Rahtihemmot.com
Yleinen keskustelu => Yleinen keskustelu alaan liittyen. => Aiheen aloitti: Kimmo - 21-11-2007, 15:53:27
-
Eli jos omistaa jo liikenneluvat ja rupeaa toiselle liikenteestä vastaavaksi ni mitkä on vastuut kun on liikenteestä vastaava? Asia kiinnostaa siksi kun useampi kaveri on hommannut auton ja perustanut OY:N ja heidän kaverinsa on liikenteestä vastaavana (siis joka omistaa luvat) jolloin omia lupia ei heti tarvitse hommata vaan pääsee suoraan töihin. Mitäs jos firma menee nurin ni kuinkas käy tämän liikenteestä vastaavan luville vai käykö mitenkään. Kovasti suosittua moinen :ide3:
Aiheeseen liittyvät keskustelut/neuvot/vinkit tänne :hattu:
-
Eli jos omistaa jo liikenneluvat ja rupeaa toiselle liikenteestä vastaavaksi ni mitkä on vastuut kun on liikenteestä vastaava? Asia kiinnostaa siksi kun useampi kaveri on hommannut auton ja perustanut OY:N ja heidän kaverinsa on liikenteestä vastaavana (siis joka omistaa luvat) jolloin omia lupia ei heti tarvitse hommata vaan pääsee suoraan töihin. Mitäs jos firma menee nurin ni kuinkas käy tämän liikenteestä vastaavan luville vai käykö mitenkään. Kovasti suosittua moinen :ide3:
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1999/19990924
Luonnollinen henkilö, jolla on liikennelupa, voidaan hyväksyä oikeushenkilön liikenteestä vastaavaksi henkilöksi vain, jos hänellä on osakkuuteen tai osakkeiden omistukseen perustuva määräämisvalta tässä yhteisössä.
-
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1999/19990924
Kyllä,kyllä tuon olen löytänytkin mut missään ei mainita muuta kun osakkuuden. vai sitä kauttako sit voipi mennä sen luvatkin ja omaisuus jos joku tökkää ja on liikenteestä vastaava. Vai onko sit toinen firma "turvassa" jos toinen kaatuu ???
-
Ei mun tarvinnu olla kaverin firmassa milläänlailla osakkaana,kun olin sille liikenteestä vastaavana.En ollut edes palkkalistoilla
-
Ei mun tarvinnu olla kaverin firmassa milläänlailla osakkaana,kun olin sille liikenteestä vastaavana.En ollut edes palkkalistoilla
Jaa-a nyt on lakipykälässä maininta et pitää olla osakas jolla on liikennelupa, siis jos itsellään ei ole liikennelupaa mut auto kyllä. Ei oikein löydy googlettamallakaan mitään tuosta vastuusta. Liekö sit vaan niin et jos firma kaatuu ni liikenteestä vastaavan firmalle ei käy mitään. Kyseessä siis kaks eri firmaa eri ukkojen nimillä, yksillä liikkenneluvilla
-
Jaa-a nyt on lakipykälässä maininta et pitää olla osakas jolla on liikennelupa, siis jos itsellään ei ole liikennelupaa mut auto kyllä. Ei oikein löydy googlettamallakaan mitään tuosta vastuusta. Liekö sit vaan niin et jos firma kaatuu ni liikenteestä vastaavan firmalle ei käy mitään. Kyseessä siis kaks eri firmaa eri ukkojen nimillä, yksillä liikkenneluvilla
Liikennelupa anotaan aina firmalle ja niin monta kappaletta kuin on autoja liikenteessä.Luvasta vastaavalla pitää olla kurssit käytynä,että pystyy anomaan lupaa lääninhallitukselta.Kurssi todistusta ei viedä pois
-
Pystyykö olemaan liikenteestä vastaavana monessa eri firmassa?
[mutu-tieto]
Taitaapi olla niin että jos firma menee konkurssiin, niin maine kärsi -> jolloin ei saa uusia lupia vaikka on vaan ollut liikenteestä vastaava.
[/mutu]
-
Pystyykö olemaan liikenteestä vastaavana monessa eri firmassa?
[mutu-tieto]
Taitaapi olla niin että jos firma menee konkurssiin, niin maine kärsi -> jolloin ei saa uusia lupia vaikka on vaan ollut liikenteestä vastaava.
[/mutu]
Juu kyllä voi olla liikenteestä vastaava useammassa, sitä en tiedä monessako firmassa mut nää mitä tiedän on siis kahden firman kauppaa.
-
Juu kyllä voi olla liikenteestä vastaava useammassa, sitä en tiedä monessako firmassa mut nää mitä tiedän on siis kahden firman kauppaa.
Kyseiseen aiheeseen ymmärtääkseni jatkossa ei voi olla "lupavastaavana" kuin yhdessä firmassa kerrallaan... voi olla että olen väärässä mutta muistaisin että juuri tästä keskusteltiin tuossa kun kurssilla olimme... eli ei voi enää olla omaa kuljetusliikettä jossa on lupavastaavana ja sit jollain kaverilla vastaavana...
Korjatkaa jos olen väärässä...
Marii???
-
Pystyykö olemaan liikenteestä vastaavana monessa eri firmassa?
[mutu-tieto]
Taitaapi olla niin että jos firma menee konkurssiin, niin maine kärsi -> jolloin ei saa uusia lupia vaikka on vaan ollut liikenteestä vastaava.
[/mutu]
Jos firmat kuuluu samaan konserniin niin pystyy olemaan.Tuohon maineen menetykseen sen verran,että moni konkan tehnyt autoilija hakee uuden luvan eri firman nimelle ja jatkaa ajamista polkemalla taksaa alemmas.Tuntuu vain siltä,että luvan myöntäjätkään ei niin kovin tarkasti lue lakipykäliä vaan myöntävät aika herkästi luvat
-
Jos firmat kuuluu samaan konserniin niin pystyy olemaan.Tuohon maineen menetykseen sen verran,että moni konkan tehnyt autoilija hakee uuden luvan eri firman nimelle ja jatkaa ajamista polkemalla taksaa alemmas.Tuntuu vain siltä,että luvan myöntäjätkään ei niin kovin tarkasti lue lakipykäliä vaan myöntävät aika herkästi luvat
Ja rotko vaan syvenee :( Ala on muutenkin aika huonossa maineessa eikä se todellakaan parannu siitä että taksoja poljetaan surutta sille tasolle että ei ole minkäänlaista mahdollisuutta pitää firma pystyssä kun sen 3 vuotta.. Saatikka sit maksaa kuskille kunnollista palkkaa. Paras mitä tässä vähän aikaa sitten kuulin niin turpeen ajosta tarjottiin kuskille 7e/h.
-
No niin... Yksi henkilö ei voi olla kahdessa firmassa liikenteestä vastaavana mikäli ei ole konserni muotoinen tai omista toisestakin yrityksestä enemmistöä. Tämä laki on muuttunut muistaakseni syyskuussa 2006.
Lupaa hakiessa hakijan ja liikenteestä vastaavan pitää olla "hyvämaineinen". Ja luvan hakijan pitää omata taloudellisia voimavaroja tietyn verran. Menkää vain itse lupakurssille... toivotan suuresti onnea lopputenttiin :vihel:
-
Menkää vain itse lupakurssille... toivotan suuresti onnea lopputenttiin :vihel:
Joo miekin voin toivottaa onnea tenttiin on muuten aika helppo nakki :vihel: :vihel:
-
Paras mitä tässä vähän aikaa sitten kuulin niin turpeen ajosta tarjottiin kuskille 7e/h.
Siis tekeekö joku oikeesti tohon hintaan töitä??? Enemmin alan sossun elätiks kun liikautan eväänikään tohon hintaan.
-
Joo miekin voin toivottaa onnea tenttiin on muuten aika helppo nakki :vihel: :vihel:
Mites ihmeessä sit tulee uusia autoilijoita kokoajan jos käsittääkseni tenttiä ei sit saa läpi mitenkään ???
-
Mites ihmeessä sit tulee uusia autoilijoita kokoajan jos käsittääkseni tenttiä ei sit saa läpi mitenkään ???
Maailma täynnä hyviä kysymyksiä tämä on vain yksi niistä.
-
Mites ihmeessä sit tulee uusia autoilijoita kokoajan jos käsittääkseni tenttiä ei sit saa läpi mitenkään ???
Tämä uusittu tentti on melkoisen mielenkiintoinen. Oli kuulemma meillä tänään 3s tällä kaavalla suoritettu. Odotukset läpipääsystä ei ole kovin korkealla. Ikävä kyllä. (Onneks on luvat voimassa näin vielä 3,5v :koff:)
-
Tämä uusittu tentti on melkoisen mielenkiintoinen. Oli kuulemma meillä tänään 3s tällä kaavalla suoritettu. Odotukset läpipääsystä ei ole kovin korkealla. Ikävä kyllä. (Onneks on luvat voimassa näin vielä 3,5v :koff:)
En tiedä miten nykyään,mutta ennen sentään sai katsoa kurssimateriaalista vastaukset puoliin kysymyksistä.
-
En tiedä miten nykyään,mutta ennen sentään sai katsoa kurssimateriaalista vastaukset puoliin kysymyksistä.
Kirjallisiin kysymyksiin ei saanut katsoa kirjasta mut toiseen osioon mis oli laskentaa, sai paperit olla mukana. Ennen kokeen on tehnyt kurssin pitäjä, nyt se tulee akesta.
-
Joo miekin voin toivottaa onnea tenttiin on muuten aika helppo nakki :vihel: :vihel:
Noniin päästiin aiheeseen, ittellä meni läpi 22.10. ja en todellakaan ollut varma läpimenosta kun tulin koetilaisuudesta. Pari päivää jännää, ja tuli tekstiviesti että läpi meni! :aamen:
-
Noniin päästiin aiheeseen, ittellä meni läpi 22.10. ja en todellakaan ollut varma läpimenosta kun tulin koetilaisuudesta. Pari päivää jännää, ja tuli tekstiviesti että läpi meni! :aamen:
Onnea sullekkin! :hattu:
-
Noniin päästiin aiheeseen, ittellä meni läpi 22.10. ja en todellakaan ollut varma läpimenosta kun tulin koetilaisuudesta. Pari päivää jännää, ja tuli tekstiviesti että läpi meni! :aamen:
Mikäs tässä kokeessa on vaikeata? Itse kokeen yleisilme, kysymykset vaikeita, Paljon monivalintakysymyksiä... mikä? Ihan pikkusen vaan kiinnostas :puna: Mites tän maksun laita jos ei pääse läpi millään ??? 1000-1500€ siitä hyvästä ettei saa koetta suoritettua läpi :aamen: Aika kurko kurssi :ajoa:
-
Tämä uusittu tentti on melkoisen mielenkiintoinen. Oli kuulemma meillä tänään 3s tällä kaavalla suoritettu. Odotukset läpipääsystä ei ole kovin korkealla. Ikävä kyllä. (Onneks on luvat voimassa näin vielä 3,5v :koff:)
Mutta vaikka odotus ei ollu korkeella niin silti SINÄ TEIT SEN! JES! ONNEA MOLEMMILLE,MIKKO JA MARI!
-
Mari,oot paikalla. Kysynkin notalgiset sanat: miltä nyt tuntuu? :aamen:
-
Mari,oot paikalla. Kysynkin notalgiset sanat: miltä nyt tuntuu? :aamen:
Täällä ollaan... Kyllä tuntuu ihan hyvältä. Kauhulla jo ajattelin et jos joutuu monta kertaa uusimaan ja joka kerta olis 250e ja ties minne hesaan tai jopa ouluun asti joutunut tenttimään... (Kuinkas mä olisin nooooooin kauas löytänyt edes... :puna:)
Mutta edelleenkin. Mulla on luvat kunnossa, eikä niitä nyt muuteta kun ne kuitenkin voimassa. Saa tämä todistus olla visusti tallessa 3,5 vuotta... :kippu:
-
Mikäs tässä kokeessa on vaikeata? Itse kokeen yleisilme, kysymykset vaikeita, Paljon monivalintakysymyksiä... mikä? Ihan pikkusen vaan kiinnostas :puna: Mites tän maksun laita jos ei pääse läpi millään ??? 1000-1500€ siitä hyvästä ettei saa koetta suoritettua läpi :aamen: Aika kurko kurssi :ajoa:
Monivalinnat siinä mielessä helppoja, että vain yksi oikea vastaus per kysymys. Koehan tosiaan maksaa 250 eeroo kerta, tiedän yhden kaverin jolla meni läpi kolmannella mutta suolarahojahan se 750e autoilussa on..
-
Mulla on luvat kunnossa, eikä niitä nyt muuteta kun ne kuitenkin voimassa. Saa tämä todistus olla visusti tallessa 3,5 vuotta... :kippu:
Onko sulla tällä hetkellä vain kotimaanlupa eikä yhteisölupaa vai miksi olet käynyt uudestaan kurssin?
-
Onko sulla tällä hetkellä vain kotimaanlupa eikä yhteisölupaa vai miksi olet käynyt uudestaan kurssin?
Kyl mul on yhteisölupa, mut mulla on ulkopuolinen liikenteestä vastaava. Sitte ku menee luvat vanhaks, saan ne omiin nimiini. Ei tässä nyt ole mitää hoppua vaihtaa, turhaan vain joutuis maksamaan niistä.
-
Toi lupa asia tuntuu olevan aika moni hyväinen systeemi tuntuu olevan aika monihyväiset käsitykset miten ja mihin niitä saa käyttää laittomuuksia tuntuu esiintyvän hyvinkin paljon vuokra luvat yms. Auton kyljessähän pitää olla luvan haltian henkilön tai yrityksen nimi eipä vieläkään ihan hirveästi näy kaikissa. Itse kävin 1.5v aikaa kurssin hlinnas silloin se oli todella helppo homma alaan liittyvällä yleistiedolla olisi saanu jo luvat haltuun raskas kuukaus pohojanmaan poijaalle päivät istua hiljaa paikallaan :ide1: ja illat mennä niin pirusti :tuoppi: :tuoppi:
Itsellä oli molemmista koe osioista toiseksi paraat tulokset et yllätyin kyllä suuresti kokeesta kun lähti ei ollut ihan varmaa et meneekö edes läpi..
-
Siis mistähän vois ruveta ettimään ja hakemaan tietoutta jos omaa autoa haluais ruveta hankkimaan. Taskulaskimesta on jo patterit loppu ja pienet aivot jumissa :hullu:
-
Itsellä oli molemmista koe osioista toiseksi paraat tulokset et yllätyin kyllä suuresti kokeesta kun lähti ei ollut ihan varmaa et meneekö edes läpi..
Nostetaanpa nyt tämä keskustelu.. Tämä koe-homma on muuttunut viime syksynä vaikeammaksi, mutta ei se ole mahdoton kuten on nyt tullut julki. Mulla on tuossa lakikirja tallessa et jos joku asia kiinnostaa ni voin kyllä tarkistella... Jos tieto minulta kelpaa... :vihel:
-
Esimerkki autokm kustannuslaskelmasta.....
Tää on vapaasti muokattu traktorityötunnin kustannuslaskelmasta.....
Kustannukset €/km
Käyttöikä 6v ja käyttö 150 000 km/v Korko 5%
1. Poisto = (Hankintahinta-jäännösarvo)/ 900 000km
2. Korko = 0,05*((Hankintahinta+Jäännösarvo)/2)*(1/150 000 km)
3. Vakuutukset = (€/vuosi)/150 000
4. Polttoaineen kulutus
5. Kunnossapito 0,05 * (Hankintahinta/150 000 km)
6 Palkka
7. Epämääräiset tekijät
Jäiköhän tää nyt jotenkin vajaaksi...
Kunnossapitoa voisi varmaan vähän lisätä?
-
Mitä maksaa uus rekanveturi?
ja vastaavasti 6v vanha 900 tkm ajettu vastaava kapistus
ja vielä vakuutuksien, dieselveron kaskon, kuormavakuutuksen hinta?
Siis en mä nyt pyydä tarkkoja arvoja vaan ihan suuntaa antavia
-
Siis mistähän vois ruveta ettimään ja hakemaan tietoutta jos omaa autoa haluais ruveta hankkimaan. Taskulaskimesta on jo patterit loppu ja pienet aivot jumissa :hullu:
Meillä täällä on sellainen yritysneuvonta-juttu. Sieltä sai apua laskelmissa. Mun piti siellä käydä koska hain starttirahaa. JA HEI!!!
Käykää ensin työvoimatoimistosta kysymässä onko mahdollista saada starttirahaa!!! Se pitää hakea ennen yrityksen perustamista. Ja työkkäristä neuvotaan sekin mistä voi kysellä yrityksen perustamiseen liittyviä asioita. Rahoituksesta kertoo pankki, tai suoraan rahoitusyhtiö!
-
http://www.skal.fi/index.phtml?C=1693&product_id=17&s=465
Pistät Skal.lle reilu 300€ niin saat tietokoneelle hienon ohjelman.
-
Mitä maksaa uus rekanveturi?
ja vastaavasti 6v vanha 900 tkm ajettu vastaava kapistus
oisko tuo käytetty 30-25th haarukassa....??
-
Esimerkki autokm kustannuslaskelmasta.....
Tää on vapaasti muokattu traktorityötunnin kustannuslaskelmasta.....
Mä palaan tähen kustannuslaskelmaan huomenna... Mulla on tuolla hyviä laskelmia esimerkkeinä. Tuosta Robbelta puuttuu esim rengaskulut.
-
Tuosta Robbelta puuttuu esim rengaskulut.
oisko tuo???rengaskulut??
7. Epämääräiset tekijät
-
Aloitetaan nyt tämän täyttäminen, joku muu voi jatkaa jos mielenkiintoa löytyy
Kustannukset €/km
Käyttöikä 6v ja käyttö 150 000 km/v Korko 5%
1. Poisto = (Hankintahinta 100 000e -jäännösarvo 20 000e)/ 900 000km = 0,08
2. Korko = 0,05*((Hankintahinta+Jäännösarvo)/2)*(1/150 000 km) = 0,02
3. Vakuutukset = (€/vuosi)/150 000
4. Polttoaineen kulutus esim 30l/100 km =veroton hinta 1 e -> = 0,3
5. Kunnossapito 0,05 * (Hankintahinta/150 000 km) = 0,03
Voi olla että 5% on liian vähän??
6 Palkka
7. Epämääräiset tekijät
Jolloinka meillä on ilman vakuutuksia ja palkkaa jo 0,43e/km
-
Mä palaan tähen kustannuslaskelmaan huomenna... Mulla on tuolla hyviä laskelmia esimerkkeinä. Tuosta Robbelta puuttuu esim rengaskulut.
Kunnossapito= Huolto ja renkaat
Pitää vielä sanoa että nämä mun lukemat on täysin hatusta revittyjä, en siis suosittele kenellekään ottamaan näistä mallia saatikka tämän perusteella perustaa omaa firmaa....
-
täälläkin paikallinen firma hakee hakekuskia kaveri soitti oli tarjonnut 9 euroa tunti täyspitkälle arvaa etsiikö edelleen työntekijöitä . :ajoa: >:( ;)
-
täälläkin paikallinen firma hakee hakekuskia kaveri soitti oli tarjonnut 9 euroa tunti täyspitkälle arvaa etsiikö edelleen työntekijöitä . :ajoa: >:( ;)
:kippu: :kippu: :kippu: Saa varmaan etsiä jonkun aikaa tuolla hinnalla!
-
4. Polttoaineen kulutus esim 30l/100 km =veroton hinta 1 e -> = 0,3
minusta toi on alakanttiin...lähempänä 0.4
-
6. Palkka 0.45
Tähän vois varmaan antaa paremman vastauksen helmikuun lopulla kun on kurssin saanu loppuun :kippu:
mut karkeesti laskin, saattaa olla alkanttiin :o
-
7. epämääräiset 5% =0,03
-
Kustannukset €/km alv 0 %
Käyttöikä 6v ja käyttö 150 000 km/v Korko 5%
1. Poisto = (Hankintahinta 100 000e -jäännösarvo 20 000e)/ 900 000km = 0,08
2. Korko = 0,05*((Hankintahinta+Jäännösarvo)/2)*(1/150 000 km) = 0,02
3. Vakuutukset = (€/vuosi)/150 000
4. Polttoaineen kulutus esim 40l/100 km =veroton hinta 1 e -> = 0,4
5. Kunnossapito 0,05 * (Hankintahinta/150 000 km) = 0,03
Voi olla että 5% on liian vähän??
6 Palkka = 0,45
7. Epämääräiset tekijät = 0,03
Jolloinka meillä on ilman vakuutuksia jo 0,92e/km alv 0%
ja Mari kerto jossain vaiheessa että irtoperähommasta tarjotaan 0.85e/km................
-
ja Mari kerto jossain vaiheessa että irtoperähommasta tarjotaan 0.85e/km................
sil ei kyl liikkelle kannata lähteä... silläpä nuita nurin meneeki >:(
-
Kaikki hinnat verollisena,koska niistä maksetaan vero ostaessakin.Palkkaan lisätään vielä tellit,lellit,yms n.70%. Vakuutukset ja polttoainevero rengaskulut on yllättävän suuret ja on siinä vaikka mitä.Lopuksi saadaan aika iso summa johon lisätään vielä alv.
-
Kaikki hinnat verollisena,koska niistä maksetaan vero ostaessakin.
Alvinhan saa takaisin
Palkkaan lisätään vielä tellit,lellit,yms n.70%. Vakuutukset ja polttoainevero rengaskulut on yllättävän suuret ja on siinä vaikka mitä.Lopuksi saadaan aika iso summa johon lisätään vielä alv.
Palkka 11e/h * 1,70 = 18,7e keskinopeus 50km/h -> 0,324e/km
-
Alvinhan saa takaisin
Niin onkin verottomana kaikki
-
Meillä täällä on sellainen yritysneuvonta-juttu. Sieltä sai apua laskelmissa. Mun piti siellä käydä koska hain starttirahaa. JA HEI!!!
Käykää ensin työvoimatoimistosta kysymässä onko mahdollista saada starttirahaa!!! Se pitää hakea ennen yrityksen perustamista. Ja työkkäristä neuvotaan sekin mistä voi kysellä yrityksen perustamiseen liittyviä asioita. Rahoituksesta kertoo pankki, tai suoraan rahoitusyhtiö!
Perustamisopas: http://www.perustamisopas.fi/main/index.php
Starttiraha: http://www.perustamisopas.fi/main/index.php?option=com_content&task=view&id=115&Itemid=201
-
Tuo on kuulemma aika yleistä noissa irtoperähommissa tuo 85senttiä/km. Alkaa olla siinä ja kinttaalla kannattaako alle euron/km lähtä etes kokeileen. Polttoaineklausuuli ois varmaan hyvä olla kans ku näkyy nousevan noin vauhdilla aineen hinta.
-
Pahimmat huolinnat jopa alle 80c/km.. Kyllä niitten on pakko nostaa taksaa ylmmäs ku kulutki noussu aivan tolkuttomasti. Ja taas 2 ja 3 akselisen veturin välillä ei ole taksas eroo kun pari senttiä. Moduulia ei oikein sinänsä kannata ku ei niil ole keikkaa enää sillai ku oli, vaikka 1,15-1,20e/km saakin
-
sil ei kyl liikkelle kannata lähteä... silläpä nuita nurin meneeki >:(
Tällä hetkellä voin sanoo että suomessa on tasan kaks huolitsijaa jotka maksaa yli 85centtii kilometriltä... Eli pitää sanoo et jos luulee kultakaivokseska irtoperä hommia niin se kannattaa unohtaa.
:ide3: :ide3: :ide3:
Kaiken paras olis kun ostais oman sora montun ja vehkeet sinne niin sit voipi saada enemmän ja senkin voiton vaan siinä kun asiakas noutaa ite tavaran... Eli on riskillä mentävä jos aikoo tälle alalle yrittäjksi.
Mutta silläkin uhalla aloitan :hattu:
-
Alvinhan saa takaisin
Palkka 11e/h * 1,70 = 18,7e keskinopeus 50km/h -> 0,324e/km
tuoki on et kuka lähtee 11e ajaan, en mie ainakaan :vihel: ja moni sanonut et palkan saa * 2, kun kerran oli useamman yrittäjän kaa juttua, niin siinä joku mainitti ton 1.7, mut muut kumosivat sen saman tien ettei riitä :-[
-
Robbe millai tuo sun laskelma olikaan kuskin palkka oli laskettu mukaan kaikkineen vai??? ja tuo on kyllä nuo vakuutukset jos totta puhutaan niin eihän nyky päivänä kannata ajaa alle 1.20e/km mutta mistään ei sitä saa :tippa:
-
No niin... Siistitäänpä tätä hiukan...
-
*****
Todella hyvin esitetty esimerkki tapaus :hattu: :hattu:
-
Kyllä tuollaisilla korjauskuluilla mielellään uutta autoo makselis :vihel:
-
Kiitos Marille tosta jutusta.
-
Kyllä tuollaisilla korjauskuluilla mielellään uutta autoo makselis :vihel:
Uusi tulossa syyskuussa.. :puna: :vihel:
-
Uusi tulossa syyskuussa.. :puna: :vihel:
Niin oot kehunu joskus aikaisemmin
-
Uusi tulossa syyskuussa.. :puna: :vihel:
No ei se sitten ihan persnettoa voi tuottaa tuo autoilu niin kuin kaikki väittää... :puna: :hattu:
-
No ei se sitten ihan persnettoa voi tuottaa tuo autoilu niin kuin kaikki väittää... :puna: :hattu:
Mennään sitte tyylillä ku mennään nurin... :hullu: :hullu:
-
Ottakaahan sit tärkeät talteen, ne jotka tarvitsee sillä luulenpa että tässä muutoksessa häviää nämä tällä hetkellä kirjoitetut viestit.
-
No ei se sitten ihan persnettoa voi tuottaa tuo autoilu niin kuin kaikki väittää... :puna: :hattu:
Aina kannattaa miettiä maksaako uutta pois vai korjaako vanhaa 1000€ kuukaudessa.Enkä kyllä tiedä yhtäkään yrittäjää,joka ois tuliterällä autolla aloittanut harrastuksen.
-
Uusi tulossa syyskuussa.. :puna: :vihel:
Taitaa olla Volvo,jos oikein muistan.
-
No mites sit tää kovastikkin yleistynyt leasing autoilu. Mahtaako olla kilpailukykyinen vaihto-ehto ???
-
Aina kannattaa miettiä maksaako uutta pois vai korjaako vanhaa 1000€ kuukaudessa.Enkä kyllä tiedä yhtäkään yrittäjää,joka ois tuliterällä autolla aloittanut harrastuksen.
Joo,eihän siinä mitään järkee olekkaan uudella autolla alottaa. Jos rehellisiä ollaan niin olen kyllä itekkin harkinnut autoilun aloittamista... ;)
-
Aina kannattaa miettiä maksaako uutta pois vai korjaako vanhaa 1000€ kuukaudessa.Enkä kyllä tiedä yhtäkään yrittäjää,joka ois tuliterällä autolla aloittanut harrastuksen.
Minä tiedän ja joku muukin tietää
-
Minä tiedän ja joku muukin tietää
Jep jep .
-
No mites sit tää kovastikkin yleistynyt leasing autoilu. Mahtaako olla kilpailukykyinen vaihto-ehto ???
EIJEIJEIJEI!!! EI! EI!!! ÄLÄ!!!
Vuokraa auto mut älä hemmetti liising autoon sekoo
-
EIJEIJEIJEI!!! EI! EI!!! ÄLÄ!!!
Vuokraa auto mut älä hemmetti liising autoon sekoo
Vuokraa?? siis semmonenkin vaihto-ehto löytyy. Kovasti olen kuullu tuosta leasing jutusta ja aika monella tuntuu löytyvän
-
No mites sit tää kovastikkin yleistynyt leasing autoilu. Mahtaako olla kilpailukykyinen vaihto-ehto ???
Tuo on kallista todella kallista :soo: :soo:
Vuokraa?? siis semmonenkin vaihto-ehto löytyy. Kovasti olen kuullu tuosta leasing jutusta ja aika monella tuntuu löytyvän
Vuokra autoja nykyään löytyy ja yleistyy koko ajan :hattu: :hattu:
-
Vuokraa?? siis semmonenkin vaihto-ehto löytyy. Kovasti olen kuullu tuosta leasing jutusta ja aika monella tuntuu löytyvän
Vuokraus hyvä vaihtoehto. Leasing sidottu kilometreihin ym... Ei hyvä.
-
Mikäs tää vuokraus juttu sit oikein on?
-
Miua oikein masentaa nää teidän jutut kun ottaa ja häviää kun foorumi hyppää uusille sijoilleen.
-
Miua oikein masentaa nää teidän jutut kun ottaa ja häviää kun foorumi hyppää uusille sijoilleen.
Ei auta kuin kirjoitella uudestaan sitten vaihdon jälkeen,jos oltais vähän viisampiakin silloin.
-
Mikäs tää vuokraus juttu sit oikein on?
Autoja saa vuokrata. Niissä on maksettu vakuutukset ym. Sinä vaan maksat vuokraa ja ajelet. Jos haluut lopettaakin ni ei muuta ku palautat auton sopimuksen mukaan. Omilla luvilla ajelet kyl mut muuten helppo tapa. Suosittelen aluks tätä vaihtoehtoo
-
Nii on tehtävä, lähinnä tuo marin juttu on kiinnostava ja ihan omalta kannalta ajateltuna.
-
Autoja saa vuokrata. Niissä on maksettu vakuutukset ym. Sinä vaan maksat vuokraa ja ajelet. Jos haluut lopettaakin ni ei muuta ku palautat auton sopimuksen mukaan. Omilla luvilla ajelet kyl mut muuten helppo tapa. Suosittelen aluks tätä vaihtoehtoo
Onko tää vuokra kalusto sit aina uutta vai voiko esim. volvo finderistä bongata sen vuokra auton
-
Onko tää vuokra kalusto sit aina uutta vai voiko esim. volvo finderistä bongata sen vuokra auton
Meillä ainakin ollut vanhoja vuokra-autoja...
Yritän etsiä netistä ainakin yhden paikan nimee jonka tiijän vuokraavan..
-
Meillä ainakin ollut vanhoja vuokra-autoja...
Yritän etsiä netistä ainakin yhden paikan nimee jonka tiijän vuokraavan..
:hattu:
-
Meillä ainakin ollut vanhoja vuokra-autoja...
Yritän etsiä netistä ainakin yhden paikan nimee jonka tiijän vuokraavan..
Minun tietääkseni ainakin Sapluuna Forssassa vuokraa autoja...www.sapluuna.fi (http://www.sapluuna.fi)
-
tuossa yksi http://www.autolanginkoski.fi/
-
Robbe millai tuo sun laskelma olikaan kuskin palkka oli laskettu mukaan kaikkineen vai??? ja tuo on kyllä nuo vakuutukset jos totta puhutaan niin eihän nyky päivänä kannata ajaa alle 1.20e/km mutta mistään ei sitä saa :tippa:
Oli mukana kaikkineen joo...
Jos vielä "varastetaan" Marin vakuutukset ja siirretään se mun laskelmaan niin se tekee 6000e/150 000km = 0,04e
-
rengas hintoja; uusi eturengas 2 kpl vanteineen 1200e, kerran pinnatut vetopyörät 250e/kpl, (ei vannetta) telipyörä 350e/kpl
Nastarenkaat eteen 1300e. Kärryn renkaat 280e kpl
Renkaan vaihto tienpäällä 600e (sis tietty renkaan)
Kyllä muuten kannattaa noilla hinnoilla kuljettaa vararengasta mukanaan, ja saa renkaankin paljon nopeammin vaihdettua
Tietysti kaikkille ei mahdu vararengasta, eikä esim. irtoperämiehet voi aina olla siirtämässä omia varapyöriä kärrystä toiseen
-
Kyllä muuten kannattaa noilla hinnoilla kuljettaa vararengasta mukanaan, ja saa renkaankin paljon nopeammin vaihdettua
Tietysti kaikkille ei mahdu vararengasta, eikä esim. irtoperämiehet voi aina olla siirtämässä omia varapyöriä kärrystä toiseen
Ja riippuu kuljetusliikkeen koosta. Tarpeeksi autoja niin jos kaikissa kärryissä on kärryn vararengas ja vetoauton rengas mukana niin paljon rahaa niissäkin on kiinni. Ja aika harvoin noita mossahtaa
Edit: Tuli mieleen viime kesänä kun kaverin kanssa mentiin etelään yhtä matkaa, Mäntsälässä meni sillä kärrystä eka rengas ja sanoi silloin ääneen että nyt kun menis toinen rengas niin eipähän enää ole mitä vaihtaa. Noh tultiin seuraavana yönä Oulua kohti niin Pihtiputaalla meni toinen rengas. Äijä tuli Pyhäsalmelta vaihtamaan ratasta niin oli vääränlainen vanne mukana jolloin olivat joutuneet ähertämään vetorenkaan kärryyn rikkoutuneen tilalle. Siitähän tuo pääsikin jo Pulkkilaan niin paukahti kolmas rengas. Hyvä saldo yhdelle reissulle :koff:
-
Oli mukana kaikkineen joo...
Jos vielä "varastetaan" Marin vakuutukset ja siirretään se mun laskelmaan niin se tekee 6000e/150 000km = 0,04e
Mun lasku on vuosi hinnoilla.. kilometrejä vain puolet. Vakuutuksiin vaikuttaa niin moni asia et ne on sellasii selvitettäviä asioita.
-
Ja riippuu kuljetusliikkeen koosta. Tarpeeksi autoja niin jos kaikissa kärryissä on kärryn vararengas ja vetoauton rengas mukana niin paljon rahaa niissäkin on kiinni. Ja aika harvoin noita mossahtaa
Ja ku lisätään kuski joka ei saa sitä rengasta ees nostettua, ni eipä se oo mahdollista. Tuo rengasesimerkki meni kaatopaikalla ja oli eturengas. Ja olen hemmetin iloinen kaverista kun lähti vaihtamaan!!!! Ei ollut paha hinta siitä työstä.
-
Mun lasku on vuosi hinnoilla.. kilometrejä vain puolet. Vakuutuksiin vaikuttaa niin moni asia et ne on sellasii selvitettäviä asioita.
Juu tiedän, varastin vaan sun summan tohon laskelmaan... Tiedän että oma laskelmani ei oo täydellinen, on edes vähän suuntaa antava. Noita epämääräisiä tekijöitä on esim. ihan mahdotonta arvioda....
-
Kyllä tuollaisilla korjauskuluilla mielellään uutta autoo makselis :vihel:
Uusillakin autoilla on isot korjauskulut..... Esim viirusilmä volvon pyöränlaakeri ei ole vaihdettavissa, uus napa maksaa 2000e + jarrulevyä jota ei todnäk saa ehjänä irrotettua vanhasta navasta.... Köyhän miehen telillä olevat autot tuppaavat vähän syömään noita telin laakereita, ainakin meidän yhdessä autossa, onkohan niitä menny jo 3 tai 4.
-
Uusillakin autoilla on isot korjauskulut..... Esim viirusilmä volvon pyöränlaakeri ei ole vaihdettavissa, uus napa maksaa 2000e + jarrulevyä jota ei todnäk saa ehjänä irrotettua vanhasta navasta.... Köyhän miehen telillä olevat autot tuppaavat vähän syömään noita telin laakereita, ainakin meidän yhdessä autossa, onkohan niitä menny jo 3 tai 4.
Uusissa autoissa on takuu... ja vanhassa ei ainakaa korjauskulut pienene. Mittarissa jo 988 000 ja täysilmajousitteinen, ni katastrofi on lähellä
-
No niin... Jos taas lisää tietoa...
Tuli tuo naftalasku... >:(
Siinä tieto et 1.1.08 kesälaadun korotus 8,17 snt/litra
11.1.08 kesälaadun alennus 1,8 snt/litra!
Ja lisää totuuksia: viime vuonna ensimmäisessä laskussa olevassa hinnassa ja tänään tulleessa, ensimmäisessä tänä vuonna, hinta ero on 0,23 e. Jumalaton korotus... :tippa:
Joka kerta kun täällä joku kirjoittaa et ajaa rajotinta vasten, mun niskakarvat nousee pystyyn. Se kun nostaa polttoaineen kulutusta jopa 20%. Kun laskee vaikka sen 2-3 km nopeutta ja säästää vaikka vain 10% se on jo mun ostomäärällä laskettuna:
30000l * 0,10= 3000l
3000l* 0,90e= 2700e...
Että silleen... Ja tuo nyt oli tuollainen tasahinta eikä todellinen... erittäin liki kyllä, mut koska se vaihtelee ni en omaa todellista maininnut.
-
No niin... Jos taas lisää tietoa...
Joka kerta kun täällä joku kirjoittaa et ajaa rajotinta vasten, mun niskakarvat nousee pystyyn. Se kun nostaa polttoaineen kulutusta jopa 20%. Kun laskee vaikka sen 2-3 km nopeutta ja säästää vaikka vain 10% se on jo mun ostomäärällä laskettuna:
omassa autossa ero kulutuksessa on melko pieni 80km/h ja 89km/h välillä. joskus laskin, muistaakkeni tais jäädä litraan ero. tosin noin pieni ero haihtuu jo mittavirheisiin. Riippuu tosi paljon autosta ja ajosta toi kulutus ero.
-
omassa autossa ero kulutuksessa on melko pieni 80km/h ja 89km/h välillä. joskus laskin, muistaakkeni tais jäädä litraan ero. tosin noin pieni ero haihtuu jo mittavirheisiin. Riippuu tosi paljon autosta ja ajosta toi kulutus ero.
Otetaanpa tämä sittenki pois ku nipotetaan.
-
Rajotinta vasten ajo kuluttaa enemmän ku se et tiputtaa siitä pari km pois... Tietty vaikuttaa kulutukseen kaupunkiajo- olosuhteet ym... mut toikin vaikuttaa...
Juu, ja auto, ja kärry, ja kuorma. Eli, suomeksi, kaikki vaikuttaa, mutta se siitä...
-
Kummasti vaan autoilijat ovat ohjeistaneet (hieno sana muuten :ide3:) kuskejaan ettei saa ajaa enää rajoitinta vasten koska kulutus pitää saada pienenemään. Kuultu monelta taholta en sit tiedä todellisuutta ???
-
Kummasti vaan autoilijat ovat ohjeistaneet (hieno sana muuten :ide3:) kuskejaan ettei saa ajaa enää rajoitinta vasten koska kulutus pitää saada pienenemään. Kuultu monelta taholta en sit tiedä todellisuutta ???
Kiitos Kimmo. :hattu: Totta se vain on vaikkei uskottais.
-
Max 85 tulee ajettua
-
Max 85 tulee ajettua
Tuntipalkka :vihel: :vihel: :vihel:.
-
Mulla on tapana ajaa 80-85, jos on harvaperänen auto niin 85. Ei hyydy joka kinkamaan nii pahasti.
Työpaikalla on yks saksantuonti, mihi vaihettii 60 sarjalaiset renkaat Suomessa ja muutettii alustakorkeutta. Tehtaalta lähteny korkeemmilla renkailla nii nyt tuo kulkee rajotinta vasten (mittarinopeus 89km/h) just ja just 80.
-
Max 85 tulee ajettua
Sama vika eli noin 85max. Kesä kuumalla 80-83 jos on vähänkään kuormaa. Huomaa heti rengaskuluissa eron.
-
Uusissa autoissa on takuu... ja vanhassa ei ainakaa korjauskulut pienene. Mittarissa jo 988 000 ja täysilmajousitteinen, ni katastrofi on lähellä
Eihän tuota ole edes sisäänajettu vielä. Tuo kuittipeli ´01 ja tänään vaihtu 1 480 000 mittariin.
-
Kummasti vaan autoilijat ovat ohjeistaneet (hieno sana muuten :ide3:) kuskejaan ettei saa ajaa enää rajoitinta vasten koska kulutus pitää saada pienenemään. Kuultu monelta taholta en sit tiedä todellisuutta ???
Meän vehkeel on ihan sama ajaako 80 vai rajotinta vasten sen 91. Ja postin aikatauluthan tunnetusti ovat niin löysiä että... :vihel:
-
Onpas hyvä keskustelu! :tukka:
Mari on ansainnut kupillisen :kaffe: hyvästä selvityksestään, näitä kokemuksia olisi ilo lukea enemmänkin. Niin Marilta kuin muiltakin palstan yrittäjiltä.
Koko ajanhan tuo(-kin) kuljetusyrittäjäksi lähteminen on mielessä. Olen lähes varma, että riittävä hulluuden aste on saavutettu. Kun kannattava ja mielenkiintoinen ajopaikka löytyy, en usko että jää tekemättä.
Se on vaan todella vaikeaa saada tietoa taksoista joita missäkin tienaa. Laskelmien pohjiksi ne olisi taas välttämättömiä. Kulut osaan ennakoida edes jotenkin, mutta kukaan kuljetusyrittäjä ei halua sanallakaan vihjasta tulopuolesta.
Lisäksi kiinnostaisi alun rahoituskuviot: Mistä rahoitusta, paljon oli prosentuaalisesti omat säästöt jos oli, ja miten rahoituksen vakuudet järjestyivät?
Haluaisiko joku valaista hitusen?
Olisi myös aivan mieletöntä kuulla millaisin perustein erilaisissa ajoissa taksa muodostuu. Esim. irtoperäliikenteessä se on kilsojen mukaan. Sorassa (Ruduksella tai KTK:lla) varmaan toisin? Öljynajossa ainakin toisin?
Ja mitähän nämä eri ajojärjestelijät (kuten KTK:n sorapuolella, Ruduksella, Nesteellä) tai vaikka huolintaliikkeet maksavat yrittäjälle?
-
Onpas hyvä keskustelu! :tukka:
Mari on ansainnut kupillisen :kaffe: hyvästä selvityksestään, näitä kokemuksia olisi ilo lukea enemmänkin. Niin Marilta kuin muiltakin palstan yrittäjiltä.
Saiskos vaikka teetä tai kaakaota kun tuo kahvi ei oikeen maistu... :vihel: :koff:
Jos yrittäisin vastata..
Auton rahoituksen hain rahoitusyhtiöltä ja liikennelupaan ja alkutoimintaan tarvittavan rahoituksen hain pankista. Ei ollut kovin hankalaa, koska vanhalla autolla aloittaessa tuo ostohinta suht edullinen. ( köyhälle kaikki kallista... :vihel:)
Liikennelupahan vaatii 10 000e/ kuorma-auto... Tähän käy vakuudeksi myös esim jos on talo tai osake... elikkä varallisuus kaikkineen.
Tuo taksa-homma on vaihtelevaa. Toiset maksaa kilometreinä, toiset keikkapalkkana, jotku tuntipalkkana. Eräs suurempi putiikki maksaa kuulemma 2 akseliselle rekkaveturille 0,85e/km, ja 3 aks 0,89e/km.
Sorahommissa maksetaan myös tonnitaksalla. Omat hommani ei ole kenenkään alihankintaa vaan pitää yrittää kilpailla luotettavilla ja nopeilla toimituksilla. Kun joku tilaa kuljetuksen lasken hinnan 1e/km nuppiajolla. Kärryn vedosta pitää saada enemmän.
Ja sitten.. Kaikki sanoo että pa**aa keikkaa ei kannata ajaa. Ok, ei kannatakaan jatkuvasti, mutta jos tuo poikii hyviä ajoja paljon, ei yhtä huonoa kannata jättää...
Noi taksat on eri firmoilla niin erilaiset, että kannattaa kysellä paikasta joka kiinnostaisi ja laskea sen perusteella. Liikaa ei kannata laskea, paperilla tämä homma harvoin kannattaa. :hullu:
Olikohan tämä taas kyllin sekavaa... :vihel:
-
Joka kerta kun täällä joku kirjoittaa et ajaa rajotinta vasten, mun niskakarvat nousee pystyyn. Se kun nostaa polttoaineen kulutusta jopa 20%.
Jos katsellaan pelkkiä laskennallisia oletuksia, niin saman verran se kulutus tippuu 90->80 kuin 80->70... Joten samalla sitä nopeutta tiputtaa sitten sinne, tai vaikka kuuteenkymppiin. No perskeles, ku tiputtaa sen nollaan ja sammuttaa auton, ni eipä kuluta lainkaan. Vuoden ajokilsat kyllä vähenee ???.
Se on tosiaan paljon kiinni autosta, kieroksista jne. Joskus siinä voi olla suuri ero, joskus pieni... Ite olen nykyisin pyrkinyt ajamaan n. 85, tyhjänä jopa hieman alle sen(kun jaksaa just ja just mennä....).
Ja kun pomo on mulla antanut auton jossa ei ole ilmanohjaimia(nuukuuksissaan ei ole tilannu aikoinaan), ja vetelen magakärryjäkin, niin minusta saa kyllä hieman peiliinkiin katsoa kun laskeskelee kuukauden keskikultuksia...
Mitäs maksaa fh-volvon spoilerit? ja minkä verran mahtaa vaikuttaa kulutukseen? auto täyttää pian 10v, luulis että pian ois spoilerit jo maksaneet itsensä takaisin ;)
-
Just kävin reissun Norjassa ja vähän päälle 2000 km matkalla paperilla laskettu kulutus 28.7 l/100 km. Vauhti oli koko ajan cruiserilla 85-86.
-
Just kävin reissun Norjassa ja vähän päälle 2000 km matkalla paperilla laskettu kulutus 28.7 l/100 km. Vauhti oli koko ajan cruiserilla 85-86.
täysperällä? tai ihan millä vaan, ni vähällä menee... :ajoa:
-
täysperällä? tai ihan millä vaan, ni vähällä menee... :ajoa:
Puolikkaalla, väittäisin, mutta kyllä, menee pienellä.
:ide3: tyhjänä sinne, kun on ylämäkeä, ja kuorman kanssa alas, niin rullaa hyvin :ide3: Ai ei? :koff: :koff:
-
täysperällä? tai ihan millä vaan, ni vähällä menee... :ajoa:
Ajokkina toimi tällä kertaa tällainen laitos... http://i222.photobucket.com/albums/dd67/Raimo_photos/2008/P4110065.jpg (http://i222.photobucket.com/albums/dd67/Raimo_photos/2008/P4110065.jpg)
http://i222.photobucket.com/albums/dd67/Raimo_photos/2008/P4110061.jpg (http://i222.photobucket.com/albums/dd67/Raimo_photos/2008/P4110061.jpg)
eli 1.4 milj.km ja vuosimalli 1997. Mennessä 26 lavaa naisten intimiteettisuojia(vaippoja) + kappaleet ja tullessa kattoon asti patjoja ja sen verran tyhjää että liinalaatikon sai mahtumaan. Niin joo, mennessä paino 5.5 tonnia ja tullessa 4.5 tonnia :heko: :kippu: :koff:
-
Puolikkaalla, väittäisin, mutta kyllä, menee pienellä.
No juu, tuli vaan toljotettua tuota kulutuslukemaa sekä tuota viirusilmän kuvaa...myöhemmin tuli mieleen, että tais siellä lukea sana norja... joka rajaa jossain määrin sen täysperän pois, tai ainakin pienemmälle mahdollisuudelle.
-
No juu, tuli vaan toljotettua tuota kulutuslukemaa sekä tuota viirusilmän kuvaa...myöhemmin tuli mieleen, että tais siellä lukea sana norja... joka rajaa jossain määrin sen täysperän pois, tai ainakin pienemmälle mahdollisuudelle.
Joo, ton täysperäveturin minkä laitoin avatarikseni bongasin Svelvikissä samassa paikassa lastaamassa. Oli vaan niin siisti peli ja vähän kateeksikin kävi :suru: :puna: kun katteli Venneslan poikien 660 hv Vulvaa... Kun joskus vielä pääsisi tuollaisella :ajoa:
Tässä olisi pari parempaa kuvaa kun tuo pikkanen...http://i222.photobucket.com/albums/dd67/Raimo_photos/2008/P4110071-1.jpg (http://i222.photobucket.com/albums/dd67/Raimo_photos/2008/P4110071-1.jpg)
http://i222.photobucket.com/albums/dd67/Raimo_photos/2008/P4110072-1.jpg (http://i222.photobucket.com/albums/dd67/Raimo_photos/2008/P4110072-1.jpg)
-
Norjalaiset on sairaita hevosvoimien kanssa vaikka siellä on pitkät mäet. Hankstruckpictures forumille yks norski laittaa sillon tällöin kuvia, yksiki samalta kylältä kotosi oleva laitto telivetosen R620 sora-autoksi, ei ollu edes vetokitaa.
-
Norjalaiset on sairaita hevosvoimien kanssa vaikka siellä on pitkät mäet. Hankstruckpictures forumille yks norski laittaa sillon tällöin kuvia, yksiki samalta kylältä kotosi oleva laitto telivetosen R620 sora-autoksi, ei ollu edes vetokitaa.
Alkuperäistä aihetta sivuten tosta norskien auton laitosta jne. Oltiin aikoinaan norskilaisen kanssa lastaamassa rautaa. Minä lastasin 30t ja norski 19t, no siinä sit tuli keskustelua ja hän ihmetteli että minkä takia talvella suomalaiset ottaa kuormaa että painot on tapissa, he eivät talvisin ota kun n.20t ja hinta on kumminki sama mitä mulla 30t. kuormasta. Kyllä niillä oli rahtihinnat ilmeisesti kohdalla ainakin silloin :vihel:
-
Alkuperäistä aihetta sivuten tosta norskien auton laitosta jne. Oltiin aikoinaan norskilaisen kanssa lastaamassa rautaa. Minä lastasin 30t ja norski 19t, no siinä sit tuli keskustelua ja hän ihmetteli että minkä takia talvella suomalaiset ottaa kuormaa että painot on tapissa, he eivät talvisin ota kun n.20t ja hinta on kumminki sama mitä mulla 30t. kuormasta. Kyllä niillä oli rahtihinnat ilmeisesti kohdalla ainakin silloin :vihel:
mitä susi, jos lähettäs norjaan asumaan? taitais tulla kielimuuri vastaan. tuskin kaikki puhuvat lontoota... :kippu:
-
mitä susi, jos lähettäs norjaan asumaan? taitais tulla kielimuuri vastaan. tuskin kaikki puhuvat lontoota... :kippu:
No eihän ne kaikki puhu lontoota mutta kyllähän me pärjättäis :tök:.Mutta meinasin lähteä n.5v sitte ajamaan norskin autoa. Vein tavaraa heidän terminaalille pohjoseen ja isäntä kysy että millon voin aloittaa heillä ajamaan. Silloin siellä oli yksi suomalainen kuski, nykyään seitsemän suomalaista ja kolme norskia. Tossa olis nettisivut sinne www.pleymstransport.no
-
mitä susi, jos lähettäs norjaan asumaan? taitais tulla kielimuuri vastaan. tuskin kaikki puhuvat lontoota... :kippu:
Kyllä siellä näköjään pärjää ihan suomellakin - meidänkin firmassa oli kuski joka oli ainakin 15 vuotta :ajoa: Norjaan eikä puhunut sanaakaan norjaa(tai ehkä hade) :puna: -mutta ei ollut yhtään kuormaa sen takia jäänyt ajamatta. Varmaan olisivat vaan tyytyväisiä parista finskistä - ei ne polakit yhtään ainakaan paremmin norjaa puhu... :heko:
-
No eihän ne kaikki puhu lontoota mutta kyllähän me pärjättäis :tök:.Mutta meinasin lähteä n.5v sitte ajamaan norskin autoa. Vein tavaraa heidän terminaalille pohjoseen ja isäntä kysy että millon voin aloittaa heillä ajamaan. Silloin siellä oli yksi suomalainen kuski, nykyään seitsemän suomalaista ja kolme norskia. Tossa olis nettisivut sinne www.pleymstransport.no
pari meiän perän miestä ajaa noille.
-
Playmsillä ihan fiksut vehkeet :P Eiks noi pari jotka siellä ajaa, niin ole tottunu edellisessä talossa vähän heikompaan ja vihreämpää kalustoon ::)
-
Taitaa olla yksi niistä "kielletyistä" aiheista tämä avautuminen yrittäjyyden puolista. ???
Olen vääntänyt alkeellisia laskutoimituksia vääntämästä päästyäni, enkä näe mitään syytä miksei kuljetusyrittäjyys kannattaisi vaikka niillä kannattavuudeltaan heikoimmilla irtoperien vedoilla Suomessa ja ulkona. Ei se ole tie rikastumiseen, mutta vakaaseen toimeentuloon yhden auton yrittäjäkin voinee päästä.
Oletuksena olen käyttänyt puoli miljoonaa ajettua n. 45 k€:n kaksiakselista vetäjää. Mukaan olen laittanut rengas ja huoltokuluja jne. Jopa yllättäviä menoja.
Eniten kiinnostaisi laittaa sorayhdistelmä ajoon. :ajoa: Siinä puhutaan jo kalliimmasta rakkineesta, enkä yhäkään tiedä millaiseen laskutukseen sillä voisi päästä. Täytynee soitella Rudukselle, KTK:lle jne., jos kertoisivatten mulle. :ide3:
-
Eniten kiinnostaisi laittaa sorayhdistelmä ajoon. :ajoa: Siinä puhutaan jo kalliimmasta rakkineesta, enkä yhäkään tiedä millaiseen laskutukseen sillä voisi päästä. Täytynee soitella Rudukselle, KTK:lle jne., jos kertoisivatten mulle. :ide3:
Tähen en kykene vastaamaan. Itse ostan sorat ja myyn ne "itse". Elikkä en ole kenenkään isomman ajossa. Töitä on, ja kyllä siinäkin pärjää...
-
Itselle kokemusta yrittäjänä irtoperäpuolelta ja konttihommista. Suurin auton tuottoon vaikuttava tekijä on suhteet juitsariin. Eräällä konttikuljetusfirmalla on ykkös, kakkos ja vara-autoja, ja keikat jaetään näiden mukaan. Eli piip valuu aina alaspäin :P Niin ja konttihommissa hinta on reissutaksa. Tällä hetkellä jää noin 90-95 senttiä kilometrille keskiarvollisesti. Irtoperäpuolella yleisin on kilometritaksa, mutta tässä täytyy huomioida onko ne mittarikilometrejä vai taulukkokilometrejä. Niissä on välillä nimittäin huikeita eroja. Niin ja jos tälle puolelle lähtee niin suosittelen välttämään harmaita kärryjä joissa on saksan rautateitten logot. Ja konttipuolelta kannattaa kiertää kaukaa m alkava välitysliike porvoossa. Omistaja lupaa kuun taivaalta mutta karu totuus on edessä kun tajuat ajavas puoli-ilmaseks. Ja lisää voi kysellä yv:nä niin voin laittaa tarkempia tietoja.
-
Mari: Tuo sun tapasi hoitaa soranajo on tietty yksi vaihtoehto. Tietty hiukan epävarmempaa, mutta vastaavasti määrittelet taksasi itse (joka antaa onnistuessa paremman elannon). Miten työtä alkoi löytymään alussa?
Klasu: Varmaan puhut järkeä, pärstälukema ratkaisee joissain paikoissa menestymisen. Nuo km-taulukot on muualtakin kuulemani mukaan rektaalista. Laitoin sulle yv:n.
-
Tänään tuli sit hommattua y-tunnus :vihel: suaapa nähä mihin tää homma vie :suru:
-
dieselrules: No kerro ny vähän lisääkin? Varmaan tiedät hieman enemmänkin mitä aiot alkaa tekemään. :heko:
-
Tänään tuli sit hommattua y-tunnus :vihel: suaapa nähä mihin tää homma vie :suru:
no nii siit se lähtee :hattu: terv.reilu puoltoista vuotta sellasen omistanu :hullu:
Jospa minäkin sitten avaudun.
Kyllä se paljon kertoo firmasta millä asenteella kuskit on ja millaisia. valitettavan paljon on ihmisiä jotka valittaa joka asiasta... se kun jää juitsarin mieleen niin ei hyvä.
-
No kerro nyt Mikko hieman: Mitä ajelet, monella autolla/kuskilla, miten sujunut taloudellisesti (vakaasti?) ym.?
Ihan sillä tarkkuudella kun viitsit täällä avautua, tottakai. :tukka:
-
Mari: Tuo sun tapasi hoitaa soranajo on tietty yksi vaihtoehto. Tietty hiukan epävarmempaa, mutta vastaavasti määrittelet taksasi itse (joka antaa onnistuessa paremman elannon). Miten työtä alkoi löytymään alussa?
Töitä riittänyt... En valita. Alihankkijalla joku aina ottaa välistä. Aina.
RigFellow voisi myös hiukan avautua kiinnostuksestaan.. Vaikka yv:nä.
-
No kerro nyt Mikko hieman: Mitä ajelet, monella autolla/kuskilla, miten sujunut taloudellisesti (vakaasti?) ym.?
Ihan sillä tarkkuudella kun viitsit täällä avautua, tottakai. :tukka:
Y-tunnuksen omistan 0 autolla 0 kuskilla. mutta koko ikäni kuljetus alaa seuranneena ja syksyllä lupa-kurssin käyneenä ja vuoden vaihteen jälkeen omaa autoa harkinneena ja laskiessani kaikkea niin omalta osaltani en lähde leikkiin mukaan. Ajan kyllä mutta en omaan piikkiin :hattu:
-
Ok Mikko, olen minäkin noin ajanut. En nyt, mutta joskus kyllä.
Mari: yv tuli jo :tukka:
-
Olen vääntänyt alkeellisia laskutoimituksia vääntämästä päästyäni, enkä näe mitään syytä miksei kuljetusyrittäjyys kannattaisi vaikka niillä kannattavuudeltaan heikoimmilla irtoperien vedoilla Suomessa ja ulkona.
Ihan mielenkiinnosta, minkälaisiin kuukaisikilsoihin olet päätynyt että olisi kannattaisi irtoperiä vedellä?
-
No vois kait sitä lyhyesti... Elikkä autoa oon ostamassa, ajoineen. Kotimaan ja ulkomaan ajoa. Mut aika näyttää mitä pankkisetät sanoo. Huomenna pitäis mennä keskusteleen :hattu:
-
No vois kait sitä lyhyesti... Elikkä autoa oon ostamassa, ajoineen. Kotimaan ja ulkomaan ajoa. Mut aika näyttää mitä pankkisetät sanoo. Huomenna pitäis mennä keskusteleen :hattu:
Jes! Hienoa! :tukka: :tukka: tsemiä sinne pankkisetien luo jotta saat rahoituksen!
-
Jes! Hienoa! :tukka: :tukka: tsemiä sinne pankkisetien luo jotta saat rahoituksen!
saapa nähä onko hienoa :-[
-
saapa nähä onko hienoa :-[
Nooooo, veikkaan ettei ainakaan vapaa-ajan vietto onkelmia ole sen jälkee ku siihe alkaa..
-
Dieselrules: Onhan täällä muitakin hulluja :hullu:, pidetään peukkua pystyssä että pankkisetä ymmärtää. Ostamassa veturia ajoineen, vai vaunun kanssa?
Tämä valmiin ostaminen ajoineen on tottakai yksi vaihtoehto, siinä näkee historiaa miten on mennyt, ja toisaalta on työt jo hommattuna.
-
Dieselrules: Onhan täällä muitakin hulluja :hullu:, pidetään peukkua pystyssä että pankkisetä ymmärtää. Ostamassa veturia ajoineen, vai vaunun kanssa?
Tämä valmiin ostaminen ajoineen on tottakai yksi vaihtoehto, siinä näkee historiaa miten on mennyt, ja toisaalta on työt jo hommattuna.
ihan täysperästä kyse...
-
Ja rakkaat ystävät. Kun aloitatte autoilun säästäkää sitten jossain muussa kuin vakuutuksissa. Vaikka niitä Vtuttaa maksaa suuriakin summia, niin ne ON tarpeen... Kun jotain tapahtuu...
Tänään viimeksi tuli tästä SUURI hyöty. :suru:
-
Ja rakkaat ystävät. Kun aloitatte autoilun säästäkää sitten jossain muussa kuin vakuutuksissa. Vaikka niitä Vtuttaa maksaa suuriakin summia, niin ne ON tarpeen... Kun jotain tapahtuu...
Tänään viimeksi tuli tästä SUURI hyöty. :suru:
Tämän oon kuullu useammankin yrittäjän suusta. Pirusti maksavat mutta saattavat pelastaa jopa konkurssilta.
-
Ja rakkaat ystävät. Kun aloitatte autoilun säästäkää sitten jossain muussa kuin vakuutuksissa. Vaikka niitä Vtuttaa maksaa suuriakin summia, niin ne ON tarpeen... Kun jotain tapahtuu...
Tänään viimeksi tuli tästä SUURI hyöty. :suru:
Mitäs Marille sattu???
-
Mitäs Marille sattu???
Päivän huono saldo Marille taitaa löytyä tuolta v*tuttaa- topicista...
-
Päivän huono saldo Marille taitaa löytyä tuolta v*tuttaa- topicista...
jeps..huomasin heti kirjoituksen jälkeen :o
-
Iltaa :hattu: No,miten meni sen pankkisedän kanssa... Kiinnostuneena vaan kyselen kun itse tuli tiistaina käytyä Tukholmassa tenttimässä tuo Suomen yrittäjäkurssia vastaava kirjekurssi... :hullu:
-
Miun kohalta tämä aihe meni hyllylle ainaki pariks vuodeks, syyn kyllä tiedättekin... :ide3:
-
Iltaa :hattu: No,miten meni sen pankkisedän kanssa... Kiinnostuneena vaan kyselen kun itse tuli tiistaina käytyä Tukholmassa tenttimässä tuo Suomen yrittäjäkurssia vastaava kirjekurssi... :hullu:
Millainen homma oli ruottin puolella toi??? halvempi vissiin...
Tässä on menny kaikenlaisen paperin kirjoittamiseen, et ma meen sit tosissaan neuvotteleen....
-
Millainen homma oli ruottin puolella toi??? halvempi vissiin...
Tässä on menny kaikenlaisen paperin kirjoittamiseen, et ma meen sit tosissaan neuvotteleen....
Kansio kotiin postissa n.870 euroa... Sitten laiva Tukholmaan 100 euroa ja Vägverketille 220 Sek*4 koetta(100 euroo) = n.1100 euroa koko homma. Tällä tavalla kyllä säästyi jokunen euro esim. se kolmen viikon ansionmenetys ja päivittäinen ajo Lohjalta Helsinkiin sekä on vissiin se koekin kalliimpi täällä Suomessa. Mutta hermot oli kyllä tiukilla tiistaina koko päivän...tullut luettua vähän laiskasti ja hirvee loppukiri aamuyöstä laivalla ja joka kokeen välissä :kuola:
-
Ainakin Raimolla tarvitsee olla ruotsinkieli paremmin hallussa kuin allekirjoittaneella :kippu:. Sulla on varmaan joku muukin syy kuin raha/aika, miksi teet tuon Ruotsissa? Laitat firmasi sinne? Miksi?
Sinällään kai Unionissa lupa on yhteisölupa, ja käy kaikkialla samalla tavoin?
-
Ainakin Raimolla tarvitsee olla ruotsinkieli paremmin hallussa kuin allekirjoittaneella :kippu:. Sulla on varmaan joku muukin syy kuin raha/aika, miksi teet tuon Ruotsissa? Laitat firmasi sinne? Miksi?
Sinällään kai Unionissa lupa on yhteisölupa, ja käy kaikkialla samalla tavoin?
En tiedä olisiko paremmin hallussa :vihel: tai no onhan se ainakin papereitten mukaan äidinkieli :heko:
Kyllä firma olisi tulossa ihan Suomeen. EU:n aikana tämäkin on mahdollista. Aikoinaan bongasin tämän mahdollisuuden tuolta Närpiön ammatti-instituutin sivuilta http://www.vocana.fi/index.php?option=com_content&task=view&id=40&Itemid=59 (http://www.vocana.fi/index.php?option=com_content&task=view&id=40&Itemid=59). Stten huomasin kurssin järjestävän firman sivulta www.mariterm.se (http://www.mariterm.se) että sieltä saa etäkurssinkin.
-
Kansio kotiin postissa n.870 euroa... Sitten laiva Tukholmaan 100 euroa ja Vägverketille 220 Sek*4 koetta(100 euroo) = n.1100 euroa koko homma. Tällä tavalla kyllä säästyi jokunen euro esim. se kolmen viikon ansionmenetys ja päivittäinen ajo Lohjalta Helsinkiin sekä on vissiin se koekin kalliimpi täällä Suomessa. Mutta hermot oli kyllä tiukilla tiistaina koko päivän...tullut luettua vähän laiskasti ja hirvee loppukiri aamuyöstä laivalla ja joka kokeen välissä :kuola:
Oulussa kävin helmikuussa 1550e se sit maksoi + 205e koe ja todistus. Ja sit joutu muutaman päivän ottaan rokulia töistä. Viimekuussa sen sit huomaski. Piti vyötä vetää kireemmälle :heko:
-
Aikoinaan bongasin tämän mahdollisuuden tuolta Närpiön ammatti-instituutin sivuilta
Siihen nähden että on kuukauden jossain hikisellä kurssilla, tuo on kyllä aito vaihtoehto ruotsinkielisille. Käyttäisin itsekin hyväkseni, jos vaan suinkin olisin valvonut ne ruotsintunnit 20v sitten. :kippu:
Joku loma tuohon kk:n kurssiin on sitten joskus vaan uhrattava, palkallinen tai palkaton.
-
Joo nyt on se pahin takana... Nythän tarvitsee vain perustaa firma ,hommata auto ja vielä ajopaikka... :vihel: Tosiaan pientä mietintää on ollut tohon irtoperä- tai skandinavian-liikenteeseen.
-
Joo nyt on se pahin takana... Nythän tarvitsee vain perustaa firma ,hommata auto ja vielä ajopaikka... :vihel: Tosiaan pientä mietintää on ollut tohon irtoperä- tai skandinavian-liikenteeseen.
Taitaa olla siel etelässä toi irtoperän veto muodissa...tai ainaski sitä siel paljon harrastetaan ;) Millaista skandinavin hommaa mietiskelet??
-
Taitaa olla siel etelässä toi irtoperän veto muodissa...tai ainaski sitä siel paljon harrastetaan ;) Millaista skandinavin hommaa mietiskelet??
Joo onhan se irtoperän veto aika suosittua täälläpäin... itse kun asuu Lohjalla niin on satamatkin aika lähellä. Esim. jos käy Hangossa niin aina pääsee kotona käymään... Toisaalta joo ihan kapispuolen skandinavian hommaa olen miettinyt. Itse olen enimmäkseen ajanut puolikkaalla Norjaan mutta ei se olisi mikään huono vaihtoehto ajella täysperää Ruotsiin. Toisaalta täältä etelästä ajettaessa niitä kilometrejä ei tule ihan samaan tahtiin kuin jollain esim. Savikon autoilla...
-
Joo onhan se irtoperän veto aika suosittua täälläpäin... itse kun asuu Lohjalla niin on satamatkin aika lähellä. Esim. jos käy Hangossa niin aina pääsee kotona käymään... Toisaalta joo ihan kapispuolen skandinavian hommaa olen miettinyt. Itse olen enimmäkseen ajanut puolikkaalla Norjaan mutta ei se olisi mikään huono vaihtoehto ajella täysperää Ruotsiin. Toisaalta täältä etelästä ajettaessa niitä kilometrejä ei tule ihan samaan tahtiin kuin jollain esim. Savikon autoilla...
Jeps, eihän sielt tule. Enempi laivalla seilaillua 8) Täältäki Göteborgiin 1400km... Se on Helsiinkiin ja takas, melkein :ajoa:
-
Jeps, eihän sielt tule. Enempi laivalla seilaillua 8) Täältäki Göteborgiin 1400km... Se on Helsiinkiin ja takas, melkein :ajoa:
Mites itelläs, kapisvehjettä vai litkuautoako olet kattellu? :vihel:
-
Mites itelläs, kapisvehjettä vai litkuautoako olet kattellu? :vihel:
Kaikkea muuta, paitsi irtonesteen kuskaaminen hankalaa sillä vehkeellä :vihel:
-
Taitaa olla siel etelässä toi irtoperän veto muodissa...tai ainaski sitä siel paljon harrastetaan ;)
Kyllähän sitä konttia ja kärrya sen verran tulee eteläsuomen satamiin, että kai jonkun pitää nekin ajaa...
helppoa hommaa sinäänsä, että ei tarvii paljon itse lastailla/purkaa. Ja on se ainakin mielenkiintoisempaa ku joku vakkarilinjan tahkoaminen..?
Kannattavuudesta en tiedä.
-
Joku loma tuohon kk:n kurssiin on sitten joskus vaan uhrattava, palkallinen tai palkaton.
Niitä suomenkielisenäkin mahdollista suorittaa viikonloppukurssina.... :vihel:
-
Niitä suomenkielisenäkin mahdollista suorittaa viikonloppukurssina.... :vihel:
Suhteellisen hyvä kurssi kerkii lukee viikolla (HUOM. Jos ei oo niinku mä) ja olla töissä koko ajan. hinta ei päätä huimannu eikä mitään... :hattu:
-
Niitä suomenkielisenäkin mahdollista suorittaa viikonloppukurssina.... :vihel:
Siis hä!? :tukka:
Dodii, tuohan helpottaa asioita kummasti. Täytyykin selata kurssiluettelo SKAL:n sivuilta uudemman kerran.
-
Siis hä!? :tukka:
Dodii, tuohan helpottaa asioita kummasti. Täytyykin selata kurssiluettelo SKAL:n sivuilta uudemman kerran.
Skal.ista en tiiä mut AEL on ihan ok :vihel:
-
Kyllähän tuo yrittäjäksi alkaminen on toisinaan kiehtonut...aika järkeviä hommiakin olis tiedossa,siis ei kenenkään torppariksi vaan suoraan asiakkailta.Mutta sitten on tullut mieleen nuo palkalliset lomat,vapaapäivät ym. muut asiat jotka pienyrittäjällä eivät ole itsestäänselvyyksiä.Joten taidanpa ainaki toistaiseksi vaan pysyä renkinä,tiedänpähän ainakin suurinpiirtein paljon rahhaa tulee kuukaudessa käteen. ;)
-
Tännään tuli sitten käytyä pankkitätien luona ja homma näyttää olevan hyvässä myötätuulessa :tukka:
-
dieselrules: Way to go! Ei siinä sitten muuta kuin loputkin purjeet ylös ja hommiin!
Perskutarallaa! Oikein tässä itsekin innostuu. :tukka:
-
dieselrules: Way to go! Ei siinä sitten muuta kuin loputkin purjeet ylös ja hommiin!
Perskutarallaa! Oikein tässä itsekin innostuu. :tukka:
On se hyvä et kannattajiaki löytyy :aamen: :aamen:
-
dieselrules: Way to go! Ei siinä sitten muuta kuin loputkin purjeet ylös ja hommiin!
Perskutarallaa! Oikein tässä itsekin innostuu. :tukka:
Samat tuuletukset täältä kans... :aamen: :tukka: Alkaa pahasti syyhyttämään meikäläistäkin. Oliko se muuten ajoineen se auto minkä meinasit hommata(ja minkäköhän laista). Laita vaikka yv jollet viitsi kaikille kuuluttaa vai onko tää valtionsalaisuus... :kippu:
-
Tännään tuli sitten käytyä pankkitätien luona ja homma näyttää olevan hyvässä myötätuulessa :tukka:
Hyvä! Hienoa! Tää kannustaa täällä kans! :tukka:
-
Hienoa että jaksetaan yrittää, vaikka ei oo helpoimmat ajat alottaa. :aamen:
-
On se hyvä et kannattajiaki löytyy :aamen: :aamen:
Kyllä meitä löytyy ja myös kiinnostusta löytyy ittellä alkaa yrittään mutta katellaan vielä. Ei oo helpoin laji mutta silti kiehtoo.
-
Ei tosiaankaan ole helpoin ala :hullu: :hullu: mut minkäs sille voi jos isukilla ollu kumipyörät siittiöissä :kippu: :kippu: Kyl tässä vuosien varrella olen toennu et tämä on se minun homma... Ei auta ku yrittää :ajoa: :ajoa:
-
Ei tosiaankaan ole helpoin ala :hullu: :hullu: mut minkäs sille voi jos isukilla ollu kumipyörät siittiöissä :kippu: :kippu: Kyl tässä vuosien varrella olen toennu et tämä on se minun homma... Ei auta ku yrittää :ajoa: :ajoa:
:tukka: :tukka: :tukka: :tukka:
-
Hyviä Wapun jämiä kaikille! :aamen: Nyt on tullu pähkäiltyä sellaista että minkäköhän mallista yritysmuotoa (T:mi,Ay,Ky,Oy) sitä pitäisi hankkiman :suru:. Kun on vähän silleen ettei ole vielä täysin varma alanko itse vakituiseen :ajoa: vai otanko kuskin(jos saan broidin ylipuhuttua). Eli olisiko kellään teistä mielipiteitä... :vihel:
-
Mielipiteitä on tietysti monia mutta ay kannattaa hylätä heti alkuunsa. Jos ei kauheen suuria liikevaihtoja pyöritä niin tmi tai ky on ihan varteenotettava vaihtoehto. Oy:ssä on taas omat huonot ja hyvät puolensa. Ja niitähän voi muutta sitten myöhemmin. Eli ky:n voi korottaa oy:ksi jälkikäteen. Ja nykyisen lainsäädännön mukaan voi tulla myös alaspäin. Helpottaa jos meinaa mennä miinukselle :kippu:
-
Joo ei toi Ay ole edes käynyt vakavasti mielessä... Enemmän on käynyt toi Oy mielessä varsinkin jos sitä ainakin alkuun jäis vielä tonne tehtaalle tekeen sitä kipsilevyä ja tuurailis sitten ton vakikuskin lomia ja muita vapaita. Sittenhän ne väittää ettei Oy:llä olis niin suurta riskiä ja taas jotkut lähteet meinaa että aivan yhtä kusessa olet jos huonosti alkaa mennä Oy:lläkin.
-
No joo Oy:llä on aika syvästi pississä jos alkaa huonosti. Oy ei kestä tehdä tappiota ollenkaan. Sen määrittää jo lakikin :kippu: Laissa nimittäin lukee että oy:n tehtävä on tuottaa voittoa omistajilleen. Periaatteessa toi ky tai tmi antaa hieman alussa anteeks.
-
Joo tätä täytyy kyllä vielä pähkäillä tarkemmilla tiedoilla :heko: :kippu:
-
Ja taas jos päätyö pysyy tehtaalla, niin tmi ja ky:ssä tulos verotetaan sit sun lisäprosentin mukaan.. Jos nyt alussa sattuu niin hyvin käymään ;) Eli mun mielestä hyvä vaihtoehto OY!! Tietekki kannattaa kysyä ennen alkamista joltain kirjanpitäjältä. Saattavat tietää paremmin...
-
Ja taas jos päätyö pysyy tehtaalla, niin tmi ja ky:ssä tulos verotetaan sit sun lisäprosentin mukaan..
Eihän siinä varmaankaan alussa(jos koskaan) kauheesti rikastu mutta tuo oli kanssa yx juttu jonka takia ajattelin sitä Oy:tä...
-
Eihän siinä varmaankaan alussa(jos koskaan) kauheesti rikastu mutta tuo oli kanssa yx juttu jonka takia ajattelin sitä Oy:tä...
Itellä oli selvä vaihtoehto tmi, ainaki näin alussa ::) Tänään eka päivä ku alv rekisterissä :vihel:
-
Eka merkittävä askel otettu :o :o La otin lopputilin tehtaalta :tukka: :tukka: Vk 26 se sit loppuu...viel TJ23 työpäivää :koff: :koff: :koff:
-
Eka merkittävä askel otettu :o :o La otin lopputilin tehtaalta :tukka: :tukka: Vk 26 se sit loppuu...viel TJ23 työpäivää :koff: :koff: :koff:
Siitä se ihanuus sitten alkaa ... :ajoa: :tukka: :hullu:
-
Lisäänpäs minäkin lusikkani jälleen soppaan... ::)
Toiminimessä ja Ky:ssä yrittäjä vastaa koko omaisuudellaan. Oy:ssä sijoittamallaan pääomalla...
Lisäksi vastuu on Ky:ssä ja toiminimessä yrittäjällä, Oy:ssä on poliittinen tuo vastuu...
Toiminimessä ja Ky:ssä voi nostaa tililtä rahaa "mahdollisuuksien" mukaan mutta Oy:ssä maksettava palkkaa ja siten myös nuo sosiaalimaksut...
Korjatkaa jos parempaa tietoa... :hide:
-
Kuitenkin aika varovainen luonne meikäläinenkin eikä ole oikein kaveria lähdössä mukaan niin olen kanssa kallistunut Oy:n puolelle... Pitäis hiljalleen alkaa kyselee hommia :vihel:
-
Hieman joo meni ideat karille, mutta täytyy seurailla maailman muuttumista, jos vielä into joskus riittäis
-
Harva kuljetusalalle lähtevä yrittäjä löytää osakeyhtiöön ns. ilmaista rahaa eli jonkun sijoittajan tms. Yritän siis sanoa että alussa oy:ssä on yhtä paljon omat rahat kiinni kuin ky:ssä tai tmi:ssä.
-
Harva kuljetusalalle lähtevä yrittäjä löytää osakeyhtiöön ns. ilmaista rahaa eli jonkun sijoittajan tms. Yritän siis sanoa että alussa oy:ssä on yhtä paljon omat rahat kiinni kuin ky:ssä tai tmi:ssä.
Tottakai alussa joutuu kalustohankinnat takaamaan omalla nimellä oli sitten Oy,Ky tai Tmi mutta jos meikäläisellä alussa jäisi tämä vakityö ja autoa ajaisi palkkakuljettaja niin olen ajatellut että Oy olisi parempi vaihtoehto...
-
Joka hommassa omat rahat on aina kiinni, mut ottakaa selvää vastuu-asioista.... Esim kun jotain tapahtuu, jos ei pystykään maksamaan laskuja ym...
-
Joka hommassa omat rahat on aina kiinni, mut ottakaa selvää vastuu-asioista.... Esim kun jotain tapahtuu, jos ei pystykään maksamaan laskuja ym...
Nimenomaan olen ymmärtänyt että tällaisissa tapauksissa en Oy:llä olisi henk.koht. vastuussa vai olenko muka väärässä?
-
Nimenomaan olen ymmärtänyt että tällaisissa tapauksissa en Oy:llä olisi henk.koht. vastuussa vai olenko muka väärässä?
Olet vastuussa vain sijoittamallasi pääomalla tai sitä vastaavalla osuudella... Elikkä olet oikeassa. Siksi muistutan, koska tämä on kuitenkin kuljetusalalla mielestäni tärkeä juttu...
-
Olet vastuussa vain sijoittamallasi pääomalla tai sitä vastaavalla osuudella... Elikkä olet oikeassa. Siksi muistutan, koska tämä on kuitenkin kuljetusalalla mielestäni tärkeä juttu...
Tätä minäkin koko ajan olen ajanut takaa eli että jos huonosti lähtee menemään niin en sentään vetäisi koko sukua konkurssiin... :puna: :soo:
-
Tässä joutessani(töissä kun ollaan :puna:) lueskelin europörssin nettiversiota niin bongasin että Falck on myymässä vanhoja Hinausliike Rosqvistin autoja ajoineen pois...Pitäiskö soittaa ja kysellä... ;) :vihel:
-
Tässä joutessani(töissä kun ollaan :puna:) lueskelin europörssin nettiversiota niin bongasin että Falck on myymässä vanhoja Hinausliike Rosqvistin autoja ajoineen pois...Pitäiskö soittaa ja kysellä... ;) :vihel:
Täytyy myöntää et on kyllä herkkua ja ihanaa hommaa. :ajoa: :tukka:
-
Joka hommassa omat rahat on aina kiinni, mut ottakaa selvää vastuu-asioista.... Esim kun jotain tapahtuu, jos ei pystykään maksamaan laskuja ym...
Käsitääkseni Oy'n ja Ky'n, Ay'n ja tmi'n verotuksessaki oli jotain eroa. ALV laskettiin erillälailla jommassa kummassa mut ei muista kumpi oli kampi :heko:
-
Tässä joutessani(töissä kun ollaan :puna:) lueskelin europörssin nettiversiota niin bongasin että Falck on myymässä vanhoja Hinausliike Rosqvistin autoja ajoineen pois...Pitäiskö soittaa ja kysellä... ;) :vihel:
Eikös niillä ollu mantereen autoja ainaki :vihel:
-
Eikös niillä ollu mantereen autoja ainaki :vihel:
Ja ainakin takavuosina Roiskis :ajoa: Norjaan Rosqvistillä... :kippu:
-
Täytyy myöntää et on kyllä herkkua ja ihanaa hommaa. :ajoa: :tukka:
Onkos Kimmo löytänyt ajohommia... ;) :hattu:
-
Käsitääkseni Oy'n ja Ky'n, Ay'n ja tmi'n verotuksessaki oli jotain eroa. ALV laskettiin erillälailla jommassa kummassa mut ei muista kumpi oli kampi :heko:
ALV on kuljetusalalla 22% sen laskussa ei ainakaan ole mitään eroa... Muuten verotuksessa on paljonkin erilaisuutta, mutta EI ALV:SSA
-
ALV on kuljetusalalla 22% sen laskussa ei ainakaan ole mitään eroa... Muuten verotuksessa on paljonkin erilaisuutta, mutta EI ALV:SSA
Joo joo... Isä ja setä on yrittäjiä (ei kuljetusalalla) ja tullu siinä sivussa seurattua noita kiemuroita.. Sedällä jotenki vaikutti yritysmuoto ALViin ja vuoden lopuks piti sitte keksiä millä sais vähennettyä.
-
Joo joo... Isä ja setä on yrittäjiä (ei kuljetusalalla) ja tullu siinä sivussa seurattua noita kiemuroita.. Sedällä jotenki vaikutti yritysmuoto ALViin ja vuoden lopuks piti sitte keksiä millä sais vähennettyä.
Varmasti, joillakin aloillahan on ainakin ollut alv% 17 ja jopa 7% mut täs on keskustelua kuljetusalalle ryhtymisestä... :vihel:
-
ALV on kuljetusalalla 22% sen laskussa ei ainakaan ole mitään eroa... Muuten verotuksessa on paljonkin erilaisuutta, mutta EI ALV:SSA
mie puollan maria, ei ole ALV:ssä eroa. On sitten OY....tai... :ide3:, jos harmaata taloutta harrastaa, niin silloin pääsee kiertään alvn ;)
-
mie puollan maria, ei ole ALV:ssä eroa. On sitten OY....tai... :ide3:, jos harmaata taloutta harrastaa, niin silloin pääsee kiertään alvn ;)
Pitää palata asiaan ku on parempaa tietoa. Ku on eri suoriteala niin kuvioissa on eroa.
-
Pitää palata asiaan ku on parempaa tietoa. Ku on eri suoriteala niin kuvioissa on eroa.
näin se on...eiks esim. parturit maksa mm. pientä alvia, oliks se 7%??
-
näin se on...eiks esim. parturit maksa mm. pientä alvia, oliks se 7%??
Mun mielestä ainaki ollu... ja kaupoilla on jotku jutut 17% ja toiset 22%... Mut tällä alalla se on aina 22%. Mutta, kun joku summa sisältää alv:in ja se halutaan laskea erikseen, silloin se prosentti ei ole 22 vaan 18,3... Elikkä laskukaavalla 22/122 saatava luku. Suomeksi: 100e plus alv on 122 (100*1,22=122) Mutta jos 100e sisältää alvin, lasketaan se 100-(22/122)*100=81,96722 ja tarkistus... 81,96722*1,22=100
(rakastan matematiikkaa...)
-
Joo, Uskonto 10 ja matikka 4, niin hyvin pärjää kuljetusalalla. :kippu:
-
Joo, Uskonto 10 ja matikka 4, niin hyvin pärjää kuljetusalalla. :kippu:
Kröhm... Uskonto tais olla 7 ja matikka 10 :hide:
-
Kröhm... Uskonto tais olla 7 ja matikka 10 :hide:
Sitten oot väärällä alalla... ;)
-
Onkos Kimmo löytänyt ajohommia... ;) :hattu:
Hiljaista on ollu tarjonnalla. Pientä säätöä löytyy kyllä mut tää paikkakuntani vaikeuttaa paljon. Nii ja km/prosentti/urakka tarjouksia en ees laske tarjouksiksi.
-
Sitten oot väärällä alalla... ;)
Niinpä kai... :suru:
-
mulla on ollu matikka kans kohtuu hyvä, tais amitsussa olla 4 :vihel:
-
näin se on...eiks esim. parturit maksa mm. pientä alvia, oliks se 7%??
öö... En nyt pikaseen muista mutta parturit ainakin on 7% alv.lla, majoitus ja ravitsemus alalla oliko se nyt sitten ostaa 17% vähentää 22% tai jotenkin noin se menee siellä. Kuljetus ala on aina 22% ellei sit oo jotain noita Marin laskukaavojen mukaan :vihel: :vihel:
Tähän todettakoon että pitkälle on menty vaikka hyvällä 4 pääsi koulusta pois ( asteikko 4-10) :hullu:
-
http://www.taloussanomat.fi/yrittaja/2008/05/20/dieselin-huippuhinta-kurittaa-liikenneyrittajia/200813734/137
Asiaa polttoaineen hintakehityksestä. Hiukan kyllä sylettää taannoinen veronkorotus.
Autoliitto arvioi muuten bensan maksavan loppuvuodesta 2 euroa litralta, joten kauas ei dieselkään jääne. Ranskalaistyylinen lakko, jossa rekat poikittain moottoritielle voisi olla paikallaan. Viikko pari ilman kuljetuksia, ja riittävin painostustoimin. Polttoainekuljetuksissa maa on kusessa kahdessa päivässä, sen tiedän. Muissa kuljetuksissa asia lienee suht sama.
-
No joo, päivää vaan tähänkin keskusteluun... sen verran vaan että pikkasen on taas suunnitelmat nitkahtaneet eteenpäin... parista huolintaliikkeestä on jopa tullut jo tarjouskin mutta nämä olivat sellaisia että en tiedä pitäiskö itkeä vai nauraa... vähän pistää mietityttämään kun näkee näiden firman ajossa olevia autoja että miten niillä muka perse kestää >:( ??? ???
-
Tässähän olisi ihan asiallisen oloinen peli aloittaa nää hommat... vai mitä mieltä? :vihel: :hullu:
http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=19585&cat=all&Merk=Volvo&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999 (http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=19585&cat=all&Merk=Volvo&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999)
tai jos ottais vähän pidemmällä maksuajalla niin tämä...
http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=20029&cat=all&Merk=Volvo&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999 (http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=20029&cat=all&Merk=Volvo&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999)
-
Olisi tosiaan. Ensimmäisen mileage jäi hieman vaivaamaan, toista kierrosta varmaankin rullasi matkamittari.
Volvoihin täälläkin kumma lukkarinrakkaus on. Ensimmäinen ajokki oli F-12, ja mielestäni se olisi edelleen yksi kilpailukykyinen laite, vaikka näillä uusilla muka-hienoilla on tullutkin ajettua...
-
Olisi tosiaan. Ensimmäisen mileage jäi hieman vaivaamaan, toista kierrosta varmaankin rullasi matkamittari.
Volvoihin täälläkin kumma lukkarinrakkaus on. Ensimmäinen ajokki oli F-12, ja mielestäni se olisi edelleen yksi kilpailukykyinen laite, vaikka näillä uusilla muka-hienoilla on tullutkin ajettua...
Tossa linkissä on kylläny jotain vikaa kun viime viikolla tuli tarkemmat tiedot tosta sinisestä niin km-lukema oli kyllä 791 tuhatta ja aks-väli on 410 ja vetopöydän kork. 113. Hv 460 ja renkaat 80 % kunnossa...näiden tietojen varassa mun mielestä ihan varteenotettava peli...
-
No olisi noilla metreillä ja tuolla hinnalla tosiaan! Tuossa naapuri - yhden auton yrittäjä - on samanlaisella ajellut vuosikaudet. Osti tuon verran ajettuna, nyt taitaa olla 1.3 milliä lasissa. Mitään kummallisempaa ei ole ollut, kun auto on hyvin pidetty.
Yrittämisen aloittaminen on huomattavasti vähemmän stressaavaa, jos velkaa on muutama kymppi kahdensadan sijaan...
-
No olisi noilla metreillä ja tuolla hinnalla tosiaan! Tuossa naapuri - yhden auton yrittäjä - on samanlaisella ajellut vuosikaudet. Osti tuon verran ajettuna, nyt taitaa olla 1.3 milliä lasissa. Mitään kummallisempaa ei ole ollut, kun auto on hyvin pidetty.
Minunkin mielestä ihan lupaavanoloinen kokonaisuus. Tossa firmassa missä meikäläinen tuurailee on melkein kaikki autot tota ikäluokkaa ja mittareissa pyörii jo toinen kierros mutta ei niissä suurempia vikoja ole ollut kun isäntä on tosi tarkka öljynvaihtojen ja rasvauksien kanssa... :aamen:
Yrittämisen aloittaminen on huomattavasti vähemmän stressaavaa, jos velkaa on muutama kymppi kahdensadan sijaan...
Tämä mulla on kanssa ollut mielessä... ei ainakaan putoa niin korkealta jos on pudotakseen... :hullu:
-
Tänään kun tuli käytyä taas vähän juttelemassa "sopimusliikennöinnistä" niin nousi esille yx pointti eli
Onko kuljetusyrittäjän omistettava se auto vai olisiko leasing asiallinen vaihtoehto. Tossa matkalla töihin yritin sitä kovin pähkäillä enkä minä keksinyt oikein mitään ehdotonta syytä että miksi PITÄISI omistaa...
Mitä arvon asiantuntijat mieltä...
-
Tänään kun tuli käytyä taas vähän juttelemassa "sopimusliikennöinnistä" niin nousi esille yx pointti eli
Onko kuljetusyrittäjän omistettava se auto vai olisiko leasing asiallinen vaihtoehto. Tossa matkalla töihin yritin sitä kovin pähkäillä enkä minä keksinyt oikein mitään ehdotonta syytä että miksi PITÄISI omistaa...
Mitä arvon asiantuntijat mieltä...
Kaverilla on Sapluunan leasingi ja se on ollut tyytyväinen.
-
Kaverilla on Sapluunan leasingi ja se on ollut tyytyväinen.
Kyseiseen putiikkiin en jalallani astu... :vihel:
Mutta tuo leasing toimii jos tulee erittäin paljon kilometrejä. Kun se sopimus sidotaan myös kilometreihin, ja jollei tule sitä määrää, maksat puuttuvista. Tai jos menee yli... Taas maksaa. Itse kannattaisin vuokra-autoa. Edelleen.
-
Kyseiseen putiikkiin en jalallani astu... :vihel:
Mutta tuo leasing toimii jos tulee erittäin paljon kilometrejä. Kun se sopimus sidotaan myös kilometreihin, ja jollei tule sitä määrää, maksat puuttuvista. Tai jos menee yli... Taas maksaa. Itse kannattaisin vuokra-autoa. Edelleen.
Saako tiedustella mikä siinä Sapluunassa niin kismittää... :vihel: Meikäläisen kesä-työnantaja on varmaan 5-6 viimeistä autoa hommannut sieltä eikä ne ainakaan mitään pommeja ole ollut... :ide3:
-
Saako tiedustella mikä siinä Sapluunassa niin kismittää... :vihel: Meikäläisen kesä-työnantaja on varmaan 5-6 viimeistä autoa hommannut sieltä eikä ne ainakaan mitään pommeja ole ollut... :ide3:
En viitsi tässä kommentoida sen enempää.... :vihel: Yvllä ehkä enemmän.
-
Leasingrahoitus ihan hyvä homma, jos ei halua sitoa suurta pääomaa kalustoa hankittaessa.Ajoneuvon ei tarvitse olla uusi. Noin 15% käsiraha yleensä riittää, kun luottotiedot kunnossa. Huoltosopimusleasingeissä tulee vasta nuo marin mainitsemat kilometrit mukaan. Tässä pieni esimerkki leasingrahoituksesta: Kuorma-auton hankintahinta esim. 100000 eur, josta maksat käsirahan 15000eur, jäljelle jää 85000eur, josta rahoitusyhtiö laskee omilla kaavoilla sopimusajan jälkeisen jäännösarvon esim 10000 eur, tämän jälkeen jää 75000 eur sitä kaluston leasingrahoitusta, joka jaetaan esim. 60kk+korot sekä alv. Leasingrahoituksella hankittaessa et pysty vähentämään kalustosta alv:a kerralla, vaan alv sisältyy kuukausittaiseen vuokraan.Jos sopimuskauden loputtua ajoneuvo esim myydään ja siitä saadaan enemmän kuin tuo 10000 eur , niin sinulle palautetaan erotus. Tuon auton omistaminen on vähän makuasia, mutta leasingrahoituksella pääset uudempaan kalustoon kiinni pienemmällä sijoituksella ja kun nuo ajoneuvot eivät tunnetusti mitään kovin hyviä sijoituskohteita ole.
-
Saako tiedustella mikä siinä Sapluunassa niin kismittää... :vihel: Meikäläisen kesä-työnantaja on varmaan 5-6 viimeistä autoa hommannut sieltä eikä ne ainakaan mitään pommeja ole ollut... :ide3:
Meille tuli myös yksi sieltä,ja ei ole ollut mitään valittamista.
-
Tiukkaa yrityspalaveria?! Pitääpi kantaa korteni kasalle...
Mitä noin äkkipäitään lueskelin, niin hienoa että uusia yrittäjiä on tulossa mukaan kiemuraiseen rahtisopimusmaailmaan...!! Kaikkien alvien, leasinkien ym ym maailmassa tahtoo vanhempikin rahtimies mennä päästään pyörällä, puhumattakaan alati nousevista kustannuksista.
Jokaisen aloittelevan toki kannattaa kuulostella ja kysellä toisilta yrittäjiltä neuvoja sekä vinkkejä, paitti että kateellisuushan on meitin ihanin piirteemme, realististen neuvojen määrä voi olla aika minimaalinen?? :hullu:
Ja varsinkin, jokaisella on oma mielipiteensä, MITEN asiat PITÄÄ hoitaa, että pärjää... Marihan varmaan muistaa millainen meitin reissu oli Meriyyterissä kun Skallin konkarit kertoi kahdelle höntille maailman tosiasioita... :kippu: :koff:
Mutta kaikista jutuista mitä minäkin olen kuullut, olen poiminut ne ns. parhaimmat palat ja koittanut kasata omanlaiseni "politiikan" toimia yrittäjänä.
Jokaisella firmalla on erillaiset systeemit, ei niitä voi koskaan täysin verrata toisiinsa. Ite olen sopimus autoilija, ja kaikilla meillä alihankkijoilla täällä on täysin erillainen hinnoittelupolitiikka. Kenellä on 2-akselinen, toisella konttivempele, joku vetelee päivävuoroa ilman perälautaa ja toisilta löytyy kaikki mahdolliset lisävarusteet. Hinta palvelun mukaisesti.
Sen mä olen esittänyt meillä muillekkin kanssasieluille, että yritettäisi pitää yhtä edes siinä koska rahaa mennään vonkaamaan lisää.... Yhtenäinen porukka (vaikka hinnat sitten olisin erillaiset) saa enempi aikaiseksi. Vaan on nää autoilijat kyllä nihkeetä porukkaa... :pa:
Mä olen tehnyt ite aikanani yhden periaate-säännön. Kun kirjanpidollisesti alkaa menemään reippaasti alle miinuksen ja pakollisiin kuluihin menee enempi kuin tienaa (siihen riittää 3 miinusmerkkistä kuukautta), autoja aletaan myymään yksi kerrallaan.
Sen verran olen verottajan sekä nordea rahoituksen kanssa rakkaus suhteessa että oma äijäkin jää valitettavasti kolmanneksi ovelle kolkuttelemaan... :uglol:
Ei sitten putoo liian korkealta velkaraha kasaan kun ymmärtää pistää pillit pussiin ajoissa. Taitolaji toi konkurssikin! (mikään ei kuulemma voita silti kunnon tulipaloa...)
Nyt alkaa olla kuljettajan markkinat. Kuskien saaminen on kiven/kannon alla ja yrittäjiä haetaan innolla. Alihankintaan siirtyminen antaa isommille yrityksille helpotuksen mm. kuskiongelmiin ym. kun vastuu siirtyy toiselle yrittäjälle. Olkaa siis tarkkoja kun kirjoitatte sopimuksia!
Ylihinnoittelua ei periaatteessA ole. Muistakaa aina kultainen sääntö= Ei ole tyhmää pyytää vaan tyhmä on se joka maksaa liikaa!! :100:
-
Noh, jokos dieselrulesia jännittää vai vieläkö hermo pitää... :kippu:
-
Noh, jokos dieselrulesia jännittää vai vieläkö hermo pitää... :kippu:
ei kait tässä pahemmin, kun tuli käytyä juttusilla tulevan juitsarin kans :vihel: :vihel: ja tänään sit kauppakirja kirjoitettu...polttelee :ajoa: :ajoa: :ajoa:
-
Mikäs se on se virallinen aloituspäivä eli koska haet omalla autolla ekan kuorman... niin, ja oliko se kotimaata näin alkuun eller Sverige :kippu:
-
Mikäs se on se virallinen aloituspäivä eli koska haet omalla autolla ekan kuorman... niin, ja oliko se kotimaata näin alkuun eller Sverige :kippu:
Kyllä se näillä näkymin on vk 27 kun aloitan, tai siis eka reissuun lähen. Tuo 26vk menee autoa laittaessa...
Pääasiassa kotimaa, ainaki alussa. Varautunu tosiaan olen ruottiinki, mut aika näyttää ;D mielellään välistä sielläkin kävisin...
-
Kyllä se näillä näkymin on vk 27 kun aloitan, tai siis eka reissuun lähen. Tuo 26vk menee autoa laittaessa...
Pääasiassa kotimaa, ainaki alussa. Varautunu tosiaan olen ruottiinki, mut aika näyttää ;D mielellään välistä sielläkin kävisin...
Jos Ruotsiin alkaa olemaan enemmän ajoa niin kannattais varmaan laittaa yx 600 litran tankki vielä toiselle kyljelle ettei vaan tarvii siellä tankata... ai niin, enhän mä tiedä vaikka sulla olis jo... :puna:
-
Jos Ruotsiin alkaa olemaan enemmän ajoa niin kannattais varmaan laittaa yx 600 litran tankki vielä toiselle kyljelle ettei vaan tarvii siellä tankata... ai niin, enhän mä tiedä vaikka sulla olis jo... :puna:
jeps kyl se siel sen verran kalliimpaa on, mut taijjan kuiteski pysytellä kotimaassa....tai jos siitä hyvin maksetaan, niin mikä ettei :vihel: :vihel: uskon et saan pysyä kotimaassa, mutta myös saan ajaa ruottiinki jos haluan...niin oon ymmärtäny ::)
-
Tästä leasingistä vielä. Itse en pidä sitä lainkaan huonona vaihtoehtona. Esim volvolla jos ottaa sillä balanssi-sopimuksella niin se pitää sisällä kaiken. Eli renkaat, huollot, kerran viikossa pesun, vakuutukset katsastukset yms. Käytännössä maksat kuskille palkan ja autoon polttoaineen. Vaikka leasingautossa on se kilometrirajoitus niin sehän määritellään itse, ja osassa sopimuksista ajamattomat kilometrit hyvitetään. Volvolla myös sisältyy hintaan ajoaikatakuu. Eli kun se uus hieno auto hajoaa niin se pitää olla ajossa takaisin 8 tunnissa tai saa toisen auton tai saa korvausta seisonnasta :kippu: Takuu summaa vaaditaan 6-9 kk vuokraa ja hinta 3-akselisella rekanveturilla on noin 1500 euroa kuussa plus alv. Ei minusta kovinkaan paha. Eikä tarvitse kikkailla näitten vanhojen vehkeitten kanssa. :koff:
-
Tästä leasingistä vielä. Itse en pidä sitä lainkaan huonona vaihtoehtona. Esim volvolla jos ottaa sillä balanssi-sopimuksella niin se pitää sisällä kaiken. Eli renkaat, huollot, kerran viikossa pesun, vakuutukset katsastukset yms. Käytännössä maksat kuskille palkan ja autoon polttoaineen. Vaikka leasingautossa on se kilometrirajoitus niin sehän määritellään itse, ja osassa sopimuksista ajamattomat kilometrit hyvitetään. Volvolla myös sisältyy hintaan ajoaikatakuu. Eli kun se uus hieno auto hajoaa niin se pitää olla ajossa takaisin 8 tunnissa tai saa toisen auton tai saa korvausta seisonnasta :kippu: Takuu summaa vaaditaan 6-9 kk vuokraa ja hinta 3-akselisella rekanveturilla on noin 1500 euroa kuussa plus alv. Ei minusta kovinkaan paha. Eikä tarvitse kikkailla näitten vanhojen vehkeitten kanssa. :koff:
Tästä olen erimieltä.... Jos koko balassijuttu on niin maksu kohoaa yli 3000e kuukaudessa... Siis noin niinkuin 2 akselisella veturillakin jo...
