset,teuraseläimet
ja välityseläimet.
Nuppiajoa ja täysperällä.
+ hyvä työnantaja
+ 4-päivänen työviikko pääsääntöisesti(tunnit tulee kyllä täyteen)
+ hyvä työporukka
+ ajoaikalaissa myönnytyksiä eläinkuljetuksille
+ hyvä/uusi kalusto
+ ei kahta samanlaista päivää
+ pitkät työpäivät
+ Isännät/emännät(kahvia/ruokaa/silmänruokaa)
+ oma vapaus/rauha ei pomo hengitä niskaan
- eläimet toisinaan itsepäisiä
- oma henki kaupan aina kun lastaat isoja eläimiä
- ruhjeita,venähdyksiä,murtumia toisinaan
- osa maatilojen pihoista/pihateistä,talvella liukkautta
kesällä akseleita myöden mudassa
- aina ei pääse suihkuun päivän päätteeksi kun yövyt autossa
- pitkät työpäivät
- isännät/emännät(haukutaan eläimet,kuski,firma jne.)
- iltapäivällä ehkä kuulet mitä teet huomenna
-
Pakko kysyä mitä helpotuksia elukkakuskit saa ajoaikalaissa?
kenellä ajat elukoita?
-
Pakko kysyä mitä helpotuksia elukkakuskit saa ajoaikalaissa?
http://www.tyosuojelu.fi/fi/ajolepoaika-asetus
Suomessa ajo- ja lepoaika-asetusta ei sovelleta eikä ajopiirturia tarvitse käyttää ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun valtioneuvoston asetuksen (1257/1992, muutos 1221/2007) 7 §:n mukaan seuraavissa kuljetuksissa: ajoneuvossa, jota käytetään elävien eläinten kuljetukseen maatilalta paikallisille markkinoille tai teurastamoihin ja päinvastoin 50 kilometrin säteellä maatiloilta
-
Jos toi on se mihin jäsen elukkakuski vetos niin eipä ole ajoalue kovin laaja :koff:
-
Jos toi on se mihin jäsen elukkakuski vetos niin eipä ole ajoalue kovin laaja :koff:
Onhan siellä se kansallinen poikkeus mikä on voimassa entisissä oulun ja lapin läänissä. Oloko tunti enemmän ajoa ja tunnin lyhyempi lepo
-
Olen autonkuljettajana kuljetusfirmassa jonka päätoimialana on jakelukuljetukset. Lisäksi on runkoliikennettä ja muuttoja hoitelemme myös
+ TES-talo, ikinä ei ole ollut palkkojen kanssa ongelmia ja lisätkin tulee niin kuin pitää.
+ Paljon kunnollisia työkavereita jotka hoitaa hommansa eivätkä jätä niitä muiden niskaan ilman pätevää syytä.
+ Juuri nyt olen muuttamassa eri asemapaikkakunnalle omasta pyynnöstäni ja muutossa on tuettu hyvin. Muuttokuorma menee runkoauton kyydissä veloituksetta. Vastapalveluksena minun pitää vain viedä yksi auto uudelle asemapaikkakunnalleni omalla ajallani.
-Paljon on myöskin lusmuja työkavereita jotka delegoi hommiaan muille.
Siinä tärkeimmät. Pääasiassa tyytyväinen olen.
-
Onhan siellä se kansallinen poikkeus mikä on voimassa entisissä oulun ja lapin läänissä. Oloko tunti enemmän ajoa ja tunnin lyhyempi lepo
Joo,eli jos ajo alkaa tai loppuu "harvaan asutulta alueelta =hlö:ä per neliökilometri" = ex Oulun ja Lapin läänit + muutamia pikkupaikkakuntia ympäri Suomen niin vuorokautista ajoaikaa saa jatkaa max kahdella tunnilla tai yölepoa lyhentää tunnilla.
Eli maximissa voin ajaa 12h,(työaikalaki taas max 15 h työpäivä lie ?) ja yötauko voi olla min 8h, ja nämä
ei voi olla tietenkään peräkkäin eli en voi ajaa 12h ja levätä 8h tai toisinpäinkään, vaatii
siis "normipäivän" jommalle kummalle puolelle....