-
Mulla on noin vuoden vanha tarjouslappu jossa autona volvo fh13 480. Ja tarkka hinta on 1450 euroa.
-
Tästä olen erimieltä.... Jos koko balassijuttu on niin maksu kohoaa yli 3000e kuukaudessa... Siis noin niinkuin 2 akselisella veturillakin jo...
Täytyy peesailla tota Maria että varmaan se 1500 ei pidä kutiaan... Yhdestä käytettyjen kaupasta tarjottiin 2-aks veturia vuokralle hintaan 2600 kuussa(sis.alv) ja 3-aks. olis 200 kalliimpi. Sisältää renkaat,huollot,korjaukset ja dieselveron... Eli itselle jäis vakuutukset,nafta ja palkat...
Vähän edittiä: Niin tämähän on vuokra-hinta mikä on tietenkin eri asia kuin leasing...
-
Mulla on noin vuoden vanha tarjouslappu jossa autona volvo fh13 480. Ja tarkka hinta on 1450 euroa.
Ehkä se vuokra voi olla tuon, mutta se balanssimaksu tulee sitten päälle.
Lisäänpäs tähen hiukan laskelmaa...
Vakuutukset vuodessa n 5000e, verot n 2000e, huolto-osuus n 5000 e.
Jos koko maksu olisi 1450e/kk, eli 17400e vuodessa, ja nuo kulut n 12 000e... ei varmasti saa mistään autoa 5400euron vuosimaksuilla...
Ja tuo kaikki kuuluu balanssiautoihin.. Hmm...
-
Tässä odotellaan taas huomista jolloin lupasivat taas yhdestä firmasta vähän osviittaa... kerrankin tuli oikein kehuja siitä että asuu Lohjalla :koff: Sitten taas kalkylaattori hommiin...
-
Tässä odotellaan taas huomista jolloin lupasivat taas yhdestä firmasta vähän osviittaa... kerrankin tuli oikein kehuja siitä että asuu Lohjalla :koff: Sitten taas kalkylaattori hommiin...
Tarviikko uusia pattereita??? :vihel: :kippu:
-
Tarviikko uusia pattereita??? :vihel: :kippu:
Ei ne varmaan pahitteeks olis :puna: Mutta olen ajatellut että parempi laskea pari kertaa liian paljon kuin liian vähän... :vihel:
-
Tarviikko uusia pattereita??? :vihel: :kippu:
Kyllä tässä varmaan jotakin muuta pitäisi tarkistuttaa kuin laskimen patterit kun tällasia pähkäilee... :hullu: :kuola: :vihel:
-
Aikamoinen hintaero kahdella saksalaismerkeillä... sain tarjoukset täysperäalustasta, molemmat korkeimmalla hytillä ja 460 sekä 480 hv...hintaero just eikä melkeen 20 000 euroa(alv 0%) :o
-
Aikamoinen hintaero kahdella saksalaismerkeillä... sain tarjoukset täysperäalustasta, molemmat korkeimmalla hytillä ja 460 sekä 480 hv...hintaero just eikä melkeen 20 000 euroa(alv 0%) :o
Oliko Mersu halvempi?
-
Oliko Mersu halvempi?
Nimenomaan just päinvastoin... ja Mannissa mun mielestä paljon parempi varustus... :tukka:
-
Nimenomaan just päinvastoin... ja Mannissa mun mielestä paljon parempi varustus... :tukka:
Kappas, liekkö sitte isommissa kaupoissa Mersu halvempi (hankintahinta ja jälkimarkkinointi) kun isot firmat on ostanu paljon mersuja.
-
Kappas, liekkö sitte isommissa kaupoissa Mersu halvempi (hankintahinta ja jälkimarkkinointi) kun isot firmat on ostanu paljon mersuja.
Vai nopeampi toimitusaika?
-
Vai nopeampi toimitusaika?
Se on pakko olla ainut syy jos ostaa MEKKERIN.
-
Se on pakko olla ainut syy jos ostaa MEKKERIN.
Kyllä mersu osaakin sitten olla aivan paska. Nimimerkillä kokemusta on! Olis saaneet nahkahousut olla keksimättä moisia romuja.
-
Vai nopeampi toimitusaika?
Mesen ois saanut ens vuoden helmikuussa ja Mannin tämän vuoden lokakuussa :hullu:
-
Mesen ois saanut ens vuoden helmikuussa ja Mannin tämän vuoden lokakuussa :hullu:
Mannilla pitää toimitusajat. Saattaa tulla jopa pari viikkoa etuajassa mitä lupaavat. Mersua yks hyvä kaveri ootti melkein puolivuotta yliaikaa siitä mitä luvattiin.
-
Mannilla pitää toimitusajat. Saattaa tulla jopa pari viikkoa etuajassa mitä lupaavat. Mersua yks hyvä kaveri ootti melkein puolivuotta yliaikaa siitä mitä luvattiin.
Niin ja kun hyvää vielä kannattaisi hiukan odotella, mutta mersua ei. :kippu:
-
Niin ja kun hyvää vielä kannattaisi hiukan odotella, mutta mersua ei. :kippu:
:kippu: :kippu:
-
Kyllä kai tässä täytyy odotella tämä kesä ja katella mihin suuntaan tämä kehitys tästä menee... Yhdestä paikasta lupasivat ottaa elokuun lopulla uudelleen yhteyttä(tänne kyllä menisin mieluiten, jos vaan hinta olis yhtään kohillaan...). Täytyy sille Kokkolan puhelinterroristille varmaan seuraavan kerran ilmoittaa niin suolainen hinta että lakkaa herra soittelemasta tai sitten minä lähden juoksujalkaa autokauppaan :kippu: (Veikkaan kyllä tota ekaa vaihtoehtoa).
-
Kyllä kai tässä täytyy odotella tämä kesä ja katella mihin suuntaan tämä kehitys tästä menee... Yhdestä paikasta lupasivat ottaa elokuun lopulla uudelleen yhteyttä(tänne kyllä menisin mieluiten, jos vaan hinta olis yhtään kohillaan...). Täytyy sille Kokkolan puhelinterroristille varmaan seuraavan kerran ilmoittaa niin suolainen hinta että lakkaa herra soittelemasta tai sitten minä lähden juoksujalkaa autokauppaan :kippu: (Veikkaan kyllä tota ekaa vaihtoehtoa).
Henkilökohtainen mielipiteeni on, että kannattaa hieman odotella tuota yrittäjäksi lähtemistä tällä hetkellä, kun tuo korkea naftan hinta ensin kaataa vähän kuljetusyrityksiä ja pohtia tuota aloitusta vasta tuolla ensi kevään korvilla, jos taksataso olisi hiukan tervehtynyt. Minäkin myin kaluston pois, kun siitä vielä sai kohtuullisen korvauksen. Kohta tuota käytettyä kalustoakin rupeaa löytymään ,voi jopa halutessaan valita ajoneuvon merkin, värin ja mallin.
-
Henkilökohtainen mielipiteeni on, että kannattaa hieman odotella tuota yrittäjäksi lähtemistä tällä hetkellä, kun tuo korkea naftan hinta ensin kaataa vähän kuljetusyrityksiä ja pohtia tuota aloitusta vasta tuolla ensi kevään korvilla, jos taksataso olisi hiukan tervehtynyt. Minäkin myin kaluston pois, kun siitä vielä sai kohtuullisen korvauksen. Kohta tuota käytettyä kalustoakin rupeaa löytymään ,voi jopa halutessaan valita ajoneuvon merkin, värin ja mallin.
Jaa sä oot auton myyny pois? Ilmanko se Volvo on tullu nii monesti vastaan tässä alkukesästä.
-
Jaa sä oot auton myyny pois? Ilmanko se Volvo on tullu nii monesti vastaan tässä alkukesästä.
Juu,auto meni vihantiin.
-
Juu,auto meni vihantiin.
Jaa, mä luulin että sä oot ollu Pattijoella ajossa ku aina tulee auto vastaan. Ajaa Lemminkäisen ajoja nykyään.
-
Henkilökohtainen mielipiteeni on, että kannattaa hieman odotella tuota yrittäjäksi lähtemistä tällä hetkellä, kun tuo korkea naftan hinta ensin kaataa vähän kuljetusyrityksiä ja pohtia tuota aloitusta vasta tuolla ensi kevään korvilla, jos taksataso olisi hiukan tervehtynyt. Minäkin myin kaluston pois, kun siitä vielä sai kohtuullisen korvauksen. Kohta tuota käytettyä kalustoakin rupeaa löytymään ,voi jopa halutessaan valita ajoneuvon merkin, värin ja mallin.
No myöhästä enään, kun auto on jo pihassa :koff: :koff:
-
No myöhästä enään, kun auto on jo pihassa :koff: :koff:
Kyllä kai sullakin on se polttoainelisä kun noin hilpeenä oot... kahdesta paikasta mullakin olis elokuussa uutta yhteydenottoa että katellaan jos sitä vaikka tulis perässä... :ajoa: :kippu:
-
Kyllä kai sullakin on se polttoainelisä kun noin hilpeenä oot... kahdesta paikasta mullakin olis elokuussa uutta yhteydenottoa että katellaan jos sitä vaikka tulis perässä... :ajoa: :kippu:
tiä vaikka ens viikolla ois tienpäällä jo.....mut ainaski sitä seuraavalla :ajoa: :ajoa:
-
tiä vaikka ens viikolla ois tienpäällä jo.....mut ainaski sitä seuraavalla :ajoa: :ajoa:
Kyllä mulle venähtää toi :ajoa: sinne heinäkuun loppuun kun kesäloma alkaa... Mikäs sen hassumpaa kun ajelis ensin loman tuurarina ja loman jälkeen ottais täältä lopputilin ja ryhtyis vuolee kultaa kuljetusyrittäjänä... :kuola: :hullu: :vihel:
-
Kyllä mulle venähtää toi :ajoa: sinne heinäkuun loppuun kun kesäloma alkaa... Mikäs sen hassumpaa kun ajelis ensin loman tuurarina ja loman jälkeen ottais täältä lopputilin ja ryhtyis vuolee kultaa kuljetusyrittäjänä... :kuola: :hullu: :vihel:
siinä se nuoruus hupenee :ajoa: :ajoa:
-
siinä se nuoruus hupenee :ajoa: :ajoa:
Onneks mä en oo enää nuari... :kippu:
-
täs ois pariviikkoa aikaa fiksailla peli mieluiseksi :vihel: :vihel: siinäpä sitä onki hommaa. Huomenna aamusta taas menoksi hallille. sit meneeki seuraavat 4pv ja viimeiset, yhtiön palveluksessa. Myin selkänahan juhannukseksi >:( >:(
-
täs ois pariviikkoa aikaa fiksailla peli mieluiseksi :vihel: :vihel: siinäpä sitä onki hommaa. Huomenna aamusta taas menoksi hallille. sit meneeki seuraavat 4pv ja viimeiset, yhtiön palveluksessa. Myin selkänahan juhannukseksi >:( >:(
Mut ajattele niitä Juhannuslisiä... niillähän sä pyörität tota autofirmaa kuukauden :kippu: :koff:
-
No myöhästä enään, kun auto on jo pihassa :koff: :koff:
Ei muuta kuin onnea ja menestystä valitsemallasi polulla. Auton myymisen jälkeen olen a) nukkunut paremmin, b) ei ole ollut suunnatonta vitutusta kokoajan sekä c) kädet on viikonlopun jälkeen puhtaat,koska joka viikonloppuiset ropaamiset on loppuneet d) ei huolta onko seuraavalla viikolla ajoja e) ... tätä voisi jatkaa vielä jonkun verran. Nyt ikää 32v., joista kuljetusyrittäjänä 12v. Ehkä palaan näihin hommiin joskus, kun tuo taksataso on sillä tasolla, että homma on mielekästä/kannattavaa. :hattu:
-
Ei muuta kuin onnea ja menestystä valitsemallasi polulla. Auton myymisen jälkeen olen a) nukkunut paremmin, b) ei ole ollut suunnatonta vitutusta kokoajan sekä c) kädet on viikonlopun jälkeen puhtaat,koska joka viikonloppuiset ropaamiset on loppuneet d) ei huolta onko seuraavalla viikolla ajoja e) ... tätä voisi jatkaa vielä jonkun verran. Nyt ikää 32v., joista kuljetusyrittäjänä 12v. Ehkä palaan näihin hommiin joskus, kun tuo taksataso on sillä tasolla, että homma on mielekästä/kannattavaa. :hattu:
Meinaatko nyt pitää ne kesälomat? :) Tuttu lause monelta yrittäjältä ku on lopettanu omat hommat.
-
Ihan järkevä aika pitää paussia yrittäjänä olemisesta. Veljeni kun taas on just aloittamassa omaa homma, ajotkin ja ajoneuvokin valmiina. Pitää vain ensin kesälomat alta pois :)
-
Meinaatko nyt pitää ne kesälomat? :) Tuttu lause monelta yrittäjältä ku on lopettanu omat hommat.
Ei taida ehtiä lomailla,koska kaikenlaista rautaa taas tulessa. :ide3:
-
Ei muuta kuin onnea ja menestystä valitsemallasi polulla. Auton myymisen jälkeen olen a) nukkunut paremmin, b) ei ole ollut suunnatonta vitutusta kokoajan sekä c) kädet on viikonlopun jälkeen puhtaat,koska joka viikonloppuiset ropaamiset on loppuneet d) ei huolta onko seuraavalla viikolla ajoja e) ... tätä voisi jatkaa vielä jonkun verran. Nyt ikää 32v., joista kuljetusyrittäjänä 12v. Ehkä palaan näihin hommiin joskus, kun tuo taksataso on sillä tasolla, että homma on mielekästä/kannattavaa. :hattu:
TJ 3...nykyisessä paikassa. Su ois vimppa päivä ::) Tervetuloa vaan kokeileen tätä tehas elämääki ;D saa rauhassa heittää sosiaalisen elämän roskiin ja alkaa vahtaan vuoro-kalenteria. Sitten 8h päiväki on joskus, niiiiiiiin helvetin pitkä. No meillä taitaa olla sama tilanne...oon ollut 8v + sitten pari kesää ja työharjoittelut amitsusta samassa paikkaa. Koko ajan oon ajellu vapailla ja se vaan on se minun homma, voi olla tietty 20v päästä erimieltä, mut nyt ainaki kokeilen. Ettei tarvi sit kiikkustuolissa harmitella et sitäkään ei tullu tehtyä!!! Ja verissä tuo homma on ku puolet sukulaisista autoilijoita, isä mukaanlukien :vihel: Ajo hommatki tietty erinlaisia, mulle nyt ajot tulee, ettei sitä nyt tarvi pohtia ja auto on sellainen et käy moneen ajoon. Ja seppäämis homma on tuttua, nytki 3pv viettäny uuden ostoksen kimpussa ja huomenna pitäis kasilta jatkaa 8)
Mut ehkä sitä vuen päästä on viisaampi ja eihän näistä hommista tiiä mitä net 5v päästä on????
Mulla jää kesäloma tältä kesää ja varmaan parilta seuraavaltaki, jos ei tuutaria saa :aamen: :aamen: onhan niitä pielty kasoon asti ja silloinki viihytty tien päällä :ajoa: :ajoa:
-
Tervetuloa vaan kokeileen tätä tehas elämääki ;D saa rauhassa heittää sosiaalisen elämän roskiin ja alkaa vahtaan vuoro-kalenteria. Sitten 8h päiväki on joskus, niiiiiiiin helvetin pitkä. No meillä taitaa olla sama tilanne...oon ollut 8v + sitten pari kesää ja työharjoittelut amitsusta samassa paikkaa. Koko ajan oon ajellu vapailla ja se vaan on se minun homma, voi olla tietty 20v päästä erimieltä, mut nyt ainaki kokeilen. Ettei tarvi sit kiikkustuolissa harmitella et sitäkään ei tullu tehtyä!!! Ja verissä tuo homma on ku puolet sukulaisista autoilijoita, isä mukaanlukien :vihel:
Näiltä osin kirjoitustasi 110 % samaa mieltä... :tukka: ainoo ero että ajoin vajaan vuoden Norjaan ennen kuin menin tehtaalle töihin ja siellä tuli talvella 11 vuotta täyteen... :hullu: kuten sanottua sitä ei monikaan automies voi edes kuvitella kuinka helvetin kuivaa hommaa se tehtaalla olo on... >:( Joka ainoo loma on mennyt Norjan tuurailussa , ja ihan vaan sen takia etten ole kokonaan osannut hyvästejä jättää sille hommalle... :puna: Mullakin isä ja veli on kuskeja mutta mistäköhän meikäläisen yrittäjähenki on tullut kun sitä ei muilla meidän suvussa ole :suru: Noh, katellaan syksyn mittaan, verkot on vedessä ja katellaan tärppääkö :aamen:
-
Näiltä osin kirjoitustasi 110 % samaa mieltä... :tukka: ainoo ero että ajoin vajaan vuoden Norjaan ennen kuin menin tehtaalle töihin ja siellä tuli talvella 11 vuotta täyteen... :hullu: kuten sanottua sitä ei monikaan automies voi edes kuvitella kuinka helvetin kuivaa hommaa se tehtaalla olo on... >:( Joka ainoo loma on mennyt Norjan tuurailussa , ja ihan vaan sen takia etten ole kokonaan osannut hyvästejä jättää sille hommalle... :puna: Mullakin isä ja veli on kuskeja mutta mistäköhän meikäläisen yrittäjähenki on tullut kun sitä ei muilla meidän suvussa ole :suru: Noh, katellaan syksyn mittaan, verkot on vedessä ja katellaan tärppääkö :aamen:
ajelin mieki puolivuotta ennen tehtaalle menoa ja isän suostuttelemana menin tehtaaseen ja 8v siel nyt sinnittelin, mutta koskaan ei voi sanoa etten koskaan menis takasin...eihän sitä koskaan tiä :vihel: :vihel: mitä tulevan tuo...
-
Tämä viikko oltu pois tehtaan pölinöistä. Eilen kävin lastaamassa ja su lähen sitten neitsyt reissulle, Ulvila, Kalanti ja Salo ois paikat minne hyökkään. Meinaa olla kohmelo päällä ja pitäis lähteä auton kimppuun....
-
Päivitetäänpä pikkasen tilannetta ... :puna: Eli kolmesta firmasta ovat pyytäneet ottamaan yhteyttä elokuussa lomasesongin jälkeen ja kaikki oli niin sanoakseni Skandinavian liikennettä... Irtoperähommia olen taskulaskimella yrittänyt saada kannattavaksi mutta mulla taitaa olla laskimessa joku väärä kaava kun aina vaan tulee persnettoa... :suru: Mitä näitä hintoja nyt olen saanut niin ihmeellistä kyllä Ruotsin tai Norjan ajo näyttäis jotenkuten vielä menevän läpi...Mulla ei vaan oikeen mee kaaliin että miten porukka voi ajaa näillä hinnoilla irtoperiä,kaikkein vähiten niitä Keski-Euroopan speditiooni-kärryjä kun meikäläisen laskujen mukaan hintaa on väh. 18 centtiä liian vähän...
-
Päivitetäänpä pikkasen tilannetta ... :puna: Eli kolmesta firmasta ovat pyytäneet ottamaan yhteyttä elokuussa lomasesongin jälkeen ja kaikki oli niin sanoakseni Skandinavian liikennettä... Irtoperähommia olen taskulaskimella yrittänyt saada kannattavaksi mutta mulla taitaa olla laskimessa joku väärä kaava kun aina vaan tulee persnettoa... :suru: Mitä näitä hintoja nyt olen saanut niin ihmeellistä kyllä Ruotsin tai Norjan ajo näyttäis jotenkuten vielä menevän läpi...Mulla ei vaan oikeen mee kaaliin että miten porukka voi ajaa näillä hinnoilla irtoperiä,kaikkein vähiten niitä Keski-Euroopan speditiooni-kärryjä kun meikäläisen laskujen mukaan hintaa on väh. 18 centtiä liian vähän...
Niillä on varmaan erillainen laskin kun sulla :heko: :kippu: :kippu:.
-
Niillä on varmaan erillainen laskin kun sulla :heko: :kippu: :kippu:.
Jos oikein ilkeitä ollaan niin luulenpa ettei niillä ole edes helmitaulua ,kuski ajaa puoli-ilmaseks ja vielä on myytävää takametsää... >:(
-
Jos oikein ilkeitä ollaan niin luulenpa ettei niillä ole edes helmitaulua ,kuski ajaa puoli-ilmaseks ja vielä on myytävää takametsää... >:(
Näin se on,kaveri tossa äsken soitteli ja kertoi että oli saannut 3 senttiä lisää kilometrille.
-
Näin se on,kaveri tossa äsken soitteli ja kertoi että oli saannut 3 senttiä lisää kilometrille.
Joo ja jos ajatellaan että naftan hinta on puolessa vuodessa noussut n.25 c/litra ja ajomäärä olis vaikka 135 000 km ja kulutus vaikka 33 l/100 km niin meikäläinen saa lisää kuluja laskimellani 5568 euroo ja tiliä lisää se 3 centtiä tekis 2025 euroo.... :aamen: ja vielä olis kuskin palkankorotukset,renkaat on kallistuneet,öljyt,huollot.... :aamen: eli mun mielestä kyllä aika fakiireja kun saavat homman pidettyä kasassa.... :soo:
-
Joo ja jos ajatellaan että naftan hinta on puolessa vuodessa noussut n.25 c/litra ja ajomäärä olis vaikka 135 000 km ja kulutus vaikka 33 l/100 km niin meikäläinen saa lisää kuluja laskimellani 5568 euroo ja tiliä lisää se 3 centtiä tekis 2025 euroo.... :aamen: ja vielä olis kuskin palkankorotukset,renkaat on kallistuneet,öljyt,huollot.... :aamen: eli mun mielestä kyllä aika fakiireja kun saavat homman pidettyä kasassa.... :soo:
Ja 09.05.06 ja 14.06.08 välisenä aikana naftan hinta noussut 43 centtiä litralta. >:(
-
Ja 09.05.06 ja 14.06.08 välisenä aikana naftan hinta noussut 43 centtiä litralta. >:(
Se on taas ajan kysymys koska meillä on tallilla tankit tyhjät.
-
Ja 09.05.06 ja 14.06.08 välisenä aikana naftan hinta noussut 43 centtiä litralta. >:(
Aivan, ja yhdet vaan ajaa tyytväisenä (käytännössä) samalla hinnalla kuin 1999.... :aamen:
-
Aivan, ja yhdet vaan ajaa tyytväisenä (käytännössä) samalla hinnalla kuin 1999.... :aamen:
Ja uusia tulee aina lisää,vuolemaan KULTAA.
-
Ja uusia tulee aina lisää,vuolemaan KULTAA.
Hmm... :ide3: Toiset haluaa vain tehä sitä mistä tykkää... :vihel: Kaikkea ei voi mitata rahassa... :hide:
-
Ja uusia tulee aina lisää,vuolemaan KULTAA.
Minä olen ainakin itselleni ja perheelleni luvannut että kunnes saan sellaisen hinnan että minun laskimellani alkaa kannattamaan niin saa kyllä rauhassa muut ajaa itsensä nurin... :vihel:
-
Hmm... :ide3: Toiset haluaa vain tehä sitä mistä tykkää... :vihel: Kaikkea ei voi mitata rahassa... :hide:
Kyllä minäkin tuon ymmärrän aivan täysin (minä en tosiaankaan istu täällä tehtaalla mielelläni) mutta täytyyhän homma olla sen verran tervettä ettei se mene mahdottomaksi... :suru:
-
Hmm... :ide3: Toiset haluaa vain tehä sitä mistä tykkää... :vihel: Kaikkea ei voi mitata rahassa... :hide:
En tarkottanut sua,sä olet jo yrittäjä.
-
En tarkottanut sua,sä olet jo yrittäjä.
Eikä tämä ole millään muotoa tarkoitettu kenellekään henk.koht mutta kyllä niissä vanhoissakin (ja nyt tarkoitankin TOSI vanhoja) yrittäjissä on aivan yhtä laskutaidottomia kuin näissä uusissakin...
-
Kyllä minäkin tuon ymmärrän aivan täysin (minä en tosiaankaan istu täällä tehtaalla mielelläni) mutta täytyyhän homma olla sen verran tervettä ettei se mene mahdottomaksi... :suru:
Näinhän se on... Tosi hankala tilanne vain ku just sai hinnat nostettua ja koko ajan vain kulut nousee. Ei pysty jatkuvasti nostamaan. Eri asia olis jos olis yrityksiä asiakkaana, mut kun on suurin osa yksityisiä henkilöitä... Mut olen silti tyytyväinen tämän hetkiseen hintaan :hattu:
-
Etes ilman autoa ei tällä alalla yrittäminen kannata :tippa: yrityksen viimeinen toiminta päivä alkaa olee pulkassa :suru: :suru: jos ei polttoaineet kaada niin sitten verottaja :suru: no pistetään jäihin vähäks aikaa vielä kun on mahdollista ennen konkurssia :hattu: :suru:
-
Hmm... :ide3: Toiset haluaa vain tehä sitä mistä tykkää... :vihel: Kaikkea ei voi mitata rahassa... :hide:
Ja vielä näitten edelle menee se mitä ei millään saa korvattua... Terveys . :tippa:
-
Etes ilman autoa ei tällä alalla yrittäminen kannata :tippa: yrityksen viimeinen toiminta päivä alkaa olee pulkassa :suru: :suru: jos ei polttoaineet kaada niin sitten verottaja :suru: no pistetään jäihin vähäks aikaa vielä kun on mahdollista ennen konkurssia :hattu: :suru:
HYVÄ MIKKO! ERITTÄIN TERVE PIIRRE NUORESSA MIEHESSÄ! :tukka:
-
Muutama lainaus aiheesta, vähän näkemyksiä, ajatuksia...
Irtoperähommia olen taskulaskimella yrittänyt saada kannattavaksi mutta mulla taitaa olla laskimessa joku väärä kaava kun aina vaan tulee persnettoa... :suru: Mitä näitä hintoja nyt olen saanut niin ihmeellistä kyllä Ruotsin tai Norjan ajo näyttäis jotenkuten vielä menevän läpi...Mulla ei vaan oikeen mee kaaliin että miten porukka voi ajaa näillä hinnoilla irtoperiä,kaikkein vähiten niitä Keski-Euroopan speditiooni-kärryjä kun meikäläisen laskujen mukaan hintaa on väh. 18 centtiä liian vähän...
Noo, ihan samaa asiaa oon kanssa nähnyt ja kuullut... Eli ei ymmärrä, millä helv. tommoinen toimii... Niin no, mehtät ku loppuu, nii loppuu harrastaminen, kait?
Hmm... :ide3: Toiset haluaa vain tehä sitä mistä tykkää... :vihel: Kaikkea ei voi mitata rahassa... :hide:
Se nyt on sinänsä ihan sama, kuinka paljon tästä tykkää kukakin, eikö tarkoitus kuitenkin ole pysyä hengissä? Ja ihan muistelen nuita yritys oppaita, niin puhuvat pirulaiset jostain jatkuvuudesta ja liikevoitosta? Joka on joitain % per vuosi, sekä yrityksen kasvusta joitain % per vuosi, onks kellään tarkempaa hajua, mitä semmoinen jargoni tarkoittaa käytännössä?
Eli, tahtoo tarkoittaa, että ilmaiseksi en tee töitä yhtään, vaikka kuin paljon siitä pitäisin...
On se sitten omaa, tai vieraan hommaa, niin joku tolkku siinä tarttee olla..
Ja vielä näitten edelle menee se mitä ei millään saa korvattua... Terveys . :tippa:
Tämä on kyllä totta, mutta yleensä ei tule kellekkään mieleen, ennenkuin on myöhäistä, joko onnettomuudesta tai sairaudesta, jolle ei yleensä voi mitään, tai sitten tyhmyyttä, ja loppuu kunto...
Teemme kysymyksen näin päin, keväällä oli pankinjohtajan naamataulu näkemisen arvoinen, rahoitusvastuualue ei ollu liikkennöinti osasto, kun kahtelimme näitä asioita läpi... Ei kuullemma unissaankaan antais näille taksoille rahaa autoon, ihme epeli??
Noo, vertailun vuoksi, mitä maksaa joku, vaikka rahdinajoon tarkoitettu TPV? Verrattuna vaikka johonkin Hyundai Sonata CRD taksiin??
Tarttee oikeen miettiä, % eroa saattaa jokunen %yksikkö olla hankintahinnassa... Noo, mitä maksaa km isolla autolla, vrt taksimobiili? Noin niinkuin vaikka kulutus lukemiltaan, n~40l/100km, vrt 6l/100km...
Hankinnassa ja huollossa jotain %eroa taitaa olla... Noo, kaippa niissä sitten tuotoissakin on... Ja onhan niissä, taksi saa saman, tai enemmän €/km enemmän ku rahtiauto, ja sen kun vääntää % nii ohhoh...
Noo, räpelletääs tietsikkaa hetki, ku tätä on tuullu 1 tahi 2 kirjainta näppäiltyä... Niin, ja kaissiittä tarttee laskuttaa, samoin kun jotain osia kun vaihtaa, tai ohjelmistoja laittaa, hinta 45-90€/h, mut on tuommosella datanomilla helv..illiset pääoma kulutkin... Melkeen 1k€ kiinni läppärissä, ja??
Tai, jos ny ruuvattais muttereita, ku ei oo siitäkään viel tarpeeks saanu, miten autohuollossa menee pääomakulut?? Kah, 1henkilön yritys, 2 autopaikkaa, tarvittavat työkalut ja mittarit, ja 63€/h, tai pakuihin 75€/h, ja kukaan ei kritisoi...
Mut kauppa se on se mikä kannattaa... Otamma ison kaupan, sielt vaik viihteen puolelta, cd-levyjä, mikkä tarjouksessa ollessaan makso 29€/50kpl. Oli kohtuu hinta, meinaa ko liike ostaa ne sisään kuitenkin 26€/50kpl*12, eli siis, öö saiskos sen saman %??
Tai samaa linjaa jatkaen, kahtokaas joku talvitakki, hintaa jotai ___€ sitten tulee alennumyynti, nii hintoihin tulee -70% jopa -90%, eli 200€ takin saat 20€. Piru, mutta oli halpa... Totaa, se kauppa ei muuten maksanu sulle, että haette sen takin sieltä, se sai siitä edelleen voittoa, ei niin paljon, kun ois halunnu, mutta voitti silti...
Niin, nyt on ihan pakko kysyä teiltä laskutaitoisilta ihmisiltä, kuinka paljon oikeesti sen tuotteen hinta nousee, vaikkapa kaupassa oleva maitolitra, jos kuljetuksesta rahdin osuus pantaisiin vaikka 100% korotuksella??? Maa-aines ajossa tietty se olis iso hyppy, tai kaikilla semmoisilla missä lähettäjä ja vastaanottaja on samaa firmaa, tai muuten vaan rahti kuormaa arvokkaampi, mutta yritetään valoittaa tätä ylläolevaa nyt vaikka sillä kaupalla, miten paljon kuluttajahinta oikeesti nousisi, mikäli rahti tuplataan ja hintoihin lisättäisiin vain rahdin osuus, ei enempää, eli kauppias ei saisi lisättyä omaa voitto% siivellä...
-
30tonnia cd-levyjä 50kpl pakkauksissa paino kilon hinta 10e
30 000kpl mahtuu kyytille
rahdin hinta euron kilometri(joo, vekseli pyörii nopeemmin kuin akseli)
ajetaan 200km eli rahti 200e
200/30 000kpl=0,0066e
rahdin hinta kolme euroa kilometri(jees, kuinka monta autoa laitetaan)
ajetaan taas 200km eli rahti 600e
600/0,02e=0,02e
0,02e-0,0066e=0,0134e
1,34snt lisää kuluttajahintoihin. Tulikohan jossain kohtaa näppäilyvirhe?
30 000kpl*10e=300000e
30 000kpl*(10e+0,0134e)=300402e
600e-402e=198e
Perkkele, ei tullu kuin pyöristysvirhe.
-
30tonnia cd-levyjä 50kpl pakkauksissa paino kilon hinta 10e
30 000kpl*10e=300000e
30 000kpl*(10e+0,0134e)=300402e
600e-402e=198e
Perkkele, ei tullu kuin pyöristysvirhe.
Tässäkin esimerkissä on vielä melko maksimi hinnan nousu, kah 30tonnia on melko vähän kantavuutta jossai 7aks junassa, tai sitten muuten vaan vajaa kuorma. Ja ajomatka ainakin jakokuormaksi pitkä.. Mutta juu, tätä ajan takaa, se on propakandaa meittiä vastaan, kun puhutaan julkisesti, että kun kuljetusten hintaa nostetaan, nousee tuotteiden hinta. Pitää paikkaansa, mutta kuinka paljon se tuotteen hinta nousee?? Sen verran, että esim huoltoasema nostaa bensan hintaa päivittäin sen verran, ettei tuota tuotteen hintaa huomaa nousseeks.
Esimerkki huoltoasemalta, kahvikuppi on samalla asemalla, 2 vuoden aikana nostanu hintaansa muutamaan otteeseen, ollen 2v sitten 1.10€, ja nyt 1.60€ ei paljoa? 50cent:tiä, entä %nousu?? Ja hmmm... perustuu se nousu mihin?? Ette arvaa vastausta, kun ko aseman liikennepäälikölle sitä ohimennen ihmettelin??
No, päästän kiusasta.. kuljetushintojen nousu on kuulemma aiheuttanut hinnan nousun. Juuh, maksan muuten kyseisen henkilön kassalla ollessa 1.10€/kuppi vieläkin.
-
Tännekkin tiedoksi, siirsin sen bensa/diesel keskustelun tänne (http://www.rahtihemmot.com/index.php/topic,1260.msg50690.html#msg50690)
Ja täällä jatketaan otsikon mukaan, eli keskustellaan kuljetusyrittäjyydestä, ja siihen läheisesti liittyvistä aihe alueista.
-
Kustannukset €/km alv 0 %
Käyttöikä 6v ja käyttö 150 000 km/v Korko 5%
1. Poisto = (Hankintahinta 100 000e -jäännösarvo 20 000e)/ 900 000km = 0,08
2. Korko = 0,05*((Hankintahinta+Jäännösarvo)/2)*(1/150 000 km) = 0,02
3. Vakuutukset = (€/vuosi)/150 000
4. Polttoaineen kulutus esim 40l/100 km =veroton hinta 1 e -> = 0,4
5. Kunnossapito 0,05 * (Hankintahinta/150 000 km) = 0,03
Voi olla että 5% on liian vähän??
6 Palkka = 0,45
7. Epämääräiset tekijät = 0,03
Jolloinka meillä on ilman vakuutuksia jo 0,92e/km alv 0%
ja Mari kerto jossain vaiheessa että irtoperähommasta tarjotaan 0.85e/km................
Ajattelin vähän päivittää tätä kun tää sinänsä aivan OK laskelma on vaan vähän vanha... eli tän vuoden tammikuulta...Otetaan vaikka esimerkiks 2-aks. irtoperäveturi joka ajaa 140 000 km vuodessa ja kulutuksella 33 l/100 km...
1. Poisto (Hankintahinta 100 000e - jäännösarvo 30 000e)/ 840 000 = 0,083
2. Korko 0,06*((Hankintahinta+Jäännösarvo)/2)*(1/140 000) = 0,028
3. Vakuutus n. 4000(liikenne+kasko+irtoperä+tiekuljetus)/140 000 = 0,028
4. Polttoaine (33*1400*1,15e)/ 140 000 = 0,3795
5. Huolto 0,05*(100 000/ 140 000) = 0,036
6. Palkka = 0,45
7. Muut(Renkaat,remontit,dieselvero,pesut,pientarvikkeet,hanskat,vaatteet ym.)
8 000/140 000 = 0,057
__________
1.06 e/km
Ja tosiaankin toukokuun puolessa välissä mulle tarjottiin irtoperän vetoa 0,85 e/km.... eli vaikka olis sen 3 centtiä noussut niin aika vajaaksi jää...
Ei muuta kun kommenttia viisaammilta jos tossa on joku pielessä...
-
Samalla systeemillä laskien ulkomaan rekkaveturi jolla ajetaan 125 000 vuodessa, 35 litran kulutuksella,vakuutus n.4800 vuodessa,ulkomaankuskin palkka 0,55 e/km ja naftan keskihinnaksi 1,17 e/l sain tulokseksi 1.22 e/km
Tämä siis huolintaliikkeen kärryllä eli jos oma kärry niin hintaa lisää...
-
Ajattelin vähän päivittää tätä kun tää sinänsä aivan OK laskelma on vaan vähän vanha... eli tän vuoden tammikuulta...Otetaan vaikka esimerkiks 2-aks. irtoperäveturi joka ajaa 140 000 km vuodessa ja kulutuksella 33 l/100 km...
1. Poisto (Hankintahinta 100 000e - jäännösarvo 30 000e)/ 840 000 = 0,083
2. Korko 0,06*((Hankintahinta+Jäännösarvo)/2)*(1/140 000) = 0,028
3. Vakuutus n. 4000(liikenne+kasko+irtoperä+tiekuljetus)/140 000 = 0,028
4. Polttoaine (33*1400*1,15e)/ 140 000 = 0,3795
5. Huolto 0,05*(100 000/ 140 000) = 0,036
6. Palkka = 0,45
7. Muut(Renkaat,remontit,dieselvero,pesut,pientarvikkeet,hanskat,vaatteet ym.)
8 000/140 000 = 0,057
__________
1.06 e/km
Ja tosiaankin toukokuun puolessa välissä mulle tarjottiin irtoperän vetoa 0,85 e/km.... eli vaikka olis sen 3 centtiä noussut niin aika vajaaksi jää...
Ei muuta kun kommenttia viisaammilta jos tossa on joku pielessä...
Tähän tuli mieleen toisenlainen ratkaisu... eli vuokra-auto.
1. Auton vuokra (12*2600*0,82)/140 000 = 0,183
2. Vakuutus = 0,028
3. Polttoaine = 0,3795
4. Palkka = 0,45
5.Muut (puhelin,pesut,ym.ym.) 5000/140 000 = 0,036
_______________
1.07 e/km
Eli aika samoissa mennään...
-
Eli ulkopuolinen kuski on 0,85snt/km hinnalla aivan liian kallis ja vaikka yrittäjä itse ajaisikin kaikki kilometrit niin talkoohengellä siinä mennään.
-
Eli ulkopuolinen kuski on 0,85snt/km hinnalla aivan liian kallis ja vaikka yrittäjä itse ajaisikin kaikki kilometrit niin talkoohengellä siinä mennään.
Joo, näiden laskujen mukaan jos ajetaan 0,85 euroa/km niin palkaksi jää 0,24 euroa/km ,eli tästä maksetaan vielä sos.maksut... .24*140 000= 33600 euroa... oletetaan että tästä on kokopäivärahaa 280 päivää à 25.1 euroa/päivä= 7028 euroa... 33600-7028= 26572euroa...Sosiaalikulujen jälkeen jää (1/1.4)* 26572 = 18980 euroa vuosi... tästä verot noin 20 % ja muut Tellit ym. on jäljellä noin 14235 euroa... jaetaan km ja saadaan 14235/140000= 0.10 Euroa/km eli tasaisella taulukolla 2 viikossa käteen n. 817 euroa josta päivärahaa 270 euroo, eli verollinen tulo n. 1100 euroo kuukaudessa... Ei edes osapäiväsiivoja tienaa noin vähän.
-
Aivan, ja yhdet vaan ajaa tyytväisenä (käytännössä) samalla hinnalla kuin 1999.... :aamen:
Kun monet yrittäjät naukuvat että kustannukset nousevat kokoajan ja niinhän ne nousee... >:( Niin totuuden nimissä on sanottava,että kyllä siinä saa ko. yrittäjä katsoa peiliin jos on joskus laittanut nimensä sellaiseen paperiin jossa on kiinteä hinta ilman mahdollisuutta nostaa hintaa kesken sopimuskauden :vihel: :vihel: kyllä pitää olla aika tollisko tolovana jos ei osaa vaatia sellaista pykälää,että kun polttoaineen hinta nousee niin nousee rahtikin esim. tarkistetaan hinta kerran kuussa.Tiedän monia joilla on tällainen sopimus :hattu: Jos ei saa kannattavaa hintaa niin mitä järkeä???? on rueta kuljetusyrittäjäksi...Raimo on tästä hyvä esimerkki,ei aloiteta hommia jos ei hinta ole kohdillaan...Tai sitten on otettava riski ja ruettava ns. "villiksi autoilijaksi" niinkuin minunkin työnantaja on,lähes joka kuormalle sovitaan hinta erikseen.Mutta on sekin vähän hölmö tapa aloittaa jos ei ole mitään ajoja tiedossa... :vihel: :vihel:
-
Joo, näiden laskujen mukaan jos ajetaan 0,85 euroa/km niin palkaksi jää 0,24 euroa/km ,eli tästä maksetaan vielä sos.maksut... .24*140 000= 33600 euroa... oletetaan että tästä on kokopäivärahaa 280 päivää à 25.1 euroa/päivä= 7028 euroa... 33600-7028= 26572euroa...Sosiaalikulujen jälkeen jää (1/1.4)* 26572 = 18980 euroa vuosi... tästä verot noin 20 % ja muut Tellit ym. on jäljellä noin 14235 euroa... jaetaan km ja saadaan 14235/140000= 0.10 Euroa/km eli tasaisella taulukolla 2 viikossa käteen n. 817 euroa josta päivärahaa 270 euroo, eli verollinen tulo n. 1100 euroo kuukaudessa... Ei edes osapäiväsiivoja tienaa noin vähän.
Hmm... Jos yrittäjä ajaa itse, miksi maksaa telliä... Yel kait riittää ???
-
Hmm... Jos yrittäjä ajaa itse, miksi maksaa telliä... Yel kait riittää ???
Lienneekö tuo nyt kauheesti auttavan ??? :suru: :soo: :vihel:
-
Lienneekö tuo nyt kauheesti auttavan ??? :suru: :soo: :vihel:
Eipä tuo taida auttaa... Yrittäminenhän ei kannata, eikös se ole jo tullut monasti selväksi... ::) ;)
-
Jatketaan Tähän valmiiseen topiikkiin:
Eli minulla olisi mahdollista ostaa kuorma-auto ja ajoakin olisi tiedossa.
Mutta liikkennelupia ei ole, tänä kesänä en itse kurssille enään ehdi, Joten olen koittanut etsiä liikenteestä
vastaavaa luvanhaltijaa yritykseeni.
Onko kokemusta millaista korvausta pitäisi maksaa?
Onko täällä ketään jolla olisi luvat ylimääräisenä?
-
Tässä ajattelin ajatuksia kirjoitella, kun 2vko takan yrittäjänä oloa. Ajaa on saanut ja eka polttoaine laskuki tullu :o Tänään oliki vähän lyhyempi päivä. Aamulla 7 aloin pojan kans rautoja purkaan ja net sit sain purettua 14 aikhoihin ja sit ajattelin pikkunäppärän katsastus rempan tehä ja kello oliki sit 22 ;D Viikon olin ruottinmaalla, Båstadissa asti tuli käytyä ja laivalla ke suomeen. Siinäpä se viikko meniki ja nyt ansaitulle vkl vapaalle. Tekemistäki ois, mut häätyy pyhittää pojallekki aikaa, elikkä Ranuan eläinpuistoon huomenna suuntaamme :ajoa: :ajoa:
-
Tässä ajattelin ajatuksia kirjoitella, kun 2vko takan yrittäjänä oloa. Ajaa on saanut ja eka polttoaine laskuki tullu :o Tänään oliki vähän lyhyempi päivä. Aamulla 7 aloin pojan kans rautoja purkaan ja net sit sain purettua 14 aikhoihin ja sit ajattelin pikkunäppärän katsastus rempan tehä ja kello oliki sit 22 ;D Viikon olin ruottinmaalla, Båstadissa asti tuli käytyä ja laivalla ke suomeen. Siinäpä se viikko meniki ja nyt ansaitulle vkl vapaalle. Tekemistäki ois, mut häätyy pyhittää pojallekki aikaa, elikkä Ranuan eläinpuistoon huomenna suuntaamme :ajoa: :ajoa:
Nostetaas tämäkin taas esille eli mites se yrittäjyys oikein on edennyt.... eivät reittimme ainakaan lyhyen 3 viikon kuljettajanurani aikana kohdanneet... :kippu:
-
Nostetaas tämäkin taas esille eli mites se yrittäjyys oikein on edennyt.... eivät reittimme ainakaan lyhyen 3 viikon kuljettajanurani aikana kohdanneet... :kippu:
Tässä just ruottin reissulta kotiuduin. Aamulla pitäi kärri mennä kemiin purkaan. Ihan jees on mennyt. Kohtuu rauhallista ollut...mut ihan tarpeeksi:)
-
Noniin, nostetaanpas tämäkin taas esille kun on varmaan aihe jäänyt tämän lamanpoikasen alle... Nythän olisi hyvä aika aloittaa jos vaan olisi hommia tiedossa... :hullu: :vihel: Meinaan että nafta on taas vähän halvempaa eikä uuttakaan autoa tarvitsis enää odottaa vuotta, saatikka että nyt vois löytyä hyvään hintaan kohtuukäytettyjäkin...
Meidän yrittäjäthän vois pikkasen valottaa miten nyt menee...(vapaaehtoista) :hattu:
-
Noniin, nostetaanpas tämäkin taas esille kun on varmaan aihe jäänyt tämän lamanpoikasen alle... Nythän olisi hyvä aika aloittaa jos vaan olisi hommia tiedossa... :hullu: :vihel: Meinaan että nafta on taas vähän halvempaa eikä uuttakaan autoa tarvitsis enää odottaa vuotta, saatikka että nyt vois löytyä hyvään hintaan kohtuukäytettyjäkin...
Meidän yrittäjäthän vois pikkasen valottaa miten nyt menee...(vapaaehtoista) :hattu:
Minä voin kertoa oman mielipiteeni...
Nyt en suosittele kenellekään aloitusta. Vaikka olisi kuinka varma homma ja intoa, mutta tämän hetken tilanne aiheuttaa sen ettei mikään ole niin varmaa kuin epävarmuus...
Nyt varmasti saisi halvallakin autoja ja juu, polttoaineen hinta on laskenut, onneksi, mutta silti. Sen auton lyhennykset on paritonnia joka tapauksessa ja siihen päälle polttoaineet ym kulut ni huh... Ja nyt on se hetki, jolloin poljetaan hintoja. Jotkut ajaa halvalla vain ja ainoastaan sen takia että on pakko saada jotain töitä, ikävä kyllä. Itsellä on tiedossa tälle viikolle töitä, ja ensi viikolla 3 päiväks. Siinä taitaakin olla tämän kuun hommat. :tippa: Seuraava keikka on tiedossa 5.1 ja sitten se siitä jälleen piristyykin ( toivottavasti) kun tuo lomautus loppuu tuolla vakihommassa. Paitsi, että sielläkin on ollut keskitalvelle kohtuu hiljaista. Mutta katsotaan nyt. Helmikuussa voikin sitten olla auto pieni sininen myytävänä, kuka tietää.
-
Minä voin kertoa oman mielipiteeni...
Nyt en suosittele kenellekään aloitusta. Vaikka olisi kuinka varma homma ja intoa, mutta tämän hetken tilanne aiheuttaa sen ettei mikään ole niin varmaa kuin epävarmuus...
Nyt varmasti saisi halvallakin autoja ja juu, polttoaineen hinta on laskenut, onneksi, mutta silti. Sen auton lyhennykset on paritonnia joka tapauksessa ja siihen päälle polttoaineet ym kulut ni huh... Ja nyt on se hetki, jolloin poljetaan hintoja. Jotkut ajaa halvalla vain ja ainoastaan sen takia että on pakko saada jotain töitä, ikävä kyllä. Itsellä on tiedossa tälle viikolle töitä, ja ensi viikolla 3 päiväks. Siinä taitaakin olla tämän kuun hommat. :tippa: Seuraava keikka on tiedossa 5.1 ja sitten se siitä jälleen piristyykin ( toivottavasti) kun tuo lomautus loppuu tuolla vakihommassa. Paitsi, että sielläkin on ollut keskitalvelle kohtuu hiljaista. Mutta katsotaan nyt. Helmikuussa voikin sitten olla auto pieni sininen myytävänä, kuka tietää.
Epävarmuus se pahinta onkin. Todellakin nyt on hintojen poljentaa ilmassa, juuri kun nousseen pa-hinnan vuoksi on saatu rahteja ylös, tulee naftan hinnan laskun myötä joku joka laskee että nythän me voidaan ajaa tolla hintaan niin on ainakin liikettä kukkarossa.
Eipä tässä suuresti juhlita, muuten on mennyt kohtuullisesti mutta nyt en tiedä, toistakymmentä autoa tyhjänä Turussa, minun muun muassa. Tosin jotain toivoa on, eilen kävi oikein kylmät väreet kun kuulin RTT:n uutisia; mulla kun oli tossa aloittaessa yhtenä vaihtoehtona mennä sen keltaisen saksalaisen leipiin rekkaveturilla. Nyt ovat sitten kaikki nämä hiljattain riviin otetut Skandinavian liikenteen veturit kuulemma saaneet kiitosjahei-kenkää. Olisi muuten melkoisen :tippa: tunnelma nyt.
Nyt on kyllä oltava tosipakkotilanne jos auton meinaa myydä, ostajat kun ovat kortilla ja hinnat sen mukaiset. On se itselläkin käynyt mielessä että myydään pois vaikka pienellä tappiolla, mutta kun eroon pääsemiseksi pitäisi myydä niin halvalla että kulkukoiratkin nauraa, antaa olla toistaiseksi. Katsellaan nyt vielä kun ei tilanne ole omalla kohdalla katastrofaalinen. Jos noita heikompia tuosta sortuisi niin se vilkastuttaisi toimintaa; muutama on jo menossa komeasti nurin kun katselee protestilistoja.
Ei tässä voi muuta todeta kuin että koita Mari tsempata vaan, kyllä se vielä nousukausikin tulee. Silloin ovat kiitosjahei-huolintaliikkeetkin kummissaan kun maine pääsi leviämään ja ainoat tarjokkaat ehdottavat niin kalliita sopimuksia että ei vain heikompia, vaan useimpia hirvittää; itse ainakin voisin siinä tilanteessa pistää oman ehdotukseni, että kyllä auton saatte mutta valitettavasti sopimus on sellainen ettei minulla ole kovinkaan merkittävää riskiä siinä...
-
Epävarmuus se pahinta onkin. Todellakin nyt on hintojen poljentaa ilmassa, juuri kun nousseen pa-hinnan vuoksi on saatu rahteja ylös, tulee naftan hinnan laskun myötä joku joka laskee että nythän me voidaan ajaa tolla hintaan niin on ainakin liikettä kukkarossa.
Eipä tässä suuresti juhlita, muuten on mennyt kohtuullisesti mutta nyt en tiedä, toistakymmentä autoa tyhjänä Turussa, minun muun muassa. Tosin jotain toivoa on, eilen kävi oikein kylmät väreet kun kuulin RTT:n uutisia; mulla kun oli tossa aloittaessa yhtenä vaihtoehtona mennä sen keltaisen saksalaisen leipiin rekkaveturilla. Nyt ovat sitten kaikki nämä hiljattain riviin otetut Skandinavian liikenteen veturit kuulemma saaneet kiitosjahei-kenkää. Olisi muuten melkoisen :tippa: tunnelma nyt.
Nyt on kyllä oltava tosipakkotilanne jos auton meinaa myydä, ostajat kun ovat kortilla ja hinnat sen mukaiset. On se itselläkin käynyt mielessä että myydään pois vaikka pienellä tappiolla, mutta kun eroon pääsemiseksi pitäisi myydä niin halvalla että kulkukoiratkin nauraa, antaa olla toistaiseksi. Katsellaan nyt vielä kun ei tilanne ole omalla kohdalla katastrofaalinen. Jos noita heikompia tuosta sortuisi niin se vilkastuttaisi toimintaa; muutama on jo menossa komeasti nurin kun katselee protestilistoja.
Eipä ole rahtarit ainoat ajatustenssa
Ei tässä voi muuta todeta kuin että koita Mari tsempata vaan, kyllä se vielä nousukausikin tulee. Silloin ovat kiitosjahei-huolintaliikkeetkin kummissaan kun maine pääsi leviämään ja ainoat tarjokkaat ehdottavat niin kalliita sopimuksia että ei vain heikompia, vaan useimpia hirvittää; itse ainakin voisin siinä tilanteessa pistää oman ehdotukseni, että kyllä auton saatte mutta valitettavasti sopimus on sellainen ettei minulla ole kovinkaan merkittävää riskiä siinä...
Samapa on ajatus taksipuolella, isä just soitti tänään jatkamaan, mutta ei kertakaikkiaan nykyisellä yhteenvedolla kannata. Vaikka taksiluvat ovat harkinnanvaraisia, niin näkyy lääninhallituksella joskus heittävän vähän yli....
-
Eipä tässä suuresti juhlita, muuten on mennyt kohtuullisesti mutta nyt en tiedä, toistakymmentä autoa tyhjänä Turussa, minun muun muassa. Tosin jotain toivoa on, eilen kävi oikein kylmät väreet kun kuulin RTT:n uutisia; mulla kun oli tossa aloittaessa yhtenä vaihtoehtona mennä sen keltaisen saksalaisen leipiin rekkaveturilla. Nyt ovat sitten kaikki nämä hiljattain riviin otetut Skandinavian liikenteen veturit kuulemma saaneet kiitosjahei-kenkää. Olisi muuten melkoisen :tippa: tunnelma nyt.
Olen minäkin istuskellut tässä ja onnitellut itseäni etten mennyt Nisse-sedän puheista pyörälle ja hommannut pari Mersua heidän hommiinsa silloin kesäkuussa... :aamen: (tää :aamen: sopiikin aika hyvin tähän... :heko: ) Onhan sieltäkin kuulemma autoja poistettu... Täytyy nyt vaan rauhassa katella... Toisaalta sen liikenneluvanhan voisi hommata jo valmiiksi että se on olemassa ennenkuin pykälät taas muuttuu... :vihel:
-
Olen minäkin istuskellut tässä ja onnitellut itseäni etten mennyt Nisse-sedän puheista pyörälle ja hommannut pari Mersua heidän hommiinsa silloin kesäkuussa... :aamen: (tää :aamen: sopiikin aika hyvin tähän... :heko: ) Onhan sieltäkin kuulemma autoja poistettu... Täytyy nyt vaan rauhassa katella... Toisaalta sen liikenneluvanhan voisi hommata jo valmiiksi että se on olemassa ennenkuin pykälät taas muuttuu... :vihel:
Ylipäätään ei välttämättä ole huono juttu jollei ole mennyt Nisse-sedän puheista pyörälle, olen kerran tavannut ja täytyy sanoa että varmasti on kova myyntimies! Miellyttävä ulosanti ja hyvät puhelahjat. Kaikki eivät todellakaan heidän hommista plussalle jää, jos kohta varmasti niitäkin on. Itse olen ko. putiikin kanssa plussalla, en ole päivääkään ollut hommissa mutta 50-vuotiskekkereillä kävin pasteijat, pullat ja kaffit nauttimassa, tarjoilussa ei ollut moittimista :JES: Sieltä on kai lähinnä laitettu pois epävihreitä virolaisia, teipattuja leasing-/vuokra-autoja ja sellaisia ja ilmeisesti seisottavat mieluummin omiaan kotona ja antaa 'sopimusautoilijoiden' sitten ajaa - tai seisoa jossain maailmalla.
-
Ylipäätään ei välttämättä ole huono juttu jollei ole mennyt Nisse-sedän puheista pyörälle, olen kerran tavannut ja täytyy sanoa että varmasti on kova myyntimies! Miellyttävä ulosanti ja hyvät puhelahjat.
Kyllä se mies tosiaan myydä ja puhua osaa... sitten vaan kun alettiin hinnoista puhumaan niin touhu menikin ihmeen salamyhkäiseksi... olis varmaan pitänyt laittaa paperiin nimi alle ennenkuin olisi tullut hinta julki... :vihel:
-
Kyllä se mies tosiaan myydä ja puhua osaa... sitten vaan kun alettiin hinnoista puhumaan niin touhu menikin ihmeen salamyhkäiseksi... olis varmaan pitänyt laittaa paperiin nimi alle ennenkuin olisi tullut hinta julki... :vihel:
joo minä juttelin erään yrittäjän kans samaa joka oli laittamassa autoo tuonne rinkiin.. kaikkee muuta ja mukavaa oli juteltu, mutta sitten ei siitä taksasta oikein millään mitää ??? ???
-
Kyllä se mies tosiaan myydä ja puhua osaa... sitten vaan kun alettiin hinnoista puhumaan niin touhu menikin ihmeen salamyhkäiseksi... olis varmaan pitänyt laittaa paperiin nimi alle ennenkuin olisi tullut hinta julki... :vihel:
No ei se vielä sitä tarkoita. En muista kuka se oli joka oli kuulemma viisi lämmintä ateriaa Nissen kanssa syönyt ennenkuin hinta selvisi. :pelko: Timo Kaarinasta oli kuunnellut Nisseä joka kertoi, että "kyllä sinun Timo pitää ymmärtää, että kaikki perustuu säästöihin" mihin Timo tuumi että joo joo mutta täytyy sillä rahdilla joku hinta silti olla! :soo:
-
Nostetaampas tätäkin aihetta taasen. mitenkä paljon lama-aika on vaikuttanut ajoihinne?
Jostakin syystä tuo yrittäjä kurssi on kiinnostanut jo pitemmän aikaa ja alkaa vakavasti näyttämään siltä että joutuu syksyllä kurssille venymään, kun sellainen tarpeeksi lähellä järjestetään. Toki siitä on vielä pitkä matka yrittäjäksi mutta katsellaan rauhassa että minne se mieli kääntyy :vonk:
laskelmia olen "yrittänyt" tehdä jonkin verran mutta kyselisin vielä teiltä viisaammilta että miten hinnoittelisitte tuntihinnan vetopöytä autolle?
-
Ensiksi pahoittelut, tämä ei koske ketään henkilökohtaisesti, vaan meitä kaikkia yhdessä ja erikseen jotka hinnoittelusta vastaamme. Kuljetusyrittäjiä on karkeasti kahta lajia; niitä jotka pärjäävät ja niitä jotka ei. Mihin hinnoittelu perustuu? Onko se markkinaperusteista, kuluperusteista, mutua vai puhtaasti se perinteinen; ajetaan vähän halvemmalla kuin naapuri? Väitän, että hyvin suuri osa yrittäjistä ei tiedä todellisia kulujaan. Eli ne KiKut ja MuKut. Tästä syystä ylläolevalle kysyjälle on täysin mahdotonta vastata.
Juttelin tuossa erään yrittäjän kanssa, joka ylpeänä kertoi saavansa irtoperän vetämisestä 95snt/km. Katsos moni kun ei saa ku 85senttiä..hän sanoi. Kyselin siinä ohessa hänen kulujaan, paljonko menee polttoainetta satasella, paljonko ajat vuodessa, saatko renkaita sopivasti onko kalliitkin vakuutukset, paljonko maksat eläkevakuutusmaksua jne. Ennakkoverot arvioin itse aikalailla alakanttiin. Samalla näppäilin lukuja puhelimen laskuriin ja kysyin hieman tunkeilevan kysymyksen; paljonko firmasi tilillä on rahaa? Hän meni hieman hämilleen ja vastasi. Summaa en tässä sano, eikä se ole oleellistakaan pointtini kanssa. Sanoin hänelle arvioidun mihin mennessä yritys on konkurssissa, jos tilanne pysyy ennallaan.
Reaktio oli odotettu, hän hermostui minulle aivan älyttömästi. Mitä sinäkään näistä hommista tiedät jne jne.. Sanoin että istu alas niin käydään tämä keissi läpi. Laskimme rivi riviltä paljonko "yrittäminen" hänelle maksaa todellisina kuluina, ilman että hän saa latiakaan palkkaa itselleen.
Olisittepa nähneet miten herkkään mielentilaan voi pesunkestävä rahtari mennä kun todellisuus valkeni päin naamaa. Kaksi tupakkaa TÄYDESSÄ hiljaisuudessaan poltettuaan hän nousi ääni väristen kiittämään ja kättelemään..palaillaan hän sanoi ja lähti. Loppuillasta hän soitti kohtuullisen tukevassa humalassa ja moitti itseään ettei hän oikeasti näköjään tajua tästä hommasta mitään, hän vaan ajaa.
Sen jälkeen olemme käyneet asioita juurta jaksaen läpi monta kertaa, että hän varmasti itsekin ymmärtää miten yritys pysyisi pystyssä ja jopa tuottaisi jotain. Kun olin saanut todelliset kulut tietooni, todellisuus näytti vieläkin synkemmältä. Onneksi aikaa pelastautumiseen on ja konkurssi voidaan toivottavasti hänen osaltaan välttää.
Miten on, tiedätkö sinä todellisen tilanteesi? Toivottavasti saadaan tästä perusteltua keskustelua aikaiseksi, tämä ala on pitkälti meidän käsissä. Emmehän me halua uhreja olla??
-
Ajattelin vähän päivittää tätä kun tää sinänsä aivan OK laskelma on vaan vähän vanha... eli tän vuoden tammikuulta...Otetaan vaikka esimerkiks 2-aks. irtoperäveturi joka ajaa 140 000 km vuodessa ja kulutuksella 33 l/100 km...
1. Poisto (Hankintahinta 100 000e - jäännösarvo 30 000e)/ 840 000 = 0,083
2. Korko 0,06*((Hankintahinta+Jäännösarvo)/2)*(1/140 000) = 0,028
3. Vakuutus n. 4000(liikenne+kasko+irtoperä+tiekuljetus)/140 000 = 0,028
4. Polttoaine (33*1400*1,15e)/ 140 000 = 0,3795
5. Huolto 0,05*(100 000/ 140 000) = 0,036
6. Palkka = 0,45
7. Muut(Renkaat,remontit,dieselvero,pesut,pientarvikkeet,hanskat,vaatteet ym.)
8 000/140 000 = 0,057
__________
1.06 e/km
Ja tosiaankin toukokuun puolessa välissä mulle tarjottiin irtoperän vetoa 0,85 e/km.... eli vaikka olis sen 3 centtiä noussut niin aika vajaaksi jää...
Ei muuta kun kommenttia viisaammilta jos tossa on joku pielessä...
Tässä Korpulle nyt vähän esimerkkiä mitä minä tänne laitoin tuossa heinäkuussa... Ja tähän tällainen päivitetympi versio... Ja vapaasti sitten vaan kommenttia että kuinka äkkiä luulet konkurssin näillä luvuilla tulevan... Ja nyt ajetaankin vaan 125 000 km/vuosi ja naftan hinnaksi laitetaan 0.8 e/l (ilman alv) ja korkoa 4 %
1. Poisto (Hankintahinta 100 000e - jäännösarvo 30 000e)/ 720 000 = 0,0972
2. Korko 0,04*((Hankintahinta+Jäännösarvo)/2)*(1/120 000) = 0,022
3. Vakuutus n. 4000(liikenne+kasko+irtoperä+tiekuljetus)/120 000 = 0,033
4. Polttoaine (33*1200*0,80e)/ 120 000 = 0,264
5. Huolto 0,05 e/km = 0,05
6. Palkka = 0,45
7. Muut(Renkaat,pienremontit,dieselvero,pesut,pientarvikkeet,
hanskat,vaatteet ym.)
8 000/120 000 = 0,067
__________
0.983 eli pyöristys ylös ja saadaan
0.99 e/km
Eli kommentteja kaivataan... :vihel: :aamen:
-
Ihmetyttää vaan pientä kulkijaa miten nuo 85c/km ajavat sitten pysyvät pystyssä, vai perustetaanko sitä aina uus firma kun edellinen on niin sanotusti ajettu kuiviin. Tai sitten pitää olla h*lvetisti perämettiä että pystyy ajamaan?? Tuntus näin maalaisjärjellä ajateltuna, että eihän tuollainen voi kauaa pystyssä pysyä jos ei edes saada kuluja katettua, saatika päästäis edes +-0 tulokseen.
Jos otetaan tuo raimon laskelma esimerkiksi, niin siinähän tulee joka kilometrille 14c tappiota ja jos vuodessa ajaa tuon 125tkm niin sehän tekee 17500€ miinusta joka ainakin minusta kuulostaa aika paljolta... Ja jos taas tuo aikasempi laskelma saadaan tappioksi jo 26250€.
Niin niin minkä verran raimo tuollaisella laskelmalla jää voittoa, vai onko tuo vasta ihan +-0 laskelma?? (minen näistä oikein älyä)
-
Ihmetyttää vaan pientä kulkijaa miten nuo 85c/km ajavat sitten pysyvät pystyssä, vai perustetaanko sitä aina uus firma kun edellinen on niin sanotusti ajettu kuiviin. Tai sitten pitää olla h*lvetisti perämettiä että pystyy ajamaan?? Tuntus näin maalaisjärjellä ajateltuna, että eihän tuollainen voi kauaa pystyssä pysyä jos ei edes saada kuluja katettua, saatika päästäis edes +-0 tulokseen.
Jos otetaan tuo raimon laskelma esimerkiksi, niin siinähän tulee joka kilometrille 14c tappiota ja jos vuodessa ajaa tuon 125tkm niin sehän tekee 17500€ miinusta joka ainakin minusta kuulostaa aika paljolta... Ja jos taas tuo aikasempi laskelma saadaan tappioksi jo 26250€.
Niin niin minkä verran raimo tuollaisella laskelmalla jää voittoa, vai onko tuo vasta ihan +-0 laskelma?? (minen näistä oikein älyä)
No, en minä sen viisaampi ole(johan sen näkee siitä että ylipäätään ajattelen kuljetusyrityksen perustamista) mutta tällä laskelmalla ei vielä kauheesti jää käteen, auto kyllä tulee maksettua ja palkka itelle... :puna: Ja kyllä sillä 85c/km voi vanhoilla vehkeillä joihin ei niin remonttia tehdä ja halvalla km-kuskilla näköjään ajaa... mutta se ei minunkaan päähän mene miten uudella autolla voi siihen hintaan ajaa... ja ennenhän halpaa hintaa kompensoitiin sillä että ajettiin vähän enemmän kuin muut mutta nykyisillä naftan ja kuskihinnoilla tämä on jo menneen talven lumia...
-
No, en minä sen viisaampi ole(johan sen näkee siitä että ylipäätään ajattelen kuljetusyrityksen perustamista) mutta tällä laskelmalla ei vielä kauheesti jää käteen, auto kyllä tulee maksettua ja palkka itelle... :puna: Ja kyllä sillä 85c/km voi vanhoilla vehkeillä joihin ei niin remonttia tehdä ja halvalla km-kuskilla näköjään ajaa... mutta se ei minunkaan päähän mene miten uudella autolla voi siihen hintaan ajaa... ja ennenhän halpaa hintaa kompensoitiin sillä että ajettiin vähän enemmän kuin muut mutta nykyisillä naftan ja kuskihinnoilla tämä on jo menneen talven lumia...
Ois vaan ihan mielenkiintoista tietää paljonko se paljon on tässä laskelmassa?? Ei minusta siinä mitään vikaa ole jos haluaa yrityksen perustaa ja osaa vielä laskeakkin sen sellaiseksi että se kannattaa.
Niin no eikö nuo vanhat vehkeet joskus myös tuppaa tulemaan kalliiksi siinä vaiheessa kun tulee jotain isompaa remonttia.
Tässä vaan ajan sitä takaa että onko se niin hienoa saada se oma nimi auto kylkeen jos siitä ei kuitenkaan juuri enempää jää käteen kun renkinä toiselle ajamisesta, jos vaikka viitsisit yv:nä laittaa minkälaisen voiton suunnilleen tuollaisella laskelmalla vuodessa tekee.
Olen itsekkin joskus miettinyt että voisihan sitä kuljetusyrityksen perustaa, mutta on siinä sitä vastuuta/hommaa sen verran enemmän että kyllä sitä tiliä pitäisi aika paljon enemmän tehdä kuin palkka kuskina ennen kuin se mielestäni kannataisi, kyllä ne ajohalut kuitenkin tuolla saa kulutettua vaikka ei omaa nimeä ovessa olekkaan.
-
Ois vaan ihan mielenkiintoista tietää paljonko se paljon on tässä laskelmassa?? Ei minusta siinä mitään vikaa ole jos haluaa yrityksen perustaa ja osaa vielä laskeakkin sen sellaiseksi että se kannattaa.
Niin no eikö nuo vanhat vehkeet joskus myös tuppaa tulemaan kalliiksi siinä vaiheessa kun tulee jotain isompaa remonttia.
Tässä vaan ajan sitä takaa että onko se niin hienoa saada se oma nimi auto kylkeen jos siitä ei kuitenkaan juuri enempää jää käteen kun renkinä toiselle ajamisesta, jos vaikka viitsisit yv:nä laittaa minkälaisen voiton suunnilleen tuollaisella laskelmalla vuodessa tekee.
Olen itsekkin joskus miettinyt että voisihan sitä kuljetusyrityksen perustaa, mutta on siinä sitä vastuuta/hommaa sen verran enemmän että kyllä sitä tiliä pitäisi aika paljon enemmän tehdä kuin palkka kuskina ennen kuin se mielestäni kannataisi, kyllä ne ajohalut kuitenkin tuolla saa kulutettua vaikka ei omaa nimeä ovessa olekkaan.
Kyllä tämä on aika lailla +-0 -laskelma eli auto kyllä tulee maksettua ja palkka itelle... ihan tarkkaan en ole selvittänyt että mitkä ne palkkakulut on omistajakuljettajalla...
-
Hyvä, jotain elämää täälläkin. Meinaa työt välillä häiritä. Eli, jos kulut ovat pyöreästi yhden euron per ajettu kilometri. Korvaukseksi ajetusta kilometristä saat 95senttiä. Konkurssi tulee silloin kun et omilla rahoillasi pysty maksamaan tuon perälaudan vuotamista jolloin ollaan tilanteessa, jossa olet syönyt enemmän kuin tienannut.
Tämä maaginen 85snt/km on kai syntynyt tilanteessa jossa on ollut alunperin kysessä paluukuorma. Ettei tarvitse tyhjin käsin palata kotiin, otetaan edes jotain. Tämä on vääristänyt markkinat kuluperusteisesta hinnoittelusta markkinaperusteiseen. Mielestäni koko termiä paluukuorma ei pitäisi olla. Rahdin maksajat osaavat kyllä tuon käyttää hyväkseen.
Tilanne korjaantuisi teoriassa yksinkertaisesti. Kukaan ei ota rannasta kärryä peräänsä tuohon hintaan. Jossain vaiheessa markkinat taipuvat maksamaan käyvän hinnan jotta tavara saadaan liikkumaan. Käytäntö ei liene näin helppoa ole, valitettavasti.
Nyt täytyy jatkaa tointa, olkaa ahkeria. Palaan taas..
-
Heitetäänpäs tähän hiukan vettä kiukaalle. Sanotaan, että Suomi on maailman vähiten korruptoitunut maa, mutta olen aika vakuuttunut, että aika monet niistä, jotka vuodesta toiseen alehinnoittelulla pärjäävät, voitelevat oikeita tahoja sopivasti. Sama on niin autopuolella kuin koneurakointipuolellakin. Kun kuljetuksen/koneurakan antaja on iso kansainvälinen yritys, valtio tai kunta, on yleensä se kaveri joka ne tehdyt tunnit/kilometrit hyväksyy maksettavaksi, ihan tavallinen palkkatyöntekijä. Tälle kaverille kun kannetaan vähän joululahjaviskipulloa ja juotetaan saunailloissa, joskus jopa annetaan (tai lainataan) ihan suoraan rahaa, niin voidaankin laskuttaa vähän enemmän kuin todellisuudessa on tehty ja saadaan homma kannattamaan.
Sillä halvalla urakkatarjouksella saadaan se ison firman/kunnan/valtion päättävä taho hyväksymään urakka ja sitten sen alempana ketjussa olevan palkkatyöntekijän pienellä voitelulla järjestetään laskutettavan työn määrä vähän (tai välillä aika härskistikin) yläkanttiin. Ne jotka eivät ymmärrä tätä toimintakulttuuria, kaatuvat sitten luonnollisesti, kun hinta on yksinkertaisesti liian halpa. Sitten ihmetellään, miten toi yksi vuodesta toiseen voi tehdä noin pienellä hinnalla.
-
Juu kyllä tarkkaan pitää vielä laskea ennenkuin täräyttää firman pystyyn. Pahimmat ajohalut on kesytetty jo aikoja sitten eikä kiinnosta ihan harrastepohjalta lähteä vetelemään, saatikka sitten että joutuisi vielä itse maksamaan harrastuksestaan.
En mitään oikotietä onneen ole etsimässäkään (heti :JES:) . mutta itsensä on hankala hinnoitella minnekkään järkevälle tasolle niin kauan kun yrittäjistä löytyy perämettän omistajia joilla on monta rautaa tulessa eikä ole niin väliä vaikka yksi firma tappiota tekisikin ja näin ollen ne voi vetää hullun halvalla :vihel: ja sanella sitä kautta taksat muillekkin.
-
kasvaakos riskit liian isoiksi jos hommaisikin käytetyn auton vaikkapa 2000 luvun alkupäästä jolla on jo työnnetty 500 000-800 000tkm?
noitten hinnat pyörii jossain 20 000e ja 35 000euron tietämillä. Ainahan noissa remonttia on enempi mutta mutta toimiessaan ajaa itsensä melko nopeasti takaisin. Tosin minun säkällä se varmaan räjähtäisi jo ekalla keikalla :tutti:
-
kasvaakos riskit liian isoiksi jos hommaisikin käytetyn auton vaikkapa 2000 luvun alkupäästä jolla on jo työnnetty 500 000-800 000tkm?
noitten hinnat pyörii jossain 20 000e ja 35 000euron tietämillä. Ainahan noissa remonttia on enempi mutta mutta toimiessaan ajaa itsensä melko nopeasti takaisin. Tosin minun säkällä se varmaan räjähtäisi jo ekalla keikalla :tutti:
Eiköhän se viisaampaa olisi käytetyllä aloittaa, toisaalta olen kyllä kuullut näinkin sanottavan että jollei ole varaa ostaa uutta autoa ei kannata aloittaa ollenkaan... :vihel:
-
tuohon hinnan laskemiseen lisäisin täältä puupuolelta vähän. Pahimpia taksanpolkijoitahan on nämä pitkänlinjan vanhat kyr..vät.Ajot halutaan pitää hinnalla millä hyvänsä, laskutaito kun ei ole kummoinen ja ylpeys ei anna periksi. Yhtiö vedättää sanomalla että kyllä tuo siun hinta on kova,joku toinen tekee sen halvemmalla jne. Ukko puree tupakinholkkia ja yrittää laskea päässään: Joo, motti/tonni sillä hintaa, ei saa..tana. mutta jospa pistetään ylikuormaa niin paljon kun mahtuu ja itelle ei palkaa, pitkää päivää ja vkl:kin vois ajaa, kyllä sitä silloin pärjätään. Tästä on todisteena voi varmaan pitää monen pitkäikäisen puuautofirman lopettaminen kun nuorempi ja laskutaitoinen isäntä on ottanut ohjat itselleen.
-
mutta jospa pistetään ylikuormaa niin paljon kun mahtuu ja itelle ei palkaa, pitkää päivää ja vkl:kin vois ajaa, kyllä sitä silloin pärjätään. Tästä on todisteena voi varmaan pitää monen pitkäikäisen puuautofirman lopettaminen kun nuorempi ja laskutaitoinen isäntä on ottanut ohjat itselleen.
teillä ei sitten ole vielä laskutaitoista tullut puikkoihin? etkö itse juuri vast'ikään kirjoittanut että pöllinajo kannattaa vain ylikuormalla?
-
tuohon hinnan laskemiseen lisäisin täältä puupuolelta vähän. Pahimpia taksanpolkijoitahan on nämä pitkänlinjan vanhat kyr..vät.Ajot halutaan pitää hinnalla millä hyvänsä, laskutaito kun ei ole kummoinen ja ylpeys ei anna periksi. Yhtiö vedättää sanomalla että kyllä tuo siun hinta on kova,joku toinen tekee sen halvemmalla jne. Ukko puree tupakinholkkia ja yrittää laskea päässään: Joo, motti/tonni sillä hintaa, ei saa..tana. mutta jospa pistetään ylikuormaa niin paljon kun mahtuu ja itelle ei palkaa, pitkää päivää ja vkl:kin vois ajaa, kyllä sitä silloin pärjätään. Tästä on todisteena voi varmaan pitää monen pitkäikäisen puuautofirman lopettaminen kun nuorempi ja laskutaitoinen isäntä on ottanut ohjat itselleen.
Samahan se on joka puolella.
-
pakkohan noiden joilla on uusi auto alla ja lyhennykset maksettavana ajaa vaikkakin tolla 85sentillä kunhan saavat edes hieman velkoja maksaa, autoja kun ei tällä hetkellä liiemmin kaupaksi saa. Tämä aikahan on näiden huolintaliikkeiden "parasta" aikaa kun saavat poljettua nuo hinnat alas ja joilla nyt on autoja tarpeeksi että saavat kaikki tavarat liikkumaan kun tyhjiä/vapaita autoja on ripoteltuna ympäri suomen. Se että miten hinnat taas nousevat seuraavan "nousukauden" aikana on asia erikseen.
Tiedän että eräällä liikkeellä (jonka kärryjä ajan) on tarjoiltu jopa 80cent/km taksoja kun tiedusteltu mitä ajoista maksettaisiin.
-
pakkohan noiden joilla on uusi auto alla ja lyhennykset maksettavana ajaa vaikkakin tolla 85sentillä kunhan saavat edes hieman velkoja maksaa, autoja kun ei tällä hetkellä liiemmin kaupaksi saa. Tämä aikahan on näiden huolintaliikkeiden "parasta" aikaa kun saavat poljettua nuo hinnat alas ja joilla nyt on autoja tarpeeksi että saavat kaikki tavarat liikkumaan kun tyhjiä/vapaita autoja on ripoteltuna ympäri suomen. Se että miten hinnat taas nousevat seuraavan "nousukauden" aikana on asia erikseen.
Tiedän että eräällä liikkeellä (jonka kärryjä ajan) on tarjoiltu jopa 80cent/km taksoja kun tiedusteltu mitä ajoista maksettaisiin.
Ilmeisesti myös siihen on luja luottamus, että nyt kiitosjahei-kenkää saaneet tulevat riemuiten takaisin sitten kun taas otetaan. Keltainen saksalainen oli vähän huonossa maineessa pohjoismaiden liikenteessä silloin kun aloitin Ruotsiin ajamisen, joku pari vuotta sitten nostivat taksoja ja muutenkin alkoivat olla mukavia, ottivat about kaikki lähistölle pysäköineet autot ajoon. Ja sitten yhtenä päivänä, puhelimitse, veivaa se kärry jalalle rantaan äläkä enää soita. Maine kärsi lujasti, mitä tapahtuu jos nousukausi tulee yhtä nopeasti ja yllättäen kuin tämä laama, tuleeko joku ajamaan? Kolmekirjaiminen tanskalainen sanoi kaikki veturit irti ja sitten alettiin sorvata uutta sopparia, halvempaa tietenkin. Toinen iso saksalainen laittaa kevään aikana jokaisen suoran pitkän auton viikoksi lomalle, mielestäni aika kohtuullinen homma ottaen huomioon että aina on rattaissa jotakin nyppimistä mitä voi sen viikon aikana laittaa kuntoon.
Syksyllä 2014 taitaa kuljettajapula olla oikeasti kädessä, eikä siinä vielä kaikki, voi tulla autopulakin. Voihan se olla että EU ottaa Turkin, Valkovenäjän ja jonkun muun uggabuggamaan jäseneksi, jotta halpoja 2-akselisia vetureita riittää. Vaan kun se koulutusvaatimus...ai niin. Tuolla kaakkoisilla mailla sen voinee ostaa.
Tämä hintojen laskeminen on muutenkin kiintoisa ilmiö. Nyt sitä harrastetaan koska yrittäjä ei voi muuta kuin suostua, harvassa ovat ne joilla on asiat siinä mallissa että voivat ajaa maksetun auton maksettuun halliin ja katkaista verot. Vaan entä kun se nousu jälleen tulee? Mahtaa käydä markkinoilla vilinä kun autoilijat vaihtavat leirejä, etenkin jos alkaa autoista olla pulaa.
Oma tilanne on sikäli hyvä ettei hintoja ole poljettu eikä irtisanomisia tai lomautuksia tarvittu, toki homma on rauhoittunut ja toisaalta huonompihintaisia kuormia on tullut enemmän, mutta vielä tässä pystyy sinnittelemään. Sellainen kevyt v*tutus on koko ajan kyllä päällä ja aika kova nousu saa olla jotta vaihdan kalustoa uudempaan parin vuoden päästä, muuten hävitän ja opiskelen muurariksi ja rokotan saman tuntihinnan kuin nyt mutta sillä erolla että alla on paha hiase ja parin sadan työkalut matkassa...tai jotain.
-
Tulipa kahlattua tuossa läpi kaikki 23 sivua ja tuli mieleeni myös joitain ajatuksia aiheeseen liittyen. Liikennelupakurssilta saa hyviä vinkkejä tosi moneen asiaan, muun muassa tohon yritysmuodon valintaan. Ittelle oli ainakin ihan selvää alussa että toiminimellä alan, ja muutan sitten "isommaksi" jos tarvetta tulee.Ainakin kun kolmisen vuotta sitten aloin oli yritysmuodon "pienentäminen" hankalahkoa, nykytilanteesta en oikein tiedä, liekö helpottunut. Toiminimi on kuitenkin helpoin ja hallinnoltaan kevyin.
Rahotuksesta tuli mieleen että auto kelpaa rahotusyhtiöön vakuudeksi mutta pankkiin ei. Ja rahaahan tarvitaan toki sievoinen summa muuhunkin kun auton hankkimiseen, ajoista riippuen tarvitaan kaikenlaista oheistavaraa, liinoja, nostovälineitä, pumppukärryjä... Rahoitusta miettiessä kannattaa ottaa huomioon että ensimmäiset tilit ajoista saattavat tulla vasta 1-2kk päästä, mutta polttoaine laskut, ym. on postilaatikossa ennenku reissusta kotiin pääsee. Juoksevien raha-asioitten hoitoon kannattaa siis myös hiukan varata pelimerkkejä.
Kun laskee ajoilleen hintaa kannattaa muistaa että yrityksen tarkoituksena on tuottaa voittoa. Sekin on hyvä että pystyy kulunsa peittään ja saa vielä ittelle kohtuullisen palkankin, mutta siihen päälle pitäis saada vielä pieni voitto, tuottoa yritykseen sijoittamilleen rahoille. Se kuinka helppoa tai vaikeeta taksat on saada kohdilleen en sano juuta enkä jaata, mutta ainakin mun mielestä yrittäjän kuuluu saada pikkusen parempi korvaus ku tavallisen kuskin, onhan yrittäjällä usein illat ja viikonloput täynnä huolto- tai paperihommia joista ei sinänsä saa asiakasta laskuttaa.
Itse olen ns. ktk-yrittäjä, joka on ainakin mun tapauksessa ihan järkevä ja toimiva ratkasu. Vaikka suurin osa ajoista on itte hommattuja, saa niitä myös ktk:sta. Onhan toki totta että aina kun on alihankkijana joku ottaa jotai välistä, mutta ainakin mulla se on n 1% liikevaihdosta, ja oon kattonu että saan kyllä rahalle vastinetta.
Ja sitten vielä tosta vapaa-ajasta. Lähinnä se on järjestely/asenne kysymys. Kyllä vapaa-aikaakin jää kun sitä itelleen järjestää, ei toki samalla tavalla kun palkollisella. Mutta ainakin ittellä on hommat varsin sesonki luontosta, kesät painetaan täysillä ja talvella, varsinki näin alkuvuodesta sitten lataillaan akkuja. Ja joka kesä oon pitäny jonkun pitkän viikonlopun "kesälomaa".
Joo-o, semmosta pälkähti päähän nyt ainaki. Ja näähän on vaan mun mielipiteitä ja näkemyksiä, ei mitään absoluuttisia totuuksia. Eipä siis muuta ku kaikki asiasta kiinnostuneet kursseille ja lupaa hakeen. Kyllä yrittäminen kaikenkaikkiaan on musta ollu tosi mielenkiintosta ja palkitsevaa.
-
No nyt ois noita miljoonan ajettuja puolikkaan vetäjiä halvimmat fh volvot alle 15000 euroo ja samoin myoös scanioita L sarjaa .Voisko tälläsen paketin ympärille rakentaa jotain kuljetuskuvioita. Esim pelkkiä irtoperiä vai pitäskö hommata kärry jamimmonen kärry.Lakien mukaan pitäs pystyy ajaa sitten. :heko:
-
No nyt ois noita miljoonan ajettuja puolikkaan vetäjiä halvimmat fh volvot alle 15000 euroo ja samoin myoös scanioita L sarjaa .Voisko tälläsen paketin ympärille rakentaa jotain kuljetuskuvioita. Esim pelkkiä irtoperiä vai pitäskö hommata kärry jamimmonen kärry.Lakien mukaan pitäs pystyy ajaa sitten. :heko:
Tuollaisten ympärillä kaikkein varmimmin menestyy...autopurkaamo :koff: Ei vaan, jos jotain soveliasta jakeluhommaa löytää, citytraileri tai ihan normaali vaunu perälaudalla selkään. Muutama vuosi mennee ennenkuin irtoperätaksat alkavat järkiintyä, nyt "laaman" aikaan niitä ei ainakaan nosteta...
-
Ite oon ajatellu tässä vähän aikaa että kuljetusyrittäjäksi sitten kaukana tulevaisuudessa alkaisin. Peruskoulun ylä-astetta tässä vielä käyn, ja mahdollisuus olis mennä lukioonkin, mut noi paperihommat tai muut toimistohommat ei innosta sitten yhtään. Elikkäs, kannattaako ryhtyä yrittäjäks vai palkkakuskiks? Ja sitten minkalaisen koulutuksen tarvii molempiin hommiin, kun peruskoulu loppuu kun olen 15, niin siihen jää 3 vuotta että saan näillä nykyisillä säädöksillä kuorma-autokortin. Eli mitä tuohon 3 vuoteen jäis muuta kun intti? Ja olisko mahdollista päästä palkkakuskiks pelkällä puolustusvoimien koulutuksella? Ja luultavasti on niin että kannattaa ensin kerätä kokemusta palkkakuskina ennen kun yrittäjäks alkaa?
Toivottavasti joku osaa vastata. :)
-
Ja luultavasti on niin että kannattaa ensin kerätä kokemusta palkkakuskina ennen kun yrittäjäks alkaa?
Toivottavasti joku osaa vastata. :)
Tottakai kannattaa ensin kerätä sitä kokemusta auton ratissa.
-
Ite oon ajatellu tässä vähän aikaa että kuljetusyrittäjäksi sitten kaukana tulevaisuudessa alkaisin. Peruskoulun ylä-astetta tässä vielä käyn, ja mahdollisuus olis mennä lukioonkin, mut noi paperihommat tai muut toimistohommat ei innosta sitten yhtään. Elikkäs, kannattaako ryhtyä yrittäjäks vai palkkakuskiks? Ja sitten minkalaisen koulutuksen tarvii molempiin hommiin, kun peruskoulu loppuu kun olen 15, niin siihen jää 3 vuotta että saan näillä nykyisillä säädöksillä kuorma-autokortin. Eli mitä tuohon 3 vuoteen jäis muuta kun intti? Ja olisko mahdollista päästä palkkakuskiks pelkällä puolustusvoimien koulutuksella? Ja luultavasti on niin että kannattaa ensin kerätä kokemusta palkkakuskina ennen kun yrittäjäks alkaa?
Toivottavasti joku osaa vastata. :)
15 +3=18 ja 18v pääset inttiin ja siellä kortti niin olet 19 aikasintas ennen kuin CE-kortti. Miten tulevaisuudessa tuolla intissä suoritetut kortit, saako ne siviiliin kun tuo uusi laki tulee?
ei rekkakuskiksi alkaminen sen kummempaa koulutusta tartte.
yrittäjäks tarttee käydä kurssit joka nyt makso ku viimeks katoin niin n 1500e ja sit tietysti tolta kuulta kun laskee lisäksi mitä häviää kun ei ole palkka-työssä...
-
Koulutuksen hinta ei oo se ongelma, mut minkalaisia kouluja pitää ennen kuljetusyrittäjäks lähtöä käydä?
-
Koulutuksen hinta ei oo se ongelma, mut minkalaisia kouluja pitää ennen kuljetusyrittäjäks lähtöä käydä?
Tavaraliikenteen yrittäjäkurssi. Kestää 4 viikkoa. Tietenkin on hyvä tietää myös muutenkin yrittämisestä ja mitä yrityksen pyörittämiseen sisältyy.
-
entäs noin yleensä, kannattaako koko kuljetusyrityksen pitäminen? Ja jos, niin missä ajoissa?
-
Koulutuksen hinta ei oo se ongelma, mut minkalaisia kouluja pitää ennen kuljetusyrittäjäks lähtöä käydä?
:heko: :heko: :heko: Olisipa vielä joo tuossa iässä niin ei olis ongelmaa mistään maksuista...
-
entäs noin yleensä, kannattaako koko kuljetusyrityksen pitäminen? Ja jos, niin missä ajoissa?
Näinä aikoina voi sanoo ihan suoraan että viisain ku pysyy kuskina jos vaan mahdollista.
-
entäs noin yleensä, kannattaako koko kuljetusyrityksen pitäminen? Ja jos, niin missä ajoissa?
jos jossain tällä hetkellä vielä ajaminen kannattaa niin se tieto kannattaa pitää itsellään.
enkä tarkoita tätä mitenkään negatiivisesti :hattu:
-
jos jossain tällä hetkellä vielä ajaminen kannattaa niin se tieto kannattaa pitää itsellään.
enkä tarkoita tätä mitenkään negatiivisesti :hattu:
No juu olen kyl ihan samaa mieltä että ei paljon kannata huudella missä on ajoja ja missä ei ole.. Mut noin yleisesti ottaen elintarvike ja jäte puolellahan on aina ei se lama sinne iske niin lujaa kuitenkaan.
-
Täytyy sit vähän viel funtsia asioita. Mut aika varmasti kuljetusala kuitenkin kutsuu... :)
-
Täytyy sit vähän viel funtsia asioita. Mut aika varmasti kuljetusala kuitenkin kutsuu... :)
juu, kyllä tää mukavaa hommaa on, siinä mielessä suosittelen kyllä! :hattu:
-
entäs noin yleensä, kannattaako koko kuljetusyrityksen pitäminen? Ja jos, niin missä ajoissa?
Kyllä jos minä nyt laittaisin auton johonkin ajoon niin kannattais ostaa mahdollisimman isolla koneella oleva auto(uusi tietenkin) ja alkaa ajamaan tuulimyllyn polttoainetta. Sitä kuulemma menee tällä hetkellä paljon ja saa välillä pitkiäkin matkoja ajella et pääsis oikein reissu hommiin...
-
Ite oon ajatellu tässä vähän aikaa että kuljetusyrittäjäksi sitten kaukana tulevaisuudessa alkaisin. Peruskoulun ylä-astetta tässä vielä käyn, ja mahdollisuus olis mennä lukioonkin, mut noi paperihommat tai muut toimistohommat ei innosta sitten yhtään. Elikkäs, kannattaako ryhtyä yrittäjäks vai palkkakuskiks? Ja sitten minkalaisen koulutuksen tarvii molempiin hommiin, kun peruskoulu loppuu kun olen 15, niin siihen jää 3 vuotta että saan näillä nykyisillä säädöksillä kuorma-autokortin. Eli mitä tuohon 3 vuoteen jäis muuta kun intti? Ja olisko mahdollista päästä palkkakuskiks pelkällä puolustusvoimien koulutuksella? Ja luultavasti on niin että kannattaa ensin kerätä kokemusta palkkakuskina ennen kun yrittäjäks alkaa?
Toivottavasti joku osaa vastata. :)
Jos haaveilee yrittäjäelämästä, on myös varauduttava niihin paperi-ja toimistohommiin. Eli pakollinen paha, paitsi jos ulkoistaa ja palkkaa jonkuu tekemään ne hommat. Ehdottomasti suosittelen vähintään muutaman vuoden kuskikokemusta, sitä kautta saattaa aueta työtilaisuus vaikka ns.omalle autolle tai löytää itseä kiinnostavan homman. Kultakaivos tää ala ei kuitenkaan ole, ei kannata ahnehtia liikaa kerralla, invetoinnit on kalliita ja riskit on isoja.
-
Jos haaveilee yrittäjäelämästä, on myös varauduttava niihin paperi-ja toimistohommiin. Eli pakollinen paha, paitsi jos ulkoistaa ja palkkaa jonkuu tekemään ne hommat. Ehdottomasti suosittelen vähintään muutaman vuoden kuskikokemusta, sitä kautta saattaa aueta työtilaisuus vaikka ns.omalle autolle tai löytää itseä kiinnostavan homman. Kultakaivos tää ala ei kuitenkaan ole, ei kannata ahnehtia liikaa kerralla, invetoinnit on kalliita ja riskit on isoja.
Juuh. Mutta tarkoitin tossa lähinnä ettei koko työaika menis toimistossa.
Tuohon happydaddyn viestiin sen verran, että jos uuen auton ostaa heti ensiks, niin sehän tietää aika suuria lainoja? Eikös käytetyllä kannattas kuitenkin alottaa, vaikkei tuo autokysymys mulle vielä kovin ajankohtainen olekkaan. :)
Nyt ei oo vielä kovin paljon kylläkään autohommista muutakun isän ja parin tutun kyyistä, eikä niissä oikeen oo päässy mitään suurempia tekemään...
Ens vuonna olis taas TET-viikko koulussa, jos sillon löytäs jonkun kuljetusliikkeen mihin pääsis viikoks. Vieraalla näkis varmaan vähän paremmin asioita.
-
Tuohon happydaddyn viestiin sen verran, että jos uuen auton ostaa heti ensiks, niin sehän tietää aika suuria lainoja? Eikös käytetyllä kannattas kuitenkin alottaa, vaikkei tuo autokysymys mulle vielä kovin ajankohtainen olekkaan. :)
asioita.
Älä.... No varmaan sitten joo... :koff: :koff: :koff:
-
Eise muuta yrittäjäkurssin lisäks muuta vaadi kun 10 uskonnosta ja 4 laskennosta täysin valmis yrittäjä etenki kuljetusalalle. Mitä tohon auto asiaan tulee nii lainaa joutuu ottaan joka tapaukses ja paljon (ellei satu löytyyn perhepiiristä sponsoria) nii kannattaa siihen kalustoon ainaki satsata. Ite maksan paljo mielummin hiukan isompaa lyhennystä kuin pienempää lyhennystä ja jumalatonta remonttilaskua + sitten vielä se että auto on pajotettavana eikä tienaamassa mikä jo on varsin iso miinus. Kyl tässä hiukan hullu on oltava et tällästä sirkusta jaksaa viitsii. Monet kerrat on tullu kirottua et onko tää tosiaan niin jumalattoman hienoo luotsata rahotusyhtiön autoo minkä liikenneluvassa lukee oma nimi, mut kai se sit on kun sitä kerran tulee tehtyä :ide3:. Hiukan ehkä raadollinen kuvaus, mutta se on ainakin fakta että helpolla ei pääse vaan töitä joutuu tekemään ja omista eduista tilanteen vaatiessa joustamaan. Toki sitten on tilanteita kun homma palkitseekin ja tuntuu hiton hienolt kun siinä luvassa on oma nimi, mutta liikaa kun erehtyy fiilisteleen nii johan se taas palauttaa maanpinnalle jollain lailla.
Olipa melkone itkuvirsi, iteki jo alko ajattelee et onks se tosiaa tollasta :koff:. En kyllä todellakaa oo paras sanomaan kun oma firma on ollu pystyssä huikeet 2 ja puol vuotta, mutta eipä ainakaa viel olla konkurssis ja katto kuitenki on pään pääl etei tää nyt kai iha huonostka oo menny.
-
Olipa melkone itkuvirsi, iteki jo alko ajattelee et onks se tosiaa tollasta :koff:. En kyllä todellakaa oo paras sanomaan kun oma firma on ollu pystyssä huikeet 2 ja puol vuotta, mutta eipä ainakaa viel olla konkurssis ja katto kuitenki on pään pääl etei tää nyt kai iha huonostka oo menny.
Kyllä viime aikoina on alkanut jo vähän jännittää, meinaan kun hinta on pudonnut niin alas. Huolintaliikkeen sisäisessä vertailussa oman ryhmän (samankaltaisten autojen) sisällä olen kyllä pärjäillyt ihan hyvin. Ei auta kuin katsoa kuukausi kerrallaan, luulisi että tällä menolla alkaa jo varomattomampia puulaakeja hiljalleen kaatuilla. Jos tästä jotain hyvää pitää etsiä, niin ainakin oppii miten halvalla pystyy ajamaan. Jos meinaan tulee tarve torpedoida jonkun toisen hommat tulevaisuudessa...jaa minä katkera?
-
Toi uskonnon numero nyt ei oikeen natsaa tohon sun ehottamaan... :JES:
Mut jep, jos sitä aikamyöten tulis ajatus selkeemmäks tästä asiasta.
Mut mites noin normaalisti, jos oot 5 vuotta ollu kuljetusyrittäjänä, niin tuleeko ylempää tai alempaa palkkaa kun keskipalkattuna palkkakuskina?
-
Toi uskonnon numero nyt ei oikeen natsaa tohon sun ehottamaan... :JES:
Mut jep, jos sitä aikamyöten tulis ajatus selkeemmäks tästä asiasta.
Mut mites noin normaalisti, jos oot 5 vuotta ollu kuljetusyrittäjänä, niin tuleeko ylempää tai alempaa palkkaa kun keskipalkattuna palkkakuskina?
Eiköhän tuo palkkaus mene sen taulukon mukaan jossa kokemus lasketaan. Ne on sitten kahdenvälisiä juttuja, jos joku haluaa maksaa enemmän. Yrittäjänä palkan saat sen tuloksen mukaan, elikkä jollei töitä ole, ensimmäisenä kärsii yrittäjän palkka. Koska muut kyllä vaativat rahansa. Tällä hetkellä ainakin on huimaa aikaa itsellä, kyllä auto vie joka euron mitä vain tulee. Mutta parempia aikoja odotellessa. :hattu:
-
Ok. Mut onhan tässä vielä muutamia vuosia aikaa, jos vaikka kuljetusalan taksat lähtis huimaan nousuun sinä aikana. :koff:
-
Ok. Mut onhan tässä vielä muutamia vuosia aikaa, jos vaikka kuljetusalan taksat lähtis huimaan nousuun sinä aikana. :koff:
Sitä odotellessa.... :koff: :koff: :koff: Minä oon sitä mieltä, et hanki ensin kokemusta eri hommista vieraalla. Sitte ku löytyy se mieleinen ni harkitse sitte josko siitä löytyy ajoa ja hyviä sopimuksia.
Ite aloitin kun oli puolivuotta ollu yhdistelmäkortti. Mut se on eri juttu, koska meillä on kotona autoja enemmänkin. Sain työt "perintönä" melko pitkälti. Ja nyt, kohta 3v yrittäjyyttä takana, vielä ollaan pystyssä ja auto vaihdettu. Jos tämän laman olisin tienny, niin tuota autoa en olisi vaihtanu, vaan viime syksynä olisin pistäny hanskat tiskiin. Vanha auto oli siinä vaiheessa jo oma, mutta miljoona ajettu ja pikkuvikoja löytyi. Kalliiksi tuppasi sekin käymään.
Uudella ajo on huolettomampaa, eikä välttämättä paljoa kalliimpaa. Mutta siitä eroon pääseminen tällähetkellä on mahdotonta, oikeaan hintaan ainakaan.
-
Jep.
Ja onhan se aina mukavampi ajaa uudella kun vanhalla, ja tietysti pitää tehookin olla ettei joka mäessä oo tientukkona.
-
Jep.
Ja onhan se aina mukavampi ajaa uudella kun vanhalla, ja tietysti pitää tehookin olla ettei joka mäessä oo tientukkona.
Mitä sitten vaikka ei ookaan 80 vauhtia kun pääsee mäen päälle? Sit varataan hiukan enemmän aikaa vain. Vanhassa oli 380hv merkkien mukaan, ja olihan sillä raskasta vetää kärryä, mut edelleenkään ei yhtään kuormaa sen takia oo jääny viemättä. Ja kiiruisimmat menee sitte ohi.
Uudessa on 440 hv ja kyllä sekin puutuu vaikkei kunnon mäkiä olekaan. Mut entä sitte? Ennemmin kyl ne jotku henkilöautot on tukkeena ku minä, mun ohi pääsee kyllä jos vaan haluaa mennä, mut jos henkilöauto nönöttää 70 edessä ni pirun vaikee on ohi mennä. Harvemmin on niin pitkää suoraa näillä seuduilla.
-
Joo mut se on asennekysymys. Kestääkö asenne jos hyytyy mäkeen. :)
Totta se on että kyllä sitä vähemmälläkin pärjää.
-
Joo mut se on asennekysymys. Kestääkö asenne jos hyytyy mäkeen. :)
Totta se on että kyllä sitä vähemmälläkin pärjää.
Jos sun asenne ei sitä kestä et auto hyytyy, ni sit kannattaa ehkä viel uudestaan miettii onko näihin hommiin. En tiedä puolikkaist, mut kyllä tolla Scanian 16:lla 60:tonnisena ainakin joutuu joskus jopa oikeen vaihdettakin vaihtaa.
Mahtaakohan semmosta autoa olla normikäytös olemassakaan joka ei esim. Paimionmäessä kantavuuskuormilla hyydy.
Kaiken lisäks se aika säästö mikä siinä tulee jos toinen auto kulkee mäissä sen 15km/h kovempaa on pitkälläkin matkalla täysin mitätön.
-
Joo mut se on asennekysymys. Kestääkö asenne jos hyytyy mäkeen. :)
Totta se on että kyllä sitä vähemmälläkin pärjää.
Jos sulla on niin paljon ylimäärästä rahaa, että voit ostaa uuden 700 heppasen (tai "vähän" ylikin) auton ilman mitään työkokemusta, toivotan sulle ja sun asenteelle loistavaa tulevaisuutta valitsemallasi linjalla. :tutti: Edelleenkin painotan sanoja: TÄÄ ALA EI OLE SE KULTAKAIVOS!!!
-
Jos sulla on niin paljon ylimäärästä rahaa, että voit ostaa uuden 700 heppasen (tai "vähän" ylikin) auton ilman mitään työkokemusta, toivotan sulle ja sun asenteelle loistavaa tulevaisuutta valitsemallasi linjalla. :tutti: Edelleenkin painotan sanoja: TÄÄ ALA EI OLE SE KULTAKAIVOS!!!
Jos sun asenne ei sitä kestä et auto hyytyy, ni sit kannattaa ehkä viel uudestaan miettii onko näihin hommiin.
Ja vielä jos jo valmiiksi on tiedossa, että paperihommat ei kiinnosta, niin kannattanee harkita sitä yrittäjäksi ryhtymistä viis tai kuus kertaa lisää. Sitä paperihommaa on ihan väkisin, kaikkea ei millään pysty/kannata ulkoistaa. Ja kun itekin pitäis vähän tietää, mikä kannattaa ja kuinka hyvin.
-
Paperihommat yrityksessä suosittelen siirrettäväksi AMMATTITAITOISEN kirjanpitäjän hoiviin. Lainsäädäntö
ja asetukset sun muut asiat vaatii tänäpäivänä jatkuvaa koulutusta joten pienyrittäjällä ei ole aikaa eikä
resursseja niissä kulkea.
Hyvä kirjanpitäjä pitää itsensä jatkuvasti koulutettuna ja se tuo etua monessa tilanteessa. Välitilinpäätöksen
saa vaikka kerran kuussa ja yrittäjä tietää näin aina missä mennään. :ide3:
-
Paperihommat yrityksessä suosittelen siirrettäväksi AMMATTITAITOISEN kirjanpitäjän hoiviin. Lainsäädäntö
ja asetukset sun muut asiat vaatii tänäpäivänä jatkuvaa koulutusta joten pienyrittäjällä ei ole aikaa eikä
resursseja niissä kulkea.
Hyvä kirjanpitäjä pitää itsensä jatkuvasti koulutettuna ja se tuo etua monessa tilanteessa. Välitilinpäätöksen
saa vaikka kerran kuussa ja yrittäjä tietää näin aina missä mennään. :ide3:
Miksi kaikki aina kuvittelee että kirjanpito olis ainut paperihomma (kuljetus)yrityksessä?
Ei laskujen tekoa kannata lykätä jollekin kirjanpitäjälle, se tietää oman hommansa, muttei sitä mistä lasku pitäis tehdä. Samalla vaivalla kun selität sen laskutussysteemin, on sen laskun jo printannut ja pistänyt kuoreen. Ihan sama juttu ostolaskujen kanssa, itse ne on tarkastettava. Ei se kirjanpitäjä tiedä, kauanko se kärry oli verstaalla tai montako litraa koneeseen meni huollossa öljyä. Naftalaskun se pystyis tarkastaan listasta, mutta tuntihinta on sen verran kova että kannattanee tarkastaa sekin itse.
Samaten laskujen maksussa ei taida saada vastaavaa hyötyä rahalleen.
Jotkuthan on lykänneet palkanlaskennan tilitoimistolle, mutta en näe siinäkään oikein järkeä. Niiden pitäis osata sen seitsemän alan palkanlaskentamallit ja 90 eri TESsiä, joten ei liene onnistuvan. Kuitenkin pitäisi itse osata oman alan hommat niin, että osaisi neuvoa sen tilitoimistolle, niin eikö sen sitten tee jo kokonaan itse?
Meillä on raja vedetty alv-laskelmaan. Eli oma 'talousosasto' hoitaa laskutuksen+reskontran, palkat+oheistoiminnot ja laskujen maksun. Ostolaskut hyväksyy 'logistiikkaosasto', sehän ne on aiheuttanutkin... Tästä aineistosta 'talousosasto' kokoaa kuukausiaineiston tilitoimistolle, joka tekee kirjanpidon ja alv-laskelman sekä toimittaa kuukausittain autokohtaisen erittelyn (vanhanmallisen tuloslaskelman muotoisena, tilejä vähän enempi kuin perusmallissa).
Perintä ja ulkomaan alvit on sitten Intrumilla.
-
Ok. Mut onhan tässä vielä muutamia vuosia aikaa, jos vaikka kuljetusalan taksat lähtis huimaan nousuun sinä aikana. :koff:
Eihän siinä sun uskonnon numerossa mitää vikaa tainnu ollakan :koff: :koff:
-
Kyllä viime aikoina on alkanut jo vähän jännittää, meinaan kun hinta on pudonnut niin alas. Huolintaliikkeen sisäisessä vertailussa oman ryhmän (samankaltaisten autojen) sisällä olen kyllä pärjäillyt ihan hyvin. Ei auta kuin katsoa kuukausi kerrallaan, luulisi että tällä menolla alkaa jo varomattomampia puulaakeja hiljalleen kaatuilla. Jos tästä jotain hyvää pitää etsiä, niin ainakin oppii miten halvalla pystyy ajamaan. Jos meinaan tulee tarve torpedoida jonkun toisen hommat tulevaisuudessa...jaa minä katkera?
Samoilla linjoilla mennään. Huhut on tietty huhuja, mutta ei voi muuta sanoo kun että ei toisilla paljoo päätä palella (tai sitten on paleltunu joskus) niitä hintoja kuunnellessa ja tyhjänä ajon määrää miettiessä. Tuo kaluston ylitarjonta on aikas paha asia, mutta sekin täytyy kääntää positiiviseksi niin että itellä tosiaan on onneks vaan se 1 rahotusyhtiön auto paimennettavana. Tuntus tuolla tunnelin päässä hiukan valoa sentään olevan, mutta mene ja tiedä joku umpiluupäähän saattaa heittää sen ameriikan serkun digikortin koneeseen oman tullessa täyteen ja sammuttaa sen lampun ajamalla vielä hiukan halvemmalla.
-
Mut lähinnä tarkotin tupta hyytymistä sillä, että pitäs sen olla yli 500 heppanen ainakin. Tietysti rahan puitteissa sekin muuttuu.
Ja en minä niitä paperihommia pelkää, sanoin vaan etten ole innostunut niitä uratyönä tekemään.
-
...Miten tulevaisuudessa tuolla intissä suoritetut kortit, saako ne siviiliin kun tuo uusi laki tulee?
...
Se tuli jo vuoden alusta voimaan se ammattipätevyyskoulutus, eli intissä käyvät periaatteessa samat asiat, kun aikuiskoulutuksessa/kurssikeskuksissa. Kortin saa sitten sillä perusteella sivii...khröm..reserviin samalla tavalla kun ennenkin. Intissä käytävät oppi/ajotunnit vaan lisääntyy aika huimasti ammattipätevyyskoulutuksen myötä.
-
Mut lähinnä tarkotin tupta hyytymistä sillä, että pitäs sen olla yli 500 heppanen ainakin. Tietysti rahan puitteissa sekin muuttuu.
Ja en minä niitä paperihommia pelkää, sanoin vaan etten ole innostunut niitä uratyönä tekemään.
Nyb**kin miehiä selvästi :kippu: Mulla on 455hv ja täydelläkin painolla on perille päästy. Mutta jos on kiire niin minkä sille voi...tietysti riippuu missä ja mitä ajaa mutta ainakin tässä Suomen ja Ruotsin välisessä kappaletavara-ajossa teholuokka noin 500hv on pitkälle autolle aikalailla sopiva.
Kyllä tuo paperihomma on melko minimaalista mulla. Huolintaliike tilittää rahdit, katson itse paperit läpi. Itse hoidan laskut. Tilitoimisto laskee alvit ja muut, palkanlaskennan olen toistaiseksi antanut olla tilitoimistolla kun viime vuonnakin palkkoja maksoin ihan kaksi kertaa. Kerran kuussa kokoan kuitit ja tilityslaput ja lähetän tilitoimistoon, tiliote lähtee kätevästi sähköpostilla kun sen pankista sähköisenä saan. Käyn läpi tilityslaput ja merkkaan tulot ajoraportteihin, jolloin näen paljonko keikasta on tullut kaikkiaan sekä juoksun. Tämä osuus on itse asiassa ihan mielenkiintoinen, tosin viime aikoina aika masentava...
-
Jep, mut ei oo mulla mitään yhhteyttä nyb**kiin. :soo:
Mites näin yleensä, olisitko lähtenyt kuljetusyrittäjäksi jos nyt saisit valita?
-
Mulla on hommat edenneet siihen malliin että enää ei ole kuin yksi pikku juttu niin voin kävellä Scanialle laittamaan lappuun nimeni ja urani kuljetusyrittäjänä voi alkaa. Nyt kuulemma on aikas lyhyet toimitusajatkin :)
-
Joo eihän ne taida olla, kun tehaskin pysäytetty joksikin aikaa kun varastot on niin täynnä. Parhaillaan kun oli vajaa 10 kuukauttakin volvolla toimitusaika.
-
Joo eihän ne taida olla, kun tehaskin pysäytetty joksikin aikaa kun varastot on niin täynnä. Parhaillaan kun oli vajaa 10 kuukauttakin volvolla toimitusaika.
355 päivää kesti auton toimitus. :hattu: Ja jos nyt kysytään että alkaisinko kuljetusyrittäjäksi tällä hetkellä niin EN.
-
Jep, mut ei oo mulla mitään yhhteyttä nyb**kiin. :soo:
Mites näin yleensä, olisitko lähtenyt kuljetusyrittäjäksi jos nyt saisit valita?
Jos olisin saanut katsoa kristallipallolla vuoden päähän, niin en missään tapauksessa. Nyt ei auta kuin uskoa tulevaisuuteen ja siihen ettei tämän pahemmaksi mene, ainakaan omalta kohdalta... Toisaalta vuosi sitten näytti vielä varsin hyvältä, pari ensimmäistä kuukautta meni tosi hyvin, rahaa tuli kuin suokuokalla :kippu: :koff:, sitten tuli heinäkuu joka normaalistikin on vaisu, eikä homma vilkastunutkaan enää tavalliseen tapaan.
-
355 päivää kesti auton toimitus. :hattu: Ja jos nyt kysytään että alkaisinko kuljetusyrittäjäksi tällä hetkellä niin EN.
On siinä sellainenkin riski, että jos meidän "tuore yrittäjäsukupolvi" lyö hanskat tiskiin ja päättää että jos miettii lähtiskö kuukaudeksi Thaimaahan vai laittaisko auton, on helppo lähteä 2 kuukaudeksi Thaimaahan. Suuret ikäluokat hilpaisevat eläkkeelle, tuleeko autoistakin pula, kuskeistahan tulee ihan varmasti ihan kouriintuntuva pula eikä tarvitse odottaa kymmentäkään vuotta. Puolalaisten kustannustaso nousee, tuleeko apuun Romania? :pelko:
-
Juuh. Mut onhan tässä onneks vielä aikaa odotella aikojen parantumista, sitten kattoo asiaa tarkemmin kun asia on ajankohtainen. :/
-
Jos kuka yrittäjäksi lähtee niin ainakin saa varautua siihen että kaikenmaailman nettihakemistojen huijarimyyntimiehiä ja vaikka mitä rahankinuajia soittelee melkein joka päivä ja joskus useempikin päivässä. Ja osaavat olla kyllä ovelia, pahimmilta tullu lasku parin päivän päästä vaikka oon sanonu ettei kiinnosta.
-
Itse tuossa 1,5-2 vuotta sitten laskeskelin että jos olis auto semmosella 60-80tm nosturilla varustettuan.
Sain tulokseksi ihan ok tasoa, mutta sitten kun rupesi miettimään että jos tulee hiljainen aika niin olisi aika kusessa. Nyt sitä miettii että onneks ei ollu pokkaa lähteä yrittämään.
-
Miksi kaikki aina kuvittelee että kirjanpito olis ainut paperihomma (kuljetus)yrityksessä?
Ei laskujen tekoa kannata lykätä jollekin kirjanpitäjälle, se tietää oman hommansa, muttei sitä mistä lasku pitäis tehdä. Samalla vaivalla kun selität sen laskutussysteemin, on sen laskun jo printannut ja pistänyt kuoreen. Ihan sama juttu ostolaskujen kanssa, itse ne on tarkastettava. Ei se kirjanpitäjä tiedä, kauanko se kärry oli verstaalla tai montako litraa koneeseen meni huollossa öljyä. Naftalaskun se pystyis tarkastaan listasta, mutta tuntihinta on sen verran kova että kannattanee tarkastaa sekin itse.
Samaten laskujen maksussa ei taida saada vastaavaa hyötyä rahalleen.
Jotkuthan on lykänneet palkanlaskennan tilitoimistolle, mutta en näe siinäkään oikein järkeä. Niiden pitäis osata sen seitsemän alan palkanlaskentamallit ja 90 eri TESsiä, joten ei liene onnistuvan. Kuitenkin pitäisi itse osata oman alan hommat niin, että osaisi neuvoa sen tilitoimistolle, niin eikö sen sitten tee jo kokonaan itse?
Meillä on raja vedetty alv-laskelmaan. Eli oma 'talousosasto' hoitaa laskutuksen+reskontran, palkat+oheistoiminnot ja laskujen maksun. Ostolaskut hyväksyy 'logistiikkaosasto', sehän ne on aiheuttanutkin... Tästä aineistosta 'talousosasto' kokoaa kuukausiaineiston tilitoimistolle, joka tekee kirjanpidon ja alv-laskelman sekä toimittaa kuukausittain autokohtaisen erittelyn (vanhanmallisen tuloslaskelman muotoisena, tilejä vähän enempi kuin perusmallissa).
Perintä ja ulkomaan alvit on sitten Intrumilla.
En kuvittele mitään, olen 10v. ollut yrittäjänä. Laskut hoidetaan itse, kuitit kirjanpitäjälle. En tarkoittanut et juuri KAIKKIA paperihommia
kannattaisi ulkoistaa. Pääpiirteittäin samalla kaavalla pelataan kuin teilläkin. :hattu:
Monesti vain näkee alkavia yrittäjiä jotka säästää kirjanpitäjässä. Mielestäni pienyrittäjä pysyy helpoiten verottajan yms. virastojen kanssa
asioidessa kärryillä juuri OSAAVAN kirjanpitäjän avulla. Byrokratia muuttaa lappuja ja lakeja ettei kärryillä pysy jos ei koko ajan jollain
kursseilla käy. Tähän virkaan on helpoin tie kirjanpitäjä.
-
En kuvittele mitään, olen 10v. ollut yrittäjänä. Laskut hoidetaan itse, kuitit kirjanpitäjälle. En tarkoittanut et juuri KAIKKIA paperihommia
kannattaisi ulkoistaa. Pääpiirteittäin samalla kaavalla pelataan kuin teilläkin. :hattu:
Monesti vain näkee alkavia yrittäjiä jotka säästää kirjanpitäjässä. Mielestäni pienyrittäjä pysyy helpoiten verottajan yms. virastojen kanssa
asioidessa kärryillä juuri OSAAVAN kirjanpitäjän avulla. Byrokratia muuttaa lappuja ja lakeja ettei kärryillä pysy jos ei koko ajan jollain
kursseilla käy. Tähän virkaan on helpoin tie kirjanpitäjä.
Olen tässä sinun kanssa samaa mieltä. Sillä: olin kuljettajana alkujaan yhden auton yrityksessä. Ja kyllä luin monesti edukseni sen että k.o firman kirjanpitäjä oli hyvin ajantasalla. :hattu:
-
Ketjua seuranneena havaitsen, että paljon pitää muuttua asioita, ennen kuin vaihdan rengistä isännäksi. Varsinkin, kun epävarmuudensietokyky ei ole parasta a-luokkaa.
-
Sain liikenne luvat 2006 luppuvuonna ja aloitin jakelu hommat keskolla 01/2007 ajelin 1,5 vuotta. Olisi pitänyt kalusto vaihtaa. Mietin kyllä muutaman yön, että kannataako otaa 50t velka perseeseen. En kuitenkaan ottanut ja möin vanhan auton pois. Vaikka ajat ei ollut siloin viälä mitenkään huonot, taantuman merkkejä kuitenkin oli ilmassa. En kuitenkaan sano että ei kannata Liikenöitsijäksi lähteä. Moni liikenöitsijä jää näinä aikoina eläkeelle ja uudet saa tilaa, kun talous taas nousee ja vienti rupee vetää, sitten on taas pula liikenöitsijöistä ja kuskeista.
-
Varmaan hillitsee lisää aloittamishaluja tämmönen
http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2009/04/opec_tavoittelee_70_dollarin_barrelihintaa_706016.html (http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2009/04/opec_tavoittelee_70_dollarin_barrelihintaa_706016.html)
eli semmonen 40 %:n korotus polttoaineen hintoihin
Millonkohan niitä taloudellisenajon kursseja oli... :vihel:
-
Varmaan hillitsee lisää aloittamishaluja tämmönen
http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2009/04/opec_tavoittelee_70_dollarin_barrelihintaa_706016.html (http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2009/04/opec_tavoittelee_70_dollarin_barrelihintaa_706016.html)
eli semmonen 40 %:n korotus polttoaineen hintoihin
Millonkohan niitä taloudellisenajon kursseja oli... :vihel:
Ei se polttoaineiden hinta nyt ihan pelkästään raaka-aineen hinnasta muodostu. Maksoihan se barreli vielä vähän aika sitten 140 dollaria eivätkä polttoaineet silti olleet kuin sen 40-50 prosenttia tämänhetkistä kalliimpia. Vaikka raakaöljy olisi ilmaista, maksaisi polttoaine siltikin jalostuskustannusten ja verojen osuuden. Toinen mikä vaikuttaa melkoisesti polttonesteiden hintaan meillä, on dollarin kurssi. Totuus on että polttoaineiden hinnat ovat tällä hetkellä kokolailla niin alhaalla kuin niiden on mahdollista yleensäkään olla.
-
Mulla on hommat edenneet siihen malliin että enää ei ole kuin yksi pikku juttu niin voin kävellä Scanialle laittamaan lappuun nimeni ja urani kuljetusyrittäjänä voi alkaa. Nyt kuulemma on aikas lyhyet toimitusajatkin :)
jokos on scania hankittu?
tänään keskustelin juitsarin kanssa ja joka vihjaili että jos oman auton ostaisin niin sais ajoa näistä ympyröistä. itselläni pyörinyt vuoden verran ajatus yrittäjän ihanasta elämästä mutta kun tämä ns. lama hakkaa päälle niin epäilyttää. toisaalta nythän olisi "hyvä" aika ostaa auto kun toimitusajat lyhyet ja taitaa olla hieman tarjontaa olisi.
-
Ei se polttoaineiden hinta nyt ihan pelkästään raaka-aineen hinnasta muodostu. Maksoihan se barreli vielä vähän aika sitten 140 dollaria eivätkä polttoaineet silti olleet kuin sen 40-50 prosenttia tämänhetkistä kalliimpia. Vaikka raakaöljy olisi ilmaista, maksaisi polttoaine siltikin jalostuskustannusten ja verojen osuuden. Toinen mikä vaikuttaa melkoisesti polttonesteiden hintaan meillä, on dollarin kurssi. Totuus on että polttoaineiden hinnat ovat tällä hetkellä kokolailla niin alhaalla kuin niiden on mahdollista yleensäkään olla.
Eikös valtio "myynyt" tuohon aikaan omista varastoistaan halvemmalla.
Muistelin näitä valtionvarainministerin "1,20€ on kipuraja" lausuntoja :koff:
-
tänään keskustelin juitsarin kanssa ja joka vihjaili että jos oman auton ostaisin niin sais ajoa näistä ympyröistä. itselläni pyörinyt vuoden verran ajatus yrittäjän ihanasta elämästä mutta kun tämä ns. lama hakkaa päälle niin epäilyttää. toisaalta nythän olisi "hyvä" aika ostaa auto kun toimitusajat lyhyet ja taitaa olla hieman tarjontaa olisi.
Pitäiskö meikäläisenkin soittaa sille Oscar Harckelle ja kysyä töitä... eihän se olisi enää kuin hinnasta kiinni... :vihel: :koff:
-
Pitäiskö meikäläisenkin soittaa sille Oscar Harckelle ja kysyä töitä... eihän se olisi enää kuin hinnasta kiinni... :vihel: :koff:
suosittelen, meillä saa ainakin tauot pidettyä, ei ole viimeseen 5kk tarttenu ajaa kiekkoi kuralle :vihel:
-
jokos on scania hankittu?
tänään keskustelin juitsarin kanssa ja joka vihjaili että jos oman auton ostaisin niin sais ajoa näistä ympyröistä. itselläni pyörinyt vuoden verran ajatus yrittäjän ihanasta elämästä mutta kun tämä ns. lama hakkaa päälle niin epäilyttää. toisaalta nythän olisi "hyvä" aika ostaa auto kun toimitusajat lyhyet ja taitaa olla hieman tarjontaa olisi.
Pientä säätöä vaille. Enää pitää tietää 7 numeroa oikein niin sitten...
-
suosittelen, meillä saa ainakin tauot pidettyä, ei ole viimeseen 5kk tarttenu ajaa kiekkoi kuralle :vihel:
No ei nykyisessä hommassakaan sitä vaaraa ole.... Tästä auto alle ja eikun menoks...
http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=23654&cat=7&ConfiguratieID=115&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999 (http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=23654&cat=7&ConfiguratieID=115&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999)
-
Tästä auto alle ja eikun menoks...
http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=23654&cat=7&ConfiguratieID=115&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999 (http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=23654&cat=7&ConfiguratieID=115&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999)
Hyi olkoon, sehän on Volvo ja vieläpä pikkulohko... Kyllä ny vähintään kromatut ovenkahvat pitääs olla rekkaveturis :soo:
-
Hyi olkoon, sehän on Volvo ja vieläpä pikkulohko... Kyllä ny vähintään kromatut ovenkahvat pitääs olla rekkaveturis :soo:
Eihän tossa yhtään pienempi lohko ole kuin tossa nykyisessäkään ajokissa... ???
-
Täytyy minunki sannoo että haaveena ois oma auto, mutta ootellaan ny aikoja parempia.
Toisaalta ny ku on työtön vois käyvä sen yrittäjäkurssin vuan kehtooko männä ku on nii tyhmä :heko:
-
Täytyy minunki sannoo että haaveena ois oma auto, mutta ootellaan ny aikoja parempia.
Toisaalta ny ku on työtön vois käyvä sen yrittäjäkurssin vuan kehtooko männä ku on nii tyhmä :heko:
Heh, ei siellä välttämättä muut sen välkympiä ole, koetulokset puhuvat karua kieltään; meidän kurssilla 35 teki kokeen ekalla kerralla, 11 pääsi läpi (köh köh, olin pisteissä kolmen parhaan joukossa :vihel: ). Pahimmat taisivat käydä neljäkin kertaa yrittämässä :soo: Ei se mikään elämää suurempi juttu ole, paljon käydään yleisluontoisesti läpi, esim. ADR-asiaa mikä on ADR-kurssilla hereillä olleelle pääosin tuttua. Jotkut asiat ovat ihan mielenkiintoisia, jotkut ihan stanan tylsiä - ne tylsät on usein tärkeimpiä :ide1: Siinäkin mielessä kurssi on hyvä käydä, että se valaisee yrittäjän roolia kuitenkin aika hyvin, jotkut tulevatkin sille kannalle, että oli parempi tehdä puolentoista tonnin tappio kuin sadan tonnin.
Viimeisenä käsiteltiin tulliasioita, tullin ukon kanssa käytiin seuraava keskustelu:
Tullin mies: Tiedätkö mikä on TIR-carnet?
Minä: Tiedän.
T: Niin ettet heitä roskiin jos saat käteesi?
M: Heitänpäs.
T: Häh, mitenniin?
M: Se tarkoittaa Venäjän suuntaa ja sinne ei mun kalustoa viedä ainakaan mun suostumuksella.
T: Nojoo...
Sitten kysyttiin joltakulta muulta... :koff:
Laitoin minäkin sen tuoreen liikenneluvan odottelemaan pöytälaatikkoon.
Jos syksymmällä olis tilanne sitten toinen... toivossa eletään.
On sitten ainakin se lupa valmiina.
Tuo on ihan hyvä tilanne, siitä on nopea lähteä liikkeelle jos jotain lupaavaa löytyy.
-
Heh, ei siellä välttämättä muut sen välkympiä ole, koetulokset puhuvat karua kieltään; meidän kurssilla 35 teki kokeen ekalla kerralla, 11 pääsi läpi (köh köh, olin pisteissä kolmen parhaan joukossa :vihel: ). Pahimmat taisivat käydä neljäkin kertaa yrittämässä :soo: Ei se mikään elämää suurempi juttu ole, paljon käydään yleisluontoisesti läpi, esim. ADR-asiaa mikä on ADR-kurssilla hereillä olleelle pääosin tuttua. Jotkut asiat ovat ihan mielenkiintoisia, jotkut ihan stanan tylsiä - ne tylsät on usein tärkeimpiä :ide1: Siinäkin mielessä kurssi on hyvä käydä, että se valaisee yrittäjän roolia kuitenkin aika hyvin, jotkut tulevatkin sille kannalle, että oli parempi tehdä puolentoista tonnin tappio kuin sadan tonnin.
Viimeisenä käsiteltiin tulliasioita, tullin ukon kanssa käytiin seuraava keskustelu:
Tullin mies: Tiedätkö mikä on TIR-carnet?
Minä: Tiedän.
T: Niin ettet heitä roskiin jos saat käteesi?
M: Heitänpäs.
T: Häh, mitenniin?
M: Se tarkoittaa Venäjän suuntaa ja sinne ei mun kalustoa viedä ainakaan mun suostumuksella.
T: Nojoo...
Sitten kysyttiin joltakulta muulta... :koff:
Ok, toivoa siis on :vihel:
Tuli mieleen tosta TIR kyltistä seuraavaa...TIR = tavallista isompi rekka, mitähän ois tullimies siihe sanonu :koff:
-
tänään keskustelin juitsarin kanssa ja joka vihjaili että jos oman auton ostaisin niin sais ajoa näistä ympyröistä. itselläni pyörinyt vuoden verran ajatus yrittäjän ihanasta elämästä mutta kun tämä ns. lama hakkaa päälle niin epäilyttää. toisaalta nythän olisi "hyvä" aika ostaa auto kun toimitusajat lyhyet ja taitaa olla hieman tarjontaa olisi.
Nythän olisi helppo aloittaa Waltterilla ajaminen kun sieltä saisi polttoainekortinkin. Tosin ainoa miinus on se 20%, jonka Waltteri ottaa välistä.
-
Tosta auto http://www.kauppilanautohajottamo.fi/autot_scania260_a.php
Ja tosta kärry http://www.kauppilanautohajottamo.fi/autot_narko18_a.php
On halapaa...no ok. Itse kyllä sijoittasin enemmän vehkeisiin, mutta aikasta halavalla noita saa :tukka:
-
Nythän olisi helppo aloittaa Waltterilla ajaminen kun sieltä saisi polttoainekortinkin. Tosin ainoa miinus on se 20%, jonka Waltteri ottaa välistä.
niin ja pelkkä veturi riittää noihin ajoihin, ajot on hyviä kunhan niitä vain olisi tarpeeksi että uskaltaisi auton hankkia..
muoks.
katotaan nyt että miten toi ens kuussa alkava kabotaasi-systeemi alkaa pureen noihin virolaisiin...
-
niin ja pelkkä veturi riittää noihin ajoihin, ajot on hyviä kunhan niitä vain olisi tarpeeksi että uskaltaisi auton hankkia..
muoks.
katotaan nyt että miten toi ens kuussa alkava kabotaasi-systeemi alkaa pureen noihin virolaisiin...
Hintakaan tuskin on enää sama mitä mulle tarjottiin vime heinäkuussa... ??? :suru:
-
Hintakaan tuskin on enää sama mitä mulle tarjottiin vime heinäkuussa... ??? :suru:
annan vinkkinä ettei todellakaan :vihel:
-
annan vinkkinä ettei todellakaan :vihel:
Niin mä vähän ajattelinkin... :suru:
-
Ajattelin vähän päivittää tätä kun on tuo maailmantilanne taas vähän muuttunut...Otetaan vaikka esimerkiks 2-aks. irtoperäveturi joka ajaa 140 000 km vuodessa ja kulutuksella 33 l/100 km...
1. Poisto (Hankintahinta 100 000e - jäännösarvo 30 000e)/ 840 000 = 0,083
2. Korko 0,05*((Hankintahinta+Jäännösarvo)/2)*(1/140 000) = 0,024
3. Vakuutus n. 4100(liikenne+kasko+irtoperä+tiekuljetus)/140 000 = 0,029
4. Polttoaine (33*1400*0,78e)/ 140 000 = 0,2574
5. Huolto 0.0343 eur/km (esim. Volvo Gold) = 0,0343
6. Palkka = 0,45
7. Muut(Renkaat,dieselvero,pesut,pientarvikkeet,hanskat,vaatteet ym.)
8 000/140 000 = 0,057
__________
0,935 e/km
Suuntaa antava eli ei mikään virallinen rahtilaskelma... :vihel:
-
eli unohdetaan kotimaan irtoperäajot samantein :heko: :ide3:
-
eli unohdetaan kotimaan irtoperäajot samantein :heko: :ide3:
Toi nyt on laskettu silleen että heti hommataan uusi auto... ja tällä hetkellä ei ihan joka hommassa edes saa noin paljon kilometrejä.... eli silloinhan hinta automaattisesti nousee... :vihel:
-
Juuh, komeita on luvut. Ny kiinnostais tietää, että mitähän joku täysperä omilla päällirakenteilla maksais, esim pönttönä, bulkki autona, kapelliautona, kaappiautona, tai fna luokitettuna autona?
Mistään en mitään tiedä, mut kiinnostais vaan.
Syy kysymykselle, että ajoja on kovin erilaisia, ja autojen hinnat kanssa kovin erilaisia..
Pohjaksi voin kertoa, että oma palkkaus on tes, ja tasan tes kaikkine puolineen, ja silloin kun auto jota ajelen liikkuu normaalisti niin mun palkka talolle on 38.69cnt/km
-
Toi nyt on laskettu silleen että heti hommataan uusi auto... ja tällä hetkellä ei ihan joka hommassa edes saa noin paljon kilometrejä.... eli silloinhan hinta automaattisesti nousee... :vihel:
en tie onko viel mutta saksalainen puhui että maksavat 1.30e/km norjaan omalla kärryllä... ???
eiks se melkeen paras ole toi uus auto kun on vielä noi kaikki takuut voimassa..
taitaa olla kapelli vehkeenäkin kevyesti 250 000e ?
-
en tie onko viel mutta saksalainen puhui että maksavat 1.30e/km norjaan omalla kärryllä... ???
On voinut viime alkusyksystä olla... kun naftakin maksoi 1.35 litra
eiks se melkeen paras ole toi uus auto kun on vielä noi kaikki takuut voimassa..
Niin minunkin mielestä vaikka onhan niitä hyviäkin käytettyjä
taitaa olla kapelli vehkeenäkin kevyesti 250 000e ?
Dolly ja vyökapellikärry niin jää jo vissiin vähän alle...
-
0,935 e/km
jepjep...eihän tos tuu kuin n. 10-30centtiä tappiota kilsalle :tukka: Ja sit tuol puukenkä-keskustelussa ihmetellään miksei irtoperämiehet saa kaikkia lisiä :koff:
-
Ja sit tuol puukenkä-keskustelussa ihmetellään miksei irtoperämiehet saa kaikkia lisiä :koff:
se on heikki elämän tapa, ei sitä rahan takia tehä :vonk:
-
jepjep...eihän tos tuu kuin n. 10-30centtiä tappiota kilsalle :tukka: Ja sit tuol puukenkä-keskustelussa ihmetellään miksei irtoperämiehet saa kaikkia lisiä :koff:
Miten niin tappiota.... ??? mieluummin sanoisin että aika +-0 (eli ei nyt rikastumaan pääse)... :puna:
-
eli yrittäminen on ihan kiva mutta pirun kallis harrastus?
-
Miten niin tappiota.... ??? mieluummin sanoisin että aika +-0 (eli ei nyt rikastumaan pääse)... :puna:
maksaako joku muka yli 90centtiä 2aks veturille? eikö noi pyöri jo jossain 80c luokassa? ja olen kuullut kyllä hurjempiakin....juurikin yksi huolintafirma mikä tässäkin topikissa on vilissyt.
-
maksaako joku muka yli 90centtiä 2aks veturille? eikö noi pyöri jo jossain 80c luokassa? ja olen kuullut kyllä hurjempiakin....juurikin yksi huolintafirma mikä tässäkin topikissa on vilissyt.
Niin,no se onkin sitten jo eri asia...eli toi mun laskelma siis näytti mitä mun vähintään pitäis saada että viitsin aloittaa... tai ainakin osviittaa. Kyllä minäkin olen kuullut että eräs saksalainen huolintaliike on käskenyt suomalaisiakin juitsareita käyttämään enemmän polakkeja kun ne ajaa 61 c/km... :vihel:
-
viime viikolla yks etelä suomen juitsari firma oli tiputtanut km/taksaa 0,76 cent saa jatkaa jos tolla ajaa litilatit vetää halvemalla .
-
Juuh, komeita on luvut. Ny kiinnostais tietää, että mitähän joku täysperä omilla päällirakenteilla maksais, esim pönttönä, bulkki autona, kapelliautona, kaappiautona, tai fna luokitettuna autona?
Tästä alle 700 tuhatta ajettu täysperäveturi 26 500 eur(kaupan päälle saat vielä keskiaks. vaunun)
http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=23048&cat=3&ConfiguratieID=115&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999 (http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=23048&cat=3&ConfiguratieID=115&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999)
sitten perään Dolly n. 15000 eur ja sen perään
http://www.bastrucks.com/vehicles/18253/semi-trailer/KOGEL-Mega-MAXX-Hebedach-SNCO (http://www.bastrucks.com/vehicles/18253/semi-trailer/KOGEL-Mega-MAXX-Hebedach-SNCO)
uusi megatraileri 21 400 eur eli totaali olis n. 63 000 euroa ja sitten tietenkin oma varustelu... :vihel:
-
Tästä alle 700 tuhatta ajettu täysperäveturi 26 500 eur(kaupan päälle saat vielä keskiaks. vaunun)
http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=23048&cat=3&ConfiguratieID=115&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999 (http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=23048&cat=3&ConfiguratieID=115&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999)
sitten perään Dolly n. 15000 eur ja sen perään
http://www.bastrucks.com/vehicles/18253/semi-trailer/KOGEL-Mega-MAXX-Hebedach-SNCO (http://www.bastrucks.com/vehicles/18253/semi-trailer/KOGEL-Mega-MAXX-Hebedach-SNCO)
uusi megatraileri 21 400 eur eli totaali olis n. 63 000 euroa ja sitten tietenkin oma varustelu... :vihel:
Multa saa koko pötkön halvemmalla, kärryt hiljan katsastettu ja on koko matkan vyökapelli etteivät ihan litilatiksi luule... Kaikkihan on myynnissä kun hinnasta sovitaan eikä kynnys luopua ole kovin korkea nyt just, vaikka työtilanne tuntuisi kohentuneen. Tuo traileri on kyllä aika edullinen, Ekeri pyytää esittelykäytössä olleesta vastaavasta 25000e. Pitänee harkita asiaa syksymmällä.
-
Tuo traileri on kyllä aika edullinen, Ekeri pyytää esittelykäytössä olleesta vastaavasta 25000e. Pitänee harkita asiaa syksymmällä.
Niin minustakin traileri oli aika edullinen kun siinä on jopa toi nouseva kylki...
-
Pientä säätöä vaille. Enää pitää tietää 7 numeroa oikein niin sitten...
Onnistumista odotellessa......! :vihel:
-
voi ollakkin että tästä on jo ollutkin edellä mutta metsäkone puolella on kova tappelu että mikä yhtiömuoto on paras, no eri aloja tietysti mutta kuljetusalalla, mikä olisi paras, oy,ky vai muu?
-
voi ollakkin että tästä on jo ollutkin edellä mutta metsäkone puolella on kova tappelu että mikä yritysmuoto on paras, no eri aloja tietysti mutta kuljetusalalla, mikä olisi paras, oy,ky vai muu?
Samaa minäkin olen arponut mielessäni että mikä se yritysmuoto pitäisi olla... ??? :vihel:
-
voi ollakkin että tästä on jo ollutkin edellä mutta metsäkone puolella on kova tappelu että mikä yhtiömuoto on paras, no eri aloja tietysti mutta kuljetusalalla, mikä olisi paras, oy,ky vai muu?
Osakeyhtiö.
Näin ne viisaat on sanonut... Vastuu-juttujen vuoksi... :vihel: esimerkiksi...
-
Osakeyhtiö.
Näin ne viisaat on sanonut... Vastuu-juttujen vuoksi... :vihel: esimerkiksi...
No jaa, eipä se ole yksiselitteistä tuokaan. Ei osakeyhtiössäkään vastuuvapautta heti saa. Toisaalta oy on jäykkä, pienyrittäjälle siitä ei ole niin valtavaa hyötyä varsinkaan alkuvaiheessa. Riskeineenkin toiminimi tai "köyhien yhteisö" on kuitenkin joustava monin tavoin.
-
niin ja pelkkä veturi riittää noihin ajoihin, ajot on hyviä kunhan niitä vain olisi tarpeeksi että uskaltaisi auton hankkia..
muoks.
katotaan nyt että miten toi ens kuussa alkava kabotaasi-systeemi alkaa pureen noihin virolaisiin...
mikä kabotaasi systeemi,en vissii oo ajan hampaalla.
-
Jos mielen kiinto riittää lukea.
http://www.bjl-legal.com/f/article/roadcabotage
-
Jos mielen kiinto riittää lukea.
http://www.bjl-legal.com/f/article/roadcabotage
meinasin sitä et miten se muuttuu se kabotaasi ens kuun alus?
-
meinasin sitä et miten se muuttuu se kabotaasi ens kuun alus?
Eikö siihen pitäisi tulla selvä viikon raja kuinka kauan saa täällä kotimaan keikkaa vetää... se onkin sitten eri asia että riittääkö kun käyvät viikonloppuna Tartossa täyttämässä jääkaapin,tankit ja muut proviantit ja tulevat maanantaina taas iloisena vetämään irtoperiä... ja kuka tällaista sääntöä muka valvoo...Hei,haloo!!!
-
Mieli tekis kyll alkaa mutta mitään varmaa oo paperill, paljo pienempiä hommia. Mutta ny tuleveepi yks isompi homma paperille asti (toivottsavasti). Saattais vielä alkaa yrittäjien kivaan joukkoon, vaikka isäukko sanoopi että leivän saa helpommin (takana 30v yrittäjyyttä). Kattottaan, pari kk ehkä ratkaisee
-
Eikö siihen pitäisi tulla selvä viikon raja kuinka kauan saa täällä kotimaan keikkaa vetää... se onkin sitten eri asia että riittääkö kun käyvät viikonloppuna Tartossa täyttämässä jääkaapin,tankit ja muut proviantit ja tulevat maanantaina taas iloisena vetämään irtoperiä... ja kuka tällaista sääntöä muka valvoo...Hei,haloo!!!
Eihän sitä kukaan pysty valvomaan..Ittellä kans lupakurssi käytynä mut ei oikees innosta lähtee yrittämään kun sit tulee noi kovat jätkät jokka ajaa 60cent kilsa..Kuulin tos et Fr alkunen tanskalainen oli sanonu että ei se haittaa vaikka niillä aina kestää kun ne ajaa niin halvalla.
-
Eihän sitä kukaan pysty valvomaan..Ittellä kans lupakurssi käytynä mut ei oikees innosta lähtee yrittämään kun sit tulee noi kovat jätkät jokka ajaa 60cent kilsa..Kuulin tos et Fr alkunen tanskalainen oli sanonu että ei se haittaa vaikka niillä aina kestää kun ne ajaa niin halvalla.
sama alkaa olla metsäpuolellakin, kolme kirjaiminen yhtiö alkaa huudattaa, kunhan nykyiset sopimukset loppuu, enää ei merkkaa luotettavuus vaan hinta, eli ensin kysellään jo hommissa olevilta, jos ei hinta mielytä, kysellään sitten "ulkopuolisilta" tosin sotkuiseksi menee kun on tämä melkein alueurakointi homma vielä lapsen kengissä
-
No jaa, eipä se ole yksiselitteistä tuokaan. Ei osakeyhtiössäkään vastuuvapautta heti saa. Toisaalta oy on jäykkä, pienyrittäjälle siitä ei ole niin valtavaa hyötyä varsinkaan alkuvaiheessa. Riskeineenkin toiminimi tai "köyhien yhteisö" on kuitenkin joustava monin tavoin.
Samoilla linjoilla täälläki... Minusta sitten kun/jos alkaa rahaa tuleen paremmin, elikkä alkaa veronmaksuun meneen paljon rahaa, niin silloin kannattaa miettiä oy:tä. Ja ei se nyt niin yksinkertaista ole, et oy:n laittaa niin ei ole vastuuta. Tosi monella on vaan sellainen kuva.
Mullekki moni on sanonu et miks ei oy:tä ole laittanu, et saisit pienellä vero% nostaa. Mut mites sitä pääomaa nostaa jos sitä ei alussa ole :hullu: :hullu:
Ainaki kuljetus puolella tahtoo alussa olevan poistoja niin paljon ettei sitä veroa tarvi hirveesti maksella jos tmi tai ky on....
-
No jaa, eipä se ole yksiselitteistä tuokaan. Ei osakeyhtiössäkään vastuuvapautta heti saa. Toisaalta oy on jäykkä, pienyrittäjälle siitä ei ole niin valtavaa hyötyä varsinkaan alkuvaiheessa. Riskeineenkin toiminimi tai "köyhien yhteisö" on kuitenkin joustava monin tavoin.
Eipä se olekaan. Sanoinkin että viisaammat on noin sanoneet. Mulla on Ky, ja olen siihen tyytyväinen.
-
se onkin sitten eri asia että riittääkö kun käyvät viikonloppuna Tartossa täyttämässä jääkaapin,tankit ja muut proviantit ja tulevat maanantaina taas iloisena vetämään irtoperiä... ja kuka tällaista sääntöä muka valvoo...Hei,haloo!!!
Tartossa rekkabensa maksaa välillä enemmän, ku suomessa. Kyl ne venäläiset nauttii tosta halvasta naftasta.
T: Jurpo
-
Eräänlaisia laskelmia pyöritelty täälläkin päin koko kevään, pääsin 3 akselisella veturilla näillä nykyisillä kustannuksilla 0,99c/km, eli ei taida irtoperänveto kannattaa vaikka miten pyörittelisi noita lukuja. tuo 0,45c/km palkkakustannus taitaa olla aika lähelle oikein vai mitä meidän yrittäjät on mieltä, itse ainakin pidän sitä suunnilleen oikeana.
Omissa laskelmissa lähdetty liikkeelle käytetyllä veturilla ja jos oikein laskin niin uusi veturi korkokuluineen tulee vielä muutaman sentin per km kalliimmaksi. meneekö se ero sitten lopulta käytetyn veturin korjauksiin, sitä vaikea ennustaa mutta mahdollistahan se on. tuolloin uudella veturilla päästään jo yli euron per km vetohintaa jota ei nyt saa kyllä mistään.
Onkohan mulla erilainen laskukone kuin muilla,kun en meinaa saada millään tätä hommaa kannattavaksi ainakaan niin että siitä saisi itselleen ihan oikean palkan.
Niin kauan pärjää kun itse alkuun sijoittama pääoma on syöty pois, mutta silloin on taskut tyhjät kun pitäisi seuraavan kerran vaihtaa kalustoa uudempaan.
Pitäiskö vaan haudata koko ajatus :suru:
Miun mielestä Raimo on laskenut tuon km hinnan uudelle autolle :ide3: vai muistinko väärin.. Kannattaisiko siun aloittaa vuokraveturilla ja katsoa jonkun ajan päästä kannattaako touhu niin että voi ostaa oman :ajoa: Muistaakseni ainakin www.sapluuna.fi forssasta vuokraa autoja ihan kiinteällä kuukausihinnalla,eipähän tarvii tehdä velkaa kauheasti ja ei tipu korkealta jos homma ei onnistukkaan...viepi auton vain takaisin vuokrauspaikkaan. :hattu: Mie miettisin tuota vaihtoehtoa vakavasti jos yrittäjäksi aikoisin,mutta irtoperänvetoon en laittaisi autoa koskaan
-
Miun mielestä Raimo on laskenut tuon km hinnan uudelle autolle :ide3: vai muistinko väärin.. Kannattaisiko siun aloittaa vuokraveturilla ja katsoa jonkun ajan päästä kannattaako touhu niin että voi ostaa oman :ajoa: Muistaakseni ainakin www.sapluuna.fi forssasta vuokraa autoja ihan kiinteällä kuukausihinnalla,eipähän tarvii tehdä velkaa kauheasti ja ei tipu korkealta jos homma ei onnistukkaan...viepi auton vain takaisin vuokrauspaikkaan. :hattu: Mie miettisin tuota vaihtoehtoa vakavasti jos yrittäjäksi aikoisin,mutta irtoperänvetoon en laittaisi autoa koskaan
yhdyn tähän kommenttiin, itse aattelin jos alotan yrittäjänä niin kokeilen aluksi liisinkiautolla ja jos ei onnistu niin saa helpommin pestyä kädet koko touhusta kun ei jää auto/velkaa kontolle.
-
Eipä se tuolla vuokra-autollakaan tilanne juuri toiseksi muutu, ehkä muutanan sentin kilometrillä halvempi.Mitä minä kyselin 3-akselista uudehkoa veturia vuokralle niin hinnat pyöri 2800-3300e paikkeilla paketista riippuen. Aloitusmaksut oli 8000-10000e luokkaa.
Ja joo kyllä se irtoperänveto on pudonnut pois minunkin laskuista, ihmettelen tosiaan miten toiset sen hinnan laskee kun pystytään vielä palkkakuskilla ajattamaan. Aika fakiireja ovat.
En mie sitä ajanut takaa että olis halvempi,vaan että jos hommat menee jostain syystä v*tuiks niin on helepompi päästä eroon vuokrakamppeista ku useamman kymmenentuhannen velaksi ostetusta kalustosta :ide3: Ja kyllä mie ottaisin alkuun myös vuokrakärryn,on helpompi vaihtaa ajotehtävästä toiseen jos ei ole perstaskussa rahaa ostaa thermo,kapelli,avo,säiliö ym. kalustoa pihaan seisomaan :vihel:
-
Ja joo kyllä se irtoperänveto on pudonnut pois minunkin laskuista, ihmettelen tosiaan miten toiset sen hinnan laskee kun pystytään vielä palkkakuskilla ajattamaan. Aika fakiireja ovat.
Se pärjää joka löytää halvimmat kuskit.
-
Ittee ihemtyttää kyl sekin ajattelutapa et isäntänä vois ajaa halvemmal ku palkkakuski ??? Tietysti se oma palkka on se eka jousto kohde pahan paikan tullen, mut jälkeenhän sekin on korjattavissa. Ei tää kuljetusyrittäjänä olo nyt sentän nii hauskaa oo (vaikka tää iha h..lvetin hauskaa onkin) et ilmaseks viittis saatika et maksais tästä riemusta.
-
Sitte pitäs vielä tietää, mitä kannattaisi ruveta ajamaan. Irtoperistä ei saa kunnon hintaa, Suomen melkein monopoli polttoainetuottaja maksaa huonosti ja vaatii paljon ja metsäteollisuuden yskiminen ja kenties tuleva rakennemuutos seisottaa Suomessa valtavasti pankko-, säiliö- ja rahtiautoja.
-
Tuli tuossa mieleen että mitenkäs lasketaan hinta jos ajetaan esim. tonni- tai kuutiohinnalla ??? Millaisella laskukaavalla saadaan se **e/tn/km hinta tai **e/m3/km :ide3: valaiskaa asiaa vähän te jotka olette perehtyneet asiaan :hattu:
-
Tuli tuossa mieleen että mitenkäs lasketaan hinta jos ajetaan esim. tonni- tai kuutiohinnalla ??? Millaisella laskukaavalla saadaan se **e/tn/km hinta tai **e/m3/km :ide3: valaiskaa asiaa vähän te jotka olette perehtyneet asiaan :hattu:
Ainakin sorapuolella yleensä tonnikilometrihinnalle on taulukko, jossa tonnikilometrin hinta tippuu ajomatkan pidentyessä. Eli kun lyhyeen ajomatkaan sisältyy luonnollisesti suhteessa enemmän tuota lastausta ja kippausta, niin hinta tonnikilometriä kohti on isompi. Jossain kilometrimäärässä sitten menee raja, jonka jälkeen ei enää putoa. Periaatteessahan tuohon täytyy laskea ensin joku hinta mikä halutaan tuntia kohti saada ja sitten arvioida, paljonko siinä tunnissa millekin ajomatkalle kerkiää touhuta ja tehdä se taulukko sen mukaan. Nopeammin touhuamalla (ja ylikuormilla, jos ei jää kiinni) sitten saa paremman tuoton.
-
Yhdyn tähän mielipiteeseen täysin. Ensiksikin yrittäjän pitää saada itselleen käypä palkka ja toiseksi pitää saada tuottoa sijoittamalleen pääomalle ja ottamalleen riskille. Ei kukaan halua palkkaansa pudottaa siksi että saa vaan ajaa.Lähtökohta on silloin jo väärin.
Juu ei kai kukaan (tai minä ainakaan) huvikseen pistä itteensä likoon nii henkisesti fyysisesti kuin taloudellisestikin vaan kyllä näille riskeille pitäisi käypä korvaus saada eikä vaan polkee sillä perusteella et ite tekee
-
Ittee ihemtyttää kyl sekin ajattelutapa et isäntänä vois ajaa halvemmal ku palkkakuski ??? Tietysti se oma palkka on se eka jousto kohde pahan paikan tullen, mut jälkeenhän sekin on korjattavissa. Ei tää kuljetusyrittäjänä olo nyt sentän nii hauskaa oo (vaikka tää iha h..lvetin hauskaa onkin) et ilmaseks viittis saatika et maksais tästä riemusta.
Tuli tuossa mieleen tuosta siun kommentista että tuossa n.10 vuotta sitten oli posti vailla kuljetusyrittäjää kuopion nurkille..silloinen työnantajani oli kyselly tuota hommaa ku oli ylimääräinen auto pihassa.Olivat vastanneet tiedusteluun että homma sopisi erittäin hyvin isä/poika parivaljakolle ??? tarkoittivat ilmeisesti että ku ei ole vieraita töissä niin voi ajaa TOSI halvalla :tök: Kyllä yrittäjänkin pitää ostaa ruokaa ja maksaa sähkö ym. laskut niinkuin renginkin..ei laittanu autoa ko. hommaan ja syynä ei ollut se että hänellä ei ole poikaa... :koff: :koff:
-
Tuli tuossa mieleen tuosta siun kommentista että tuossa n.10 vuotta sitten oli posti vailla kuljetusyrittäjää kuopion nurkille..silloinen työnantajani oli kyselly tuota hommaa ku oli ylimääräinen auto pihassa.Olivat vastanneet tiedusteluun että homma sopisi erittäin hyvin isä/poika parivaljakolle ??? tarkoittivat ilmeisesti että ku ei ole vieraita töissä niin voi ajaa TOSI halvalla :tök: Kyllä yrittäjänkin pitää ostaa ruokaa ja maksaa sähkö ym. laskut niinkuin renginkin..ei laittanu autoa ko. hommaan ja syynä ei ollut se että hänellä ei ole poikaa... :koff: :koff:
Tää on kuule nykypäivääkin. Eräässä nimeltämainitsemattomassa kuljetuksia myyvässä yrityksessä sovelletaan edelleen tätä ajattelutapaa. Tekosyyllä yhen auton isä/poika virmalta saa parempaa palvelua ja kommentoidessa hinnoista vastaus on et ei autoilijoilla kuulu olla kivitaloo. Elämmekö tosiaan 2000 lukua kun tollasta sanelupolitiikkaa sovelletaaan?
-
yhdyn tähän kommenttiin, itse aattelin jos alotan yrittäjänä niin kokeilen aluksi liisinkiautolla ja jos ei onnistu niin saa helpommin pestyä kädet koko touhusta kun ei jää auto/velkaa kontolle.
Tuota mainittua liisinki-autoa en edelleenkään suosittelisi. Vuokra-auto on eri juttu.
-
Koska olen aivan tampio näissä asioissa, niin kysytään.
Milläs periaatteella Kauhukiito ja vaikka Liitolinja maksaa autoilijoille saataviaan? Vaikka jakonupille ja sitten täysperälle. Kilometritaksalla varmaan yhdistelmät, mutta onko jakoautoilla sama?
Ei ole noin yksioikoinen asia. Kilometrit, käyntipaikat, siirtokilot, käsittelykilot, rahtikirjamaksut jnejne, ja nuokin on sitten sovittava alihankkija kohtaisesti.
-
Miun mielestä Raimo on laskenut tuon km hinnan uudelle autolle :ide3: vai muistinko väärin.. Kannattaisiko siun aloittaa vuokraveturilla ja katsoa jonkun ajan päästä kannattaako touhu niin että voi ostaa oman :ajoa: Muistaakseni ainakin www.sapluuna.fi forssasta vuokraa autoja ihan kiinteällä kuukausihinnalla,eipähän tarvii tehdä velkaa kauheasti ja ei tipu korkealta jos homma ei onnistukkaan...viepi auton vain takaisin vuokrauspaikkaan. :hattu: Mie miettisin tuota vaihtoehtoa vakavasti jos yrittäjäksi aikoisin,mutta irtoperänvetoon en laittaisi autoa koskaan
Aivan oikein laskettu, kyllä se hinta pitäisi sen uuden auton mukaan laskea; vanha ei kestä ikuisesti, sekin pitää vaihtaa ja väliraha pitää jostain repiä, remppaankin menee rahaa. Vuokraveturi voi olla houkutteleva ja onkin, mutta kannattaa tutkia kuviot tarkasti sillä ei se vuokralleantajakaan sitä hyvää hyvyyttään halvalla anna, rahantekomielessä sekin liikkeellä on - niinkuin pitääkin. Muutenhan voi mennä hakemaan UFFilta vihreän maiharin ja linttaanastutut varsikengät ja alkaa haaveilla kommunismista. Noiden vuokraveturien ehdot kannattaa siksikin katsoa läpi ennen puumerkin laittoa, että se sopimuksesta irtipääsy ei ehkä olekaan aivan niin helppoa, että ajat auton pihaan, otat kassin olalle ja palautat avaimet. Jonkinlainen korotettu 1. eräkin niissä yleensä on, ainakin uusissa/uudehkoissa autoissa, muutaman vuoden tietä nielleen voi saadakin vallan sopivin ehdoin - tai sitten ei. Huoletonhan vuokraveturi on sikäli, että jos sitten tosissaan menee putka nurin, eipä tarvitse miettiä minne sen keksinnön realisoisi, sillä on palautusosoite. Niin ja muutenkin, riippuen mitä sopimukseen sisältyy, esim. huolenpitosopimus, rengassoppari, vakuutukset etcetera. Väliaikaisena ratkaisuna vuokra-auto onkin ylivoimainen, jos vaikka tulee joku lupaava ajo sormien ulottuville ja sitä pitäisi päästä kokeilemaan, saattaahan sitä voida tosiaan tehdä määräaikaisen lyhyemmänkin sopimuksen, tästähän ylempänä kyse varmasti olikin.
Joka tapauksessa kun noita laskelmia tekee, kannattaa muistaa että silti ne voivat lipsua, pahastikin. Oliko pelivaraa, oliko sitä olevinaan liikaa? Omat laskelmani pitivät paikkansa muutaman ensimmäisen kuukauden, jopa ylittyivät. Sitten on käyty välillä reilusti alle, välillä oltu siinä kinthaalla. Ennustaminenhan se vaikeinta on.
-
Miten kauan teillä on kestänyt liikennelupa hakemuksen käsittely lääninhallituksessa?
Kauanko menee kun luvan saa kouraan? ???
-
Miten kauan teillä on kestänyt liikennelupa hakemuksen käsittely lääninhallituksessa?
Kauanko menee kun luvan saa kouraan? ???
Noin kaksi viikkoa mullakin, hetken näytti että mitäs helv, kun ei lappua näy. Yksi puhelu ja seuraavana päivänä tuli postia läänistä. Jos oikeasti on hätä, kuulemma voi onnistua nopeamminkin, tuntuu kuin rahtimiehet olis ohituskaistalla ainakin kun kuunteli tuossa naapirun taksilupa-asian etenemistä. No sekin lappu tuli ja ensi viikon torstaina alkaa kaverin liikennöinti. Ei voi sanoa autoilu kun ei sillä autoakaan ole, osti piru Ford Mondayn tai jonkun sellaisen. Uhkasi nakittaa meikäläisenkin radalle, mulla kun on paikallinen taksiliite voimassa :hullu:
-
Eikös sieltä Aina tavattavissa firmasta saa kaikki? Auton ym. Eri asia kannattaako kuitata.
-
Eikös sieltä Aina tavattavissa firmasta saa kaikki? Auton ym. Eri asia kannattaako kuitata.
Olisihan sieltä saanut, heidän laskuopin mukaan omistussuhde olisi ollut 50/50 ja varmaan sitten hintakin vaan puolet... en tiedä kun hintaneuvotteluihin ei kolmessa ja puolessa tunnissa ehditty... ???
-
Jos omaa autoa haluaa, niin tällä hetkellä kannattaa katsella latvian tarjontaa.
-
Olisihan sieltä saanut, heidän laskuopin mukaan omistussuhde olisi ollut 50/50 ja varmaan sitten hintakin vaan puolet... en tiedä kun hintaneuvotteluihin ei kolmessa ja puolessa tunnissa ehditty... ???
Kuuleman mukaan kaikki perustuu siellä säästöihin, sitä en oo vielä kuullut että kenen...
-
Kuuleman mukaan kaikki perustuu siellä säästöihin, sitä en oo vielä kuullut että kenen...
Sillähän sitä saa säästettyä kun ajatetaan vaan lisää virolaisia ja polakkeja... :vihel:
-
Kuuleman mukaan kaikki perustuu siellä säästöihin, sitä en oo vielä kuullut että kenen...
Henkilö jolle tuo oli esitetty ei ollut huomannut kysyä tuota, hemmo nimeltä luvilaine tuon oivalsi.
-
Jos omaa autoa haluaa, niin tällä hetkellä kannattaa katsella latvian tarjontaa.
Kaveri osti juur Latviasta vuoden vanhan Autonkuljetuslavetin reilusti alle puoleen hintaan uuteen vastaavaan verrattuna. Oli kuulemma ollu monta sataa autoa kentällä ihan poskettomin hinnoin.
-
Tulipa mieleen muutaman vuoden takainen kertomus Transpointin ja autoilijoiden taksaneuvottelusta. Olivat siellä vähän käyneet läpi eri kustannuksia ja niiden nousua. Sitten Transupomo oli lausunut viisauden sanoja:
"Ei kai se nyt ole MEIDÄN tehtävä KAIKKIA autoilijoiden kuluja maksaa!"
-
Tulipa mieleen muutaman vuoden takainen kertomus Transpointin ja autoilijoiden taksaneuvottelusta. Olivat siellä vähän käyneet läpi eri kustannuksia ja niiden nousua. Sitten Transupomo oli lausunut viisauden sanoja:
"Ei kai se nyt ole MEIDÄN tehtävä KAIKKIA autoilijoiden kuluja maksaa!"
Autoiliahan haluaa tehdä hyväntekeväisyyttä :vihel:
-
Tulipa mieleen muutaman vuoden takainen kertomus Transpointin ja autoilijoiden taksaneuvottelusta. Olivat siellä vähän käyneet läpi eri kustannuksia ja niiden nousua. Sitten Transupomo oli lausunut viisauden sanoja:
"Ei kai se nyt ole MEIDÄN tehtävä KAIKKIA autoilijoiden kuluja maksaa!"
Varsin yleinen käsitys valtion firmoissa...
-
Transpointilla on torppareita vaihtunu/lopettanu muutama kappale,on ollu kalustoa myynnissä... Mut mitäpä hommia ilmasix tekee kun kulut nousee mut taksat ei...
-
Transpointilla on torppareita vaihtunu/lopettanu muutama kappale,on ollu kalustoa myynnissä... Mut mitäpä hommia ilmasix tekee kun kulut nousee mut taksat ei...
Puolasta tulee uusia.
-
Puolasta tulee uusia.
Joo niitä on pyöriny jo jonku aikaa,Puolassa on iso terminaali ja kai sen takia ne lisääntyy täällä,osa ajaa suorat kuormat ja osa ajelee muuten vaa...
-
Puolasta tulee uusia.
Meno on koht samanlaista ko kattelee erään Fr**e L***senin autoja Ruottis.90% autois lukee Szczecin Puola.
-
Muuten menee vähän OT, mutta kun itse edelleen sitä oikeuden päätöstä odottelen siitä vyökapellin sivuseinämän kestävyydestä... Mutta jos sieltä tulee päätös että 0kg, kaikki sidottava, niin voitte olla varma että soitan poliisit jokaisen polakin perään kuka transpointin runkolinjaa lähtee vyökapellilla kiskomaan, eli hmm..öö...parisenkymmentä kuormaa viikossa nyt ainaki?
Mutta toki se sitten onkin laillinen kuljetusmuoto, kun on valtion oma lafka sekä ulkomaankielinen kuski? Tuskin edes vaivautuvat pysäyttämään.
-
Mutta toki se sitten onkin laillinen kuljetusmuoto, kun on valtion oma lafka sekä ulkomaankielinen kuski? Tuskin edes vaivautuvat pysäyttämään.
Niin, katsokaa nyt vaan moniko valtion firman trailerin veturi on suomalainen... ehkä täällä Suomessa vielä jokunen mutta Ruotsissa ja Norjassa en ole vielä suomalaista autoa nähnyt Itellan kärryä vetämässä... sitä vastoin kylläkin ruotsalaisia,norjalaisia,tanskalaisia,saksalaisia,polakkeja,slovakkeja,EST,LT,LV ja kaiken huippuna Suomen ja Ruotsin väliä ajaa 2 ruotsalaista täysperää... eli se siitä valtion tuesta... ???
-
saksalaisia,polakkeja,slovakkeja,EST,LT,LV
Aaaahhhhhh...on se vaan niin ihanaa kun ei noita enää näje venäläisistä puhumattakaan :D varsinki "homolossi" oli aina täynnä noita :heko:
Jotai hyvää sentää täällä mettän keskellä asumisessa 8)
-
Transpointilla on torppareita vaihtunu/lopettanu muutama kappale,on ollu kalustoa myynnissä... Mut mitäpä hommia ilmasix tekee kun kulut nousee mut taksat ei...
Paitsi säätiön omien autojen taksat. Aina kerran pari vuodessa tulee kirje samalla sisällöllä, "palkkojen ja polttoaineen hinnannousun vuoksi hintoja nostetaan x prosenttia".
Ajaako noi ulkolaiset TRP'n puolikkaita vetävät pelkkää kotimaan ajoa vai mitä?
-
Nää ulkomaan miehet lastaa ja purkaa ne kuormat mitä kotimaan irtoperä autot teki ennen,sen takia loppu multa työt ja isäntä palautti MB:n veholle takas.Et on tää hienoa.
-
Muuten menee vähän OT, mutta kun itse edelleen sitä oikeuden päätöstä odottelen siitä vyökapellin sivuseinämän kestävyydestä... Mutta jos sieltä tulee päätös että 0kg, kaikki sidottava, niin voitte olla varma että soitan poliisit jokaisen polakin perään kuka transpointin runkolinjaa lähtee vyökapellilla kiskomaan, eli hmm..öö...parisenkymmentä kuormaa viikossa nyt ainaki?
Mutta toki se sitten onkin laillinen kuljetusmuoto, kun on valtion oma lafka sekä ulkomaankielinen kuski? Tuskin edes vaivautuvat pysäyttämään.
Tosta aiheesta oli eilein puhetta tuola Vaasan aakkosilla, kun siellä oli se AKT:n soppapäivä.
Edit: Mutta sekin on niin hampaaton liitto jottei se pysty mitään tekemään...
-
Muuten menee vähän OT, mutta kun itse edelleen sitä oikeuden päätöstä odottelen siitä vyökapellin sivuseinämän kestävyydestä... Mutta jos sieltä tulee päätös että 0kg, kaikki sidottava, niin voitte olla varma että soitan poliisit jokaisen polakin perään kuka transpointin runkolinjaa lähtee vyökapellilla kiskomaan, eli hmm..öö...parisenkymmentä kuormaa viikossa nyt ainaki?
Mutta toki se sitten onkin laillinen kuljetusmuoto, kun on valtion oma lafka sekä ulkomaankielinen kuski? Tuskin edes vaivautuvat pysäyttämään.
Ei kai ny sentäs palkanmaksajan autoi pysäytet, joku voi viäl vaik suuttuu....
On se sit asiakkaistaki hianoo ko Leila-Amalian kenkäkauppaan tuo mursuviiksinen kaveri puolikkaal tavaraa eikä puhu muutakun puolaa....(ehkä vähän OT)perälauta mikä se on????.
-
tänään tuli hirvimetältä pois ja laskin suomalaiset rekat ja ulkomaalaiset niin 80% oli ulkomaalaisia viron poikase vaan ajaa suomen rahdit ja muuta ma polakki ja pitkä kilpinen otti unta kuulaan
suomi on ihmeellinen maa eikö vain??
-
Olen täs syksyn mittaan kasaillut palasia omaan firmaan ja on tullut pieni yllätys tarjouksia pyydelles.
Ennen sai kaikki tarjoukset jo etukäteen perustettavalle yhtiölle, muttei enää. Vakuutuksista ei saa tarjouksia ennen kun on firma, mut enhän mä voi ajaa vakuuttamattomalla autolla!!!! Eli pitää ottaa vaan joku vakuutusyhtiö kylmiltään ja sit alkaa vasta huudattamaan tarjouksia. Eihän tossa ole mitään järkee. Sama kohtelu on puhelinliittymis ja kaikkein pahin oli polttoaine kortit. Laitoin yhteydenottopyynnön kaikkiin huoltoasemaketjuihin ja olin jo vähän viisastunut, etten enää pyytänyt tarjouksia vaan tietoja mahdollisista palveluista ja ulkomaanlaskutusasioista.
Koko 2 kk:n tarjouspyyntöjen tulos. 1 vakuutusyhtiö on tehnyt tarjouksen ja sekin virkailija vähän vakoili toisen firman tiedoista et sai sen tarjouksen annettua ja painotti, että et sit ole saanut tätä ko virkailijalta. (oli tuttu virkailija niin uskalsi vähän lipsua säännöistään) Enkä muuten saanut tarjouspaperia mukaani vaan nähtäväksi.
Toisesta vakuutusyhtiöstä virkailija soitti ja kertoi asiallisesti, ettei voi tehdä tarjousta ennen kuin firma on toiminnassa ja kalusto hankittu.
Yksikään muu yhtiö ei ole ottanut yhteyttä.
Puhelinoperaattorit ei myöskään ole yksikään ottanut yhteyttä.
Vielä hienompaa kohtelua tuli löpökorttien osalta. Yksi ainut öljy-yhtiö otti yhteyttä ja virkailija haukkui mut maailman alimpaan h**vettiin kun olin laittanut asiattoman yhteydenottopyynnön. Ko. virkailijalta kun viimein sain suun vuoron että sain kysyttyä, että kauanko menee kun saa ko firman kortin. Hän sanoi että 2-3 viikkoa, yritin fiksusti kysyä vielä, että milläs luulet auton kulkevan sen aikaa ilman löpöä, niin se on kuulemma yrittäjän ongelma.
Laitoin tarjous/yhteydenottopyyntöjä kaikkiin suomessa toimiviin öljy-yhtiöihin, vakuutusyhtiöihin (yhtä lukuunottamatta ja sinne en laitakkaan) ja puhelinoperaattoreihin.
Että näin hienosti kohdellaan jo etukäteen, niin kuinka sitten kun on jo asiakas ???
-
Että näin hienosti kohdellaan jo etukäteen, niin kuinka sitten kun on jo asiakas ???
Toivottavasti olet kirjannut ylös noiden ylinokkelien asiakaspalvelijoiden nimet, sitten on hyvä mennä naamatusten firman konttorille kysymään tarjousta. Jos ei miellytä, niin "joo, no kieltämättä NN:n perseilytarjous aiemmin on aikalailla samaa tasoa, mutta ellette parempaan kykene niin kiitos ja hei"...
En sitten tiedä, onko sulla jo Y-tunnus, mutta itse aloin saada realistisia tarjouksia kun olin hommannut Y-tunnuksen. Se on vielä aikas pieni kuluerä vaikkei koko yritystoiminta ikinä alkaisikaan - etenkin kun oletan että olet jo sen kaikkein kalleimman eli liikennelupakurssin käynyt. Kaverini aloitti taksiautoilun runsas viikko sitten ja niinikään tarjouksia tuli y-tunnuksen kertomalla. Eli rekisteröi firma ensin, sitten jos/kun saat tarjouksia jne. voit hommata myös pa-kortit sun muut ennen liikennöinnin aloittamista.
Eikä sitten muuta kuin lykkyä pyttyyn, ilmeisesti et ole alwaysthereksi ryhtymässä kun siellä saa kaiken kalsareita myöten punaisen pöydän yli :hullu:
-
Alwaysthere!
Onko joku oikeasti käynyt juttelemassa ja uskaltaako kertoa mitä siihen pakettiin sisältyy. Piti aikanaan mennä mutta en ehtinyt työkiireiltä
-
Alwaysthere!
Onko joku oikeasti käynyt juttelemassa ja uskaltaako kertoa mitä siihen pakettiin sisältyy. Piti aikanaan mennä mutta en ehtinyt työkiireiltä
Eikös Raimo käynyt Nilsin kanssa juttelemassa :ide3: kaikki kuulemma perustuu säästöihin ??? sitä ei tarina sitten kerro että oliko ne niitä autoilijan omia säästöjä vai jotain muita :vihel:
-
Kävin aikanaan jutustelemas nissen kans, mut minun ainakin on parempi pysyä eri pöydässä. Oli koko neuvottelut niin kieroa touhua, että ruuveiski on pystykierteet. :puna:
Ajohintaa et saa tietoon millään ja koko neuvottelu alkaa sanoin, "kaikkihan täällä ei voi pärjätä, kaikki kun perustuu säästöihin"
Onneksi olen viimeseen asti pakana, niin ne neuvottelut ei siä suju :tukka:
-
Miepäs esittäisin pari kysymystä teille ketkä ootte tuon yrittäjäkurssin kahlanneet läpi.
Mitenkä laajalti tai tarkasti siellä käytiin juridisia asioita läpi?
Entäs kirjanpito? Millä laajuudella siihen uppouduttiin? Käytiinkö esim. johdon laskentatoimea yhtään?
Aattelin vaan jos vaikka ite suuntais ko. kurssille joskus vuonna 2021... jos sillon siis Suomessa yhtään suomalaista kuljetusyrittäjää enää on. :vihel:
-
Noista vakuutuksista sen verran. Törmänny mielenkiintoseen ilmiöön nyt kun nykyisen vakuutusyhtiön jatkuvaan hinnan nostoon olen lopullisesti kyllästyny ja alkanu kilpailuttaa. Meinaan on sit useemmasta virmasta tullu vastaus et valitettavasti emme vakuuta kemikaalikuljetuksia. Onneks kuitenkin löyty meikäläisiäkin vakuuttava ja huomattavasti edullisempaan hintaan kuin tuleva entinen
-
Kävin aikanaan jutustelemas nissen kans, mut minun ainakin on parempi pysyä eri pöydässä. Oli koko neuvottelut niin kieroa touhua, että ruuveiski on pystykierteet. :puna:
Ajohintaa et saa tietoon millään ja koko neuvottelu alkaa sanoin, "kaikkihan täällä ei voi pärjätä, kaikki kun perustuu säästöihin"
Onneksi olen viimeseen asti pakana, niin ne neuvottelut ei siä suju :tukka:
Täysin samanlainen kokemus meikäläisellä viime kesänä Naantalin teltalla... 3 tunnin esittelyn jälkeenkään ei hintaa saanut esiin... ja teltassa esitteli kun joku torppari käytti autoa tyhjäkäynnillä että tuolla tavalla ei pärjää... :koff: :heko: :vihel:
-
kertokaas kuinka paljon yhen miehen yritys ajaa vuodessa kilomeetereitä???
ja jo tuolla aikaisemmissa post eissa sanottin että laskelmat tehdään uuden auton hinnalle siinäkin tapauksessa etta vuokraa tai ostaa käytetyn auton?????
minäkin rupean tässä vääntelemää laskelmia huvin ja urheilunkannalta!
-
kertokaas kuinka paljon yhen miehen yritys ajaa vuodessa kilomeetereitä???
ja jo tuolla aikaisemmissa post eissa sanottin että laskelmat tehdään uuden auton hinnalle siinäkin tapauksessa etta vuokraa tai ostaa käytetyn auton?????
minäkin rupean tässä vääntelemää laskelmia huvin ja urheilunkannalta!
Kilometrit riippuu paljolti ajosta, paljonko lastauksiin ja purkuihin menee aikaa ja tietysti niiden odotteluihin, miten ne sopivat yhteen lepoaikojen ja mahdollisten lauttojen kanssa. "Mun" hommissa sellainen 130000 alkaa olla yläraja, tiedän niitäkin jotka pääsevät hieman pidemmällekin, koska purut ja lastaukset käyvät nopeasti ja sekä purku- että lastauspaikat ovat hyvin auki.
Laskelmat kannattaa siksi tehdä uuden auton hinnan mukaan, koska se vanhakin vaatii remonttia ja joskus se pitäisi pystyä vaihtamaan uudempaan.
Ei muuta kun hauskaa laskeskelua, jossain vaiheessa alkaa varmasti naurattaa kun vertaa niitä hintoja mitä laskin antaa niihin hintoihin mitä eri rahtia välittävät tahot antavat...
-
Ei muuta kun hauskaa laskeskelua, jossain vaiheessa alkaa varmasti naurattaa kun vertaa niitä hintoja mitä laskin antaa niihin hintoihin mitä eri rahtia välittävät tahot antavat...
Meitin virman iso päällikkö tossa just kehu männäviikolla kun palaveerattiin, että hänelle tarjottiin sähköpostitse ihan kysymättä irtoperänvetoa 76 senttiä/kilometri (meidän talossa ei edes ole irtoperiä). Mitä muutakaan ne välittävät tahot antaisivat, kun yrittäjien tarjouksetkin alkavat olemaan jo noin naurettavia.
-
Kilometrit riippuu paljolti ajosta, paljonko lastauksiin ja purkuihin menee aikaa ja tietysti niiden odotteluihin, miten ne sopivat yhteen lepoaikojen ja mahdollisten lauttojen kanssa. "Mun" hommissa sellainen 130000 alkaa olla yläraja, tiedän niitäkin jotka pääsevät hieman pidemmällekin, koska purut ja lastaukset käyvät nopeasti ja sekä purku- että lastauspaikat ovat hyvin auki.
Laskelmat kannattaa siksi tehdä uuden auton hinnan mukaan, koska se vanhakin vaatii remonttia ja joskus se pitäisi pystyä vaihtamaan uudempaan.
Ei muuta kun hauskaa laskeskelua, jossain vaiheessa alkaa varmasti naurattaa kun vertaa niitä hintoja mitä laskin antaa niihin hintoihin mitä eri rahtia välittävät tahot antavat...
entäs ppv vastaan tpv lasketaanko niille erilailla? onhan niillä hinnassa eroa kun uutta ostetaan varsinkin jos pitää itse ostaa päällerakenne.
-
kertokaas kuinka paljon yhen miehen yritys ajaa vuodessa kilomeetereitä???
ja jo tuolla aikaisemmissa post eissa sanottin että laskelmat tehdään uuden auton hinnalle siinäkin tapauksessa etta vuokraa tai ostaa käytetyn auton?????
minäkin rupean tässä vääntelemää laskelmia huvin ja urheilunkannalta!
Ei niillä ajetuilla kilometreillä ole merkitystä, vaan sillä mitä niistä maksetaan.
Jos kulut on esim kuukaudessa 7000e on se raha tultava, vaikka ei ajettais ku 5000km. Jossain kohtaa on "nollaraja" jonka jälkeen ajetut kilometrit maksaa "enemmän."
entäs ppv vastaan tpv lasketaanko niille erilailla? onhan niillä hinnassa eroa kun uutta ostetaan varsinkin jos pitää itse ostaa päällerakenne.
Lasketaan!!!
-
entäs ppv vastaan tpv lasketaanko niille erilailla? onhan niillä hinnassa eroa kun uutta ostetaan varsinkin jos pitää itse ostaa päällerakenne.
Lasket tietysti sen mukaan mitä joudut hankkimaan ja ylläpitämään. Irtoperävedossa lasketaan vain veturin kulut, jos kärrykin on oma, on laskettava myös kärryn kulut. Kuljetuksenvälittäjä voi tietysti tarjota monenlaisia vaihtoehtoja, kannattaa arvioida ne tarkasti, ettei tule uunotetuksi. Esimerkiksi jos toimeksiantaja tarjoaa naftakorttia, kannattaa laskea tarkasti onko se mielekästä ottaa se vai hankkia itse. Varman päälle tietysti pelaa jos kaikki on omaa, eikä esim. lava/kaappi ynnä perävaunu ole toimeksiantajan, silloin ei yleensä saa tehdä sillä autolla mitään muuta kuin sitä tiettyä hommaa. Minä taas saan aika vapaastikin touhuta tämän kanssa kun ei spedi omista mitään tästä, toki meillä rajat on kilpailun suhteen (en saa samalla autolla kilpailla Ruotsin liikenteessä, kotimaassa saisin kyllä ajaa jos ehtisin ja se kannattaisi paremmin).
Tutulla autoilijalla oli kiintoisa tilanne, tuore jalkakonttiauto A oli kuljetusliikkeen x ajossa arkisin. Sunnuntaisin kävi toinen auto reissussa kuljetusliike y:n piikkiin, mutta se oli vähän vääränlainen siihen hommaan. Y:n edustaja kysyi voisiko autolla A käydä se heidän keikka, johon autoilija totesi että kyllä, mutta siinä pitää olla Y:n kontti, X:n kontilla hän ei suostu ajamaan, elleivät X ja Y erikseen sovi asiasta keskenään. Y järjesti kontin ja perävaunun ja homma toimi; toki kuljetusliikkeet X ja Y ovat saman "lipun" alla joten siinäkään mielessä ei tullut eturistiriitoja.
-
Lasketaan!!!
Tarkennan nyt sen verran, että laskukaavahan on sama, mutta kaluston hinta ja kulut ovat toisenlaiset. Mun käyttämillä kaavoilla ei pysty suoraan laskemaan pelkästään perävaunun tarvitsemaa lisähintaa, täytyy vain laskea yhdistelmän ja nupin hinnat ja laskea erotus. Jos nyt tuollainen asia pitää saada selville, itse laskeskelin joskus sitäkin yhdelle hommalle.
-
Tarkennan nyt sen verran, että laskukaavahan on sama, mutta kaluston hinta ja kulut ovat toisenlaiset. Mun käyttämillä kaavoilla ei pysty suoraan laskemaan pelkästään perävaunun tarvitsemaa lisähintaa, täytyy vain laskea yhdistelmän ja nupin hinnat ja laskea erotus. Jos nyt tuollainen asia pitää saada selville, itse laskeskelin joskus sitäkin yhdelle hommalle.
Ppvn ja tpvn, siis kärryn osalta, vakuutuskulut on suht samat. Rengas ja korjauskulut pitää laskea tietysti niiden mukaisesti. Kannattaa harkita tarkoin ostaako käytettyä perävaunua vaiko vuokraako sen. Vuokrauksessa etuja on kiinteä kuukausikulu. Ja siitä pääsee eroon nopeasti jos tarve vaatii.
-
Ppvn ja tpvn, siis kärryn osalta, vakuutuskulut on suht samat. Rengas ja korjauskulut pitää laskea tietysti niiden mukaisesti. Kannattaa harkita tarkoin ostaako käytettyä perävaunua vaiko vuokraako sen. Vuokrauksessa etuja on kiinteä kuukausikulu. Ja siitä pääsee eroon nopeasti jos tarve vaatii.
Kaikki vaihtoehdot on hyvä arvioida, tilanteet kun muuttuvat vähän väliä. Tällä hetkellä on tilanne niinkin päälaellaan että halvinta on, mikäli tavallista kapellikärryä tarvitsee, ostaa uusi. Vuokrahinta jää kalliimmaksi ja käytettyyn saa melko järjestään hommaamassa renkaita ym. aivan alussa. Nimimerkki vaihdanko renkaan vai koko kärryn... :ide3: Toki omasta kärrystä eroon pääsemisessä tosiaan on murheensa, toisaalta sen saa muutamassa vuodessa maksettua ja ellei sitä sitten enää tarvitse, saahan siitä vaikka näyttävän puuliiterin ellei se käy kaupaksi.
-
Vuokrahinta jää kalliimmaksi
:ide3: En nyt ole kyllä samaa mieltä.
Itellä meni just kärry lunastukseen ja mulle edullisemmaksi tuli vuokrata kärry. Lunastetun ikäisen arvo on n. 5000-7000e ja siinä on vanhan viat. Renkaat on hetimiten uusittava, räjähdyksestä saattaapi tulla iiiiiiso lasku. :suru: Uuden hinta on n 22000e ja siihen en tällä maailmantilaanteella ryhdy.
-
:ide3: En nyt ole kyllä samaa mieltä.
Itellä meni just kärry lunastukseen ja mulle edullisemmaksi tuli vuokrata kärry. Lunastetun ikäisen arvo on n. 5000-7000e ja siinä on vanhan viat. Renkaat on hetimiten uusittava, räjähdyksestä saattaapi tulla iiiiiiso lasku. :suru: Uuden hinta on n 22000e ja siihen en tällä maailmantilaanteella ryhdy.
Oli muuten ihan siisti kärry... Tuli vaan tänään vastaan.... :vihel:
-
Kaikki vaihtoehdot on hyvä arvioida, tilanteet kun muuttuvat vähän väliä. Tällä hetkellä on tilanne niinkin päälaellaan että halvinta on, mikäli tavallista kapellikärryä tarvitsee, ostaa uusi. Vuokrahinta jää kalliimmaksi ja käytettyyn saa melko järjestään hommaamassa renkaita ym. aivan alussa. Nimimerkki vaihdanko renkaan vai koko kärryn... :ide3: Toki omasta kärrystä eroon pääsemisessä tosiaan on murheensa, toisaalta sen saa muutamassa vuodessa maksettua ja ellei sitä sitten enää tarvitse, saahan siitä vaikka näyttävän puuliiterin ellei se käy kaupaksi.
3500e, niin saa käytetyn puolikkaan.
Ei paha.
-
3500e, niin saa käytetyn puolikkaan.
Ei paha.
Ei oo joo. Paljon samanlainen/samantyyppinen kärry maksaa uutena?
-
3500e, niin saa käytetyn puolikkaan.
Ei paha.
Aukeavalla katolla? Molemmat kyljet aukeavana? Jos tuohon hintaan tuollainen on myynnissä, en katso edes päin.
-
Ei tää mun mielestä pahalta näytä.... 2 vuotta vanha ja hintaa 9 400 egee...
http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=27409&ConfiguratieID=203&OpbouwSoort=Schuifzeilen&bouwjaar_min=2005&bouwjaar_max=9999&Schuifdak=1&Achterdeuren=1 (http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=27409&ConfiguratieID=203&OpbouwSoort=Schuifzeilen&bouwjaar_min=2005&bouwjaar_max=9999&Schuifdak=1&Achterdeuren=1)
-
Ei tää mun mielestä pahalta näytä.... 2 vuotta vanha ja hintaa 9 400 egee...
Ei paha ollenkaan. Paljonko hinta kun on kotipihassa? Tuohon voi vielä lisätä rengaskierroksen hinnan...
ja 9400 eurossa sekä 3500euron kärryssä on vissi ero...
-
Ei paha ollenkaan. Paljonko hinta kun on kotipihassa? Tuohon voi vielä lisätä rengaskierroksen hinnan...
ja 9400 eurossa sekä 3500euron kärryssä on vissi ero...
Voisin väittää että Helsingissä 6:lla uudella renkaalla n. 12850 euroa... :vihel: (Ja tää on täysin tinkaamaton hinta...)
-
Voisin väittää että Helsingissä 6:lla uudella renkaalla n. 12850 euroa... :vihel: (Ja tää on täysin tinkaamaton hinta...)
Melko nopiaan putoaa arvo, kun 22 000e maksais uus... :vihel:
-
Melko nopiaan putoaa arvo, kun 22 000e maksais uus... :vihel:
Joo, ja Kögelin hinta uutena 18 900... :aamen:
-
Joo, ja Kögelin hinta uutena 18 900... :aamen:
Plus alv?
-
Plus alv?
Mun ymmärtääkseni ei niistä tarvii murehtia kun hakee ulkomailta... en kuitenkaan sata varma ole... :ide3:
-
Mun ymmärtääkseni ei niistä tarvii murehtia kun hakee ulkomailta... en kuitenkaan sata varma ole... :ide3:
Oisko kuitenkin riippuvainen mistä maasta tulee... En nyt sano tähenkään mitään ihan varmaa, mut kaveri toi saksasta hevoskopin ja siinä on vero.
-
Oisko kuitenkin riippuvainen mistä maasta tulee... En nyt sano tähenkään mitään ihan varmaa, mut kaveri toi saksasta hevoskopin ja siinä on vero.
vai onko käyttötarkoituksesta riippuvainen? eli onko raskaankaluston vai kevyemmän kategorian kamaa?
-
vai onko käyttötarkoituksesta riippuvainen? eli onko raskaankaluston vai kevyemmän kategorian kamaa?
On vero näköjään...
http://www.vero.fi/nc/doc/download.asp?id=691;295916
Meinasin jo aiemmin sanoa että EU:n sisäisissä ostoissa on alv, mutten ollut varma...
-
paljonko kontin ajosta maksetaan siis noin suunnilleen?
-
paljonko kontin ajosta maksetaan siis noin suunnilleen?
Liian vähän... :suru:
-
On vero näköjään...
http://www.vero.fi/nc/doc/download.asp?id=691;295916
Meinasin jo aiemmin sanoa että EU:n sisäisissä ostoissa on alv, mutten ollut varma...
Eiks toi dokumentti koske UUSIA kuljetusvälineitä?
-
Eiks toi dokumentti koske UUSIA kuljetusvälineitä?
Niinhän tuo äkikseltään vaikuttais että uusia tai uudeksi verrattavia..
-
Liian vähän... :suru:
oon täs ynnäilly pynnäilly ja ihmetellyt miten eräs henkilö X ajaa kontteja ja muka hyvää hommaa on.
kun taas yksi faijan tuttu pisti konttin ajo auton seisonta vakuutuksee kun ei kannata ajaa kontteja ollenkaan :ide3:
http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=26712&cat=7&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999
http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=27295&cat=7&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999
miten nämä voi olla noin vähän ajettuja tohon hintaa :kuola:
-
Eiks toi dokumentti koske UUSIA kuljetusvälineitä?
Tässähän olikin kysymys tosta uudesta Kögelin kärrystä... mutta olen kanssa sitä mieltä ettei käytetystä tarveis maksaa Alveja... ja vaikka joutuis niin saahan ne takas... :vihel:
-
paljonko kontin ajosta maksetaan siis noin suunnilleen?
kannattaa noista varmaan kysellä noilta konttifirmoilta, noissakin kerta eroja että puolikas, täysperä, loaderi jne...
-
oon täs ynnäilly pynnäilly ja ihmetellyt miten eräs henkilö X ajaa kontteja ja muka hyvää hommaa on.
kun taas yksi faijan tuttu pisti konttin ajo auton seisonta vakuutuksee kun ei kannata ajaa kontteja ollenkaan :ide3:
http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=26712&cat=7&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999
http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=27295&cat=7&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999
miten nämä voi olla noin vähän ajettuja tohon hintaa :kuola:
:hattu: niitä laskutikkuja on nii monta ku on yrittäjää,toiselle riittää vähän toiselle ei mikään,ei ihan kaikkia kannata kuunnellla :suru:
-
kun taas yksi faijan tuttu pisti konttin ajo auton seisonta vakuutuksee kun ei kannata ajaa kontteja ollenkaan :ide3:
ainahan noissa eroja on että miten maksetaan eri putiikeissa ja miten paljon osaa juitsarin persettä nuolla että saa ajaa :tutti:
-
ainahan noissa eroja on että miten maksetaan eri putiikeissa ja miten paljon osaa juitsarin persettä nuolla että saa ajaa :tutti:
Eikä sekään ole aina hyvä vaikka saisi ajaakin jos km hinta on sieltä kuuluisasta pärsseestä... Välillä kun on sillai mitä vähemmän kilometrejä niin sen parempi kate...
-
Eikä sekään ole aina hyvä vaikka saisi ajaakin jos km hinta on sieltä kuuluisasta pärsseestä... Välillä kun on sillai mitä vähemmän kilometrejä niin sen parempi kate...
totta
-
Ei paha ollenkaan. Paljonko hinta kun on kotipihassa? Tuohon voi vielä lisätä rengaskierroksen hinnan...
ja 9400 eurossa sekä 3500euron kärryssä on vissi ero...
Noin 1500e niin kärry on Turussa, kertoi BASTrucksin Oleg. Kannattanee kysyä renkaiden hintaa myyjän kautta, saattaa hakea samalta kumisuutarilta välistä paljonkin renkaita ja hinta voi olla sellainen että jos sen kuiskaa täkäläisen Euromasterin kahvilassa, saa turpaansa jo kahviautomaatiltakin.
Tuossa linkitetyssä kärryssä näkyy vielä olevan amuliinilautojakin :aamen: :aamen: siis sellaista kovaa materiaalia mitä :police: jumaloi ja uhraa sille (alumiinilauta, vesivanerinpala ja onnettomuuspaikalta todistusaineistoksi takavarikoitu pala pakastekaapin seinää) erilaisia lahjoja LP:n salaisissa kokoontumisissa Poliisitalon väestönsuojassa perjantai-iltaisin (kuoroharjoitukset, hehheh) :koff:
Minä tosiaan vaihdoin kesällä uuteen, kun laskeskelin mitä vanhan pitäminen sen vaatimine remppoineen 3 vuoden aikana olisi tullut maksamaan. Ero uuden välirahaan oli varovaisestikin arvioiden 6te luokkaa, joten vanha sai lähteä kiertoon. Molemmat kyljet aukeaa (vielä...), katto aukeaa, katto nousee...ja kaikki kuluva on uutta, takuukin on. Muutama vuosi toivon mukaan ilman trailerimurheita, 300e/kk.
Eikä sekään ole aina hyvä vaikka saisi ajaakin jos km hinta on sieltä kuuluisasta pärsseestä... Välillä kun on sillai mitä vähemmän kilometrejä niin sen parempi kate...
Meillä kun ajetaan rahtitaksalla, kilometrien minimointi on järkevää. Siksi suht usein lähdemme ulos Helsingistä "tanssien".
-
Oisko kuitenkin riippuvainen mistä maasta tulee... En nyt sano tähenkään mitään ihan varmaa, mut kaveri toi saksasta hevoskopin ja siinä on vero.
Toiko yksityishenkilönä vai yritykselle? Yritykselle saa tuoda maksamatta alvia EU:n sisältä, eli myös Alanko vai enkö ala-maista.
-
Alanko vai enkö ala-maista.
:hullu:
-
Toiko yksityishenkilönä vai yritykselle? Yritykselle saa tuoda maksamatta alvia EU:n sisältä, eli myös Alanko vai enkö ala-maista.
Kyllä se yritykselle tuli. Ehkä siinä on sitten joku muu jutska miks veroa maksavat.
-
Eiks toi dokumentti koske UUSIA kuljetusvälineitä?
Lueppa mistä keskusteltiin... :vihel: :kaulin: :kaulin:
-
Voisin väittää että Helsingissä 6:lla uudella renkaalla n. 12850 euroa... :vihel: (Ja tää on täysin tinkaamaton hinta...)
Perkele kun uuteen thermokärryyn ei taida saada edes kylmäkonetta tuohon hintaan :hullu:
-
http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=26712&cat=7&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999
http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=27295&cat=7&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999
miten nämä voi olla noin vähän ajettuja tohon hintaa :kuola:
Kysynnän ja tarjonnan laki. Tollasia vastaavia on noilla nurkilla pari kolme myytävänä. Niin rivissä jonossa kuin pinossakin. Maalaispoika oli ihan ihmeissään kun oli hiukan eri koko luokkaa noi käytettyjen kaupat mihi oli tottunu
-
järkäle kun uuteen thermokärryyn ei taida saada edes kylmäkonetta tuohon hintaan :hullu:
Ei, mutta pistää vähän lisää niin saa runsaan vuoden ikäisen Kögel SIKA-vaunun :koff: :koff: http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=24143&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999&Koelmotor=1
-
Ei, mutta pistää vähän lisää niin saa runsaan vuoden ikäisen Kögel SIKA-vaunun :koff: :koff: http://www.bastrucks.com/search/vehicle.php?id=24143&bouwjaar_min=0000&bouwjaar_max=9999&Koelmotor=1
No niinpä näyttää saavan. Onpa se nimi sattunu kohilleen. :koff:
-
on nuo per**leen mainoskauppiaat innokkaita!!! firma ollut 18 tuntia niin ensimmäiset nettisivu ja mainos ja kaikki epämääräiset netin yhteystietohakusysteemit jo soittelee!!! :pase:
Eka kauppas nettisivuja ja toinen jotain ihme netin hakupalvelujuttua josta en ole ikinä kuullutkaan ja HALPAA oli :puna:
vaivaiset 640 e +alv/vuosi :vihel: Kauppias ei ollut samaa mieltä, kun sanoin sitä huijariksi, kun kauppaa ryöväyshinnalla jotain josta kukaan ei tiä(luultavasti aika harva käyttää näitä, lukuunottamatta niitä 2 yleisintä), eikä se edes tiennyt kun kysyin päivittäistä kävijämäärää heidän sivuillaan.
-
Eka kauppas nettisivuja ja toinen jotain ihme netin hakupalvelujuttua josta en ole ikinä kuullutkaan ja HALPAA oli :puna:
vaivaiset 640 e +alv/vuosi :vihel: Kauppias ei ollut samaa mieltä, kun sanoin sitä huijariksi, kun kauppaa ryöväyshinnalla jotain josta kukaan ei tiä(luultavasti aika harva käyttää näitä, lukuunottamatta niitä 2 yleisintä), eikä se edes tiennyt kun kysyin päivittäistä kävijämäärää heidän sivuillaan.
Näistä nettisivun tekijöistä/palvelintilan tarjoajista osa on vielä ihan **tun tyhmiä! Yksikin soitti tuossa tuttuun mainosfirmaan ja kehui että kuinka halvalla sais sivut tehtyä ja X megaa palvelintilaa ihan vaan Y eurolla. Toinen oli sitten vähän aikaa jututtanut ja moittinut sitten kalliiksi. Tarjoaja oli sitten ämpylöinyt vastaan ja epäillyt toisen tietämystä asiasta. Kaveri oli sitten tuumannut, että kun tuolla sisaryrityksellä pikkusen parempi palvelu maksaa vaan puolet teidän hinnasta... tuut...tuut...tuut
Voisi sen verran perehtyä potentiaalisiin asiakkaisiin, ettei nyt ihan Soneralle menis puhelinliittymiä kauppaamaan...
-
Näistä nettisivun tekijöistä/palvelintilan tarjoajista osa on vielä ihan **tun tyhmiä! Yksikin soitti tuossa tuttuun mainosfirmaan ja kehui että kuinka halvalla sais sivut tehtyä ja X megaa palvelintilaa ihan vaan Y eurolla. Toinen oli sitten vähän aikaa jututtanut ja moittinut sitten kalliiksi. Tarjoaja oli sitten ämpylöinyt vastaan ja epäillyt toisen tietämystä asiasta. Kaveri oli sitten tuumannut, että kun tuolla sisaryrityksellä pikkusen parempi palvelu maksaa vaan puolet teidän hinnasta... tuut...tuut...tuut
Voisi sen verran perehtyä potentiaalisiin asiakkaisiin, ettei nyt ihan Soneralle menis puhelinliittymiä kauppaamaan...
Ja kun monet noista mainostaa että voit itse tehdä tällä meidän ohjelmalla omat webbisivut.
= niistä tulee usein miten ihan järkyttävät.
-
Juu nuo eri hakemistokauppiaat ovat tosi veikeitä. Sitten kun katsoo niiden aikaansaannoksia netissä - muutenhan niitä ei löydä kuin googlen sattumina - siellä ei ole kovin laajasti muistakaan puulaakeista,ilmeisen harva sitä "näkyvyyttä" hakee tuolla keinolla. Sitten ne kuullostavat hassulta kun sanovat, että "me laitamme nämä perustiedot tänne kuitenkin maksutta" ja niille vastaa että älä suotta, ei tarvita. Eivät ole tosin toistamiseen soitelleet kun on selostanut lyhyesti tämän homman juonen, eli mitä vähemmän tyhjänsoittelijoita sen parempi, yhden ainoan firman tarvitsee tietää numerot.