Enkä mene vannomaan että nää on oikein mut näin olen
sekavan lakipykälän itse ymmärtänyt.
Poliisit tietää tän aika huonosti ja digikorttiaikana jos poliisi lukee sun piirturitiedot autosta
niin selitellä saa.
Atrialle ajetaan ja itse liikun eniten Kymenlaakso - Savo - Karjala - Pohjanmaa akselilla ja maksimissaan
800-900 km ehtii päivässä ajaa työmäärästä riippuen tuolla
pidennetyllä päivällä.
-
Niin ja tuota 50 km:n sääntöä en kyllä käytä missään vaikka tuollaistakin ajoa on,helpompi
pitää kortti pesässä ja ajaa normisäännöillä kuin ilman
digikorttia tai OUT-tilassa.
-
Kas, James nosti aiheen tuolla toisaalla joten kai sitä itsekin:
Elementtejä pitkin poikin etelä-Suomea raahailen. Tuurarina, tosin edellinen tuurari on ollut talossa kohta kaks vuotta.
+ Näkee erilaisia työmaita, eri vaiheissa
+ Erilaisia ihmisiä, joskin kaikki avuliaita
+ Ei suurempaa rakettitiedettä, joskin ajottain joutuu raapimaan päätään. Nuo kun eivät ole ihan samanlaisia kaikki
+ Vakioajokki, ainakin toistaiseksi
+ Yöksi himaan, poikkeuksiakin voi tulla jotka otan avosylin vastaan
+ Liksa tulee kuten pitää, TES määrää tahdin, kirjanpitäjä tsekkailee ja tili on päivälleen paikalla.
- Juitsari kuvittelee että kuorma otetaan kyytiin ja sidotaan alle 5min.
- Juitsari kuvittelee että yhdistelmä kulkee 120km/h eikä kuljettaja pidä taukoja lainkaan, paitsi työn ohessa
- Joidenkin työmaiden purkupaikat on vähintäänkin mielenkiintoisia. Se tuttu lause: "On tänne ennenkin isolla tultu". Juu, sano.
Kaiken kaikkiaan pidän työtehtävistäni. Ihan julmetun kivaa puuhaa. Työkaverit erinomaisia, pomo ihan loistava ja juitsarikin alkaa oppimaan asioita. :)
-
Kas, James nosti aiheen tuolla toisaalla joten kai sitä itsekin:
Elementtejä pitkin poikin etelä-Suomea raahailen. Tuurarina, tosin edellinen tuurari on ollut talossa kohta kaks vuotta.
+ Näkee erilaisia työmaita, eri vaiheissa
+ Erilaisia ihmisiä, joskin kaikki avuliaita
+ Ei suurempaa rakettitiedettä, joskin ajottain joutuu raapimaan päätään. Nuo kun eivät ole ihan samanlaisia kaikki
+ Vakioajokki, ainakin toistaiseksi
+ Yöksi himaan, poikkeuksiakin voi tulla jotka otan avosylin vastaan
+ Liksa tulee kuten pitää, TES määrää tahdin, kirjanpitäjä tsekkailee ja tili on päivälleen paikalla.
- Juitsari kuvittelee että kuorma otetaan kyytiin ja sidotaan alle 5min.
- Juitsari kuvittelee että yhdistelmä kulkee 120km/h eikä kuljettaja pidä taukoja lainkaan, paitsi työn ohessa
- Joidenkin työmaiden purkupaikat on vähintäänkin mielenkiintoisia. Se tuttu lause: "On tänne ennenkin isolla tultu". Juu, sano.
Kaiken kaikkiaan pidän työtehtävistäni. Ihan julmetun kivaa puuhaa. Työkaverit erinomaisia, pomo ihan loistava ja juitsarikin alkaa oppimaan asioita. :)
Mulla on ollut pari oikeasti hyvää juitsaria. Jäsen Thompson on ajanut myös molemmille. Muuten lähinnä samoja ongelmia on tuossa juitsauksessa... Tosin m*veren rahdinajossa ei ollut tiukkoja aikatauluja...