Ja kun monet noista mainostaa että voit itse tehdä tällä meidän ohjelmalla omat webbisivut.
= niistä tulee usein miten ihan järkyttävät.
Jep, ja ainakin raskaat, monesti nuo ohjelmat syytävät tonnikaupalla koodia sinne, jokainen korjaus ja tekstin vähentäminenkin lisää koodia. Melkein käy selainparkaa sääliksi. HTML-koodi ei ole järin kummallista ihan perustasolla, tuossa on tekemäni sivu http://www.rusthollinkrouvi.fi/ jonka sourcea kannattaa vilkaista. Kyseinen baari tosin meni kiinni vajaat kaksi viikkoa sitten, eli sivu pitäisi päivittää. "Hätähuuto! Uittamolaiset ovat vailla ravintoloitsijaa, viihtyisät tilat nyt vapaana, toimi nopeasti, meillä on jano!"
-
on nuo per**leen mainoskauppiaat innokkaita!!! firma ollut 18 tuntia niin ensimmäiset nettisivu ja mainos ja kaikki epämääräiset netin yhteystietohakusysteemit jo soittelee!!!
Mulle soitti viime vuonna joku hakukonemyyjä ja aloitti että "tarkistetaan tiedot että ei ole muuttunut viime aikoina". Ihmettelin että miten ne on voinu muuttua kun vein paperit vasta toissapäivänä eikä hyväksyvää päätöstä ole vielä tullut?
Joku neuvoi että kannattaa ilmoittaa puhelinnumeroksi vastaajanumero niin voi sitten jättää viestin jos on oikeasti jotain asiaa.
-
Jep, ja ainakin raskaat, monesti nuo ohjelmat syytävät tonnikaupalla koodia sinne, jokainen korjaus ja tekstin vähentäminenkin lisää koodia. Melkein käy selainparkaa sääliksi. HTML-koodi ei ole järin kummallista ihan perustasolla, tuossa on tekemäni sivu http://www.rusthollinkrouvi.fi/ jonka sourcea kannattaa vilkaista. Kyseinen baari tosin meni kiinni vajaat kaksi viikkoa sitten, eli sivu pitäisi päivittää. "Hätähuuto! Uittamolaiset ovat vailla ravintoloitsijaa, viihtyisät tilat nyt vapaana, toimi nopeasti, meillä on jano!"
Juu... Itse kans tehnyt joskus aikoja sitten monia websivuja...
Nyt pitäis tuot työpaikan sivut päivittää, (kun en on jostain 90luvulta olevat).
Tämmöstä jälkee tuli joskus ~02 tehtyä:
http://saunis.pic.fi/kuvat/sekalaasta/clan_finlandia_dod_1.3b.png (http://saunis.pic.fi/kuvat/sekalaasta/clan_finlandia_dod_1.3b.png)
-
En jaksanut lukea kaikkia posteja läpi joten saattaa jo olla käsitelty, mutta..
Mitä eri vaihtoehtoja on liikenneluvan vaatiman takuusumman hankkimiseen/todistamiseen? Kun ei ole oikein selvinnyt että pitääkö se summa olla "oikeasti" olemassa vai riittääkö vaan jonkinlainen todistus että se on tarvittaessa saatavissa?
-
En jaksanut lukea kaikkia posteja läpi joten saattaa jo olla käsitelty, mutta..
Mitä eri vaihtoehtoja on liikenneluvan vaatiman takuusumman hankkimiseen/todistamiseen? Kun ei ole oikein selvinnyt että pitääkö se summa olla "oikeasti" olemassa vai riittääkö vaan jonkinlainen todistus että se on tarvittaessa saatavissa?
Vakuus siitä summasta joka on ? öö vanha 70000 mk ?
Auto käy vakuutena ja kämppä + jos rahaa on niin ei ongelmia :)
-
Summa on 10000 e ja kämpät ja autot ei käy vakuudeksi. Uudella yrityksellä on käytännössä kaksi järkevää väihtoehtoa. 1. ostaa pankista pankkitakaus 2. tallettaa sulkutilille 10000 e (ko summa ei ole käytettävissä muihin hankintoihin/tarpeisiin)
Ite päädyin pankkitakaukseen vaikkakin toi sulkutili olisi halvempi ratkaisu.
Tuolta löytyy tarkemmat ohjeet http://www.laaninhallitus.fi/intermin/lomakehakemisto.nsf/formsbbfinlh/F4DAF7EDBAB5D68BC2256E7800253BC4
Noi mitä on todistukset yms klt/kht poppoon allekirjoituksilla niin ne on lähinnä vanhoille vakavaraisille yrityksille joilla on laittaa se 10000 e sulkutilille.
-
Summa on 10000 e ja kämpät ja autot ei käy vakuudeksi. Uudella yrityksellä on käytännössä kaksi järkevää väihtoehtoa. 1. ostaa pankista pankkitakaus 2. tallettaa sulkutilille 10000 e (ko summa ei ole käytettävissä muihin hankintoihin/tarpeisiin)
Ite päädyin pankkitakaukseen vaikkakin toi sulkutili olisi halvempi ratkaisu.
Tuolta löytyy tarkemmat ohjeet http://www.laaninhallitus.fi/intermin/lomakehakemisto.nsf/formsbbfinlh/F4DAF7EDBAB5D68BC2256E7800253BC4
Noi mitä on todistukset yms klt/kht poppoon allekirjoituksilla niin ne on lähinnä vanhoille vakavaraisille yrityksille joilla on laittaa se 10000 e sulkutilille.
Mistä lähtien ei kämppä ja autot kelpaa vakuudeksi?
-
Mistä lähtien ei kämppä ja autot kelpaa vakuudeksi?
Jos kämpästä on velkaa enemmän kuin sen arvo on.Ja auton omistaa vaikka rahoitusyhtiö 70% ja loput 30% pankkki?
Kyllähän osittainkin maksetut kiinteistöt ja kalusto kelpaa vallan hyvin vakuudeksi liikennelupiin.
-
Jos kämpästä on velkaa enemmän kuin sen arvo on.Ja auton omistaa vaikka rahoitusyhtiö 70% ja loput 30% pankkki?
Kyllähän osittainkin maksetut kiinteistöt ja kalusto kelpaa vallan hyvin vakuudeksi liikennelupiin.
Tarkoitetaanko autolla tässä jotain siviiliautoa? Kuka ne todistukset niistä kirjoittaa?
-
Tarkoitetaanko autolla tässä jotain siviiliautoa? Kuka ne todistukset niistä kirjoittaa?
Työkalua siinä lähinnä tarkoitetaan. Siis se määritelmähän on 'todistus riittävistä taloudellisista voimavaroista'. Tuon 'ämmällä'n linkin takaa löytyy pdf-muotoisena todistuspohja, jonka kakkossivulla on valmis laskentapohjakin, miten se lasketaan. Eli ns. omissa nimissä (vaikkei edes kokonaan vielä) oleva kalusto käy siihen vakuuslaskentaan.
Todistuksen taloudellisista voimavaroista kirjoittaa tilintarkastaja.
Minen pistäis sulkutilille 10kEUR, vaikka mikä olis. Sille rahalle on paljon parempaakin käyttöä, kun nuo vakuudet voi hoitaa muutenkin.
-
Työkalua siinä lähinnä tarkoitetaan. Siis se määritelmähän on 'todistus riittävistä taloudellisista voimavaroista'. Tuon 'ämmällä'n linkin takaa löytyy pdf-muotoisena todistuspohja, jonka kakkossivulla on valmis laskentapohjakin, miten se lasketaan. Eli ns. omissa nimissä (vaikkei edes kokonaan vielä) oleva kalusto käy siihen vakuuslaskentaan.
Todistuksen taloudellisista voimavaroista kirjoittaa tilintarkastaja.
Minen pistäis sulkutilille 10kEUR, vaikka mikä olis. Sille rahalle on paljon parempaakin käyttöä, kun nuo vakuudet voi hoitaa muutenkin.
Eli ensin pitää ostaa kalusto että saa luvan ja sitten mennä hattu kädessä asiakkaalta kysymään että mihin hintaan saisin teidän tavaroita kuljettaa että saan nää romut maksettua.
Miten tilintarkastaja voi kirjoittaa uudelle yritykselle/toiminimelle todistuksen taloudellisista voimavaroista? Vai onko toi vaihtoehto vain lisäluville?
-
Minä laitoin tällä viikolla luvat hakuun ja mulla oli käytännössä noi 2 vaihtoehtoa. Ostotakaus tai sulkutili. Kämpässä on n 80 te vapaata kiinnitystä, mut siihenkin kiinnitykseen olisi pitänyt hakea pankin lupa ja sit se kiinnitys on kaikkien kulujen jälkeen kalliimpi, kuin pankkitakaus.
Auto käy vakuudeksi jos se on oma ja maksettu, eli rahoitusyhtiön auto ei kelpaa ja auto ei saa olla kiinnitetty muihin lainoihin. auton arvo pitää olla myös 5 vuoden kuluttua kirjanpidossa ja todellisuudessa yli 10000 e joten se tulee kalliiksi, kun ei voi tehdä täysiä poistoja.
Luultavasti jolla on aloittaessa raha-asiat siinä kunnossa et löytyy noi varat ja pystyy omalla rahalla ostamaan uuden auton, niin se on niin fiksu että se ei sitä autoa osta. :puna:
Sulkutili olisi ollut minulle halvin(pitkäaikaistalletuksella on ihan kohtuullinen korko), mutta mun mielestä ostotakaus on järkevin ratkaisu.
-
Minä laitoin tällä viikolla luvat hakuun ja mulla oli käytännössä noi 2 vaihtoehtoa. Ostotakaus tai sulkutili. Kämpässä on n 80 te vapaata kiinnitystä, mut siihenkin kiinnitykseen olisi pitänyt hakea pankin lupa ja sit se kiinnitys on kaikkien kulujen jälkeen kalliimpi, kuin pankkitakaus.
Auto käy vakuudeksi jos se on oma ja maksettu, eli rahoitusyhtiön auto ei kelpaa ja auto ei saa olla kiinnitetty muihin lainoihin. auton arvo pitää olla myös 5 vuoden kuluttua kirjanpidossa ja todellisuudessa yli 10000 e joten se tulee kalliiksi, kun ei voi tehdä täysiä poistoja.
Luultavasti jolla on aloittaessa raha-asiat siinä kunnossa et löytyy noi varat ja pystyy omalla rahalla ostamaan uuden auton, niin se on niin fiksu että se ei sitä autoa osta. :puna:
Sulkutili olisi ollut minulle halvin(pitkäaikaistalletuksella on ihan kohtuullinen korko), mutta mun mielestä ostotakaus on järkevin ratkaisu.
Mä olen näistä monesta erimieltä, mutta kunnen nyt viitsi penkoa mistään mitään lakitekstiä ni en perustele.
-
Sulkutili olisi ollut minulle halvin(pitkäaikaistalletuksella on ihan kohtuullinen korko), mutta mun mielestä ostotakaus on järkevin ratkaisu.
Olisin kanssa tuon ostotakauksen kannalla. Meillä pitää polttoöljykaupan takia olla vakuus öljy-yhtiölle (vastata n. 2 vk myyntiä), ja se on hoidettu pankkitakauksella. Moista summaa ei missään tapauksessa kannattaisi pitää pois kierrosta eikä tuo pankkitakaus kuitenkaan maksa ihan kovin paljon mitään.
-
Niin, en tiedä joko niihin tilintarkastajien vakuuksiin on saatu joku tolkku. Periaatteessahan mikä hyvänsä minkä tilintarkastaja nielee siihen laskelmaan kelpaa. N 10v sitten oli jonkun instassin ohje että rahaa tai nostamatonta, luvattua lainaa. Määrätyt tilintarkastajat tulkitsi tämän sananmukaisesti eli autokauppiaan kanssa tehtiin osari tai liisari autosta. Siinä välissä kun kauppa oli sovittu mutta autoa ei oltu luovutettu oli nostamatonta lainaa tarpeeksi ja tilintarkastaja päiväsi todistuksensa. Vielä jos jätkällä ei tosiaan ollut kuin tuulen huuhtoma perse niin auto oli ensin vuokralla muutaman kk ja vuokrarahat laskettiin sitten maksetuksi omarahoitukseksi.
Sillä että kalusto on laskettu niihin voimavaroihin ei sitten ole mitään tekoa poistojen kanssa. Johtuu kahdesta syystä:
-Lupia hakiessa katsotaan senhetkinen tilanne. Jos kaluston arvo putoaa eikä tilille kerry rahaa tilalle niin se ei vaikuta lupiin ennenkuin ne 5v päästä uusitaan.
-Kun tilintarkastaja arvioi kaluston arvoa niin kyseessä on päivän hinta, ei kirjanpidossa jäljellö oleva arvo. Juuri ostettu uusi auto ei ole niin arvokas kuin sen kirjanpitoarvo on. Vastaavasti 5-10v sitten viidellä tonnilla ostettu kärry on edelleenkin viiden tonnin kärry vaikka se kirjanpidossa on jo poistettu melkein nollille. (No, tämänpäivän arvo taitaa olla pari tonnia mutta normisuhdanteiden aikaan)
-
Juu alkakaa ihmeessä kuljetusyrittäjiksi ja palkatkaa mooonta työntekijää. Sehän se kannattaa.
Ja jos oikeesti haluatte yrittäjiksi, hommatkaa työt, auto ja AJAKAA ITSE!
-
Ja jos oikeesti haluatte yrittäjiksi, hommatkaa työt, auto ja AJAKAA ITSE!
Pakko kyllä kompata vaikkei yrittäjä olekkaan. Ku tuossa vakuutusasioita hoitelin niin pyysin sitte summittaisen tarjouksen että mitä tekis vakuutukset pyöräkoneelle, itselle ja työmiehelle.
-
Juu alkakaa ihmeessä kuljetusyrittäjiksi ja palkatkaa mooonta työntekijää. Sehän se kannattaa.
Ja jos oikeesti haluatte yrittäjiksi, hommatkaa työt, auto ja AJAKAA ITSE!
Tai hankkikaa LUOTETTAVIA kuljettajia...
-
Juu alkakaa ihmeessä kuljetusyrittäjiksi ja palkatkaa mooonta työntekijää. Sehän se kannattaa.
Ja jos oikeesti haluatte yrittäjiksi, hommatkaa työt, auto ja AJAKAA ITSE!
Tätä minä oon aina sanonu että ite pitäis kaikki tehä mutta ku ei kerkiä jokapaikkaan yhtäaikaa. Mikä se nyt Marilla nuin kynsii?
-
Tätä minä oon aina sanonu että ite pitäis kaikki tehä mutta ku ei kerkiä jokapaikkaan yhtäaikaa. Mikä se nyt Marilla nuin kynsii?
Taitaa tulla hermoromahdus :ide3: pitäsköhän hänelle hommata jo valmiiksi opamox:ia :hullu:
-
Taitaa tulla hermoromahdus :ide3: pitäsköhän hänelle hommata jo valmiiksi opamox:ia :hullu:
Kyllä tässä kohta tulee HEMMOROMAHDUS jos tälläi kauan jatkuu.... :vihel:
-
Tätä minä oon aina sanonu että ite pitäis kaikki tehä mutta ku ei kerkiä jokapaikkaan yhtäaikaa. Mikä se nyt Marilla nuin kynsii?
En viitti ees kertoa kun turpiin tulee kuitenkin. Mut kannattaa koettaa itse, saattaapi tulla kalliita kokeiluja :hattu:
-
Aina harrastukset vähä maksaa :hattu:
-
Aina harrastukset vähä maksaa :hattu:
Totta tuokin.
-
En viitti ees kertoa kun turpiin tulee kuitenkin. Mut kannattaa koettaa itse, saattaapi tulla kalliita kokeiluja :hattu:
Autoilu näinä aikoina kysyy huumorintajua. Huumori loppui jo, kohta menee taju...
-
Ei se ole moni muukaan yritystoiminta niin kaksista.. Se on tämä kotimainen työvoima tehty melko kalliiksi.
-
Sulkutili olisi ollut minulle halvin(pitkäaikaistalletuksella on ihan kohtuullinen korko), mutta mun mielestä ostotakaus on järkevin ratkaisu.
Mikä pankki tarjos sulkutilille korkoa? Kaikki sanoo että sulkutilille ei saa korkoa.
-
Mikä pankki tarjos sulkutilille korkoa? Kaikki sanoo että sulkutilille ei saa korkoa.
Nordea
-
Mikä pankki tarjos sulkutilille korkoa? Kaikki sanoo että sulkutilille ei saa korkoa.
Itellä kans sen verran kokemusta, kun oli aikanaan vuokralla asuessa vuokravakuus Nordeassa sulkutilillä ja silloin ainakin maksoivat sulkutilille korkoa. Suurin osa pankeista ei kai maksa sulkutilille korkoa.
-
Itellä kans sen verran kokemusta, kun oli aikanaan vuokralla asuessa vuokravakuus Nordeassa sulkutilillä ja silloin ainakin maksoivat sulkutilille korkoa. Suurin osa pankeista ei kai maksa sulkutilille korkoa.
Kyselin asiaa uudestaan eri virkailijalta, kyllä Osuuspankkikin maksaa korkoa. Tuntu muutenkin tietävän vähän enemmän kuljetusalan käytännöistä, edellisellä ei ollut mitään hajua.
-
No niin, tänään tili tankkikortit ja liikenneluvat tuli muutama päivä sitten. Nyt pitäis viimeistään alkuviikosta hakea auto ja alkaa yrittäjänä rikastumaan :puna:
Noissa pankkivirkailijoissa on aika iso ero, osan kyllä sais laittaa takahuoneeseen järjestämään papereita ja mieluummin viä tyhjiä, niin ei ole väliä pysyykö ne järjestyksessä.
Kyllä koirat auttoi paljon yrityksen perustamisessa :aamen:
-
Nyt pitäis viimeistään alkuviikosta hakea auto ja alkaa yrittäjänä rikastumaan
:kippu: :kippu: (anteeksi)
-
:kippu: :kippu: (anteeksi)
mites sillon joskus helsingin länsisataman vessassa lukikaan..olikos se jotenki näin:
"kontin ajolla rikastuu helpolla! -mutta vähän"
-
:kippu: :kippu: (anteeksi)
Jatketaan viel sen verran et totuus on joskus tarua ihmeellisempää :koff:
-
Jatketaan viel sen verran et totuus on joskus tarua ihmeellisempää :koff:
:aamen: :aamen: :hattu:
-
http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/yritysuutiset/?oid=2009/12/28746&ext=rss
-
http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/yritysuutiset/?oid=2009/12/28746&ext=rss
Ei ollut ykkösautoilija Piällysmies päässyt kuvaan.
-
Ei ollut ykkösautoilija Piällysmies päässyt kuvaan.
:ajoa:Matti ei kerkiä poseraamaan. :ajoa:
-
Hymyilin eilen kun luin Turun Sanomia. Oli puolen sivun juttu "K. K*skinen KY Eura":sta. Vaikka pitkän linjan firma onkin, taitaa päteä edelleen tuo "uskonto 10, matikka 4"-slogan kuljetusyrittäjille...
"K*uko K*skinen,66, laskee omassa mittarissaan olevan kilometrejä nelkä miljoonaa, kymmenen maapallon ympäriajon verran.
Mun mielestä se ois noilla kilsoilla apaut 100kertaa maapallon ympäri. Mutta onhan juurikin tuo kymmenenkertotaulu se pahin osa-alue :koff:
-
Hymyilin eilen kun luin Turun Sanomia. Oli puolen sivun juttu "K. K*skinen KY Eura":sta. Vaikka pitkän linjan firma onkin, taitaa päteä edelleen tuo "uskonto 10, matikka 4"-slogan kuljetusyrittäjille...
"K*uko K*skinen,66, laskee omassa mittarissaan olevan kilometrejä nelkä miljoonaa, kymmenen maapallon ympäriajon verran.
Mun mielestä se ois noilla kilsoilla apaut 100kertaa maapallon ympäri. Mutta onhan juurikin tuo kymmenenkertotaulu se pahin osa-alue :koff:
samalla tavalla siellä tilitkin laskettiin nim. kokemusta on..
-
:vihel:
;D
Oli sitten seuraavanseuraavassa turusanomissa oikein oikaisu siihen, että vastaa noin 100kertaa maapallon ympäri. Olikohan tullut kuittailua kun ei osata laskea
-
;D
Oli sitten seuraavanseuraavassa turusanomissa oikein oikaisu siihen, että vastaa noin 100kertaa maapallon ympäri. Olikohan tullut kuittailua kun ei osata laskea
liian myöhään tuli korjaus, vahinko ehti jo käydä :koff: :koff:
-
Tänään aamulla setä-siniset saivat meikäläisen pään sekaisin näistä kuljetusluvista...
Mikä on porukan kanta seuraavaan:
Olen itse ollut aina siinä uskossa, että uutta tavaraliikennelupaa haettaessa on lisää rahaa sidottava pankkiin tai haettava lisäystä pankkitakaukseen tai pyydettävä riittävillä kirjainyhdistelmillä varustetulta kirjanpitäjältä todistus moiseen puuhaan.
Eli aina kun uusi auto tulee taloon, 10 000 euroa lisää takuuseen, tavalla tai toisella. Esim.
3 kuorkkia = 30 tuhatta euroa.
Rupateltiin siinä poliisien kanssa näistä kuljetuslupien säännöistä ja he sanoivat ettei lupia todellakaan tartte kuin 1, eli sen pääluvan! ... loput on näitä jäljennöksiä, joita sitten voi tilata mielin määrin hintaan 175 euroa, vai mitä se nykyään maksaa... siis pelkällä 10 tuhannen takuulla voi ajattaa vaikka kymmentä kuorma-autoa!
Kumpi on oikeassa... lääni vai poliisi?
Minen tiedä enää mitään.. :suru:
-
Tänään aamulla setä-siniset saivat meikäläisen pään sekaisin näistä kuljetusluvista...
Mikä on porukan kanta seuraavaan:
Olen itse ollut aina siinä uskossa, että uutta tavaraliikennelupaa haettaessa on lisää rahaa sidottava pankkiin tai haettava lisäystä pankkitakaukseen tai pyydettävä riittävillä kirjainyhdistelmillä varustetulta kirjanpitäjältä todistus moiseen puuhaan.
Eli aina kun uusi auto tulee taloon, 10 000 euroa lisää takuuseen, tavalla tai toisella. Esim.
3 kuorkkia = 30 tuhatta euroa.
Rupateltiin siinä poliisien kanssa näistä kuljetuslupien säännöistä ja he sanoivat ettei lupia todellakaan tartte kuin 1, eli sen pääluvan! ... loput on näitä jäljennöksiä, joita sitten voi tilata mielin määrin hintaan 175 euroa, vai mitä se nykyään maksaa... siis pelkällä 10 tuhannen takuulla voi ajattaa vaikka kymmentä kuorma-autoa!
Kumpi on oikeassa... lääni vai poliisi?
Minen tiedä enää mitään.. :suru:
poliisi :vihel:
-
Tänään aamulla setä-siniset saivat meikäläisen pään sekaisin näistä kuljetusluvista...
Mikä on porukan kanta seuraavaan:
Olen itse ollut aina siinä uskossa, että uutta tavaraliikennelupaa haettaessa on lisää rahaa sidottava pankkiin tai haettava lisäystä pankkitakaukseen tai pyydettävä riittävillä kirjainyhdistelmillä varustetulta kirjanpitäjältä todistus moiseen puuhaan.
Eli aina kun uusi auto tulee taloon, 10 000 euroa lisää takuuseen, tavalla tai toisella. Esim.
3 kuorkkia = 30 tuhatta euroa.
Rupateltiin siinä poliisien kanssa näistä kuljetuslupien säännöistä ja he sanoivat ettei lupia todellakaan tartte kuin 1, eli sen pääluvan! ... loput on näitä jäljennöksiä, joita sitten voi tilata mielin määrin hintaan 175 euroa, vai mitä se nykyään maksaa... siis pelkällä 10 tuhannen takuulla voi ajattaa vaikka kymmentä kuorma-autoa!
Kumpi on oikeassa... lääni vai poliisi?
Minen tiedä enää mitään.. :suru:
No oikeastaan molemmat...
Eli lupia on se yksi, josta tulee sitten kopioita sen verran kun niitä tilaa (ja saahan niitä sitten lisääkin), mutta se takuusumma (tai tilintarkastajan vakuutus taloudellisista voimavaroista) pitää olla jokaiselle kopiolle. Eli jos pyydät kopiota, se on 5x 10000EUR.
Läänilläkin on hieman ongelmia lomakkeiden kanssa. Uusasin luvat viime syksynä, niin uusintalapussa oli vaihtoehdot a) uusitaan kaikki luvat tai b) uusitaan luvat nro XXX. No kun meillä ei ole kun se yksi lupa, josta oli kuusi kopiota, niin ruksasin sen a-kohdan. Kuitenkin samalla päätettiin vähentää kopioiden määrä neljään, niin tilintarkastajan lausunto oli vaan neljälle autolle. No jouduin sitten ravistelemaan lääniä käsittelyssä, kun alkoi vanhoista luvista virta loppua eikä uusia kuulunut, niin sitten virkailija soittaa, että 'kun olet hakenut kaikkia kuutta lupaa uusittavaksi, mutta kun todistus on vaan neljälle'. Sanoin että meillä on yksi lupa, josta kuusi kopiota, uusitaan se yksi lupa ja otetaan neljä kopiota. 'Niin niin, mutta tällä tarkoitetaan sitä kopioiden määrää.' Käskin sitten kirjoittaa siihen lomakkeeseen sen, mitä siinä tarkoitetaan, eikä sitä mitä mieleen juolahtaa... Luvat sitten tuli, niin oli äitimuori merkattu liikenteestä vastaavaksi, vaikka ei sitä ole viiteen vuoteen ollutkaan. Eikä luvannut olla nytkään... Ja ei kun uusia lupia pyytämään, tuli ne sit jo oikein ja vielä ajallaankin.
-
^pönttö^
näin minäkin sen kuvittelen olevan ja näin olen toiminut,.. eli kun lisäsin tuossa kalustoa, kopsun tueksi oli laitettava tarvittava määrä rahaa takuuksi.
LP sai vain epäilyn heräämään..
Ovat he olleet aika metkoja siellä läänissä! .. saas nähdä miten hommat hoituu nyt tässä ELY-keskuksessa!
Laitoin sisään hakemuksen uudelle kopiolle viime viikolla ja nyt jännityksellä ootetaan, milloin se tulee ja tuleeko oikein!
-
Nostetaas vanhaa ketjua, kun noita vanhoja MOT:n jaksoja selaillessa löytyi vuodelta 2007 juttua torppariudesta. Ainakaan haulla en löytänyt täältä keskustelua tosta jaksosta.
MOT: Isäntien varjot (http://yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=4&ag=28&t=501&a=4440)
-
Nostetaas vanhaa ketjua, kun noita vanhoja MOT:n jaksoja selaillessa löytyi vuodelta 2007 juttua torppariudesta. Ainakaan haulla en löytänyt täältä keskustelua tosta jaksosta.
MOT: Isäntien varjot (http://yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=4&ag=28&t=501&a=4440)
Ihan hyvä nosto näin vaalikeskustelun kyytipojaksi. Olen tuon aikanaan katsonut.
Tiedän itsekin henkilöitä joiden mielestä tuollainen on helppo tapa saada oma nimi oveen unohtaen, että pitää osata laskea, laskea tarkasti, miettiä vielä kerran ja muistaa, että se joka sitä autoa tarjoaa, puhuu kyllä kaikki hyvät puolet, huonot puolet täytyy itse osata miettiä tai kysyä. On luonnollisesti jonkinmoinen riski lähteä tuohon peliin, että ostat auton vaikka työnantajalta ajoineen päällirakenteineen. Siinä helposti tarjotaan mukavaa rahoituspakettia, naftakortteja sun muuta; eräs tunnettu keskipohjalainen kuljetusliike on hyvä esimerkki. Siellä kuljetusresurssipäällikkö on erittäin hyvä puhumaan, myy kyllä anoppinsa ja järjestää rahoituksenkin. Tarjous on loistava; uusi alusta "omaksi", toimeksiantajan päällirakenteet ja kärryt, varmasti ajoa, naftakortit, rahoitus, puhelin, kalsarit...no melkein. Helppo tapa päästä alkuun. Enkä moiti tätä, sillä olen sivustaseuraajana todennut, etteivät siellä viihtyisi vuosikymmeniä sellaiset yrittäjät jotka ovat pitkään olleet, elleivät hinnat ja ajomäärät olisi ihan autoilijan omasta neuvottelutaidosta kiinni. Sellainenkin yksityiskohta on tullut huomattua, että yksi pitkäaikaisimmista sopimusliikennöitsijöistä omistaa myös kuormakorit ja perävaunut, joilla töitä tehdään. Se antaa pelivaraa neuvotteluissa koska ei olla löysässä hirressä sen toimeksiantajan kanssa, sillä toimeksiantajan kaapillapa et käykään kesän hiljaisina viikkoina tekemässä jonkun toisen hommia; ottamalla toisen riskin, ostamalla kalusto rahoitusyhtiön/pankin rahoituksella ja "omilla"
päällirakenteilla voi käydä muuallakin kuokkimassa jos sopimus sallii tai haluaa suoranaisesti vaihtaa paikkaa. Riskejä voi ottaa monenlaisia, mutta riskinotto on se mikä toisaalta onnistuessaan yrittäjyydessä palkitaan.
Omalla kohdallani olen nyt vielä viisaampi kuin 3v sitten kun yritystäni käynnistelin. Sittenkin olen sitä mieltä etten ole fataaleihin virheisiin sortunut toimiessani kuten toimin. Lama tuli, hinnat putosivat etenkin "kapellihommissa", olisi pitänyt panostaa koviin seiniin ja vähintään lämpövermeisiin. Tällä hetkellä auto ja dolly ovat rahoitusyhtiön nimissä, traileri on oma, toimeksiantajalta ei ole kuin terminaalin avain. Auto seisoo ja kärryt tuottavat vuokrattuina, itse olen vuokramiehenä. Kalusto on myynnissä tai oikeastaan vaihtumassa tämän hetken tarpeeseen vastaavaan. Nyt joku siellä hihittää, että niinpäniin, ei kanatanut ja se on konkassa. Enpäs ole, talous on tällä hetkellä varmempi kuin koko keväänä, tiukkaa on mutta saan syödä lounaani posliinilautaselta. Enkä ole yritystäni lopettamassa, nyt vain on pidettävä hengähdystauko ja odoteltava tilanteen tasoittumista, sitten katsottava sellaista kalustoa ja toimialaa millä hinnatkin saa pysymään tasaisempana. Voi mennä muutama vuosi mutta mitä sitten? Tilanne kuljetusmarkkinoilla kääntyy vielä päälaelleen, siitä tulee hauskaa katseltavaa. Seuraavalla kerralla kuljetuksentarjoajalla on vastassa yhä ystävällisesti hymyilevä Teemu, joka vain tietää viimekertaista paremmin mitä pitää saada jotta hommassa on mieltä. Toki esteeksi voi muodostua EU:ssa piilevän piilokommunismin eteneminen odotettua nopeammin, silloin pitää lähteä katsomaan maisemia maihin missä entisestä pyritään eroon.
On minullakin päiviä jolloin tekisi mieli hävittää kaikki ja lähteä vappumarssille, mutta järkevästi ajatellen, pienessäkin yritystoiminnassa voi olla ihan hyvin järkeä. Jos sinun puhelinlaskusi on 100e, minun on 81,40e ennen verovähennyksiä vaikka puhuimme saman verran. IKEA (vaikken puulaakista pidäkään, se on hyvä esimerkki) alkoi "nappikaupasta", moni muukin iso talo on alkanut pienestä toiminnasta enemmän tai vähemmän hyvän idean ympärillä ja määrätietoisella toiminnalla kasvanut siitä. Minullakin on nippu mukavia pieniä ideoita odottamassa oikeaa hetkeä, ja nauran ääneen jos kyselette että mitä ideoita. Jos jää odottamaan että "joku muu" tekee puolestaan, kyllä se joku muu siitä palkkansa ottaa. Elämä on valintoja täynnä, toiset tykkäävät elää mukavaa ja turvallista elämää, toiset ottavat riskin siitä että voivat köyhtyä - tai rikastua. No ei kuljetusalalla rikkaaksi tule mutta saattaa saada hiukan sitä ylimääräistä mitä sitten vaikka sijoittaa.
-
Mie oon näin työn puolesta tavannu muutamia yrittämisellä ihan kohtuudella menestyneitä, kyllä heilläkin on ollut alussa vaikeata, niinkuin varmasti usealla yrittäjällä. Silti miekin haaveilen oma/ista auto(i)sta, helppo se tie ei tule olemaan ja tuskin sillä miljoonia tienaa, mutta mulle riittää kunhan itensä elättää, ei se auto mun kanssa sinne monttuun tule... Henkilöliikenne taitaa toki olla mun valintani. Ja mitä riskinottoon tulee, niin ilman riskejä ei tule voittoja, joskus ottaa turpiin, joskus ei.
-
On minullakin päiviä jolloin tekisi mieli hävittää kaikki ja lähteä vappumarssille, mutta järkevästi ajatellen, pienessäkin yritystoiminnassa voi olla ihan hyvin järkeä. Jos sinun puhelinlaskusi on 100e, minun on 81,40e ennen verovähennyksiä vaikka puhuimme saman verran. IKEA (vaikken puulaakista pidäkään, se on hyvä esimerkki) alkoi "nappikaupasta", moni muukin iso talo on alkanut pienestä toiminnasta enemmän tai vähemmän hyvän idean ympärillä ja määrätietoisella toiminnalla kasvanut siitä. Minullakin on nippu mukavia pieniä ideoita odottamassa oikeaa hetkeä, ja nauran ääneen jos kyselette että mitä ideoita. Jos jää odottamaan että "joku muu" tekee puolestaan, kyllä se joku muu siitä palkkansa ottaa. Elämä on valintoja täynnä, toiset tykkäävät elää mukavaa ja turvallista elämää, toiset ottavat riskin siitä että voivat köyhtyä - tai rikastua. No ei kuljetusalalla rikkaaksi tule mutta saattaa saada hiukan sitä ylimääräistä mitä sitten vaikka sijoittaa.
Ei mulla oo mitään pienyrittäjyyttä vastaan. En vaan oikein pidä yrittäjyytenä sitä, jos yhteen asiakkaaseen sidottuna tuotetaan samaa palvelua, joka on asiakkaan oma toimiala. Siinähän on täysin asiakkaan ehdoilla, eikä pysty aidosti kilpailemaan toimialallaan. Eikö silloin ole sama tehdä sitä hommaa suoraan sen asiakkaan työntekijänä?
Kyllä joku markkinarako pitää olla, että yrittäjyydessä on mitään järkeä. Kuljetusalalta hyvänä esimerkkinä onnistuneesta pienyrittäjyydestä vaikkapa Tamperelainen vihreä-oranssilla kalustolla toiminut nyt jo eläköitynyt yrittäjä, joka aikanaan erikoistui pelkästään pilkkiautoihin. Ensimmäisten joukossa suomessa alkoi asentaa isompia nostureita kuorma-autoihin(rakensi itse, siihen asti vain laivakäytössä olleista nostureista) ja myös ensimmäisten joukossa laittoi kaikkiin nostureihinsa kauko-ohjaimet. Sai kasvatettua yritystään ihan mukavasti ja tehtyä suoria sopimuksia ilman välikäsiä. Nosto ja kuljetus kun hoitui samalla kalustolla ja hankalammatkin asennusnostot sujuivat kauko-ohjaimien ansiosta, pystyi kilpailemaan ihan komeasti isompien firmojen seassa. Nykyäänhän alkaa oleen jo monilla noita reilusti yli sadankin tonnimetrin nostureita ja kauko-ohjaimet on arkipäivää, mutta siihen aikaan se oli todella hyvin keksitty markkinarako. Tällaiselle nostan hattua.
-
Ei mulla oo mitään pienyrittäjyyttä vastaan. En vaan oikein pidä yrittäjyytenä sitä, jos yhteen asiakkaaseen sidottuna tuotetaan samaa palvelua, joka on asiakkaan oma toimiala. Siinähän on täysin asiakkaan ehdoilla, eikä pysty aidosti kilpailemaan toimialallaan. Eikö silloin ole sama tehdä sitä hommaa suoraan sen asiakkaan työntekijänä?
Kyllä joku markkinarako pitää olla, että yrittäjyydessä on mitään järkeä. Kuljetusalalta hyvänä esimerkkinä onnistuneesta pienyrittäjyydestä vaikkapa Tamperelainen vihreä-oranssilla kalustolla toiminut nyt jo eläköitynyt yrittäjä, joka aikanaan erikoistui pelkästään pilkkiautoihin. Ensimmäisten joukossa suomessa alkoi asentaa isompia nostureita kuorma-autoihin(rakensi itse, siihen asti vain laivakäytössä olleista nostureista) ja myös ensimmäisten joukossa laittoi kaikkiin nostureihinsa kauko-ohjaimet. Sai kasvatettua yritystään ihan mukavasti ja tehtyä suoria sopimuksia ilman välikäsiä. Nosto ja kuljetus kun hoitui samalla kalustolla ja hankalammatkin asennusnostot sujuivat kauko-ohjaimien ansiosta, pystyi kilpailemaan ihan komeasti isompien firmojen seassa. Nykyäänhän alkaa oleen jo monilla noita reilusti yli sadankin tonnimetrin nostureita ja kauko-ohjaimet on arkipäivää, mutta siihen aikaan se oli todella hyvin keksitty markkinarako. Tällaiselle nostan hattua.
Juu kyllähän Timo oli aikansa uranuurtaja... No onhan hän insinöörimiehiäkin... Nää siniset kämmenniemestä tuli hyvänä kakkosena... Karilla tais olla isoin nosturi tampereen seudulla aikanaan. Sen jälkeenhän onkin tullut Arttu ja Jussi, ym. monia...
-
Tiedän itsekin henkilöitä joiden mielestä tuollainen on helppo tapa saada oma nimi oveen unohtaen, että pitää osata laskea, laskea tarkasti, miettiä vielä kerran ja muistaa, että se joka sitä autoa tarjoaa, puhuu kyllä kaikki hyvät puolet, huonot puolet täytyy itse osata miettiä tai kysyä.
Tällaisia kuvauksen mukaisia autoilijoita on ikävä kyllä ala pullollaan. Uusieskon ajatukset vaikuttavat oikein kypsiltä, mutta hieman kärjistetysti useimmiten nämä yhden auton ja yhden asiakkaan torpparit ovat juuri noita ylläolevan kuvauksen mukaisia möttösiä, jotka haluavat vain päästä tuunaamaan sitä omaa autoa "oman firman" rahoilla ja ajavat täysin naurettavilla sanelutaksoilla.
Eipä aikaakaan kun kaikkinainen sosiaalilainsäädäntö unohtuu "asiakkaan" painostuksen alla ja lopulta alta menee yritys, perhe ja terveys (olen nähnyt henkilökohtaisesti).
Samalla taksat ovat pysyvät alhaalla josta kärsivät kaikki muutkin yrittäjät. Tämä ärsyttää ehkä eniten.
MOT:n dokumentti kannattaa ehdottomasti ryhtyä jos miettii auton ja ajojen ostamista työnantajaltaan.
-
Ei mulla oo mitään pienyrittäjyyttä vastaan. En vaan oikein pidä yrittäjyytenä sitä, jos yhteen asiakkaaseen sidottuna tuotetaan samaa palvelua, joka on asiakkaan oma toimiala. Siinähän on täysin asiakkaan ehdoilla, eikä pysty aidosti kilpailemaan toimialallaan. Eikö silloin ole sama tehdä sitä hommaa suoraan sen asiakkaan työntekijänä?
Näin se toimii teidänkin "ringissä". Vihonviimeinen asiakas onkin se, jolla on omaa kalustoa alihankkijoiden lisäksi, sellaisen kanssa saa olla tarkkana. Tai no tarkkanahan aina pitää olla, mutta minunkin asiakkaani on sellainen jolla ei ole omia autoja. Tällä hetkellä asiakkaani ovat näitä asiakkaita, tiedän, tämä on erikoinen kuvio.
-
Näin se toimii teidänkin "ringissä". Vihonviimeinen asiakas onkin se, jolla on omaa kalustoa alihankkijoiden lisäksi, sellaisen kanssa saa olla tarkkana. Tai no tarkkanahan aina pitää olla, mutta minunkin asiakkaani on sellainen jolla ei ole omia autoja. Tällä hetkellä asiakkaani ovat näitä asiakkaita, tiedän, tämä on erikoinen kuvio.
Tiedän varsin hyvin että toimii. Kyllähän noita torppareita pyörii tossa meidänkin jaloissa koko ajan. En vaan käsitä, mitä järkeä siinä on - siis torpparin kannalta. No ne autot sentään on pääsääntösesti jalkalavavehkeitä (pyörii siellä joku kiinteäkin seassa), että niillä nyt periaatteessa voi ajaa muittenkin kuormatiloja mutta mitenkähän mahtaa käytännössä sopimukset olla tehty. Autot on kuitenkin kaikki Kiitoautojen väreissä ja "linjakilvessä" komeilee meiän firman nimi.
-
Ihan hyvä nosto näin vaalikeskustelun kyytipojaksi. Olen tuon aikanaan katsonut.
Tiedän itsekin henkilöitä joiden mielestä tuollainen on helppo tapa saada oma nimi oveen unohtaen, että pitää osata laskea, laskea tarkasti, miettiä vielä kerran ja muistaa, että se joka sitä autoa tarjoaa, puhuu kyllä kaikki hyvät puolet, huonot puolet täytyy itse osata miettiä tai kysyä. On luonnollisesti jonkinmoinen riski lähteä tuohon peliin, että ostat auton vaikka työnantajalta ajoineen päällirakenteineen. Siinä helposti tarjotaan mukavaa rahoituspakettia, naftakortteja sun muuta; eräs tunnettu keskipohjalainen kuljetusliike on hyvä esimerkki. Siellä kuljetusresurssipäällikkö on erittäin hyvä puhumaan, myy kyllä anoppinsa ja järjestää rahoituksenkin. Tarjous on loistava; uusi alusta "omaksi", toimeksiantajan päällirakenteet ja kärryt, varmasti ajoa, naftakortit, rahoitus, puhelin, kalsarit...no melkein. Helppo tapa päästä alkuun. Enkä moiti tätä, sillä olen sivustaseuraajana todennut, etteivät siellä viihtyisi vuosikymmeniä sellaiset yrittäjät jotka ovat pitkään olleet, elleivät hinnat ja ajomäärät olisi ihan autoilijan omasta neuvottelutaidosta kiinni. Sellainenkin yksityiskohta on tullut huomattua, että yksi pitkäaikaisimmista sopimusliikennöitsijöistä omistaa myös kuormakorit ja perävaunut, joilla töitä tehdään. Se antaa pelivaraa neuvotteluissa koska ei olla löysässä hirressä sen toimeksiantajan kanssa, sillä toimeksiantajan kaapillapa et käykään kesän hiljaisina viikkoina tekemässä jonkun toisen hommia; ottamalla toisen riskin, ostamalla kalusto rahoitusyhtiön/pankin rahoituksella ja "omilla"
päällirakenteilla voi käydä muuallakin kuokkimassa jos sopimus sallii tai haluaa suoranaisesti vaihtaa paikkaa. Riskejä voi ottaa monenlaisia, mutta riskinotto on se mikä toisaalta onnistuessaan yrittäjyydessä palkitaan.
Omalla kohdallani olen nyt vielä viisaampi kuin 3v sitten kun yritystäni käynnistelin. Sittenkin olen sitä mieltä etten ole fataaleihin virheisiin sortunut toimiessani kuten toimin. Lama tuli, hinnat putosivat etenkin "kapellihommissa", olisi pitänyt panostaa koviin seiniin ja vähintään lämpövermeisiin. Tällä hetkellä auto ja dolly ovat rahoitusyhtiön nimissä, traileri on oma, toimeksiantajalta ei ole kuin terminaalin avain. Auto seisoo ja kärryt tuottavat vuokrattuina, itse olen vuokramiehenä. Kalusto on myynnissä tai oikeastaan vaihtumassa tämän hetken tarpeeseen vastaavaan. Nyt joku siellä hihittää, että niinpäniin, ei kanatanut ja se on konkassa. Enpäs ole, talous on tällä hetkellä varmempi kuin koko keväänä, tiukkaa on mutta saan syödä lounaani posliinilautaselta. Enkä ole yritystäni lopettamassa, nyt vain on pidettävä hengähdystauko ja odoteltava tilanteen tasoittumista, sitten katsottava sellaista kalustoa ja toimialaa millä hinnatkin saa pysymään tasaisempana. Voi mennä muutama vuosi mutta mitä sitten? Tilanne kuljetusmarkkinoilla kääntyy vielä päälaelleen, siitä tulee hauskaa katseltavaa. Seuraavalla kerralla kuljetuksentarjoajalla on vastassa yhä ystävällisesti hymyilevä Teemu, joka vain tietää viimekertaista paremmin mitä pitää saada jotta hommassa on mieltä. Toki esteeksi voi muodostua EU:ssa piilevän piilokommunismin eteneminen odotettua nopeammin, silloin pitää lähteä katsomaan maisemia maihin missä entisestä pyritään eroon.
On minullakin päiviä jolloin tekisi mieli hävittää kaikki ja lähteä vappumarssille, mutta järkevästi ajatellen, pienessäkin yritystoiminnassa voi olla ihan hyvin järkeä. Jos sinun puhelinlaskusi on 100e, minun on 81,40e ennen verovähennyksiä vaikka puhuimme saman verran. IKEA (vaikken puulaakista pidäkään, se on hyvä esimerkki) alkoi "nappikaupasta", moni muukin iso talo on alkanut pienestä toiminnasta enemmän tai vähemmän hyvän idean ympärillä ja määrätietoisella toiminnalla kasvanut siitä. Minullakin on nippu mukavia pieniä ideoita odottamassa oikeaa hetkeä, ja nauran ääneen jos kyselette että mitä ideoita. Jos jää odottamaan että "joku muu" tekee puolestaan, kyllä se joku muu siitä palkkansa ottaa. Elämä on valintoja täynnä, toiset tykkäävät elää mukavaa ja turvallista elämää, toiset ottavat riskin siitä että voivat köyhtyä - tai rikastua. No ei kuljetusalalla rikkaaksi tule mutta saattaa saada hiukan sitä ylimääräistä mitä sitten vaikka sijoittaa.
Hienosti kirjoitettu. Oon samoilla linjoilla näistä asioista sun kans. Tuo puhelinlaskuvertaus oli hyvä. :koff:
-
Tiedän varsin hyvin että toimii. Kyllähän noita torppareita pyörii tossa meidänkin jaloissa koko ajan. En vaan käsitä, mitä järkeä siinä on - siis torpparin kannalta. No ne autot sentään on pääsääntösesti jalkalavavehkeitä (pyörii siellä joku kiinteäkin seassa), että niillä nyt periaatteessa voi ajaa muittenkin kuormatiloja mutta mitenkähän mahtaa käytännössä sopimukset olla tehty. Autot on kuitenkin kaikki Kiitoautojen väreissä ja "linjakilvessä" komeilee meiän firman nimi.
Oikeastaan olisin ollut huolissani, ellet olisi tiennyt. Tosin joskus Skänkerin terminaalilla käyneenä (useastikin, aloitin ulkomaanhommat tuon lipun alla) aloin miettiä, kuka pyörii ja kenen jaloissa...
En nyt kommentoi noita Kilpa-autojen väreissä olevia kun en tiedä sopimuksista (sanovat sen toisen, tummanpunaista hytinvärinä suosivaa että sen nimestä puuttuisi vain yksi L-kirjain...), mutta tunnen hyvin yhden joka on sen kotimaisen kuljetus-yrityksen (no joo, Kaukokiidon) hommissa ollut jo monta vuotta. Siellä on sovittu tietyt "rajat" missä hommissa autot saavat olla, niinpä esimerkiksi yksi auto ajaa päivisin KTK:n jakelua ja öisin kiidon runkolinjaa. Yksi auto on K&K:n ajossa, konttiauto, ajaa öisin runkoa, päivisin hoitaa purut ja lastaukset, niiden välissä ajaa K&K:n reteleillä KK:n paikallispyöritystä. Viikonloppuna jättää valkoisen laatikon pihalle ja ottaa kermanvärisen selkään, samanvärinen kärry perään ja käy heittämässä YA:n lenkin. Vaan vedäpä selkään Der Billigen kontti, loppuu 9:n auton hommat just sinä päivänä...eli sopivasti sopimalla asiassa voi olla paljonkin järkeä.
-
Tuo puhelinlaskuvertaus oli hyvä. :koff:
Se tuli mieleeni, kun olin hetken jo valmis pistämään hommat kokonaan pakettiin, kunnes tajusin että alv on liki neljännes hinnasta, yrittäjyys antaa mahdollisuuden olla maksamatta sitä tietyistä menoista :tukka: Niinpä olen kehitellyt tässä konseptiani ja alkaa olla toteutuksen aika. Tästä tulee vielä ihan hyvä.
-
Nostetaas vanhaa ketjua, kun noita vanhoja MOT:n jaksoja selaillessa löytyi vuodelta 2007 juttua torppariudesta. Ainakaan haulla en löytänyt täältä keskustelua tosta jaksosta.
MOT: Isäntien varjot (http://yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=4&ag=28&t=501&a=4440)
Joissain asioissa tuossa dokumentissa on menny puurot ja vellit sekasi... Sitten ku lisätään soppaan katkeruus ja viha entistä työnantajaa / toimeksiantajaa kohtaan, tulee tällainen dokumentti.. Olen itse seurannu dokumentissa mainitun kuljetusliikkeen touhua useamman vuoden ajan ja nimenomaan alihankkijan kuljettajan näkövinkkelistä. Kun tuntee / tietää ohjelmassa esiintyneitä henkilöitä (myös niitä nimettömänä esiintyneitä) ja heidän tekemisiään, ei asioissa ole kerrottu ihan koko totuutta...
Hiukan ihmetyttää tuo itkeminen tuosta yrittäjän vapaudesta... Jos auton päällä on toimeksiantajan päällirakenteet, tietenkään niillä ei saa ajaa kilpailevan firman tuotteita. Jokainen, joka haluaa olla vapaa yrittäjä, tietää mistä päällirakenteita saa ostettua, voi teipata kylkeen just sitä mitä haluaa ja ajaa sitä keikkaa mitä sattuu samaan / haluamaan... Mutta tämä onkin sitten hiukan kalliimpaa/vaikeampaa lystiä, ku kaikki vehkeet joutuu maksamaan itse, markkinoinnin joutuu hoitamaan itse, ajojärjestelyn joutuu hoitamaan itse, neuvottelut joutuu hoitamaan itse jne...
Tietenkin tuossa alihankinnassa saa olla tarkkana, ettei yrittäjä tule kusetetuksi ( ainakaan kovin paljoa ). Mutta toisaalta myös ns. "talonmiesten" on syytä katsoa peiliin, miksi alihankkijoita on ruvettu lisäämään, ainoa syy ei olekkaan hinta, vaan tietty toimitusvarmuus. Ja tietenkin kun otetaan paljon porukkaa saadaan aikaan oravanpyörä, jossa aina toista osapuolta voidaan kiristää toisella --> "Talon" kuskeja alihankkijoilla, alihankkijoita viroilaisilla, virolaisia puolalaisilla jne... Tällä oravanpyörällä saadaan luotua tiettyä toimitusvarmuutta, kun kaikki ei rupea, ainakaan kerralla, kapinoimaan "isäntää" vastaan... Tämä lienee sitä bisnestä ;D
Siinä tuo dokumentti on oikeassa, että onko tuo alihankinta sittenkään vilpitöntä yrittäjyyttä ? Mutta se on yksi tapa hankkia elantonsa. Tuskin kukaan alihankkija kuvittelee rakentavansa tulevaisuuden yritysbrändiä olemalla toisen firman alihankkija :ide1:, mutta kyllä sillä leipää saa pöytään.
-
Joissain asioissa tuossa dokumentissa on menny puurot ja vellit sekasi... Sitten ku lisätään soppaan katkeruus ja viha entistä työnantajaa / toimeksiantajaa kohtaan, tulee tällainen dokumentti.. Olen itse seurannu dokumentissa mainitun kuljetusliikkeen touhua useamman vuoden ajan ja nimenomaan alihankkijan kuljettajan näkövinkkelistä. Kun tuntee / tietää ohjelmassa esiintyneitä henkilöitä (myös niitä nimettömänä esiintyneitä) ja heidän tekemisiään, ei asioissa ole kerrottu ihan koko totuutta...
Asioilla on aina kaksi puolta, haluttaessa värittää kerrontaa voidaan painottaa vain toista puolta. Muistelen, että tuohon oli kysytty mukaan myös "Kokkolan KTK:n" torppareita, mutta he eivät uskaltaneet tulla.
Hiukan ihmetyttää tuo itkeminen tuosta yrittäjän vapaudesta... Jos auton päällä on toimeksiantajan päällirakenteet, tietenkään niillä ei saa ajaa kilpailevan firman tuotteita. Jokainen, joka haluaa olla vapaa yrittäjä, tietää mistä päällirakenteita saa ostettua, voi teipata kylkeen just sitä mitä haluaa ja ajaa sitä keikkaa mitä sattuu samaan / haluamaan... Mutta tämä onkin sitten hiukan kalliimpaa/vaikeampaa lystiä, ku kaikki vehkeet joutuu maksamaan itse, markkinoinnin joutuu hoitamaan itse, ajojärjestelyn joutuu hoitamaan itse, neuvottelut joutuu hoitamaan itse jne...
...ja koko rahtihinnan saa "itse", kukaan ei vedä välistä. Saman verran se kuorman vienti periaatteessa asiakkaalle maksaa, oli siinä sitten välikäsiä kuinka monta vain. Toki se on pienyrittäjälle helpompaa kun ei tarvitse etenkään säiliöisen kaltaisia kalliita päällirakenteita rahoittaa tai hankkia niille rahoitusta. Haanpaa varmasti on laskenut sen rahtihintaan että jollain niitä pyttyjä pitää ostaa ja korjaillakin :vihel: sillä eihän homma muuten kannata. Vaan jos on vakuudet kunnossa, niitä päällirakenteita tosiaan on yleisesti myytävänä ja sillä tavoin on mahdollista saada hieman parempaa hintaa ja vapautta.
Mutta toisaalta myös ns. "talonmiesten" on syytä katsoa peiliin, miksi alihankkijoita on ruvettu lisäämään, ainoa syy ei olekkaan hinta, vaan tietty toimitusvarmuus.
Touché!
Siinä tuo dokumentti on oikeassa, että onko tuo alihankinta sittenkään vilpitöntä yrittäjyyttä ? Mutta se on yksi tapa hankkia elantonsa. Tuskin kukaan alihankkija kuvittelee rakentavansa tulevaisuuden yritysbrändiä olemalla toisen firman alihankkija :ide1:, mutta kyllä sillä leipää saa pöytään.
Sanotaan että menestyksekäs autoilu perustuu petokseen :hullu: No, mikä on vilpin ja bisneksen raja ylipäätään, on hyvä kysymys. Autokaupastakin olen kuullut sanottavan, että kauppa on onnistunut kun kumpikin osapuoli tuntee huijanneensa toista. Ottaa se ruokakauppiaskin omansa vaikkei se maitolitran hinnassa montaa senttiä olekaan.
Muutama ihan merkittävän kokoinen kuljetusliike on myös aloittanut alihankkijalla, siitä sitten lähtenyt hankkimaan omia asiakkaita ja jossain vaiheessa irtautunut "emoyhtiöstä". Joskus se on vain ihan hyvä ponnahduslautakin.
-
Liikaa autoja kilpailussa aina kun olis yksi vähemmän rekkoja suomessa kuin ajoa rittäisi siinä ois liksat kohdalla.Vähä niin kuin toi ferrarri filosofia .
-
Lainaus
Mutta toisaalta myös ns. "talonmiesten" on syytä katsoa peiliin, miksi alihankkijoita on ruvettu lisäämään, ainoa syy ei olekkaan hinta, vaan tietty toimitusvarmuus.
Tämän olen havainnut oma kohtasesti entisellä asemapaikalla. Ei ollu hääviä katottavaa kun oppisopimus ja talonmiehet, pois lukien veteraanit oli jako hommissa kaupungissa. No nytte jakelee torpparit ja homma hoituu...
-
Lainaus
Mutta toisaalta myös ns. "talonmiesten" on syytä katsoa peiliin, miksi alihankkijoita on ruvettu lisäämään, ainoa syy ei olekkaan hinta, vaan tietty toimitusvarmuus.
Tämän olen havainnut oma kohtasesti entisellä asemapaikalla. Ei ollu hääviä katottavaa kun oppisopimus ja talonmiehet, pois lukien veteraanit oli jako hommissa kaupungissa. No nytte jakelee torpparit ja homma hoituu...
ja nämä "talonmiehet" nojailivat pumppuihin laiskasti ja kiroilivat kun torpparit vievät hommat mutta jos joku pyysi tekemään jotain ei kolmannellakaan pyynnöllä tapahtunut mitään,korkeintaan uhattiin hakea sairaslomaa. Arvasinko sinne päinkään?
-
ja nämä "talonmiehet" nojailivat pumppuihin laiskasti ja kiroilivat kun torpparit vievät hommat mutta jos joku pyysi tekemään jotain ei kolmannellakaan pyynnöllä tapahtunut mitään,korkeintaan uhattiin hakea sairaslomaa. Arvasinko sinne päinkään?
arvasit oikein.
-
ja nämä "talonmiehet" nojailivat pumppuihin laiskasti ja kiroilivat kun torpparit vievät hommat mutta jos joku pyysi tekemään jotain ei kolmannellakaan pyynnöllä tapahtunut mitään,korkeintaan uhattiin hakea sairaslomaa. Arvasinko sinne päinkään?
arvasit oikein.
Eieiei, työ olette molemmat väärässä. Suomalaisethan ovat ahkeraa ja työteliästä kansaa... ;*)
-
No ne tarinat nyt hiukan tahtoo myös muuttua siellä esson baarissa. Monesti esimerkiksi jostain lenkistä talon oma väki ilmoittaa, että sitä ei pysty hoitamaan aikataulussa lakien ja asetusten puitteissa. Ratkaisu tuntuu usein olevan, että laitetaan se lenkki sitten torpparille tai laitetaan jotain "ei punalippumiehiä" tilalle. Asiasta huomauttanut porukka julistetaan sitten laiskaksi esson baarissa, vaikka todellisuudessa se torppari/"ei punalippumies" painaa kiekot/digikortti punaisella menemään tappia vasten, eli huomautus aikataulutuksesta on ollut ihan aiheellinen. Isoissa taloissa olisi kuitenkin mahdollista reittisuunnittelulla korjatakin näitä asioita, mutta kun se vaatii ajosekoitukselta ylimääräistä aivotyötä, on helpompaa lakaista ongelma maton alle laittamalla toinen kaveri tilalle. Torppari on usein niin puun ja kuoren välissä, ettei uskalla mitään sanoa, tekee vaan.
Toki venkuloita aina välillä eksyy joka firmaan, mutta kyllä ne isoistakin taloista aika hyvin yleensä pois saadaan siivoiltua. Uudet vakituiset kun nostellaan yleensä esim. kesälomatuurareista. Kyllä siinä kesän aikana ehtii jo aika hyvin katsella, kuka niistä saa jatkaa. Esimerkiksi minä "suuri punalippumies" olen ollut nykyisen 2,5 vuotta jatkunen työsuhteeni aikana kokonaista yhden päivän sairaslomalla, kun oli niin kauhea vatsatauti, että meni yöllä lakanat vaihtoon. Työkavereilla viime aikoina sairaslomien syynä on ollut esim. työtapaturmassa murtuneet kylkiluut ja polvileikkaus. Omassakin toimipisteessä meitä on sentään 11 kaveria, eikä kukaan ole jatkuvasti saikulla.
Tällä alalla kateus näkyy vähän kaikessa. Niin torpparit kuin työntekijätkin kuvittelevat koko ajan tekevänsä niin p*rkeleesti enemmän töitä kuin kaikki muut. Kun työ on liikkuvaa ja sitä tehdään yksin, ei niitä muiden työtehtäviä pääse näkemään. Kaikki tuntuvat puhuvan kaikista pahaa selän takana. Itse pyrin pitämään lakisääteiset tauot, salli aikataulut tai ei. Niissä puitteissa teen kaikki annetut työt sillä asenteella, että saman tuntipalkan sitä joka hommasta saa ja työnantaja päättää, mihin minä työnantajan maksaman ajan käytän. Mulle on ihan sama, onko se homma heitellä parin yhdistelmän verran autonrenkaita kyytiin suomulle vai käydä heittämässä joku pintakeikka 300 kilometrin päähän ja tulla rahapyörät ylhäällä takaisin. Saman palkan saan joka tapauksessa molemmista jos yhtä paljon niihin uhraan aikaani.
Muut saa työpäivänsä aikana tehdä mitä tekee tai olla tekemättä. Turha tulla kuitenkaan mulle aukomaan päätänsä, kun ajan 80 km/h enkä rajoitinta vasten (kyllä minäkin mäkiin santsaan) ja pidän ne tauot mitä laki sanelee ja takana tulevalla tai seuraavaksi töihin tulevalla sen vuoksi aikataulut kusee. Kyllä kymmenessä vuodessa on jo oppinut, että kun vähän yrittää venyä tauoissa tai nopeuksissa, tulee siitä hyvin nopeasti käytäntö, jonka mukaan aikataulut jatkossa tehdään. Se ei ole mitään laiskuutta vaan ammattitaitoa, että pyrkii työnsä tekemään sääntöjen puitteissa. Sellaisella "toimitusvarmuudella", joka saavutetaan sääntöjä rikkomalla, voi mun puolestani pyyhkiä p*rseensä.
-
No ne tarinat nyt hiukan tahtoo myös muuttua siellä esson baarissa. Monesti esimerkiksi jostain lenkistä talon oma väki ilmoittaa, että sitä ei pysty hoitamaan aikataulussa lakien ja asetusten puitteissa. Ratkaisu tuntuu usein olevan, että laitetaan se lenkki sitten torpparille tai laitetaan jotain "ei punalippumiehiä" tilalle. Esson baarissa asiasta huomauttanut porukka julistetaan sitten laiskaksi, vaikka todellisuudessa se torppari/"ei punalippumies" painaa kiekot/digikortti punaisella menemään tappia vasten, eli huomautus aikataulutuksesta on ollut ihan aiheellinen. Isoissa taloissa olisi kuitenkin mahdollista reittisuunnittelulla korjatakin näitä asioita, mutta kun se vaatii ajosekoitukselta ylimääräistä aivotyötä, on helpompaa lakaista ongelma maton alle laittamalla toinen kaveri tilalle. Torppari on usein niin puun ja kuoren välissä, ettei uskalla mitään sanoa, tekee vaan.
Mulla on tästä toisenlainen kokemus. Reitti sinänsä ei ollut pitkä, vain noin 170km, yhdellä välimälväyksellä. "Torpparit" kun hoitivat linjaa, oli aikataulussa pysyminen tosi tiukalla, monesti myöhässäkin oltiin. Homma alkoi sillä, että sellainen hirveä sekalainen kasa nyytiä piti lastata siten, että välipysäkillä pois jäävät kamat saa purettua ja tietysti sieltä määränpäähän lähtevät kyytiin. Välipysäkki ei yleensä ollut merkittävä ongelma, mutta sitten siellä toisessa päässä...piti olla valmiiksi lastattu kärry, ettei tarvitsisi kuin purkaa tuleva kärry, työntää riviin ja vaihtaa vetäjän kuorma. Niinpäniin, sen sai sitten välillä rakentaa uudelleen sen kärrynkin kuorman, välillä "vain" aloittaa alusta. Siinä sitten paloikin aikaa. Takaisin taas välimälväyksen kautta ja lähtöpisteessä kamat ulos ja mieluummin tonteille.
Pari "torpparia" sitä yritti aikansa, kuskit eivät tykänneet eikä lennonjohtokaan. Sitten The Iso Talo otti homman takaisin itselleen ja jo alkoi aikataulu pitää. Syy: lähtöpäässä ja "kääntöpisteessä" oli valmiiksi lastatut kontit ja kärryt, vain välipysäkillä tarvitsi kuljettajan itse värkätä kuorman kanssa. Sitten vasta homma alkoi luonnistua siten kuin sen pitikin.
Tässäkin tapauksessa kannattaa huomata, että kumpikaan sopimusliikennöitsijä, joille minä tuota lenkkiä muutaman kerran ajoin, ei ollut riippuvainen siitä linjasta, toinen jopa ilmoitti että ellei se homma ala luonnistaa niin hän ottaa auton pois, ajakaa millä lystäätte, koska sillä autolla oli ihan eri ajot arkena päiväsaikaan. Aika pian ajoivat millä lystäsivät, parempi niin. Yksi lähtö, sunnuntaisin, jäi vielä joksikin aikaa sopimusliikennöitsijälle, se onnistui koska aikataulu oli huomattavasti väljempi ja tavaraakin hieman vähemmän, siinä oli vain yksi asiakas jonka kamat piti viedä nimenomaan sunnuntaina.
-
Nää siniset kämmenniemestä tuli hyvänä kakkosena... Karilla tais olla isoin nosturi tampereen seudulla aikanaan.
OT Eihän toi oo vielä lähelläkään kämmenniemee... :vihel: ja oisko ollu peräti Suomen suurin? voi olla että muistan väärinki.... :backtopic:
-
Mulla on tästä toisenlainen kokemus. Reitti sinänsä ei ollut pitkä, vain noin 170km, yhdellä välimälväyksellä. "Torpparit" kun hoitivat linjaa, oli aikataulussa pysyminen tosi tiukalla, monesti myöhässäkin oltiin. Homma alkoi sillä, että sellainen hirveä sekalainen kasa nyytiä piti lastata siten, että välipysäkillä pois jäävät kamat saa purettua ja tietysti sieltä määränpäähän lähtevät kyytiin. Välipysäkki ei yleensä ollut merkittävä ongelma, mutta sitten siellä toisessa päässä...piti olla valmiiksi lastattu kärry, ettei tarvitsisi kuin purkaa tuleva kärry, työntää riviin ja vaihtaa vetäjän kuorma. Niinpäniin, sen sai sitten välillä rakentaa uudelleen sen kärrynkin kuorman, välillä "vain" aloittaa alusta. Siinä sitten paloikin aikaa. Takaisin taas välimälväyksen kautta ja lähtöpisteessä kamat ulos ja mieluummin tonteille.
Pari "torpparia" sitä yritti aikansa, kuskit eivät tykänneet eikä lennonjohtokaan. Sitten The Iso Talo otti homman takaisin itselleen ja jo alkoi aikataulu pitää. Syy: lähtöpäässä ja "kääntöpisteessä" oli valmiiksi lastatut kontit ja kärryt, vain välipysäkillä tarvitsi kuljettajan itse värkätä kuorman kanssa. Sitten vasta homma alkoi luonnistua siten kuin sen pitikin.
Tässäkin tapauksessa kannattaa huomata, että kumpikaan sopimusliikennöitsijä, joille minä tuota lenkkiä muutaman kerran ajoin, ei ollut riippuvainen siitä linjasta, toinen jopa ilmoitti että ellei se homma ala luonnistaa niin hän ottaa auton pois, ajakaa millä lystäätte, koska sillä autolla oli ihan eri ajot arkena päiväsaikaan. Aika pian ajoivat millä lystäsivät, parempi niin. Yksi lähtö, sunnuntaisin, jäi vielä joksikin aikaa sopimusliikennöitsijälle, se onnistui koska aikataulu oli huomattavasti väljempi ja tavaraakin hieman vähemmän, siinä oli vain yksi asiakas jonka kamat piti viedä nimenomaan sunnuntaina.
Mulle tutumpia on nää tapaukset, että ensin nyytikuorman lastaus parista eri terminaalista, ajettavaa yhteensä reilu 700 km, parit kontin ja kärryn vaihdot(joihin digidigillä hukkuu uskomaton määrä ajoaikaa) ja jossain välissä vielä hiukan nyytin purkua. Vika on miehissä, kun ei meinaa 10 tunnin ajoaika/15 tunnin työhönsidonnaisuusaika riittää. Aikataulut on jo ajosekoituskin noita lenkkejä keksiessään unohtanut. Kun ei asia sanomalla mihinkään muutu, on jengi alkanut vetää verhoja kiinni tuntien täyttyessä (aluksi siis tehneet ylipitkänä ja yrittäneet saada jotain muutosta keskustelemalla). Asia ratkaistaan laittamalla toiset kaverit reitille. Milloin se on alihankkija ja milloin työntekijä, joka ei halua olla "punalippumies". Ei riitä vieläkään se 10 h ajo / 15 h työhönsidonnaisuus, vaikka miehet vaihtuivat. Toiset vaan ei pidä asiasta meteliä.
Eikä sillä, kyllä peilistäkin usein aamuisin mua katseleva sähläri on kaikenlaista touhunnut, mutta ainakin toivottavasti hiukan viisastunut. On sitä joskus tullut tehtyä ihan riittävän pitkää päivää (rikokset ovat jo vanhentuneita). Sen verran härskejä ylityksiä, etten julkisesti kehtaa edes kertoa, kun tyhmänä oon tehny kaiken juitsarien päähänpistojen mukaan. Oon siis itekin ollut joskus se tilalle laitettava "kaveri, joka kyllä kerkiää". Kyllä lakeja pitäis edes yrittää noudattaa.
-
....
Tällä alalla kateus näkyy vähän kaikessa. Niin torpparit kuin työntekijätkin kuvittelevat koko ajan tekevänsä niin p*rkeleesti enemmän töitä kuin kaikki muut. Kun työ on liikkuvaa ja sitä tehdään yksin, ei niitä muiden työtehtäviä pääse näkemään. Kaikki tuntuvat puhuvan kaikista pahaa selän takana. Itse pyrin pitämään lakisääteiset tauot, salli aikataulut tai ei. Niissä puitteissa teen kaikki annetut työt sillä asenteella, että saman tuntipalkan sitä joka hommasta saa ja työnantaja päättää, mihin minä työnantajan maksaman ajan käytän. Mulle on ihan sama, onko se homma heitellä parin yhdistelmän verran autonrenkaita kyytiin suomulle vai käydä heittämässä joku pintakeikka 300 kilometrin päähän ja tulla rahapyörät ylhäällä takaisin. Saman palkan saan joka tapauksessa molemmista jos yhtä paljon niihin uhraan aikaani.
Muut saa työpäivänsä aikana tehdä mitä tekee tai olla tekemättä. Turha tulla kuitenkaan mulle aukomaan päätänsä, kun ajan 80 km/h enkä rajoitinta vasten (kyllä minäkin mäkiin santsaan) ja pidän ne tauot mitä laki sanelee ja takana tulevalla tai seuraavaksi töihin tulevalla sen vuoksi aikataulut kusee. Kyllä kymmenessä vuodessa on jo oppinut, että kun vähän yrittää venyä tauoissa tai nopeuksissa, tulee siitä hyvin nopeasti käytäntö, jonka mukaan aikataulut jatkossa tehdään. Se ei ole mitään laiskuutta vaan ammattitaitoa, että pyrkii työnsä tekemään sääntöjen puitteissa. Sellaisella "toimitusvarmuudella", joka saavutetaan sääntöjä rikkomalla, voi mun puolestani pyyhkiä p*rseensä.
Kato, olet sinäkin aina silloin tällöin mun kans samalla aallonpituudella.
On se jännä juttu, et ku työkaverit muka aina vetää niin hemmetin pitkää päivää ja meikäläinen on kuulemma vain kotona luuhaamassa (ei sanonu suoraan, mutta kiertäen kuulin)
Ehkä se tuntui toisilta tuolta että baarissa huilailin. (kun pidän oikeat tauot ja lastaus / purku oli työaikaa)
Mutta ku viikon kumpikin meistä ajoi tota lähiajoa ja ajot oli lähes toisiinsa verrattavissa niin sainki kaverin hiljaiseksi, kun verrattiin viikon ohjelmaa ja se huomas että olin vienyt enemmän kuormia, ajanut autolla enemmän. Ja silti mun kiekot oli näyttelykelpoisia. Toki kiekot oli tiukilla (tuo 15h meinas ahdistella) ja pari yötä vietin autossa.
-
Mulle tutumpia on nää tapaukset, että ensin nyytikuorman lastaus parista eri terminaalista, ajettavaa yhteensä reilu 700 km, parit kontin ja kärryn vaihdot(joihin digidigillä hukkuu uskomaton määrä ajoaikaa) ja jossain välissä vielä hiukan nyytin purkua. Vika on miehissä, kun ei meinaa 10 tunnin ajoaika/15 tunnin työhönsidonnaisuusaika riittää. Aikataulut on jo ajosekoituskin noita lenkkejä keksiessään unohtanut. Kun ei asia sanomalla mihinkään muutu, on jengi alkanut vetää verhoja kiinni tuntien täyttyessä (aluksi siis tehneet ylipitkänä ja yrittäneet saada jotain muutosta keskustelemalla). Asia ratkaistaan laittamalla toiset kaverit reitille. Milloin se on alihankkija ja milloin työntekijä, joka ei halua olla "punalippumies". Ei riitä vieläkään se 10 h ajo / 15 h työhönsidonnaisuus, vaikka miehet vaihtuivat. Toiset vaan ei pidä asiasta meteliä.
Eikä sillä, kyllä peilistäkin usein aamuisin mua katseleva sähläri on kaikenlaista touhunnut, mutta ainakin toivottavasti hiukan viisastunut. On sitä joskus tullut tehtyä ihan riittävän pitkää päivää (rikokset ovat jo vanhentuneita). Sen verran härskejä ylityksiä, etten julkisesti kehtaa edes kertoa, kun tyhmänä oon tehny kaiken juitsarien päähänpistojen mukaan. Oon siis itekin ollut joskus se tilalle laitettava "kaveri, joka kyllä kerkiää". Kyllä lakeja pitäis edes yrittää noudattaa.
Onpahan tuostakin kokemusta. Talossa alkoi uusi linja, isomman alihankintana, jossa ison talon oma auto lähti pohjoisesta, me etelästä ja retelit vaihtuivat noin puolivälissä. Alkupäästä lähteissä piti vielä matkalla käydä mättämässä lisää nyytiä kyytiin, takaisin tullessa oli usein purkua matkalla. Ihan realistista sinänsä, mutta kun homma meni pian siihen, että mitä pahemmin pohjoisen pään auto oli myöhässä, sitä kovempi kiire meille tuli. Joskus piti mennä aina vain pidemmälle vastaan, meni ajoaika yli. Välillä paluumatkan purkuja oli vähän enemmänkin, mutkaa saattoi tulla satoja kilometrejä ja päivä venyä älyttömäksi. Pari kuukautta katselin ja puhuin aika pian isännälle, talosta löytyi aikanaan luontevampia hommia mulle. Seuraava yövuoron kaveri katseli hommaa pari kuukautta ja lähti...ajoparimme oli vanhaa kaartia ja ajoi vaikka minne, ei paljon murehtinut kiekoistaan, ja olikin linjalla pitkään, en ole varma onko vieläkin. Toisen kaverin lähdettyä isäntä alkoi miettiä asiaa ja aikansa neuvoteltuaan siihen todellakin tuli järkeä, nykyisellään ilmeisesti linjalla selvitään ihan laillisesti. Siinäkin kyllä vaadittiin yksi "verhot kiinni ja 9h"-tempaus mikä sotki niin purut, nyytinjaot ja lastaukset kuin päiväksi autolle suunnitellut paikalliskeikatkin. Tekijänä oli oikeasti ripeä kaveri, jolla toisaalta on vuosien kokemus myös mantereen ajosta, joten tempauksella oli enemmän uskottavuutta kuin monen muun tekemänä.
Henkilökohtaisesti olen tavannut hieman katsoa päivätaukoja hiukan tapauskohtaisesti ja tarpeen mukaan. Periaatteessa kuitenkin ensisijainen tavoite on pitää kiekot/riesakortti laillisina.
-
Moi!
Olen ajatellut kuljetus yrittäjäksi ryhtymistä ja olen punninnut oman ja leasing auton väliltä,mitä mieltä olette leasing autosta ja onko joillain faktaa minkä hintaisia ovat leasing auton kuukausi maksut?
tietysti fakta tietoa saa alan liikkeistä mutta ajattelin kysellä kokemuksia ennen täältä,ja kannattaako käytetty leasing auto vai uusi,onko paljon hintaeroa? kiitos vastauksista etukäteen!
-
No ne tarinat nyt hiukan tahtoo myös muuttua siellä esson baarissa. Monesti esimerkiksi jostain lenkistä talon oma väki ilmoittaa, että sitä ei pysty hoitamaan aikataulussa lakien ja asetusten puitteissa. Ratkaisu tuntuu usein olevan, että laitetaan se lenkki sitten torpparille tai laitetaan jotain "ei punalippumiehiä" tilalle. Asiasta huomauttanut porukka julistetaan sitten laiskaksi esson baarissa, vaikka todellisuudessa se torppari/"ei punalippumies" painaa kiekot/digikortti punaisella menemään tappia vasten, eli huomautus aikataulutuksesta on ollut ihan aiheellinen. Isoissa taloissa olisi kuitenkin mahdollista reittisuunnittelulla korjatakin näitä asioita, mutta kun se vaatii ajosekoitukselta ylimääräistä aivotyötä, on helpompaa lakaista ongelma maton alle laittamalla toinen kaveri tilalle. Torppari on usein niin puun ja kuoren välissä, ettei uskalla mitään sanoa, tekee vaan.
Toki venkuloita aina välillä eksyy joka firmaan, mutta kyllä ne isoistakin taloista aika hyvin yleensä pois saadaan siivoiltua. Uudet vakituiset kun nostellaan yleensä esim. kesälomatuurareista. Kyllä siinä kesän aikana ehtii jo aika hyvin katsella, kuka niistä saa jatkaa. Esimerkiksi minä "suuri punalippumies" olen ollut nykyisen 2,5 vuotta jatkunen työsuhteeni aikana kokonaista yhden päivän sairaslomalla, kun oli niin kauhea vatsatauti, että meni yöllä lakanat vaihtoon. Työkavereilla viime aikoina sairaslomien syynä on ollut esim. työtapaturmassa murtuneet kylkiluut ja polvileikkaus. Omassakin toimipisteessä meitä on sentään 11 kaveria, eikä kukaan ole jatkuvasti saikulla.
Tällä alalla kateus näkyy vähän kaikessa. Niin torpparit kuin työntekijätkin kuvittelevat koko ajan tekevänsä niin p*rkeleesti enemmän töitä kuin kaikki muut. Kun työ on liikkuvaa ja sitä tehdään yksin, ei niitä muiden työtehtäviä pääse näkemään. Kaikki tuntuvat puhuvan kaikista pahaa selän takana. Itse pyrin pitämään lakisääteiset tauot, salli aikataulut tai ei. Niissä puitteissa teen kaikki annetut työt sillä asenteella, että saman tuntipalkan sitä joka hommasta saa ja työnantaja päättää, mihin minä työnantajan maksaman ajan käytän. Mulle on ihan sama, onko se homma heitellä parin yhdistelmän verran autonrenkaita kyytiin suomulle vai käydä heittämässä joku pintakeikka 300 kilometrin päähän ja tulla rahapyörät ylhäällä takaisin. Saman palkan saan joka tapauksessa molemmista jos yhtä paljon niihin uhraan aikaani.
Muut saa työpäivänsä aikana tehdä mitä tekee tai olla tekemättä. Turha tulla kuitenkaan mulle aukomaan päätänsä, kun ajan 80 km/h enkä rajoitinta vasten (kyllä minäkin mäkiin santsaan) ja pidän ne tauot mitä laki sanelee ja takana tulevalla tai seuraavaksi töihin tulevalla sen vuoksi aikataulut kusee. Kyllä kymmenessä vuodessa on jo oppinut, että kun vähän yrittää venyä tauoissa tai nopeuksissa, tulee siitä hyvin nopeasti käytäntö, jonka mukaan aikataulut jatkossa tehdään. Se ei ole mitään laiskuutta vaan ammattitaitoa, että pyrkii työnsä tekemään sääntöjen puitteissa. Sellaisella "toimitusvarmuudella", joka saavutetaan sääntöjä rikkomalla, voi mun puolestani pyyhkiä p*rseensä.
No kappas, täältähän löyty varsinainen helmi.
Tällaisella asenteella varustetulla kaverilla varmasti duunia riittää ja palkka on taatusti ansaittu. Bravo! :aamen:
-
Moi!
Olen ajatellut kuljetus yrittäjäksi ryhtymistä ja olen punninnut oman ja leasing auton väliltä,mitä mieltä olette leasing autosta ja onko joillain faktaa minkä hintaisia ovat leasing auton kuukausi maksut?
tietysti fakta tietoa saa alan liikkeistä mutta ajattelin kysellä kokemuksia ennen täältä,ja kannattaako käytetty leasing auto vai uusi,onko paljon hintaeroa? kiitos vastauksista etukäteen!
Kai joihinkin ajoihin leasing on hyvä ku taas joihinkin huono..millasta autoa ja ajoa olet meinannut ?
-
Ei ne tauot muillakaan aloilla välttämättä oo ihan itsestäänselviä. Muistan teurastamolla ollessani, että tauot on omaa aikaa. Mut sit toisessa vuorossa tai koneella olevat oli sitä mieltä, että tauoilla tehdään sittä niitä sivuhommia, valmisteluja. :hullu: Juu en tehny.
Edellisessä duunissa oli kyl siitä kiva, että tauot oli määritelty, koska sun tarvii ne pitää ja sun oikeesti piti lähtee tauolle. Nykyisessä työssä taasen... ruokatunnin meistä kolmesta pitää kaksi (tai siis sen 30 min), mulla se on usein kyllä lyhyempi, kompensoin sillä kouluun tuhrautuvaa aikaa. Mut kahvitauot..lakisääteisestihän niitä pitäis kaks päivässä olla. Olisinko tänä vuonna pitänyt öö...4 kahvitaukoa? Pitäiskö yrittää tänään pitää ne 2 kahvitaukoa, ku töissä kuitenkin istutaan 9 h.. :laffe: Tai mun tapauksessa teetauko. :vihel: Ehkä se tukkakaan ei olis ihan niin jumissa työpäivän jälkeen jos niitä taukoja pitäis..
Ei esimies niitä kieltänyt oo, mut jos tulee vaik asiakas kesken kahvitauon, ni kyl noi pojat tulee komentaan töihin jos satut teekupposta lehden ääressä nauttimaan. Usein asiakkaat on kyllä huomaavaisempia, on monta kertaa sanottu että ei mulla mikään kiire oo, syö sä vaan rauhassa ensin tms. Jotenki se kahvitauon pitäminen vaan jää, kun ei kukaan muukaan sitä pidä. Syödään välipalat ja juodaan kupposet siinä töitä tehdessä. :puna: Itehän me ollaan tää tähän laskettu, ei siitä käy työnantajaa syyttäminen. Mä oon sitä taukojen pitämättömyyttä kompensoinu sillä että voin välillä töiden lomassa sitten vähän surffailla omia juttujani. :backtopic:
-
No kappas, täältähän löyty varsinainen helmi.
Tällaisella asenteella varustetulla kaverilla varmasti duunia riittää ja palkka on taatusti ansaittu. Bravo! :aamen:
Joo... Kaikki työnantajat oikeen kilpailevat siitä kuka saa "liitonmiehen" itselleen töihin.
-
Joo... Kaikki työnantajat oikeen kilpailevat siitä kuka saa "liitonmiehen" itselleen töihin.
No just tosta tässä ketjussa on puhuttu enemmänkin. Eli jos et suostu ajamaan kiekkoja/korttia punaiselle, muutoinkin haluat noudattaa lakeja ja asetuksia niinkuin kuuluukin etkä tingi itsesi tai sivullisten turvallisuudesta = oletkin "liitonmies"?
Älkää menkö niille "penoille" ja muille töihin jotka tuollaista tekee. Tästä maasta löytyy hyville työntekijöille kunnollisia työnantajia jotka maksavat palkat ja järjestävät työvuorot niinkuin kuuluu.
-
No just tosta tässä ketjussa on puhuttu enemmänkin. Eli jos et suostu ajamaan kiekkoja/korttia punaiselle, muutoinkin haluat noudattaa lakeja ja asetuksia niinkuin kuuluukin etkä tingi itsesi tai sivullisten turvallisuudesta = oletkin "liitonmies"?
Älkää menkö niille "penoille" ja muille töihin jotka tuollaista tekee. Tästä maasta löytyy hyville työntekijöille kunnollisia työnantajia jotka maksavat palkat ja järjestävät työvuorot niinkuin kuuluu.
Ite en näe itteäni "Liitonmiehenä" vaikka pidän tauot ja ajoajat just enkä melkein kunnossa. Ihan vaan sen takia että kukaan ei niitä mun sakkoja maksa, muutaku minä. Puhumattakaan siitä että kortti lähtee, eipä tule rahaa ja laskutki pitäis maksaa. Mennään menttaliteetil että päivä se on huomennakin :hattu:
-
No just tosta tässä ketjussa on puhuttu enemmänkin. Eli jos et suostu ajamaan kiekkoja/korttia punaiselle, muutoinkin haluat noudattaa lakeja ja asetuksia niinkuin kuuluukin etkä tingi itsesi tai sivullisten turvallisuudesta = oletkin "liitonmies"?
Älkää menkö niille "penoille" ja muille töihin jotka tuollaista tekee. Tästä maasta löytyy hyville työntekijöille kunnollisia työnantajia jotka maksavat palkat ja järjestävät työvuorot niinkuin kuuluu.
Palkka ja työvuorotko ne pelkästään taivasosuutta vastaa? Eräs "pena" haki kuskeja kun kalustoaan lisäsi niin miltei kaikki hakijat olivat juuri isosta firmasta missä mennään täsmälleen sopimusten mukaan. sieltä "taivaasta" tuntuu miltei joka ukko lähtevän kunhan vaan toisen paikan löytävät ja tilalle ei meniöitä tunnu löytyvän.
-
ootteko ihan varma että jauhatte nyt ihan oikeen otsikon alla jostain "liitonmiehistä"?
-
Palkka ja työvuorotko ne pelkästään taivasosuutta vastaa? Eräs "pena" haki kuskeja kun kalustoaan lisäsi niin miltei kaikki hakijat olivat juuri isosta firmasta missä mennään täsmälleen sopimusten mukaan. sieltä "taivaasta" tuntuu miltei joka ukko lähtevän kunhan vaan toisen paikan löytävät ja tilalle ei meniöitä tunnu löytyvän.
Syitä tuohon voi olla vaikka kuinka monia. Firmassa saattoi olla esimerkiksi ongelmia minkä takia porukka tahtoi sieltä pois + monta muuta mahdollisuutta.
Asiassa on myös yrittäjänäkökulma, eli siinä mielessä oikeassa ketjussa (Heikille).
Työaikamääräykset, yleissitovalla sopimuksella sovitut palkat ja muut ehdot varmistavat myös reilun kilpailun yrittäjien välillä.
Työvoimakustannukset ovat 40-50% kuljetusyrityksen kustannuksista. Mitä siitä seuraa jos samassa tarjouskilpailussa tarjouksia tekee palkkansa ja velvoitteensa asiallisesti hoitava kuljetusyritys ja sitten tällainen "penafirma" joka ajattaa kuskejaan jatkuvasti laittomilla ylitöillä läpituntipalkalla ilman pekkasia ja niin edespäin? Niin juuri - hintojen polkemista ja köyhiä ja väsyneitä kuljettajarassukoita, jotka ei muuten sit oo mitään liiton miehiä jos kysytään! :koff:
Niitä määräyksiä ja sopimuksia sanelevat sekä laki (työaikamääräykset) ja liitot (palkkataso). En mene väittämään että ne olisivat tällä hetkellä parhaat mahdolliset, päinvastoin, työvuoroja on välillä helvetin haastavaa suunnitella. Pääasia kuitenkin että säännöt ovat kaikille yhteiset.
Siinä vähän tuleville yrittäjille ajatuksen aihetta. Kyllä teille aina joku tulee töihin puoli-ilmaiseksi jos hinnoittelette itsenne törkeän alakanttiin, mutta ennen pitkää sellainen linja puree teitä perseeseen.
-
Harvoin vain se pieni firma polkee niitä hintoja koska pieni yrittäjä ei pysty ajaa tappiolla kauaa.
Useimmin sen tekee joku huolintafirma millä ei ole edes omia autoja.Myy sitten eteenpäin kuormia ja vetää kermat välistä.
-
Hintatason määräävät ikävä kyllä ne lipeväkieliset vuoden tai kahden yrittäjät jotka asiakkaaseen/huolintaliikkeeseen päin hoitavat homman hyvin ts. ilman reklamaatioita, maksajahan USKOO/EDELLYTTÄÄ alihankkijan hoitavan velvollisuutensa... :vihel:
TS. niin läpitunti (pl18€/h) kuin km. palkkaiset kuskitkin syö mun leipääni mahdollistamalla epäterveen kilpailun eli pelataan samaa peliä mutta toisilla on eri säännöt!
Kokeilpaakas joskus pelata vaikkapa korista niin että osa porukasta saa itse keksiä sääntöjä pelin edetessä...
-
Hintatason määräävät ikävä kyllä ne lipeväkieliset vuoden tai kahden yrittäjät jotka asiakkaaseen/huolintaliikkeeseen päin hoitavat homman hyvin ts. ilman reklamaatioita, maksajahan USKOO/EDELLYTTÄÄ alihankkijan hoitavan velvollisuutensa... :vihel:
Itse asiassa.. vuodesta 2007 asti voimassa on (onneksi) ollut Tilaajavastuulaki joka määrittää asiat jotka tilaajan (alihankinta/kuljetussopimuksen tekijän) TÄYTYY selvittää ennen sopimuksen tekemistä.
-
Itse asiassa.. vuodesta 2007 asti voimassa on (onneksi) ollut Tilaajavastuulaki joka määrittää asiat jotka tilaajan (alihankinta/kuljetussopimuksen tekijän) TÄYTYY selvittää ennen sopimuksen tekemistä.
Heitäppä ihan lonkalta ennakkotapaus, edes yks, kuljetusalaan liittyen..?
-
Itse asiassa.. vuodesta 2007 asti voimassa on (onneksi) ollut Tilaajavastuulaki joka määrittää asiat jotka tilaajan (alihankinta/kuljetussopimuksen tekijän) TÄYTYY selvittää ennen sopimuksen tekemistä.
Juu ihan kivaa että saan täyttää tilaajavastuulain velvoitteet = kerranvuodessa pistän nimen alle proopuskaan jossa lupaan maksaa TES palkkaa työntekijöille jotka saatan palkata.
-
Juu ihan kivaa että saan täyttää tilaajavastuulain velvoitteet = kerranvuodessa pistän nimen alle proopuskaan jossa lupaan maksaa TES palkkaa työntekijöille jotka saatan palkata.
ja eikös siellä myös ole juttua autojen päästörajoista yms? silti tuolla vielä noita vanhoja 80luvun vetureitakin näkee...kuinkahan halvalla ne joutuukaan ajamaan irtoperiä/kontteja, jos kert periaatteessa pitäisivät olla valintalistan hännillä :vihel:
-
ja eikös siellä myös ole juttua autojen päästörajoista yms? silti tuolla vielä noita vanhoja 80luvun vetureitakin näkee...kuinkahan halvalla ne joutuukaan ajamaan irtoperiä/kontteja, jos kert periaatteessa pitäisivät olla valintalistan hännillä :vihel:
Oiskohan tossa tullu mulle jotain..
Tilaajavastuulaissa ei mitään mainita mistään päästörajoista.
-
Juu ihan kivaa että saan täyttää tilaajavastuulain velvoitteet = kerranvuodessa pistän nimen alle proopuskaan jossa lupaan maksaa TES palkkaa työntekijöille jotka saatan palkata.
Ei sulla tilaajavastuulain silmissä ole mitään velvoitteita niinkuin varmasti tiedät. Et ole tilaaja. Jos sen sijaan annat valheellisia tietoja vastauksena selvityspyyntöön, oma asiasi, mutta on sillä seuraamuksensa. Varsinkin jos joku sut käräyttää.
-
Heitäppä ihan lonkalta ennakkotapaus, edes yks, kuljetusalaan liittyen..?
Eipä taida olla julkisia tietoja nuo laiminlyöntimaksumääräykset.
-
Oiskohan tossa tullu mulle jotain..
Tilaajavastuulaissa ei mitään mainita mistään päästörajoista.
en tiedä missä "vastuussa" semmoinen on, mutta jostain varmasta läheestä olen niin lukenut, että tilaajan pitäis myös ottaa selvää firman ympäristöasioista jolta on ostamassa palveluita? ???
-
Ei sulla tilaajavastuulain silmissä ole mitään velvoitteita niinkuin varmasti tiedät. Et ole tilaaja. Jos sen sijaan annat valheellisia tietoja vastauksena selvityspyyntöön, oma asiasi, mutta on sillä seuraamuksensa. Varsinkin jos joku sut käräyttää.
Niin,en ole tilaaja, ajan itse vanhalla autollani,toimeksiantajalleni voin vilpittömästi luvata maksaa TES palkkaa jos joskus palkkaisin työntekijän...
-
Työaikamääräykset, yleissitovalla sopimuksella sovitut palkat ja muut ehdot varmistavat myös reilun kilpailun yrittäjien välillä.
Työvoimakustannukset ovat 40-50% kuljetusyrityksen kustannuksista. Mitä siitä seuraa jos samassa tarjouskilpailussa tarjouksia tekee palkkansa ja velvoitteensa asiallisesti hoitava kuljetusyritys ja sitten tällainen "penafirma" joka ajattaa kuskejaan jatkuvasti laittomilla ylitöillä läpituntipalkalla ilman pekkasia ja niin edespäin? Niin juuri - hintojen polkemista ja köyhiä ja väsyneitä kuljettajarassukoita, jotka ei muuten sit oo mitään liiton miehiä jos kysytään! :koff:
Niitä määräyksiä ja sopimuksia sanelevat sekä laki (työaikamääräykset) ja liitot (palkkataso). En mene väittämään että ne olisivat tällä hetkellä parhaat mahdolliset, päinvastoin, työvuoroja on välillä helvetin haastavaa suunnitella. Pääasia kuitenkin että säännöt ovat kaikille yhteiset.
Siinä vähän tuleville yrittäjille ajatuksen aihetta. Kyllä teille aina joku tulee töihin puoli-ilmaiseksi jos hinnoittelette itsenne törkeän alakanttiin, mutta ennen pitkää sellainen linja puree teitä perseeseen.
Olisihan se kiva elää pumpulissa, mutta kun ei tarvitse piäkaapuntiseutua kauemmas mennä nähdäkseen kuka on etunenässä ohittamassa kaikki yleissitovat sopimukset ja muut vessapaperit - valtiotaustaiset kuljetuskombinaatit. Toki Suomessa on muitakin suoranaisia paskafirmoja, mutta ne ovat suhteellisen pieniä tekijöitä jos ajatellaan vaikka sitä, millä hinnalla Valtion Ransportti-kombinaatti ajattaa puolalaisella veturilla puolikkaan vaikka Ouluun ja takaisin, saa tehdä vielä yhden välipistonkin ennenkuin lähtee taas "Finn"linesin herkkupöytään, kurkkaamaan kotopuolta tullakseen seuraavalla viikolla taas täällä käymään. Sillä välin viisi muuta Zstanyszljawia käy nykäisemässä "välipistoja".
Jos uskonnollistaustaisella kuljetusliikkeellä onkin ollut taipumus kilpailla lujaa meidän puulaakimme kanssa, se on vielä ollut suhteellisen rehtiä verrattuna toiseen, ulkomaalaiseen valtiolliseen, rautateihin liittyvään kuljetuskombinaattiin verrattuna. Niiden hyökkäykset laittoivat minunkin kuljetustoimintani miltei polvilleen. Kostoksi olen luvannut kyllä heidänkin vasalleilleen ajaa, mutta hinta on 3e/h kalliimpi kuin korppikiidolla, 7e/h kalliimpi kuin pöytyälaiselle matkailualan yritykselle. Pitää ne tappiot jollain kattaa. Tällä viimemainitulla on kyllä oikein söpö maine ulospäin juurikin TESsin noudattamisen ym. suhteen, mutta niinpä vain niidenkin hankkeista iso osa on ulkoistettu, osalle näistä torppareista on laitettu ihan katolle kyltti kertomaan millaisella rahamäärällä sitä ajetaan. Tosin kyltistä on toinen L-kirjain unohtunut. Kun alkaa asioita pohtia, on tuo keskipohjalainen putiikki aika hyväkin, siellähän ei kerrota hintaa vaan se määräytyy sen mukaan, miten hyvin osaat neuvotella. Muutama on osannut neuvotella ihan hyvin, huonojen jono on pitkä...taas tähän viimemainittuun (josta se L-kirjain puuttuu) muistan yhden hemmon kertoneen soittaneensa heidän hakiessaan autoilijoita. Hemmo kun menikin kertomaan hintansa eikä kysynyt "paljos siit sit sais", oli ollut ihan hetkellinen hiljaisuus linjalla. Hassua.
Sattuipa muuten tuossa to illalla hauskanen tapaus Amorellan saunassa. Palkoista tuli juttua ja eräs kolleega otti jo vähän lämpöäkin kun ei jostain syystä tajunnut mitä sana "jos" tekee lauseen merkitykselle. Jossain vaiheessa avautui mulle että "älä sinä sano mitään kun et omalla autollakaan pärjännyt", siihen tokaisin että ai en, mulla ei ole ainuttakaan laskua rästissä, luottotiedot puhtaat, rahaa tilillä, liikenneluvat voimassa ja pankkisuhteet kunnossa, voin aloittaa vaikka huomenna liikennöinnin jos siitä saa käyvän hinnan; pelkästään tässä "ringissä" on kolme yritystä joilla ei mene edes sen vertaa hyvin kuin minulla, kaksi on vähentämässä kalustoa ja yksi odottaa armonlaukausta. Minä sentään älysin viheltää pelin poikki ajoissa. Kolleega oli hetken hiljaa ja kiersi aiheen loivasti kuin tien varteen hyytyneen kasinelosen korollan. :koff: :koff:
-
tokaisin että ai en, mulla ei ole ainuttakaan laskua rästissä, luottotiedot puhtaat, rahaa tilillä, liikenneluvat voimassa ja pankkisuhteet kunnossa, voin aloittaa vaikka huomenna liikennöinnin jos siitä saa käyvän hinnan; pelkästään tässä "ringissä" on kolme yritystä joilla ei mene edes sen vertaa hyvin kuin minulla, kaksi on vähentämässä kalustoa ja yksi odottaa armonlaukausta. Minä sentään älysin viheltää pelin poikki ajoissa. Kolleega oli hetken hiljaa ja kiersi aiheen loivasti kuin tien varteen hyytyneen kasinelosen korollan. :koff: :koff:
:hattu:
Näinhän se menee. Jotkut osaa/pystyy lopettaa itse, toiset ulkoistaa sen homman vallesmannille tai pankinjohtajalle.
-
en tiedä missä "vastuussa" semmoinen on, mutta jostain varmasta läheestä olen niin lukenut, että tilaajan pitäis myös ottaa selvää firman ympäristöasioista jolta on ostamassa palveluita? ???
Ne on jotain tilaajien sertifikaatteja mitkä sit taas on eri asia kun tilaajanvastuu. Aika hepposesti tän tilaajanvastuun meikäläisen mielestä täyttää: jonkun allekirjoittama lappu missä lukee et ählämstrans ou maksaa tessin mukaista palkkaa, sit verottajalta ote ettei ole verovelkaa tai on sovittu maksujärjestely piikistä verottajalle ja sit vielä eläkeyhtiöltä samat paprut.
Olisihan se kiva elää pumpulissa, mutta kun ei tarvitse piäkaapuntiseutua kauemmas mennä nähdäkseen kuka on etunenässä ohittamassa kaikki yleissitovat sopimukset ja muut vessapaperit - valtiotaustaiset kuljetuskombinaatit. Toki Suomessa on muitakin suoranaisia paskafirmoja, mutta ne ovat suhteellisen pieniä tekijöitä jos ajatellaan vaikka sitä, millä hinnalla Valtion Ransportti-kombinaatti ajattaa puolalaisella veturilla puolikkaan vaikka Ouluun ja takaisin, saa tehdä vielä yhden välipistonkin ennenkuin lähtee taas "Finn"linesin herkkupöytään, kurkkaamaan kotopuolta tullakseen seuraavalla viikolla taas täällä käymään. Sillä välin viisi muuta Zstanyszljawia käy nykäisemässä "välipistoja".
Toi on mun mielestä kaksnaamasuuden huippu kun joka puolella toitotetaan kotimaisuuden suosimista ja sitten valtio-omisteisen firman kärryjä vetelee kaiken mailman polakit. Samaan aikaan työttömyydestä kärsii useita autokuskeja. :ide3:
-
http://www.kuljetusala.com/yrittajyys.php
"Yrittäjäkurssit antavat yrittäjäksi aikovalle riittävän tiedollisen lähtökohdan ja ammatillisen pätevyyden"... :koff: :koff: :koff:
-
http://www.kuljetusala.com/yrittajyys.php
"Yrittäjäkurssit antavat yrittäjäksi aikovalle riittävän tiedollisen lähtökohdan ja ammatillisen pätevyyden"... :koff: :koff: :koff:
Mikäs tossa niin hauskaa on?
-
Mikäs tossa niin hauskaa on?
Mä tulkitsen ton tekstin siten että kuka tahansa, täysin muulta alalta olevakin tulis ton mainoksen perusteella 4 viikon kurssilla menestyväksi yrittäjäksi....
Kurssit on kyllä oikeasti laadukkaita ja kouluttajat tietävät mistä puhuvat, itse olen 2 kumipyöräalan kurssia käynyt ja yhteisölupa kurssista kävin ne ulkomaan asiat kuuntelemassa.
-
Sellasta: jos KY:ssä on kolme yhtiömisetä (yksi siis äänetön) täytyykö liikenteestä vastaavan yhtiömiehen olla jotenkin "yliarvoisessa" asemassa toiseen nähren vai ovatko molemmat saman arvoisia niin sanotusti. Ja eikös näin ollut aikoinaan OY:ssä vai onko erelleen?
-
Lyhyesti: Ei tarvitse
Pitempi kaava: Liikenteestä vastaava saa vastata vain yhdestä taloudellisesta kokonaisuudesta. (Huonosti ilmaistu, tiedän)
Tuon yhden Ky:n (tai Oy:n liikenteestä vastaavan ei tarvitse olla yhtiömies tai osakas, ulkopuolinenkin käy jos joku suostuu. Tällä ulkopuolisella ei kuitenkaan saa olla omia lupia.
Esimerkiksi minä itte olen käynyt kurssin ja todistuskin on laatikossa. Koska mulla ei ole henk.kohtaisia lupia enkä ole minkään firman vastaava voisin ryhtyä vastaavaksi kenelle vaan halukkaalle
-
Pitempi kaava: Liikenteestä vastaava saa vastata vain yhdestä taloudellisesta kokonaisuudesta. (Huonosti ilmaistu, tiedän)
Tuon yhden Ky:n (tai Oy:n liikenteestä vastaavan ei tarvitse olla yhtiömies tai osakas, ulkopuolinenkin käy jos joku suostuu. Tällä ulkopuolisella ei kuitenkaan saa olla omia lupia.
Eipäs.
yksi henkilö ei voi olla kahdessa paikassa liikenteestä vastaavana, mikäli yhtiö ei ole konsernimuotoinen tai henkilö ei omista molemmista yli 50%.
Mutta jos omistaa tuon yli 50 tai on konsernimuotoinen niin voihan olla.
Tosin, tällä hetkellä on olemassa vielä lupia jossa henkilö on kahdessa yrityksessä liikenteestä vastaavana. Viimeiset tällaiset taitavat mennä vanhaksi ensi syksynä.
Yrityksen osakas ei tarvitse olla, vaan liikenteestä vastaavan voi myös palkata tähen hommaan. Tosin se palkkaus on sitten kahdenvälinen asia.
-
Tarkoitit varmaan samaa kuin minäkin. Tai sitten et :love:
Tarkennetaan vielä vähän. Tarkoitin tuolla yhdellä kokonaisuudella nimenomaan "yksi henkilö ei voi olla kahdessa paikassa liikenteestä vastaavana, mikäli yhtiö ei ole konsernimuotoinen tai henkilö ei omista molemmista yli 50%. Oleellista on kuitenkin että tuo henkilö ei tarkoita liikenteestä vastaavaa
Siis jos Mari omistaa Oy A 100% ja Oy B 51% niin näissä saa olla sama ulkopuolinen vastaava. Myös Marin henk.kohtaisessa luvassa saa olla sama ulkopuolinen vastaava. Kuitenkin Marin ja Karin Ay jossa omistus on 50/50 ei enää kuulu samaan kokonaisuuteen.
"Tosin, tällä hetkellä on olemassa vielä lupia jossa henkilö on kahdessa yrityksessä liikenteestä vastaavana. Viimeiset tällaiset taitavat mennä vanhaksi ensi syksynä. "
Nyt mä putosin kärryiltä. Luvat on voimassa 5v kerrallaan ja tuo yhden paikan rajoitus on taivaan vanha. Tuli mielestäni jo markka-aikaan kun eläkkeelle jääneet autoilijat hoksasivat että voivat rahastaa nuorisoa myymällä nimeään ympäri maata.
-
"Tosin, tällä hetkellä on olemassa vielä lupia jossa henkilö on kahdessa yrityksessä liikenteestä vastaavana. Viimeiset tällaiset taitavat mennä vanhaksi ensi syksynä. "
Nyt mä putosin kärryiltä. Luvat on voimassa 5v kerrallaan ja tuo yhden paikan rajoitus on taivaan vanha. Tuli mielestäni jo markka-aikaan kun eläkkeelle jääneet autoilijat hoksasivat että voivat rahastaa nuorisoa myymällä nimeään ympäri maata.
Tuli voimaan 2006 syksyllä.
-
Tuli voimaan 2006 syksyllä.
Höpö höpö.
Asetus luvanvaraisesta tavaraliikenteestä tiellä 1.10.1994/924
3 Luku Liikenteestä vastaavaa henkilöä koskevat säännökset
14§ Liikenteestä vastaavan henkilön hyväksyminen eräissä tapauksissa
Konsernissa tai siihen verrattavassa yhtymässä voidaan sama henkilö hyväksyä kahden tai useamman oikeushenkilön liikenteestä vastaavaksi henkilöksi. Luonnollinen henkilö, jolla on liikennelupa, voidaan hyväksyä oikeushenkilön liikenteestä vastaavaksi henkilöksi vain, jos hänellä on osakkuuteen tai osakkeiden omistukseen perustuva määräämisvalta tässä yhteisössä.
-
Höpö höpö.
Asetus luvanvaraisesta tavaraliikenteestä tiellä 1.10.1994/924
3 Luku Liikenteestä vastaavaa henkilöä koskevat säännökset
14§ Liikenteestä vastaavan henkilön hyväksyminen eräissä tapauksissa
Konsernissa tai siihen verrattavassa yhtymässä voidaan sama henkilö hyväksyä kahden tai useamman oikeushenkilön liikenteestä vastaavaksi henkilöksi. Luonnollinen henkilö, jolla on liikennelupa, voidaan hyväksyä oikeushenkilön liikenteestä vastaavaksi henkilöksi vain, jos hänellä on osakkuuteen tai osakkeiden omistukseen perustuva määräämisvalta tässä yhteisössä.
Höpö höpö itelles.
Ja yvtä pukkaa.
-
Miksi tommoisista asioista ei voi julkisesti puhua? Ettei joku jää virheelliseen tietoon...
-
Aivan!
Tämä on se kohta jossa niiiiiin monen sisälukutaito pettää. Liikenteestävastaavia on kahta lajia: niitä joillla on henk.kohtaisia lupia ja niitä joilla ei ole.
Koko lupakäytäntö elää aikaa jolloin isoisä Traderin osti. Saadakseen vastaavan pätevyyden pitää käydä liikenneYRITTÄJÄkurssi vaikkei ikinä edes haaveilisi yrittämisestä.
No, logistiikkainsinöörikoulutuksessa tuo nyt tulee kaupanpäälle mutta sekin kertoo lähinnä alan arvostuksesta. Itselleni kun tuli ajankohtaiseksi tuon pätevyyden saaminen niin selvittelin pääsisinkö suoraan tenttiin vaikka sitten hoitamalla ne ekonomitutkinnosta. puuttuvat rääppeet. Käytännössä ei onnistu. Valtaosa talouselämän päättäjistä omaa akateemisen koulutuksen mutta silti juristi tai dippa-inssi, vaikka olisi oman alansa tohtori, on samalla viivalla normipulliaisen kanssa kun selkosuomeksi teknikon koulutukseen sivujuonteena on pätevyys liikenteestä vastaavaksi.
Kenen nimi mahtaa olla Ransupisteen liikenneluvissa vastaavana ja löytyykö ko henkilö läheltäkään firman johtoporrasta organisaatiokaaviossa oliskin kiva tietää?
-
Miksi tommoisista asioista ei voi julkisesti puhua? Ettei joku jää virheelliseen tietoon...
pitää ensin varmistaa ihan yvllä miten tämä menee.
-
Tämä laki on tullut voimaan joskus 1990 luvulla mutta lienee ollut välillä erilainen koska tällaisia henkilöitä, jotka ovat kahdessa yrityksestä liikenteestä vastaavana on vieläkin.
2007 tätä asiaa kyseltiin Lääninhallituksesta ja sieltä tuli sp vastauksena että lain joka on muuttunut syksyllä 2006 mukaan näin ei voi olla. keväällä 2006 tällaiset luvat vielä sai.
Enää tämä ei onnistu, mutta vielä 2000 luvulla on onnistunut.
Ja tämä tästä, kiitos.
-
Palataan nyt kuitenkin viela siihen Roadrunnerin alkuperaiseen kysymykseen yhtiomiehesta. Ensin oli:
Asetus luvanvaraisesta tavaraliikenteestä tiellä 1.10.1994/924
3 Luku Liikenteestä vastaavaa henkilöä koskevat säännökset
14§ Liikenteestä vastaavan henkilön hyväksyminen eräissä tapauksissa
Konsernissa tai siihen verrattavassa yhtymässä voidaan sama henkilö hyväksyä kahden tai useamman oikeushenkilön liikenteestä vastaavaksi henkilöksi. Luonnollinen henkilö, jolla on liikennelupa, voidaan hyväksyä oikeushenkilön liikenteestä vastaavaksi henkilöksi vain, jos hänellä on osakkuuteen tai osakkeiden omistukseen perustuva määräämisvalta tässä yhteisössä.
Nyt on kuitenkin uudempi:
Laki kaupallisista tavarankuljetuksista tiellä 21.7.2006/693
15 $
Luonnollinen henkilö, jolla on yhteisölupa, kotimaan liikennelupa tai liikennetraktorilupa, voidaan hyväksyä oikeushenkilön liikenteestä vastaavaksi henkilöksi vain, jos hänellä on osakkuuteen tai osakkeiden omistukseen perustuva määräämisvalta tai yhdenvertainen asema muiden osakkaiden kanssa tässä yhtiössä tai yhteisössä.
Konsernissa tai siihen verrattavassa yhtymässä voidaan sama henkilö hyväksyä kahden tai useamman oikeushenkilön liikenteestä vastaavaksi henkilöksi.
Eli uudessa sanamuodossa on erikseen tuo yhdenvertainen asema mainittu. KY:n kohdalla mun jarkeni sanois etta vastuunalaiset yhtiomiehet on niita tasavertaisia mutta aaneton ei.
-
Eli uudessa sanamuodossa on erikseen tuo yhdenvertainen asema mainittu. KY:n kohdalla mun jarkeni sanois etta vastuunalaiset yhtiomiehet on niita tasavertaisia mutta aaneton ei.
Omistusprosentit kuitenkin ratkaisee.
-
Karva ties just sen mitä halusin kuulla...nykyään yhdenvertaisia!
-
:tutti:En oi muuta tehdä kun ihmetellä tätä keskustelua ,joka kerta kuntapaan joitain "renkejä" NIIN AINA HE OSAA ASIAT PAREMMIN KUIN YRITTÄJÄT" mutta täällä ihmetellään lupalain säädännön perus asioita . Mikäli käyt kurssin ja läpäiset sen niin voit olla "liikenteestä vastaavana" joko tmi. ,Ky taikka Oy.ssä seuraavin edellytyksin Tmi. olet itse yrittäjä eikä muita omistajia ole(toiminimi eli yksitynene elinkeinon harjoittaja)vastaa yksin ja vain yksin kaikesta . Ky (kommandiittiyhtiö) vaatii vähintään 3 yhtiömiestä ,2 äänellistä ja 1 äänetön menne patentti- ja rekisteri hallituksessa läpi vastuut samat kuin tmi.ssä siten että äänelliset yhtiömiehet joutuu velka vastuuseen mutta kaikkien tulee sijoittaa rahaa yritykseen ja liikenteestä vastaavan tulee jokon saada täyden toimeentulon ko. firmasta taikka jostain muusta toimesta. Oy mikäli menet sellaiseen liikenteestä vastaavaksi niin sinun tulee saada täysi toimeentulo siitä firmasta ja joka tapauksessa vastaat kaikista velvoitteiden vastuista koko omaisuudellasi ja persiilläsi. Neuvo 1 ÄLÄ IKINÄ MENE LIIKENTEESTÄ VASTAAVAKSI kenellekkään muulle ellei se ole tosi iso firma ellet halua menettää luottotietojasi,sillä mikäli Espoon käräjäoikeuden aikataulu pysyy niin tänä vuonna pääsee ensimmäinen ns. pulvaani liikenteestä vastaava tiilenpäitä lukemaan (pikku vero petos ym.talousrikoksia itse ns. rahamiehellä joka käyttää höpönassua hyväkseen). :aamen:
-
. Ky (kommandiittiyhtiö) vaatii vähintään 3 yhtiömiestä ,2 äänellistä ja 1 äänetön menne patentti- ja rekisteri hallituksessa läpi vastuut samat kuin tmi.ssä siten että äänelliset yhtiömiehet joutuu velka vastuuseen mutta kaikkien tulee sijoittaa rahaa yritykseen ja liikenteestä vastaavan tulee jokon saada täyden toimeentulon ko. firmasta taikka jostain muusta toimesta. Oy mikäli menet sellaiseen liikenteestä vastaavaksi niin sinun tulee saada täysi toimeentulo siitä firmasta ja joka tapauksessa vastaat kaikista velvoitteiden vastuista koko omaisuudellasi ja persiilläsi. Neuvo 1 ÄLÄ IKINÄ MENE LIIKENTEESTÄ VASTAAVAKSI kenellekkään muulle ellei se ole tosi iso firma ellet halua menettää luottotietojasi,sillä mikäli Espoon käräjäoikeuden aikataulu pysyy niin tänä vuonna pääsee ensimmäinen ns. pulvaani liikenteestä vastaava tiilenpäitä lukemaan (pikku vero petos ym.talousrikoksia itse ns. rahamiehellä joka käyttää höpönassua hyväkseen). :aamen:
Poistin alun koska tässä ainakin alkaa virhe. KY:hyn riittää 2 yhtiömiestä. 1 äänellinen ja 1 äänetön.
Ja liikenteestä vastaavan ei tarvitse saada ko firmasta toimeentuloa.
Hiukan epäselvää tuo sun kirjoitus, mut nämä ainakin väärin.
-
eiks Ky:n yhtiömiehet ole joko vastuunalaisia tai äänettämiä :ide3:
Mistä "liikenteestävastaava" käytännössä vastaa ???
-
eiks Ky:n yhtiömiehet ole joko vastuunalaisia tai äänettämiä :ide3:
Mistä "liikenteestävastaava" käytännössä vastaa ???
Kyllä KY tarvii vastuunalaisen ja äänettömän yhtiömiehen.
-
Jep, minimikokoonpano KY:llle on 1 vastunalainen ja ääneton yhtiömies.
Oikeushenkilöllä tulee aina olla palveluksessaan edellytykset täyttävä toimivaltaisen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen hyväksymä liikenteestä vastaava luonnollinen henkilö, joka tosiasiallisesti ja jatkuvasti toimii tässä tehtävässä ja vastaa siitä, että liikennettä hoidetaan säännösten ja lupaehtojen mukaisesti sekä edustaa yritystä liikenneluvan myöntävän ja liikennettä valvovan viranomaisen kanssa asioitaessa.
Jos haavailee luvista tai asia muuten kiinnostaa niin kannattaa lukaista koko läpi. Ei ole pitkä eikä vaikeaselkoinen (lakitekstiksi).
Siispä kun eri kuskit lastaavat kontin ja kärryn tahoillaan laillisin painoin niin vastuu siitä ettei niitä samaan junaan yhdistettäessä ylitetä kokonaispainoa on, kuljettajan lisäksi, vastaavalla. Käytännössähän sakon saa kuski tien päällä mutta tarpeeksi monta kun firmaan tulee niin vastaava pääsee kirjeenvaihtoon.
Jos palkkaduunarivastaavaksi johonkin lähtee niin kannattaa tosiaan katsoa ettei joudu pelkäksi nimeksi paperiin. Kuitenkaan firman ja itse yrittäjän talousrikokset eivät ole vastaavan murheita. Niistä jos linnaan päätyy niin aktiivinen avustaminen on kyseessä. Tai todellinen tyhmyys ja huono asianajaja.
Se että suostuu nimelliseksi vastaavaksi rinnastuu mun mielestä luvan lainaamiseen toiselle ja muistaakseni sakon arvoinen teko
-
eiks Ky:n yhtiömiehet ole joko vastuunalaisia tai äänettämiä :ide3:
Mistä "liikenteestävastaava" käytännössä vastaa ???
Tarkoitin tuolla äänellisellä yhtiömiehellä varsinkin tuota vastuullista yhtiömiestä.
-
No mitenkäs se nyt olikaan ky:ssä? Eli tarviiko liikenneluvan haltijan olla "äänellinen" vai kelpaako "äänetön" yhtiömies? Vai riippuuko "omistusjaosta"?
Ei sitä kybätonniakaan kai tarvitse ihan joka autoon erikseen hommata? Riittänee kun omaisuutta piisaa se 10 000€ per luvan/auton hinnan päälle. Elikkäs jos vaikka toista autoa hankittaessa, joka on 20 000€ halvempi kuin ensimmäisen käypä arvo, niin ei tarvita muuta. Varoiksi kuitenkin katsotaan vain velattomat arvot kaikesta omaisuudesta. Pääpointtina kuitenkin se että ei kai sitä rahnoo, jos on, kannata millään sulkutilillä pitää vaan sijoittaa johonkin kalustoon tai vaikkapa osakkeisiin! Toki jos auton hinta on suurempi, kuin omaisuuden (mitä se aika usein on), niin tarvitaan se 10 000€ "lisätakuina".
Varoiksi katsotaan hakijan tai haltijan:
1) rahoitusomaisuus mukaan lukien tilinylitysoikeudet ja luottolaitosten myöntämät nostamattomat luotot;
2) vaihto-omaisuus;
3) vakuutena käytettävissä oleva käyttöomaisuus ja muut pitkäaikaiset sijoitukset.
Jos hakija tai haltija on luonnollinen henkilö tai avoin yhtiö taikka kommandiittiyhtiö, voidaan varoiksi katsoa myös luonnollisen henkilön, yhtiömiesten ja vastuunalaisten yhtiömiesten henkilökohtainen vakuutena käytettävissä oleva omaisuus.
Liikennettä aloitettaessa tai ajoneuvojen määrää lisättäessä käytettävissä olevien varojen määrä saadaan vähentämällä 2 momentin mukaan lasketuista varoista liikenteen aloittamisesta tai ajoneuvojen määrän lisäämisestä aiheutuvat ajoneuvojen, toimitilojen, koneiden ja laitteiden hankintamenot.
-
Siis lyhyt kertaus
-Ky:n liikenneluvan haltija on se Ky, ei yksityishenkilö
-Yhtiöllä pitää olla luvan lisäksi liikenteestä vastaava henkilö eli ihminen
-Liikenteestä vastaavalla pitää olla liikennelupakurssin suorittamisesta todistus
Sitten tulee se ero:
-jos liikenteestä vastaavalla ei ole omia henk.kohtaisia lupia niin se saa olla vaikka Ukko Mustalainen
-Jos on omakin lupa niin itse tulkitsisin niin että äänetön ei käy, vaan pitää olla vastuunalainen
Niiden varojen laskemiseen ja osoittamiseen löytyy tarkemmat ohjeet asetuksesta mutta ulkomuistista heittäisin että edelleen asian ratkaisee HTM- tai KHT-tilintarkastajan antama todistus. Arvonmääritys pihan perällä ruostuvalle peräkärrynraadolle on täysin sen tilintarkastajan päätettävissä eikä riipu esim kirjanpitoarvosta. Ohjeena tietysti on päivän hinta mutta tilimiehet harvoin on auto- tai romukauppiaita.
Lisäksi mielenkiintoinen kohta:
1) rahoitusomaisuus mukaan lukien tilinylitysoikeudet ja luottolaitosten myöntämät nostamattomat luotot;
-
Ennen kun alkaa kuljetusyrittäjäksi kannattaa tarkastaa peruskoulun päästötodistus että uskonto oli 10 matikka 4!!!!!!!!!!!!!
-
No tämähän on hiljaiseksi mennyt aihe? Ilmeisesti yrittäjyys ei ole ihan kuuminta hottia tällä hetkellä. :koff:
Jep. Mulla nyt joka tapauksessa on edessä valinta. Lähteäkö kurssille ja lupien hakuun, vai jättääkö lähtemättä? Olen koneyrittäjä, ja lavetille olisi toisinaan käyttöä.
Ja jos päätän ostaa lavetin, en kai nyt jätä hyödyntämättä sitä muiden tarpeisiin? Mun puolesta kone joutaa seisomaan pihallakin, mutta kai tästäkin on mahdollinen
tuotto revittävä!
Koneet ei ole kaivinkoneita, mutta samanlaisella kalustolla siirrellään. Eli ppv + vetäjä, tai sitten vaan ritiläauto. Kantavuutta ei vaadita kuin 15 tonnia,
mutta jos taas muillekin ajoja alkaisi tekemään, kai sitä kantavuutta pitäisi olla kolmiakselista ritiläautoa enemmän - sellainen kun omiin tarpeisiin passaisi.
Minkäslainen tuo luparumba on? Kurssit läpi ja tilintarkastajalle kymppitonnin osoittaminen vanhojen saappaiden varastosta, ja muutama viikko odottelua?
Muita ajatuksia? Tuntuuko lavettirintamalla olevan tarvetta teilläpäin, ja missä teilläpäin on?
Niin, tämä oli debyyttini tällä palstalla. Joten cheers mates! :kaffe: (olisin vaihtanut kahvikupin tuoppiin, mutta taitaa olla raittiuspalsta)
-
Vai niin. Napakoita mielipiteitä. Hiukan tuollaista mietin jo itsekin. :koff:
-
No tämähän on hiljaiseksi mennyt aihe? Ilmeisesti yrittäjyys ei ole ihan kuuminta hottia tällä hetkellä. :koff:
Jep. Mulla nyt joka tapauksessa on edessä valinta. Lähteäkö kurssille ja lupien hakuun, vai jättääkö lähtemättä? Olen koneyrittäjä, ja lavetille olisi toisinaan käyttöä.
Ja jos päätän ostaa lavetin, en kai nyt jätä hyödyntämättä sitä muiden tarpeisiin? Mun puolesta kone joutaa seisomaan pihallakin, mutta kai tästäkin on mahdollinen
tuotto revittävä!
Koneet ei ole kaivinkoneita, mutta samanlaisella kalustolla siirrellään. Eli ppv + vetäjä, tai sitten vaan ritiläauto. Kantavuutta ei vaadita kuin 15 tonnia,
mutta jos taas muillekin ajoja alkaisi tekemään, kai sitä kantavuutta pitäisi olla kolmiakselista ritiläautoa enemmän - sellainen kun omiin tarpeisiin passaisi.
Minkäslainen tuo luparumba on? Kurssit läpi ja tilintarkastajalle kymppitonnin osoittaminen vanhojen saappaiden varastosta, ja muutama viikko odottelua?
Muita ajatuksia? Tuntuuko lavettirintamalla olevan tarvetta teilläpäin, ja missä teilläpäin on?
Niin, tämä oli debyyttini tällä palstalla. Joten cheers mates! :kaffe: (olisin vaihtanut kahvikupin tuoppiin, mutta taitaa olla raittiuspalsta)
Lavettihommista en tiijä, mutta tuo lupajuttu menee kutakuinkin noin.
Ite kävin 10 vkonloppua kurssia, siihen päälle koe. Sitte juurikin tuo 10 000e /kuorma-auto vakuuksia ja paperit ELY-keskukseen sieltä ne sitte kertoo et saatko luvan.
Luvan uusiminen kesti n viikon, eli ei taitais kauaa kestää että perille tulee.
-
Kiitos Mari!
Tuliko vielä monen tuhannen euron hallinnollisia maksuja? Ja eihän tuota rahaa pidä millekään vakuustilille tallettaa? Vaan ainoastaan osoittaa että se on vaikkapa firman tilillä?
-
Kiitos Mari!
Tuliko vielä monen tuhannen euron hallinnollisia maksuja? Ja eihän tuota rahaa pidä millekään vakuustilille tallettaa? Vaan ainoastaan osoittaa että se on vaikkapa firman tilillä?
Ei tullut. 175e maksaa lupa ja 175euroa kopio siitä. Elikkäs jos haet yhden luvan, se tulee maksamaan 350e. Eikä tarvitse olla rahaa tilillä, todistus taloudellisista voimavaroista riitti.
Lupakurssi tuli maksamaan jotain 1300e koemaksuineen. Mutta siitä aikaa 4v että voi olla jo toisenlaiset hinnatkin.
-
Ei tullut. 175e maksaa lupa ja 175euroa kopio siitä. Elikkäs jos haet yhden luvan, se tulee maksamaan 350e. Eikä tarvitse olla rahaa tilillä, todistus taloudellisista voimavaroista riitti.
Lupakurssi tuli maksamaan jotain 1300e koemaksuineen. Mutta siitä aikaa 4v että voi olla jo toisenlaiset hinnatkin.
Tuommoista 1300-1500€ luokkaa ne näyttävät mainostavan ainakin Konepörssissä. AEL ja GLI-yhtiöt nyt ainakin kovasti mainostavat. Olisikohan JAKK myös tarjonnut moista...
-
Oonhan minäki haaveillu omasta autosta vaan tiedän ettei tuu ikimaailmassa toteutuu... :hullu:
-
Oonhan minäki haaveillu omasta autosta vaan tiedän ettei tuu ikimaailmassa toteutuu... :hullu:
Niin minäkin itselleni lupasin 10v sitten kun kuorma-autoa rupesin työkseni ajamaan. Näin sitä itseään huijataan :walkaway: :heko: :hullu:
Ihan hauskaa tämä on, paitsi niinä päivinä kun se ei ole sitä :ide3:
-
Joo. 1600 ja alv päälle on nykyhinta. Ei se nyt koko konkurssissa suuri tekijä ole.
Miten tuo kopion käyttäminen pelittää?
Siis saako kopsulla ottaa liikenteeseen toisen auton, ja toisella kopsulla kolmannen?
-
ei vaan jokainen auto tarvitsee oman luvan. Luvasta saat sitte virallisen kopion joka tulee olla autossa mukana.
-
Okei, tänks.
Kai tästä on joillekin kurssiloille kiiruhdettava...
-
ei vaan jokainen auto tarvitsee oman luvan. Luvasta saat sitte virallisen kopion joka tulee olla autossa mukana.
Eikös kuitenkin ole vain yksi lupa (joka siis pidetään siellä toimiston kassakaapissa), josta jokaiseen autoon yksi kopio? Se vaadittava tilintarkastajan lausunto, pankkitakaus tms. täytyy sitten vaan kertoa kopioiden määrällä.
-
Kyllä meillä on ainakin joka autossa eri lupa. Olisiko sitten kuitenkaan tarvetta?
-
Kyllä meillä on ainakin joka autossa eri lupa. Olisiko sitten kuitenkaan tarvetta?
taitaa kuitenki olla se kopio :ide3:, ei mikä tahansa kopio kun ihan saman näkönen kun orkinaali ja hintaakin sillä taitaa olla vähän vajaa 200 :vihel:
-
Se alkuperäinen liikennelupa on pöytälaatikossa pidettävä paperi ja autossa on mukana jäljennökseksi kutsuttu lappu joka ei ole kopio, vaan saman asiasisältöinen erivärinen paperi jossa myös on leimat ja allekirjoitukset.
-
Mitäs tuota selvää asiaa vatuloimaan. Eka päivä kurssilla käyty.
-
No jos on yksi lupa ja useampi kopio niin eikö kaikissa kopioissa pitäisi kaikissa olla sama voimassa olo päivämäärä
-
No jos on yksi lupa ja useampi kopio niin eikö kaikissa kopioissa pitäisi kaikissa olla sama voimassa olo päivämäärä
Näimpä
-
Tämä asia on kyllä sellainen, jonka pitäisi olla selvä sitä kuitenkaan olematta. :laugh:
Tuossa kun tulee noilla laina-autoilla jonkin verran ajeltua niin tulee yleensä selailtua niissä olevia auton papereita. Yleisin liikennelupa niissä on valokopio kopiosta, johon on kynällä kirjoitettu "oikeaksi todistavat:" ja perässä muutama allekirjoitus. Eli onkos moinen ihan laillinen ???
-
Se alkuperäinen liikennelupa on pöytälaatikossa pidettävä paperi ja autossa on mukana jäljennökseksi kutsuttu lappu joka ei ole kopio, vaan saman asiasisältöinen erivärinen paperi jossa myös on leimat ja allekirjoitukset.
Juuri näin. Kopio tulee ELY-keskuksesta, sitä ei itse saa kopioida. Maksaa 175e.
No jos on yksi lupa ja useampi kopio niin eikö kaikissa kopioissa pitäisi kaikissa olla sama voimassa olo päivämäärä
Yhteisöluvassa ainakin. Jos haet lisää lupia jälkeenpäin, ne ovat voimassa siihen asti kun se ensinkin haettu.
Tämä asia on kyllä sellainen, jonka pitäisi olla selvä sitä kuitenkaan olematta. :laugh:
Tuossa kun tulee noilla laina-autoilla jonkin verran ajeltua niin tulee yleensä selailtua niissä olevia auton papereita. Yleisin liikennelupa niissä on valokopio kopiosta, johon on kynällä kirjoitettu "oikeaksi todistavat:" ja perässä muutama allekirjoitus. Eli onkos moinen ihan laillinen ???
Olettaisin että ei ole. Oikeat luvat tulee edelleen tuolta Ely-keskuksesta nykyään. Ennen Lääninhallitukselta.
Viime viikolla tuli uusitut luvat ja 2 autoon tuli maksamaan 525e. Lupa ja 2 kopiota, 175e/kpl.
-
Mahtaa olla melko monta valokopionvalokopiota otettu alkuperäsestä luvasta. eiköhän tämä joku goijaus ole että 10 kopiota autoissa ja yks aito pöytälaatikossa. Toivoen että ei oo autot peräkanaa ratsiassa.
-
Yhteisöluvassa ainakin. Jos haet lisää lupia jälkeenpäin, ne ovat voimassa siihen asti kun se ensinkin haettu.
Onko muuttunut? Mun mielestäni ennen "lisäluvat" eli uudet kopiot oli voimassa 5v myöntämisestä. Tarkoitti sitä että uusiminen oli joissakin firmoissa jatkuva prosessi, pahimmillaan meni lupia uusintaan parikin kertaa vuodessa
Edit: Sillä pelkällä valokopiolla loppuu ajaminen ratsiapaikalle jos :police: on yhtään asioista taakilla.
Samoin loppuu ajo kun varsinainen lupa on autossa ja virallinen kopio konttorilla. T. nim: kokenut :tutti:
-
Mahtaa olla melko monta valokopionvalokopiota otettu alkuperäsestä luvasta. eiköhän tämä joku goijaus ole että 10 kopiota autoissa ja yks aito pöytälaatikossa. Toivoen että ei oo autot peräkanaa ratsiassa.
Luvathan on sinänsä helppo kopioida mutta niiden leimojen saaminen siihen kopioon onkin hieman mutkikkaampi juttu jos niitä kotikonstein yrittää tehdä.
-
Yhteisöluvassa ainakin. Jos haet lisää lupia jälkeenpäin, ne ovat voimassa siihen asti kun se ensinkin haettu.
Onko muuttunut? Mun mielestäni ennen "lisäluvat" eli uudet kopiot oli voimassa 5v myöntämisestä. Tarkoitti sitä että uusiminen oli joissakin firmoissa jatkuva prosessi, pahimmillaan meni lupia uusintaan parikin kertaa vuodessa
Edit: Sillä pelkällä valokopiolla loppuu ajaminen ratsiapaikalle jos :police: on yhtään asioista taakilla.
Samoin loppuu ajo kun varsinainen lupa on autossa ja virallinen kopio konttorilla. T. nim: kokenut :tutti:
Vanhat kotimaan luvat uusitaan vielä vanhan kaavan mukaan...
-
Samoin loppuu ajo kun varsinainen lupa on autossa ja virallinen kopio konttorilla. T. nim: kokenut :tutti:
Tuohon olis kyllä kiva kuulla perustelut. No okei, saattashan siinä herätä epäilys siitä, että kopiot on lopppunu kesken ja siihen autoon on otettu sit varsinainen lupa, mutta mutta...
-
Tuohon olis kyllä kiva kuulla perustelut.
Eikös se sanota ihan laissakin/ohjeissa?
-
Eikös se sanota ihan laissakin/ohjeissa?
Laki kaupallisista tavarankuljetuksista tiellä 21.7.2006/693
29§ (7.8.2009/599) Velvollisuus esittää asiakirja
Liikennettä harjoitettaessa on ajoneuvossa tarvittaessa oltava mukana voimassa oleva kotimaan liikennelupa, liikennetraktorilupa tai kuljetuslupa alkuperäisenä taikka yhteisöluvan jäljennös sekä kuljettajatodistus, 6a§:ssä tarkoitettu todiste taikka 25§:n 1 momentin 2 kohdassa tarkoitettu vuokrasopimus, jäljennös tai selvitys.
Edellä 1 momentissa tarkoitettu asiakirja on vaadittaessa esitettävä poliisi-, tulli- tai rajavartiomiehelle.
No joo, niinpä olikin. Muistin tuota 'alkuperäisenä taikka yhteisöluvan jäljennös', mutta se olikin kuljetuslupa alkuperäisenä.
-
Luvathan on sinänsä helppo kopioida mutta niiden leimojen saaminen siihen kopioon onkin hieman mutkikkaampi juttu jos niitä kotikonstein yrittää tehdä.
Siihen tuo mun vastaus oli kun edellä oli juttua että jollakin oli kopiokoneella otettu lupa jossa nimet alla ketkä todistaa oikeaksi. eli kaikesta päätellen siinä ei ainakaan oikeeta todiste leimaa ole. eli äkkiä veikkaisin että jotain kusetusta siinä on menossa.
-
Laki kaupallisista tavarankuljetuksista tiellä 21.7.2006/693
29§ (7.8.2009/599) Velvollisuus esittää asiakirja
Liikennettä harjoitettaessa on ajoneuvossa tarvittaessa oltava mukana voimassa oleva kotimaan liikennelupa, liikennetraktorilupa tai kuljetuslupa alkuperäisenä taikka yhteisöluvan jäljennös sekä kuljettajatodistus, 6a§:ssä tarkoitettu todiste taikka 25§:n 1 momentin 2 kohdassa tarkoitettu vuokrasopimus, jäljennös tai selvitys.
Edellä 1 momentissa tarkoitettu asiakirja on vaadittaessa esitettävä poliisi-, tulli- tai rajavartiomiehelle.
No joo, niinpä olikin. Muistin tuota 'alkuperäisenä taikka yhteisöluvan jäljennös', mutta se olikin kuljetuslupa alkuperäisenä.
Kolmas punkkupullo menossa mutta mikä olikaan sanojen tai/taikka ero? Onko kuljettajatodistus ajokortti vai lupa ajaa kyseistä ajoneuvoa? Jos nimittäin se fransmannien tai muiden ryssien vaatima valtakirja työkalun käyttöön vaadittaisiin niin montako ison firman autoa jäisi levikkelle tehoiskussa?
Tuo mun kokemus on edellisen lain ajalta mutta todellakin oikea paperi piti saada autoon ennenkuin matka jatkui. Sakkolapun mukaan siitä ei rangaistu. Sakko tuli sivusuunnassa väärin lastatusta kuormasta, ojan puolella aksel--- eiku rengaspainot yli
-
No joo, niinpä olikin. Muistin tuota 'alkuperäisenä taikka yhteisöluvan jäljennös', mutta se olikin kuljetuslupa alkuperäisenä.
Mikä toi kuljetuslupa oikeastaan on ja mihin/milloin sitä tarvitaan ???
-
Kuljettajatodistus=Kolmansien maiden kansalaista koskeva kuljettajatodistus.
Eli esim. jos suomalaisella yrittäjä A. Aarniolla on kuskina Venäjän kansalinen Vladimir Vladivostok, autossa tulee olla ELY-keskukselta saatu kuljettajatodistus, jossa kerrotaan Vladimirin olevan yhtiön virallinen työntekijä, ja henkilö johon sovelletaan samoja lakeja ja työehtosopimuksia kuin täällä kuuluu.
-
Mikä toi kuljetuslupa oikeastaan on ja mihin/milloin sitä tarvitaan ???
Kahdenkeskiseen sopimukseen perustuva kuljetuslupa, ns. maalupa.
-
Yhteisöluvassa ainakin. Jos haet lisää lupia jälkeenpäin, ne ovat voimassa siihen asti kun se ensinkin haettu.
Onko muuttunut? Mun mielestäni ennen "lisäluvat" eli uudet kopiot oli voimassa 5v myöntämisestä. Tarkoitti sitä että uusiminen oli joissakin firmoissa jatkuva prosessi, pahimmillaan meni lupia uusintaan parikin kertaa vuodessa
Edellisen 5 vuoden aikana ainakin käytäntö ollut tämä. Hain ensimmäisen luvan 2006 ja toisen 2008 viimeisimmät 2009 ja kaikki menee nyt vanhaksi samana päivänä.
-
Onko palstalaisilla tiedossa mielenkiintoisia (osapuilleen kannattavia) ajoja puolikkaan veturille/yrittäjälle?
Saa vastata yv:llä tai palstalla. Kiitos.
-
Onko palstalaisilla tiedossa mielenkiintoisia (osapuilleen kannattavia) ajoja puolikkaan veturille/yrittäjälle?
Saa vastata yv:llä tai palstalla. Kiitos.
Sähän voisit korvata mb-transsin? Eli soittele containerille.
-
Joo, kaikki konkurssiin menneet voin korvata.
-
Sähän voisit korvata mb-transsin? Eli soittele containerille.
Ja laittaa pari veturia Tigerin hommia ajelemaan :hullu: siellä ne isot rahat majailee :heko: :heko:
-
Onko palstalaisilla tiedossa mielenkiintoisia (osapuilleen kannattavia) ajoja puolikkaan veturille/yrittäjälle?
Saa vastata yv:llä tai palstalla. Kiitos.
Meinaaks että joku sellaisista hommista muille huutelisi hirveästi jos ne hyviä olisi...
-
Meinaaks että joku sellaisista hommista muille huutelisi hirveästi jos ne hyviä olisi...
No eihän sitä tiedä jos joku haluaa lopettaa(eläke,alan vaihto yms.) ja haluaa järjestää jatkajan.
Sitäpaitsi taitaa tätä foorumia lukee muutkin ku rahtarit.
-
No eihän sitä tiedä jos joku haluaa lopettaa(eläke,alan vaihto yms.) ja haluaa järjestää jatkajan.
Sitäpaitsi taitaa tätä foorumia lukee muutkin ku rahtarit.
Joo lukee varmasti. Ja saavat kyllä hyvät naurut kaverista joka kyselee osapuilleen kannattavia hommia.
-
No eihän sitä tiedä jos joku haluaa lopettaa(eläke,alan vaihto yms.) ja haluaa järjestää jatkajan.
Sitäpaitsi taitaa tätä foorumia lukee muutkin ku rahtarit.
Tuskimpa näille "hyville" hommille internetistä etsitään jatkajaa.. Kyllä automiehet sen verran seuraavat muiden tekemisiä, että jos joku on jäämässä pois esim. yllä mainituista syistä, niin tilalle on monta tulijaa ilman suurempaa mainostamista... Ja jos hommia tarjotaan jollekkin, ensisijalla ovat tutut kolleegat, eikä tuntemattomat tyypit internetistä.
Mitä olen sivusta seurannut, niin täällä internetissä mainostetut "kultakaivokset" on ollu enemmän tai vähemmän (yleensä enemmän) kusetusta.
-
Tuskimpa näille "hyville" hommille internetistä etsitään jatkajaa.. Kyllä automiehet sen verran seuraavat muiden tekemisiä, että jos joku on jäämässä pois esim. yllä mainituista syistä, niin tilalle on monta tulijaa ilman suurempaa mainostamista... Ja jos hommia tarjotaan jollekkin, ensisijalla ovat tutut kolleegat, eikä tuntemattomat tyypit internetistä.
Mitä olen sivusta seurannut, niin täällä internetissä mainostetut "kultakaivokset" on ollu enemmän tai vähemmän (yleensä enemmän) kusetusta.
Joo. "Osapuilleen", ettei tarvitse kenenkään kirjoittaa "kun puoliperäajot ei vaan kannata" -juttuja. Joillekin ne edelleen kannattaa. Välissä lienee ratkaisevat 20 senttiä/km.
Ja mun puolesta naurua tähän maailmaan mahtuu.
-
Tuskimpa näille "hyville" hommille internetistä etsitään jatkajaa.. Kyllä automiehet sen verran seuraavat muiden tekemisiä, että jos joku on jäämässä pois esim. yllä mainituista syistä, niin tilalle on monta tulijaa ilman suurempaa mainostamista... Ja jos hommia tarjotaan jollekkin, ensisijalla ovat tutut kolleegat, eikä tuntemattomat tyypit internetistä.
Mitä olen sivusta seurannut, niin täällä internetissä mainostetut "kultakaivokset" on ollu enemmän tai vähemmän (yleensä enemmän) kusetusta.
Juu ei hyville mut se osapuilleen kannattava on aika suhteellinen käsite varsinki ku otetaan muutama muu kansallisuus mukaan.
-
Ja laittaa pari veturia Tigerin hommia ajelemaan :hullu: siellä ne isot rahat majailee :heko: :heko:
Paitsi että on konkurssissa.
-
Meinaaks että joku sellaisista hommista muille huutelisi hirveästi jos ne hyviä olisi...
Tää on se juttu, mitä kuljetusalalla eniten ihmettelen! Jos omat jalat on jo sisäpuolella, niin miksi ei huutelisi? Mikä siinä on niin hankalaa ja vaarallista sanoa, että tässä talossa hommat on mallillaan?
Kuljetusala lienee viimeinen ala Suomessa, jossa järjellinen yhteistyö jätetään väliin konkurssien uhallakin.
-
Tää on se juttu, mitä kuljetusalalla eniten ihmettelen! Jos omat jalat on jo sisäpuolella, niin miksi ei huutelisi? Mikä siinä on niin hankalaa ja vaarallista sanoa, että tässä talossa hommat on mallillaan?
Siksi, että jos menee huutelemaan, jostain löytyy joku fakki-idiootti, jolla ei ollut lapsena emekkiä hiekkalaatikolla ja sen pitää isompana ruveta väkisin autoilemaan ja autoilun rahoittamiseks hakata mummolta ennakkoperinnöks kinutut perämetät. Tai sitten joku rahanpesun kulissifirma tulee ronkkimaan, no semmonen pukkaa tietysti huonoihinkin hommiin, tarkoitushan on saada raha kiertoon ja sehän onnistuu tuhlaamalla...
Kuljetusala lienee viimeinen ala Suomessa, jossa järjellinen yhteistyö jätetään väliin konkurssien uhallakin.
No ei se nyt ihan noinkaan ole, mutta yhteistyökumppanit pitää vaan valita todella tarkasti. Ei oo ihan yks eikä kaks kaveria, kun on kertonut että otti toisen kaverin samaan ajorinkiin ja vuoden päästä tämä toinen kaveri pisti hinnan -20% ja rupes ajamaan suoraan. Törkeimmät olivat vielä kyselleet, että tuutko hänen kaveriks ajamaan.
Eräskin talo pääs yrityskaupan myötä erään konttioperaattorin ajoon (mihin muuten ei varmasti olis päässy) ja koulutti kuljettajiaan tässä ajossa. Tarpeeksi kun oli kuskeja kierrätetty (ja samalla suututettu operaattori), niin sitten laitetaan omat vehkeet ja tehdään 'haist-p'-tarjoukset tämän operaattorin asiakkaille. Sitten kun saadaan sopimukset, niin parin viikon päästä alkaa hinnanvedätys ylöspäin. Konttioperaattori lakkas ajattamasta tällä kuljetusyrityksellä, kuljetusyritys veti sopimusrikkomuksesta operaattorin käräjille ja hävis. En muista, että saiko vielä jotain maksettavaa toiseen suuntaan tästä kilpailevasta tarjouksesta johtuen.
Että tämmöisiä ovat automiesten 'yhteistyökuviot'...
-
Siksi, että jos menee huutelemaan, jostain löytyy joku fakki-idiootti, jolla ei ollut lapsena emekkiä hiekkalaatikolla ja sen pitää isompana ruveta väkisin autoilemaan ja autoilun rahoittamiseks hakata mummolta ennakkoperinnöks kinutut perämetät. Tai sitten joku rahanpesun kulissifirma tulee ronkkimaan, no semmonen pukkaa tietysti huonoihinkin hommiin, tarkoitushan on saada raha kiertoon ja sehän onnistuu tuhlaamalla...
No ei se nyt ihan noinkaan ole...
Että tämmöisiä ovat automiesten 'yhteistyökuviot'...
Oikeastaan vahvistaa vaan käsitystä. Sen lisäksi että ymmärrys yhteistyön rakentamiseksi puuttuu, puuttuu joiltain myöskin kyky siihen.
-
Oikeastaan vahvistaa vaan käsitystä. Sen lisäksi että ymmärrys yhteistyön rakentamiseksi puuttuu, puuttuu joiltain myöskin kyky siihen.
Ja niiltä kellä hommat pyörii (ainakin omasta mielestä) hyvin puuttuu (mahdollisesti juurikin siitä johtuen) halu.
-
Tää on se juttu, mitä kuljetusalalla eniten ihmettelen! Jos omat jalat on jo sisäpuolella, niin miksi ei huutelisi? Mikä siinä on niin hankalaa ja vaarallista sanoa, että tässä talossa hommat on mallillaan?
Kuljetusala lienee viimeinen ala Suomessa, jossa järjellinen yhteistyö jätetään väliin konkurssien uhallakin.
Siksi, että jos menee huutelemaan, jostain löytyy joku fakki-idiootti, jolla ei ollut lapsena emekkiä hiekkalaatikolla ja sen pitää isompana ruveta väkisin autoilemaan ja autoilun rahoittamiseks hakata mummolta ennakkoperinnöks kinutut perämetät. Tai sitten joku rahanpesun kulissifirma tulee ronkkimaan, no semmonen pukkaa tietysti huonoihinkin hommiin, tarkoitushan on saada raha kiertoon ja sehän onnistuu tuhlaamalla...
Puit ajatukseni sanoiksi. Kyllähän se niinkin on jos itsellä on joku erittäin hyvä ajopaikka missä homma toimii ja raha tulee niin kyllähän siihen varmaan itse yrittäisi lisää autoja laittaa ja jos itsellä rahkeet ei riitä niin jollekin todella hyvälle ja luotettavalle kaverille siitä voi vihjata mutta tuntemattomille ei juurikin näiden hinnanpolkijoiden takia sekä huono sitä tuntematonta on kenellekään suositella kun ei tiedä kaverista mitään. Saa paskaa vaan omaan niskaan jos hommat ei sujukaan...
-
Semmosta uutta kaiffaria, jolla on kova kiima ajaa, käytetään tylysti lyömäaseena sopimusneuvotteluissa.
"Tulijoita on"
-
Semmosta uutta kaiffaria, jolla on kova kiima ajaa, käytetään tylysti lyömäaseena sopimusneuvotteluissa.
"Tulijoita on"
Tai jos keskustelet rahtihinnoista ni sama vastaus. "Oivoi, tulijoita on halvemmallakin..." Tervemenoa, voin sanoa ettei kauaa aja.
Tällä hetkellä on melkoisen mielenkiintoinen tilanne tietyillä osa-alueilla, 4,5 vuotta sitten laskettiin että 3 akselisen puolikkaan pitäisi tienata n 1,40e/km jotta se kannattaisi. Noh, kukin miettiköön mitä saa. Ja tänä talvena, jolloin polttoaineen hinta on ollut ennätyksellisen korkealla, tosi pitkään ja siihen lisätään vielä rankka ja pitkä talvi, joka lisää aina kulutusta, niin ihmettelen niitä jotka vielä polkee hintoja. Ja tiedän että harva saa edes tuota 1,4e:tä.
Työnantajakulut nousee, mikään kuluista ei ainakaan laske, mutta rahtihinnat kylläkin. En ole tämän hetkistä tilannetta edes laskenut mitä pitäisi saada/km, mutta veikkaisin että ainakin 1,60.
Pitkään pystyy alle euron hinnoilla kituuttamaan, tiedän, mutta olkaa hyvät ihmiset tarkkoina. :suru:
-
Tai jos keskustelet rahtihinnoista ni sama vastaus. "Oivoi, tulijoita on halvemmallakin..." Tervemenoa, voin sanoa ettei kauaa aja.
Tällä hetkellä on melkoisen mielenkiintoinen tilanne tietyillä osa-alueilla, 4,5 vuotta sitten laskettiin että 3 akselisen puolikkaan pitäisi tienata n 1,40e/km jotta se kannattaisi. Noh, kukin miettiköön mitä saa. Ja tänä talvena, jolloin polttoaineen hinta on ollut ennätyksellisen korkealla, tosi pitkään ja siihen lisätään vielä rankka ja pitkä talvi, joka lisää aina kulutusta, niin ihmettelen niitä jotka vielä polkee hintoja. Ja tiedän että harva saa edes tuota 1,4e:tä.
Työnantajakulut nousee, mikään kuluista ei ainakaan laske, mutta rahtihinnat kylläkin. En ole tämän hetkistä tilannetta edes laskenut mitä pitäisi saada/km, mutta veikkaisin että ainakin 1,60.
Pitkään pystyy alle euron hinnoilla kituuttamaan, tiedän, mutta olkaa hyvät ihmiset tarkkoina. :suru:
Joskus aiemmin kirjoittelinkin tästä, mutta reilu puolitoista vuotta sitten yks kuljetusliike kyseli meidän puolikasta Ruotsin välille. Ensimmäinen hinta oli 85c/jkm, totesin sen olevan vetoliikenteen hintoja, eikä meitä oo sielläkään näkyny ja nyt pitäs olla oma kärry mukana. Nousi samantien 95c/jkm:iin. Sanoin, että lasken vähän ja laitan tarjouksen. Tarjosin hitu päälle 1,60€/jkm + apuajat. Sitten sieltä tuli vastatarjous 1,10€/jkm ja apuajat (joiden ehdot oli muutettu niin ettei ne olis koskaan realisoitunu), sisältäen minimirahdin, joka maksettais joka tapauksessa. Keikka kun olis minimissään voinu olla 250km ja siihen olis menny kaks vrk aikaa. Se minimirahti ei olis kattanu edes kuljettajan palkkaa ja päivärahoja tuolta ajalta! Meinasin ensin laittaa sähköpostia ja tarkistaa, että tuleeko naftakortti toimeksantajan puolelta, mutta en sit viittiny. Ei tosiaan ajettu kuormaakaan, mutta kai se jonkun hullun siihen löysi.
-
Tai jos keskustelet rahtihinnoista ni sama vastaus. "Oivoi, tulijoita on halvemmallakin..." Tervemenoa, voin sanoa ettei kauaa aja.
Tällä hetkellä on melkoisen mielenkiintoinen tilanne tietyillä osa-alueilla, 4,5 vuotta sitten laskettiin että 3 akselisen puolikkaan pitäisi tienata n 1,40e/km jotta se kannattaisi. Noh, kukin miettiköön mitä saa. Ja tänä talvena, jolloin polttoaineen hinta on ollut ennätyksellisen korkealla, tosi pitkään ja siihen lisätään vielä rankka ja pitkä talvi, joka lisää aina kulutusta, niin ihmettelen niitä jotka vielä polkee hintoja. Ja tiedän että harva saa edes tuota 1,4e:tä.
Työnantajakulut nousee, mikään kuluista ei ainakaan laske, mutta rahtihinnat kylläkin. En ole tämän hetkistä tilannetta edes laskenut mitä pitäisi saada/km, mutta veikkaisin että ainakin 1,60.
Pitkään pystyy alle euron hinnoilla kituuttamaan, tiedän, mutta olkaa hyvät ihmiset tarkkoina. :suru:
riippuu tietysti ajoistakin mutta mitä oon kuullut juttuja, niin tuo -tulijoita on hokema on alkanut menettää jo tehonsa, etenkin kun on selvinnyt että eipä niitä tuljoita ole sitten löytynytkään.
-
riippuu tietysti ajoistakin mutta mitä oon kuullut juttuja, niin tuo -tulijoita on hokema on alkanut menettää jo tehonsa, etenkin kun on selvinnyt että eipä niitä tuljoita ole sitten löytynytkään.
Juu ei tehonnu minuunkaan. Kokeilkoon seuraavat.
-
riippuu tietysti ajoistakin mutta mitä oon kuullut juttuja, niin tuo -tulijoita on hokema on alkanut menettää jo tehonsa, etenkin kun on selvinnyt että eipä niitä tuljoita ole sitten löytynytkään.
Yks vanhempi kolleega tuumas kanssa aikoinaan et liekö jonon viimiset eksyneet kun oven takana oli kuulemma X paikkaan asti jonossa tulijoita
-
Oikeastaan vahvistaa vaan käsitystä. Sen lisäksi että ymmärrys yhteistyön rakentamiseksi puuttuu, puuttuu joiltain myöskin kyky siihen.
Kyllä sitä yhteistyötä tehdään kavereiden kesken, tarkkaan valittujen sellaisten. Eikö löydy sellaisia?
-
Kyllä sitä yhteistyötä tehdään kavereiden kesken, tarkkaan valittujen sellaisten. Eikö löydy sellaisia?
Joo ei. Sulla vaan on.
-
Joo ei. Sulla vaan on.
Se ei ollu vittuilua vaikka joku sen niin taas ymmärsi. Soittele firmoihin ja kysele onko hommia ja mitä niistä maksetaan, ei siihen mitään kavereita tarvita. Yhtä säälittävää on autoilijan kysellä hommmia jossain keskustelupalstalla kuin jonkun huolitsijan kysellä autoilijoita SKALlin kautta tai jossain Konepörssissä.
-
Mun mielestä näiden asioiden kuuluisi olla normaaleja keskustelunaiheita, siinä missä kaiken muunkin autoilun ja yrittämisen. Jostain syystä normaali keskustelukulttuuri ei yllä yrittämisen puolelle, vaan sitä pidetään jopa "säälittävänä". Sen sijaan asiaa on vaahdota motiivimaalauksista ja kromisesta lehmäpuskurista. Jeh, mun mielestä nuokaan eivät ole säälittäviä, vaan kaikesta mikä kiinnostaa, pitäisi aikuisten ihmisten voida keskustella.
Mullahan tilanne on niin säälittävä, että elätän itseni mainiosti yrittäjänä. Koneiden kuskaus "vaatii" lavettia ja veturia. Ja tässäpä sitten mietin, josko sille autolle saisi samalla järkevää työllisyyttä luppopäivä ajatellen, kun kerran sellaista on ostamassa. Kai pitäisi pitää vaan mölyt mahassaan ja vaieta näistä tabuista.
-
Mun mielestä näiden asioiden kuuluisi olla normaaleja keskustelunaiheita, siinä missä kaiken muunkin autoilun ja yrittämisen. Jostain syystä normaali keskustelukulttuuri ei yllä yrittämisen puolelle, vaan sitä pidetään jopa "säälittävänä".
Onko esimerkiksi Nokia kertonut salaisuuksiaan kilpailijoille? Jos Nokia saa tietää että Intiassa tarvitaan tietynmallisia puhelimia niin soittaako ne Samsungille että yrittäkää sinne markkinoille sen ja sen mallisella puhelimella?
Arvaa uskaltaako kukaan vihjata mitään ajopaikkaa yrittäjälle joka maksaa autonsa muilla hommilla? Suuri mahdollisuus että kyseinen yrittäjä hoitaa samat hommat pikkuisen halvemmalla että saa vaan pieniä lisätuloja välipäivinä. Sama kuin maajussit aurailee talvella teitä ja katuja EU-tuilla maksetuilla traktoreilla.
-
Varjellaan sitten vaan nämä tulevaisuuden Nokiat.
-
Taidan taas olla tyhmä kun osallistun mutta kyllä tämä juttu on mennyt just niinkuin pitikin. Jos Pehtoori sai vinkkiä niin varmasti tuli yksityisviestinä. Täällä julkisesti taas tiesi tai ainakin olis pitänyt tietää saavansa aikaiseksi herjanheittoa.
Kyllä mäkin aikanaan sain firmalle yksittäisiä keikkoja mitä ihmeellisimpiä reittejä. Joskus kävi jopa niin että kun puolituttu joka niitä vakkarina ajoi kuuli jälkeenpäin paljonko saatiin niin sai omaakin taksaansa nostettua eli WINWIN-tilanne.
Onhan se totta että suomalaista kuljetusyrittäjää kateellisempi usein on vain arabikatukauppias mutta aina ei kannata yleistää
-
Onhan se totta että suomalaista kuljetusyrittäjää kateellisempi usein on vain arabikatukauppias mutta aina ei kannata yleistää
Maailman kateellisin eläin on kuulemma tamperelainen taksikuski. Se pitää pitää naidessaankin silmänsä kiinni, etteei nää muijankin nauttivan...
-
Varjellaan sitten vaan nämä tulevaisuuden Nokiat.
Oisko sulla mulle jotain hyviä lavettihommia? Kun ei ole oikein kontakteja sinnepäin ja voisin viikonloppuisin siirrellä maansiirtokoneita.
-
Ei se sinun perseaukisuus sillä parane, että viikonloput uhraat lavetin vetämiseen.
-
Jumankauta että kuulostaa hankalalta tuo yrittäjäksi alkaminen/yrittäjänä oleminen ja siinä pärjääminen. ??? Vissiin viisainta heittää haaveet romukoppaan. :suru:
-
Jumankauta että kuulostaa hankalalta tuo yrittäjäksi alkaminen/yrittäjänä oleminen ja siinä pärjääminen. ??? Vissiin viisainta heittää haaveet romukoppaan. :suru:
Odota vielä ja katso mihin tämä ala menee... Tällä hetkellä vaikea tilanne, mut uskotaan siihen että vielä korjaantuu.
-
Odota vielä ja katso mihin tämä ala menee... Tällä hetkellä vaikea tilanne, mut uskotaan siihen että vielä korjaantuu.
Toivossa on hyvä elää sano lapamato
-
Toivossa on hyvä elää sano lapamato
-niin kauan ku toivo elää!
tai
-ja uskossa kuolla :tutti:
-
tuli vain mieleen kun kaveri kävi liikennelupa kurssin ja siellä sanottiin että kannatta hoitaa mahdollisimman nopeasti direktiivi päivät pois. koska vain murto osalla kuljettajista on nyt suoritettu tarvittava määrä tunteja, tosin ei ne ollut siellä sanoneet koskeeko tämä määrä oikeasti ammatikseen ajavia vai kaikkia jotka omistavat k-auto kortin. mutta mielenkiinnolla odota 2014 kun direktiivi astuu voimaan mitä tapahtuu. sillä hetkellä vois olla mahdollisuus sanoa mä ajan tällä hinnalla. ota tai jätä.
-
Jotenkin uskon, että kovapäisimmätkin automiehet heräävät direktiivipäiviin viimeisten kolmen viikon aikana. Sitten käyvät niitä pää märkänä. Ja jos ei itsensä vuoksi, niin sen vuoksi ettei kukaan muu autoilija vaan saa niitä ajoja. :koff:
-
Niitä ketä voi pitää direktiivi koulutuksi on vain joku tietty määrä (en tiiä vaatimuksia) osa kouluttajista on ainakin lupia vailla, vetävät esim. työ-ja tieturva kursseja , saat kyllä kortin mut niit ei lasketa direktiivipäiviksi. Direktiivikurssien osallistuja määrä on ainakin rajattu (olikohan 45 henkilöö)
-
Keksispä vaan itekki yhtä hyvän bisneksen kun tuo koulutus...Siinä ei ihan pikkuset hillot liiku.
-
Bliz, tuo jäteala on semmonen. Toki koulutus ja tuo jäteala koko ajan kehittyy, nii sieltä löytyy varmasti useille yrittäjille hommia. (kun vain tietää mitä tekee, kenelle puhuu ja mitä ehdottaa.
-
tuli vain mieleen kun kaveri kävi liikennelupa kurssin ja siellä sanottiin että kannatta hoitaa mahdollisimman nopeasti direktiivi päivät pois. koska vain murto osalla kuljettajista on nyt suoritettu tarvittava määrä tunteja, tosin ei ne ollut siellä sanoneet koskeeko tämä määrä oikeasti ammatikseen ajavia vai kaikkia jotka omistavat k-auto kortin. mutta mielenkiinnolla odota 2014 kun direktiivi astuu voimaan mitä tapahtuu. sillä hetkellä vois olla mahdollisuus sanoa mä ajan tällä hinnalla. ota tai jätä.
Ammatikseen ajavia koskee.
Kyllä niitä direktiivipäiviä on suoritettu. Monet kuljetusliikkeet ovat jo huolehtineet työntekijöidensä direktiivipäivistä.
Niitä kerääntyy ihan mukavasti kun suorittelee näitä "pakollisia" 5 vuotta voimassa olevia kortteja.
Esim tieturva, työturva, ADR... Ainoa pakollinenhan on ennakoivan ajon kurssi.
-
Kuulin justiinsa jotta ADR-kurssi laajenee ihan pirusti ens kesänä. Samoin ne uusimisosiot. Kyllähän tässä lisenssien pitämiseksi on kohta lopetettava työt, että ehtii kursseilla istua.
-
Ammatikseen ajavia koskee.
Kyllä niitä direktiivipäiviä on suoritettu. Monet kuljetusliikkeet ovat jo huolehtineet työntekijöidensä direktiivipäivistä.
Niitä kerääntyy ihan mukavasti kun suorittelee näitä "pakollisia" 5 vuotta voimassa olevia kortteja.
Esim tieturva, työturva, ADR... Ainoa pakollinenhan on ennakoivan ajon kurssi.
tarkoitin vain mihinkä heidän tieto perustuu, kun monella on kurma-auto kortti mutta ei aja ammatikseen. tuskin trafi on meitä erikseen tilastoinut, taitaa olla vain suoritetut cap päivät vastaan ajokortin omistajat.
-
tarkoitin vain mihinkä heidän tieto perustuu, kun monella on kurma-auto kortti mutta ei aja ammatikseen. tuskin trafi on meitä erikseen tilastoinut, taitaa olla vain suoritetut cap päivät vastaan ajokortin omistajat.
en usko että näinkään. kuorma-auto kortteja on kuitenkin niin paljon enempi kuin ammattikuskeja. Kyllähän siitä joku arvio on, kuinka paljon ammattikuskeja suomessa on. eiköhän se siihen perustu.
-
tarkoitin vain mihinkä heidän tieto perustuu, kun monella on kurma-auto kortti mutta ei aja ammatikseen. tuskin trafi on meitä erikseen tilastoinut, taitaa olla vain suoritetut cap päivät vastaan ajokortin omistajat.
Kuljettaja itse on vastuussa siitä että päivät on suoritettu määräaikaan mennessä ja lupa hankittuna. Jos ei aja ammatikseen, ei tietty tarvi näitä suorittaa. Autoa ei saa myöskään luovuttaa sellaiselle joka ei näitä ole suorittanut. Ei se Trafi huutele kenenkään perään, itse ne on pidettävä huoli että on kunnossa.
Ja tässä ei nyt otettu kantaa siihen kuka kurssipäivät maksaa.
-
Kyllä sitä yhteistyötä tehdään kavereiden kesken, tarkkaan valittujen sellaisten. Eikö löydy sellaisia?
Me myös tehdään yhteistyötä useammankin kaverin kanssa joilla on omia autoja. Helpottaa ja mahdollistaa monia asioita joista ei yhden auton yritys voisi haaveilla yksin.
-
Me myös tehdään yhteistyötä useammankin kaverin kanssa joilla on omia autoja. Helpottaa ja mahdollistaa monia asioita joista ei yhden auton yritys voisi haaveilla yksin.
Juuri näin.
Ja monasti ei edes kannata haaveilla yksin.
-
Mites ihmeessä sit tulee uusia autoilijoita kokoajan jos käsittääkseni tenttiä ei sit saa läpi mitenkään ???
mun mielestä tentin saa läpi jos osaa käyttää taskulaskinta, eli liian helpolla, pitäis ymmärtää mitä laskimen näyttämät numerot tarkoittaa...
-
mun mielestä tentin saa läpi jos osaa käyttää taskulaskinta, eli liian helpolla, pitäis ymmärtää mitä laskimen näyttämät numerot tarkoittaa...
Jos on joka päivä paikalla myös henkisesti ja seuraa opetusta vaikkei aiheesta kertovassa materiaalissa värikuvia olisikaan, sillä pääsee jo hirveän pitkälle. Jos vielä sitten osaa hyödyntää "lukuloman" kahlaamalla materiaalin ainakin kerran läpi ajatuksella, mahdollisuudet aina vain paranevat. Olen tietysti huono sanomaan kun itsellä on takana ns. opiskelukokemusta, mitä ei kaikilla alalla touhuavilla varmastikaan ole. Silti sitä miettii että mistä tuulee kun porukka tulee itse maksetulle, 1600e maksavalle kurssille ja 35 kokeen tehneestä henkilöstä 11 hyväksytään ensi yrittämällä. Oma suoritukseni ei mielestäni kaikilta osin ollut kovinkaan kummoinen, mutta silti pisteeni olivat kuulemma kolmen parhaan joukossa.
-
35 kokeen tehneestä henkilöstä 11 hyväksytään ensi yrittämällä.
Kenen kurssin kävit? Itse kävin jokunen vuosi sitten skalin kurssin ja 30 henkilöstä 6 ei läpäissyt. Joku kouluttajista muistaakseni sanoi että pahin mitä muistaa on että puolet ei päässyt läpi..
-
Kenen kurssin kävit? Itse kävin jokunen vuosi sitten skalin kurssin ja 30 henkilöstä 6 ei läpäissyt. Joku kouluttajista muistaakseni sanoi että pahin mitä muistaa on että puolet ei päässyt läpi..
Huittisten Ammatti- ja Yrittäjäopisto 3/2004.
-
Jos vielä sitten osaa hyödyntää "lukuloman" kahlaamalla materiaalin ainakin kerran läpi ajatuksella, mahdollisuudet aina vain paranevat.
SKALlin kurssilla on niin paljon materiaalia ettei sitä kukaan viitti lukea läpi, eikä olis mitään järkeäkään. Muilla on ilmeisesti yhteen kirjaan tiivistettynä kaikki mitä tarvii tietää päästäkseen kokeen läpi. Meitä ei taantuman aikaan ollu kuin 15 ja vaan 1 tais reputtaa. Sillä yhdellä ei ollut hirveesti motivaatiota koska työkkäri oli lähettänyt sen kurssille kun oli sanonut että kuljetusala kiinnostaa!
-
SKALlin kurssilla on niin paljon materiaalia ettei sitä kukaan viitti lukea läpi, eikä olis mitään järkeäkään. Muilla on ilmeisesti yhteen kirjaan tiivistettynä kaikki mitä tarvii tietää päästäkseen kokeen läpi....
Sehän se kai ongelman ydin onkin että kurssi käydään tavoitteena kokeen läpäisy eikä oppiminen kurssilla josta on maksanut muutaman kuukauden nettopalkan.. no sillä matematiikalla TARVITSEE irtoperänvetäjään aluvanteet. :hullu:
-
Sehän se kai ongelman ydin onkin että kurssi käydään tavoitteena kokeen läpäisy eikä oppiminen kurssilla josta on maksanut muutaman kuukauden nettopalkan.. no sillä matematiikalla TARVITSEE irtoperänvetäjään aluvanteet. :hullu:
:JES: :JES: :heko: :heko: :koff: :koff: :koff: :koff:
-
Minä varsinaisena järjen riemuvoittona kävinkin kirjekurssin perusteella Tukholmassa tenttimässä... :vihel:
-
Toi tukholman tentti ois vissiin ollu aika paljon edukkaampi vaihtoehto..
Meidänkin kurssilla oli 3 työkkärin lähettämää kaveria. 1 suomalainen, 1 virolainen ja 1 venäläinen. Heille ei tullu käsittääkseni ollenkaan omaa maksettavaa kurssista. todella reilua kilpailulle.
Myöskään omaan starttiraha hakemukseen ei tullut ikinä mitään vastausta. Mutta kyllähän noille perkele kurssit ja muut maksetaan....
-
mun mielestä tentin saa läpi jos osaa käyttää taskulaskinta, eli liian helpolla, pitäis ymmärtää mitä laskimen näyttämät numerot tarkoittaa...
Toi liikennelupakoe on kuin pääsykoe ammattikorkeakouluun.
Sisäänpääsy helppoa ja opiskelu vähän haastavampaa kuin nukkuminen, mutta opitun tiedon onnistunut soveltaminen käytäntöön: Siihen pystyviä äijiä on tooooosi vähän.
-
opitun tiedon onnistunut soveltaminen käytäntöön: Siihen pystyviä äijiä on tooooosi vähän.
Varmaan on vähän. Ainakin siks, että semmosta tietoo, mitä oikeesti elävässä elämässä tarvis, annetaan ammatisurkeessa toooosi vähän. Tai okei, ehkä sitä tietoo annetaan, mutta jos se tieto on kuultu ekan kerran yläasteen kaupallisten tunnilla, toisen kerran ly-kurssilla ja sit kolmatta kertaa amk:ssa, niin ei oikeen jaksa kiinnostaa. Vastaavia juttuja oli kyl aika paljon. Edelleen oon sitä mieltä, että se AMK-lyhenne siinä tutkintonimikkeen perässä tarkoittaa 'Auta Mua Käytännössä'...
-
Edelleen oon sitä mieltä, että se AMK-lyhenne siinä tutkintonimikkeen perässä tarkoittaa 'Auta Mua Käytännössä'...
:heko: Eikös sieltä ammattikorkeasaaresta jotain koulutettuja apinoita valmistu?
-
Meidänkin kurssilla oli 3 työkkärin lähettämää kaveria. 1 suomalainen, 1 virolainen ja 1 venäläinen. Heille ei tullu käsittääkseni ollenkaan omaa maksettavaa kurssista.
Niin minäkin ymmärsin. Ihme touhua kun taas joku aika sitten kun kaveri jäi työttömäksi niin Lahden työkkäri ei suostunut maksamaan ADR-kurssia vaikka se on tänä päivänä vaatimuksena monessa paikassa. Pääkaupunkiseudulla on kai eri meininki.
-
Harvat ja valitut vissiin, en minä työkkärin kautta mihinkään päässy vaikka yritin..
-
Sehän se kai ongelman ydin onkin että kurssi käydään tavoitteena kokeen läpäisy eikä oppiminen kurssilla josta on maksanut muutaman kuukauden nettopalkan.. no sillä matematiikalla TARVITSEE irtoperänvetäjään aluvanteet. :hullu:
:hattu: Juuri näin. Toisaalta, mitä voi odottaa porukalta jolta saa kuulla kaikenlaisia tarinoita tuolla laivoilla, niinkin olennaiset asiat kuin ajo- ja lepoajat ovat hakusessa monelta ja sitten ihmettelevät suu auki kun kyttä tarjoaa lappua. Toisaalta, tarkoitushan ei ollut tuottaa voittoa vaan saada oma nimi oveen ja päästä valitsemaan verhojen väri...
:heko: Eikös sieltä ammattikorkeasaaresta jotain koulutettuja apinoita valmistu?
Ne sentään edes valmistuu. Meillä kummallakaan ei taida olla paljon varaa nauraa.
-
Ne sentään edes valmistuu. Meillä kummallakaan ei taida olla paljon varaa nauraa.
Totta tuokin. Pikkubroidin kanssa aloitettiin TTKK:lla (nykyinen TTY) samana vuonna (minä kävin ammattikoulun ja lukion yhtäaikaa neljässä vuodessa ja siihen intin päälle, 3,5 vuotta nuorempi pikkuveli kävi lukion kahdessa vuodessa). Pikkubroidi sai DI:n paperit kymmenen vuoden ahkeran(?) opiskelun jälkeen viime keväänä.
Valmistuin mä sentään nyt talvella JAKK:n rahat-pois-valtiolta oppisopimuskurssilta yhdistelmäajoneuvonkuljettajaksi! :koff: Niin että on mullakin sentään kaksi ammatillista perustutkintoa, lukion päättötodistus ja ylioppilastutkinto.
-
Koitin asiaa lueskella netistä mutta ajattelin vielä varmistaa alan ammattilaisilta:
Jos haluan ajaa keikkaa sivutoimenani tarvitsen:
-ammattipätevyys-peruskurssin jonka jälkeen voin hakea liikennelupaa ELY-keskukselta?
-c-kortin
Ekassa paikassa johon soitin ammattipätevyyskurssin hinta oli 5000e, googlella törmäsin 3500-3900 hintoihin, olisiko kellään jotain tarkempaa tietoa?
Kiitos ja Anteeksi
-
Lähdetään nyt vaikka siitä että ammattipätevyys ja liikennelupa ovat 2 eri asiaa
-
onko se sitten tuo liikenneyrittäjän peruskurssi jonka jälkeen voi hakea liikennelupaa?
ja se on siis pakollinen että voi tehdä vaikka esim. muuttokeikkaa ?
-
Haluatko siis toimia kuljetusyrittäjänä vai kuljettajana?
-
Tarkoitus olisi laittaa toisen osakkaan kanssa oy pystyyn... kiitos nopeista
vastauksista. :hattu:
-
Tarkoitus olisi laittaa toisen osakkaan kanssa oy pystyyn... kiitos nopeista
vastauksista. :hattu:
Ensin liikennelupakurssille, sen jälkeen voit hakea liikennelupaa. Muutama vuosi sitten maksoi kaikkineen n 1500e.
-
Kiitos oikein paljon avusta.
-
Jos haluan ajaa keikkaa sivutoimenani tarvitsen:
-ammattipätevyys-peruskurssin jonka jälkeen voin hakea liikennelupaa ELY-keskukselta?
-c-kortin
Aijot siis itsekkin ajaa ja ei vielä ole hankittu C-korttia?
Tarkoitus olisi laittaa toisen osakkaan kanssa oy pystyyn... kiitos nopeista
vastauksista. :hattu:
Jos toisella osakkalla on direktiivin mukainen pätevyys liikenneyrittäjäksi (liikenteestävastaava) niin se riittää.
Ei niihin Oy:n lupiin tarvita kun yksi liikenteestävastaava.
Miten ootte aikoneet jakaa yhtiön osakkeet?
Itse en lähtisi alle 51% osuudella mukaan.
50-50 on se pahin, jos erimielisyyttä ilmenee, niin silloin ei kenelläkään päätösvaltaa missään asiassa ja firma pattitilanteessa
-
Olen juuri ajamassa itselleni c-korttia.
Epäselvää on tarvitsenko tuon ammattipätevyyden tuohon? koittanu tätä asiaa selvittää mutta ei oikeen autokoulussakaan opettaja tuntunut tietävän.
Eikös 2009 jälkeen tarvitse erikseen käydä tuo ammattipätevyys jos ammatikseen ajaa?
OY olisi toisen läheisen perheenjäsenen kanssa jolla onjo c-kortti ajettu.
Kiitos edelleen avusta!
-
Olen juuri ajamassa itselleni c-korttia.
Epäselvää on tarvitsenko tuon ammattipätevyyden tuohon? koittanu tätä asiaa selvittää mutta ei oikeen autokoulussakaan opettaja tuntunut tietävän.
Eikös 2009 jälkeen tarvitse erikseen käydä tuo ammattipätevyys jos ammatikseen ajaa?
OY olisi toisen läheisen perheenjäsenen kanssa jolla onjo c-kortti ajettu.
Kiitos edelleen avusta!
Sun pitää hankkia se ammattipätevyys-koulutus vuoten 2013 mennessä, ne eu-direktiivin mukaiset koulutuspäivät, ihan niinku meidän kaikkien muidenkin.
Muuten sulla ei ole oikeutta toimia kuljettajana yrityksessä, liikenteestä vastaavana kylläkin.
-
Sun pitää hankkia se ammattipätevyys-koulutus vuoten 2013 mennessä, ne eu-direktiivin mukaiset koulutuspäivät, ihan niinku meidän kaikkien muidenkin.
Muuten sulla ei ole oikeutta toimia kuljettajana yrityksessä, liikenteestä vastaavana kylläkin.
eikä, vaan hänen tarvii hommata se ammattipätevyys ennen kuin ajaa metriäkään ammattiajoa, koska siirtymäaika ei koske uusia kuljettajia, ainoastaan vanhoja jolla on ajo-oikeus myönnetty ennen 2009.
-
eikä, vaan hänen tarvii hommata se ammattipätevyys ennen kuin ajaa metriäkään ammattiajoa, koska siirtymäaika ei koske uusia kuljettajia, ainoastaan vanhoja jolla on ajo-oikeus myönnetty ennen 2009.
Ai stna, niihä se onki, emmä tommost siirtymä-aikaa muistanu. Kiitos :hattu:
-
Kylläpä on hankalaksi taas sekin tehty.
Eka pitää ajaa c-kortti, sit käydä liikenteenyrittäjäkurssi ja sitten vielä tuo ammattipätevyys.
Autokoulussa jotain puhuttiin että työkkäri voisi maksaa tuon ammattipätevyyden? Ite maksettuna taitaa kuitenkin olla 3500e?
Tuskin kovin hanakasti makselee jos onjo vakituisessa työssäoleva. :tippa:
-
Työvoimakoulutuksena on mahdollista saada ammattipätevyys, sama kurssi omakustanteisena on näkynyt n. 600e hintaan..
Ja liikennelupaa varten tarvittavien kurssien hinnoista löytyy tietoa tästä ketjusta.
Ja työkkärin into maksella kursseja joista hakija olisi itse kiinnostunut on tunnetusti heikko, sen sijaan puolet kursseista varataan niille joita kyseinen homma ei todellakaan kiinnosta mutta jos ei mene niin tulee karenssi..
-
Sun pitää hankkia se ammattipätevyys-koulutus vuoten 2013 mennessä, ne eu-direktiivin mukaiset koulutuspäivät, ihan niinku meidän kaikkien muidenkin.
Muuten sulla ei ole oikeutta toimia kuljettajana yrityksessä, liikenteestä vastaavana kylläkin.
C-kortin osalta 2014 ja D-kortin 2013.
-
Mullahan tuo lupalappu olisi, vaikka tarvetta ei ole työn luonteesta johtuen.
Laittaisin kyllä veturin ajoon (pääsisi joskus tien päälle mettästä rymyämästä :koff:), kun saisi jostain kannattavaan liiketoimintaan riittävän korvauksen. Pitäisi varmaan alkaa soittelukierrokselle.
Saa laittaa yv:n, jos on ajatuksia noista huolitsijoista ym.
-
Jos linja-autopuolelle haluaisi yrittäjäksi, niin nyt olisi firma myytävänä: linkki (http://yle.fi/alueet/perameri/2011/10/veljekset_salmela_myytavana_2937511.html). Ehdottomana plussana uuudenkarhea ( :kippu:) kalusto ja hyvät linjat.
Ei vaan, voisihan tuon ostaakin jos saisi järkevään hintaan...
-
Jösses. Onko nuo kääntäneet kalustoa Vehoniemen automuseolta?
-
Jösses. Onko nuo kääntäneet kalustoa Vehoniemen automuseolta?
Se on jossakin määrin hienoa, että salmela ajattaa samalla kalustolla ihmisiä päivästä toiseen, jonkalaista ihmiset sitten kuitenkin käyvät museoissa ja näyttelyissä katsomassa.
-
Jos linja-autopuolelle haluaisi yrittäjäksi, niin nyt olisi firma myytävänä: linkki (http://yle.fi/alueet/perameri/2011/10/veljekset_salmela_myytavana_2937511.html). Ehdottomana plussana uuudenkarhea ( :kippu:) kalusto ja hyvät linjat.
Ei vaan, voisihan tuon ostaakin jos saisi järkevään hintaan...
Noni, lähdetäänkö porukassa tekemään historiaa? Sloganina: Meillä on kalliimmat rahastuslaitteet kuin autot! :tukka:
-
Jösses. Onko nuo kääntäneet kalustoa Vehoniemen automuseolta?
Tiedä tuosta, mutta erään pirkanmaalaisen kuljetusyrityksen omistaja oli oikeasti suuttunu, kun joku oli tokaissut: "juu, toiset ostaa autonsa Vehosta, toiset Vehoniemestä"...
-
Noni, lähdetäänkö porukassa tekemään historiaa? Sloganina: Meillä on kalliimmat rahastuslaitteet kuin autot! :tukka:
Joko mennään? Mulla on kyllä kaatokieltä perämettiin mutta kyllä sitä ny hyvään tarkotukseen voi aina vähän kaataa...
-
Moni kakku on päältä kaunis..itse ainakin kannatan vanhaa ja maksettua kalustoa kun uutta ja täysin velalla kasattua. ei kestä kovin kummosta notkahdusta niin on laitteet pesän lukuun myynnissä. varmaankin huomattavasti stressittömämpää touhua " ei oo pakko mennä jossei halua" mut onhan bussilinjat kyllä hoidettava.
-
Muualla on jo Kutterit kuopattu, Salmela ajaa vielä kasikutterilla jonka valmistus on siis lopetttu 83...
-
Moni kakku on päältä kaunis..itse ainakin kannatan vanhaa ja maksettua kalustoa kun uutta ja täysin velalla kasattua. ei kestä kovin kummosta notkahdusta niin on laitteet pesän lukuun myynnissä. varmaankin huomattavasti stressittömämpää touhua " ei oo pakko mennä jossei halua" mut onhan bussilinjat kyllä hoidettava.
Mutta jos niitä maksettuja bussejakin on rivissä sen verran monta, että yhden käynnistymättömyyden takia vaan seuraava auto rivistä linjalle. :tukka:
-
juice, siin on tyyliä.. :JES:
-
Tuosta olen itsekkin samaa mieltä että maksetulla ja vanhemmalla kalustolla on ehkä vähän huolettomampaa elää kun siinä ei suurta vahinkoa pääse käymään jos ajot loppuu kertaheitolla mutta annas olla jos on velkavehkeitä kalusto niin siinä vaiheessa rupeaa tulemaan vähän tukalat paikat kun ajot loppuu, alkaa monessa virmassa se ns. "hinnanpolenta" kun on velkavehkeitä ja pakko saada jotain hommaa ettei tarvi myyntiin pistää vehkeitä
-
Tuosta olen itsekkin samaa mieltä että maksetulla ja vanhemmalla kalustolla on ehkä vähän huolettomampaa elää kun siinä ei suurta vahinkoa pääse käymään jos ajot loppuu kertaheitolla mutta annas olla jos on velkavehkeitä kalusto niin siinä vaiheessa rupeaa tulemaan vähän tukalat paikat kun ajot loppuu, alkaa monessa virmassa se ns. "hinnanpolenta" kun on velkavehkeitä ja pakko saada jotain hommaa ettei tarvi myyntiin pistää vehkeitä
Miksei niitä myydä vois?
-
vanhoistakin on aika vaikee päästä "yksityisenä" eroon..kaikki tuntuu haluuvan ostaa liikkeestä ja osarilla käytetyt. Ehkä pahin skenaario on reilusti velkavetonen yritys ja joku esimerkiksi AKT:n järjestämä lakko mikä kestäis pari viikkoa. se riittäis jo monelle kuljetusyritykselle toiminnan kaatumiseen. Mut tuskin semmosta lakkoa tarttee AKT:ltä ihan vähään aikaan odottaa..
-
Miksei niitä myydä vois?
Saathan sää laittaa joo myyntiin mutta mitäs veikkaat jos laitat niitä just >3 vuotta vanhoja vehkeitä myyntiin jossa jälleenmyyntiarvo on pudonnut aika roimasti mutta velkaa on enemmän entä laki sallii, niin maksaakos ostaja sitä hintaa mitä koitat sillä saada? epäilisin aika kovasti silti. ja jos kalustoa on vielä enemmän tuommosia, niin tilanne vain pahenee mielestäni :hattu:
-
Ei nyt varsinaisesti alkamisesta kyse, mutta kuitenkin. Isäntä tuossa tokas mojovan lauseen mulle, kun tiedustelin, että mitä tehdään, kun konekuski teki piikillä melkein reijän kylkeen. Noh, isäntä tokas, että menikö läpi? Jos ei, niin sitten annetaan olla. Ei ole niin justiinsa, ku ei ole uus auto. Ymmärrän kyllä yskän, hintaa tolle mun veturille ei jääny kun 14 kiloeuroa. Ja se on omasta mielestä melko halpa tpv veturiksi. Ei se uus ole, mutta aloitteleva yrittäjä voisi helposti tehdä tienestä ko kamppeella, koska mitää tuosta ei ole hajonnut vielä, ja _todella_ iso kasa kuitteja huolloista muistona. Lähinnä tuohon uusi/vanha keskusteluun tää kai sopisi...........
-
Aika paljon stressittömämpää sillä on ajella kun 140ke laitteella. ja hitto. sehän tienaakin saman verran siitä ajosta. Jos on sopivaa pikkusta siivua niin ei uus ole välttämättömyys. sit tietenkin jos suoritteet on 300 000km vuos ja on jo valmiiks 1.5miljoonaa kellossa o pakko kattella uudempaa.
-
Saathan sää laittaa joo myyntiin mutta mitäs veikkaat jos laitat niitä just >3 vuotta vanhoja vehkeitä myyntiin jossa jälleenmyyntiarvo on pudonnut aika roimasti mutta velkaa on enemmän entä laki sallii, niin maksaakos ostaja sitä hintaa mitä koitat sillä saada? epäilisin aika kovasti silti. ja jos kalustoa on vielä enemmän tuommosia, niin tilanne vain pahenee mielestäni :hattu:
Nii... Se on sitä laskutaitoa. Ite myisin ennemmin vaikka huonolla hinnalla kamppeet pois, kun ajasin vielä huonommalla hinnalla ne loppuun ja mainostasin samalla Kauppalehdessä. Se on sitten eri asia, jos kamppeista saatava raha ei riitä velkojen maksuun, mutta ei se halvalla ajaminenkaan sitä asiaa muuta. Ja siinä vaiheessa ollaan pahasti myöhässä sen lopettamispäätöksen kanssa. Todennäköisemmin sen päätöksen tekee vallesmanni tai pankinjohtaja, kuin sinä itse.
Kahesti olen tehny päätöksen olla jatkamatta jotain ajoa, kun siitä ei olis saanu kunnon hintaa. Ekaa hommaa oli siinä vaiheessa tehty melkeen 38 vuotta, toista jotain 25 vuoden paikkeilla (vähän laskutavasta riippuen). Ekalla kerralla oli kymmenen ukkoa pöydän ympärillä, kun ilmoitettiin että toukokuussa lopetetaan nämä hommat. Yhtään en pidä väliksi olla samassa tilanteessa uudestaan. Joku siinä pöydässä meinas, että jos pudotettas palkkoja, mutta sitä meillä ei tehdä. Kunnolla tehdystä työstä tulee saada kunnon korvaus. Jos se ei lyö leiville, niin sitten sitä saa harrastaa joku muu.
Ja sitten myytiin ne turhat kamppeet pois, joten siitäkin on ihan kokemusta...
-
Hengissä on kuitenkin ilmeisesti pysytty ja poissa ilmoitustaululta. (?)
-
Hengissä on kuitenkin ilmeisesti pysytty ja poissa ilmoitustaululta. (?)
Toistaiseksi.
-
Nii... Se on sitä laskutaitoa. Ite myisin ennemmin vaikka huonolla hinnalla kamppeet pois, kun ajasin vielä huonommalla hinnalla ne loppuun ja mainostasin samalla Kauppalehdessä. Se on sitten eri asia, jos kamppeista saatava raha ei riitä velkojen maksuun, mutta ei se halvalla ajaminenkaan sitä asiaa muuta. Ja siinä vaiheessa ollaan pahasti myöhässä sen lopettamispäätöksen kanssa. Todennäköisemmin sen päätöksen tekee vallesmanni tai pankinjohtaja, kuin sinä itse.
Kahesti olen tehny päätöksen olla jatkamatta jotain ajoa, kun siitä ei olis saanu kunnon hintaa. Ekaa hommaa oli siinä vaiheessa tehty melkeen 38 vuotta, toista jotain 25 vuoden paikkeilla (vähän laskutavasta riippuen). Ekalla kerralla oli kymmenen ukkoa pöydän ympärillä, kun ilmoitettiin että toukokuussa lopetetaan nämä hommat. Yhtään en pidä väliksi olla samassa tilanteessa uudestaan. Joku siinä pöydässä meinas, että jos pudotettas palkkoja, mutta sitä meillä ei tehdä. Kunnolla tehdystä työstä tulee saada kunnon korvaus. Jos se ei lyö leiville, niin sitten sitä saa harrastaa joku muu.
Ja sitten myytiin ne turhat kamppeet pois, joten siitäkin on ihan kokemusta...
Ootko ihan varma että puhuit nytten ihan semmosia mitä menisit IRL. tekemään :ide3:, jäät monta k€ tappiolle auton myynnissä ja velkaa jäi silti päälle kyseisestä yksiköstä
-
Kannattaako sitä autoa pitää jos sille ei ole oikeasti kannattavaa työtä?
-
Aika paljon stressittömämpää sillä on ajella kun 140ke laitteella. ja hitto. sehän tienaakin saman verran siitä ajosta. Jos on sopivaa pikkusta siivua niin ei uus ole välttämättömyys. sit tietenkin jos suoritteet on 300 000km vuos ja on jo valmiiks 1.5miljoonaa kellossa o pakko kattella uudempaa.
Autolle tulee päivässä kilometrejä noin 90-120 :hullu: Tosin, lähinurkka ajoa, eli naftan kulutus on siinä noin 60++ lukemissa :suru:
Ne meidän runkopelit on jo sitten uudempia.
Ja asiasta täysin ohitte, kirosin isännälle kun hommas uuen auton, eli scanian, että miks mä en saanu, totes vaan ku ne on niin kalliita ja niitä on niin harvoin myytävänä :koff: Talossa vielä neljä volvoa, yks myyty, kolme muuta ajossa. Loput on Scanioita. Ja site yks Mersu :hullu:
-
Tähänkin kohtaan on pari sanontaa, toinen menee näin: "Hevoseton mies on huoleton mies" ja toinen menee näin eli tää on vanha yrittäjän sanonta.."Tulipalo hyvä, konkurssi parempi", sitten normi ratinvääntäjän, "Aargh, minuun osui, mutta jaksan silti ratsastaaa" (tex willeriä vapaasti mukaillen)
-
Muualla on jo Kutterit kuopattu, Salmela ajaa vielä kasikutterilla jonka valmistus on siis lopetttu 83...
Kutter 8 valmistus loppui 1978. Näissä Salmelan autoissa tarvii ottaa huomioon semmonenkin asia, että ovat olleet elämänsä alkupuolen tallissa ajamatta ja vasta 80-luvulla otettu kunnolla ajoon kun Salmela osti Nurmisen...
Vaikka alkaahan siinä käyttöikää silti olemaan jo... Mutta jos olisivat olleet ajossa uudesta asti täysipäiväisesti niin eiköhän loppu olis tullu jo paljon aikaisemmin...
-
Taitaa Salmelan pojat aamuisin katsella kun OMAT autot lähtee tekemään omistajalleen rahaa, toisaalta jotkut uskoo velan olevan varakkuuden esiaste...
-
Taitaa Salmelan pojat aamuisin katsella kun OMAT autot lähtee tekemään omistajalleen rahaa, toisaalta jotkut uskoo velan olevan varakkuuden esiaste...
Ja Inoasta kun kurkkaa viimeisten vuosien tilinpäätöksiä, niin miinuksella taidetaan mennä. Eli eikai se välttämätta tarkoita sitä, että rahaa tulee kun autot on maksettu.
-
On kans vähän kakspiipunen juttu että maksaako pankille vai korjauspajalle
-
Tuota joo, huomatkaas se ero, että ikkunapakettipuolella ajetaan pääasiassa lippu ja rahti tuloilla, rahti ei valita, mutta ei se nyt niin hitosti tuotakaan, kansaakin pitäisi ajaa. Jos kalusto on kuin museosta pöllittyä, niin hankala siinä on bisnestä bussipuolella tehdä, tänään pitää bussissakin olla vessa ja ilmastointi, vähintään. Ei se auta, jos kalusto on velatonta, jos tuotto on pelkkää persnettoa. Vilkaiskaa joskus tauolla huvin vuoksi sitä kalustoa bussiparkin puolella, missään itseään kunnioittavassa talossa ei enää ole 80-luvun kalustoa, suurin osa alkaa hankkiutumaan jo 90-lukuisestakin eroon...
-
Ajoin tilausajoja viime vuosituhannella, ja aivan turha olisi ollut tyrkyttää autoa ilman vessaa ja ilmastointia. Siitäkin tosiaan aikaa toistakymmentä vuotta.... Ja velkahelvetin vs museoroinan välilläkin on onneksi vaihtoehtoja. :) velan ja korjauskulujen optimoinnilla mä ainakin olen yritykseni laittanut tuottamaan.
-
On kans vähän kakspiipunen juttu että maksaako pankille vai korjauspajalle
Juuri näin
-
Muualla on jo Kutterit kuopattu, Salmela ajaa vielä kasikutterilla jonka valmistus on siis lopetttu 83...
onhan niillä seiska sarjaakin ajossa....
-
onhan niillä seiska sarjaakin ajossa....
Ei oo Kutter 7-korisia enää ajossa, niinkuin ei kellään muullakaan. Eikä Salmelalla niitä ajoautoina ole tainnut ollakaan, Nurmiselta tuli yksi Seiska Vanajan alustalla mutta sekin oli kai poistettu ajosta jo ennen yrityskauppaa.
-
Ootko ihan varma että puhuit nytten ihan semmosia mitä menisit IRL. tekemään :ide3:, jäät monta k€ tappiolle auton myynnissä ja velkaa jäi silti päälle kyseisestä yksiköstä
Kyllä mie mieluummin laittaisin rehdisti lapun luukulle ja myisin vehkeet tappiolla kuin että hakkaisin päätä seinään, eli antaisin firman maksukyvyn (palkat, vakuutukset, polttoaineet, vuokrat, kaluston lyhennykset ja huolto jne.) pudota olemattomaksi.
Maksuaikatauluista on kuitenkin lähtökohtaisesti helpompi sopia yhden (pankki/rahoituslaitos) kuin useamman (työntekijät, vakuutusyhtiö, öljy-yhtiö, rahoittajat jne.) tahon kanssa.
-
nonni, ehkä sitä ite ens keväänä pääsis yrittämään... :ajoa:
mutta mitenkäs nyt sitten tuon liikenne luvan kanssa...? destialle menisin aliurakoitsijaksi (yks aliurakoitsija kauppas kalustoaan ja destian auraukset yms tienhoito työt!!) ja ainoastaan jos teen tienhoitotöitä, niin mites sitten ne luvat? ei käsittääkseni tarvitse, mutta entäs sitten tietyömaan sisäiset ajot? tällaiset asiat ovat mietityttäneet, koska ei oikein varmaa tietoa tahdo löytyä.
ja mites sitten, jos siihen rinnastetaan pyörä-alustainen kaivinkone ja välillä pitäis ajaa muutamia kuormia tms. maata pois (olettaen kyllä sekin tietyöksi, koska kaivuri menisi samoihin hommiin kuitenkin)
kurssi on käytävä jossakin vaiheessa kuitenkin, meinasin vaa et ei heti ensimmäiseksi tartteis lähtä kurssille pönöttämään... siellähän tulee ihan :hullu:
-
nonni, ehkä sitä ite ens keväänä pääsis yrittämään... :ajoa:
mutta mitenkäs nyt sitten tuon liikenne luvan kanssa...? destialle menisin aliurakoitsijaksi (yks aliurakoitsija kauppas kalustoaan ja destian auraukset yms tienhoito työt!!) ja ainoastaan jos teen tienhoitotöitä, niin mites sitten ne luvat? ei käsittääkseni tarvitse, mutta entäs sitten tietyömaan sisäiset ajot? tällaiset asiat ovat mietityttäneet, koska ei oikein varmaa tietoa tahdo löytyä.
ja mites sitten, jos siihen rinnastetaan pyörä-alustainen kaivinkone ja välillä pitäis ajaa muutamia kuormia tms. maata pois (olettaen kyllä sekin tietyöksi, koska kaivuri menisi samoihin hommiin kuitenkin)
kurssi on käytävä jossakin vaiheessa kuitenkin, meinasin vaa et ei heti ensimmäiseksi tartteis lähtä kurssille pönöttämään... siellähän tulee ihan :hullu:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2006/20060693
3 luku ja 7 pykälä..eli et tarvitse lupaa. paitsi tuohon tietyömaan kuljetukseen varmaankin tarttee jos meinaa penkan puolelta poistua yleiselle tielle ellei sitä sitten pari tikkarimiestä sulje tien ylityksen ajaksi..ja vissiin sit jos tohon kaivinkoneen urakkaan saat sisälletettyy ajon että se on alle 30% urakasta..
Kantsii kattoo et menee sit kans niin..ei mee kauaa kun eka jo soittaa ratsian paikalle... :ajoa:
-
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2006/20060693
3 luku ja 7 pykälä..eli et tarvitse lupaa. paitsi tuohon tietyömaan kuljetukseen varmaankin tarttee jos meinaa penkan puolelta poistua yleiselle tielle ellei sitä sitten pari tikkarimiestä sulje tien ylityksen ajaksi..ja vissiin sit jos tohon kaivinkoneen urakkaan saat sisälletettyy ajon että se on alle 30% urakasta..
Kantsii kattoo et menee sit kans niin..ei mee kauaa kun eka jo soittaa ratsian paikalle... :ajoa:
tänks, löytyyhän tuostakin näköjään pykälä. pitänee lueskella tuo^^ oli vaan yhden kuorma-autoilijan kans puhetta, että ei tartte lupia jos on muita hommia 50%... mutta se onkin näköjään vaan 30%... hänkin kun tekee pääasiassa rakennushommia ja ajelee kuorma-autoilla siinä sivussa aina välillä.
onkohan se nyt sitten miten tarkkaa, että mikä luokitellaan tienhoidoksi? että jos olen jotakin siellä tekemässä, ni ei voi toiset väittää, että EI...
-
No veikkaisin että auraus, suolaus, hiekoitus ja joku pientareen sorastus on varmaan sitä tienhoitoa. Eiköhän melkeen loput sit ole ihan tavaran kuljetusta. Mutta jos nyt saan yhden vinkin antaa niin käy tosiaan nyt se kurssi ennenkun ostat sitä autoa. koska sitten kun oot tienhoitotöissä voi alkaa himottamaan vähän muutkin urakat..ja sitten ei kyllä enään kerkee kurssille kun on työt käynnissä. Nyt on oikee aika istua koulussa.
-
Ja sorateiden kunnostaminen on myös tien hoitoa. Kuten sorastus ja pinnan tasaus alaterällä. Ja asfaltti teiden paikkaus (eli össiä lavalle ja lapioimaan).