-
Yksi oman toimenkuvan parhaista puolista on, ettei juitsarit edes yritä esittää tietävänsä jotain. Eikä niiden kanssa tarvi olla tekemisissä muuten kuin silloin, kun hakee "ajolapun" eli kuljetustoimeksiannon. Hyvin niiden kanssa kyllä toimeen tulee mutta ainahan se on mukavampi, kun ei kukaan soittele kesken työpäivän ja kysele tyhmiä.
-
Itse ajelen tuota allekirjoituksessa näkyvää avomallista täysperää. Kuormina on pääasiassa rakennustavaraa, mutta viedään paljon muutakin.
Plussia:
+ Kuormat vaihtelee
+ Harvoin tulee toisensa kaltaisia päiviä
+ Usein saa haastetta purkupaikoista
+ Työporukka on hyvä
+ Silloin tällöin pääsee ajamaan "oikeaa" erikoiskuljetusta
Miinuksia olisi helppo luetella vaikka kunka paljon, mutta tässä nyt isoimmat:
- Kalusto on ihan älyttömän vanhaa ja muutama auto todella törkeässä kunnossa
- Vehkeet on aina alimitoitettuja (liian pieni hiab, pieni auton moottori, yms...)
- Kuormien kanssa saa välillä taikinoida, kun puoli suomea pitää saada yhdellä kertaa kyytiin.
Päivitetääs vähän.
+/- Kuormissa on nykyään vähän vähemmän vaihtelua.
+/- Projekti luonteisten työmaiden takia saman kaltaisia päiviä on aika usein.
+ Purkupaikkojen haasteet on vielä isompia, kuin ennen.
työporukka ei ole enää niin hyvin yhteen hitsautunut, kuin silloin oli.
Ek kuormia on vähemmän. (siis varoitusauton vaativia)
(Ja tämä osaltaan on vähentänyt tätä porukan yhteen hiilern puhaltamista, kun joka ukkeli puuhastelee omiaan sen auton kanssa)
Kalusto on omalla kohdalla todella hyvä! Mut kyllä sieltä edellen löytyy pari rangaistus peliä... :/
Johtuen tuosta nosturikuormien määrästä, itellä on kuormien kanssa painimiset jääny vähiin. usein pääsee jopa tyhjänä hakeen uutta kuormaa!! :o
-
Vaikka osa-aikainen olenkin, niin vastaan silti.
Ajelen maitua, lihoja ja kaikennäkösiä pakasteita. Jakelua siis.
.
.
.
Onpas omatkin hommat muuttuneet tuon kirjoittamisesta.
Nykyään (vaihtolava- ja) nosturihommia täyspäiväisesti (joskus myös -päisesti). Satunnaisesti muutakin. Työllistäjinä pääasiassa rakennus-, metsä- ja muu teollisuus.
Plussat
+ Ei oo vakiajokkia, eli vaihtelevuutta ON!
+ Pääsee näkemään esim. eri tehtaita ja työmaita.
+ Joskus pääsee itsekin korihommissa henkilökoriin.
+ Vehkeet perushyviä. Ei mitään näyttelykapineita, mutta ei mitään paalivalmiita pommejakaan.
+ Firmalla oma korjaamo ja pesuhalli.
+ Päivähommia, autossa vietetyt yöt tähän asti 0. Harvoin tarvitsee olla viikonloppuna töissä.
+ Mukavat työkaverit.
+ Erittäin hyvä ajojärjestelijä.
Miinukset
- Ei oo vakiajokkia. Joutuu kantamaan omat kamat aina autosta toiseen, vaikkei niitä paljoa olekaan.
- Kun näkee missä kunnossa joidenkin kuskien autot on... eivätkä saa vikoja laitatetuksi kuntoon!
- Joskus joutuu vaihtamaan autoa kesken päivän. Kaksi vaihtoa alkaa jo riepoa, ennätys on viisi...
- Töihin mennessä ei tiedä monelta päivä on ohi. Huono sopia omia menoja lyhyellä varoitusajalla.
- Vaatteet likaantuu, mutta eipä se sinällään haittaa. Kuitenkin työvaatteet eikä omat.