-
Mikähän tos muuten on ideana että on vapautettu luvista...Onkohan jo peruja tielaitoksen ajoilta että saavat halpoja yrittäjiä hoitamaan tienhoitoa...?
-
Ja sorateiden kunnostaminen on myös tien hoitoa. Kuten sorastus ja pinnan tasaus alaterällä. Ja asfaltti teiden paikkaus (eli össiä lavalle ja lapioimaan).
Mutta entäpäs jos ostat sen soran ja myyt sen "omaan piikkiin" tiekunnalle. Tällöin muuttuukin luvalliseksi toiminnaksi. Jos sorastat teitä aliurakoitsijana, lienee eri juttu.
-
Mikähän tos muuten on ideana että on vapautettu luvista...Onkohan jo peruja tielaitoksen ajoilta että saavat halpoja yrittäjiä hoitamaan tienhoitoa...?
Ja ettei se koske Valtiota itseään. Samasta syystä ensin oli alle 1600kg kokonaismassaiset autot vapautettu luvista ja kun Posti osti painavampia autoja, nuijittiin heti pöytään lakimuutos että lupavapaus koskee alle 1875kg autoja...
-
Mikähän tos muuten on ideana että on vapautettu luvista...Onkohan jo peruja tielaitoksen ajoilta että saavat halpoja yrittäjiä hoitamaan tienhoitoa...?
kuulemma ennen vaativat sen sopimuksiin, siis että luvat piti olla...
no kyllähän itse tiedän nuo tienhoitotyöt, mutta on melko moni asia kakspiippuinen juttu... miten kukakin aina asian ottaa. mutta tuo 30%, onko se päiväkohtaisesti vai kilometri perustainen vai mihinkä perustuu...? vai onko vaan vuosittaisista tuloista.... :ide3:
ja kurssit meinasin käydä keväällä, mutta ei taida järjestyä sellainen, joutuupi menemään syksyllä ja onneks jo lupautui tuuraamaan se jolta hommaan kaluston. mutta kaluston ja muun hankinnat + kurssit katsellaan vasta siinä vaiheessa kun alkaa sopimukset olla nimiä vaille valmiita. viitsi turhaan sinne lähtä...
-
Kyllä minusta kannattaa kurssi käydä ensin. Sieltä saa kuitenki aikas hyvää opetusta esim. kustannuslaskentaan ja niihin sopimuksen tekoihin yms.
-
Peten kanssa täysin samaa mieltä..ei siitä kurssista oikeesti haittaa ole..Sieltä saa aika paljon muutakin kun liikenneluvan.
semmonenkin sitten tuli mieleen että lue ne sopimukset todella tarkasti ja laske ne oikeesti kunnolla. tässä meidän alueella on muutama yrittäjä nyt joutunut pistää pillit pussiin ja laitteet myyntiin näitten lumisateitten takia mitä on parina viime vuotena ollut. sopimukset on olleet pari vuotisia ja luntahan on riittänyt..ainoa miinus vaan että sopimukset on olleet kausiluontoisia. siis melko reippaat tappiot sillon kun lunta riittää ja lähdöistä maksetaan tiettyyn pisteeseen asti..loput onkin sit tehty talkoilla ja säästöillä.
Ei liity sun toimeksiantajaan mutta kuitenkin..tarkkuuttta tarvitaan.
-
no eipä siinä oikeastaan sopimuksien suhteen olisi muuta muutosta kuin se, että tekijän nimi vaihtuu alle.
mutta kuuluuhan siihen muukin kuin auraus, onneks tuntihommaa :vihel: nykyinen jatkaisi kuitenkin samalla sopimuksella, mutta kauppasi vaan ja nyt olisi aika hyvä sauma iskee väliin. ja jos miten rahat ja aika riittää, jos sopimukset sallii ni ottaisin kyllä vielä kaivurin pyöräalustalla... mutta ei liikaa kerralla.
ja eihän siitä kurssista varmasti haittaakkaan olisi, mutta kun ei niitä järjestetä ku pääsääntöisesti keväällä/syksyllä, muutama firma tekee vkl kurssina. mutta ala nyt sit ajamaan 7 vkl:na helsinkiin.... ei kiitos, katson ensi syksynä kun en tosiaan keväällä ehdi ellei ole sitten pakko.
-
ja eihän siitä kurssista varmasti haittaakkaan olisi, mutta kun ei niitä järjestetä ku pääsääntöisesti keväällä/syksyllä, muutama firma tekee vkl kurssina. mutta ala nyt sit ajamaan 7 vkl:na helsinkiin.... ei kiitos, katson ensi syksynä kun en tosiaan keväällä ehdi ellei ole sitten pakko.
No onhan niitä kursseja nyt muuallakin kuin helsingissä :hattu:
-
Sopiiko kysyä että millasista tuntihinnoista puhutaan sopparissa ?
-
No onhan niitä kursseja nyt muuallakin kuin helsingissä :hattu:
niin on, mutta se mikä pitää vkl:n ni sillä on helsingissä ne.
ja sopimuksia en ole vielä päässyt näkemään, onhan tässä vielä puolisen vuotta aikaa.
minkäslaisella hinnalla äkkiseltään sanottuna sitten pitäisi ajella, tienhoito työt? aurauksessa menee 35-100L/km vaihdellen kulutus, kun on ramppien putsausta pääasiassa. se on ilmeisesti 50-60€/h tällä hetkellä ja kiire ei ole auratessa
-
aurauksessa menee 35-100L/km vaihdellen kulutus, kun on ramppien putsausta pääasiassa. se on ilmeisesti 50-60€/h tällä hetkellä ja kiire ei ole auratessa
Vaikka sulla menisi vain se 35l/km ei toi tuntivelotus oikein riitä :hattu: :heko: saati sitten jos se 100l.
En kyllä itse ole auraillut autolla, mutta kuulostaa Kraz:in kulutuksenkin olevan pientä tuohon sinun aura-autoon verrattuna :ide3: ehkä tuolla kulutuksella sen lumen vois polttaa pois kuten ne tv:stä tutut brittipojat.
-
Onko pelkästään auto aurapuskurilla vai tarttetko jotain omia lisälaitteita vai tuleeko kaikki aurat ja suolaimet ja muut tilaajalta ?
meinaan tuo 50-60e/h 0% alv kuulostaa melko pieneltä.
Onko se muuten mikä auto ja moni akselinen ? mielikuva ois että tommonen e12 sisu 4aks ottais jotain 50-80l/100km. Toisaalta keskituntinopeus ei oo hirmuinen niin tunnille polttoaine kulut jää kuitenkin aika alas...mutta jos leikkii ajatuksella että 20l/h = 21.5e/h 0%alv ja kulut "ittestä" 25e/h 0%alv niin ei siinä nyt enään juur mitään jää. Vielä kun pistää siirtymät sitten kotoa töihin jnejne..Ja pitäs sit jotain jäädä huolloille ja muille kuluille sekä uuden auton ostoon..ja myös sinne kannon alle jemmaan.
-
-06 R500 3 akselilla, etuaura, sivuaura ja hiekoitin/suolapakki, ramppien putsauksessa menee soppaa vaihdellen... siirtoajo 80km/h--> auraa ramppi, poistu---> siirry seuraavalle aurat ylhäällä, jne.
mutta en osaa sopimuksen hinnoista huudella yhtään sen enempiä, kunhan sen tässä ehtisi joskus käydä kurkkimassa. äkkiä olettaisin vain, että 50-60 olis tuntihinta... ja senkin saan vasta sopimuksen nähtyäni tietää, että nouseeko tuntihinta varusteiden mukaan... eli siis jos pelkällä etuauralla tai kaikilla mahdollisilla yhtä aikaa. voihan siinäkin vähän hinta heilahdella, ihme on jos ei näin ole.
pitänee alkaa hoitaa asioita ja yrittää ehtiä kurkkii sopparii jossain vaiheessa tässä
-
Vuonna 03 auraus oli km- hinnalla ja suolaus tai hiekotus tuntihinnalla. Jos molemmat samaan aikaan sai tuplan. Tämä siis destian urakkaa.
-
-06 R500 3 akselilla, etuaura, sivuaura ja hiekoitin/suolapakki, ramppien putsauksessa menee soppaa vaihdellen... siirtoajo 80km/h--> auraa ramppi, poistu---> siirry seuraavalle aurat ylhäällä, jne.
mutta en osaa sopimuksen hinnoista huudella yhtään sen enempiä, kunhan sen tässä ehtisi joskus käydä kurkkimassa. äkkiä olettaisin vain, että 50-60 olis tuntihinta... ja senkin saan vasta sopimuksen nähtyäni tietää, että nouseeko tuntihinta varusteiden mukaan... eli siis jos pelkällä etuauralla tai kaikilla mahdollisilla yhtä aikaa. voihan siinäkin vähän hinta heilahdella, ihme on jos ei näin ole.
pitänee alkaa hoitaa asioita ja yrittää ehtiä kurkkii sopparii jossain vaiheessa tässä
R500 on kyl hyvä noihin hommiin ja taloudellinen ja väkevä kone. Mutta mä oon kyllä vahvasti sitä mieltä että tuo tuntihinta ei riitä mitenkään täysvarustellulle autolle jos tosiaan käytät omia lisälaitteita. Veikkaan että hinta on riippuvainen mitä tehdään..Jokainen on varmaan erikseen hinnoiteltu perus tuntihinnan päälle. Onneksi tuo auto on uudehko niin sillä on vielä 10 vuotta aikaa ajella. Veikkaisin itse että jos kaikki varusteet tulee sulta hinta on 75-90e/h 0% alv.
-
joo, voihan se toki olla niinkin. mutta pistän sitten asiasta lisää vääntöö, ku käyn tässä lähiaikoina lueskelemassa nykyisen urakoitsijan sopimukset, siitä sitten vähän muokkaamaan.
kyllähän tuo R500 on ihan näppärä pyöritellä ramppien putsauksessa, lava tilaa vaan nosturi ohjaamon takana.
-
Itellä oli seitsemän vuotta aura-auto. Auraus tapahtui alemmilla tieluokilla ( II ja III) ja hinta oli kilometrihinta. Destialta tuli aura ja hiekoituslaite. Hiekoitus tehtiin tuntihommana. Pelkän aurauksen hinta oli noin 3€/km alv 0% ja auraus sekä pinnantasaus alaterällä noin 4€/km alv 0%. Reitin kun kävi läpi niin kilometrejä tuli noin 200 ja aikaa pelkkään auraukseen meni noin 6h ja alaterän kanssa noin 8h. Hiekoituksen hinta oli noin 60€/h. Ja näillä hinnoilla aurailtiin siis tuossa ennen vuotta 2006. Kesällä kyselin nykyiseltä pääurakoitsijalta auraushommia ja hintaa, niin kuulema tuntihommina pitäis tehdä ja hinta noin 80€/h ja aurat sun muut pitäis löytyä itseltä. Eipä tarvinnu enää sen jälkeen kysellä. Auratkoon ne jotka haluaa.
-
On kyllä pienen kuuloiset kulutukset aurauksessa? ??? Viimetalvena ku lunta oli vähän ja se oli kevyttä niin silti tuota Kemi-Tornio moottoritietä pukatessa ei kyllä alle 65l/100km menty, yleensä se kulutus pyöri tuolla lähempänä 100l/100km. Toki autotkin oli "alitehoisia" eli fmx 420 ja fm 440 joten sai aikalailla sinkki tiukalla mennä et johonki kulki ja tuossa siis pukattiin motaria,rampit ja torniossa käytiin ruåttissa kääntymässä ja rampeissa ja risteyksissä oli kyllä aluterät tiukasti kentässä ja pytyt täynnä hiekkaa/suolaa. Noista hinnoista en tiiä mennä mitään muuta sanomaan et ainaki tuollapäin ruukasivat olla kokonais urakalla.
-
no kun meilläpäin on höylät sitä varten... ei tartte puhdasta tietä niin pirusti alaterällä painattaa, en ainankaan itse. ja tilaajat ovat kuulemma olleet tyytyväisiä.
mutta kyllähän se tietty soppaa alkaa viemään, ku polkee varalaskupaikkaa 70km/h aurat maassa ja nostelee sisun keulaa alaterällä ilmaan :koff: kyllähän se kulutus vaan vaihtelee kelistä riippuen ja rampeissa vaihtelevasti.
tähänkin asiaan on tietysti jokaisella mielipiteensä ja jokaisella paikkakunnalla on erilaiset maksutavat. esim täällä muut ajaa km taksalla ja se mun ehkä tuleva auto on mennyt ainoana autona tuntitaksalla, näin täällä... mutta katsotaan tulevaisuuteen, että tuleeko tästä mitään. vai nouseeko taas eu:n myötä kaikki maksut/kulut niin paljon, että senkun jatkaa työntekijänä. eikös ne nosta taas pelkän c-kortin hintaakin 4-kertaiseksi...? joku sellainen teksti tuli jossain vastaan. ja vielä siitä asvaltin puhtaudesta (terät tontissa), että jos muut ajaa reitin 2x myräkän aikana, niin ramppeja putsataan toista vuorokautta putkeen... niin kyllä siinä ajassa ehtii tulla asvaltti vastaan lumen läpi joka myräkän jälkeen.
-
niin on, mutta se mikä pitää vkl:n ni sillä on helsingissä ne.
ja sopimuksia en ole vielä päässyt näkemään, onhan tässä vielä puolisen vuotta aikaa.
minkäslaisella hinnalla äkkiseltään sanottuna sitten pitäisi ajella, tienhoito työt? aurauksessa menee 35-100L/km vaihdellen kulutus, kun on ramppien putsausta pääasiassa. se on ilmeisesti 50-60€/h tällä hetkellä ja kiire ei ole auratessa
Tällä hetkellä menee Turussakin viikonloppukurssi. Hemmojen jäsenkin vielä joka moista kurssia siellä vetää.. =)
Tuo aurahomma on tooooosi hyvää hommaa. Sinne vain, ei paljoa kannata kuunnella sitä tehneiden mielipiteitä. Eikä kannata laskea kulutuksia ym. Eikä kannata muistaa että auraussopimukset menee uusiksi n 2v välein. Joka krt hinnasta ei tietenkään keskustella. Lisäksi sitä ei kannata muistaa, että aurapäivystys alkaa 1.10 ja loppuu 1.5. aikana päivystetään 24h/vrk. Lähtöaika riippuu tieluokituksesta, on 1-2 tuntia. Myös on turhaa ajatella että kuka maksaa sanktiot jos tulee myöhästyksiä ym. Ja kuka päättää siitä milloin lähdetään. On sitäkin kuulunut että auraajan pitää itse katsoa milloin on oikea aika. Mikäli lähdet liian aikaisin, ei makseta, mikäli liian myöhään, tulee sanktioita. Kuka lähtee jos oma auto hajoaa? Ajetaanko omilla hiekottimilla ja auroilla vai tuleeko ne urakoitsijalta.
Jos nyt kuitenkin jotain miettii, niin kannattaa harkita tarkasti onko mahdollisia tuuraajia vai yrittääkö yksin hoitaa. Pari viimeistä talvea on ollut melko työteliäitä. Sitä edelliset 10v ei niinkään. Odottamisesta ei juurikaan makseta vaan päivystät silti. Jos jonain kuukautena ei hiekoiteta tai aurata, ei rahaa tule, huomaat vain istuneesi kotona tekemättä mitään. Mikäli taas on hyvä talvi, saa mennä 24h/vrk. Ja edelleen sillä 1-2 tunnin varoitusajalla. Meikäläisen sijainnilla se tarkoitti sitä, että Poriin saattoi lähteä porukalla kaupassa käymään mutta jos käsky tuli, piti etsiä lähin kassa ja mennä jo.
-
Tällä hetkellä menee Turussakin viikonloppukurssi. Hemmojen jäsenkin vielä joka moista kurssia siellä vetää.. =)
Tuo aurahomma on tooooosi hyvää hommaa. Sinne vain, ei paljoa kannata kuunnella sitä tehneiden mielipiteitä. Eikä kannata laskea kulutuksia ym. Eikä kannata muistaa että auraussopimukset menee uusiksi n 2v välein. Joka krt hinnasta ei tietenkään keskustella. Lisäksi sitä ei kannata muistaa, että aurapäivystys alkaa 1.10 ja loppuu 1.5. aikana päivystetään 24h/vrk. Lähtöaika riippuu tieluokituksesta, on 1-2 tuntia. Myös on turhaa ajatella että kuka maksaa sanktiot jos tulee myöhästyksiä ym. Ja kuka päättää siitä milloin lähdetään. On sitäkin kuulunut että auraajan pitää itse katsoa milloin on oikea aika. Mikäli lähdet liian aikaisin, ei makseta, mikäli liian myöhään, tulee sanktioita. Kuka lähtee jos oma auto hajoaa? Ajetaanko omilla hiekottimilla ja auroilla vai tuleeko ne urakoitsijalta.
Jos nyt kuitenkin jotain miettii, niin kannattaa harkita tarkasti onko mahdollisia tuuraajia vai yrittääkö yksin hoitaa. Pari viimeistä talvea on ollut melko työteliäitä. Sitä edelliset 10v ei niinkään. Odottamisesta ei juurikaan makseta vaan päivystät silti. Jos jonain kuukautena ei hiekoiteta tai aurata, ei rahaa tule, huomaat vain istuneesi kotona tekemättä mitään. Mikäli taas on hyvä talvi, saa mennä 24h/vrk. Ja edelleen sillä 1-2 tunnin varoitusajalla. Meikäläisen sijainnilla se tarkoitti sitä, että Poriin saattoi lähteä porukalla kaupassa käymään mutta jos käsky tuli, piti etsiä lähin kassa ja mennä jo.
joo tuo on valitettavasti jo ihan tuttua hommaa. päivystykset ei ole ollut 24/7, saadaan katsos järjestettyä ne sillei. ööö, urakat on destialla tienhoitopuolella 3, 5 tai 7vuotta josta 5 ja 7 vuotta on yleisin. ja ei välttämättä kannata kuunnella kaikkien mielipiteitä. kulutus on vaikea laskea, kun riippuu kelistä, lumen määrästä, aurattavasta/hoidettavasta hommasta... ja tuo päivystys aika on itselleni ainaski jo hyvin tuttu. ja ylempi taho ilmoittaa milloin mennään. ja sekin on vain järjestely kysymys, jos auto hajoaa tai muuten iskee öljynvaihto just kesken ajon. ja jos ei tule lunta, ni sen takia pitääkin saada sopimukseen myös muuta hommaa järjestettyä.
että kyllä olen hommasta perillä jo ihan hyvin, että auraamisesta ja talvihoidosta on aivan turha alkaa vittuilemaan.
-
Ohan tuo päivystys päällänsä. Seuraava vappaa olis sit joskus 05.2012. :hattu: Mut nää on alanvalinta kysymyksiä...joku ei varmaan rupiais millään? Ja lähtö käskyt tullee korkiammalta taholta, ja toki nuita kelejä pittää itekki seurata? Keväällähän sen sit taas tietää mimmonen talavi oli? :ajoa: :kaffe:
-
Ohan tuo päivystys päällänsä. Seuraava vappaa olis sit joskus 05.2012. :hattu: Mut nää on alanvalinta kysymyksiä...joku ei varmaan rupiais millään? Ja lähtö käskyt tullee korkiammalta taholta, ja toki nuita kelejä pittää itekki seurata? Keväällähän sen sit taas tietää mimmonen talavi oli? :ajoa: :kaffe:
Aikanaan tuli pyöritettyä kiinteistöhuoltoa ja päivystys oli 24/6, kun ei ollu sunnuntaikohteita hoidossa... Parin miehen ja koneen firmassa ei pahemmin vapaita ollu. Muutama viikko meni sujuvasti siten, etten nähny kaksosia päiväsaikaan hereillä ollenkaan ja yölläkin vain, jos sattuivat syömään välillä 22-02, minkä ehti olla kotona... Ei ollu ihmisen hommaa se...
-
tänks, löytyyhän tuostakin näköjään pykälä. pitänee lueskella tuo^^ oli vaan yhden kuorma-autoilijan kans puhetta, että ei tartte lupia jos on muita hommia 50%... mutta se onkin näköjään vaan 30%... hänkin kun tekee pääasiassa rakennushommia ja ajelee kuorma-autoilla siinä sivussa aina välillä.
Miitenkäs tämä lupa asia oiken menee? Jos nyt ottaa esimerkin tästä rekka_pekan tekstistä. Eli eikös tuon 30% pidä sisältyä esim. Jonkun rakennus kohteen urakkaan, jotta sen voi ilman lupia ajaa? Eikä niin, että teen viisi päivää raksahommia ja viikonloput käyn vetelemässä irtoperiä.
-
Miitenkäs tämä lupa asia oiken menee? Jos nyt ottaa esimerkin tästä rekka_pekan tekstistä. Eli eikös tuon 30% pidä sisältyä esim. Jonkun rakennus kohteen urakkaan, jotta sen voi ilman lupia ajaa? Eikä niin, että teen viisi päivää raksahommia ja viikonloput käyn vetelemässä irtoperiä.
Juurikin näin.
Toisekseen tuossa 'viikot raksalla, viikonloput irtoperiä'-mallissa ei tuu viikkolepo täyteen. Tai no sit tulee, jos tekee oman yrityksen puolesta raksahommat, mutta viikkolevon aikanahan ei saa tehdä muita töitä.
-
Ohan tuo päivystys päällänsä. Seuraava vappaa olis sit joskus 05.2012. :hattu: Mut nää on alanvalinta kysymyksiä...joku ei varmaan rupiais millään? Ja lähtö käskyt tullee korkiammalta taholta, ja toki nuita kelejä pittää itekki seurata? Keväällähän sen sit taas tietää mimmonen talavi oli? :ajoa: :kaffe:
juu näinhän se on, et lähtö käsky tulee isommalta taholta, mutta pitää seurata vähäsen tulevaisuuttakin samalla... eli sääkelien ja järjestelyiden avulla pystyy hyvinkin pitämään vapaata. ja kaikki alat ovat juurikin alanvalinta kysymyksiä, joku ei tee toista hommaa ja joku muu tekee sen saman ilomielin.
Juurikin näin.
Toisekseen tuossa 'viikot raksalla, viikonloput irtoperiä'-mallissa ei tuu viikkolepo täyteen. Tai no sit tulee, jos tekee oman yrityksen puolesta raksahommat, mutta viikkolevon aikanahan ei saa tehdä muita töitä.
itsekin ymmärsin tuon tyyliin, et esim. urakkaan kuuluu tuo 30% muuta ajoa. tietyömaalla periaatteessa sais ajaa ilman lupia, harvoin ajattavat kovin kauas.
-
ja kaikki alat ovat juurikin alanvalinta kysymyksiä, joku ei tee toista hommaa ja joku muu tekee sen saman ilomielin.
Näinhän se on. Tosin joillain on semmoinen kuvitelma, että vain heidän valintansa ja tapansa ovat ainoat oikeat.
-
juu näinhän se on, et lähtö käsky tulee isommalta taholta, mutta pitää seurata vähäsen tulevaisuuttakin samalla... eli sääkelien ja järjestelyiden avulla pystyy hyvinkin pitämään vapaata. ja kaikki alat ovat juurikin alanvalinta kysymyksiä, joku ei tee toista hommaa ja joku muu tekee sen saman ilomielin.
itsekin ymmärsin tuon tyyliin, et esim. urakkaan kuuluu tuo 30% muuta ajoa. tietyömaalla periaatteessa sais ajaa ilman lupia, harvoin ajattavat kovin kauas.
Kunhan metsää pitkin pääset kipille. tielle ei oo hirveesti asiaa ilman lupia. Veikkaanpa myös semmosta että jos maata pääsee ajamaan niin eiköhän ne luvalliset autot ole etusijalla ennenkun aletaan luvattomille keksimään töitä mitä niillä voi tehä. Ei oo meinaan vielä luvallisetkaan loppuneet.
-
Mun mielestä ton 30% säännön sais poistaa, ei se liikenneluvan hommaaminen niin vaikeeta/kallista oo.
-
joo tuo on valitettavasti jo ihan tuttua hommaa. päivystykset ei ole ollut 24/7, saadaan katsos järjestettyä ne sillei. ööö, urakat on destialla tienhoitopuolella 3, 5 tai 7vuotta josta 5 ja 7 vuotta on yleisin. ja ei välttämättä kannata kuunnella kaikkien mielipiteitä. kulutus on vaikea laskea, kun riippuu kelistä, lumen määrästä, aurattavasta/hoidettavasta hommasta... ja tuo päivystys aika on itselleni ainaski jo hyvin tuttu. ja ylempi taho ilmoittaa milloin mennään. ja sekin on vain järjestely kysymys, jos auto hajoaa tai muuten iskee öljynvaihto just kesken ajon. ja jos ei tule lunta, ni sen takia pitääkin saada sopimukseen myös muuta hommaa järjestettyä.
että kyllä olen hommasta perillä jo ihan hyvin, että auraamisesta ja talvihoidosta on aivan turha alkaa vittuimaan.
Pitäis jättää vastaamatta ettei oteta vittuiluna. Mutta nuo sopimusajat ei pidä paikkansa joka puolella ainakaan. Destialla homma menikin niin että ylemmältä taholta tuli lähtökäsky ja meillä ainakin päivystys oli 24/7. Ja lokakuusta ihan toukokuulle asti. Toki autorikkoon mekin saatiin tuuraaja ja lopullisesti kun se meni lepikkoon, ei tarvinnut enää uutta hommata. Päivystystä oli tuolloin jäljellä 4kk. Ja niinhän siinä kävikin että vaihtui Destiasta NCC;hen ja "säännöt" muuttui myös. En kaipaa aura-aikoja, en todellakaan.
-
Pitäis jättää vastaamatta ettei oteta vittuiluna.
No aika kärkkäästi olit kirjoittanu...
-
Kunhan metsää pitkin pääset kipille. tielle ei oo hirveesti asiaa ilman lupia. Veikkaanpa myös semmosta että jos maata pääsee ajamaan niin eiköhän ne luvalliset autot ole etusijalla ennenkun aletaan luvattomille keksimään töitä mitä niillä voi tehä. Ei oo meinaan vielä luvallisetkaan loppuneet.
Ja vielä 30% säännön vois poistaa!
Haloo! jos eläkemamma myy vanhan kirjahyllynsä niin sitä ei sais ostajalle viedä kuin liikenneluvallisella autolla.
Eihän se liikenneluvan .... vaikeeta oo! Just joo!
Mietitääs nyt. Rakennetaan kevyenliikenteen väylä valtatieen viereen, muutama alikulku. Kyllä ne maat ja sorat ajetaan ihan tietä pitkin. Samoin kuskataan koneet ja vaikka parakit jos siellä meinataan viikkoja tusata. Ilman liikennelupaa. Alituksiin tulevat elementit kuskaa urakoitsija itse tai elementtitehdas. ilman liikennelupaa.
Mun kanssa samalla liikennelupakurssilla oli maanrakentaja. Sanoi että vituttaa täällä käkkiä mutta vituttaa myös viikottain selvitellä poliisille millä keikalla joku firman auto on joskus ollut. Paikallinen KTK kun on tehnyt ilmiannon. Suhdanteet kun heikkenee niin samalta KTK:lta tulee autoja hinnalla jolla jätetään omat autot varikolle ja KTK:n autoilja menee liki polttoainekuluilla.
Kyllä tässä maailmassa on edelleen oikeesti kuljetusala ja sitten elinkeinoja jossa pitää kuljettaa sen varsinaisen työn ohessa
-
niin on, mutta se mikä pitää vkl:n ni sillä on helsingissä ne.
ja sopimuksia en ole vielä päässyt näkemään, onhan tässä vielä puolisen vuotta aikaa.
minkäslaisella hinnalla äkkiseltään sanottuna sitten pitäisi ajella, tienhoito työt? aurauksessa menee 35-100L/km vaihdellen kulutus, kun on ramppien putsausta pääasiassa. se on ilmeisesti 50-60€/h tällä hetkellä ja kiire ei ole auratessa
Itsellä ei ole kyllä kokemusta ei ole kyllä aurauksesta eikä sen puoleen kuljetusyrittämisestä ja vielä vähemmän matemaatikko, mutta mun mielestä pitää olla idiootti tai tykätä aurausharrastuksesta jos tuollaisella hinnalla lähtee yrittämään.
Jos ajattelee et kulutus on 65l/100km ja polttoaineen hinta ois 1,14€/l alv 0% sit ajelet 40kilsaa tunnissa? Ni polttoainekulut on reilu 29€ tunnissa ja sit kuskinpalkkaan menis sivukuluineen ~20€.
Niin tuollahan ei voi tehdä ku tappiota, ku oon kuullut huhua essolla et kalustoa pitäs huoltaa, laskee arvoaankin ja pitäs vielä lainankorotkin maksaa. :puna:
Tiedä sit, voi toki olla et oon aivan väärässä ja toi homma on kultakaivos. :hullu:
Miettii esimerkiksi putkimiehiä, niillä on ehkä 1000€ työkalut ja 5000euron transportteri, mutta tuntilaskutus onkin sama ku tuossa ni ei tarvii kovin guru sanoakseen kumpi on kannattavampaa. :tukka:
-
Niin ja rööriroopeja ei ees :police: kiusaa!? Eiköhän nuo hinnat tuolla ylhäällä ollu vain arvailua? (ainaki toivon niin) No jotkut on ransitmiehiä ja jotku rekkamiehiä tai naisia... :ajoa:
-
Täällä myös enenevissä määrin pyörinyt päässä tuo "omiin nimiin" ajaminen. Sitä on aikaa tuolla tien päällä miettiä että mitä järkeä on repiä ittensä tärviölle ja muut korjaa marjat, saman repimisen voisi hoitaa omaan pussiinkin.
Ajatuksissa ja osittain aloittanutkin jo markkinatiedustelut notta josko pääsisi tuntiajoon tänne Hämeen alueelle vl-hommiin. Mulla on cv:ssäni 3 vuoden ajalta ajelua yhdessä suuressa ympäristö-alan yrityksessä, ja siellä oli viime kerralla käydessäni Ison Pampun kanssa puhetta että töitä olisi niin paljon, ettei tunnit kellossa riitä. Sanoinkin sillä kertaa puolileikilläni että eipä siinä, käyn ostamassa auton ja tulen ajoon. Chiiffi sanoi että siitä vaan.
Kyseisessä firmassa on tällä hetkellä ajossa 3 auton perheyritys ja siellä vanha isäntä on sanonut ettei hän ainakaan hommaa enää yhtään autoa lisää. Eli tarkoitukseni ei ole polkea ketään hinnalla markkinoilta, jos joku sitä luulee. Tarkoitus olisi neuvotella eka tuon ensinmainitun firman kanssa asiat kuntoon ja tehdä paperit, ennenkuin otan 80 000€ lainaa ja ostan hilppeet pihalle toteemeiksi.
Tiiän, että rahtihinnat ovat tällä hetkellä alakantissa kuluihin nähden. Ja lainarahalla olisi tarkoitus aloittaa. En ole hommaamassa uutta R 730:a 90t Hiiapilla ja koukkulaitteella, vaan kiikarissa olisi joku 6-8 vuotta vanha, suht' järkevillä varusteilla oleva käytetty rimpula. 3-akselisten hinnat pyörivät markkinatutkimusteni mukaan siinä 25-40k€. Näissäkin on näemmä aikamoinen heittely, eli varmaan jonkin näköinen osuus on tuurillakin, että millaisen sattuu saamaan. Alkuun ei sattuneesta syystä olisi varaa hirveän montaa lavaa ostaa, mutta jokunen nyt kuitenkin, että voisi omaakin harrastusta satunnaisilla keikoilla tukea. Lumenajoa olisi nyt ainakin melko varmaan tarjolla, muutamalla kaverilla on kaivureita, maansiirtohommia jne, sinnekin voisi saada itsensä tungettua.
Nyt kysynkin arvon raadilta, että olisiko tämänlaisessa yrityksessä mitään älliä. Tiedän että nyt on kovat ajat kuljetusalalla, mutta itselläni ei ole kunnianhimoa eikä tarvettakaan tehdä mitään 100:n auton yritystä, kunhan itselle ja perheelle saisi muutakin leivänpäälle kuin ylähuulta. Koska oletan että yrittäjällä on jonkinlainen vapaus kuitenkin :)
-
Täällä myös enenevissä määrin pyörinyt päässä tuo "omiin nimiin" ajaminen. Sitä on aikaa tuolla tien päällä miettiä että mitä järkeä on repiä ittensä tärviölle ja muut korjaa marjat, saman repimisen voisi hoitaa omaan pussiinkin.
Ajatuksissa ja osittain aloittanutkin jo markkinatiedustelut notta josko pääsisi tuntiajoon tänne Hämeen alueelle vl-hommiin. Mulla on cv:ssäni 3 vuoden ajalta ajelua yhdessä suuressa ympäristö-alan yrityksessä, ja siellä oli viime kerralla käydessäni Ison Pampun kanssa puhetta että töitä olisi niin paljon, ettei tunnit kellossa riitä. Sanoinkin sillä kertaa puolileikilläni että eipä siinä, käyn ostamassa auton ja tulen ajoon. Chiiffi sanoi että siitä vaan.
Kyseisessä firmassa on tällä hetkellä ajossa 3 auton perheyritys ja siellä vanha isäntä on sanonut ettei hän ainakaan hommaa enää yhtään autoa lisää. Eli tarkoitukseni ei ole polkea ketään hinnalla markkinoilta, jos joku sitä luulee. Tarkoitus olisi neuvotella eka tuon ensinmainitun firman kanssa asiat kuntoon ja tehdä paperit, ennenkuin otan 80 000€ lainaa ja ostan hilppeet pihalle toteemeiksi.
Tiiän, että rahtihinnat ovat tällä hetkellä alakantissa kuluihin nähden. Ja lainarahalla olisi tarkoitus aloittaa. En ole hommaamassa uutta R 730:a 90t Hiiapilla ja koukkulaitteella, vaan kiikarissa olisi joku 6-8 vuotta vanha, suht' järkevillä varusteilla oleva käytetty rimpula. 3-akselisten hinnat pyörivät markkinatutkimusteni mukaan siinä 25-40k€. Näissäkin on näemmä aikamoinen heittely, eli varmaan jonkin näköinen osuus on tuurillakin, että millaisen sattuu saamaan. Alkuun ei sattuneesta syystä olisi varaa hirveän montaa lavaa ostaa, mutta jokunen nyt kuitenkin, että voisi omaakin harrastusta satunnaisilla keikoilla tukea. Lumenajoa olisi nyt ainakin melko varmaan tarjolla, muutamalla kaverilla on kaivureita, maansiirtohommia jne, sinnekin voisi saada itsensä tungettua.
Nyt kysynkin arvon raadilta, että olisiko tämänlaisessa yrityksessä mitään älliä. Tiedän että nyt on kovat ajat kuljetusalalla, mutta itselläni ei ole kunnianhimoa eikä tarvettakaan tehdä mitään 100:n auton yritystä, kunhan itselle ja perheelle saisi muutakin leivänpäälle kuin ylähuulta. Koska oletan että yrittäjällä on jonkinlainen vapaus kuitenkin :)
Laske ensin kustannukset uuden auton mukaan ainakin viiteen kertaan, muista pistää yrittäjäriskiä päälle ja lähde neuvottelemaan. Tuossa tilanteessa kun ei vielä autoa ole hankkinut, neuvottele sopimuksesta oman laskennan mukaisilla hinnoilla. Aseta itsellesi joku raja minkä alle et lähde hommia tekemään, koska jos joku muu sen tekee niin se ei ole sinulta pois. Älä yritä väkisin tupata autoa ajoon hintaa polkemalla. Hintojen polkeminen on helppoa, mutta nostaminen vaikeaa. Heti kerralla vaan rima tarpeeksi korkealle.
-
Ja vielä 30% säännön vois poistaa!
Haloo! jos eläkemamma myy vanhan kirjahyllynsä niin sitä ei sais ostajalle viedä kuin liikenneluvallisella autolla.
Eihän se liikenneluvan .... vaikeeta oo! Just joo!
Kyllä tässä maailmassa on edelleen oikeesti kuljetusala ja sitten elinkeinoja jossa pitää kuljettaa sen varsinaisen työn ohessa
Kyllä sen 30% säännön voisi poistaa!
Jos Eläkemamma myy vanhan kirjahyllynsä, niin ei hänen tarvitse kuljetusta myydä. Hän kuljettaa oman kirjahyllynsä ostajalle ja he tekevät kaupat hyllystä!!!
TAI
Ostaja saa hakea sen itse, ei omien tavaroiden kuljetukseen lupia tarvita, tai kun kerran rahaa on ostella hyllyjä, ostakoon kuljetuksen.
TAI
Tietenkin JOS mummo haluaa TARJOTA hyllylle kuljetuksen, voi hän naapurin Ranelta kysyä "naapuriapua" ja Rane sitten satunnaiseti ajaa ilman korvausta (mummo tietenkin maksaa polttoaineet ja antaa sitten mukavalle naapurinpojalle kassin kaljaa ja pari tupakka-askia).
Ja kyllähän se omien roinien kuljetus asiakkaille edelleen on luvallista. Laittaa sen kuljetuskulun vaan kokonaan siihen tuotteen hintaan ja tarjoa veloituksetta sen kuljetuksen.
Tuntuu vaan monet TYÖT valuman amatöörien puuhasteluksi tyyliin:
"Eihän tuo naapurin rouva mikään kampaaja ole, kotirouvahan se. Mitä nyt omaksi virkistyksekseen laittelee naapurirouvien hiuksia. Hyvä jos neljä viis rouvaa päivässä käy kaffella ja samalla vähän permanenttia tehdään."
-
koko luvanvarasuuden vois poistaa niin jokainen vois ostaa oman rekkaveturin... :JES:
takseilla on sentäs vielä vähä paremmin homma hanskassa ku kuljetusalalla...
-
koko luvanvarasuuden vois poistaa niin jokainen vois ostaa oman rekkaveturin... :JES:
takseilla on sentäs vielä vähä paremmin homma hanskassa ku kuljetusalalla...
näin on ja muutenkin vähän ehkä "helpottaa" alalle pääsyä... mutta ne jotka tahtoo niitä pykäliä, sekä toivoo niitä, niin mistä revitään muutaman vuoden päästä kuskia/kuljetusyrittäjiä jos alaa koko ajan tiukennetaan.
melko harvalla parikymppisellä tuskin on varaa alkaa maksamaan c-korttia (eikös ne nosta senkin hintaa taas 4x?), sitten e:tä (eikös sitäkin jokin aika sitten nostettu?), sitten käymää kursseja yms mitkä maksaa tuhansia... ja sitten ostaa se laina volvo ja alkaa urakoimaan :D
-
Ei maar jos oikeesti tuo vapautettas luvanvarasuudesta niin tässä maassa ei ois enään muutaman vuoden päästä yhtään rehellistä taloa..Että kyllä se on ihan hyvä vaikka typerältä kurssit tuntuukin.
-
mä en alan luvanvaraisuudelle itseisarvona ihan äkkiä nää muuta etua kuin oman etuni, mitä haittaa siitä kansantaloudelle olis, jos kukavaan vois tätä hommaa tehdä? Sen käsitän että lääkärin täytyy olla lukenut ja ymmärtää potilaan vaiva ja jos ei ymmärrä,pystyä myöntämään se ja delegoida asiakkansa ko. alan erikoislääkärille, mutta tavaran kuljettamisen luvanvaraisuuden yhteiskunnallista hyötyä en helpolla ymmärrä.
-
takseilla on sentäs vielä vähä paremmin homma hanskassa ku kuljetusalalla...
Jaa mistäs lähin taksit ei oo enää ollu kuljetusalalla :)
-
Sen käsitän että lääkärin täytyy olla lukenut ja ymmärtää potilaan vaiva ja jos ei ymmärrä,pystyä myöntämään se ja delegoida asiakkansa ko. alan erikoislääkärille, mutta tavaran kuljettamisen luvanvaraisuuden yhteiskunnallista hyötyä en helpolla ymmärrä.
Tosta saa semmosen kuvan että mielestäsi lääkärin pitää osata asiansa, mutta kuljetusliikkeen ei! Ei sen luvan saanti oikeasti hankalaa ole. Eli jos se luvan hommaamiseen kusee, niin hyvä niin.
-
no, tähänkin asiaan tuntuu jokaisella olevan oma mielipiteensä. ja kuka sitten tietää, onko se ainoa oikea vastaus...
-
no, tähänkin asiaan tuntuu jokaisella olevan oma mielipiteensä. ja kuka sitten tietää, onko se ainoa oikea vastaus...
Ja mielipidehän on kuin persreikä, jokaisella omansa. Myöskin mielipide voi olla perseestä.
-
Jos vielä itse topicin aihetta kommentoidaan, niin täytyy tuota edellistä postaustani kommentoida sen verran että nyt alkaa olemaan tällä hetkellä maailmassa niin paljon muuttujia ettei taida kantti kestää ainakaan vielä heittäytyä "herran haltuun".
Täytyy katsoa vielä muutama kk että mihin suuntaan maailma on kääntymäisillään.
-
Tosta saa semmosen kuvan että mielestäsi lääkärin pitää osata asiansa, mutta kuljetusliikkeen ei! Ei sen luvan saanti oikeasti hankalaa ole. Eli jos se luvan hommaamiseen kusee, niin hyvä niin.
Siinä olet oikeassa että luvan saanti ei ole vaikeaa, sitä en ymmärrä mitä tollanen läpihuutojuttu pyhittää?
Esimerkkinä vaikkapa aiemmin mainittu 30 pros. säännön tuntumassa toiminut maanrakentaja.
Ukko on tehnyt jo 25 vuotta ammatikseen okt. pohjia kaivinkoneellaan ja kuorma-autollaan mutta kateellisten kitinöihin kyllästyneenä päättää hommata liikenneluvan ja istuu poissa tuottavasta työstä lähes kuukauden kuunnellen T1 ja T2 lomakkeiden eroja, suunnittelee espanja-suomi kurkkukuorman ajo ja lepoaikoja ja lopulta saakin liikennelupansa jotta voi salaojasora kuorman viedä sinne työmaalleen.
mikä hyöty tuosta luvasta tulee ja kelle?
-
Liikennelupaa voi pitää sellaisena karsivana tekijänä, että ihan tyhmimmät eivät pääse omistamaan kuljetusyritystä kuin välillisesti.
Ammattitaidosta se ei kerro mitään, mutta jos esim minä, joka ei ole ajanut kuorma-autoa päivääkään, poislukien ne pakolliset tunnit kortin saamiseen, pystyy sen kokeen läpäisemään ja joku "alan mies" ei niin...
Vaikka olisi kylän kovin kuski ja kuskais kuormia maailman ääriin, mutta jos ei painettu sana taivu niin on parempi pitäytyä pelkässä ajamisessa. Aika moneen paperiin pitää nimi laittaa ennen kuin pääsee ensimmäisen kuorman omiin nimiinsä ajamaan.
Laskemista siihen lupaan voitaisiin lisätä rutkasti enemmän. Laskemista, laskemista, laskemista eri arvoilla, laskemista eri vuorokaudenaikoina, laskemista niin kauan, että se casio juurtuu käteen.
-
Esimerkkinä vaikkapa aiemmin mainittu 30 pros. säännön tuntumassa toiminut maanrakentaja.
Ukko on tehnyt jo 25 vuotta ammatikseen okt. pohjia kaivinkoneellaan ja kuorma-autollaan mutta kateellisten kitinöihin kyllästyneenä päättää hommata liikenneluvan ja istuu poissa tuottavasta työstä lähes kuukauden kuunnellen T1 ja T2 lomakkeiden eroja, suunnittelee espanja-suomi kurkkukuorman ajo ja lepoaikoja ja lopulta saakin liikennelupansa jotta voi salaojasora kuorman viedä sinne työmaalleen.
mikä hyöty tuosta luvasta tulee ja kelle?
Kai ne kateelliset on sitte tyytyväisiä :koff:
-
onko enää mitään merkitystä liikenneluvalla? sen saa jos ei ole aivan tyhmä. muilla aloilla pystyt perustaa yrityksen ja ostaa vehkeet, jos pankki myöntää rahoituksen. ei se kuljetus sopimus siitä paremmaksi tule oletko käynyt kurssin vai et, pitää oikeasti osata laskea ja kehittää hommaa kannattavaksi. rahastusta kaiken muun direktiivi koulutusten kanssa.
-
Tulinpa vilkaiseeeksi protestilistaa, hakusanoina kuljetus, kuljetusliike, trans, transport. Tuttujakin nimiä näkyi ja joillakin ihan riskit summat. Tässä tuntee itsensä vauraaksi kun ei ole rästejä...
-
Tulinpa vilkaiseeeksi protestilistaa, hakusanoina kuljetus, kuljetusliike, trans, transport. Tuttujakin nimiä näkyi ja joillakin ihan riskit summat. Tässä tuntee itsensä vauraaksi kun ei ole rästejä...
Kyllähän sieltä löytyy pitkä lista saman ringin autoja,tuttuja ja kylänmiehiä.
Taitaa vaihtua nimet muutamassa ovessa ja hommat jatkua puhtaalta pöydältä, niinkuin on tapana.
-
Kyllähän sieltä löytyy pitkä lista saman ringin autoja,tuttuja ja kylänmiehiä.
Taitaa vaihtua nimet muutamassa ovessa ja hommat jatkua puhtaalta pöydältä, niinkuin on tapana.
Näinhän se on tapana meillä.
-
Joo tuolla on välillä aika yllättäviäkin nimiä. Vielä kun käyttää noita maksullisia palveluita niin pääsee kurkkaa vähän pidemmälle. siellä on välillä aika paljonkin maksuhäiriöitä mitkä ei oo päätyny protestilistalle.
-
Tarviisko ensivuonna aloittaa topiikki: Keskustelua kuljetusyrityksen lopettamisesta :ide3:
Tässä jo jonkun aikaa miettiny: tämä tai ensikuun katon vielä... Ja parin kuukauden päästä todennut ahdingon jatkaneen kehittymistä. Tällä ja tulevana aikana pienten kuljetusyritysten kehitystä voisi luonehtia syövän kehitykseen. Toisilla loppu tulee hitaammin ja toisaalla nopeammin. Riippuu missä vaiheessa "syöpä" on kun se todetaan ja myönnetään itselleen.
Varma tapa jatkaa ensivuonna olisi velaton kalusto. Ja jos verot saisi ajantasalle kerrasta. Tai sitten tää höpinä oli tyhmän ja tietämättömän rehellisyyden horinoita :hullu:
-
Tarviisko ensivuonna aloittaa topiikki: Keskustelua kuljetusyrityksen lopettamisesta :ide3:
Tässä jo jonkun aikaa miettiny: tämä tai ensikuun katon vielä... Ja parin kuukauden päästä todennut ahdingon jatkaneen kehittymistä. Tällä ja tulevana aikana pienten kuljetusyritysten kehitystä voisi luonehtia syövän kehitykseen. Toisilla loppu tulee hitaammin ja toisaalla nopeammin. Riippuu missä vaiheessa "syöpä" on kun se todetaan ja myönnetään itselleen.
Varma tapa jatkaa ensivuonna olisi velaton kalusto. Ja jos verot saisi ajantasalle kerrasta. Tai sitten tää höpinä oli tyhmän ja tietämättömän rehellisyyden horinoita :hullu:
Topicci siitä mitä pitää ottaa huomioon kun lopettaa yrityksen... Ei kuitenkaan ole ihan niin yksinkertaista että retelit myyty ja kaikki onnellisia...
Luulisin... noh, kohtahan se nähdään... :hullu:
-
Aika paljon on palstalla ollut yrittäjiä lopettamassa..harmillista mutta päätös on tehtävä ajoissa että selviää sit jatkossa. :suru:
-
Mulla kyllä polttelis vähän yrittäjäksi alkaminen, helpommalla siinä ei raha tulis eikä vähemmällä työllä, mutta työtä tekisi tosiaankiin itselleen.
-
Mulla kyllä polttelis vähän yrittäjäksi alkaminen, helpommalla siinä ei raha tulis eikä vähemmällä työllä, mutta työtä tekisi tosiaankiin itselleen.
Sama... Ja nyt alkaa olemaan mielenkiintoisia autoja kohtuu hintaan myynnissä. Vielä kun olisi varaa ostaa niitä ja saisi jonku varman paikan ajaa... Mutta suurin ongelma on, onko ittellä pokkaa. ;)
-
Topicci siitä mitä pitää ottaa huomioon kun lopettaa yrityksen... Ei kuitenkaan ole ihan niin yksinkertaista että retelit myyty ja kaikki onnellisia...
Luulisin... noh, kohtahan se nähdään... :hullu:
No ei se kovin paljon sen monimutkaisempaakaan ole. Kyllä sen pystyy laskemaan mitä verottaja on vailla lopetuksen jälkeen, siihen kun pystyy varautumaan niin sitten se "tuska" on ohi.
Aika paljon on palstalla ollut yrittäjiä lopettamassa..harmillista mutta päätös on tehtävä ajoissa että selviää sit jatkossa. :suru:
Kyllä tässä tuo henkinen puoli alkaa painaa sen verran että ellei tilanne parane kolmen vuoden kuluessa selvästi, minä en ainakaan enää jaksa jännittää kauempaa. Jos sinne asti selviän "nenä pinnalla", sitten pystyn dumppaamaan kaluston ja kaksi lamaa maksettuani totean että hauskaa oli.
-
Näinhän se on tapana meillä.
Ja juuri tuolle hommalle pitäis se piste saada.
-
Ja juuri tuolle hommalle pitäis se piste saada.
JOtain toiveita siihen voi olla, jos se liiketoimintakielto saadaan puremaan lupien saantiin. Ja jos sitä oikeasti vielä joku valvois. Tosin tuo jälkimmäinen voi ollakin jo turha toive...
-
Niin jotain ne puhuivat radiossa että luvan saanti vaikeutuu..mitäs tää nyt tarkalleen käsittää onko jossain tarkempaa tietoa jo ?
-
Tuossa oli jotain juttua... Vai olikohan tämä jo linkitetty johonki??
http://www.skal.fi/viestinta/uutiset/liikenneministerio_lupaa_uusia_toimia_tavarankuljetus_harmaan_talouden_kitkemiseen.html
-
Tuossa oli jotain juttua... Vai olikohan tämä jo linkitetty johonki??
http://www.skal.fi/viestinta/uutiset/liikenneministerio_lupaa_uusia_toimia_tavarankuljetus_harmaan_talouden_kitkemiseen.html
Tämä on hyvä: "Vuoden 2013 alussa tulee voimaan säädös, jonka mukaan ammattimaisesti kuljetuksia tilaavan on selvitettävä, että kuljetuksen suorittajalla on liikennelupa. "
Ei muuten mutta kun olen ihan oikeasti miettinyt noita itäblokistaniaan rekisteröityjä autoja joissa ei lue oikeastaan mitään, lieneekö takana edes yritystä saati onko sillä minkään valtakunnan lupaa, edes torilta ostettua, muuta kuin tatjaanan lupa olla pois kotoa? Sekä edellinen että nykyinen spedi jolla ajan ovat kysyneet liikennelupaa aloittaessa mikä ei mielestäni ole kohtuutonta.
-
Tämä on hyvä: "Vuoden 2013 alussa tulee voimaan säädös, jonka mukaan ammattimaisesti kuljetuksia tilaavan on selvitettävä, että kuljetuksen suorittajalla on liikennelupa. "
Ei muuten mutta kun olen ihan oikeasti miettinyt noita itäblokistaniaan rekisteröityjä autoja joissa ei lue oikeastaan mitään, lieneekö takana edes yritystä saati onko sillä minkään valtakunnan lupaa, edes torilta ostettua, muuta kuin tatjaanan lupa olla pois kotoa? Sekä edellinen että nykyinen spedi jolla ajan ovat kysyneet liikennelupaa aloittaessa mikä ei mielestäni ole kohtuutonta.
Mun ajattaja halus kanssa nähä liikenneluvan. sit muistaakseni todistus ettei oo verot pystyssä, selvityksen työehtosopimuksesta mitä käytetään ja kaupparekisteri otteen kopsun. Oisko ollu vielä joku..muistaakseni 5 lappua niit oli.
-
Mun ajattaja halus kanssa nähä liikenneluvan. sit muistaakseni todistus ettei oo verot pystyssä, selvityksen työehtosopimuksesta mitä käytetään ja kaupparekisteri otteen kopsun. Oisko ollu vielä joku..muistaakseni 5 lappua niit oli.
Hankintalaki edellyttää muistaakseni TES-todistuksen, verojäämätodistuksen ja todistuksen maksetuista työeläkemaksuista, kaupparekisteriotetta monet kyselee ja osa haluaa sen alkuperäisenä. Öljy-yhtiöt haluaa sit lisäksi todistuksen vastuuvakuutuksesta (3M€) ja todistuksen yrityksen turvallisuusneuvonantajasta.
Tuo vastuuvakuutus on ihan hölmö homma. Ennen se oli 1M€, jokunen vuosi sitten se nostettiin 3M€:oon. Kuitenkin jos jotain sattuu lastatessa tai purkaessa, niin se korvataan liikennevakuutuksesta...
-
Hankintalaki edellyttää muistaakseni TES-todistuksen, verojäämätodistuksen ja todistuksen maksetuista työeläkemaksuista, kaupparekisteriotetta monet kyselee ja osa haluaa sen alkuperäisenä. Öljy-yhtiöt haluaa sit lisäksi todistuksen vastuuvakuutuksesta (3M€) ja todistuksen yrityksen turvallisuusneuvonantajasta.
Tuo vastuuvakuutus on ihan hölmö homma. Ennen se oli 1M€, jokunen vuosi sitten se nostettiin 3M€:oon. Kuitenkin jos jotain sattuu lastatessa tai purkaessa, niin se korvataan liikennevakuutuksesta...
Minusta kova tuo summa, joten ihan ilmainen ei varmaan ole tuo vakuutuskaan.
-
Minusta kova tuo summa, joten ihan ilmainen ei varmaan ole tuo vakuutuskaan.
Vakuutusyhtiöhän tietää ettei siitä mitään korvata, niin ei maksukaan ihan järkky ole.
-
Tuskin tuo kallis on. Vakuutusyhtiöt käytännössä pakkomyyvät vastuuvakuutuksen lähes joka firmalle joten vastuun yläraja ei ole mikään kynnyskysymys. Syykin ilmenee Pöntön kommentista.
Aikanaan tuli harrastettua kattolumenpudotuksia ja siinä hommassa vastuuvakuutus jo maksoikin senverran että vakuutusmyyjien kanssa pääsi keskustelemaan syvällisesti hinnoista
Edit: Olitkin jo linjoilla. Kippis
-
Mulle meinas kerran olla vastuuvakuutuksesta hyötyäkin kun Järvenpään entiseen alkoon vein kuormaa ja homma oli lähtöä vaille valmis, aloin laittamaan viinakaupan laiturilla lastaus-sillanpäällä olleita pariovia kiinni ja samaan aikaan painoin sillan ylös,sehan piru nostikin oven karmeineen sisälle ja siitähän sit soppa syntyikin kun perjantai-iltana alkosta irrotetaan ovet karmeineen...
no aikani kun vakuutusyhtiön kanssa kinasin , eihän se mitenkään liittynyt mun autoni liikennevakuutukseen, ne suostu ottamaan sen vastuuvakuutuksen piikkiin ja lopulta Alko ottikin koko homman omaksi kipeäkseen koska en kuulemma ollut eka joka ne ovet karmeineen oli sisään nostanut.
-
Tarviisko ensivuonna aloittaa topiikki: Keskustelua kuljetusyrityksen lopettamisesta :ide3:
Tässä jo jonkun aikaa miettiny: tämä tai ensikuun katon vielä... Ja parin kuukauden päästä todennut ahdingon jatkaneen kehittymistä. Tällä ja tulevana aikana pienten kuljetusyritysten kehitystä voisi luonehtia syövän kehitykseen. Toisilla loppu tulee hitaammin ja toisaalla nopeammin. Riippuu missä vaiheessa "syöpä" on kun se todetaan ja myönnetään itselleen.
Varma tapa jatkaa ensivuonna olisi velaton kalusto. Ja jos verot saisi ajantasalle kerrasta. Tai sitten tää höpinä oli tyhmän ja tietämättömän rehellisyyden horinoita :hullu:
Kirjoittelet asiaa. Ite tein lopettamispäätöksen ja päätöksen keksiä järkevämpi ammatti.
Yrittäjyys on hallitukselle kasvaimeen verrattava sairaus, josta ne yrittää näköjään kaikella tavalla eroon.
-
Uusi tavaraliikennelaki, 19.12.2011. Vielä kun joku sitä valvois. http://www.finlex.fi/fi/laki/kokoelma/2011/20111283.pdf
-
Ei ne paljoa tee tulosta isot yrityksetkään.
http://yritys.taloussanomat.fi/y/kuljetusliike-ilmari-lehtonen-oy/rovaniemi/2148820-1/ (http://yritys.taloussanomat.fi/y/kuljetusliike-ilmari-lehtonen-oy/rovaniemi/2148820-1/)
http://yritys.taloussanomat.fi/y/swanline-oy/toholampi/1733048-7/ (http://yritys.taloussanomat.fi/y/swanline-oy/toholampi/1733048-7/)
-
Ei ne paljoa tee tulosta isot yrityksetkään.
http://yritys.taloussanomat.fi/y/kuljetusliike-ilmari-lehtonen-oy/rovaniemi/2148820-1/ (http://yritys.taloussanomat.fi/y/kuljetusliike-ilmari-lehtonen-oy/rovaniemi/2148820-1/)
http://yritys.taloussanomat.fi/y/swanline-oy/toholampi/1733048-7/ (http://yritys.taloussanomat.fi/y/swanline-oy/toholampi/1733048-7/)
Noita kun kahtoo niin omalla työnantajalla näyttää kuitenkin menevän vähän paremmin :hattu: tekee samaa tulosta kuin auramaakin paljon pienemmällä liikevaihdolla.
http://yritys.taloussanomat.fi/y/kuljetusliike-kantola--koramo-oy/kuusamo/0536083-0/
Ja kun vertaa vielä toiseenkin saman lipun alla ajavaan
http://yritys.taloussanomat.fi/y/kuljetusliike-y-auramaa-oy/eura/0203703-4/
-
Nuo on numeroita paperilla. ei välttämättä kerro yrityksen tilasta yhtään mitään. Välillä tuntuu siltä et yritykset näyttää voittoa sillon kun lipas on tyhjä ja ei voi tehä juur millasiakaan toimenpiteitä. sit ku lipas on täynnä saa taas tehtyy toisenlaisia siirtelyitä ja numeroilla mennäänkin nollille eikä jäädä voitolle.
-
Tämähän on muutenkin mennyt ihan tuomiopäivän julistukseksi koko topicci... ??? En minäkään nyt rikastumisella pääse kehumaan mutta vuoden yrittäneenä voin sanoa että vaikka "autoa" on saanut "hiukan" enemmän korjailla kuin suunniteltu niin on tällä saatu 5 hengen perhe elätettyä... :ajoa: :hattu:
-
Tämähän on muutenkin mennyt ihan tuomiopäivän julistukseksi koko topicci... ??? En minäkään nyt rikastumisella pääse kehumaan mutta vuoden yrittäneenä voin sanoa että vaikka "autoa" on saanut "hiukan" enemmän korjailla kuin suunniteltu niin on tällä saatu 5 hengen perhe elätettyä... :ajoa: :hattu:
:hattu: :hattu:.
-
Tämähän on muutenkin mennyt ihan tuomiopäivän julistukseksi koko topicci... ??? En minäkään nyt rikastumisella pääse kehumaan mutta vuoden yrittäneenä voin sanoa että vaikka "autoa" on saanut "hiukan" enemmän korjailla kuin suunniteltu niin on tällä saatu 5 hengen perhe elätettyä... :ajoa: :hattu:
hienoa kuulla. taidat olla JaskaH:n lisäksi ainoa yrittäjä joka ei täällä manaa koko ajan ja suunnittele lopettamista.. :vihel:
Toki täällä yrittäjiä varmasti on paljon enemmänkin kirjoilla, kuin vain nämä muutamat harvat jotka ovat edes vähän äänessä.
-
Se on jännä homma miten toiset ei sitte pärjää? meilläkin tuli taas ennätys vuosi firmalle, ajoja on niin paljonko pystyy tekemään.
-
Se on jännä homma miten toiset ei sitte pärjää? meilläkin tuli taas ennätys vuosi firmalle, ajoja on niin paljonko pystyy tekemään.
Jaa. Pärjäämisestäkö se on aina kiinni? :aamen:
-
no ei ne ihmiset kokeilemisen halustakaan varmaan konkursseja tee.
-
no ei ne ihmiset kokeilemisen halustakaan varmaan konkursseja tee.
Pitääkö lopettaessa tehdä aina konkurssi?
-
Pitääkö lopettaessa tehdä aina konkurssi?
Ei tietenkään mutta silloin on vielä hyvin asiat ja omistalla järki päässä. sitten on näitä jotka viimeiseen asti yrittää ketkutella pistää uutta kalustoa verojen takia ja yrittää lainarahalla pärjätä kaivaen vain syvempää kuoppaa itselleen.
-
hienoa kuulla. taidat olla JaskaH:n lisäksi ainoa yrittäjä joka ei täällä manaa koko ajan ja suunnittele lopettamista.. :vihel:
Toki täällä yrittäjiä varmasti on paljon enemmänkin kirjoilla, kuin vain nämä muutamat harvat jotka ovat edes vähän äänessä.
Kieltämättä tässä itsellä painavat vähän tuon "ensimmäisen lähdön" velat vielä ja kun ei tuota joutilasta kalustoa ole saanut käsistään, se ei ainakaan helpota tilannetta. No, ei kukaan nyt uskalla mitään ostaa, kaikki vain odottavat ensi vuoden äkkipysäystä. Väitän kyllä ettei äkkipysäystä tule, koska sitä on jo niin kauan odotettu. Syksyllä 2008 tuli äkkipysäys kun kukaan ei sitä osannut odottaa.
Kuten juhona kirjoittaa, on kotimaassa ihan hyvä veto päällä. Kieltämättä sitä vähän sivusilmällä katselee jotain sellaista kotimaanhommaa missä ei ooüü Soomen Valtion transportid ja petogsed-yhtiöt olisi mukana, mihin voisi lähteä. Autoilu on ihan kivaa mutta tämä jatkuva jännittäminen ei motivoi. Noh, korpin rivistä jäi viikko sitten 5 autoa pois, deebeeltä jää ainakin 2 lähipäivinä kotomaahansa (naapuriin) ja lisää on jäämässä sitä mukaan kun niille löytyy muuta hommaa. Jos se tasoittaisi.
-
Tämähän on muutenkin mennyt ihan tuomiopäivän julistukseksi koko topicci... ??? En minäkään nyt rikastumisella pääse kehumaan mutta vuoden yrittäneenä voin sanoa että vaikka "autoa" on saanut "hiukan" enemmän korjailla kuin suunniteltu niin on tällä saatu 5 hengen perhe elätettyä... :ajoa: :hattu:
Onnea vaan jatkoon. :hattu:
-
Kieltämättä tässä itsellä painavat vähän tuon "ensimmäisen lähdön" velat vielä ja kun ei tuota joutilasta kalustoa ole saanut käsistään, se ei ainakaan helpota tilannetta. No, ei kukaan nyt uskalla mitään ostaa, kaikki vain odottavat ensi vuoden äkkipysäystä. Väitän kyllä ettei äkkipysäystä tule, koska sitä on jo niin kauan odotettu. Syksyllä 2008 tuli äkkipysäys kun kukaan ei sitä osannut odottaa.
Kuten juhona kirjoittaa, on kotimaassa ihan hyvä veto päällä. Kieltämättä sitä vähän sivusilmällä katselee jotain sellaista kotimaanhommaa missä ei ooüü Soomen Valtion transportid ja petogsed-yhtiöt olisi mukana, mihin voisi lähteä. Autoilu on ihan kivaa mutta tämä jatkuva jännittäminen ei motivoi. Noh, korpin rivistä jäi viikko sitten 5 autoa pois, deebeeltä jää ainakin 2 lähipäivinä kotomaahansa (naapuriin) ja lisää on jäämässä sitä mukaan kun niille löytyy muuta hommaa. Jos se tasoittaisi.
No meillä on ainakin vielä menty, mutta syynä on taas se kun maailma piti saada valmiiksi jouluun mennessä.
Talvea vähän itsekkin jännitän, kuinka paljon sitä hommaa oikeasti onkaan. Vähän joka puolelta tullut sanaa että lomautuslappuja on jo jaeltu.
No kun talven pärjää, niin kesällä saa taas painaa menemään niin paljo kuin pahvit antaa myöden. :ajoa:
(ellei sitten tule oikeaa lamaa ja hommat on hiljaista kesälläkin)
-
Ei ne paljoa tee tulosta isot yrityksetkään.
http://yritys.taloussanomat.fi/y/kuljetusliike-ilmari-lehtonen-oy/rovaniemi/2148820-1/ (http://yritys.taloussanomat.fi/y/kuljetusliike-ilmari-lehtonen-oy/rovaniemi/2148820-1/)
L*htonen ainakin venkslaa noiden yhtiöidensä kanssa. L*htonen Yhtiöt Oy, kun on tehnyt aikaa kovaa tulosta viime vuosina:
http://www.finder.fi/Kuljetusliikkeit%C3%A4/Lehtonen%20Yhti%C3%B6t%20Oy/ROVANIEMI/taloustiedot/149361
Siellä siis L*htonen Yhtiöt Oy:lle merkitään tulos, kun taas I*mari L*htonen Oy tekee virallisten papereiden mukaan nollatulosta. Totuus on kuitenkin hieman toinen.
Sw*nline lienee aika lailla heikommassa jamassa nykyisin.
A*o & N**tinen Oy:n liikevaihto vuonna 2010 4,9 miljoonaa ja tulos 625 000 euroa. Prosentuaalisesti pamputtaa noita isoja yhtiöitä kakkoseen aika rankasti. Sama koskee Veljekset K*emet*ilää. Molemmat siis maamme suurimpia raakapuuta kuljettavia yrityksiä.
Oma työnantajani teki vuonna 2011 reilun 1,8 miljoonan liikevaihdolla tulosta rapiat 250 000 euroa. Siinäkin prosentit kohdallaan. Edellisenä vuonna 1,6 miljoonaa liikevaihto ja tulos 200 000 euroa, joten eteenpäin on menty. Suurin ansio tietenkin siinä, että itse olen ajanut tässä talossa vasta vuoden 2011 tammikuusta lähtien...
Yleisesti ottaen olen seurannut noita talouslukuja viime vuosina aika tarkkaan ja olen sitä mieltä, että jos on pelannut korttinsa vähänkään sinne päin, niin tuo jatkuva valitus ja konkurssipuheet ovat ihan höpöhöpöjä. Tottakai kuljetusalalla on vaikeaa, mutta millä alalla ei ole? Ei missään saa mitään ilmaiseksi, pitää sitä työtäkin vähän tehdä. Kuljetusalalla lienee vielä suurempi potentiaali menestyä kuin monella muulla, kun yrityksiä vähenee ennätystahtiin. Ei ne ajot mihinkään vähene, päinvastoin.
-
Huonoon päin sekin on menossa kun vertaa esim. 2009-20011 liikevaihdon kehitystä suhteessa tulokseen.
-
Noita vuoden tai kahden notkahduksia voi tulla mistä syystä tahansa. Esimerkiksi laajennetaan rankasti, jolloin menot kasvavat hetkellisesti, mutta tulot eivät ehdi vielä kasvaa samassa suhteessa. Siksi tuolla listallakin näkyy useamman vuoden tilastot, koska noita pitäisi tulkita aina useamman vuoden otannalla. L*htonen esimerkiksi taisi viime vuonna laittaa uutta kalustoa Valion hommiin aika rajusti, jolloin hetkelliset menot tietysti kasvavat ja näkyvät tilastoissa noin.
Tuossakin näkee, että L*htonen Yhtiöt Oy on tehnyt jotain yhtiömuutoksia, kun liikevaihto on heitellyt noin. Vai kuka uskoo, että kyseinen yhtiö on tehnyt vuonna 2010 1,4 miljoonan liikevaihdolla melkein miljoonan tulosta? Minä en ainakaan usko.
-
Ei ne pojat taida kuitenkaan kerralla samana vuotena maksaa kaikkia uusia autoja. Eikös ne mene kuintenki poistoihin ja yrityksen omaisuudeksi ? korjatkaa jos olen väärässä.
-
No tottakai, mutta mieti nyt, että laajennat vuonna 2010 toimintaasi vaikka 15 prosenttia. Onkohan vuosi 2010 yhtä kannattava kuin vuosi 2009? Ei varmasti, kyllä se investoiminen näkyy tuloksessakin aivan varmasti.
Minulle tosin on ihan sama, että miten jollakin L*htosella menee, mutta huomasin tosiaan, että heillä on kaksi yhtiöitä, joista toinen on ilmeisesti tarkoituksella tehnyt nollatuloksen useampana vuonna peräkkäin.
-
.
-
Henkilöstö "ulkoistettu" tytäryhtiöön? Eli sama puulaaki mut eri nimi, eri tulosyksikkö? Eli noi 5 on jotain konttorin väkeä tms.
-
Henkilöstö "ulkoistettu" tytäryhtiöön? Eli sama puulaaki mut eri nimi, eri tulosyksikkö? Eli noi 5 on jotain konttorin väkeä tms.
Juuri näin. Siksi on olemassa Kuljetusliike I*mari L*htonen Oy sekä L*htonen Yhtiöt Oy. Sitä en juuri nyt käsitä, että mitä hyötyä he tuolla uudella tytäryhtiöllä saavuttavat.
-
ok, sitä vähän mietinki ku oli jo juttua L**tosesta ja L**tosesta. piti kumminki saada varmistus asialle :vihel: :)
-
Juuri näin. Siksi on olemassa Kuljetusliike I*mari L*htonen Oy sekä L*htonen Yhtiöt Oy. Sitä en juuri nyt käsitä, että mitä hyötyä he tuolla uudella tytäryhtiöllä saavuttavat.
Emäyhtiölle ei tule työvoimakuluja kun ne on ulkoistettu tytäryhtiöön. Ts. Oy Kuorma-auto Lastbil Ab:lla ei ole kuin kalusto ja se vuokraa tekijät Oy Kuljettaja Saföör Ab:sta. Se pyöriikö yhtälö ja rahat ympyrää niin mielestäni kyllä mutta tuntuu olevan monessa paikkaa yleinen käytäntö.
-
Tämähän on muutenkin mennyt ihan tuomiopäivän julistukseksi koko topicci... ??? En minäkään nyt rikastumisella pääse kehumaan mutta vuoden yrittäneenä voin sanoa että vaikka "autoa" on saanut "hiukan" enemmän korjailla kuin suunniteltu niin on tällä saatu 5 hengen perhe elätettyä... :ajoa: :hattu:
Hengissä ollaan täälläki ja Kauppalehessä ei oo mainostettu :). Ajamistakin on riittänyt ihan tarpeeksi. Ei tämä varmasti helpoin laji ole mutta hyvillä mielin jatketaan. :ajoa:
-
Juu ei kannata(vuosikymmeniä sitten opetettu ja nyt allekirjoitettu) Tosin aika on huonompi kuin silloin. Ja päättäjät eritoteen huonompia.
"velliperseet ja vetelät"
-
Kiristää entisestään. Ei kannata vieläkään eikä ainakaan alihankintana näin huonoina-aikoina.
-
Tänäpä taas kaupattiin mulle autoo ja åkeriutta. Yritettiin perustella vielä sillä, että uutena yrittäjänä pääsee niin pienillä veroilla sun muilla.
NOT! ;D
-
Nyt vuoden vaihteessa M*tsäh*llituksen ajot loppuivat, kun työnantajallani ei ollut halua ajaa ilmaiseksi, mutta muutamalla muulla yrittäjällä oli. Isäntä tiesi, että näin tulee käymään ja hän neuvotteli jo syksyllä sopimuksen IsonGutzeitin kanssa. M*tsäl*iton ja erään paikallisen sahan kanssa oli vakituiset sopimukset jo ennestään.
Tilanne muuttui siinä mielessä ratkaisevasti, että nykyään ajetaan lähes 80 prosenttisesti juniin ja pääasiassa menopaluukuljetuksia. Tämän vuoksi siirtoauto lähti helmikuun viimeinen päivä (oikeastaan toiseksi viimeinen, kun on karkausvuosi) uudelle onnelliselle omistajalle. IsonGutzeitin kanssa tehty uusi sopimus kuitenkin mahdollistaisi sen, että autoja saisi olla kuusi nykyisen viiden sijaan, mutta isännällä ei oikein ole halua kasvattaa omaa kalustomääräänsä, "kun nykyisessäkin on niin paljon paimentamista".
Valitettavasti työnantajani tietää halukkuuteni laittaa jonain kauniina päivänä oman auton ja kyselikin, josko tämä nyt kiinnostaisi. Ja kyllähän se kiinnostaa aina, kun malttaa olla lukematta tälle palstalle kirjoitettuja tuomiopäivän ennustuksia. Kyllä meillä autot ovat saaneet mennä niin paljon kuin ovat ehtineet. Aika ympäripyöreää viikkoa on tehty ja 11 miehellä pyöritetty viittä autoa niin paljon kuin laki sallii. Käytännössä viidellä autolla yritetty ajaa kuuden auton ajot, mikä tietysti on mahdotonta jo yksinkertaisesti siitä syystä, että vuorokaudessa on vain 24 tuntia.
Vähän siis polttelisi hankkia oma auto, metsäyhtiöt ovat antaneet ymmärtää, ettei tahti ainakaan ihan pian tule hiipumaan. Jännä homma, että rahtipuolella eletään noin vaikeita aikoja. Ans nyt kattoo, että mitä tässä tekee. Kovasti se oma auto houkuttelisi.
-
Vähän siis polttelisi hankkia oma auto, metsäyhtiöt ovat antaneet ymmärtää, ettei tahti ainakaan ihan pian tule hiipumaan. Jännä homma, että rahtipuolella eletään noin vaikeita aikoja. Ans nyt kattoo, että mitä tässä tekee. Kovasti se oma auto houkuttelisi.
Mikäs siinä jos ennuste näyttää hyvältä, mutta joka tapauksessa odottaisin ainakin että maan hallitus vaihtuu, tällä menolla saadaan kyllä vahvakin metsäteollisuus tapettua.
-
IsonGutzeitin kanssa tehty uusi sopimus kuitenkin mahdollistaisi sen, että autoja saisi olla kuusi nykyisen viiden sijaan, mutta isännällä ei oikein ole halua kasvattaa omaa kalustomääräänsä, "kun nykyisessäkin on niin paljon paimentamista".
Kyllä se isäntä laittaisi sen kuudennen auton jos se kannattaisi. Siinä vaiheessa kun työnantaja alkaa tarjota autoja ajoineen niin kannattaa alkaa katella uutta työpaikkaa.
-
Tai sitten tuo näkemys johtuu vain siitä, että Lenny vihaa kaikkea ja kaikkia, jotka tekevät asioita eri tavalla kuin hän itse?
-
Myös entinen isäntä kauppasi autoaan ajoineen. Melkein yksi kuski meni retkuun ja 2kk päästa ajot loppuivat. Saa olla tosiaan aika varovainen näitten kanssa.
-
Tottakai, mutta ei henkilöautoakaan kannata mennä koskaan ostamaan. Voi olla myyjän tiedossa vika, joka jää kertomatta. Yritäpä saada käytetyn auton moottori/laatikkoremppa myyjän piikkiin. Sama pätee asuntokauppaan. Hinta voi romahtaa jonkin itsestä riippumattoman syyn vuoksi kuukaudessa.
Isäntäni ei kauppaa autoa ajoineen. Tarjosi ajoja, jos houkuttaa laittaa oma auto.
-
Isäntäni ei kauppaa autoa ajoineen. Tarjosi ajoja, jos houkuttaa laittaa oma auto.
Ihan ilman vittuilua, montako vuotta sulla on raakapuun ajosta työkokemusta? ja voiko raakapuun ajossa yhden tai muutaman auton yrittäjä kertoa hintansa vai mennäänkö toimeksiantajan pillin mukaan?
kuulostaa enemmän hevosmiehen jutulta kuin todelta jos Gutsetti maksais esim. Mäkiselle enemmän kuin Niemiselle samasta työstä.
Niin ja rahtipuolella Mäkisen kilpailijana ei olekkaan samoila säännöillä pelaava Nieminen vaan joku guido, rytskov,aivar,jne turakki jota en vajavaisuudestani johtuen katso sámanarvoisena EU kansalaisena....
-
Motti: Kyllähän autot saa mennä 24/7. Toinen tarina on se, jääkö siitä mitään käyttökatetta.
Töitä varmasti riittää. Ongelmat nyt ja tulevaisuudessa ovat kulurakenteen jatkuva nousu, aikataulutuksen jatkuva kiristyspaine ja vielä kun siellä ja tuolla ja täällä itketään, kun tarvisi kuljetushintoja pienentää.
Mutta jokainen käyttää omaa matematiikkaansa ja kaikilla tuntuu olevan erilainen käsitys tai versio totuudesta.
Kyllä yrittäjiä aina tarvitaan! Ei kun vaan ramppa kalkattamaan ja :ajoa:
Jos siltä tuntuu...
-
kuulostaa enemmän hevosmiehen jutulta kuin todelta jos Gutsetti maksais esim. Mäkiselle enemmän kuin Niemiselle samasta työstä.
No miksi ihmeessä Gutsetti maksaisi Mäkiselle enemmän kuin Niemiselle samasta työstä? Alueellisia eroja varmasti on, ainakin valtion metsäyhtiön taksakerroin vaihtelee työn haluttavuuden eli alueen mukaan. Mutta jos mainitsemasi Gutsetti saa alueelle X firman A hinnalla 2 ajamaan, on selvää, että samalle alueelle tuleva firma B ajaa myös taksalla 2. Korkeintaan. Halvemmalla varmasti voi ajaa, mutta tuskinpa korkeammalla taksalla.
Ei minulla paljoa kokemusta ole, mutta jostain jokaisen yrittäjän on pitänyt aloittaa. En kuitenkaan jaksa ihmetellä, että tällä palstalla on pääasiassa asiansa sotkeneita yrittäjiä ja pelkkiä renkejä, kun asenne ja ammattitaito on nähdyn kaltainen. Yrittäjän poikana en ole koskaan aikonutkaan olla kovin kauaa pelkkä palkollinen, kyllä minussa sen verran yrittäjähenkeä on aina ollut. Ala vain on ollut hakusessa, mutta nyt tuntuu sekin löytyneen. Pelkäsin jo, että pitää alkaa maidonkerääjäksi, mutta siitä näyttäisin pelastuneen.
-
No miksi ihmeessä Gutsetti maksaisi Mäkiselle enemmän kuin Niemiselle samasta työstä? Alueellisia eroja varmasti on, ainakin valtion metsäyhtiön taksakerroin vaihtelee työn haluttavuuden eli alueen mukaan. Mutta jos mainitsemasi Gutsetti saa alueelle X firman A hinnalla 2 ajamaan, on selvää, että samalle alueelle tuleva firma B ajaa myös taksalla 2. Korkeintaan. Halvemmalla varmasti voi ajaa, mutta tuskinpa korkeammalla taksalla.
Ei minulla paljoa kokemusta ole, mutta jostain jokaisen yrittäjän on pitänyt aloittaa. En kuitenkaan jaksa ihmetellä, että tällä palstalla on pääasiassa asiansa sotkeneita yrittäjiä ja pelkkiä renkejä, kun asenne ja ammattitaito on nähdyn kaltainen. Yrittäjän poikana en ole koskaan aikonutkaan olla kovin kauaa pelkkä palkollinen, kyllä minussa sen verran yrittäjähenkeä on aina ollut. Ala vain on ollut hakusessa, mutta nyt tuntuu sekin löytyneen. Pelkäsin jo, että pitää alkaa maidonkerääjäksi, mutta siitä näyttäisin pelastuneen.
Ehkä vähän rajusti Motti sanoi, mutta jotain järkeäkin tuossa on: Jokaisen yrittäjän on pitänyt jostain aloittaa. Isäni on yrittäjä ja pienestä aloittanut. Nykyisin eläkkeellä ollessaan pärjää taloudellisesti ihan ok. Ja leipää on aina riittänyt pöytään.
Kyllä mullakin oman auton laitto kiinnostaa, mutta ei vielä vähään aikaan. Ensin pitää kerätä kokemusta ja opetella alaa/asioita. Sitten kurssin jälkeen on hommattava rahoitus valmiiksi ja vasta, kun järkevä ajo löytyy, ostetaan auto jne. Pitkää päivää saa varmasti tehdä ja joskus on vaikeaa, mutta jos ala olis ihan mahdoton, niin yksikään firma ei pysyisi pystyssä... Ja kuitenkin noita ajajia löytyy joka hommaan, jopa pitkäänkin toimineita pieniä firmoja...
-
Tai sitten tuo näkemys johtuu vain siitä, että Lenny vihaa kaikkea ja kaikkia, jotka tekevät asioita eri tavalla kuin hän itse?
Olen vaan seurannut sivusta monta vastaavaa tapausta ja yhdessä olin itse töissä noin 13 vuotta sitten.
Mieti sitä puuauton ostamista sitten kun se puunajo ei enää tunnu maailman vaativimmalta työltä. Toivottavasti ei mene yli 10 vuotta niinkun kaveriltasi.
-
Ei minulla paljoa kokemusta ole, mutta jostain jokaisen yrittäjän on pitänyt aloittaa. En kuitenkaan jaksa ihmetellä, että tällä palstalla on pääasiassa asiansa sotkeneita yrittäjiä ja pelkkiä renkejä, kun asenne ja ammattitaito on nähdyn kaltainen.
Hei hop. En tiedä kuinka hyvin tunnet meidät foorumilla vaikuttavat kuljetusyrittäjät, mutta on aika rajusti sanottu että olisimme asiamme sotkeneita. Kyllä tässä on tainnut joku muu sotkea pahemmin, ainakin minun kohdallani homma on mennyt seuraavasti:
Aloitin suht varovasti, kohtuuhintaisella kalustolla ja tutussa ajopaikassa. Alku näytti hyvältä, vain korkeat polttoainehinnat vaivasivat mutta spedi maksoi polttoainelisän jote se ei varsinainen huoli ollut. Sitten meni lehmän veljekset nurin US of A:ssa ja talous pysähtyi. Ensimmäinen talvi meni vielä mukavasti, hinnat pysyivät hyvinä ja vaikka ajoa oli vähemmän, toimeen tultiin. Seuraavana kesänä alkoi sitten hintakilpailu, hinnat romahtivat. Vajaan vuoden kuluttua katsoin ajan olevan kypsä lopettamiselle. Uudehko perävaunu meni vuokralle ja veturi myytiin rättipäille. Talous alkoi näyttää paranemisen merkkejä ja kun ei kerrasta uskonut, piti kokeilla uudelleen kun autoa tarjottiin ja numerot näyttivät hyviltä, suuren ja hyvämaineisen spedin rivissä oli paikka. Vuosi menikin kivasti, kesällä tietysti oli hiljaisempaa mutta syksyä kohti vauhti kiihtyi. Nyt on taas niin hiljaista että hirvittää, hintakilpailu on jälleen käynnissä ja kisaan osallistuvat mm. Ab Jyrki&Jutta Oy salanimillä Itel*a ja Transpo*nt, käyttäen hyödyksi sloboja, samalla käyttäen valtaansa kotimaisen kuljetusyrittäjän kampittamiseen nostamalla polttoainehintoja, keksimällä uusia haittoja ja maksuja minkä ehtivät, kaikki Välimeren rannalla loikoilevan 'historiallisen' kansan hyvinvoinnin nimissä ja loput näennäisen liikenneturvallisuuden nimissä, johon metsän keskeltä repäisty, toki tehtävään vaadittavan kaupankassakokemuksen omaava liikenneministeri taputtaa käsiään ja hihkuu. Tähän asti on kaikki laskut ja lyhennykset saatu hoidettua ajallaan, vain kerran olen tarvinnut lyhennysvapaata mutta ellei parissa viikossa näy valoa on oltava yhteydessä pankkiin; syyn lienet lukenut vtutustopicista.
Toivottavasti tämä kertomus valottaa tilannetta sekä minun kannaltani että siltä kannalta, että vaikka nyt itse ryhtyisit yrittäjäksi ja kaikki näyttäisi lupaavalta, voi yllätyksiä tulla nopeasti, monta ja monelta taholta. Siksi oma kantani tähän yrittäjyyteen on nyt se mikä se on, kulta-ajat ovat takanapäin eivätkä ole palaamassa, vaikka ajomäärät paranisivat eivät hinnat ihan äkkiä tule nousemaan tasolle jolla ollaan oltu vaikka viisi vuotta sitten, puhumattakaan tilanteesta joskus 1980-luvun alussa. Uusia riesoja ja haittoja kyllä keksitään alkolukoista poliisin kanssa itsekseen kommunikoiviin ajopiirtureihin, samaan aikaan kun nämä kiusat eivät vielä vuosiin tule käytännössä koskettamaan näitä uusia, edullisia EU-kansalaisia. Tietysti tilanteen muutos voi olla nopeakin vuosikymmenen lopulla kun suuret ikäluokat jäävät eläkkeelle, tulee pula niin kuljettajista kuin kuljetusyrittäjistäkin, toivon voivani olla silloin aidan takana räksyttämässä kuin rakkikoira että nii-in, mitä minä sanoin, olisitte vähän antanut huonona aikana kotimaiselle kuljetusalalle siimaa niin ette olisi nyt kusessa. Onnea vain heille jotka jaksavat, omalla kohdallani pitää asioiden parantua paljon ja nopeasti jotta jatkan kuljetusyrittäjänä sen jälkeen kun saan olemassaolevan kaluston myytyä. On hauskempiakin tapoja tappaa itsensä kuin stressillä.
-
Hei hop. En tiedä kuinka hyvin tunnet meidät foorumilla vaikuttavat kuljetusyrittäjät, mutta on aika rajusti sanottu että olisimme asiamme sotkeneita.
Kieltämättä oli rajusti väitetty. Pahoittelen näin jälkikäteen.
Fakta kuitenkin on, että Suomessa nykyisin liian vähän puuautoja. Jos kuvitellaan, että autotarve on ollut viimeiset 15 vuotta vaikkapa viidelle autolle. Kuvitellaan vielä, että tuo luku on pysynyt vakiona. 15 vuotta sitten autoja olikin kahdeksan ja ajoja kaikille liian vähän, mutta kuitenkin tuli toimeen. Sitten viisi yrittäjää noista kahdeksasta tuli eläkeikään ja lopetti, kun ei jatkajia ollut. Nyt autoja on kolme ja tarve edelleen viidelle.
Kärjistetty esimerkki, mutta totuus joka tapauksessa on se, että Suomessa on liikaa kuljetuskalustoa, ne vain ovat keskittyneet tietyille osa-alueille (lähinnä kai kappaletavaraan). Jossain Kainuussa esimerkiksi oli vajaa kymmenen vuotta sitten aivan liikaa puuautoja, niinpä merkittävä määrä autoilijoita lopetti tai vähensi kalustoa. Nyt sielläkin on aika tasapainoinen tilanne, osalle metsäyhtiöistä kelpaisi enemmänkin autoja.
Puutavara-autoilijat ovat aika harmaapäistä porukkaa pääsääntöisesti. Toki nuoria on tullut nyt, kun ovat jatkaneet isiensä hommia, mutta ei se riitä, jos kymmenestä kuusikymppisestä kolme saa yritykselleen jatkajan. Aika kovat kasvupaineet näillä kolmella, kun autoja pitäisi vain lisätä.
-
Fakta kuitenkin on, että Suomessa nykyisin liian vähän puuautoja.
Ei pidä paikkaansa. Jos pitäisi niin hinnat olis huomattavastoi paremmat. Sama juttu kuin kuljettajapula, jota ei ole, on vaan pula halvoista kuljettajista.
-
Ei pidä paikkaansa. Jos pitäisi niin hinnat olis huomattavastoi paremmat.
Sinulla on hyvääkin tietoa puutavarayrittäjien taksoista? Ei kelpaa mikään kaverin kaverilta kuultu baaritarina. Jos viiden auton yritys tekee reilun miljoonan mummon markan tulosta, niin silloin taksa on vähintään ok.
Aina voi valittaa, että taksa on perseestä, mutta tosiasiassa siltä putoaa pohja, jos yrityksen omistaja tienaa ansio- plus pääomatuloineen reilut parisataa tuhatta euroa vuodessa. Tietysti Lennylle tuo voi olla huono tulos, mutta monelle tavalliselle suomalaiselle ei.
-
Sinulla on hyvääkin tietoa puutavarayrittäjien taksoista? Ei kelpaa mikään kaverin kaverilta kuultu baaritarina. Jos viiden auton yritys tekee reilun miljoonan mummon markan tulosta, niin silloin taksa on vähintään ok.
Aina voi valittaa, että taksa on perseestä, mutta tosiasiassa siltä putoaa pohja, jos yrityksen omistaja tienaa ansio- plus pääomatuloineen reilut parisataa tuhatta euroa vuodessa. Tietysti Lennylle tuo voi olla huono tulos, mutta monelle tavalliselle suomalaiselle ei.
Jos autoista on pulaa niin silloin taksa on perseestä. Piste.
-
En ala inttämään aiheesta, mutta sanon senverran, että nyt ei ole oikea aika aloittaa yrittämistä.
Ja on pöllinajon hinnoittelusta paljonkin sitä oikeaa tietoa. Sopimuksista neuvottelin kun mietin uusia puuhia.
Minua ei hinnat miellyttäneet, eikä todellakaan tuntunut olevan pulaa autoista, samaan tapaan kuin Lenny juuri kirjoitti.
En väitä että oma ratkaisuni lopettamiselle oli ainut järkevä ratkaisu, mutta sen voin kertoa että mielummin samalla energiamäärällä on olemassa oikeasti tuottavia ratkaisuja. En minäkään tappiota tehnyt, enkä möhlinyt asioitani. Matematiikka kertoi, että nyt on aika lopettaa. Tähän asti ainakin on ratkaisu ollut oikea. Kulut nousee jatkuvasti ja se on yrittäjän leivältä pois.
Mielummin tienaan saman rahan vähemmällä työllä.
Uskokaa nyt hyvät ihmiset ettei nyt ole oikea aika yrittämisen ALOITTAMISEEN!
Tietty jos perämettät on kunnossa, eikä taloudellista riskiä ole, niin mikä ettei. (eli voit hävitä muutaman satatuhatta, sen vaikuttamatta talouteesi).
Velkarahalla nyt aloittaminen on tuhoon tuomittu ajatus. Kukaan ei tiedä mikä taloustilanne on vaikkapa puolen vuoden päästä.
Tosiasia on se, että niin kauan kun Euvostoliiton asiat resajaa keskeneräisinä ja rättipäät takuuaa öljynsä kanssa, ei talous ole elpymässä. Puhumattakaan Kataisen ja Urpilaisen fantastisista bisneksistä, joilla kotimainen kapitaali jatkaa pakoaan ulkomaisille markkinoille.
Matematiikka on sopimus todella pitkän ajan takaa. Numerot eivät koskaan valehtele, eivätkä nämä ole mitään uskonasioita.
Talous toimii tietyllä tavalla. Sitä ei pienen ihmisen yrittäjähaaveet hetkauta.
-
Jos autoista on pulaa niin silloin taksa on perseestä. Piste.
Juu, lääkäreillä on paska palkka.
-
harvinaisen totta tuo mitä lenny kirjoitti että jos autoista pulaa niin taksa on perseestä. Jos hinta on kohdallaan niin kyllä vielä niitäkin löytyy kellä on takataskussa sen verran että saa pistettyä rivin uusia jos hinta kohtaa.
Mutta liian kalliilla autolla ei kannata alottaa autoilua.
sillon kun saat auton omaksi määräät itse ajohinnan.
sillon kun se on raskaalla rahoituksella muut määräävät ajohintasi.
Ja sillon kun käki kukkuu viimeisen kannon päällä joku meni perseelleen....
-
No antaa nyt tuon Motin vaan kokeilla kun on kerran niin hyvä homma,kysytään vuoden päästä uudestaan että miten menee.
-
No antaa nyt tuon Motin vaan kokeilla kun on kerran niin hyvä homma,kysytään vuoden päästä uudestaan että miten menee.
Elkää nyt tuomitko kuitenkaan kerrasta. Jos kaikki ajot ois oikeesti kannattamattomia niin en mä usko että toi määrä noita autoja tuolla teillä liikkuisi. Ei kaikilla voi niin paljoo olla perintö mettää tai peltoa että niitten varassa jokainen ajelisi.
-
Jos kaikki ajot ois oikeesti kannattamattomia niin en mä usko että toi määrä noita autoja tuolla teillä liikkuisi.
Ei, mutta tuntuu, että ainoastaan sata vuotta toimineet yritykset voivat hikisesti tulla toimeen. Koska Rahtihemmot.comin yrittäjät eivät pärjää, kukaan muukaan ei voi pärjätä.
Nyt ei ole oikea aika aloittaa yrittäjyyttä? KOSKAAN ei ole oikea aika aloittaa yrittäjyyttä. Kuitenkin jotkut aloittava ja menestyvät, jotkut toiset eivät menesty. Niin se maailma makaa.
Onneksi vaimosta tulee lääkäri, niin voi elättää sitten, kun itse olen konkurssin kokenut.
-
Elkää nyt tuomitko kuitenkaan kerrasta. Jos kaikki ajot ois oikeesti kannattamattomia niin en mä usko että toi määrä noita autoja tuolla teillä liikkuisi. Ei kaikilla voi niin paljoo olla perintö mettää tai peltoa että niitten varassa jokainen ajelisi.
Ei tuomita, mutta liiallinen into saattaa palkita loppuelämän luottotiedottomuudella. On se varmasti mukavaa, kun nimi ei käy kuin hautakiveen. Ei tokikaan ole isoja murheita työnteosta sitten, kun voudin mielestä et saa ostaa edes käytettyä polkupyörää.
Ei olisi autoja liikenteessä, ellei ne mitään tuottais. Palkkansa yrittäjä saa. Toki se on jokaisen oma harkinta, mihin elintasoon tyytyy ja millä hinnalla sen saavuttaa.
Ja kun nämä vehkeet ei kestä ikuisesti. Entäs kun auto tai kärry on loppu?
Otetaan lisää velkaa vaikka entisetkin on maksamatta? Tässä tullaan taas tähän ikävään matematiikka asiaan.
Auton pitäisi tienata se seuraava auto elinaikanaan. Ei se nykyään enää mene näin.
-
Paremman elintason saat palkkakuljettajana kuin yrittäjänä? Epäilen.
-
Elkää nyt tuomitko kuitenkaan kerrasta. Jos kaikki ajot ois oikeesti kannattamattomia niin en mä usko että toi määrä noita autoja tuolla teillä liikkuisi. Ei kaikilla voi niin paljoo olla perintö mettää tai peltoa että niitten varassa jokainen ajelisi.
Niin,onhan noita täälläkin päin lopettaneita mutta myös vasta alottaneita, tosin pitkän uran kuskina tehneitä. En jaksa etsiä mutta oliko motilla tarkoitus torppariksi vai sopimus metsäyhtiön kanssa?
-
En jaksa etsiä mutta oliko motilla tarkoitus torppariksi vai sopimus metsäyhtiön kanssa?
Nykyiselle työnantajalle torppariksi. Käytännössä siis En*on ja M*ts*l*iton puuta isännän nimen alla.
-
Paremman elintason saat palkkakuljettajana kuin yrittäjänä? Epäilen.
Niinno tähän elintasoon varmaan vaikuttaa muukin kuin palkka?
-
Ei, mutta tuntuu, että ainoastaan sata vuotta toimineet yritykset voivat hikisesti tulla toimeen. Koska Rahtihemmot.comin yrittäjät eivät pärjää, kukaan muukaan ei voi pärjätä.
Nyt ei ole oikea aika aloittaa yrittäjyyttä? KOSKAAN ei ole oikea aika aloittaa yrittäjyyttä. Kuitenkin jotkut aloittava ja menestyvät, jotkut toiset eivät menesty. Niin se maailma makaa.
Onneksi vaimosta tulee lääkäri, niin voi elättää sitten, kun itse olen konkurssin kokenut.
Älä nyt vedä hernettä nenään :hattu:
Todella moni, vuosikymmeniä toiminut yritys vähentää kalustoaan ja varautuu pahimpaan.
Velattomien firmojen täytyisi ottaa velkaa uusiessaan kalustoaan.
Eipä kannata tulotietojaan liata pienenneellä tuloksella.
Ei kannata suuttua jos mielipiteet ei kohtaa omiesi kanssa. Ollaan me epäonnistujatkin jotain ehkä opittu :koff:
Onnea vaan yritykselle! Kaltaisiasi rohkeita kavereita tarvitaan. Oma huumorintajuni on vaan jo loppu.
Toivottavasti yrityksesi menestyy :hattu:
-
Paremman elintason saat palkkakuljettajana kuin yrittäjänä? Epäilen.
Kuka näin on sanonut? Mutta epäile rauhassa vaan.
Itellä vaakakupissa painaa myös vapaa-aika, saamasi todellinen tuntihinta ja luottokelpoisuus.
-
Elkää nyt tuomitko kuitenkaan kerrasta. Jos kaikki ajot ois oikeesti kannattamattomia niin en mä usko että toi määrä noita autoja tuolla teillä liikkuisi. Ei kaikilla voi niin paljoo olla perintö mettää tai peltoa että niitten varassa jokainen ajelisi.
Joo täytyy niitä hyviäkin ajoja olla, ja halpoja kuskeja. Yhdellä autolla on vaan vaikeaa päästä niihin hyviin ajoihin kiinni, torpparina olo on ihan perseestä lajista riippumatta.
-
Niinno tähän elintasoon varmaan vaikuttaa muukin kuin palkka?
harvinaisen hyvin sanottu. kyllä itselle ainakin tarttis kuukausitulot moninkertaistua, että edes harkitsis yrittäjyyttä.
Kyllä tällä rengin palkallakin pärjää paremmin kuin hyvin, eikä ole oikeestaan muuta huolta ja stressiä töissä kuin että pystyy ajamaan laillisesti ja retkikassissa on tarpeeksi puhtaita kalsareita jos reissu venyy :)
Ei se raha ole mikään hyvän elintason tae.
-
harvinaisen hyvin sanottu. kyllä itselle ainakin tarttis kuukausitulot moninkertaistua, että edes harkitsis yrittäjyyttä.
Kyllä tällä rengin palkallakin pärjää paremmin kuin hyvin, eikä ole oikeestaan muuta huolta ja stressiä töissä kuin että pystyy ajamaan laillisesti ja retkikassissa on tarpeeksi puhtaita kalsareita jos reissu venyy :)
Ei se raha ole mikään hyvän elintason tae.
Nykyisellä palkkauksella on pärjätty ja ihan renkinä. paino näkkyy nousevan eli ruoasta ei ole puutetta, eikö se tuo maha ole elintason mittari :puna:
-
Älä nyt vedä hernettä nenään :hattu:
En, toivottavasti ei kukaan muukaan. Ihmetyttää vain ihmisten asenne, renki on tuomittu rengiksi loppuiäkseen. Kaikki isännät ovat paskoja, polkevat torppareita, eikä kenellekään makseta mitään. Ihmetyttää, että pyhällä hengelläkö tämän maan autoilijat vehkeitään liikuttavat?
Toki elintasoon vaikuttaa muukin, siksi juuri haluan yrittäjäksi. Jos ei ole onnellinen renkinä, niin ei vain ole. Se on sen ajan murhe, että onko onnellinen yrittäjänäkään. Oman isäukon esimerkki ainakin kannustaa kokeilemaan.
-
En, toivottavasti ei kukaan muukaan. Ihmetyttää vain ihmisten asenne, renki on tuomittu rengiksi loppuiäkseen. Kaikki isännät ovat paskoja, polkevat torppareita, eikä kenellekään makseta mitään. Ihmetyttää, että pyhällä hengelläkö tämän maan autoilijat vehkeitään liikuttavat?