- Talvi ja nollan molemmin puolin seilaava lämpötila (anturit kostuvat ja sitten jäätyvät).
- Kesällä tulee tunteja omaan makuun vähän runsaasti.
-
Plussaa on suuret tulot, työsuhdemersu ja luonnollisesti niiden ympärillä pörräävät kauniit vaaleat naiset! Miinuksena välillä joutuu tekemään töitäkin.
-
Plussaa on suuret tulot, työsuhdemersu ja luonnollisesti niiden ympärillä pörräävät kauniit vaaleat naiset! Miinuksena välillä joutuu tekemään töitäkin.
sinällään onnistunut ensimmäinen virallinen viesti foorumille, että tän topikin idea oli aikoinaan just se, että olis edes yksi paikka missä tuollaista paskaa ei tarttis lukea.
bannia vaan surutta.
-
Jaa, täällähän on herkkänahkaista ja kateellista porukkaa. Etköhän sinäkin Heikki joskus vielä löydä naisen joka antaa vähän jo koskeakin, mersusta en tiedä...
-
Jaa, täällähän on herkkänahkaista ja kateellista porukkaa. Etköhän sinäkin Heikki joskus vielä löydä naisen joka antaa vähän jo koskeakin, mersusta en tiedä...
Samaa mieltä Hessun kanssa... Eikä se oo kateutta jos sanotaan et sul on paskat jutut, ja mitä pillun saantiin tulee ni tää saa enenmän irtopilluja ku tollane lässyttäjä emännältään.
-
Hetken mietin, että mistä tuo tuusi repii tuon itsevarmuutensa.. sitten silmiin sattui "Työajokki: SCANIA R500". Vaan taitaa olla kutoskoneella, kun ei ole vinkkelimainintaa? Noh, kuka rakentaa minkäkin varaan itsetuntonsa.
-
Kohtuullisen reippaita avauksia, alkaen sääntöjen hyväksynnästä... Eip se, hauskuutellaan hetki, tavalla tai toisella.
Ja aiheeseen, tällähetkellä parasta mun toimenkuvassa, kerkiää ihmetellä, kytätä ja vihtuilla kotitarpeiksi...
-
Irtoperää, pääasiassa sinisiä, maanantaisin keltaisia, satunnaisesti vihreitä tai hopeanvärisiä mutta 99% 0xxxx postinumeroalueella.
Hyvää päätoimeksiantajan hyväkuntoiset trailerit , ei tarvii katon tai kyljen kanssa yleensä temppuilla, että osaa paikat karttaa katsomatta useimmiten ja yöt nukutaan kotona.
huonot puolet, ei niitä ole tai no olishan siinä vakitrailerissa liinat, räikät, adapterit yms. paremmin järjestyksessä tai siis ylipäätään olis :hullu:
-
sinällään onnistunut ensimmäinen virallinen viesti foorumille, että tän topikin idea oli aikoinaan just se, että olis edes yksi paikka missä tuollaista paskaa ei tarttis lukea.
bannia vaan surutta.
Elä nyt oo noin suppee Heikki,saapahan tällekki foorumille vähä eloa ku välillä käy noita omasta mielestään hirveen fiksuja huuvattamassa täälä :hattu:
-
Plussaa: tapaa monenlaisia ihmisiä ja jokainen päivä on erillainen
miinusta: tapaa monenlaisia ihmisiä ja haittikset pysäköi purkupaikkojen eteen
-
miinusta: ... haittikset pysäköi purkupaikkojen eteen
Vasta oli 'Mukavissa poliiseissa' pätkä, kun lahtelaiset pisti maijan parkkiin purkupaikalle. Pysäköintikieltomerkkikin näkyi selvästi kuvassa. Mut se taitaakin olla tekopyhin noista partioista...
-
Vasta oli 'Mukavissa poliiseissa' pätkä, kun lahtelaiset pisti maijan parkkiin purkupaikalle. Pysäköintikieltomerkkikin näkyi selvästi kuvassa. Mut se taitaakin olla tekopyhin noista partioista...
ajaahan ne invapaikallekkin kun menevät kahville
-
Puoliperävaunuyhdistelmää tulee ajettua, ajokkina kohta pari miljoonaa ajettu köyhänmiehen takatelivolvo ja aina jonkinnäköinen jatkokärry perässä, vaihtelee viikon ja keikan mukaan. Rautaa erinäisissä muodoissa pääasiassa, ajoalueena pääsääntösesti Pohjois-pohjanmaa, muuallekkin suomeen ajoa säännöllisen epäsäännöllisesti.
+Vakioajokki
+Vaikka vanha auto onkin, kilometrit käytännössä lukemia taulussa vain
+Vaihtelevuus. Välillä mennään viikko-kaksi reissun päällä ympäriinsä suomea ja satunnaisesti ruotsissa, välillä rehellistä päivätyötä. Lisäksi kuormissa vaihtelua paljon. Välillä helppoa kelan ja putken ajoa, välillä nosturin hilppeiden ajoa, välillä pidempiä kuljetuksia, joskus myös erikoiskuljetuksia saattoautojen kanssa. Ynnä muuta, ynnä muuta.
+Haasteita sopivasti. Vaihtelevuuden tuoma mukava lisä. Tästä ehdottomasti annettava kiitos pomoille, että antavat nuorelle kaverille haasteita ja luotetaan. :hattu:
+Sopivasti fyysistä työtä ja muuta työtä kuin ajamista. Vaikka 99.8% kuormista lastataan ja puretaan trukkikuskin toimesta, saa kuormia monesti rakennella lavalle. Myöskin sitominen vaatii monesti apinointia.
+Työnantaja on hyvä, vehkeet kunnossa ja kalustosta pidetään huoli
+Palkka on TESsin mukainen, tilillä oikeana päivänä ja summa oikea
+Työporukka hyvä
+Ns. "päivähommissa" saan itse päättää tietyillä reunaehdoilla, milloin aloitan päivän, paljonko teen töitä yms.
+Ja muutenkin saa itse melkolailla päättää miten ajaa ja milloin, kunhan aikataulussa pysyy
+Ja niitä aikatauluja suhteessa melko vähän
+Lastarit ja asiakkaat, joiden kanssa touhutaan paljon homma toimii pääsääntöisesti hyvin
+Hallille tunnin matka kotoa, mutta monesti mahdollisuus ajaa iltaisin kotiin ajokilla
+Pomot mukavia pääsääntöisesti, mutta toki jokainen on oma persoonansa.. :vonk:
-välillä auton ikä ja sen myötä tulevat pienet ongelmat ärsyttävät
-erään suuren teräsyhtiön/tehtaan työntekijät, osa täysiä ääliöitä ja työnvieroksujia (perkle, kommareita kaikki.. :hullu: :heko:) jotka odotuttavat ihan vttuilakseen. Kerran odotuttivat melkein puolitoista tuntia, koska nukkuivat työajalla ruokkiksen jälkeen :pase:
-Välillä kun yksin seikkailee maksimipitkänä (30m tai alle) ilman saattoautoa tai kokeneempia työkavereita vierailla vesillä, meinaa rueta stressaamaan, miten ja missä tauot pitää, kun joka huoltoasemalle ei yksinkertaisesti taivuta, millanen paikka milloinkin minne mennään, millaisia risteyksiä on, miten risteyksissä merkit sijoitettu, koukkaako peräylitys ne mukaan yms...
Vielä ei ole yksikään merkki kaatunut, taikka osumia tullut.. kopkop.. :tutti:
Yhteenvetona, tykkään kyllä nykyisestä hommastani. :ljump:
-
Tovi taaksepäin siirryin huonekalujen ajoon..
..ehdottomana plussana on asiakkaat verrattuna 'normaaliin' rahtiin, ovat huomattavasti ystävällisempiä vaikka olisitkin tunnin tai kaksi alkuperäisestä buukkausajasta myöhässä ja ennenkaikkea yksityiset, niiltä saa kiitosta mitä pienemmistä asioista..
Miinuksena fyysisyys.. ..on sitten muuten AIVAN SAATANAN raskasta hommaa siirtää käytännössä kaikki käsivoimin, California King -patjasta vuodesohvaan, etenkin jos alla sattuu olemaan ajokki missä ei ole perälautaa.. ..nimimerkillä kroppa kiittää..