Toki elintasoon vaikuttaa muukin, siksi juuri haluan yrittäjäksi. Jos ei ole onnellinen renkinä, niin ei vain ole. Se on sen ajan murhe, että onko onnellinen yrittäjänäkään. Oman isäukon esimerkki ainakin kannustaa kokeilemaan.
Yritä nyt ainakin päästä suoraan jonkun metsäalan riistoyhtiön ajoon. Nyt ymmärrän miksi isäntäsi ei halua laittaa kuudetta autoa: saa lähes saman tuoton nollariskillä kun voi vetää prosentit välistä tyhmältä työntekijältä. Välitysbusiness on parasta hommaa kuljetusalalla.
-
Lenny vei sanani.
Isännäthän mielellään ottaa torppareita, kun pystyvät näin lisäämään omia ajojaan pienellä riskillä. Jos ajo olisi kunnolla kannattavaa, niin varmasti laittaisivat omia autoja lisää. Eivät uskalla nytten kustannusten kasvaessa laittaa lisää rahaa kiinni kalustoon, joten etsivät innokkaita torppareita.
-
Puunajoa tuntematta, onko käsitykseni oikein et varsinaiset metsäyhtiöt on kilpailuttaneet puunajot sen kokosina urakoina et niihin ei yhdenautonyrittäjällä ole asiaa vaan yhdenautonmiehet ajavat alihankkijana joillekin jobbareille jotka on isomman alueen kaikki ajot luvannut metsäyhtiölle hoitaa?
-
Puunajoa tuntematta, onko käsitykseni oikein et varsinaiset metsäyhtiöt on kilpailuttaneet puunajot sen kokosina urakoina et niihin ei yhdenautonyrittäjällä ole asiaa vaan yhdenautonmiehet ajavat alihankkijana joillekin jobbareille jotka on isomman alueen kaikki ajot luvannut metsäyhtiölle hoitaa?
No täälläpäin on kyllä parin auton yrittäjiä alueurakoitsijoina joilla on sitten torppareita ajamassa.
-
No täälläpäin on kyllä parin auton yrittäjiä alueurakoitsijoina joilla on sitten torppareita ajamassa.
Ainakin UPM:llä on alueurkoitsija systeemi käytössä, en tiedä onko muilla. Ainakin parivuotta siiten ei ollut alueurakointia, oliko se sit metähallitus vai -liitto, aina sekoitan noi, molemmille kuitenkin jonku keikan heittänyt. Sahoilla on suoria sopimuksia yrittäjien kanssa, ilman välikäsiä.
-
Juu, lääkäreillä on paska palkka.
Ei se näytä yhden uskovaisuus etäparantavan toisia. Kyllä Lenny on valitettavan oikeassa noista taksoista, jos jossain maksetaan "hyvin" niin kyllä sinne on autoilijoita jonottamassa. Eikä se perus terveyskeskuslääkärikään ihan älyttömiä tienaa, varsinkaan suhteutettuna opintolainan määrään.
-
Paremman elintason saat palkkakuljettajana kuin yrittäjänä? Epäilen.
Tällä hetkellä kyllä. Ainakin omalla kohdallani.
Mutta ei siinä, osta toki auto ja tule koittamaan. Minäkin myyn ilomielin, suhteellisesti ottaen aika säälliseen hintaankin ja työtkin saattavat seurata kaupassa jos spedi on myötämielinen. Tällä hetkellä jos saisin kalustosta eron velkojen suuruisella summalla eli jäisin ns. nollille, olisin iloinen.
-
Jos ostaisin auton velattomana, ja tilillä olisi muutama kyppitonni ylimääräistä, voisin harkita yrittämistä...
taas jos ei ole mitään pesämunaa ja kaikki raha pitäisi pankinkautte ruinata. :pelko:
Ja Motille sellainen kysymys, et oleko oikeasti laskenut kannattaako tuo oma auto?
auton vähennykset, verotukset, polttoaineet, huollot, korjaukset, yms.
Kannatta myös laskea itselle vapaata. :ide3:
Täs pikaisesti räknäsin, et kun polttoaine tulee pian maksamaan 1.8 euroo litralta, niiin 55litran keskikulutuksella joka kilometri menee euro polttoaineisiin.
-"Elämä on" :D
-
Ja Motille sellainen kysymys, et oleko oikeasti laskenut kannattaako tuo oma auto?
Olen. Se kannattaa kyllä, ennemmin kuin kituutella TES:n mukaisella palkalla renkinä. En minä nyt sentään niin tyhmä ole.
-
Isännäthän mielellään ottaa torppareita, kun pystyvät näin lisäämään omia ajojaan pienellä riskillä. Jos ajo olisi kunnolla kannattavaa, niin varmasti laittaisivat omia autoja lisää. Eivät uskalla nytten kustannusten kasvaessa laittaa lisää rahaa kiinni kalustoon, joten etsivät innokkaita torppareita.
Onhan tuohon muitakin syitä. Jos henkilökuntamäärä olis menossa yli tuon maagisen 20, kannattaa ennen ottaa torppari tai pari, jos vaan kunnolliset löytyy. Toinen syy on sitten se, että kaikki eivät halua laittaa satelliittiautoja maakuntaan. Jos joku ajoalue ei telmi nykyisiltä toimipaikoilta ajettuna, niin vaihtoehtona on pistää satelliittiauto jonnekin soveltuvalle kylälle tai ottaa sieltä alueelta torppari. Omat puolensa ja riskinsä on molemmissa, itse käyttäsin ennen torpparia, jos vaan kunnollisen löytäs. Sekin sitten, että se yhden auton mies ei välttämättä ole siinäkään se paras vaihtoehto.
Puunajoa tuntematta, onko käsitykseni oikein et varsinaiset metsäyhtiöt on kilpailuttaneet puunajot sen kokosina urakoina et niihin ei yhdenautonyrittäjällä ole asiaa vaan yhdenautonmiehet ajavat alihankkijana joillekin jobbareille jotka on isomman alueen kaikki ajot luvannut metsäyhtiölle hoitaa?
Noinhan se menee. Eikä tarvii meiltäkään kovin pitkälle mennä, niin alueyrittäjänä oli firma, jolla ei ollut yhtään omaa autoa enää siinä vaiheessa, kun tekivät sopimuksen metsäyhtiön kanssa. Siihen sitten keräilivät kavereita ajamaan. Nyt näissä on tullut vähän järkeä, ovat tehneet verkostot valmiiksi jo ennen tarjoamista, niin ei tarvi sitten pakkorakosessa ruveta soittelemaan.
-
Jos henkilökuntamäärä olis menossa yli tuon maagisen 20, kannattaa ennen ottaa torppari tai pari, jos vaan kunnolliset löytyy.
Tässä tapauksessa syy on niin tavallinen kuin, että ei ole halua omaa toimintaa laajentaa. Pärjää mukavasti nykyisellään, mutta ajomäärästä riittää kuudennellekin autolle. Koska minulla on halu auto laittaa, niin eipä isäntä tuota koe ongelmana, saahan hän prosenttinsa pois aika pienellä vaivalla.
M*ts*l*itolla ei autopuolella mitään alueyrittäjiä vielä ole. Konepuolella kai on, mutta autot ovat ilman tuollaisia. En*olla sama homma. Taitaa U*M olla ainoa, joka noita käyttää. Metsäliitolla yritti joku ruotsinkielinen firma rannikolla kaapata itselleen isoa aluetta, mutta kun ei sitten muut suostuneet torppareiksi, niin homma kaatui siihen ja kaikki jatkoivat suorilla sopimuksilla metsäyhtiölle.
Eikä se perus terveyskeskuslääkärikään ihan älyttömiä tienaa, varsinkaan suhteutettuna opintolainan määrään.
Kyllä se ihan tarpeeksi varmasti tienaa. Yksityisellä puolella tekevät sitten lisätienestejä, jos ei muuten riitä. Vain lääkäriopiskelijat ottavat opintolainaa? Meillä ainakin on kolme vuotta ollut lääkäriopiskelija taloudessa ja opintolainaa on nostettu 0 euroa.
-
Olen. Se kannattaa kyllä, ennemmin kuin kituutella TES:n mukaisella palkalla renkinä. En minä nyt sentään niin tyhmä ole.
Sitten ei muuta kun Johtotähti-kauppaan, mitäs täällä siitä väännät.
-
Hyvähän se on saada tuoretta verta alalle :hattu:
Vuoden yrittäjäpalkintoa on aina joku tavoittelemassa, oli aika mikä tahansa :ajoa:
-
Jos haluaa hyvän bisneksen kuljetusalalta, niin kannattanee suunnata katse esim. hinausautopuolelle. Tästä muutama esimerkki: http://yritys.taloussanomat.fi/y/hinaus-sjoberg-oy/espoo/2040272-8/ Liikevoittorosentti reilut 28 mikä on helvetin hyvin. http://yritys.taloussanomat.fi/y/hinausautokeskus-oy---bargningsbilcentralen-ab/helsinki/0108923-8/ Ja tästä vielä parempi, eli reilut 38% liikevoittoprosentti. Löytääkö joku rahtifirman mikä takoisi yhtä hyvällä prosentilla voittoa?
-
.
-
Jos haluaa hyvän bisneksen kuljetusalalta, niin kannattanee suunnata katse esim. hinausautopuolelle. Tästä muutama esimerkki: http://yritys.taloussanomat.fi/y/hinaus-sjoberg-oy/espoo/2040272-8/ Liikevoittorosentti reilut 28 mikä on helvetin hyvin. http://yritys.taloussanomat.fi/y/hinausautokeskus-oy---bargningsbilcentralen-ab/helsinki/0108923-8/ Ja tästä vielä parempi, eli reilut 38% liikevoittoprosentti. Löytääkö joku rahtifirman mikä takoisi yhtä hyvällä prosentilla voittoa?
Näinhän se on, edellisessä talossakin raha tehtiin hinausautoilla ja puolikkaanvetäjillä ennemminkin vaan harrastettiin kuljetustoimintaa. Pomo sanoikin, että jos tämän kokoisella paikkakunnalla vaan olisi ollut hommia useammalle hinausautolle, niin niitä me pari palkkakuskiakin oltaisiin ajettu...
-
... eipä isäntä tuota koe ongelmana, saahan hän prosenttinsa pois aika pienellä vaivalla.
M*ts*l*itolla ei autopuolella mitään alueyrittäjiä vielä ole. Konepuolella kai on, mutta autot ovat ilman tuollaisia. En*olla sama homma...
Miksi pyrit torpparin asemaan alusta alkaen jos suunnittelemasi toimeksiantajat tekevät suoria sopimuksia? Luottariskit kuitenkin on ison e*son ja jonkin reiskanrahdin suhteen eri kertaluokkaa...
Tälle kumipyöräbusinekselle on luonteenomaista et rahaa liikkuu mutta tekijälle jää ohut siivu, miksi prosentit ex-isännälle?
-
Miksi pyrit torpparin asemaan alusta alkaen jos suunnittelemasi toimeksiantajat tekevät suoria sopimuksia? Luottariskit kuitenkin on ison e*son ja jonkin reiskanrahdin suhteen eri kertaluokkaa...
Tälle kumipyöräbusinekselle on luonteenomaista et rahaa liikkuu mutta tekijälle jää ohut siivu, miksi prosentit ex-isännälle?
Uskaltavatko ottaa uutta yrittäjää jolla on kuljettajana vuoden kokemus?
-
Ei se raha ole mikään hyvän elintason tae.
Itse tulen vaihtamaan duunipaikkaa pienempien tulojen perässä. Vähemmän työtunteja (kuljetusalan mittakaavassa), sitä myöten pienempi palkka--->enemmän vapaa-aikaa. Sitä laatuaikaa. Aikaa harrastaa. Kait tätä joku voisi downshiftaukseksi sanoa...
Raha ei tuo onnea.
E: Niin ja siis viihdyn kyllä töissäkin, mutta tässä iässä pitää olla muutakin elämää kuin ratin takana istuminen. Muuten käy niin että vanhempana huomaa jymähtäneensä paikallensa ja tehneensä töitä koko elämänsä ilman muuta elämää. Nyt kun ei vielä seurustele, ei ole lapsia eikä muitakaan "rajoitteita" niin voi tehdä näitä liikkeitänsä suuntaan taikka toiseen. Duunia ehtii vielä tekemään myöhemminkin.
-
Ei, mutta tuntuu, että ainoastaan sata vuotta toimineet yritykset voivat hikisesti tulla toimeen. Koska Rahtihemmot.comin yrittäjät eivät pärjää, kukaan muukaan ei voi pärjätä.
Nyt ei ole oikea aika aloittaa yrittäjyyttä? KOSKAAN ei ole oikea aika aloittaa yrittäjyyttä. Kuitenkin jotkut aloittava ja menestyvät, jotkut toiset eivät menesty.
Jo toinen kärjistys... Ei kannata yleistää. Vaikka mulla onkin auto myytävänä en silti sanoisi etten olisi pärjännyt. Laskut on hoidettu ajallaan, kukaan ei perään tule velkomaan. Kuuden vuoden sisällä nyt menossa toinen hiljainen kausi, ensimmäinen oli 2kk sen jälkeen kun uusi auto tuli.
Nyt kannattaa sen takia harkita vakavasti tuota autoilun aloittamista, koska kulut on nousseet ihan mielettömästi viimeisen 4kk aikana. Eikä kukaan tiedä koska nousu loppuu. Isoille firmoille ajettaessa on se ongelma että he ilmoittavat kuljetustaksat ja korotukset niihin toiset ovat jopa ilmoittaneet ettei korotuksia tule ennen kesää, jos silloinkaan. Ei siellä pienellä Motti-yrittäjällä ole sanomista. Näin kun minä oon toiminu, homma on ollut huomattavasti helpompaa. Asiakkaat on yksityisiä ja ainoa isompi firma minne on ajettu, ikinä ei ole tarvinnut korotuksista tapella. Meillä 1 auto ei elätä 5 henkeä. Ja mun on vaikea lähteä 9kk ikäisen pojan kanssa yksin pyörittämään tuota autoa kun Jurpo menee muualle töihin. (varsinkaan kun pojalle ei ole hoitopaikkaa)
Onnea matkaan, yrittäjiä tarvitaan aina.
-
Olen. Se kannattaa kyllä, ennemmin kuin kituutella TES:n mukaisella palkalla renkinä. En minä nyt sentään niin tyhmä ole.
Yrittäjänä maksat kaiken itse. Jos kuluihin laskettu osuus auton tuotosta ei riitä, maksat sen omasta palkasta.
Renkaat ja remontit ovat yllättävänkin kalliita, käsittääkseni puuautot vielä melko riskialttiita.
Älä ota kaikkea niin kovin kärjistetysti. Pönttö ja Uusiesko esimerkiksi puhuvat monen vuoden kokemuksella. Kummankaan kilpailijaksi et ole ryhtymässä joten ei se heiltä pois ole vaikka kaikki suomen puut saisit ajettavaksi.
-
Kuulin juttua, että öljyalan taksatkin olisivat pohjamudissa. Shell kumminkin näköjään maksaa sen verran, että katettakin jää: http://yritys.taloussanomat.fi/y/matti-anttila-oy/alavus/0284498-7/
-
http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/naennaisyrittajyytta_isantien_varjossa_25383.html#media=25394 Mielenkiintoinen pätkä...
-
Kuulin juttua, että öljyalan taksatkin olisivat pohjamudissa. Shell kumminkin näköjään maksaa sen verran, että katettakin jää: http://yritys.taloussanomat.fi/y/matti-anttila-oy/alavus/0284498-7/
Molemmat isot ulkolaiset maksoivat kyllä ihan kohtuullisesti, mutta jostain kumman syystä joutuivat kannattavuussyistä lähtemään Suomesta. Eihän se tietysti pelkästään rahtien syytä ollut, ettei homma kannattanut, mutta yhtenä tekijänä kuitenkin.
Ja tuloksenkin voi saada monella tavalla tuohon malliin. Kaikin osin kuljetusliikkeen alkukirjainten muuttuminen ei muuttanut mitään, vaikka Kuoressa niin kuviteltiinkin...
-
Molemmat isot ulkolaiset maksoivat kyllä ihan kohtuullisesti, mutta jostain kumman syystä joutuivat kannattavuussyistä lähtemään Suomesta. Eihän se tietysti pelkästään rahtien syytä ollut, ettei homma kannattanut, mutta yhtenä tekijänä kuitenkin.
Ja tuloksenkin voi saada monella tavalla tuohon malliin. Kaikin osin kuljetusliikkeen alkukirjainten muuttuminen ei muuttanut mitään, vaikka Kuoressa niin kuviteltiinkin...
Onhan Shellillä vielä lentopetroli täällä. Se ilmeisesti on sen verran kannattavaa ettei kannata myydä pois...ainakaan vielä.
-
Onhan Shellillä vielä lentopetroli täällä. Se ilmeisesti on sen verran kannattavaa ettei kannata myydä pois...ainakaan vielä.
Njoo... Siinäkin oli tulossa jotain muutosta, mutta se ilmeisesti meni puihin. Ainakaan en oo kuullu siitä mitään sen enempää.
-
koska kulut on nousseet ihan mielettömästi viimeisen 4kk aikana.
Mitkä kulut ovat niin merkittävästi kasvaneet? Polttoainekulut kyllä, niitä varten metsäyhtiöiden sopimuksissa on polttoaineklasuuli, joka nostaa taksan polttoaineen hinnan nousun mukaan.
Uskon saaneeni vinkkejä yrittäjiltä, jotka ovat yrittäneet jo silloin, kun uudet eskot ja kumppanit ovat olleet piilevänä ajatuksena isiensä silmäkulmissa. Kaikki kunnia heille ja heidän yrittäjätaipaleilleen, mutta en todellakaan lähtisi vertaamaan suoritteita, niin kauan kun toiset kilpailevat virolaisten kanssa samoista kuormista ja toiset lähinnä metsäyhtiöiden kanssa. Kummassakaan taistelussa ei pärjää, mutta jälkimmäiset tekevät kyllä ihan kelpo tulosta.
-
eikös legendaarinen NK jo kertonut täällä, että pöllinajossa tekee pelkillä ylikuormilla 10 000euroa voittoa kuukaudessa? Kyllä siinä valossa helppoa lyödä rahoiksi :hattu:
-
eikös legendaarinen NK jo kertonut täällä, että pöllinajossa tekee pelkillä ylikuormilla 10 000euroa voittoa kuukaudessa? Kyllä siinä valossa helppoa lyödä rahoiksi :hattu:
Isoilla metsäyhtiöillä on ylikuormaleikkurit. Taitaa olla kaikilla 63 tonnissa nykyään.
-
Ihmeen suuret on alueelliset erot puunajossa kun ei täällä päin tunnu kannattavan sen paremmin kuin mikään muukaan. Jos kannattais niin kaikilla olisi puuauto.
-
Mitkä kulut ovat niin merkittävästi kasvaneet? Polttoainekulut kyllä, niitä varten metsäyhtiöiden sopimuksissa on polttoaineklasuuli, joka nostaa taksan polttoaineen hinnan nousun mukaan.
Uskon saaneeni vinkkejä yrittäjiltä, jotka ovat yrittäneet jo silloin, kun uudet eskot ja kumppanit ovat olleet piilevänä ajatuksena isiensä silmäkulmissa. Kaikki kunnia heille ja heidän yrittäjätaipaleilleen, mutta en todellakaan lähtisi vertaamaan suoritteita, niin kauan kun toiset kilpailevat virolaisten kanssa samoista kuormista ja toiset lähinnä metsäyhtiöiden kanssa. Kummassakaan taistelussa ei pärjää, mutta jälkimmäiset tekevät kyllä ihan kelpo tulosta.
Huolto ja palkkakulut, myös oma eläminen on kallistunut käteen pitää jäädä enemmän kuin vaikka 15 vuotta sitten. pohjois-suomessa on ainakin sahoilla tiukat ajat. Has*lla on kuulemma laskettu rahtihintoja eikä nostettu, myös työntekijöiden palkkoja on laskettu. johtaja oli tuumannut että jos he joutuu tekemään tappiota niin saa sitä tehdä kuljetusyrityksetki.
-
Ehkä kaikki ei vain osaa.
Lenny on siitä hupaisa hahmo, että hän tietää aina kaiken paremmin, koska hänen kaveripiirissään ja "täällä päin" toimitaan aina kuten Lenny kertoo.
Muutaman puuta ajavan yrityksen tietoja vuodelta 2010: liikevaihto / tulos
4,9 milj. / 625 000
4,1 milj. / 373 000
3,8 milj. / 250 000
498 000 / 121 000 (yksi auto)
512 000 / 131 000 (yksi auto)
265 000 / 83 000 (yksi auto)
478 000 / 78 000 (yksi auto)
560 000 / 84 000 (1,5 auto)
575 000 / 146 000 (1,5 autoa)
Siinä alussa muutama valtakunnan suurimpiin kuuluva puutavaraa kuljettava yritys ja sitten yhden tai korkeintaan kahden auton yrityksiä. Oman isäntäni liikevaihto on viiden viime vuoden aikana vaihdellut 1,6 miljoonasta 1,85 miljoonaan ja tulos 175 000 - 225 000.
Ehkä Lenny teillä päin sitten ollaan vain tavallista paskempia ammattilaisia.
-
Has*lla on kuulemma laskettu rahtihintoja eikä nostettu, myös työntekijöiden palkkoja on laskettu. johtaja oli tuumannut että jos he joutuu tekemään tappiota niin saa sitä tehdä kuljetusyrityksetki.
Tämä Haapajärven ja Haapaveden sahalaitos? Eikös se ole tunnettu siitä, että heillä ajetaan Suomen paskimmalla taksalla? Olisit kertonut teiltä päin esimerkiksi mieluummin Jun*ikkalan. Pikkaisen paremmalla hinnalla ajavat he.
Palkkakulut on kyllä suuri syöpä, ei kuljetusyrittäjän kuuluisi maksaa työntekijänsä kaikkia mahdollisia maksuja. Niiden pitäisi mennä bruttopalkasta. Siksi kannattaakin ajaa yksin.
-
Tämä Haapajärven ja Haapaveden sahalaitos? Eikös se ole tunnettu siitä, että heillä ajetaan Suomen paskimmalla taksalla? Olisit kertonut teiltä päin esimerkiksi mieluummin Jun*ikkalan. Pikkaisen paremmalla hinnalla ajavat he.
Palkkakulut on kyllä suuri syöpä, ei kuljetusyrittäjän kuuluisi maksaa työntekijänsä kaikkia mahdollisia maksuja. Niiden pitäisi mennä bruttopalkasta. Siksi kannattaakin ajaa yksin.
Junnikkalaa me ajetaanki. kyllä siellä lyhyistä matkoista maksetaankin ihan kohtuullisisti, muttei pitkistä kun valjakkokuljetus polki hinnat pilalle. 500e kalajoki-kotka ei siinä enään paljon palkkakuluja jää.
-
Muutaman puuta ajavan yrityksen tietoja vuodelta 2010: liikevaihto / tulos
Laitappas linkit näiden firmojen tietoihin täältä: http://www.taloussanomat.fi/yritykset/ Ainakin niiden kenen taloudelliset tiedot tuolta löytyy. Faktaa olisi kiva aina saada. Numeroita osaa jokainen keksiä omasta päästäkin.
-
Laitappas linkit näiden firmojen tietoihin täältä: http://www.taloussanomat.fi/yritykset/ Ainakin niiden kenen taloudelliset tiedot tuolta löytyy. Faktaa olisi kiva aina saada. Numeroita osaa jokainen keksiä omasta päästäkin.
A*o & Nuu*in*en, Vel*ek*et Kle*et*i*ä, Rau*ak*ski, Nis*ak*ngas. Noilla ainakin pääset alkuun. Oli siellä jossain K*ri Mal*st*dt myös. Heillä tosin tuntuu vaihtelevan, kun eräs vuosi olivat pahasti miinuksellakin.
-
Ehkä Lenny teillä päin sitten ollaan vain tavallista paskempia ammattilaisia.
Varmaan, 30 vuodessa ei kai vielä oppinut. Tai sitten johtu siitä että yrittivät Sisulla, Scanialla varmaan olis tullut tulosta.
-
Palkkakulut on kyllä suuri syöpä, ei kuljetusyrittäjän kuuluisi maksaa työntekijänsä kaikkia mahdollisia maksuja. Niiden pitäisi mennä bruttopalkasta.
Tossa on oikea kuljetusyrittäjän asenne, ei muutakun äkkiä sinne Mese-kauppaan.
-
Varmaan, 30 vuodessa ei kai vielä oppinut. Tai sitten johtu siitä että yrittivät Sisulla, Scanialla varmaan olis tullut tulosta.
Juuri näin. Ei se aika ratkaise, jos ei vain osaa tai ei aja Scanialla.
-
A*o & Nuu*in*en, Vel*ek*et Kle*et*i*ä, Rau*ak*ski, Nis*ak*ngas. Noilla ainakin pääset alkuun. Oli siellä jossain K*ri Mal*st*dt myös. Heillä tosin tuntuu vaihtelevan, kun eräs vuosi olivat pahasti miinuksellakin.
Ilmeisesti veljeksiä et laittanut tohon listaukseen, kun tekevät 3,5miljoonan liikevaihdolla vain 160k€:n tuloksen. Voittoa jää siis vain reilut 6%. Yksi yritys taas teki 265k€:n liikevaihdolla reilut 83k€ tulosta. Ei taida nostaa kaveri itselleen palkkaa ollenkaan, vaan kuittaa kaiken pääomatuloina? 80k€ ei ole vielä sellainen korvaus millä meikäläinen viitisisi yrittäjän riskiä ottaa.
-
Ilmeisesti veljeksiä et laittanut tohon listaukseen, kun tekevät 3,5miljoonan liikevaihdolla vain 160k€:n tuloksen.
Näköjään meikäläisellä rivit hyppi. Vuodelta 2009 oli tuo 373 000 euroa tulosta, mutta tuolloin oli liikevaihto yli neljä miljoonaa. Heillä on kuitenkin pari muutakin alan yritystä, joten tulosta tulee vuosittain yli 200 000 euroa. Tuon Veljekset K:n omistaa J*a*ko, veljellään M*k*lla on metsäkoneita ja nuorimmalla eli J*halla on kolme puuautoa. Kaikilla omat yritykset, mutta J*a*ko ja J*ha toimivat kai yhdessä U*M:n avainyrittäjänä.
Tuo pelkkä pääomatulojen nostaminen on ihan täysin oma päätelmäsi, jonka fakta-arvo on 0, kunnes toisin todistetaan. Ni*ka*ankaat, isä ja poika, ajoivat kahteen mieheen yhdellä autolla vuoteen sen puoli miljoonaa liikevaihtoa. Kyllä siinä tulos on helpostikin yli 100 000 vaikka nostaa palkkaakin.
Ilmeisesti paskan keräämisessä tienaa hyvin, jos ei 80 tuhatta euroa vuodessa riitä. Itsehän en haisisi paskalle, vaikka saisin siitä 150 000 vuodessa. Elämä on valintoja täynnä.
-
Ilmeisesti paskan keräämisessä tienaa hyvin, jos ei 80 tuhatta euroa vuodessa riitä. Itsehän en haisisi paskalle, vaikka saisin siitä 150 000 vuodessa. Elämä on valintoja täynnä.
Noh, viime vuoden tulot parisataa vajaa 60k€. Tosin paskanajosta vain 56,5k€ ja loput sitten viikonlopputöistä muissa hommissa. Kyllä pitäisi tulojen olla vähintään tuplaten nykyiseen nähden, että lähtisin yrittäjän riskiä ottamaan. Mutta sinä olet ilmeisesti niin hyvin laskenut, että vedät heti ensimmäiseltä yrittäjävuodelta 200k€ taskuun ja painelet tilaamaan S-mersun ja rakennat hienon kivitalon järven rannalle.
Ja paskalle ei meillä tarvitse haista. Firmalla on sauna ja siellä löhöilystä maksetaan vielä palkkaakin. Uudet työvaatteetkin voi hakea päivittäin. Elämä on tosiaan valintoja täynnä.
-
että vedät heti ensimmäiseltä yrittäjävuodelta 200k€ taskuun ja painelet tilaamaan S-mersun ja rakennat hienon kivitalon järven rannalle.
Missä kohtaa näin olen sanonut? 60 tonnia on sinun silmissäsi enemmän kuin 80 tonnia yrittäjäriskin kanssa? Voinen siinä tapauksessa kertoa, että 80k€ on 20k€ enemmän kuin 60k€, oli yrittäjäriski tai ei. Riski on hyvinkin monen mielestä tuon parinkymmenen tonnin arvoinen. Etenkin, kun huomioidaan, että valtaosa autonkuljettajista taitaa tienata jonkun 30-40 tonnia vuodessa. Jos yrittäjänä saa edes tuplat, niin kyllä se riski kannattaa. Kaikki muu on plussaa.
Itse toimin tosiaan pakkaavan jäteauton kuljettajana. Palkka asettunee tänä vuonna 45-50k€:n väliin riippuen ylitöiden määrästä. Nyt alkuvuoden paskojen kelien takia överiä on joutunut siihen tahtiin kiskomaan, että jos tätä tahtia painaisi koko vuoden, niin tulot olisivat vajaat 60k€:a :koff: Valitettavasti nuo ylityörajat jossain vaiheessa tulevat vastaan, niin tulotkin lähtee loppuvuoteen kohdin laskemaan, kun tunteja aletaan säännöstelemään.
Kuitenkin tuolla äänestysketjussa kerroit, että tienaat noin 45-50 tuhatta euroa. 60 tuhatta olisi mennyt rikki vain alkuvuoden tahdilla, mutta se ei ollut mahdollista, kun tunteja aletaan jossain vaiheessa tarkkailemaan. Nytkö niitä ylityötunteja saikin tehdä säännöstelemättä? Kumpi nyt oikein on totuus? Puhutko yhtä paljon paskaa kuin kuljetat?
Oma yrittäjätyönantajani makaa tällä hetkellä jossain Karibialla ja käsittääkseni tienaa siinä sivussa ihan kivasti, kun autot pyörivät koko ajan. Ajaa tosin vain E-Mersulla ja omakotitalokaan ei ole järven rannalla. On kuitenkin saanut 26 vuodessa velattoman talon, yrityksen ja tilillä lienee katetta jonkun verran, jos tekee vuosittain yli 150k€ tulosta. Tuossa voisi olla lähtökohta, jota lähden tavoittelemaan. Ei siihen vuodessa pääse, mutta ei ole tarkoituskaan.
Löhöile sinä vain palkallisessa saunassa samaan aikaan, niin et haise paskalle. Ainakaan omissa sieraimissasi.
Eikä millään pahalla, tuntuu vain, että parempi kun ei olisi omista suunnitelmista maininnut mitään, kun kaikki muut tietävät tulevaisuuteni paremmin. Teen kuitenkin oman ratkaisuni ja te voitte naureskella vahingoniloisesti sille. Ihminen elää kuitenkin vain kerran ja silloin pitää tehdä sitä mikä hyvältä juuri sillä hetkellä tuntuu. Kaikkihan me kuitenkin omat virheemme teemme.
-
Kuitenkin tuolla äänestysketjussa kerroit, että tienaat noin 45-50 tuhatta euroa. 60 tuhatta olisi mennyt rikki vain alkuvuoden tahdilla, mutta se ei ollut mahdollista, kun tunteja aletaan jossain vaiheessa tarkkailemaan. Nytkö niitä ylityötunteja saikin tehdä säännöstelemättä? Kumpi nyt oikein on totuus? Puhutko yhtä paljon paskaa kuin kuljetat?
Heitin tuon arvion helmikuussa, niin kuin varmaan huomasitkin. Ylitöitä ei toppuuteltu vaikka niin ounastelin. Noin 300h tuli tehtyä ylitöitä. Voin mä mun verolapun skannata ja lähettää sulle, jos et muuten usko. Mulla ei ole mitään tarvetta pyöristellä tulojani mihinkään suuntaan. Perseelleen tuli arvioitua, kun joutui loppuvuonna sitten maksamaan 40% veroa.
Jos yrittäjänä saa edes tuplat, niin kyllä se riski kannattaa. Kaikki muu on plussaa.
Niinhän minäkin sanoin. Vähintään tuplat pitäisi nykytilanteeseen nähden saada, että lähtisin yrittäjäksi.
Löhöile sinä vain palkallisessa saunassa samaan aikaan, niin et haise paskalle. Ainakaan omissa sieraimissasi.
Onkohan isäsi käyttänyt sua pienenä hyväksi tai muutoin ollut kurja lapsuus, kun joka viestissä hirveä angsti ja muiden mollaus päällä? Mutta ei muuta kuin onnea ja menestystä yrittäjän uralle...
-
Teen kuitenkin oman ratkaisuni ja te voitte naureskella vahingoniloisesti sille. Ihminen elää kuitenkin vain kerran ja silloin pitää tehdä sitä mikä hyvältä juuri sillä hetkellä tuntuu. Kaikkihan me kuitenkin omat virheemme teemme.
Täytyy myöntää, että Motti on tuossa kohdassa enemmän kuin oikeassa!!! Tässähän on se hyvä tilanne, että aina joku pääsee nauramaan: jos Motin hommat onnistuu niinkuin on tarkoitus, hän voi nauraa Lennylle ja aika monelle muullekin. Jos taas menee perseelleen, niin pääsevätpähän ainakin toiset sanomaan:"mehän varoiteltiin".
Elämässä pitää oikeasti tehdä niinkuin hyvälle tuntuu. Jos yrittäminen on se oma juttu, niin siihen pitää sitten mennä. Mulla on ainakin riittävän monta juttua, mihin ei riittänyt nuorempana rohkeus ja nyt niitä ei erilaisista syistä voi enää toteuttaa. Helvetti, jos joudut vanhana kiikkustuolissa miettimään, että olis pitänyt tehdä sitä ja tätä, niin perseelleen meni! Siellä pitää päästä sanomaan, että kaiken tein, mitä halusin ja vähän päällekin!!! Sitäpaitsi ihminen ei voi tehdä vääriä päätöksiä: kaikki päätökset tehdään oikein sen hetken tietojen perusteella. Jotkut päätökset voi osoittautua myöhemmin huonoiksi, mutta sitpä ei tiedä vielä päätöstä tehdessään...
Jotkut on yrittäjiä, jotkut on palkkatyön tekijöitä. Siihen ei vaikuta suhdanteetkaan... Ja suhdanteista riippumatta jotkut menestyy ja jotkut ei... Menee firmoja nurin hyvinäkin aikoina ja toisaalta jotkut tekee tulosta huonoinakin aikoina... Menestyminen on niin monen tekijän summa, ettei sitä pystytä ikinä selvittämään... Etenkin kun tuurilla on niin iso merkitys, jollekin sattuu se auto, joka hajoaa vähän väliä, jollain samanlainen auto saattaa mennä koko käyttöikänsä ilman kummempia murheita. Siinäpä onkin äkkiä muutaman kymmenen tuhannen euron ero tuloksessa...
Motille onnea ja menestystä valitsemalleen tielle!!!
-
Ihmetyttää tämän aiheen herkkyys. Kovin kärkästä ja puollustuskantaista tekstiä tulee.
Jokainen tekee omat valintansa ja elää niiden mukaan. Hyvä niin. Minun mielestä jos keskustelufoorumille kirjoittaa, voisi olettaa sinne kirjoittavan haluavan aiheesta keskustella :ide3:
Tällä alalla pitkään työskennelleet tuskin mitään fanfaareja ja juhlakulkueita järjestää, kun Motti on päättänyt alkaa yrittäjäksi :koff:
Ei täällä kukaan taida kateuksissaan tai vittuillakseen toppuutella intoa.
Jos minä alkaisin nyt autoilijayrittäjäksi, ammentaisin mahdollisimman paljon eri mielipiteitä kokeneemmilta.
Mutta kaikki tyylillään.
-
Nuo, jotka ovat tehneet yhden auton tulosta, niin tekevätköhän sitä ajamalla yksin vai onko kaveri myös ajamassa.
Meinaan, että jos yksin ajelee digiautolla, niin auto pystyy liikkumaan melko paljon vähemmän. Ei kuulosta kovin kannattavalta jos auto seisoo viikossa enemmän kuin on hankkeessa.
-
Niinhän minäkin sanoin. Vähintään tuplat pitäisi nykytilanteeseen nähden saada, että lähtisin yrittäjäksi.
No niin. Aika monelle autonkuljettajalle tuo alussa mainittu 70-80k€ on tuplat, tai jopa yli, verrattuna nykyansioihin. Kaikki eivät tienaa yhtä paljon kuin sinä, minkä varmaan tiedät varsin hyvin.
Ei, isäni ei ole käyttänyt minua hyväkseen.
Ei kuulosta kovin kannattavalta jos auto seisoo viikossa enemmän kuin on hankkeessa.
Taitaa nykymaailmassa olla aika kannattavaa, kun työntekijän kokonaiskustannukset ovat helposti yli 50 tonnia per mies, vaikka tämän bruttoansiot olisivat 30k€.
Yksi noista mainitsemistani yrityksistä menee kolmella miehellä 24/7. Toinen menee isän ja pojan voimin 24/7, ei taida olla edes digiauto, sen verran iäkkäämpi Sisu.
Junnikkalaa me ajetaanki. kyllä siellä lyhyistä matkoista maksetaankin ihan kohtuullisisti, muttei pitkistä kun valjakkokuljetus polki hinnat pilalle. 500e kalajoki-kotka ei siinä enään paljon palkkakuluja jää.
Tämä oli mennyt ohi kokonaan. Siis 500 euroa Kalajoki-Kotka? Ei ihme, että homma ei kannata. M*ts*l*itolla noin sadan kilometrin matkalta pöllikuorma tehtaalle, 400 euroa. Meillä ajetaan junaan, siitä saa purkulisät, matka pyörii tuossa sadan kilsan kieppeillä ja meno/paluukuljetuksia lähes sataprosenttisesti, kun paikalliselle sahalle tuodaan tukkia paluukuormana.
-
Yksi noista mainitsemistani yrityksistä menee kolmella miehellä 24/7. Toinen menee isän ja pojan voimin 24/7, ei taida olla edes digiauto, sen verran iäkkäämpi Sisu.
Mähän en oikeasta puun ajosta mitään tiedä (kun oon vaan harrastellu tuota polttopuurangan ajamista), mutta jotenkin oon ollu siinä käsityksessä, että puuautot paljolti liikkuu kahdessa tai kolmessa vuorossa.
-
Mähän en oikeasta puun ajosta mitään tiedä (kun oon vaan harrastellu tuota polttopuurangan ajamista), mutta jotenkin oon ollu siinä käsityksessä, että puuautot paljolti liikkuu kahdessa tai kolmessa vuorossa.
Kyllä ne pääasiassa taitaa edelleen olla kaksi miestä per auto -systeemillä. Nykyisin tullut kolmattakin miestä mukaan, mutta jotkut isot firmat menevät kuittiauto-menetelmälläkin. Viimeisin taktiikka toimii niin kauan, kun työvoimakustannukset ovat koko ajan nousussa. Meillä isäntä oli laskenut, että 11 miestä viidelle autolle on liikaa, kymmenellä miehellä tulee enemmän tulosta, vaikka liikevaihto onkin pienempi. Siksi minä yrittäjäksi haikailenkin, kun olen tällä hetkellä se yhdestoista äijä.
Kun siirtoautoilu osuu toimitusosoitteiden suhteen kohdalleen, niin on todella kannattava vaihtoehto. Ukot halvempia, heitä on enemmän saatavilla ja kalusto halvempaa. Lisäksi nousutelinen mopo menee pienemmällä kuin isokoneinen teliveto. Joka paikassa ei vain onnistu, kun ajetaan junaan tai mepaa, kuten meillä tämän vuoden alusta. Siirtoautolle oli kuitenkin useampi kysely heti kun sen laittoi myyntiin, joten tuo on aika kovassa nousussa.
-
Yksi noista mainitsemistani yrityksistä menee kolmella miehellä 24/7. Toinen menee isän ja pojan voimin 24/7, ei taida olla edes digiauto, sen verran iäkkäämpi Sisu.
Vuoden laskennalliset työtunnit on 1688 tuntia per ukko (tai akka). Kolme kertaa se, tekee 5064. Vuotuinen ylityömaksimi on 250h, jota voidaan paikallisesti sopimalla korottaa 80h, eli käytännön maksimi on 330h. Kolme kertaa se on 990h, joten vuositunnit on 6054. Vuodessa on se 8760 tuntia, joten vielä jää 2706 tuntia. Jos oletetaan, että rospuuttoaikaan oltais kuukausi (720h) tekemättä mitään, jäis vieläkin 1986 tuntia. Eli sen neljännen miehen työt.
Tuosta jälkimmäisestä ei sitten mitään kunnollista sanottavaa olekaan. Tuommoisesta touhusta on ihan turha esitellä mitään Asiakastiedon tuloslaskelmia. Siitä pitäisi tehdä korjattu tuloslaskelma, johon on oikaistu pitämättömät lomat, maksamattomat ylityöt jne. jne. Tuleehan ne ylityöt siis (ehkä) maksettua sen tuloksen kautta, mutta ilman niiden korjausta tuloslaskelma ei ole vertailukelpoinen oikean yrityksen kanssa.
Ja minkä verran nuokaan sankarit voivat esitellä kiekkojaan sen enempää poliisille kun työsuojelutarkastajallekaan? Ai heittävät 2/3 ikkunasta niin voi... Juuri näin pitääkin toimia... :pase: :pase:
Kyllähän tuolla mallilla tulosta saadaan, ei siinä mitään. Molemmat ovat oikein malliesimerkkejä. Ovat vaan malliesimerkkejä harmaasta taloudesta.
-
Yksi noista mainitsemistani yrityksistä menee kolmella miehellä 24/7. Toinen menee isän ja pojan voimin 24/7, ei taida olla edes digiauto, sen verran iäkkäämpi Sisu.
Siis 27/7/365..... Tuohan se on hienoa elämää olla aina pölliautossa.
Kummasti sitä vain arvostaa vapaata ja laatuaikaa kotona,vaikka sen johdosta tulot kärsiiki ja pysyy tuossa mainitsemassasi 40k€ kieppeillä.
-
Kyllähän tuolla mallilla tulosta saadaan, ei siinä mitään. Molemmat ovat oikein malliesimerkkejä. Ovat vaan malliesimerkkejä harmaasta taloudesta.
ja malliesimerkkejä myös siitä "Hyvästä elämäntasosta", kun elämässä ei ole muuta kuin ikuinen kiire, stressi ja työt.
-
Yksi noista mainitsemistani yrityksistä menee kolmella miehellä 24/7. Toinen menee isän ja pojan voimin 24/7, ei taida olla edes digiauto, sen verran iäkkäämpi Sisu.
Taitaa nykyään mennä vain tuo poika yksin tuossa isä poika firmassa. Kyllä meilläkin maitoauto pyörii 3 miehellä 24/7/365 ja kyllä siinä jää 2 vapaa päivää viikkoon.
-
Taitaa nykyään mennä vain tuo poika yksin tuossa isä poika firmassa.
Ihan täysin ohi aiheesta mutta siinä on yks hienoimmista puuautoista mitä oon nähny. Merkki tietenki vaikuttaa mun mielipiteeseen mutta silti.
-
Kyllä meilläkin maitoauto pyörii 3 miehellä 24/7/365 ja kyllä siinä jää 2 vapaa päivää viikkoon.
No sitten ei ylityötunnit kestä päivänvaloa. Laitoin aika selvän laskelman tuohon ylemmäs ja vähän on omakohtaistakin kokemusta.
Vanhoissa väreissä ryyhellettiin syksystä kevääseen 24/6, kesä vähän vähemmällä (löpön kulutus ei oo yhtä tasasta kun lehmien lypsäminen). Kolmessa autossa kahdeksan miestä ei ihan piisannu talviaikaan, mutta mä kävin sitten paikkailemassa. Yhdeksän miestä kokoaikaisena olis ollu liikaa. Kesäaikaan oli kuitenkin sen verran hiljasempaa, että kaksikin kesti olla lomilla yhtä aikaa.
Käytännössä saa laskea, että jos on kymmenen ukkoa töissä, niin yksi on koko ajan lomalla (10x (30pv vuosiloma + 6pv pekkasia) = 360pv), toinen pekkasilla (10x 12pv pekkasia = 120 pv) + saikulla (jos ei oo ite kipee, niin lapset kumminkin).
-
No sitten ei ylityötunnit kestä päivänvaloa. Laitoin aika selvän laskelman tuohon ylemmäs ja vähän on omakohtaistakin kokemusta.
Vanhoissa väreissä ryyhellettiin syksystä kevääseen 24/6, kesä vähän vähemmällä (löpön kulutus ei oo yhtä tasasta kun lehmien lypsäminen). Kolmessa autossa kahdeksan miestä ei ihan piisannu talviaikaan, mutta mä kävin sitten paikkailemassa. Yhdeksän miestä kokoaikaisena olis ollu liikaa. Kesäaikaan oli kuitenkin sen verran hiljasempaa, että kaksikin kesti olla lomilla yhtä aikaa.
Käytännössä saa laskea, että jos on kymmenen ukkoa töissä, niin yksi on koko ajan lomalla (10x (30pv vuosiloma + 6pv pekkasia) = 360pv), toinen pekkasilla (10x 12pv pekkasia = 120 pv) + saikulla (jos ei oo ite kipee, niin lapset kumminkin).
Kyllä se työsuojelutarkastajalle kelpasi kun kävi kiekot ja paperit katsomassa. on siinä sen verran neljäs mies kun pojat pitää kesä ja talvilomat.
Niin ja ei se auto todellisuudessa mene kuin 20-23 tuntia vrk.
-
Kyllä se työsuojelutarkastajalle kelpasi kun kävi kiekot ja paperit katsomassa. on siinä sen verran neljäs mies kun pojat pitää kesä ja talvilomat.
Niin ja ei se auto todellisuudessa mene kuin 20-23 tuntia vrk.
Eli siis 3,5 miestä (3x 30pv plus pekkaset = 144pv), ja tuo tuntimääräkin pudottaa aika lailla. (2h/d * 365d = 730h -> 730h : 8h/d = 91 työpäivää vuoden aikana).
-
eiks oikeat 24/7/365 hommat kuten sairaalan ensiapu ole 5 vuoro työtä? pl. brankkarit joilla on joku omansa 24h. töissä putkeen ja 3pv. vapaata systeemi.
-
Onnea Motille valitsemalleen uralle. Ainakin olet tutkimusta tehnyt miten muilla menee.
-
eiks oikeat 24/7/365 hommat kuten sairaalan ensiapu ole 5 vuoro työtä? pl. brankkarit joilla on joku omansa 24h. töissä putkeen ja 3pv. vapaata systeemi.
Sairaalassa on sen seittemän eri vuorosysteemiä. KSSHP:lla on ainakin ollu 0715-1515, ilta 1400-2130, yötäkin kahta eri mittasta. Plus kaikki tasausvuorot sun muut sen kaverit. Jossain ensiavussa saattaa vielä olla jotain painopistevuoroja niinkun poliisillakin.
Noissa valtion hommissa on vielä kaikkia kummallisuuksia, mitkä ei esim. autohommissa ole edes laillisia. Yhdeksän päivän työputki ei ole mitenkään harvinainen. Rouvan ollessa vielä K-SKS:n teholla töissä, kattelin välillä niitä työvuorolistoja ja totesin että jos meillä, tehtäs näin, olis työsuojelutarkastaja kimpussa alta aikayksikön. Sitten kun verstaan ilmapiiri oli mitä oli, ja vielä vähän työvuoroilla tilannetta pahennettiin, niin ei oo ihme jos on porukasta pulaa.
-
eiks oikeat 24/7/365 hommat kuten sairaalan ensiapu ole 5 vuoro työtä? pl. brankkarit joilla on joku omansa 24h. töissä putkeen ja 3pv. vapaata systeemi.
Paperitehtaat on 5-vuoroduunia. Työvuoro on sen 8h. Autohommissa olisi ehkä hankala saada aikaan 8h päiviä tasaisesti...
-
Paperitehtaat on 5-vuoroduunia. Työvuoro on sen 8h. Autohommissa olisi ehkä hankala saada aikaan 8h päiviä tasaisesti...
Juu siksihän alallamme onkin periodipalkkaus mutta kyllähän ratinveivaamisellakin makaronilaatikkoa tulee pöytään keskimäärin 8h päivällä, enemmän jos jaksaa tehdä saa parempaa muonaa ja jotain jää sukanvarteenkin.
Kautta rantain yritin vihjaista et jos auto rullaa 24/7 tehdään siinä 5 ihmisen työt vaikka ajajia oliskin vähemmän.
Tienaishan mäkkärissäkin jos jaksais sämpylöitä lämmitellä muutaman ihmisen työvuorot :vihel:
Onneksi jokainen voi priorisoida ajankäyttönsä itse :JES:
-
Olen. Se kannattaa kyllä, ennemmin kuin kituutella TES:n mukaisella palkalla renkinä. En minä nyt sentään niin tyhmä ole.
Etsin sopivaa mitä lainata.. No löytyhän se jonka kumoaisin jos olisi "hyvä aika" pienyrittäjälle. Silloin kun aloittelin niin ajostani sain paremman palkan kuin työntekijänä. Nyt en saa palkkaa ollenkaan ja firman kulut on niin kovat johtuen rästilaskujen määrästä.
Mutta tämä tilanne on kuljetus ja logistiikan alimmalla tasolla johon on helppo palkkakuskin siirtyä yrittäjäksi. Nimittäin alihankkijaksi epäterveeseen hinnoitteluun perustuvalle "ajattajalle" joka ei maksa kuluihin nähden oikeaa hintaa.
Sen vuoksi talo on myynnissä kun ei ole varaa sitä lyhentää. Veturi on myynnissä kun ei selviä ajallaan sen kasvaneista menoista. Ja siihen on syy kun kilometrille kulut on liian lähellä tuloo. Eli niiden ero on liian pieni. Se väli on se palkka josta maksetaan kaikki firman ulkopuoliset kulut ym. Ja veturin lyhennys kun se on omaisuutta. Sitä ei lasketa kuluihin kirjanpidollisesti.
Joka vuosi on liikevaihto kasvanu mutta tilikauden voitto laskenut. Kulut oli noussu edelliseen noin 15 tuhatta viimeiseen tilikauteen joista polttoaineen osuus yli 10 tuhatta. Tämä kertoo sen ettei polttoaineen hinnan nousu ole saatu hintoihin siirrettyä vaan sen on maksanut pienyrittäjä. Ja hyödyn korjaa se "ajattaja" jolla "torpparoi". Ilmankos sinne ilmestyi Mantereentuonti Mersu just hiljan...
Tässä ei ole mitään henkilökohtaista. Tämän kertoo matematiikka.
-
Olisihan mulla ajatuksia ja näkemyksiä, vaan ongelmaksi muodostuu etten osaa niitä kirjoittaa niin, että kukaan niistä mitään ymmärtäisi.
Kokeilen kuitenkin.
Paljon oli jo tekstiä, kunnes menin ja pyyhin pois. Tämä "vuodatus" on vaan omaa pohtimista, ja ei missään tapauksessa dissaamista yrittäjyyteen, tai yrittäjiin ylipäätään.
Täällä on paljon esimerkkejä, joista näppärä lukija lukee, että juur nyt ei kannata laittaa autoa mihinkään, kulut noussu, nousee edelleen ja taksoja ei saada ylös millään. Se, miksi olen kovin skeptinen, saattaa olla, että olen nähnyt liikaa, josta johtuen en näe mitään järkeä tai edes hinkua omaan autoon.
Esimerkkinä nyt alkuun vaikka omista hommista hyvä talo jossa olin, kaikki kuten kuuluu, mutta työt kovasti kortilla aina välillä, kun toimeksiantajalla oli jotain huoltoseisokkeja, meillä autot seisoi, jos tuli lakkoa, meillä autot seisoi, jos tuli kevyttä 7viikon työsulkua, meillä autot seisoi, jne. Tästä saan ajatuksen, ettei ikinä autoa, joka on spesifioitu 1 hommaan ja 1:lle ajattajalle.
Toinen esimerkki, täällä viimeaikoina kovasti huomiota saaneesta suoritealasta, -90 aloitin ko talon aika tarkan seurannan, 1:den auton isäntä, kova lama päällä ja kovasti tykkäs sanoa ettei koskaan enempää autoja, kun niiden kanssa on kusessa, kun yhtiö päättää kyykyttää. Nyt jälkeenpäin voin sen verran sanoa, että omia autoja tais olla parisenkymmentä, koneita puolentusinaa ja torppareitakin riittävästi, sitten kesken kiidon, kun kiire oli kova, ainakin lehtitietojen mukaan, yhtiö lopetti kaik hakkuut. ½vuotta siihen meni, kunnes jäljellä on vain horsmaa ja kaunis muisto. Parikymmentä vuotta kovaa ja asiansa osaavaa ja hoitavaa työtä ja työnantajaa ei enään ole.
Lisää esimerkkejä, tänhetken suoritealan hinnat määrää toimeksiantaja, ja mun mielestä se on /c:eestä. En minäkään maitokaupassa sano, että maksan vain 20c/litrasta maitoa? Kyllä se on kauppias kun sanoo, paljonko tahtoo, ja minä maksan jos sen maidon haluan!
Valtio näyttää malliesimerkkiä, mein niin suur ja kaunis, ns. posti ja rautatie monopolin maantie liikenne käy oikein mainioiksi esimerkeiksi, miten hommat menee pitkin itteään. Maksetaan mieluummin vähätkin rahdit ulkomaille, josta ei mitään hyötyä ole, muutakuin kaikki maksaa täällä sitten enemmän. Tosin joo, lieveilmiönä tulee, että rahtihinnat putoo entisestään ja polttoaine kallistuu. Kah kun, vero€urot meneekin ulos, ei hyödytä täällä, tiestö kuluu, muttei ole tuloja siitä, polttoaineet on ulkoa tuotuja, ja jos ihan vahingossa täältä tankataan, se olikin punaista, ja lisäks ko. toiminnalla tehdään lisää työttömiä/konkursseja=lisää kuluja=lisää veroja=lisää ulkomaalaisia tekemään.
Tässä voisin ruotia paljonkin, mikä menee pitkin v-ttua, mut mitä se hyödyttää, täällä valittamalla asia ei muutu, ja ne jotka tän ymmärtää, tietää sen muutenkin, ja loppujen on vain pakko kokeilla se itte.
Eip sillä, yrittäjiä tarvitaan, ja se on hienoa, että joku on aina se rohkea, mutta tässä näin hajatelmina, miksi se en ole minä. Ei sillä, mahdollisuuksia olis ollu jo montakin, mutta en omista vieläkään sitä laskukonetta, jolla saan tuosta niin kannattavat tulevaisuuden lupaukset, että heittäisin oman sosiaali/kela/työttömyys/palkkaturvan menemään.
Vilpittömästi onnea kaikille heille, jotka sen uskaltaa tehdä :hattu:
Kevennykseksi semmoinen viisaus, jonka olen kuullut tai lukenut, ehkä jopa täältä.
"Kaluston lisääminen on helppoa, ennallaan pitäminen vaikeaa, ja vähentäminen melkein mahdotonta"
-
Kevennykseksi semmoinen viisaus, jonka olen kuullut tai lukenut, ehkä jopa täältä.
"Kaluston lisääminen on helppoa, ennallaan pitäminen vaikeaa, ja vähentäminen melkein mahdotonta"
Ei se vähentäminen mitään mahdotonta ole, mutta joillekin se autojen määrä on joku itseisarvo, niin niitä ei voi vähentää.
Vähentämiseen (tai lopettamiseen) ei tarvita edes sitä 2x ½:n sivun ilmoitusta Konepörssossä, kuten eräs liikennöitsijä teki keväällä 2005. Pienemmälläkin ilmolla saa kamppeet kaupaksi. Eri juttu sitten, jos niitä vehkeitä ei halua myydä. Meilläkin on kaikki kempparivehkeet vielä olemassa, kun en halunnut sitä tietämystä seuraavalle ilmasiks. Ennen sitten olis myyny vaikka kilohinnalla Kuusakoskelle, mutta eihän nuo pytyt tuolla tallin pihassa mitään pyydä. Tuo yks alusta vähän häiritsee, mutta sekin on maksettu, niin olkoon nyt liikennekäytöstä poistettuna siinä. Ei siitä kukaan kuitenkaan järkevää hintaa maksa (10v vanha ja 800tkm ajettu), enempi sillä käyttöarvoa on. Mutta tolkku hinta niistä töistä on saatava siltikin, joutuu sen siitä joskus kumminkin uusimaan. Ja vaikkei joutuiskaan, niin sen mukaan on kumminkin elettävä.
-
Muistaakos kukaan, että missä lehdessä oli pääkirjoituksena juttua kuljetusalan tilanteesta. Minä en siitä muista, kun sen pätkän missä luki, että tällä hetkellä 1/3 kuljetusyrityksistä pyörii tappiolla, 1/3 tekee nollatulosta ja 1/3 voittoa. Ja tämä tilanne oli ennen polttoaineen hinnankorotuksia. Mitkäköhän ovat suhteet vuoden kahden päästä?
-
Muistaakos kukaan, että missä lehdessä oli pääkirjoituksena juttua kuljetusalan tilanteesta. Minä en siitä muista, kun sen pätkän missä luki, että tällä hetkellä 1/3 kuljetusyrityksistä pyörii tappiolla, 1/3 tekee nollatulosta ja 1/3 voittoa. Ja tämä tilanne oli ennen polttoaineen hinnankorotuksia. Mitkäköhän ovat suhteet vuoden kahden päästä?
Se lehti oli Ajolinja tai Raskas Kalusto. :hattu:
-
Kirjanpidossa laskettavissa se rahamäärä joka tulee jälkikäteen maksettavaksi kun vähentää/lopettaa sen yhdenkin kuljetusyksikön toiminnan.
Jos lopettaessaan saisi kuuden viikon aikana sisällä olevat ja yksikön myynnistä saamalla tulolla tän hetkiset laskut maksettua. Niin yksiköstä tullut myyntivoitto(veroarvo) niin se katotaan tuloksi josta tulee maksettavaa olikohan 32%. ja myynnin tapahtumakuukaudesta tietty ALV tilitettäväksi mitä jää niiden laskujen jälkeen mikä vähentää sitä hieman. Mutta sen jälkeen on vielä seuraava kuukausi...
Tai kannattaisko tehdä niin että yksikön myynnistä jäämällä rahalla ostais kaivinkoneen :ide3: Sen hinta pysyy vaikka seisois kesään ja sen jälkeen alkais töihin sillä vaikka virabelinä :hullu: alkaneen palkkatyön rinnalla(jos joku huolii työntekijäksi)
Ite olen ajatellu unohtaa koko kuljetusalan tän jälkeen ja aloittaa "asiantuntijana" ja konsultoida kannattamattomuutta :aamen: Tai ajojärjestelijäksi johonkin "taloon" antaa kuskeille kyytiä :ajoa:asiantuntijana
-
Muistaakos kukaan, että missä lehdessä oli pääkirjoituksena juttua kuljetusalan tilanteesta. Minä en siitä muista, kun sen pätkän missä luki, että tällä hetkellä 1/3 kuljetusyrityksistä pyörii tappiolla, 1/3 tekee nollatulosta ja 1/3 voittoa. Ja tämä tilanne oli ennen polttoaineen hinnankorotuksia. Mitkäköhän ovat suhteet vuoden kahden päästä?
Ei se ollut pääkirjoituksessa, mutta lehti on Ajolinja.
-
Kirjanpidossa laskettavissa se rahamäärä joka tulee jälkikäteen maksettavaksi kun vähentää/lopettaa sen yhdenkin kuljetusyksikön toiminnan.
Jos lopettaessaan saisi kuuden viikon aikana sisällä olevat ja yksikön myynnistä saamalla tulolla tän hetkiset laskut maksettua. Niin yksiköstä tullut myyntivoitto(veroarvo) niin se katotaan tuloksi josta tulee maksettavaa olikohan 32%. ja myynnin tapahtumakuukaudesta tietty ALV tilitettäväksi mitä jää niiden laskujen jälkeen mikä vähentää sitä hieman. Mutta sen jälkeen on vielä seuraava kuukausi...
Tai kannattaisko tehdä niin että yksikön myynnistä jäämällä rahalla ostais kaivinkoneen :ide3: Sen hinta pysyy vaikka seisois kesään ja sen jälkeen alkais töihin sillä vaikka virabelinä :hullu: alkaneen palkkatyön rinnalla(jos joku huolii työntekijäksi)
Ite olen ajatellu unohtaa koko kuljetusalan tän jälkeen ja aloittaa "asiantuntijana" ja konsultoida kannattamattomuutta :aamen: Tai ajojärjestelijäksi johonkin "taloon" antaa kuskeille kyytiä :ajoa:asiantuntijana
Kaluston myymisestä verot tulee käsittääkseni sillee et myyntihinta (tai arviokirjahinta jos kalusto jää yksityiskäyttöön) joka useimmiten on korkeampi kuin kirjanpidossa oleva kaluston arvo, niiden erotus luetaan myyntivoitoksi joka lisätään tilikauden tulokseen josta verot menee koko potista ja Alvia joka kauppahinnan päälle tulee, ei saa pitää vaan sen joutuu tilittämään valtiolle. Näin ainakin mulla on mennyt kun olen kaluston myynyt ja pitänyt tuumaustaukoa, ja taas jatkanut varmaa ja verkkaista vaurastumista lokistiikan ihmeellisessä maailmassa :heko: :heko:
-
Aloin mietiskelemään tässä sellaista että mitä hyötyä saavutetaan sillä kun yritys on Virossa ja auto myös toki viroon rekisteröitynä. Verrattuna suomeen jos autoa ajaa pelkästään isäntä, eikä halvempi virolainen kuski? Kuulin että tälläinen tapaus olisi pienemmän huolintaliikkeen ringissä pakasteiden ajossa norjaan. Auto ei ole kyllä vakituisesti suomenliikenteessä, mut itse kuski/yrittäjä on suomalainen.
-
Aloin mietiskelemään tässä sellaista että mitä hyötyä saavutetaan sillä kun yritys on Virossa ja auto myös toki viroon rekisteröitynä. Verrattuna suomeen jos autoa ajaa pelkästään isäntä, eikä halvempi virolainen kuski? Kuulin että tälläinen tapaus olisi pienemmän huolintaliikkeen ringissä pakasteiden ajossa norjaan. Auto ei ole kyllä vakituisesti suomenliikenteessä, mut itse kuski/yrittäjä on suomalainen.
Ei siinä ainakaan dieselveroja tarvitse Suomeen maksaa. Sikäläisestä katsastuskäytännöstä en tiedä... Liikenneluvan vakuussummaa ei tarvinne olla... Eikä välttämättä ehkä tarvii käydä koko kurssiakaan...
-
Aloin mietiskelemään tässä sellaista että mitä hyötyä saavutetaan sillä kun yritys on Virossa ja auto myös toki viroon rekisteröitynä. Verrattuna suomeen jos autoa ajaa pelkästään isäntä, eikä halvempi virolainen kuski? Kuulin että tälläinen tapaus olisi pienemmän huolintaliikkeen ringissä pakasteiden ajossa norjaan. Auto ei ole kyllä vakituisesti suomenliikenteessä, mut itse kuski/yrittäjä on suomalainen.
Jos on Suomessa liiketoiminta- ja kaikissa muissa mahdollisissa kielloissa.
-
Hyvin menee mutta menkööt?
http://www.taloussanomat.fi/yritykset/protestit/protesti-203863/?n=2
-
Jos puskaradioon on luottaminen on yrittäminen alkanut taas toisella firmalla kun vanha heittää volttia.
-
Jos puskaradioon on luottaminen on yrittäminen alkanut taas toisella firmalla kun vanha heittää volttia.
http://www.ytj.fi/yritystiedot.aspx?yavain=2314885&kielikoodi=1&tarkiste=16FB1C8D7C861AC005EAF97997EE21A6D8B06261&path=1547;1631;1678
-
Hyvin menee mutta menkööt?
http://www.taloussanomat.fi/yritykset/protestit/protesti-203863/?n=2
Menny nuriin jo...
http://www.ytj.fi/yritystiedot.aspx?yavain=2355807&kielikoodi=1&tarkiste=49AED5A3751EB4FB4DB67E9D2DAE83B7464CC930&path=1547;1631;1678
ja lopetettu
http://www.ytj.fi/yritystiedot.aspx?yavain=1350320&kielikoodi=1&tarkiste=19BB84E52A9863310C3E55CD67F61D57CDF98EAD&path=1547;1631;1678
-
Hyvin menee mutta menkööt?
http://www.taloussanomat.fi/yritykset/protestit/protesti-203863/?n=2
Autojen rakentamisellakaan ei näköjään saa hommiin lisää katetta: http://yritys.taloussanomat.fi/protestit/j-rajala-trans-oy-ab/helsinki/1973536-5/ :vihel:
-
Autojen rakentamisellakaan ei näköjään saa hommiin lisää katetta: http://yritys.taloussanomat.fi/protestit/j-rajala-trans-oy-ab/helsinki/1973536-5/ :vihel:
Just. Luulin et laivapaikka maksetaan ennen lähtöä mut jäniksenä olo on näköjään mahdollista. Seuraava kusetus Tallink Siljalle ja seuraavna Haaparannan kautta liikennöimään :ide3:
-
Jos nuo on varoittavia esimerkkejä miten ei pidä toimia. No talous voi repsahtaa vaikkei niin haluaisikaan mut noi perintään menneet on kyllä jo typeryyttä. Se et joku lasku unohtuisi mut et jos tarvitaan laivaa liikennöintiin ja sitä ei maksa niin jossain on vikaa. Tai en siis tiedä mistä noi laivayhtiön rästit koostui mutta olettaisin et matkaan meneviä kuluja. Elleivät sit aja jotain laivayhtiölle mistä olis tilitys unohtunut tehdä.
-
"Vaikka ne tiedot onkin julkisia ei kuulu silti hyviin tapoihin linkitellä niitä tänne, ne jotka haluaa voivat niitä tonkia netin syövereistä ihan keskenään."
Johan pomppas, varoittavat esimerkit nimenomaan kuuluu tänne. Lisäksi juoruaminen on mukavaa vaikka sen kuinka kieltäisi ja leikkisi pyhimystä.
Jokainen tekee ratkaisunsa itse, kommentoida saa tai jopa pitääkin ja kommentit pitää myös kestää. Mä nyt satun olemaan se ekonomikoulutuksen saanut autonkuljettaja enkä kyllä ole keksinyt viisastenkiveä. Niinpä veturi seisookin liikennekäytöstä poistettuna ja lupa pöytälaatikossa. Vanhaa autoa ja kärryjä ei kuitenkaan raaski myydä kun käyttöarvo on moninkertainen rahalliseen verrattuna. Jos ehkä kuitenkin kohta....
-
Oliko tän ketjun tarkoitus keskustella kuljetusyrittäjäksi alkamisesta vai osoitella sormella jo olemassa olevia yrittäjiä/kuljetusliikkeitä, ainakin niiden olisi hiukan syytä miettiä sanomisiaan joilla ei oma nimi lue auton ovessa.
Haha, pitääpä käydä hakemassa 500k€ velkaa, pistää rahtifirma pystyyn ja lähteä kiskomaan kontteja Vuosaaresta hintaan 90centtiä/kilometri. (maksaako kukaan edes tuon vertaa?) Sittenkö saa kommentoida?
Sellainen henkilö joka ei itse ole vastuussa yrityksen kannattavuuslaskelmista ei välttämättä tiedä kaikkea asiaan liittyviä kohtia, joten ne viittaukset autonrakentelun ja kiiltävän maalin tai uuden kaluston osalta voi pitää ihan omana tietonaan.
Noiden kirjoittelun pohjalta tämän foorumin taso onkin korkealla, koska kirjoittelemassa käy ilmeisesti vähintäänkin Ekonomin tutkinnon omaavia autonkuljettajia, mun täytyisi varmaan palkata yksi näistä hemmoista töihin, niin voisi kysyä neuvoa miten saadaan tästä hommasta kannattavampaa.
.
Meinaatko siis, että jos firman tilinpäätökseen on kirjattu 200k€:n tappiot, niin täytyy olla ekonomi, että ymmärtää bisneksien menevän päin vittua? En ole huomannut kenenkään foorumin palkkakuljettajan kirjoitelleen täällä kommentteja siitä miten hommista saataisiin kannattavampaa.
Vaikka ne tiedot onkin julkisia ei kuulu silti hyviin tapoihin linkitellä niitä tänne, ne jotka haluaa voivat niitä tonkia netin syövereistä ihan keskenään
Miksei? Sitten menee liian pitkälle, jos aletaan levittää julkisesti perättömiä väitteitä firmasta, mutta nämä protestit ja taloustiedot ovat totisinta totta ja mustaa valkoisella. Jos haen töihin johonkin firmaan, niin on myös hyvä tietää vähän firman taustoista esim. juuri taloudellisesta tilanteesta yms. On aika ikävää huomata sitten myöhemmin, kun alkaa liksoista puuttumaan tai firma alkaa muuten kusettamaan.
Minun puolestani voitaisiin listata kaikki kusettajafirmat/isännät tänne, niin tietäisi sitten mihin ei missään nimessä kannata mennä töihin. Minä en vihaa mitään, niin paljon kuin sitä, että mua yritetään kusettaa. Oli kyseessä sitten raha-asiat tai mikä tahansa muu asia.
Taidan lähteä eläkepäivilläni AKT:n leipiin huijareiden metsästäjäksi. Se olisi mukavata hommaa kiusata epärehellisiä yrittäjiä/yrityksiä. :tukka:
Edit: Meinasi unohtua mainita, että vaikka firma tekisikin tappiota, niin se ei välttämättä tarkoita sitä, että työntekijöitä sorretaan, mutta aika todennäköistä se on, että jos firmalla todella huonosti menee, niin yritetään repiä kuskienkin selkänahasta säästöjä tavalla tai toisella.
-
Ainakin Tanskassa paikallisessa ammattilehdessä listataan kaikki talousvaikeuksissa olevat kuljetusliikkeet jotta kyseisten firmojen kanssa tekemisessä olevat osaavat varoa. En tiedä olisiko Suomessa sallittua mutta sitä odotellessa ne voi mun puolesta linkittää tänne. Tosin aina ne protestit ei kerro todellista tilannetta, joskus saattaa olla vaan jotain epäselvyyksiä esim. verottajan kanssa. Verottaja on siitä mukava että sen ei tarvitse todistaa mitään vaan sun pitää todistaa syyttömyytesi.
-
"Vaikka ne tiedot onkin julkisia ei kuulu silti hyviin tapoihin linkitellä niitä tänne, ne jotka haluaa voivat niitä tonkia netin syövereistä ihan keskenään."
Johan pomppas, varoittavat esimerkit nimenomaan kuuluu tänne. Lisäksi juoruaminen on mukavaa vaikka sen kuinka kieltäisi ja leikkisi pyhimystä.
Jokainen tekee ratkaisunsa itse, kommentoida saa tai jopa pitääkin ja kommentit pitää myös kestää. Mä nyt satun olemaan se ekonomikoulutuksen saanut autonkuljettaja enkä kyllä ole keksinyt viisastenkiveä. Niinpä veturi seisookin liikennekäytöstä poistettuna ja lupa pöytälaatikossa. Vanhaa autoa ja kärryjä ei kuitenkaan raaski myydä kun käyttöarvo on moninkertainen rahalliseen verrattuna. Jos ehkä kuitenkin kohta....
näistä keskustelu on samaa kuin liikenteestä keskustelu josta jokainen on oikeassa ja oikeutettuja puhumaan väärin toimineesta yrittäjä/-jistä. Mäkin luen näitä enemmän kuin kommentoin koska en pysty ennustamaan joudunko joskus näiden arvostelijoiden arvostelun kohteeksi "huonosti hoidetusta" taloudesta :aamen:
Kattokaas kun alunperin Turun seudulta olevana pitää olla tarkkana ettette saisi aihetta osoittaa mun arvostelleen jotakuta ja sortuneen itse myöhemmin vastaavaan. Siihen perustuu Turkulaisuuden pirummaisuus. Vastapuolesta vikojen etsintä ja niillä iskeminen.
Vaikka olis mitä mieltä niin kaikkea ei voi pahaan sävyyn sanoa vaan kantaaottavasti mutta ei tuomaroivalla tavalla. Kun täällä ei ketään meistä istu niin korkealla pallilla vaikka hyviä ja oikeudellisia kantoja muutamilla onkin. Mä kunnioitan näitä Hemmoja jotka rankkaan armotta itseni yläpuolelle :hattu:
-
Tosin aina ne protestit ei kerro todellista tilannetta, joskus saattaa olla vaan jotain epäselvyyksiä esim. verottajan kanssa. Verottaja on siitä mukava että sen ei tarvitse todistaa mitään vaan sun pitää todistaa syyttömyytesi.
Tästä varmaan johtuu, kun kauppalehden urheilusivuilla on joskus "yllättäviä"nimiä?
-
Verottaja on siitä mukava että sen ei tarvitse todistaa mitään vaan sun pitää todistaa syyttömyytesi.
Niinpä. Tässä samalla kylällä on yks verstas, johon tekivät verotarkastuksen joskus vuosituhannen vaihteen tieneissä, saattoi olla 2000-luvun puolella. Jos se verstas olisi ollut yhtäänkään huonommassa hapessa, niin se olisi mennyt nurin niiden lisäverojen takia. Ja järkiään kaikki ne verot on viimeistään hallinto-oikeudessa menneet nurin, suurin osa jo verottajan omassa käsittelyssä valituksen jälkeen. Mutta maksettavahan ne oli kuitenkin 14pv netto sen sen lisäveropäätöksen jälkeen, vaikka valmiiksi tiesi että niistä valitetaan ja valitus menee läpi. Se kokonaissumma oli markka-aikaan seitsemällä numerolla ja ekakin numero taisi olla muu kuin ykkönen (tästä en oo ihan satavarma). Suurin osa oli alv-juttuja ja sitten oli 'kelvottomia' matkakustannusten korvauksia ym. Mutta nää verotuspäätöksen perusteet oli jotain aivan uskomattomia: mm. autoon ostetusta kahvinkeittimestä ei olisi muka saanut vähentää alv:a, oikeastihan sinne sais vaikka ostaa kahvitkin ja vähentää siitäkin alv:n. Kilometrikorvaukset oli niin, että jos kävi vaikka Helsingissä katsomassa käytettyä autoa, niin km-korvaus on ok jos siitä autosta tuli kaupat, verotettavaa tuloa jos ei tullut kauppoja. Tarkastajan mielestä auto on hankittu silloin, kun se on ekan kerran tullut tallille, käyttöönottopäivällä ei kuulemma ole mitään virkaa. Muutenkaan se ei ymmärtänyt ollenkaan, että kun autosta on lasku, lavasta on lasku ja maalarista on lasku; autohan ostetaan kaupasta valmiina, ei siitä tule kun yksi lasku. Ja vaihtoautoa ei kannata antaa ollenkaan, siihen vaan vanhat tallin taakse...
Tästä varmaan johtuu, kun kauppalehden urheilusivuilla on joskus "yllättäviä"nimiä?
Juuri näin. Onneks tuo firma ei sinne päätynyt aikanaan, eikä oo tainnut olla koskaan.
Ai niin, kävihän meilläkin verotarkastajat, taisi olla 2006 alkuvuodesta. Kysyivät lähtiessään, että mitäs luulet, mikä on tulos? Tj vastasi, että ei siellä mitään ole. Hän on nuuka, kirjanpitäjä tarkka ja tilintarkastajakin on nainen, niin kyllä ne oikein on. Eikä tämän kokoisessa pajassa voi isoa kuprua tehdä ja pieni ei kannata, niin sama tehdä kuten kuuluu. Ukot lähti naureskellen menemään.
"Ei veloitettavaa tai palautettavaa.", luki lapussa parin viikon päästä.
Vainoharhainen osuus meikäläisestä on edelleen sitä mieltä, että ko. tarkastus oli tilattu ja epäilen tietäväni tilanneen yrityksenkin, ehkä jopa henkilön.
-
Juuri näin. Onneks tuo firma ei sinne päätynyt aikanaan, eikä oo tainnut olla koskaan.
Vainoharhainen osuus meikäläisestä on edelleen sitä mieltä, että ko. tarkastus oli tilattu ja epäilen tietäväni tilanneen yrityksenkin, ehkä jopa henkilön.
:hattu: kiitokset vastauksesta.
tuohon tilattuun tarkastukseen vielä, kaverille jäi aikoinaan urakka, niin tuumas että taitaa parilla asialla olla toisiinsa yhteys. Ensimmäisellä viikolla oli paskaa postilaatikossa ja seuraavalla viikolla verottaja ovella.
-
http://www.ytj.fi/yritystiedot.aspx?yavain=2314885&kielikoodi=1&tarkiste=16FB1C8D7C861AC005EAF97997EE21A6D8B06261&path=1547;1631;1678
Nyt taisi osua kirves kiveen ja osat vaihtui:
http://www.taloussanomat.fi/yritykset/protestit/?s=haminan+veistosaha+oy&ta=KY&paivamaara=&tabs=&submit=Hae
Muutenkin aika veijari tämä firma:
http://yle.fi/alueet/kymenlaakso/2012/03/miljoonatakaus_haminan_maksettavaksi_3364868.html
-
Onkos kellään autoja keskon ajussa? Lähinnä kiinnostaisi tietää paljonko kilometritaksa on, ja kuinka paljon rahhoo suapi ajettuja kiloja kohde? Ja onko keskon ajussa muita maksuperusteita kuin km / ton / käyntipaikat? Niin ja mites inexin ajussa mennee noi? Kiitos tiedoista :)
-
Onkos kellään autoja keskon ajussa? Lähinnä kiinnostaisi tietää paljonko kilometritaksa on, ja kuinka paljon rahhoo suapi ajettuja kiloja kohde? Ja onko keskon ajussa muita maksuperusteita kuin km / ton / käyntipaikat? Niin ja mites inexin ajussa mennee noi? Kiitos tiedoista :)
Erikseen en ala luettelemaan mitä kenenkin ajosta maksetaan, enkä todellakaan kaikkia tiedäkkään, mutta sen tiedän alle puolentoista euron kilometri taksalla mennään, paikoin jopa reilusti..
-
Erikseen en ala luettelemaan mitä kenenkin ajosta maksetaan, enkä todellakaan kaikkia tiedäkkään, mutta sen tiedän alle puolentoista euron kilometri taksalla mennään, paikoin jopa reilusti..
Onko liian kaukaa 1,3€ / km? Onkos hajua massoista? Tuolla aiemmim kun on laskettu paljon pitäs saaha km kohden, niin niissä on käytetty 2 tai 3-akselista rekkaveturia. Mikä olisi hitusen yläkanttiin ladkien hyvä luku vetäjälle ja kärrille frc kaapeilla?
-
Mistäänhän mä en mitää tiiä eikä sitä täs kysyttykään mut irtsikka puolellahan se että saat ees sen euron kilometrilt on jo paljon..
-
Mistäänhän mä en mitää tiiä eikä sitä täs kysyttykään mut irtsikka puolellahan se että saat ees sen euron kilometrilt on jo paljon..
On se vaan aika huimaa. Taksihommissa ollessani vanhoilla taksoilla oli aika huono vuoro, jos juoksu jäi alle euroon kilometri.
-
On se vaan aika huimaa. Taksihommissa ollessani vanhoilla taksoilla oli aika huono vuoro, jos juoksu jäi alle euroon kilometri.
Pelkän juoksun tuijottaminen ei ihan koko kuvaa anna koska taksin vuororaporttiin tulostuva juoksu on alvillinen ja työstä valtaosa on odottamista.
Toisaalta, esimerkiksi,jos ajat su-ma välisen yövuoron 18-06 ja saaliina on 3 haisevaa venkulaa pubista 10€/veto ja aamuksi saat 2 ennakkoa kentällle 50€/kpl onkin koko yön kassana 130€ juoksun ollessa 1,5€
Kokenut kuljettaja voi saada 42% alv 0 kassasta eli 50,55€/12h eli 4,21€/h, miksköhän kuskeja ei meinaa löytyä :vihel:
-
Onko liian kaukaa 1,3€ / km? Onkos hajua massoista? Tuolla aiemmim kun on laskettu paljon pitäs saaha km kohden, niin niissä on käytetty 2 tai 3-akselista rekkaveturia. Mikä olisi hitusen yläkanttiin ladkien hyvä luku vetäjälle ja kärrille frc kaapeilla?
Täysperän hinnoista puhuin... En noista rekkavetureista osaa muuta sanoa kun että heikompi hinta niillä on..
-
Joku viitisen vuotta sitten ajoin Keskoa erään huolintaliikkeen hommissa ja taksavääntöä silloin käytiin rajusti, niin Keskon kanssa neuvoteltiin 50 euron hinnankorotuksesta/kuorma tietylle välille, eli se olis tarkoittanut 0,001 euron korotusta/rahdituskilo, mutta se oli liikaa Keskolle. Mulle se olis taasen tarkoittanut km-taksan nousua 8snt/km ja se olisi taannut toiminnan kannattavuuden.
-
Onkos kellään autoja keskon ajussa? Lähinnä kiinnostaisi tietää paljonko kilometritaksa on, ja kuinka paljon rahhoo suapi ajettuja kiloja kohde? Ja onko keskon ajussa muita maksuperusteita kuin km / ton / käyntipaikat?
Kuutioista siellä kai maksetaan eikä tonneista, ainakin jakelupuolella?
Ja "palautusjakeista" eli kerätyistä tyhjistä rullakoista, laatikoista, pahveista, lavoista, tölkkisäkeistä yms. paskasta tulee kuulemma hyvin rahaa.
-
Kuutioista siellä kai maksetaan eikä tonneista, ainakin jakelupuolella?
Ja "palautusjakeista" eli kerätyistä tyhjistä rullakoista, laatikoista, pahveista, lavoista, tölkkisäkeistä yms. paskasta tulee kuulemma hyvin rahaa.
Niin sanottiin meillekkin aikoinaan, tais olla sitä "parasta rahtia".
-
Kuutioista siellä kai maksetaan eikä tonneista, ainakin jakelupuolella?
Kilot, kuutiot, kilometrit, asiakkaat ja kappaleet, noin suunnilleen. Kannattaa olla ahkera niiden rullakoiden yms schaissen kanssa, niin saa jotain leivän päällekkin.
-
Pelkän juoksun tuijottaminen ei ihan koko kuvaa anna koska taksin vuororaporttiin tulostuva juoksu on alvillinen ja työstä valtaosa on odottamista.
Toisaalta, esimerkiksi,jos ajat su-ma välisen yövuoron 18-06 ja saaliina on 3 haisevaa venkulaa pubista 10€/veto ja aamuksi saat 2 ennakkoa kentällle 50€/kpl onkin koko yön kassana 130€ juoksun ollessa 1,5€
Kokenut kuljettaja voi saada 42% alv 0 kassasta eli 50,55€/12h eli 4,21€/h, miksköhän kuskeja ei meinaa löytyä :vihel:
Noinhan se menee, mutta edelleenkin väitän, että taksihinnaltaan alle 10k€ maksavan Dacian isäntä vetää mukavaa tiliä, vaikkei itse ajaisikaan.
Taksihommissa ei tuntipalkkaa kannata laskea, aloitin renkinä eräässä pienessä kunnassa 2008, alkuajat olivat juhlaa, HKI-Vantaan lentokenttäkyyditkään ei harmittaneet, vaikkei niistä niin tiliä tehnyt verrattuna kylällä pörräämiseen. Aika nopeasti meno hiljeni, tietysti pikkujoulun ja NesteRallyn vajaan sadan tunnin vuorot olivat uskomattomia, rasitti ne tietysti miestäkin aika lailla. Jos ajaisi pelkkiä arkipäiviä, pysyisi tuntipalkka ja mielenterveys kohtuullisena. Nimim. muutaman vuoron 0,2€/h tuntipalkalla on ajettu...
-
Noinhan se menee, mutta edelleenkin väitän, että taksihinnaltaan alle 10k€ maksavan Dacian isäntä vetää mukavaa tiliä, vaikkei itse ajaisikaan.
Taksihommissa ei tuntipalkkaa kannata laskea, aloitin renkinä eräässä pienessä kunnassa 2008, alkuajat olivat juhlaa, HKI-Vantaan lentokenttäkyyditkään ei harmittaneet, vaikkei niistä niin tiliä tehnyt verrattuna kylällä pörräämiseen. Aika nopeasti meno hiljeni, tietysti pikkujoulun ja NesteRallyn vajaan sadan tunnin vuorot olivat uskomattomia, rasitti ne tietysti miestäkin aika lailla. Jos ajaisi pelkkiä arkipäiviä, pysyisi tuntipalkka ja mielenterveys kohtuullisena. Nimim. muutaman vuoron 0,2€/h tuntipalkalla on ajettu...
taidat olla ajatellut asiaa pelkän ajamisen sijaan...
Dacia isäntää hymyilyttää niin kauan kun kuskeja löytyy enemmän kuin on tarvetta, sit kun ajajat vähenee, ne tahtoo ajaa mersua ja Dacialla joutuu maksamaan isompaa prosenttia ja ottamaan töihin ketä sattuu jotka ei muualle pääse ja noille sankareille sattuu ja tapahtuu vaikka mitä , mikä pudottaa tuloja, johtuneeko kielimuurista :vihel:
Itte vaihdoin taksista takasin kuorma-auton rattiin 2008 enkä ole katunut, nyt tulen aamulla toihin ja illalla kotiin, viikonloput vapaat kuten oikeillakin ihmisillä ja edelleen on sapuskaa pöydässä.
-
taidat olla ajatellut asiaa pelkän ajamisen sijaan...
Dacia isäntää hymyilyttää niin kauan kun kuskeja löytyy enemmän kuin on tarvetta, sit kun ajajat vähenee, ne tahtoo ajaa mersua ja Dacialla joutuu maksamaan isompaa prosenttia ja ottamaan töihin ketä sattuu jotka ei muualle pääse ja noille sankareille sattuu ja tapahtuu vaikka mitä , mikä pudottaa tuloja, johtuneeko kielimuurista :vihel:
Itte vaihdoin taksista takasin kuorma-auton rattiin 2008 enkä ole katunut, nyt tulen aamulla toihin ja illalla kotiin, viikonloput vapaat kuten oikeillakin ihmisillä ja edelleen on sapuskaa pöydässä.
Mulle ei periaatteessa ollut työkalulla niin väliä, toisaalta tiettyjen autoilijoiden renkinä tienasi vaan enemmän, se ei johtunut niinkään auton merkistä tai hinnasta (hintahaitari 30-90k€) vaan siitä, kuinka isäntä oli saanut puhelimensa soimaan. Vilkkaina viikonloppuina (kuten edellämainitut NesteRallyt jne) oli aivan sama kenelle ajoi, data työntää kyytiä niin paljon, kuin vaan ehtii ajamaan.
Suurimmalla osalla raskaan kaluston kuljettajistakin on varmasti pohjimmiltaan sama, minkämerkkisellä autolla sitä ajaa. Varsinkin TES-taloissa on oikeastaan sama, toimiiko se edes, no okei, hieman kärjistetysti, mutta siltikin uskon, että kuljettaja-aines ei ole niin merkkiin sidottu.
Taksihommien lomassa ajoin viikolla painotuotteita pienehköllä kalustolla, nykyisin en ole turvakenkiä laittanut jalkaan pariin vuoteen. Linja-autohommatkin ovat vakiintuneet ison talon työsuhteeseen, jossa n. 90% ajasta menee säntillisessä linjaliikenteessä. Tykkään kuitenkin harrastaa ja perhekin on välillä sitä mieltä, että tarttis olla kotona ja tietää, milloin on kotona.
Taksirengin emäntä (tasa-arvoihmisille voi myös olla isäntä) on vähän kuin elävän leski.
-
Onkos kellään autoja keskon ajussa? Lähinnä kiinnostaisi tietää paljonko kilometritaksa on, ja kuinka paljon rahhoo suapi ajettuja kiloja kohde? Ja onko keskon ajussa muita maksuperusteita kuin km / ton / käyntipaikat? Niin ja mites inexin ajussa mennee noi? Kiitos tiedoista :)
Tämä nyt menee Rekkamiesten TietoToimiston puolelle, mutta Iineksellä ei ole mukamas rullakon hinta noussut vuoden 2004 jälkeen. ???
-
Onko liian kaukaa 1,3€ / km? Onkos hajua massoista? Tuolla aiemmim kun on laskettu paljon pitäs saaha km kohden, niin niissä on käytetty 2 tai 3-akselista rekkaveturia. Mikä olisi hitusen yläkanttiin ladkien hyvä luku vetäjälle ja kärrille frc kaapeilla?
Kustannuslaskelma näyttää pitkälle frc-yhdistelmälle 1.65eur/km !!Huom!! Pelkät kulut, tuossa hinnassa ei ole vielä katetta ollenkaan. Mennään 240tkm vuodessa,auton pitoaika 4v ja perävaunu 8v.
Jos ajetaan 140tkm vuodessa ja jatketaan pitoaikoja (auto7v,pv 10v) muuttuu kilometrikustannus yhden sentin ylöspäin.
Ei se hulluna ajaminen tee kesää, koska muuttuvat kulut näyttelee suurinta osaa kulurakenteessa.
Frc-puolikas kulkee noin 28 senttiä halvemmalla eli km-kulu 1.37eur.
Oon aika varma ettei tuollaisia hintoja tahdo saada mistään, puhumattakaan katteesta.
Aika paljon helpompaa olla palkoillinen ja nauttia etuuksia.
-
Markkinat määrää hinnat, ei kustannuslaskennat.
-
Markkinat määrää hinnat, ei kustannuslaskennat.
Kippiautomiehen vastaus. Ei sen väliä, mitä siitä ajamisesta saa, kun vaan ajamista piisaa.
"Kuljetusalalla on kahdenlaisia yrittäjiä. On niitä elämäntapayrittäjiä, ne vaan ajaa ja kippaa. Sitten on niitä, jotka yrittää tehdä bisnestä. Harmi vaan, kun nuo ensimmäiset tärvelee ne jälkimmäisten bisnekset." Mikko R. Salminen
Jos omiaan ei saa hommasta pois, ei sitä sitten kannata tehdäkään. Se kustannuslaskennasta tuleva hinta minimi, millä sitä hommaa tehdään, voi siitä enempikin ottaa, mutta alle ei lähdetä. Joskus kyseltiin johonkin hommaan, mistä kaupattiin alle euron km-hintaa. Tuumasin, että 'ai sää olitkin etuautoo vailla'. Toinen meinas että eiku rekanveturia. Vastasin, että meidän pihasta lähtee vaan vilkkuauto tai pakettiauto alle eurolla. Se ei tuntunu tarviivan kumpaakaan...
-
Markkinat määrää hinnat, ei kustannuslaskennat.
Ei se aina ihan noinkaan mene. Kyllä joillekkin toimeksiantajille on tärkeää että työnteossa on myös kustannusvastaavuus = saadulla korvauksella pystyy hoitamaan velvoitteet ja taataan työn jatkuvuus sekä se että tavarat pääsee perille.
Joissain paikoissa heitetään halvimmat tarjoukset ensin pois kun tiedetään ettei kyseiset tekijät pysty hoitamaan hommiansa.
Nykyisin myös tilaajavastuulaki asettaa haasteita.
-
Tää ei liity kuljetusalaan mut hintoihin ja siivousalaan.
Kaverilla on siivousliike ja kivasti duunia. jätti eräälle kunnalle heidän siivouspalveluistaan tarjouksen kun kunta pyysi. ei kaveri ees halunnut koko hommaa. pisti kuitenkin tarjouksen menemään että kunnassa muistavat hänenkin olemassa olon. Ja hintaa tietenkin reilusti.
Soitto tuli sit muutaman viikonpäästä ja tarjous läpi. syynä 4 ensimmäistä oli hylätty liian edullisen tarjouksen vuoksi. velvollisuuksien hoitaminen laillisesti ois ollut mahdotonta. Tarjouksia vielä sattui tulemaan tuo 5 kappaletta yhteensä niin se tarina sai sitten ihan onnellisen lopunkin.
-
Markkinat määrää hinnat, ei kustannuslaskennat.
Juu kun markkinat ja teollisuus on käytäntö ja kululaskelmat teoriaa. Kouluissa puhutaan kaikki teoriassa.
Asiakkaat ihmettelevät "miten te pärjäätte kun kulut vaan nousevat" ja seuraavaan hengenvetoon kertovat miten halvalla ovat palvelunsa saaneet. Jos kysytään, olisitteko valmis maksamaan nousseiden kulujen mukaista rahtia kuljetuksista? -vastaavat ilman poikkeusta, EIVÄT OLE kuin korkeintaan yksittäistapauksissa kun tuotteelle on kiire ja sen saapuminen myöhässä tuottaa heille tappiota ??? Silloin ollaan valmiita maksamaan korkeempaa hintaa.
Eihän 10% ole juuri mitään jos sellainen lisäys otettaisiin kokeeksi kaikkiin kuljetuksiin. esim 400,- +10% tekee 440,- Ja tuostakin välikädet jakaa vaikka puoliksi josta ajon suorittajan osuuden maksaa toinen puolisko. Välikäsi 20,- ja kuljetusliike 20,- ja alihankija korotettuna kilometrihintana(kokonaisuutena) 4-5,- .
Näin se jakautuisi jos otettaisiin "kuljetusalan palkankorotus" teollisuuden ja asiakkaiden "tupo-pöydässä".
-
Juu kun markkinat ja teollisuus on käytäntö ja kululaskelmat teoriaa. Kouluissa puhutaan kaikki teoriassa.
Asiakkaat ihmettelevät "miten te pärjäätte kun kulut vaan nousevat" ja seuraavaan hengenvetoon kertovat miten halvalla ovat palvelunsa saaneet. Jos kysytään, olisitteko valmis maksamaan nousseiden kulujen mukaista rahtia kuljetuksista? -vastaavat ilman poikkeusta, EIVÄT OLE kuin korkeintaan yksittäistapauksissa kun tuotteelle on kiire ja sen saapuminen myöhässä tuottaa heille tappiota ??? Silloin ollaan valmiita maksamaan korkeempaa hintaa.
Eihän 10% ole juuri mitään jos sellainen lisäys otettaisiin kokeeksi kaikkiin kuljetuksiin. esim 400,- +10% tekee 440,- Ja tuostakin välikädet jakaa vaikka puoliksi josta ajon suorittajan osuuden maksaa toinen puolisko. Välikäsi 20,- ja kuljetusliike 20,- ja alihankija korotettuna kilometrihintana(kokonaisuutena) 4-5,- .
Näin se jakautuisi jos otettaisiin "kuljetusalan palkankorotus" teollisuuden ja asiakkaiden "tupo-pöydässä".
Itse näen ongelmana myös sen, että metsäyhtiöissä, keskusliikkeissä yms. suurissa kuljetuksentarvitsijoisssa kuljetuspäälliköt ovat koulunpenkiltä oppinsa saaneita kuljetusinsinöörejä tai kauppaopiston puolelta kannustimensa hankkineet, teoriassa kustannuslaskelmia tehneet, mutta käytännön omakohtainen kokemus todellisista kustannuksista puuttuu ja siksi ollaan yleensä näissä taksa-asioissa napit vastakkain. Ja tietenkin kuljetuspuolen pääliköt ovat myös tulosvastuussa omaa työnantajaansa kohtaan. Itseasiassa pienet paikalliset yritykset ovat parhaimpia asiakkaita, koska heille ei se hieman kalliimpi hinta ei merkitse mitään, pääasia että palvelu pelaa jokaiseen suuntaan. Muistan omalta kohdalta tilanteen kun vein paikalliselle rengasyrittäjälle soraa tielle useita kuormia, niin hän sanoi että laskuta ihan normitaksan mukaan, varmaan tiesi että mulla pian menee joku rengas ja raha kiertää sieltä takaisin. :soo:
-
Aikanaan kun aloitin kuljetusyrittäjänä, siirryin yrittäjäin työttömyyskassaan. Tällä hetkellä se oli erittäin hyvä ratkaisu.
Mutta. Ilmoittauduin heti työnhakijaksi kun auto oli myyty. Olinhan käytettävissä välittömästi. Päivä oli jotain 26.3, maanantai kuitenkin. Koska laskutuksia oli vielä huhtikuun puolelle, en pitänyt kiirettä yrityksen lopettamisilmoituksella kunnes työkkäristä ruvettiin kyselemään päätösten perään. WTF? =niin kauan kun on yritys voimassa olevana, olet yrittäjä. Et työtön työnhakija.
Huhtikuun puolivälissä kiiruusti paperit kaupparekisteriin ja nehän tuli bumerangina takaisin. Yritystakaus oli haettu jossain vaiheessa ja siitä piti toimittaa liput ja laput kaupparekisteriin. Tämä ei ollut ongelma koska kaikki lainat oli maksettu, mutta aikaa kului. Lopulta kaupparekisteristä tuli päätös ja verottajalta myös.
Työkkärin lausunnon perusteella olen ollut työtön vasta 22.5 alkaen.
Nyt ollut ilman rahaa 3kk ja näin 5 henkisessä perheessä se on pirun pitkä aika. Tokihan puolisko tienaa, mutta onhan se vallan eri asia onko yhdellä vai kahdella tuloja.
Eli muistakaa nyt kiiruusti viedä se lopetusilmoitus mikäli haluatte jonkunsortin päivärahoja yrityksen lopettamisen jälkeen. :suru:
-
Nyt pitää hivenen nostaa tätä aihetta ja lainata omaa tekstiä.
Tämä asia on kyllä sellainen, jonka pitäisi olla selvä sitä kuitenkaan olematta. :laugh:
Tuossa kun tulee noilla laina-autoilla jonkin verran ajeltua niin tulee yleensä selailtua niissä olevia auton papereita. Yleisin liikennelupa niissä on valokopio kopiosta, johon on kynällä kirjoitettu "oikeaksi todistavat:" ja perässä muutama allekirjoitus. Eli onkos moinen ihan laillinen ???
Eli tänään tuli postia ELY- keskukselta, koskien kotimaan joukkoliikennelupia. Kirjeessä oli oikeaksi todistettuja jäljennöksiä se määrä kuin on liikenteessä käytettäviä autoja sekä tiedotelappu. Tiedotteessa oli kohta:
Aiemmin ELY- keskus myönsi luvan ja liikenteenharjoittaja otti itse kopion luvasta jokaiseen liikenteessä olevaan autoon.
eli siis valokopiot noissa vuokra-autoissa ovat siis olleetkin laillisia, jos asian oikein ymmärsin.
-
-joo ja nyt kopio tuli alkuperäisen mukana. Kuten 5v sitten.
-
Henkilöliikennepuolella ilmeisesti ollu eri säännöt. Ilmeisesti ei ole ollut mitään takuusummia lupia kohden jos niitä on ihan vapaasti saanut kopioida?
-
Jos yritys A:lla on ylinmääräisiä liikennelupia ja se lainaa yritys B:lle vaikka yhden liikenneluvan. Ni riittääks se vaan et siel B:n autossa on A:n liikennelupa, vai pitäkö siinä B:n autossa A:n olla haltia? Vai miten se menee?
-
Kävin tavaraliikenneyrittäjän kurssin ja tutkinnon pari vuotta sitten ja nykyisinhän se tarkoittaa aina yhteisölupaa. Oli tarkoitus että
alan kaverille vastaavaksi hänellä kun ei ole kuin kotimaan luvat. Ei ole vielä tapahtunut ja itse en ole niin vakavarainen että saisin lupia.
Olen muutenkin hieronut takapuolta ahkerasti alan koulunpenkeillä kuten Turvallisuusneuvonantaja sekä Ammattipätevyyskouluttaja
johon sain myös koulutuskeskus luvan. Aloittaminen kouluttamisessa vaan jotenkin aristaa vielä.
-
Ammattipätevyyskouluttaja
johon sain myös koulutuskeskus luvan. Aloittaminen kouluttamisessa vaan jotenkin aristaa vielä.
Toi on se jolla rahaa tehdään tänä päivänä, kannattaa yrittää.
-
Voisitteko kurssin käyneet kertoa missä on hyvä paikka käydä liikenneyrittäjäkoulutus?
Itse asun Pirkanmaalla ja täällä on lähellä ainakin GLI, HAMK vaihtoehtoina. Hieman kauemmaksi kun menee niin AEL ja SKAL tulevat kuvioihin mukaan.