-
Isoo massatavaraa mm. kartonkia, sellua, lankkua ynm kaikkee mitä ei käsin siirrellä tulee ajeltua.
+suhtkoht uudet vehkeet
+joka yö/päivä pääsee kotio
+palkka tulee aina 2 viikon välein. (TES palkkaus ja tunnit 90-110 väliin)
+suunilleen samat lastauspaikat
+auto pyörii 24/7 kolmella vakikuskilla pl. lomat tottakai
+ei hirveetä kiirettä yleensä
-töihin lähtöajat perseestä välillä
-ei aina tietoa kun aamulla menee töihin, että pääseekö 6 vai 16 tunnin päästä kotio
-Helvetin pitkiä ajoreissuja välillä ettei aina 10tuntinen ajo riitä jos ei pääse paukuttaa rajottajaa vasten koko matkaa
-
Yrittäjä/työnantaja
Plussat:
Saa päättää kaikesta itse.
Työaikaa ei ole, yrittäjä joustaa katkeamispisteeseen asti. ;)
Työ ja tekeminen kohtaa aina, kun on tehdään kun ei ole ei tehdä.
Ei tilivelvollisuutta menemisistään.
Hyvät edut, puhelin auto jne.
Kohtuullinen korvaus menetystä vapaa-ajasta.
Ei huonoa omaa tuntoa pomolle tekemisistään tai tekemättä jättämisistä.
Verenpaine 128/76 (palkkatöissä ~140/85)
Miinukset:
Kiinni toiminnassa "24/7"
-
Yrittäjä/työnantaja
Plussat:
Saa päättää kaikesta itse.
Työaikaa ei ole, yrittäjä joustaa katkeamispisteeseen asti. ;)
Työ ja tekeminen kohtaa aina, kun on tehdään kun ei ole ei tehdä.
Ei tilivelvollisuutta menemisistään.
Hyvät edut, puhelin auto jne.
Kohtuullinen korvaus menetystä vapaa-ajasta.
Ei huonoa omaa tuntoa pomolle tekemisistään tai tekemättä jättämisistä.
Verenpaine 128/76 (palkkatöissä ~140/85)
Miinukset:
Kiinni toiminnassa "24/7"
Muuten samat mut verenpainetta ei ole ja kohtuullista korvausta ei ole oikein viime vuosina saanut,ei sitä itse paljoa tarvikkaan,kun ei ehdi kuluttaa...
-
aika harvas taitaa olla hommat missä pomotkaan saavat oikeasti itse päättää tekemisistään. Suurin osa ajoista kuitenkin on jonkun speditöörin ajoja.
ainakin kappispuolella.
-
aika harvas taitaa olla hommat missä pomotkaan saavat oikeasti itse päättää tekemisistään. Suurin osa ajoista kuitenkin on jonkun speditöörin ajoja.
ainakin kappispuolella.
Joo, mikähän olis sellanen homma missä ihan rehellisesti voi ite päättää milloin tekee ja mitä.. ei edes maanviljelijä voi tuohon.
Joku lottovoittaja-yrittäjä tai muuten vain miljonääri kuka tekee jotain kun viitsii voi tuohon kyetä. Ja minä sitten kun olen niin rikas ettei mitään rajaa :pa:
-
Elintarvikelitkuja säiliöyhdistelmällä
+ aina sama reitti sekä kuorma
+ hyvä kalusto
+ tietää suurinpiirtein monelta kotona jos hommat menee nappiin
+ kiva työporukka
+ saa käytännössä vaan ajaa
+ ei kovin fyysistä työtä
+ vakioajokki
- välillä tuo sama reitti tympii, toki taidan olla sillä luonteenlaadulla varustettu joka diggaa tehdä asiat aina samalla tavalla
- työajat/vuorot erittäin epäsäännölliset, täytyy olla valmis aikataulujen ja vuorojen muutoksiin lyhyelläkin varoitusajalla
- jatkuva kiire
- kuorman teko ”kieli keskellä suuta” hommaa. Virheitä ei saa tapahtua. (Toki koskee myös muutakin tän alan työtä)