-
Voisitteko kurssin käyneet kertoa missä on hyvä paikka käydä liikenneyrittäjäkoulutus?
Itse asun Pirkanmaalla ja täällä on lähellä ainakin GLI, HAMK vaihtoehtoina. Hieman kauemmaksi kun menee niin AEL ja SKAL tulevat kuvioihin mukaan.
Minä olen huono suosittelemaan mitään kun itse kävin kirjekurssina... :vihel: :puna:
-
Minä olen huono suosittelemaan mitään kun itse kävin kirjekurssina... :vihel: :puna:
Brassaile nyt sitten sillä ruotsinkielentaidollasi prkl...
Meilläpäin SKAL olisi vissiin liki ainoa vaihtoehto, kun järkkäävät tuossa kuusankoskella kursseja vissiin 2 kertaa vuodessa... Ei sillä, että ainakaan toistaiseksi olisin moiselle menossa... Mutta eihän sitä koskaan tiedä, mitä elämä tuo tullessaan...
-
Mulle tarjottiin jotain SKALLin "oppisopimus" tyylistä kuljetusyrittäjä kurssia. Oisko se kestäny reilun vuoden ja kerran kuussa ois ryhmä tavannu päivän verran ja ois ollu joku luento. Ei napannu. Katotaan jos enskerralla menis sinne.
-
Mulle tarjottiin jotain SKALLin "oppisopimus" tyylistä kuljetusyrittäjä kurssia. Oisko se kestäny reilun vuoden ja kerran kuussa ois ryhmä tavannu päivän verran ja ois ollu joku luento. Ei napannu. Katotaan jos enskerralla menis sinne.
onko tämä sellaiselle jolla EI ole "liikenne lupaa" vai onko se joku jatkokoulutus? kun en löydä tietoa skallin sivuilta... :puna: :pase:
-
Brassaile nyt sitten sillä ruotsinkielentaidollasi prkl...
:heko: :heko: :heko:
-
SKALlin mies ainakin mainosti omaa kurssiansa että on paljon laajempi. Muitten kurssit on kuulemma enemmän ja vähemmän kopioita heidän kurssistaan. Myös oppimateriaali oli kuulemma aika paljon laajempi. heillä n 1200 sivua ja muilla kolme kertaa vähemmän.
Mutta tottahan hän omaa puolusti mutta ittellä ei oo pahaa sanottavaa. todella hyvät puhujat oli kurssilla ja kuunteli mielellään.
-
Voisitteko kurssin käyneet kertoa missä on hyvä paikka käydä liikenneyrittäjäkoulutus?
Itse asun Pirkanmaalla ja täällä on lähellä ainakin GLI, HAMK vaihtoehtoina. Hieman kauemmaksi kun menee niin AEL ja SKAL tulevat kuvioihin mukaan.
Meikä kävi HAMK:ssa olikohan vuonna 2005. Semmonen muistikuva että oli SKALin kurssi jonka HAMK operoi. Ainakin oli paljon luennoitsijoita SKALlista ja neljä kansioo oppimateriaalia myös heiltä. Ja mielestäni oli melko hyvä kurssi. Myös majoituksen sai järjestyyn hamkin kautta jos on tarvetta.
-
onko tämä sellaiselle jolla EI ole "liikenne lupaa" vai onko se joku jatkokoulutus? kun en löydä tietoa skallin sivuilta... :puna: :pase:
Mun mielestä toi kurssi oli suunnatta jo alalle oleville yrittäjille. Eli ilmeisesti sillon on myös luvat? Tosin mä en oo yrittäjä enkä omista liikennelupiakaan. Joskus kylläkin tarttis ne luvat hommata ja jatkaa tän puulaakin toimintaa.
-
Meikä kävi HAMK:ssa olikohan vuonna 2005. Semmonen muistikuva että oli SKALin kurssi jonka HAMK operoi. Ainakin oli paljon luennoitsijoita SKALlista ja neljä kansioo oppimateriaalia myös heiltä. Ja mielestäni oli melko hyvä kurssi. Myös majoituksen sai järjestyyn hamkin kautta jos on tarvetta.
Itse kävin kurssin kanssa HAMK:ssa. Asunto tais kustantaa 50€/viikko
-
Minä kävin Turussa viikonloppukursseina. 10 viikonloppua ja se oli siinä. Se oli AEL:n alainen mutta kyseinen kaveri järjestää niitä nykyään kyllä omillaankin..
Tämä kaveri kuuluu kyllä hemmoihinkin mutta eipä pidä itsestään täällä mitään ääntä.
-
Itte kävin liikennelupakurssin keväällä 2004 Huittisten Ammatti- ja Yrittäjäopistolla, SKALin kurssi. Normaalina arkipäiväkurssina kävin, neljän viikon rutistus. Kuljettiin viiden kimpassa Turusta käsin, ei tullut pahan hintaiseksi matkanteko kuonoa kohti. Kurssi oli hyvä mutta A4 Avantin takapenkki on pirun ahdas. Muu porukka oppi myös että vanhalle mannelavetille ei kannata nauraa, sillä sen takapenkillä näytti porukka nukkuvan kaikkein makeimmin :hattu:
-
Minä kävin Turussa viikonloppukursseina. 10 viikonloppua ja se oli siinä. Se oli AEL:n alainen mutta kyseinen kaveri järjestää niitä nykyään kyllä omillaankin..
Tämä kaveri kuuluu kyllä hemmoihinkin mutta eipä pidä itsestään täällä mitään ääntä.
Mun mielestä toi kurssi oli suunnatta jo alalle oleville yrittäjille. Eli ilmeisesti sillon on myös luvat? Tosin mä en oo yrittäjä enkä omista liikennelupiakaan. Joskus kylläkin tarttis ne luvat hommata ja jatkaa tän puulaakin toimintaa.
ajattelin vaan että saisi työn ohessa suorittaa kyseiset luvat jos vaikka saisi hinnan veivattua hyväksi omalle autolle :vihel:
-
SKALlin mies ainakin mainosti omaa kurssiansa että on paljon laajempi. Muitten kurssit on kuulemma enemmän ja vähemmän kopioita heidän kurssistaan. Myös oppimateriaali oli kuulemma aika paljon laajempi. heillä n 1200 sivua ja muilla kolme kertaa vähemmän.
Turhaa materiaalia opiskelun kannalta ne SKAL:in extrat. Muilla on kokeen läpäisemiseen tarvittava tieto tiivistetty paljon helpommin opittavaksi. Mene sinne mikä on halvin ja lähimpänä.
-
Turhaa materiaalia opiskelun kannalta ne SKAL:in extrat. Muilla on kokeen läpäisemiseen tarvittava tieto tiivistetty paljon helpommin opittavaksi. Mene sinne mikä on halvin ja lähimpänä.
Sekin on kyllä varmasti totta että liika määrä ei välttämäti helpota. saati sit kos tarttee kokeessa etsiä niin helpompihan se o tiivistelmästä kaivaa kun neljästä mapista.
-
Ei siitä materiaalista ole haittaa, koska kurssin tarkoitus ei ole vain kokeen läpäisy.
-
Ei niin, meillä opetettiin osalle porukasta prosenttilaskua...
Meillä tarvi ajo-aikoja laskiessa kouluttajan piirtää kellotaulu näkyville. :vihel: Miten niin alalla menee huonosti??
Ite kävin -07 AEL:ssä kurssini. Asiallinen paketti ja kuukauden päivät kesti. Hintaa tais olla kaikkineen 1700e, jos en nyt ihan väärin muista.
-
Jos yritys A:lla on ylinmääräisiä liikennelupia ja se lainaa yritys B:lle vaikka yhden liikenneluvan. Ni riittääks se vaan et siel B:n autossa on A:n liikennelupa, vai pitäkö siinä B:n autossa A:n olla haltia? Vai miten se menee?
Liikennelupien lainaus on ehdottomasti kiellettyä.Tosin aika paljon sitä kuulee tehtävän.Ja harva siitä on jäänyt kiinni.
-
Minä kävin AEL:n järjestämän liikennelupakurssin Oulussa. Oli todella päteviä luennoitsijoita ja opettajia sekä aiheet pääasiassa tarpeellisia. Kurssi järjestettiin muistaakseni kymmenenä viikonloppuna. Perjantaina koulua oli 16.00-21.00 ja lauantaina 8.00-16.00 tai jotain sinneppäin. Oli hyvä vaihtoehto kun töissäkin piti keretä käymään samalla.
-
ITte tossa ihan mielenkiinnosta laskeskelin paljon tällä hetkellä pitäisi saada irtopeppuilusta jotta ei tarttisi takamettiä kaataa.
Muutaman pysyvä muuttuja alkuun
eli vuotuisena ajomääränä on laskettu 145tkm vuoteen, onko utopistista?
yrittäjän palkka kiinteä 2500e kk ja tähän tietenkin pakolliset maksut ja rapsut päälle
Kuljettaja yrittäjä 39000/145000 =0,268€/km
Polttonesteet:35lx1,55x1450/145000 =0,543€/km
lainanlyhennys 9000€/145000 =0,062€/km (4v laina ajalla vajaa 50000€auto)
Renkaat ja korjaukset: 7500/145000=0,052€/km (4kpl uusia kumeja ja perushuollot+ katsastukset)
vakuutukset: 5000/145000 =0,034€/km
muut kulut : 3000/145000 =0,02€/km (joskus ne hajoaakin...)
yhteensä =0,979€/kk
eli jos saa euron kilometriltä nii teke voittoja peräti 2senttiä kilomeetri eli vuodessa peräti 3045 euroa :hide:
ja en ole alkamassa yrittämään, eli ei tarvitse hulluksi hakkua, mutta silti haluaisin mielipiteitä tuosta omasta laskelmasta, kun alalle kuitenkin jonkun verran on olemassa kiinnostusta, mutta on myös järkeä olla hyppäämättä tyhjyyteen.
-
ITte tossa ihan mielenkiinnosta laskeskelin paljon tällä hetkellä pitäisi saada irtopeppuilusta jotta ei tarttisi takamettiä kaataa.
Muutaman pysyvä muuttuja alkuun
eli vuotuisena ajomääränä on laskettu 145tkm vuoteen, onko utopistista?
yrittäjän palkka kiinteä 2500e kk ja tähän tietenkin pakolliset maksut ja rapsut päälle
Kuljettaja yrittäjä 39000/145000 =0,268€/km
Polttonesteet:35lx1,55x1450/145000 =0,543€/km
lainanlyhennys 9000€/145000 =0,062€/km (4v laina ajalla vajaa 50000€auto)
Renkaat ja korjaukset: 7500/145000=0,052€/km (4kpl uusia kumeja ja perushuollot+ katsastukset)
vakuutukset: 5000/145000 =0,034€/km
muut kulut : 3000/145000 =0,02€/km (joskus ne hajoaakin...)
yhteensä =0,979€/kk
eli jos saa euron kilometriltä nii teke voittoja peräti 2senttiä kilomeetri eli vuodessa peräti 3045 euroa :hide:
ja en ole alkamassa yrittämään, eli ei tarvitse hulluksi hakkua, mutta silti haluaisin mielipiteitä tuosta omasta laskelmasta, kun alalle kuitenkin jonkun verran on olemassa kiinnostusta, mutta on myös järkeä olla hyppäämättä tyhjyyteen.
Tuolla 2500€/kk ja 145000km/v yhtälöllä taitaa jäädä tuntipalkka heikoksi mutta toisaalta polttoainekulut olet laskenu reilusti yläkanttiin, jos rekan vedossa polttoaineisiin menee yli 40cent/km niin jossain on vikaa.
-
vaikka kulutus laskiksi 5l niin silti jäätäisiin pitkälti yli 40sent, eli 30x1,55x1450/145000=0,456€/km
-
ITte tossa ihan mielenkiinnosta laskeskelin paljon tällä hetkellä pitäisi saada irtopeppuilusta jotta ei tarttisi takamettiä kaataa.
Muutaman pysyvä muuttuja alkuun
eli vuotuisena ajomääränä on laskettu 145tkm vuoteen, onko utopistista?
yrittäjän palkka kiinteä 2500e kk ja tähän tietenkin pakolliset maksut ja rapsut päälle
Kuljettaja yrittäjä 39000/145000 =0,268€/km
Polttonesteet:35lx1,55x1450/145000 =0,543€/km
lainanlyhennys 9000€/145000 =0,062€/km (4v laina ajalla vajaa 50000€auto)
Renkaat ja korjaukset: 7500/145000=0,052€/km (4kpl uusia kumeja ja perushuollot+ katsastukset)
vakuutukset: 5000/145000 =0,034€/km
muut kulut : 3000/145000 =0,02€/km (joskus ne hajoaakin...)
yhteensä =0,979€/kk
eli jos saa euron kilometriltä nii teke voittoja peräti 2senttiä kilomeetri eli vuodessa peräti 3045 euroa :hide:
ja en ole alkamassa yrittämään, eli ei tarvitse hulluksi hakkua, mutta silti haluaisin mielipiteitä tuosta omasta laskelmasta, kun alalle kuitenkin jonkun verran on olemassa kiinnostusta, mutta on myös järkeä olla hyppäämättä tyhjyyteen.
Sehän on jo ihan hyvin jos ton verran plussalle jää palkkojen ja auton lyhennysten jälkeen...
Jos SKAL:in kurssilta saatujen oppien mukaan laskee niin irtoperävetohinta olis tällä hetkellä jotain 1,27e/km. Silloin kurssilla sanoivat että todellisuudessa jotkut ajaa tolla hinnalla moduulilla Ruotsiin..
-
NYt pitää tyhmänä kysyä, mutta miten tämä polttoaineen alv vähennetään. Onko niinkin helppoa, että kun löpö lasku kolahtaa postilaatikosta niin siitä on valmiiksi alvi pois? ITte kun olen noita firman autoja tankkaillu tuurauskeikoilla niin ihan tolppahinnan ne on ainaki laskuun saanu aikaseks. Mutta tuntushan tuo loogiselta.
Jos tosta nyt sen alv nolla hinnalla laskee niin jää voittoa paperilla jo useempi sentti kilometrillä. Tosin todellisuudessa uskon niidenkin senttien uppoavan kuitenkin johonkin muualle kuin firmaa vaurastamaan. Tietty sitten vois olla varaa ostaa kalliimpi/uudempi auto , mutta jos jo tuolla hinnalla saa alle puolmiljoonaa ajettuja kolmiakselisia ruotsalaismerkkejä niin tuskin sillä lisä kympillä kauheasti parempaa veturia saisi. Eikä enempi laina oo koskaan kovin hyvä juttu.
Mites muuten yrittäjät, yhden auton enemmikseen. kuin moni on lukenu ittensä turvallisuusneuvonantajaksi? kun eikös firmalta sellainen vaadita että voi ajaa vak kuormia laillisesti, tietenkin jos joku kaveri omaa kyseiset oikeudet niin sieltähän se lainvaatima vastuhenkilö on helppo holata. Vai miten käytännössä?
Vähän ehkä tyhmiä kysymyksiä, mutta jos mielummin kyselis ennneku koittas :hide:
-
Turvallisuussneuvonantajahan tulee työsuhde-etuna huolintaliikkeltä. Periaatteessa kuskin pitäis kysyttäessä tietää oikein nimeltä. Joskus aikanaan tuli mietittyä mikä hupi syntyis jos :police: oikein kysyis asiaa. Vastaus alkais: Ööö, minkäs huolitsijan vaunu mulla nyt perässä onkaan?
Alvin perusoletus on että rahaa tukee kassaan enemmän kuin menee ulos ja sisääntuleva raha on alvillista. Niinpä ostojen alv vähennetään valtiolle maksettavasta. Esim Waltterin tai Hösselin torppareilla on tästäkin oma hupinsa kun sisääntuleva raha on Alv0%. Valtio siis jää yrittäjälle velkaa joka kuukausi ja oma tilipäivä on kerran pari vuodessa kun palautushakemus on käsitelty ja rahat saatu.
Rahapuolesta pisti silmään vakuutukset ja huollot&remontit, mahtaako riittäää? Kuskin palkan lisäksi ne päivärahat puuttuu ja niillähän suurin osa elää kun palkkaa ei ole varaa nostaa.
Polttoaineenkulutus on ikuisuuskysymys. Todellisuudessa aina tulee kilsoja joista ei makseta joten min35l/100km pitää laskea ja mieluummin 40.
Kyllä se SKALlin laskelma kannattaa tosissaan ottaa
-
ITte tossa ihan mielenkiinnosta laskeskelin paljon tällä hetkellä pitäisi saada irtopeppuilusta jotta ei tarttisi takamettiä kaataa.
Muutaman pysyvä muuttuja alkuun
eli vuotuisena ajomääränä on laskettu 145tkm vuoteen, onko utopistista?
yrittäjän palkka kiinteä 2500e kk ja tähän tietenkin pakolliset maksut ja rapsut päälle
Kuljettaja yrittäjä 39000/145000 =0,268€/km
Polttonesteet:35lx1,55x1450/145000 =0,543€/km
lainanlyhennys 9000€/145000 =0,062€/km (4v laina ajalla vajaa 50000€auto)
Renkaat ja korjaukset: 7500/145000=0,052€/km (4kpl uusia kumeja ja perushuollot+ katsastukset)
vakuutukset: 5000/145000 =0,034€/km
muut kulut : 3000/145000 =0,02€/km (joskus ne hajoaakin...)
yhteensä =0,979€/kk
eli jos saa euron kilometriltä nii teke voittoja peräti 2senttiä kilomeetri eli vuodessa peräti 3045 euroa :hide:
ja en ole alkamassa yrittämään, eli ei tarvitse hulluksi hakkua, mutta silti haluaisin mielipiteitä tuosta omasta laskelmasta, kun alalle kuitenkin jonkun verran on olemassa kiinnostusta, mutta on myös järkeä olla hyppäämättä tyhjyyteen.
Viitisen vuotta sitten tuolla kurssilla laskettiin että puolikkaalla pitäisi saada 1,70e/km.
Korjauskuluihin ei mitenkään riitä 3000e vuodessa. Ehkä uudella autolla mutta ei mitenkään vanhalla.
Vakuutukset on laskettu hieman alakanttiin.
Jos maksat 9000e vuodessa lainoja se ei riitä 4:ssä vuodessa kuin n 35 000euron autoon. Siihen lisäksi mahdolliset kärryn vuokrat. Renkaitakin pitää pelkästään 2 akselliseen puolikkaaseen laskea 6 kpl /vuosi. Uusi eturengas esim maksaa yli 700e.
Niin moni maksaa alle tuon euron/km ja se ei riitä.
Taas tätä kirjoittaessa tuli erittäin hyvä mieli ettei ole yhtäkään autoa enää pihassa. Eikä tule.
-
Jos laskee itselle maksettavan palkan siten, että saa 2000 rahapalkkana + päivärahat viideltä päivältä viikossa, tulee vuotuisiksi kuluiksi about sama kuin tuo äsken laskemani.
Kun ottaa tuon polttoaineen alv vähnnykse huomioon voi suoraan laskea korjauksiin pari tonnia lisää ja samoin vakuutuksiin ja saadaan suurinpiirtein samaa kilometri kustannus kun äskösemmalla laskemisella. Ja totta eihän tuolla eurolla kannata lähteä mitään vetämään.
NIin auton hintaan oli laskettu se että käsirahaa on vara viedä 10-20% auton hinnasta. jolloin velkaosuu ei ole niin iso.
Edit:
Elikkä yritetääs uusiksi
Kuljettaja yrittäjä 39840/145000 =0,274€/km
Polttonesteet:35lx1,20x1450/145000 =0,42€/km
lainanlyhennys 10000€/145000 =0,069€/km (4v laina ajalla vajaa 50000€auto)
Renkaat ja korjaukset: 10000/145000=0,069€/km (2kpl uusia kumeja ja parit pinnat ja perushuollot+ katsastukset)
vakuutukset: 5000/145000 =0,041€/km
muut kulut : 3000/145000 =0,034€/km (joskus ne hajoaakin...)
tekee:0,907
-
Jos laskee itselle maksettavan palkan siten, että saa 2000 rahapalkkana + päivärahat viideltä päivältä viikossa, tulee vuotuisiksi kuluiksi about sama kuin tuo äsken laskemani.
Kun ottaa tuon polttoaineen alv vähnnykse huomioon voi suoraan laskea korjauksiin pari tonnia lisää ja samoin vakuutuksiin ja saadaan suurinpiirtein samaa kilometri kustannus kun äskösemmalla laskemisella. Ja totta eihän tuolla eurolla kannata lähteä mitään vetämään.
NIin auton hintaan oli laskettu se että käsirahaa on vara viedä 10-20% auton hinnasta. jolloin velkaosuu ei ole niin iso.
Edit:
Elikkä yritetääs uusiksi
Kuljettaja yrittäjä 39840/145000 =0,274€/km
Polttonesteet:35lx1,20x1450/145000 =0,42€/km
lainanlyhennys 10000€/145000 =0,069€/km (4v laina ajalla vajaa 50000€auto)
Renkaat ja korjaukset: 10000/145000=0,069€/km (2kpl uusia kumeja ja parit pinnat ja perushuollot+ katsastukset)
vakuutukset: 5000/145000 =0,041€/km
muut kulut : 3000/145000 =0,034€/km (joskus ne hajoaakin...)
tekee:0,907
Palkka jää aika pieneks noilla kilometreillä, toisaalta tänä päivänä monikaan ei taida tollaista kilometritulosta saada, työaikalaki ja autojen ylitarjonta pitää siitä huolen. 100-120 tkm vuodessa on realistisempi.
Mutta uuden auton ostohinnan mukaan toi pitäis laskea, joskus se vanhakin kuitenkin loppuu tai ainakin remonttikustannukset nousee niin paljon ja seisontapäivät lisääntyy että kannattaa vaihtaa uuteen.
-
Eli pitäisi laskea että auton hankinta / velka olis 100000€ josta jakautuu neljään vuoteen, eli auto vaihtoväliin 25000€ ja siitä sitten vuodessa kilometrille....
(lasketaan lasketaan)
Kuljettaja yrittäjä 39840/120000 =0,332 €/km
Polttonesteet:35lx1,20x1200/120000 =0,42 €/km
lainanlyhennys 25000€/120000 = 0,21€/km (laskettu siten että hankittais uus tai lähes uutta vastaava auto)
Renkaat ja korjaukset: 10000/120000= 0,083 €/km(2kpl uusia kumeja ja parit pinnat ja perushuollot+ katsastukset)
vakuutukset: 5000/120000 =0,041 €/km
muut kulut : 3000/120000 =0,025 €/km
tekee:1,11 €/km
auto vanhan kaavan mukaan tekee : 0,984 €/km
Itse lähtisin kuitenkin noin puolmijoonaa ajetulla vm 05-07 veturilla liikenteeseen, näiden hinnat kun pyörii siinä noin 50000€ paikkeilla, tuntuis loogiselta velka laatusuhteelta. Tuskin tuollaista vielä tarvitsee heti kymmenillä tuhansilla korjata.
Ja kyllä laskeskelin tuossa ihan sopivan ansion kun vertaa nykytasoon jos saa rahapalkkana 2000€ - verot ja siihen vielä neljäviikkoa päivärahoja päälle, vai onkohan mulla tässä kaavassa joku perkuleen reikä, mistä rahat valuu kaivoon.
-
Eli pitäisi laskea että auton hankinta / velka olis 100000€ josta jakautuu neljään vuoteen, eli auto vaihtoväliin 25000€ ja siitä sitten vuodessa kilometrille....
(lasketaan lasketaan)
Kuljettaja yrittäjä 39840/120000 =0,332 €/km
Polttonesteet:35lx1,20x1200/120000 =0,42 €/km
lainanlyhennys 25000€/120000 = 0,21€/km (laskettu siten että hankittais uus tai lähes uutta vastaava auto)
Renkaat ja korjaukset: 10000/120000= 0,083 €/km(2kpl uusia kumeja ja parit pinnat ja perushuollot+ katsastukset)
vakuutukset: 5000/120000 =0,041 €/km
muut kulut : 3000/120000 =0,025 €/km
tekee:1,11 €/km
auto vanhan kaavan mukaan tekee : 0,984 €/km
Itse lähtisin kuitenkin noin puolmijoonaa ajetulla vm 05-07 veturilla liikenteeseen, näiden hinnat kun pyörii siinä noin 50000€ paikkeilla, tuntuis loogiselta velka laatusuhteelta. Tuskin tuollaista vielä tarvitsee heti kymmenillä tuhansilla korjata.
Ja kyllä laskeskelin tuossa ihan sopivan ansion kun vertaa nykytasoon jos saa rahapalkkana 2000€ - verot ja siihen vielä neljäviikkoa päivärahoja päälle, vai onkohan mulla tässä kaavassa joku perkuleen reikä, mistä rahat valuu kaivoon.
On siinä semmoinen reikä että kun sattuukin yksi 4 tonnin kytkinremontti, turbo hajoaa ja vaikka kompura samalle vuodelle niin rupeaa tili olemaan miinuksella.
-
enkä ainakaan irtsikka/kontti hommiin koska siellä tarjontaa on yli tarpeen ja uuden toimijan mahdoton saada hinta sille tasolle että laskut tulee maksettua.
Mie oon aina miettiny sitä että mikä ihmeen hinku se on aloittaa yrittäjä ura tuolla irtoperseiden/konttien vedolla joissa on tunnetusti huonot hinnat suurimmalla osalla :ide1:
-
Oikeastaan varmaankin se, että helpolla ja suht inhimillisellä investoinnilla pääsee alkuun.
Yhtä kova tunku se taitaa olla vaikka sora tai koukkuvehkeen pistäs. Tosin niitäkin vehkeitä on myynnissä vinopino ja KTK yrittäjää jokanurkalla. + rakennusalaan liittyvät ajot taitavat nekin olla suhteellisen suhdanneherkkiä.
Jakari hommiin vaatis isolla rahalla laittaa pakkasvehkeet ja kunnon päälirakenteet, eli liian iso rahallinen riski. plus että henkoht inhoan kyseisiä hommia. Miksi alottaa sellaista josta ei pidä, jos alanvaihto on mielessä siksi että saisi tehdä sitä mitä tykkää.
Enkä tähän laskusuhdanteesene olekkaan aloittamassa. Halusin vaan avata taas keskutelua tästä touhusta ja asioista jotka kannatta ottaa huomioon, ennekun alkaa huseeraamaan. Sen veran olen kouluja käyny ja laskinta näpytellyt, että jos tulos alkaa miinuksella niin ei kannata ruveta yrittelemään.
Remontteihin tulee niin se on kyllä totta että osti sitten vähän kalliimman tai halvemman auton niin sitä joutuu kuitenkin korjaamaan, koska kilometrejä toivottavasti tulisi. Herääkin kysymys että kannattaisi tässä katsella uudempaa autoa vai laskennallisesti laittaa ennemmän rahaa korjauksiin, oikea vastaus taitaa olla että tee molemmat :ide3: Toki peruslaatuisia öljynvaihtoa yms pystyy itse tekemään, sen verran on näiden vehkeiden kanssa tullut erilaisissa hommissa puljattua. Oikeastaan nykyisetkin puuhat on osaltaan kuorma-autojen kunnossapitoa, siinänyt jotakin säästää.
ihan näin BTW niin minkälaisiin hommiin sitten suosittelet alottamista, jos unohdetaan ne vastaukset että älä alota.
-
Notta täällä tykätään laskeskella?
Kokeillaan, -05vm ruotsalainen, noin 700tkm ajettu, ensimmäiseen vuoteen 120tkm ja ei menis kuin syyläri, tankkikalusteet, vetopöytä, jotain muuta pientä, kuten akut ja kone.
Toiseen vuoteen ei mainittavia isoja vikoja, hytin puslitus vaikka ainoana ei normaaliin huoltoon kuuluva, ja sen 120tkm siihenkin vuoteen tulossa.
Vuoteen saa laittaa 3akseliseen 2-3krt telipyörät ja 2krt vetoset ja etuset, mitä se si vuodessa tekee 10-12 kummia.
Ei mitään, ihan kiva harrastus. Sit maksupuolelta, viimevuoden lopulla ois voinu olla vaikka sen 88.4cent/km
Näinkin se vois mennä??
-
Notta täällä tykätään laskeskella?
Kokeillaan, -05vm ruotsalainen, noin 700tkm ajettu, ensimmäiseen vuoteen 120tkm ja ei menis kuin syyläri, tankkikalusteet, vetopöytä, jotain muuta pientä, kuten akut ja kone.
Toiseen vuoteen ei mainittavia isoja vikoja, hytin puslitus vaikka ainoana ei normaaliin huoltoon kuuluva, ja sen 120tkm siihenkin vuoteen tulossa.
Vuoteen saa laittaa 3akseliseen 2-3krt telipyörät ja 2krt vetoset ja etuset, mitä se si vuodessa tekee 10-12 kummia.
Ei mitään, ihan kiva harrastus. Sit maksupuolelta, viimevuoden lopulla ois voinu olla vaikka sen 88.4cent/km
Näinkin se vois mennä??
Aika julmasti menee sulla telinpyöriä ???
-
Itte kokeilisin hommaa jossa olisi kohtuuliset polttoainekulut, esimerkiksi 3-aks vaihtolava-auto jollain 20tm nosturilla.
-
tietenkin onhan noissa vehkeissäkin yksilöitä, johonkin tehty jo jotakin johon ei mitään. Se on sitten mihin paskaan sitä kätensä laittaa.
Ja mää en laittas 700tkm ajettua jos samaan rahaan saa alle 500tkm ajetun reilustikkin., ja remontti historiaa sais olla tiedossa enemmänkin, jostain kumman syyst kun niitä vehkeitä nyt on tarjolla :vihel: niin ois vähän varaa valitakkin.
Meneekö noita kumeja toisaan noin paljon? itte laskeskelin että riittää kun uusii eteen kumit ja pinnottaa vetoset / uusii 3v välein. Nousevalle akselille sitten periytyy ne vanhat eturenkaat. Toki niitä poksahtelee sillon tällön. Niihin on rahoitus varattu sitten tuolta "sattunnaiset menot" osiosta.
Kaikkihan voi aina mennä perseelleen, mutta samalla tavalla se voi carrierikin leimahtaa leikkeihin, kärrist mennä nippu ilmapusseja, hiabbista mennä sylinteri mutkalle, taikka koukkulaiteesta hajota nostosylinteri. Jos myös saattaa mennä 120tkm ilman että tarvii muuta kun vaihdella öljyä ja suodattimia.
mutta ymmärretään yskä, olen idiootti kun edes ajattelen moista...
-
Meneekö noita kumeja toisaan noin paljon? itte laskeskelin että riittää kun uusii eteen kumit ja pinnottaa vetoset / uusii 3v välein. Nousevalle akselille sitten periytyy ne vanhat eturenkaat. Toki niitä poksahtelee sillon tällön. Niihin on rahoitus varattu sitten tuolta "sattunnaiset menot" osiosta.
Mulla 2-akselisessa menis renkaat 3 vuotta tai enemmän jos ei olis talvea, nyt joutuu ennen kolmatta talvea vaihtaa uudet, tietenkin noi nykyiset voi vääntää taas ens kesänä alle ja ajaa loppuun. Pinnotettuja en käytä koskaan. Teliauto kuluttaa vähän enemmän renkaita.
-
No alkohan se kumien kuluminen kuulostaa loogiselta. Etuset mietin vuosittain, oikeestaan vaan ihan oman ja muiden turvallisuuden kannalta niitä kannata kauheen loppuun ajaa.
Että mielummin sitä ostaa kumit vähän useemmin ku sijottaa v8:iin, suoraan putkeen ja karjapuskuriin
Totta enemmän siitä käteen jää jos kukaan ei vie välistä.
No laitetaan asiat hautumaan ja katsotaan miten käy parin vuoden sisään kuljetusalalle.
-
tietenkin onhan noissa vehkeissäkin yksilöitä, johonkin tehty jo jotakin johon ei mitään. Se on sitten mihin paskaan sitä kätensä laittaa.
Ja mää en laittas 700tkm ajettua jos samaan rahaan saa alle 500tkm ajetun reilustikkin., ja remontti historiaa sais olla tiedossa enemmänkin, jostain kumman syyst kun niitä vehkeitä nyt on tarjolla :vihel: niin ois vähän varaa valitakkin.
Meneekö noita kumeja toisaan noin paljon? itte laskeskelin että riittää kun uusii eteen kumit ja pinnottaa vetoset / uusii 3v välein. Nousevalle akselille sitten periytyy ne vanhat eturenkaat. Toki niitä poksahtelee sillon tällön. Niihin on rahoitus varattu sitten tuolta "sattunnaiset menot" osiosta.
Kaikkihan voi aina mennä perseelleen, mutta samalla tavalla se voi carrierikin leimahtaa leikkeihin, kärrist mennä nippu ilmapusseja, hiabbista mennä sylinteri mutkalle, taikka koukkulaiteesta hajota nostosylinteri. Jos myös saattaa mennä 120tkm ilman että tarvii muuta kun vaihdella öljyä ja suodattimia.
mutta ymmärretään yskä, olen idiootti kun edes ajattelen moista...
Mun puudeli, siis Fm volvo vm 08, 3 akselinen vaihtolava-auto. Ostin sen uutena, maksettavaa jäi tuo 100 000e.
Siinä meni etupyörät (uudet)/ vuosi. Viimeisimmät maksoi 1400e alleasennettuna.
Vetopyörät uusittiin joka syksy, ne oli pinnatut ja maksoi myös tuon 1400e.
Telipyörät meni myös joka vuosi, ne sai 1200 eurolla. Lisäksi noita telipyöriä korjattiin vähän väliä, milloin oli terävä kivi hajottanut, milloin joku raudanpalanen. ( Ajettiin valimon pihassa ja satamassa, jossa myös oli teräslastua.)
Vakuutukset oli autossa n 4000e ja siihen päälle omat vakuutukset. (Tapaturmat, YEL, vastuuvakuutukset ym.)
Sillä ajettiin n 70 000km/vuosi ja siitä kärryn kanssa ajoa enkä n 15 000km. Kulutus oli 36l luokkaa. Soranajoa oli sen verran paljon ja lyhyet matkat joten kulutus kasvoi.
Sitä autoa ei juurikaan tarvinnut korjata mutta jotain pientä tapaturmaa välillä oli. Vaijereitakin meni 2-3 vuodessa, 140e/pari.
Lainanlyhennykset oli mitä oli, maksuaikana oli täydet 6v.
lisäksi sen kuluihin piti laskea kärryn ottama kulu. Siinä kuitenkin 16 rengasta, vuodessa uusittiin n 4-6kpl. Kärry oli oma joten siitä ei kuluja kuin korjaukset n 2000e /vuosi ja vakuutukset 500e.
Jos lasket että pärjäät eurolla/km, niin mettään menee. Esimerkkinä joku Rauma-Tampere-Rauma lastaus vaikka konttiautolla. (Mulla oli sellasiakin) Matka oli jotain 130km sivu. Elikkäs 260km, siihen meni kuitenkin aikaa n 5 tuntia. Siitä kuljettajan palkka kuluineen 25e/tunti. Tekee 125e. Auton kuluihin jää 135e. Ja entäs jos siihen meneekin aikaa 6h. Sulle jää 110 auton kuluihin. Auton kulut ei anna anteeksi, sun palkka antaa. Ja palkkakuskin ajaessa, kaatelet vaan sitä perämettää.
Niiden autoilijoiden autoja jotka alle eurolla ajaa on pilvin pimein esim europörssissä. Tai voutin myyminä ties missä.
-
kattavan olosta asianvalaisua, kiitos siitä :hattu:
Mites muuten asiakashinnat noissa nurkka hommissa, sora hommat tai tietyömailla pörräilyt, km vai tuntiperusteisia vai miten? Se on itselle alana täysin vieras. Mitä nyt josku hakenut valtion mattavihreellä autolla niin haperolle koukkutartuntaisellesoralavalle 4 akselisen kantavuuskuorman, että konekuskikin ihmetteli kun se pysyi vielä kasassa.
Palkkakuskia en ihan äkkiä olisi hommaamassa. Jonkun viikon tuurauksen johonkin väliin tai vast.
Eli laskukaava 1,05-0,987= 0,065x260=17€ jonka pitäisi olla voittoa, ei pidäkkään paikkaansa? Kun tässä miettii siten että, kun itse ajaa "kuukausipalkalla" niin lastauksesta ei synny itselle lisä kustannusta, ongelma syntyy enemmälti siltä että jos lastaus venyy ei kerkä seuraavan paikkaan, joko satamaan vaihtamaan tai purkamaan, jolloin päiväkohtainen kilometrisuorite kärsii ja firmalle syntyy vähemmän laskutettavaa...
Jos lähdetään siitä että firman rahat ja omat rahat on eri juttu
-
Onko kellään pakettiautoa tai kevytkuorma-autoa sanomalehtien ajossa?
Itse pakulla ajelin niitä muutaman vuoden, pääosin Rauma-Tre-Rauma ja tullessa Hesari Huittisista yöllä. Siitä hommasta ei sen enempää, mutta siinä joskus ihmettelin ympärillä hääriviä pakuyrittäjiä, jotka siis ajavat esim. 80km laatikkolenkin (heittelee heitto-/jakolaatikoihin jakajia varten lehdet) ja kokonaistyöaika vuorokaudessa on 4-6h. Siltikin osa näistä yrittäjistä ajatti rengeillä viikonloput, joten taksa saattoi olla hyvinkin kohtuullinen. Osa tietysti ajoi esim. Länskärin Turkuun tai Turkkarin Raumalle, joten matka ja aika olivat pidemmät. Kalusto uusiutui yllättävän tiheään. Osalla yrittäjistä oli toki päiväajoa myös...
-
Onko kellään pakettiautoa tai kevytkuorma-autoa sanomalehtien ajossa?
Itse pakulla ajelin niitä muutaman vuoden, pääosin Rauma-Tre-Rauma ja tullessa Hesari Huittisista yöllä. Siitä hommasta ei sen enempää, mutta siinä joskus ihmettelin ympärillä hääriviä pakuyrittäjiä, jotka siis ajavat esim. 80km laatikkolenkin (heittelee heitto-/jakolaatikoihin jakajia varten lehdet) ja kokonaistyöaika vuorokaudessa on 4-6h. Siltikin osa näistä yrittäjistä ajatti rengeillä viikonloput, joten taksa saattoi olla hyvinkin kohtuullinen. Osa tietysti ajoi esim. Länskärin Turkuun tai Turkkarin Raumalle, joten matka ja aika olivat pidemmät. Kalusto uusiutui yllättävän tiheään. Osalla yrittäjistä oli toki päiväajoa myös...
Kyllähän pakettiautoilussa on itse auton kulut paljon pienemmät verrattuna kuorma-autoon. taksa on kuitenkin melkein sama kuin kuorma-autossa. Meilläkin on nyt tuo pakettiauto tuossa val*ion näyteajossa auto liikkuu yötä päivää kilometrejä tulee noin 420tkm vuoteen hommat on paljon helpompia kuin rekka hommat eikä ole poliisit ratsaamassa ajoaikoja.
-
...Mites muuten asiakashinnat noissa nurkka hommissa...
Irtoperiä lähinurkissa pyöritellään joko tuntitöinä joiden rahallisesti hyvänä puolena se että pyörät pyörii pienen osan työpäivästä vaikka rahaa tulee koko päivän ja silloin kun urakalla ajetaan niin hommasta saakin jotain kun navigaattorin kanssa kulkevat itämaantietäjät ei oikein pysy tahdissa :hullu:
-
kattavan olosta asianvalaisua, kiitos siitä :hattu:
Mites muuten asiakashinnat noissa nurkka hommissa, sora hommat tai tietyömailla pörräilyt, km vai tuntiperusteisia vai miten?
Maansiirtotöissä tänä päivänä;
Selkeää tuntityötä:ajetaan urakalla älyttömillä ylikuormilla
Hyvin hinnoiteltua kuutiohintaista urakka-ajoa:kuormia ei tule,konekuski nysvää,mestat huonot molemmissa päissä ja tuntitakuuta ei tunneta
Hinnoittelu todella kirjavaa;on kuutio,tonni,tunti ja näiden yhdistelmää.On todellinen riski laittaa autoa palkkakuljettajan kanssa maansiirtotöihin jos ei tarkkaan tiedä mitä sieltä tulee,hyvin usein kunkysyy et mitä on taksa niin mestarit ei tiedä tai muista,tilityksistä sit näet että paljon jäi omasta pussista maksettavaa.Hyvin usein kun on mennyt lupaamaan kiireessä auton johonkin niin selviää ettei auto tienaa edes polttoaine ja palkkakuluja,saati että renkaisiin, lyhennyksiin tai auton muihin kuluihin riittäisi rahaa.Joskus sattuu hyviäkin hommia että palloillaan jonkin pikkukoneen kauhan alla koko päivä ja ajetaan pari kuormaa ja polttoainetta ei mene juuri yhtään.Tai sitten on hyvä urakkahinta ja hyvät konekuskit ja saat ajettua niin pirusti kuormia...Viime aikoina on maansiirtopuolella ollut vaan niitä huonompia hommia...Nosturi/vaihtolava-auton hinnat ovat yleensä kohdillaan,pääasiassa tuntitöitä mutta niihin hommiin kannattaa hommata auto vasta kun on yksi vähän enemmin työllistävä asiakas,täytekeikkaa kyllä yleensä löytyy,ongelmana on vaan jos on paljon pieniä (1-2h)toimeksiantoja niin että kerkeää joka paikkaan ja ei tulis monen tunnin taukoja välissä.Vaihtolavakuljetukset jotka on hinnoiteltu kappalehinnalla on yleensä ylioptimistisesti ajateltu:eihän tossa mene kun alle tunti,todellisesti saattaa mennä 2,5h eli tuntihintaa ei paljoa jää.Kolmelavainen koukkuyhdistelmäkin meillä oli muutama vuosi sitten mutta myin pois kun en löytänyt sille mitään järkevänhintaista ajamista,roskalavojen ajamisessa näillä etäisyyksillä ei kärryn kanssa saatu toivottua hyötyä.Kilometrihinnat näissä nuppiajoissa yleensä on todella hyvät jos vertaa irtoperä/konttiliikenteeseen mutta kilometrejä ei tule yleensä paljon paskaakaan.Nimim.vm. 2008 auto ja tässä kuussa satatuhatta mittarissa :JES:
-
Aika julmasti menee sulla telinpyöriä ???
Menee, pintaa niissä kaikissa ollut lopussa, olkapäistä vaan vaihtoehtoisesti tulossa kankaat esiin, tai pinta alkanut irrota. 275/75 ei ole ehkä ihan toiseksikaan paras vaihtoehto köyhänmiehen telille, melkosesti murtaa.
-
telin renkaat kestää varmaan ainakin 3 vuotta.
10pyöräsessä kestää helpommin, ei väännä niin perk*leesti alle, kuin sinkkuna kapeeta ja korkeeta.
-
10pyöräsessä kestää helpommin, ei väännä niin perk*leesti alle, kuin sinkkuna kapeeta ja korkeeta.
Ei kyllä kolmea vuotta kestäny mitenkään...
Viime yönä piti tätä asiaa oikein vielä miettiä. Kaihis ei vielä laskenut tyhjäajoa. Ei mikään huolitsija maksa todellisten kilometrien mukaan vaan niillä on joku ihme karttaohjelma jolla kilometrejä ei tule paljoa. Lisäksi jos asut esim Tampereella ja kärryn haku on Vuosaaresta, ei kukaan maksa Tampere-Vuosaari siirtoa. Kehäkiidosta voi saada jopa 2e/km, mutta eipä sekään riitä kun siirtymät on lyhyitä ja aikaa kuluu.
Sitten tuo yrittäjän palkka. Sekin pitää laskea tuon mukaan niin että 140000km jaetaan ensin tunneiksi, eli jos keskituntinopeus on 60km/h ja sitten jakaa palkka niillä tehdyillä tunneilla. Siitä saa vasta ajotuntien palkan, mutta entäs ne muut...
-
Mä en viitsi kinata asiasta, mutta ainakin mulla ja muutamalla tutulla paripyörä telissä ne kestää kun ei käytetä pinnattuja. Täysperästä en tiedä, rekkavetureista kyllä.
No niin no. Mulla ne oli vaihtolava-autossa. Siinä ei kestäny.
-
Itte kokeilisin hommaa jossa olisi kohtuuliset polttoainekulut, esimerkiksi 3-aks vaihtolava-auto jollain 20tm nosturilla.
Jätepakkari olisi aika jees, jos saisi paljon ajettavaa. Laskettiin joskus alkuvuodesta pomon kanssa meikäläisen auton kilometrituotto ja keskiarvoksi saatiin 6,875€/km. ajoa ei tosin tule viikkoon kuin se 800km. Astioita tulee tyhjennettyä keskimäärin se 330kpl/päivä. Tuosta sitten vähennetään palkkakulut ja auton kulut. Luultavasti joku penni jää vielä firmallekkin.
Esson baarissa kuulee juttuja aina, että raskailla nosturiautoilla on hyvät katteet. Paljon mahtaa joku +90tonnimetrinen nosturiauto veloittaa tunnilta, kun käy nostelemassa jossain tehtaalla palkkeja sinne sun tänne?
-
Kivasti tulee jos melkeen 300 tonnia liikevaihto yhelle autolle yhellä kuskilla.
-
Esson baarissa kuulee juttuja aina, että raskailla nosturiautoilla on hyvät katteet. Paljon mahtaa joku +90tonnimetrinen nosturiauto veloittaa tunnilta, kun käy nostelemassa jossain tehtaalla palkkeja sinne sun tänne?
Esson Baarissa kuultua että reilu 100€/h :vihel:
-
Kivasti tulee jos melkeen 300 tonnia liikevaihto yhelle autolle yhellä kuskilla.
Jep, olisipa oma auto ja ajot. :kuola: Tässä on HSY:n kilpailutuksen vuosikustannusvertailua: http://dsjulkaisu.tjhosting.com/~hsy01/kokous/2011279-5-37933.PDF Alussa listatut sekajäteurakat ovat laskettu yhdelle autolle ja kahdelle kuskille. Tunteja tulee noissa ytimen lenkeissä noin 70-80h/2-viikkoa. Kilometrejä autoon ei tule noissa Helsingin ajoissa juuri mitään, jos varikko sijaitsee lähellä Helsinkiä. Kippimatka on se pisin siivu, kun joutuu ajamaan Ämmässuolle ja takaisin.
-
Esson Baarissa kuultua että reilu 100€/h :vihel:
Niinhän ne Essolla ja jopa Abcilla puhuu :D Ite ajelin aikasemmin 950fassia, niin 70-80e tais olla hinta. 90e tai yli laitto kun laitto hinnaksi ei tullu yhtää keikkaa, vaikka eräskin kehui saavansa sitä 100e luokkaa ja oli vielä pykälää pienenpi nosturi :D Tuon kokosilla vehkeillä alkaa hankinta hintaa olla sitä luokkaa, että pakko siitä on saadakki kunnon tunti hinta.
-
menee vähän OT, mutta joskus vein raudoitusrautaa rovaniemelle, ja siellä piti raudat nostaa yhden talon yli sisäpihalle. oli ihan muhkeen kokoinen autonosturi, ja sitten siellä vielä kesti ennenku saivat raivattua pihalla tilaa.
nosturikuski sanoi "eihän mulla tässä mikään kiire ole, hinta on 300€/h, teen tai en tee mitään" :aamen:
-
menee vähän OT, mutta joskus vein raudoitusrautaa rovaniemelle, ja siellä piti raudat nostaa yhden talon yli sisäpihalle. oli ihan muhkeen kokoinen autonosturi, ja sitten siellä vielä kesti ennenku saivat raivattua pihalla tilaa.
nosturikuski sanoi "eihän mulla tässä mikään kiire ole, hinta on 300€/h, teen tai en tee mitään" :aamen:
Paljonkohan tuossa on sitä "lapin lisää"?? :D
-
ihan näin BTW niin minkälaisiin hommiin sitten suosittelet alottamista, jos unohdetaan ne vastaukset että älä alota.
No miun suosituksilla ei ole paskankaan arvoa mutta mie itse alkaisin kuljetusyrittäjäksi niin meleko varmaan ottaisin pakettiauton etsisin sille ajoa :ide3: siinä on kulut ihan jonkun verran pienemmät kuin raskaalla kalustolla eikä ole ajoaikalait kiusana :hattu: Ja jos homma jostakin syystä ei olisikaan mieleinen niin onhan siulla siinä pakettiauto jolla voi ajella ihan omia ajojakin :ide3: harvempi pitää rekkaveturia yms. käyttöautona.
-
Paljonkohan tuossa on sitä "lapin lisää"?? :D
No eihän tuo nyt mikään mahdoton hinta ole :hattu: tuskin se nyt kuitenkaan oli mikään 90t liebherr tuolla hinnalla mutta kyllä nuo osaa hintaa pitää.
-
Paljonkohan tuossa on sitä "lapin lisää"?? :D
Voinu ollaki ihan oikea hinta,meinaan jokunen vuosi sitten täällä ei ollu niin paljoa isoja autonostureita.
Sittemmin niitä on tullu se vajaa 10 paikallisille autoilijoille.
-
Kannattaa tosiaan vähän funtsia millaisella sopimuksella rupeaa ajamaan.
Ajokilometrit on itsellä suurin tiliin vaikuttava tekijä,mutta kyllä noista ventoista,tuntihommista,paikkalisistä,urakkakilometreistä yms. sentään jotain extraa tulee.
Esimerkiksi omilla autoilla tulee keskimäärin 500€/ auto pelkästään ventoista kahden viikon tilitykseen(kiitos Luvata Oy)
Ja toi DB:n käyttämä kilometritaulukko kusee kyllä joillain väleillä aika paljon, yleensä huolitsijan hyväksi.
Tampere-Helsinki 174km
Pori-Rauma 46 km
Kankaanpää-Vuosaari 259km noin ulkoa
-
Kannattaa tosiaan vähän funtsia millaisella sopimuksella rupeaa ajamaan.
Ajokilometrit on itsellä suurin tiliin vaikuttava tekijä,mutta kyllä noista ventoista,tuntihommista,paikkalisistä,urakkakilometreistä yms. sentään jotain extraa tulee.
Esimerkiksi omilla autoilla tulee keskimäärin 500€/ auto pelkästään ventoista kahden viikon tilitykseen(kiitos Luvata Oy)
Ja toi DB:n käyttämä kilometritaulukko kusee kyllä joillain väleillä aika paljon, yleensä huolitsijan hyväksi.
Tampere-Helsinki 174km
Pori-Rauma 46 km
Kankaanpää-Vuosaari 259km noin ulkoa
kaikkeis huvittavintahan tos DB:n taulukos on se kilometrien häviäminen siin kohtaa ku stopataan Lahdessa matkalla esim Jyväskylään. Toisaalt onhan sil taulukol ikääki jo 23vuotta.
-
kaikkeis huvittavintahan tos DB:n taulukos on se kilometrien häviäminen siin kohtaa ku stopataan Lahdessa matkalla esim Jyväskylään. Toisaalt onhan sil taulukol ikääki jo 23vuotta.
Ja sama juttu Kankaanpäästä Hämeenlinnan kautta ajaessa. Mukava kaydä HML ruukilla ottamassa yksi kela lisää,aikaa menee vaikka 50 min ja rahaa tulee jokunen euro vähemmän kun pyyhältäessä 3 tietä ohitse. Onneksi ne ruukit on vähentyny.
-
Paljoon pitää huomio tosiaan kiinnittää kun sopimuksia tekee. Tuskin ainakaan missään neuvotteluissa tyrkyytävät, että heidän venttahinta on tuo ja tuo ja sitten nämä ja nämä vedot on tähän hintaan (ellei sitten ole heille edullisempi niin). No menköön mietintä myssyyn
-
Paljoon pitää huomio tosiaan kiinnittää kun sopimuksia tekee. Tuskin ainakaan missään neuvotteluissa tyrkyytävät, että heidän venttahinta on tuo ja tuo ja sitten nämä ja nämä vedot on tähän hintaan (ellei sitten ole heille edullisempi niin). No menköön mietintä myssyyn
neuvottelu? nykypäivänä? Siis ei nyt eletä enään mitään 80lukua.
Kyllä se menee niin, että huolintaliike kertoo hinnat, sinä päätät vai että otatko vai jätätkö.
-
neuvottelu? nykypäivänä? Siis ei nyt eletä enään mitään 80lukua.
Kyllä se menee niin, että huolintaliike kertoo hinnat, sinä päätät vai että otatko vai jätätkö.
Juu näin se on,ja koskee myös muita aloja,eli ajontarjoaja,oli se sitten sorafirma,betonifirma,viljanvälittäjä,rautatukkuri,rehutehtailija,KTK tai muu ajonvälitysliike,kertoo valmiiksi tingityn hinnan(millä muutkin ajaa JA HYVIN PÄRJÄÄ).Ajonvälittäjiä ei paskaakaan kiinnosta pystyykö autoilija hoitamaan tarjotulla hinnalla ajot ja muut velvotteet, sitä ei kiinosta muu kun oman liikevaihtonsa kasvattaminen ja se muutama prosentti SINUN ajamasi keikan laskutuksesta.
-
Tulee mieleen kun eräskin ajontarjoaja ei kuulemma pystynyt viime syksynä mitenkään nostamaan taksoja, myöhemmin sitten luin kauppalehdestä kyseisen puljun nostaneen netto tulosta yli 50%...
-
Summasummaarum, alalla pärjäämistä helpottaa kun pitää firman ulkopuoliset menot mahdollisimman pieninä. Ei lähetä hankkimaan ylimääräistä velkarahalla. Asunto ei ole ylimääräinen. Sekin usein hankittu ennen yrittäjyyttä.
Osan hankituista hyödykkeistä saa firman menoihin. Joka taas hyödyttää välillisesti kirjanpitoa ajatellen. Näitä hyötyjä ei saa palkoillisena.
Perhees mis toinen on kuljetusalalla yrittäjä, toisen on oltava vieraalla töissä. Jotta perhe saa syöty ja "siivottu" :)
-
Ilmottauduin tieliikenneyrittäjäkokeeseen. Vähän ot kyllä, kun ollut liki 14 vuotta jo yrittäjänä, mut jos tätä touhuu
joskus jatkan (jos ei muuta keksi leivässä pysymiseksi)
-
Haha huvikseni selailin hilma sivustoa ja katselin sieltä ilmoituksia tarjouskilpailuista.
Sattui silmää ilmoitus talousjätteen kuljattamisesta Lappeenrannasta Riihimäelle. Vaatimuksena perästä itse purkavat auto ja kärri.
Kuormat vuosittain
2013 666t/kk
2014 1250t/kk
2015-> n.1650t/kk
Nopeasti ynnäilin ja pynnäilin että täysperävaunullinen putki täyttää vaatimukset siinä määrin, että ensimäisenä vuonna riittää kun ajaa itse kerran päivässä kyseisen välin. Toisena vuonna vaaditaan jo ajopari jolloin on ajettava kahta lyösää, kuljettan palkka laskettu TES Taulukosta kaikilla lisillä. Kolmannenvuoden jätemäärä on joko ylikuorma tai puolikas sopivalla kärrillä. Päätin laskennallisesti ottaa huomioon tuon jälkimmäisen
Seuraavaksi laskin kustannukset vuosittain
auto on velkarahalla ja kuljettaja on omistajakuljettaja. Auto ei ole uusi vaan koko putken hinnaksi katsottiin noin 120000€ alv0
2013:
Auto: 17808€
Palkka: 32760€
Diiseli: 68004€
Huollot 15000€
Verot: 1714€ (ennakkoverot ja dieselvero)
Vakuutus: 7000€
Kuluja yht: 142286€
Sikälin kun laskemani alhaisin järkevä tarjous menisi lävitse jäisi tilille maksuun menevien alvien jälkeen ensimmäiseltä vuodelta reilu 40000€
Laskin myös toisen ja kolmannen vuoden tuoton jotka olivat 29360€ ja 33675€.
käytin laskukaavassa tonnihintana 24.75€. Alhaisin hinta jolla päästään +/-0 tulokseen on karvan alle 22€. Koska Jos tonnihintana käytti 21,75 niin neljäntenä vuonna mentäsiiin neljätonnia tappiolle, ja kolmas vuosi pysyisi juuri ja juuri plussalla koska silloin voidaan vähentään myynnin alveista tuo hankitta puolikas + hakekärri... . Tuolla hinnalla saisi tuon puolikkaan hankittua käytettynä jo tienatuilla rahoilla. sekä mahdollistaisi parinvuoden päästä tuon täysperän päivittämisen tuoreempaan ilman uutta velkaa
Kommentteja?
En ole aloittamassa, lähinnä harjoittelen kustannuslaskentaa ja siksi olisi kiva tietää, että mistä kohtaa tässä laskemassa ne rahat valuvat kaivoon :JES:
-
En ole aloittamassa, lähinnä harjoittelen kustannuslaskentaa ja siksi olisi kiva tietää, että mistä kohtaa tässä laskemassa ne rahat valuvat kaivoon :JES:
Laatikko paukahtaa, siihen menee kymppitonni karkeasti. Käytetty auto, helposti saat enemmänkin menemään remonttiin vuodessa. Yleisesti ottaen yhden auton yrittäjälle voi helposti tulla parikymmentä tuhatta sellaisia yllättäviä ja "ylimääräisiä" kuluja. Noita laskelmia on kiva tehdä ja paperilla yrittäjyys monesti on hyvä valinta. Käytännössä se ei aina toimi. En väitä, etteikö koskaan toimisi, haikailenhan itsekin yrittäjäksi. Laskelmia on pakko tehdä ennen aloittamista, mutta jos aloittaisit, kannattaisi silti varautua, että tuo 40 tuhannen voitto ennemmin jää toteutumatta kuin toteutuu.
-
Mä korottaisin ton vuotuiset huollot 25tonniin, esim meillä on hakattu tohon yhteen yhdistelmään tänävuonna varmaan 30tonnia jos riittääkään. Käytetty mikä käytetty.
-
Laatikko paukahtaa, siihen menee kymppitonni karkeasti. Käytetty auto, helposti saat enemmänkin menemään remonttiin vuodessa. Yleisesti ottaen yhden auton yrittäjälle voi helposti tulla parikymmentä tuhatta sellaisia yllättäviä ja "ylimääräisiä" kuluja. Noita laskelmia on kiva tehdä ja paperilla yrittäjyys monesti on hyvä valinta. Käytännössä se ei aina toimi. En väitä, etteikö koskaan toimisi, haikailenhan itsekin yrittäjäksi. Laskelmia on pakko tehdä ennen aloittamista, mutta jos aloittaisit, kannattaisi silti varautua, että tuo 40 tuhannen voitto ennemmin jää toteutumatta kuin toteutuu.
Juu kirjanpidossa jää ja tuottaa. Mutta käytännössä ei rahaa säästöön jää mikäli hoitaa laskunsa ajallaan tai kuukauden sisällä eräpäivästä.
Henkilökohaiset kulut minimiin ja puoliso rahakkaisiin töihin. Niin kelpaa harrastella ;)
-
teempä uuden laskelman jahka saan laskimeen uudet paristot
-
Nopeasti ynnäilin ja pynnäilin että täysperävaunullinen putki täyttää vaatimukset siinä määrin, että ensimäisenä vuonna riittää kun ajaa itse kerran päivässä kyseisen välin. Toisena vuonna vaaditaan jo ajopari jolloin on ajettava kahta lyösää, kuljettan palkka laskettu TES Taulukosta kaikilla lisillä.
Mistä taulukosta omistajakuljettajan palkka on laskettu?
-
2500+ruokarahat+sosiaalimaksut-yel.
Puoliksi maksuun jokatoinen perjantai kuten palkka ukonkin.
-
Viimeisin koko vuoden kirjanpito tuli valmiiksi. Suurin kulujen nostaja oli edellisvuoteen polttoaine. Sen osuus oli noin 7000,- ja korjauskulut nosti kuluja alta 3000,- Verotettavatulo oli kuitenkin samalla tuhannella kuin edelliselläkin tilikaudella. Liikevaihto nousee joka vuosi mutta nettotulo laskee joka vuosi.
Eli kaikki rahtien nostot menee kasvaviin kuluihin eikä piisaakkaan.
Onneksi on runsaasti ajoo ettei tarvi "valitella" Liisojen kioskilla, olevan "hiljaista" eikä notkua ylipitkiä taukoja kun ei ole jatkoja.
Ite kun en viihdy kopissani vapaa-aikaa viettämässä. Se kun on työpaikka ja siellä korkeintaan nukutaan yksin tai kaksin ;)
Työsidonnaisuus viikolla on aivan tarpeeksi. Ja kun erinäisissä hyteissä on tullu istuttu Miljoonia kilsoja. Ja kateltu kun asfaltti- ja hiekkatiet vilisee alitseni :)
Vaikka tällä ammatilla ei tulosta tehdä teollisuus omistajien tavalla niin rahan takia siellä istutaan. Ja tappiollista se ei ole vielä ollu. Vaikka ei mitään näkyvää jääkkään.
-
Osaatko Patakoski sanoa kirjanpidon perusteella, että kuinka ison osuuden polttoainekustannukset muodostivat viime vuoden liikevaihdosta? Oma työnantaja puheli noin 37,5 prosentista, kun taas tehtaalla jonottaessa eräs kolmen auton yrittäjä sanoi, että lähemmäs puolet menee naftaan. Toki hänellä on isokoneisia Volvoja, mutta silti aika mykistävä luku, jos pitää paikkansa.
-
Osaatko Patakoski sanoa kirjanpidon perusteella, että kuinka ison osuuden polttoainekustannukset muodostivat viime vuoden liikevaihdosta? Oma työnantaja puheli noin 37,5 prosentista, kun taas tehtaalla jonottaessa eräs kolmen auton yrittäjä sanoi, että lähemmäs puolet menee naftaan. Toki hänellä on isokoneisia Volvoja, mutta silti aika mykistävä luku, jos pitää paikkansa.
Riippuu hyvin paljon toimialasta. En yhtään ihmettelisi lyhyen matkan puuhommissa yli 40% osuutta.
Vanhoissa väreissä tippaa ajettaessa meillä oli käytännössä kaksi kuluerää: polttoaine n. 20% ja henkilöstökulut n. 35% auton liikevaihdosta. Polttoaine oli käytännössä vielä kalliimpaa kun muilla, kun käytännössä piti tankata oman värisiltä asemilta. Eihän moista vaatimusta enää vuosiin saanut esittää, mutta käytännössä näin se meni. Yhtiö väitti (tietysti) että hinta on parempi kuin muilla. Niinhän se olikin, yhtiölle. Vertailevia tarjouksia tietysti otettiin muilta, mutta ei nekään antaneet oikein kunnollista tarjousta, kun tiesivät ettei sitä kuitenkaan voida käyttää. Mutta vedätettiin sit kuitenkin omaa hintaa sillä kilpailevalla tarjouksella. Olishan mekin voitu kemppariautot tankata muualta, mutta ne kellä ei ollu muita...
Sitten kun selvis, että vaan hinnalla oli merkitystä, niin mitäpä sitä säälimään ja vaihdettiin tankkaukset halvimpaan yhtiöön. Oikein odotin, että koska tulee soitto perään kun ollaan väärän värisellä mittarilla tankkaamassa, mutta ei sitä kuulunu. Muistaakseni 4 senttiä oli verollisessa hinnassa simpukkafirman eduksi silloin.
Nykyisellään ei voi oikein verrata, kun tehdään omaa myyntiä ja se näkyy auton liikevaihtona, vaikka suurin osa onkin läpikulkevaa rahaa. Kuluprosentit jäävät sitten suhteettoman pieniksi. Mutta katoin toista autoa yhdeltä kuukaudelta, kun se oli ajanut käytännössä vaan muuta kuin omia, niin polttoaine oli 27% ja henkilöstökulut 37%. Mutta kyse on tosiaan vaan yhdestä kuukaudesta, siinä jo tankillinen naftaa heittää prosenttia aika lailla.
-
Itsellä aika tarkkaan kolmannes liikevaihdosta menee naftaan.Kalustona kaksi rekanveturia ja MB Vito.
-
Osaatko Patakoski sanoa kirjanpidon perusteella, että kuinka ison osuuden polttoainekustannukset muodostivat viime vuoden liikevaihdosta? Oma työnantaja puheli noin 37,5 prosentista, kun taas tehtaalla jonottaessa eräs kolmen auton yrittäjä sanoi, että lähemmäs puolet menee naftaan. Toki hänellä on isokoneisia Volvoja, mutta silti aika mykistävä luku, jos pitää paikkansa.
Noin puolet. En ole tarkkaan laskenut mutta lähempää 50% kuin 40% liikevaihdosta. Ja se kallistuu vuosivuodelta kuten jo aikasemmassa kirjoitin. Suurin nostaja on polttoaine. Autojen korjaukset jää minimiin kun pitää pärjätä nousevaa polttoainetta vastaan. Kuluja ei saa siirrettyä rahteihin vaikka kommunistit niin puskista huuteloo ;)
-
Yrittäjäkuljettajan työaikaa rajoittava laki etenee keväällä
Suomen hallitus antoi 12.12. esityksen tieliikenteen yrittäjäkuljettajien työaikalaista. Esitys pohjautuu EU-direktiiviin. Esitetyssä työaikalaissa säädetään yrittäjäkuljettajien viikoittaisesta enimmäistyöajasta, tauoista ja yötyöstä tieliikenteessä. Siinä määrätään niinikään yrittäjäkuljettajan työajan kirjanpitovelvollisuudesta sekä mahdollisista työaikaa koskevista poikkeuksista.
Uusi laki toisi yrittäjäkuljettajat EU:n maantieliikenteen työaikadirektiivin piiriin, ja se täydentäisi EU:n olemassa olevaa ajo- ja lepoaikasääntelyä. Laki koskisi sekä henkilö- että tavaraliikennettä. Lain noudattamista valvoisi työsuojeluviranomainen.
Hallituksen esitys tulee eduskunnan käsittelyyn alkuvuonna 2013. Esitystä käsitellään ensin valiokunnissa, minkä jälkeen eduskunta äänestää laista. Laki tulee voimaan aikaisintaan keväällä 2013, luultavimmin ei ennen maaliskuuta.
SKAL vastustaa lain voimaantuloa yrittäjänvapautta rajoittavana asiana. Tiedotamme lakiesityksen etenemisestä ja sen vaatimuksista kuljetusyrittäjille heti kun tiedämme lisää.
-
Mahdetaanko Konepörssin lukeminen laskea työajaksi?
Entäs perjantaina kun pitäis työntekijöille maksaa palkat ja työtunnit täynnä? Kelpaako selitykseksi että tunnit täynnä, maksetaan ensi viikolla?
Nytkin kuluisi kait työaikaa kun etsiskelen Vitoon valorautaa ja kylkiputkia nettikaupoista?
Onhan toi suoraan perseestä.
-
Millähän mahtavat valvoa.Ilmottaudun jo nyt tulevan lain rikkojaksi,olenhan kapinallinen eli repeli :police:
-
Esitetyssä työaikalaissa säädetään yrittäjäkuljettajien viikoittaisesta enimmäistyöajasta, tauoista ja yötyöstä tieliikenteessä.
Siis mitä tuo yötyöstä säätäminen meinaa?? Onko palkkatyöläiselle säädetty joku enimmäis yötyöaika??
-
Mahdetaanko Konepörssin lukeminen laskea työajaksi?
Entäs perjantaina kun pitäis työntekijöille maksaa palkat ja työtunnit täynnä? Kelpaako selitykseksi että tunnit täynnä, maksetaan ensi viikolla?
Nytkin kuluisi kait työaikaa kun etsiskelen Vitoon valorautaa ja kylkiputkia nettikaupoista?
Onhan toi suoraan perseestä.
Kuin myös tämän foorumin käyttö tällä puolen mistä kertyy kirjoitusmäärä, on luettava työajaksi :heko:
Ja turina puoli vapaa-ajan käytöksi. tai olisko helpompi kieltää kokonaan työaikaepäselvyyksien välttämiseksi? :aamen: :tutti:
- "kauanko käytit ajoajan jälkeen tietokonetta, millä sivustoilla kävit, mitä ja mihin kirjottelit?"
- "käytitkö firman vai omaa tietokonetta?"
Tälläiset tyhmien laatimat pakotteet vievät pohjan pois itsenäiseltä kansalta!
-
Miten on, onko kuinka kannattavaa pitää esim 15-18tn jakaria jollakin isolla toimijalla, itelloidi jne kappaletavara-ajossa? Tavallinen eristämätön umpikori ilman kylmäkoneita, luonnollisesti 2-akselinen, joten ei ole rahapyöriä tuomassa lisäkuluja. Käsittääkseni noista hommista maksetaan tunneissa, onko kellään hajua, paljonko keskimäärin tuollainen jakari saa tunnilta näillä toimijoilla?
-
Miten on, onko kuinka kannattavaa pitää esim 15-18tn jakaria jollakin isolla toimijalla, itelloidi jne kappaletavara-ajossa? Tavallinen eristämätön umpikori ilman kylmäkoneita, luonnollisesti 2-akselinen, joten ei ole rahapyöriä tuomassa lisäkuluja. Käsittääkseni noista hommista maksetaan tunneissa, onko kellään hajua, paljonko keskimäärin tuollainen jakari saa tunnilta näillä toimijoilla?
Kyllä jakarilla saa ihan ihmisten työajoilla leivän pöytään ja makkaraakin siihen leivälle kun itse ajelee ja pitää menopuolen kurissa.
Homman vaikeus on siinä että hyvää kuljettajaa jakarin rattiin on vaikea löytää kun saman palkan saa rekkaveturia ajamalla ja monissa paikoissa rekan ratissa pärjää vaikka virolainen 200 kilonen traanisäkki puukengät jalassa.
Veikkaukseni jakarin tuntiansiolle on 43€/h
-
Kyllä jakarilla saa ihan ihmisten työajoilla leivän pöytään ja makkaraakin siihen leivälle kun itse ajelee ja pitää menopuolen kurissa.
Homman vaikeus on siinä että hyvää kuljettajaa jakarin rattiin on vaikea löytää kun saman palkan saa rekkaveturia ajamalla ja monissa paikoissa rekan ratissa pärjää vaikka virolainen 200 kilonen traanisäkki puukengät jalassa.
Veikkaukseni jakarin tuntiansiolle on 43€/h
Mietinkin siis nimenomaan tilannetta niin, että on yhden auton ja yhden miehen yritys, jossa siis isäntä itse ajaa aina, poislukien tietysti pakottavat tarpeet, jolloin kuskia on jostain lainattava. Onkohan tällaisessa skenaariossa mahdollista pyörittää yhden auton firmaa 5 päivällä viikossa, jos ajetaan ''ihmisten työajoilla''?
-
Veikkaukseni jakarin tuntiansiolle on 43€/h
Jakoauton tuntihinnasta en tiedä,mutta rekanveturille saa pari €:a suuremman korvauksen eräältä isohkolta huolitsijalta,jos tehdään tuntitöitä.
-
No tuosta kun alkaa laskemaan auton kuluja pois niin äkkiä jää kuskille itelle palkaksi jopa 10€ / timma. Jollei siis mitään suurempaa brakaa. Ja ilman lämpötila on +10c tai yli koko vuoden. On tää jumalaare aikamoinen ala. Tavan kirvesmies laskuttaa sen 35€ ja sillä ei oo ku kyrpä käessä työmaalla siihen hintaan.
-
Tietty, pistää rekkaveturin suurelle huolitsijalle, ja nauttii siitä 1€/km palkkiosta, ja siitä, että kaikki pitkät keikat on "sulanut" pois, eli tuolla hinnalla saa pyöriä pitkin kehiä, ja urakatkin on käytännössä kussut verrattuna vanhaan systeemiin. Sitten laitetaan vaikka semmone miljoonan ajettu ~30t€ maksava scania siihe, ajellaa 120tkm vuoteen, naftaa semmone 47tuhatta litraa vaikkapa, sit kahtellaan, että kun kuskin palkka on maksettu ja muutama pikku "huoltotoimenpide" niin oikeen mainiosti kun on mennyt, niin ei tullut kuin 20t€ turpaan/vuosi.
Kyllä, erittäin erikoinen ala. Rööriroope ottaa saman rahan /h kun tämmönen kykenee menemään tunnissa. Tosin kulurakenne ehkä hivenen eri, rööriroopella saattaa pari tupakkia kulua samaan aikaan kun tässä saa menemään +40litraa hyvin edullista naftaa + muut kulut.
Jos tää olis vitsi, niin vois sanoa, että "mielenvikast läpändeerust" mut kun tää valitettavasti on kuitenkin totta.
-
No tuosta kun alkaa laskemaan auton kuluja pois niin äkkiä jää kuskille itelle palkaksi jopa 10€ / timma. Jollei siis mitään suurempaa brakaa.
miten sä pystyt laskee muka ton?
koska hyvin vaikea laskea mitään kuluja, koska et tiedä edes liikkuuko auto vai ei ??? silti rahaa tulee koko ajan.
Eikös tuntihommissa ole parempikin, mitä enemmän "brakaa". (siis jos hommia ajattelee, ei auton brakaamista)
-
No toi laskelmani perustui täysin olettamuksille, myönnetään.
Ite oon tuntihommissa, laskutan ite työni. Mun laskutus on tosta jo yli puolet, ainut vaiva on että raahaan perseeni ajoissa työmaalle ja hyppään rattaille. Sitä vaan laskeskelin että jos tuplahinnalla pauttiarallaa pitäis vielä pyörittää itsenäisesti jotain yritystä, niin vois usko loppua.
-
Kuulin että yhessä etelä-suomessa useammallakin paikkakunnalla mm. elintarvikejakelua harjoittavassa yhtiössä oli tarjottu kuljettajalle autoa ostettavaks, tuntihinta olis ollu 36€/h. Pitääkö sitten paikkansa vai ei, en tiedä.
Myös olen ollu siinä luulossa että Kiitoslinja yms. nyyttimestat maksaa yleensä rahtikirjojen, tonnien yms. mukaan myös jakoautoille. Vain tosi harvat autot olis tuntiajossa, esim. ihan keskustan jakarit . Näin kait oli ainakin silloin kun itte aloittelin noissa hommissa. Nykytilanteesta en tiedä koska ei oo tarvinnu perehtyä. Onko näin, joku voi kertoa jos tietää.
-
Meillä maksettiin ainakin pari vuotta sitten 40€/h aliurakoitsijan vaihtolava-autolle. Eipä tuo häävi hinta ole, mutta nurkissa kun pyöritään niin kilsat jäävät varmaan johonkin 200 kilometriin/päivä. Tunteja tulee varmaan se 10-12 päivässä.
-
miten sä pystyt laskee muka ton?
koska hyvin vaikea laskea mitään kuluja, koska et tiedä edes liikkuuko auto vai ei ??? silti rahaa tulee koko ajan.
Eikös tuntihommissa ole parempikin, mitä enemmän "brakaa". (siis jos hommia ajattelee, ei auton brakaamista)
Itse olen välillä tosiaan tuuraillut tuota meidän Kaukokiidon jakaria, toimi ns. heittoautona Turun alueella. Hiukan päivästä riippuen digidigiin tuli ajoaikaa 3,5 - 4,5h, työpäivän ollessa siinä 9 tunnin molemmin puolin eli auto seisoo käytännössä puolet (tai jopa yli) työpäivästä.
-
Meillä maksettiin ainakin pari vuotta sitten 40€/h aliurakoitsijan vaihtolava-autolle. Eipä tuo häävi hinta ole, mutta nurkissa kun pyöritään niin kilsat jäävät varmaan johonkin 200 kilometriin/päivä. Tunteja tulee varmaan se 10-12 päivässä.
Mutta nurkissa pyöriminen on aika kuluttavaa autolle.
-
Lisään vielä tuohon aiempaan viestiini, että olen itsekin haihatellut kuljetusyrittäjäksi aloittamisen perään. Mutta iskeehän tuo todellisuus kuin sukallinen kaurapuuroa naamalle, niin antaa uskovaisempien harjoittaa tätä lajia. Kova laji, ei musta ole siihen. (Yrittäjäksi alkamiseen siis)
-
Kova laji, ei musta ole siihen. (Yrittäjäksi alkamiseen siis)
Se on ihan terveen merkki ihmisessä.
-
Nyt kun on aikaa riittävästi mennyt, niin voinen 'paljastaa' TOLL NQX:n hinnat Brisbanessa. Elikkä, se rekkaveturi millä siellä ajelin tienas AUD66/timma ja 2. tauko maksettiin myös autolle, ei lainkaan hullummin. Olisin voinut melko vakavasti harkita oman auton hankkimista mikäli olisin sinne voinut jäädä..
-
Kyllähän tuommosia hintoja saa suomessakin, mutta onhan ne varmaan kulut siellä pienemmät
-
Kova laji, ei musta ole siihen. (Yrittäjäksi alkamiseen siis)
Jos se ois helppoa ja silti hirmu kannattavaa, niin yrittäjiä ois reilusti enemmän :hattu: Määki oon mieluusti renki niin pääsee vähemmällä ;D
-
Jos se ois helppoa ja silti hirmu kannattavaa, niin yrittäjiä ois reilusti enemmän :hattu: Määki oon mieluusti renki niin pääsee vähemmällä ;D
näin juuri.
Kyllähän yrittäjyys ajatuksen tasolla kiinnostais itseäkin, mutta kun ottaa taskulaskimen käteen ja alkaa laskemaan, niin kyllä ne haaveet aika äkkiä meneekin. Tälleen renkinä kuitenki stressitaso on hyvin lähellä nollaa, niin pysytään tässä niin kauan kunnes taksahinnat muuttuu että se ois kaiken sen yrittämisen arvoista.
Eli tuskin ikinä isännäksi...
-
näin juuri.
Kyllähän yrittäjyys ajatuksen tasolla kiinnostais itseäkin, mutta kun ottaa taskulaskimen käteen ja alkaa laskemaan, niin kyllä ne haaveet aika äkkiä meneekin. Tälleen renkinä kuitenki stressitaso on hyvin lähellä nollaa, niin pysytään tässä niin kauan kunnes taksahinnat muuttuu että se ois kaiken sen yrittämisen arvoista.
Eli tuskin ikinä isännäksi...
Tuo ja sitten toinen itsellä on se, että hommiin joita haluaisin tehdä on kohtuu kova kilpailu tuola meilläpäin. Ja eikä niitä hommia hirveästi edes ole. :/
Lottovoittajana voisi kyl ruveta harrastamaan kun ei olisi riskiä. :D
-
Tuo ja sitten toinen itsellä on se, että hommiin joita haluaisin tehdä on kohtuu kova kilpailu tuola meilläpäin. Ja eikä niitä hommia hirveästi edes ole. :/
Lottovoittajana voisi kyl ruveta harrastamaan kun ei olisi riskiä. :D
Tuota oon miettinyt itsekkin.. joskus kun kohdalle osuu, niin vaikka ihan emännän iloksi ostan nurkkiin kuorkin, jolla sitten harrastelen, jos harrastelen.. ;D
-
Tuota itsekin olen miettinyt, sillä pakkohan sitä jotain olisi harrastaa arkipäivien ratoksi, vaikka lotossa tulenkin voittamaan. Joku mukava pikkuhomma, lottovoittajana voisi vähän tehdä kollegoita iloiseksi ja polkea taksaa, niin saisi haluamansa ajon.
Puhuttelin tänään yhtä työnantajani ns. torpparia (ei meillä vakituisia aliurakoitsijoita ole, mutta kiireapulaisena muutama), joka sanoi, että niin kauan pienen firman pyörittäjänä pärjää, kun ei ole palkkakuljettajia. Oli itse myynyt toisen autonsa pois viime keväänä ja irtisanonut kaikki kolme kuljettajaansa. Nyt ajeli pääasiassa yksin, poikansa vie kuormia silloin tällöin.
-
näin juuri.
Kyllähän yrittäjyys ajatuksen tasolla kiinnostais itseäkin, mutta kun ottaa taskulaskimen käteen ja alkaa laskemaan, niin kyllä ne haaveet aika äkkiä meneekin. Tälleen renkinä kuitenki stressitaso on hyvin lähellä nollaa, niin pysytään tässä niin kauan kunnes taksahinnat muuttuu että se ois kaiken sen yrittämisen arvoista.
Eli tuskin ikinä isännäksi...
Samalla mielellä. Työntekijällä se työ loppuu siihen kun kellokortti leimataan päivän päätteeks, yrittäjällä se tuntuu jatkuvan 24/7. Se varmaan kyllä riippuu yrittäjästä, mutta ne, joihin on ollut ilo tutustua, ei oo osannut jättää firman murehtimista edes lomalla. :(
-
Se varmaan kyllä riippuu yrittäjästä, mutta ne, joihin on ollut ilo tutustua, ei oo osannut jättää firman murehtimista edes lomalla. :(
Entäs ne joihin ei ole ollut ilo tutustua,mutta on tullut tutustuttua?
Niin nykysessä,kuin edellisessäkin paikassa tuntuu että on tärkeää säästää € ja tehdä tonnin tuho. Kirotaan ja kiukutellaan kaiken kalleudesta ja kallistumisesta,mutta pienintäkään satsausta säästön syntymiseen ei tehdä,vaan sen tarvitsisi tulla itsestään.
Kyllähän se kiva oisi leikkiä olevansa oman itsensä herra,mutta hiukan pelottaa sekoaisiko sitä sitten.
-
Entäs ne joihin ei ole ollut ilo tutustua,mutta on tullut tutustuttua?
No yhteen on ollut pakko tutustua vasten omaa tahtoa ja hän oli kyllä pahin kaikista.
Niin nykysessä,kuin edellisessäkin paikassa tuntuu että on tärkeää säästää € ja tehdä tonnin tuho. Kirotaan ja kiukutellaan kaiken kalleudesta ja kallistumisesta,mutta pienintäkään satsausta säästön syntymiseen ei tehdä,vaan sen tarvitsisi tulla itsestään
Toi on muuten ihan tosi. Mut tuntuu ett nykyajan ihmiset vaan on sellasia.. Joka asiassa. Kaikki pitäis saada valmiina ja ilmaseks ja sit ihmetellään kun menee vatukoiks ja syytetään maailmaa ja yhteiskuntaa ja puolisoo ja EU:a ja säätiloja ja naapurin koiria.
-
No yhteen on ollut pakko tutustua vasten omaa tahtoa ja hän oli kyllä pahin kaikista.
Toi on muuten ihan tosi. Mut tuntuu ett nykyajan ihmiset vaan on sellasia.. Joka asiassa. Kaikki pitäis saada valmiina ja ilmaseks ja sit ihmetellään kun menee vatukoiks ja syytetään maailmaa ja yhteiskuntaa ja puolisoo ja EU:a ja säätiloja ja naapurin koiria.
Tätä foorumia lukiessa ei voi välttyä ajatukselta, et tällainen ajatusmaailma on todellisuutta
useasti myös työntekijöilläkin :vihel:
-
Tätä foorumia lukiessa ei voi välttyä ajatukselta, et tällainen ajatusmaailma on todellisuutta
useasti myös työntekijöilläkin :vihel:
Ottavatko siis työntekijät mallia isännistään? :ide1:
-
Ottavatko siis työntekijät mallia isännistään? :ide1:
Tuohon ei juuri ole omakohtaista kokemusta, ajatetaan vain harvoin kuskeilla..
Voihan se mennä kyllä joissain tapauksissa tuolleenkin :heko:
-
Muutama kommentti asiaan:
Jos odottaa reaalihintojen alalla nykyisestä nousevan,turhaan saa odotella.
Markkinatalouteen kuuluu tuotannon tehostuminen, niin sorakuutio kuin lavametri kappaletavaraakin liikkuu nyt reaalisesti halvemmalla kuin silloin kun isoisä lampun osti.
Aina alasta riippumatta on ollut yrittäjiä joilla homma kannattaa ja sit niitä toisia, ihan helppo esimerkki, mun auto on duunissa 40h/vko ja kolleegan autot on radalla 120h/vko,ei tartte korkeeta älyä ymmärtääkseen kummalla kiinteät kulut on 3 kertaset verrattuna kilpailijaan eli kilpailija voi ajaa 2/3 kiinteiden kulujen verran halvemmalla kuin mä ihan samoilla muilla kuluilla, eikä se silti ole taksanpolkija...
Juu tietysti se kollega joutuu päivittäin vääntämään niiden Tiittien ja Aivareiden kanssa mut hänellä hermo kestää sitä ja päivittäisiä pikku ohohheja ja mä taas teen tavallani ja tulen toimeen sillä.
Oman auton ratissa voi toisaalta olla ihan erilailla itsevarma, joskus jätin kärryn asiakkaan laituriin kun purku venyi ja venyi ja mulla oli tärkeämpiä menoja, joskus olen vienyt kärryn takas terminaalille kun vastaanottajan kanssa on heti aluksi mennyt sukset ristiin, palkollisena en olis moisia temppuja uskaltanut tehdä mutta nyt kun tekemisistäni itse vastaa niin ihan kaikkea ei enää tartte niellä.
Joskus kuulee yrittäjien valittavan ettei tästä jää mitään eikä tää kannata mutta silti vuodesta toiseen jatketaan samaa hommaa,eikö se ole jo kroonista tyhmyyttä kun ei lopeta vaan jatkaa aina vaan naukuen.?
-
Juu tietysti se kollega joutuu päivittäin vääntämään niiden Tiittien ja Aivareiden kanssa mut hänellä hermo kestää sitä ja päivittäisiä pikku ohohheja ja mä taas teen tavallani ja tulen toimeen sillä.
Kuljettajien nimistä on helppo vetää johtopäätös että kuljettajien palkkojen kustannuksista tingitään :vihel: Ei liene sekään hirveän tervettä kilpailua!
-
...eikö se ole jo kroonista tyhmyyttä kun ei lopeta vaan jatkaa aina vaan naukuen.?
Kai tällä alalla moni lopettais jos vaan sais rattaat myytyä jollekkin itseään tyhmemmälle?
-
Kai tällä alalla moni lopettais jos vaan sais rattaat myytyä jollekkin itseään tyhmemmälle?
Tai keksivät, mitä alkaa touhuamaan autoilun jälkeen , jota jaksaa tehdä eläkkeeseen asti :ide3:
-
Tai keksivät, mitä alkaa touhuamaan autoilun jälkeen , jota jaksaa tehdä eläkkeeseen asti :ide3:
Ei se autoilu sitten ihan perseestä voi olla, jos ei kuitenkaan keksi korvaavaa työtä. Jos se on niin huonoa kuin aina annetaan ymmärtää, luulisi työn kuin työn olevan mielekkäämpää.
-
Sitä mä oon aina miettinyt et jossei kannata niin miks pitää palkkakuskeja töissä ja ostella uusia autoja. Ja aina ollaan ihan just myymässä laitteita veke ja lopettamassa. Mut sit annetaankin olla ja ostetaan mökki leviltä ja jatketaan.
-
Tai keksivät, mitä alkaa touhuamaan autoilun jälkeen , jota jaksaa tehdä eläkkeeseen asti :ide3:
Täytyy kyl sanoa et päivääkään en oo katunu että autot myin. Ens kuussa tulee vuosi täyteen että viimeinen lähti ja hyvin on aika kulunut. Burnoutti oli lähempänä kun ikinä tajuskaan. Kyllähän se vieläkin pistää huokasemaan kun Puudeli tuos 2-tiellä vastaan tulee ja nykyinen kuski ei tykkää niistä hommista mitä sille "periytyi" mukana, ja joista ite tykkäsin hirmusti. Ilmeisesti ne hommat tuli kunnolla tehtyä, vieläkin ne saisin jos päättäisin jatkaa. Mut omalla autolla en.
Yöunet maistuu huomattavasti makoisemmalta, ne vie välillä ihan muut asiat. Tilillä on enemmän rahaa kuin yrittäjäaikoina. Ja Jurpo kun ajelee tuolla renkinä ja jos auto hajoaa, se ei soita mulle. Ei tarvi murehtia moisista.
Enkä vielä tiedä mitä eläkeikään teen, onhan noita vaihtoehtoja sitte ku töihin lähen. Ja ainahan voi vielä kouluttaa ittensä uudelle suunnalle =D
-
Ei se autoilu sitten ihan perseestä voi olla, jos ei kuitenkaan keksi korvaavaa työtä. Jos se on niin huonoa kuin aina annetaan ymmärtää, luulisi työn kuin työn olevan mielekkäämpää.
kaikkien ei tarvi olla yhtä rikkaita kuin puu- ja roskakuskien, riittää kun jotenkin pärjää jos saa tehdä mitä haluaa. Kaveri myi viime keväänä Espanjan auton pois kun hinnat laahasi aika pahasti jäljessä, vähän yli puoli vuotta malttoi pyöriä kotinurkissa sora-autolla kunnes osti taas puolikkaan ja lähti Espanjaan. Sanoi että mieluummin maksaa ittelleen vähän huonompaa palkkaa kuin pyörii kotikylällä tai repii jotain runkolinjan rullakoita. Joku tehdashomma ei tollaselle tyypille sopis ollenkaan. Elämäntapaintiaaneja, ei sille mitään voi.
-
Uudessa europörssissäkin näytti HCS:ssä ja speedlines hakevan ihan ilmotuksilla vetureita ajoon.
edit, ja speed näköjään kanssa samassa lehdessä.
-
Uudessa europörssissäkin näytti HCS:ssä ja speedlines hakevan ihan ilmotuksilla vetureita ajoon.
edit, ja speed näköjään kanssa samassa lehdessä.
Tässä kun jokunen kuukausi sitten hain uusia hommia niin kaikkiin noihin olin yhteydessä( tosin vain yritin kartoittaa tilannetta)...
Danskilla saisi ajaa pohjoismaissa samalla hinnalla mitä muistaakseni Bewellä vedettiin irtoperiä joskus 10 vuotta takaperin, Speediltä vastasi ensin entinen juitsari, joka luultavasti varmistuttuaan henkilöllisyydestäni, ymmärsi että jollen minä niin ainakin isäukko osaa laskea sen verran ettei enää ilmoitellut itsestään vaikka lupasi ja fisufirmallekin olisi pitänyt ajaa pohjoisesta kalaa halvemmalla kuin nyt Osloon... :soo:
-
Tosta lottovoitosta ja autosta. Amiksen yks opettaja sano, et jos voittaa lotos, ni se ostaa v8 scanian, siihe sellane kaappi päälle, mis ei oo ovia ja ajelis vaa teli ylhäällä tos kylillä
-
Kai tällä alalla moni lopettais jos vaan sais rattaat myytyä jollekkin itseään tyhmemmälle?
näinhän tämä on.
vaikka tulis tappiota, niin silti "pakko" vaan jatkaa. koska sitä tappiota tulee sit vielä enemmän, jos velkarahalla ostetut muutaman sadan tonnin autot seisoo pihassa, pankki penää rahojaan eikä mistään saa mitään... Kukaan ei osta autoja sillä hinnalla mitä niistä on velkaa, ja niidenkin hinta vaan tippuu tippumistaan vaikkei kilsoja ajetakaan.
Tää on niin kiero ala, koska yrittäminen ei oikeestaan koskaan voi kannattaa erikoisen hyvin ???
Jos se kannattaa, niin se kannattaa muillakin yrittäjillä. Mutta jos kuljetusalasta tulis hyvin voipa ala, tulisi vaan entistä enemmän yrittäjiä, ja kun kysyntä ylittää keikkojan tarjonnan, hinnat laskee...? Koska ei tuo kuljetusyrittäjäksi ryhtyminen mitään ylitsepääsemätöntä fiksuutta vaadi.
vaikea tällä alalla on kilpailla "tuotteillaan" tai palveluillaan. Jos keksii jonkun spesiaalihomman, rakentaa kaluston just sitä varten, niin hetken voi saada hyvää tienestiä, kunes joku muu kopioi idean ja tulee halvemmalla sopimuksella tilalle :vihel:
-
Melkolailla tasantarkkaan 5 vuotta sitten lähdin omalla autolla viimeiselle keikalle. Sen jälkeen on ollu monta kertaa mielessä vielä uudelleen oman auton hankinta, mutta olen itselleni saanut tehtyä selväksi että paskalla taksalla en lähe, vaan pitää olla järkihomma, mutta sellaista ei ole vielä vastaan tullu. Onhan tuo aika kulunu viisvuotta ihan hyvin toisten autoja ajaessa eikä päivääkään oo tarvinnu olla työttömänä.
Itellä ei jääny silloin aikanaan auto käsiin pyörimään, vaan kun ilmoitin huolintaliikkeelle että helmikuu kun loppuu niin sitten tää loppuu, niin vartin päästä autolle oli jo ostaja tiedossa. Hauskinta oli se kun ostaja kysy että jääkö siitä hommasta mitään käteen, niin vastasin että ei jää. Rehellinen vastaus siis. No ostaja oli kuitenkin sitä mieltä että hän sen auton ajoineen ostaa kuitenkin. Tais mennä vuosi ja sillä oli firma kanttuvei...
-
Ala ei tule koskaan nousemaan, jos ei perusongelmiin puututa. Yrittäjät kuuluisivat olla lähtökohtaisesti olla
samalla viivalla, josta tällä hetkellä ollaan kaukana. Trafin iso herra väitti ettei autoilija osaa laskea kulujaan.
Olen asiasta eri mieltä.
Ensinnäkin yritysten velkasaneeraus: ei voi olla oikein näin pääomavaltaisella alalla,pöytälaatikkofirmat, huoh ja kapotaasi. Yrittäjät oikeasti vastaamaan omista valinnoistaan, niin johan muuttuisivat asiat.
Näihin asioihin vaan ei päättäjät tule koskaan puuttumaan, koska teollisuuden lobbarit toimivat tehokkaasti :pase:
-
Ja Jurpo kun ajelee tuolla renkinä ja jos auto hajoaa, se ei soita mulle.
Mä oon Jussilta pyytäny sitä Jonnen numeroa, mut ei se pirulainen anna sitä mulla. Ei sulla sitä olis? :D
-
Mä oon Jussilta pyytäny sitä Jonnen numeroa, mut ei se pirulainen anna sitä mulla. Ei sulla sitä olis? :D
Ai sille kenelle se soittaa? Se numerolista on nii pitkä et ei riitä tila. Riippuu katos aina ongelmasta :koff:
-
Ala ei tule koskaan nousemaan, jos ei perusongelmiin puututa. Yrittäjät kuuluisivat olla lähtökohtaisesti olla
samalla viivalla, josta tällä hetkellä ollaan kaukana. Trafin iso herra väitti ettei autoilija osaa laskea kulujaan.
Olen asiasta eri mieltä.
Ensinnäkin yritysten velkasaneeraus: ei voi olla oikein näin pääomavaltaisella alalla,pöytälaatikkofirmat, huoh ja kapotaasi. Yrittäjät oikeasti vastaamaan omista valinnoistaan, niin johan muuttuisivat asiat.
Näihin asioihin vaan ei päättäjät tule koskaan puuttumaan, koska teollisuuden lobbarit toimivat tehokkaasti :pase:
Pääomavaltainen ala???
Jos nyt mietitään yhden miehen firmaa niin 200000,- Ekulla kalusto on lähes uutta. Vaikka korko olis 10% syntyis pääomakuluja huimat 20 tuhatta vuoteen.
Joku ns. sorvari ostaa parin millin sorvin joka vaatii vielä katon päälleen. Jos ei tee rahtitöitä niin metallikikkareitakin lojuu nurkissa parin ajoneuvoyhdistelmän hinnan edestä. Vuotuislla korolilla ostais uuden auton ja kärryn kevyesti.
Kyllä kuljetusalan ongelma on nimenomaan romanttinen kuvitelma laskettelusta auringonlaskuun kromi kiiltäen JA mahdollisuus toteuttaa se kunhan taskunpohjalla on rahaa kahvikupin lisäksi jopa munkkiin. Matematiikan oppii sitten jälkikäteen voudin lapuista jos viitsii
-
Pääomavaltainen ala???
Jos nyt mietitään yhden miehen firmaa niin 200000,- Ekulla kalusto on lähes uutta. Vaikka korko olis 10% syntyis pääomakuluja huimat 20 tuhatta vuoteen.
Joku ns. sorvari ostaa parin millin sorvin joka vaatii vielä katon päälleen. Jos ei tee rahtitöitä niin metallikikkareitakin lojuu nurkissa parin ajoneuvoyhdistelmän hinnan edestä. Vuotuislla korolilla ostais uuden auton ja kärryn kevyesti.
Kyllä kuljetusalan ongelma on nimenomaan romanttinen kuvitelma laskettelusta auringonlaskuun kromi kiiltäen JA mahdollisuus toteuttaa se kunhan taskunpohjalla on rahaa kahvikupin lisäksi jopa munkkiin. Matematiikan oppii sitten jälkikäteen voudin lapuista jos viitsii
Mut se sorvari saa kaiken maailman investointituet sun muut, jotka aika monesti ovat tosiaan tukia eikä mitään halpakorkoista lainaa. Tuossa tuttu metallialan yrittäjä laajensi jokunen vuosi takaperin halliaan, niin ei siihen ihan hirveesti tarvinnut omia rahoja laittaa...
-
kaikkien ei tarvi olla yhtä rikkaita kuin puu- ja roskakuskien, riittää kun jotenkin pärjää jos saa tehdä mitä haluaa. Kaveri myi viime keväänä Espanjan auton pois kun hinnat laahasi aika pahasti jäljessä, vähän yli puoli vuotta malttoi pyöriä kotinurkissa sora-autolla kunnes osti taas puolikkaan ja lähti Espanjaan. Sanoi että mieluummin maksaa ittelleen vähän huonompaa palkkaa kuin pyörii kotikylällä tai repii jotain runkolinjan rullakoita. Joku tehdashomma ei tollaselle tyypille sopis ollenkaan. Elämäntapaintiaaneja, ei sille mitään voi.
Elämäntapa, juuri näin. Ittekin olen ollut töissä sellasella autoilijalla, joka oli jo itse hyvin ansaitulla eläkkeellä ja mie ajelin. Ei sille loppuaikana siitä hommasta voinnu paljon mitää jäähä, mut ehän sitä nyt autoa poiskaan oikeen raaskinu laittaa.. No sitte meni jo niin hiljaseks hommat, että pakko oli senkin luovuttaa. Ei tolla autoilulla nykyään varmaan monet rikastumaan pääse, mutta kyllä sillä aika moni leivän tienaa ja laskut maksaa. Toisten mielestä hommat tuntuu olevan paskoja, kun ei vuoden yrittämisen jälkeen voikkaan tilata uutta rekkaa ja henkilöautoa ja istua merkki lippis päässä essolla sellasten autoilijoitten kanssa, mitkä on jo eläkkeellä, ku renki painaa rahtia.
-
Samalla mielellä. Työntekijällä se työ loppuu siihen kun kellokortti leimataan päivän päätteeks, yrittäjällä se tuntuu jatkuvan 24/7. Se varmaan kyllä riippuu yrittäjästä, mutta ne, joihin on ollut ilo tutustua, ei oo osannut jättää firman murehtimista edes lomalla. :(
Miun pomoa ei saa edes kiinni viikonloppuisin eikä lomilla kun hän laittaa soitonsiirron päivystävän juitsarin numeroon :heko: Kyllä hän miun mielestä osaa irtautua kohtuu hyvin firman hommista :hattu:
Niin nykysessä,kuin edellisessäkin paikassa tuntuu että on tärkeää säästää € ja tehdä tonnin tuho. Kirotaan ja kiukutellaan kaiken kalleudesta ja kallistumisesta,mutta pienintäkään satsausta säästön syntymiseen ei tehdä,vaan sen tarvitsisi tulla itsestään.
Kyllähän se kiva oisi leikkiä olevansa oman itsensä herra,mutta hiukan pelottaa sekoaisiko sitä sitten.
Tuo on kyllä harvinaisen totta aikasta monessa firmassa nykyään,onneksi nykyisessä paikassa ei ihan joka asiasta vinguta esim. autojen pesusta,saa käydä pesuss kun auto on likainen...ei tarvitse erikseen lupaa kysyä.
-
Miun pomoa ei saa edes kiinni viikonloppuisin eikä lomilla kun hän laittaa soitonsiirron päivystävän juitsarin numeroon :heko: Kyllä hän miun mielestä osaa irtautua kohtuu hyvin firman hommista :hattu:
Heh, meilläkin omistaja sanoi, että viikonloppuisin ilmenevät ongelmat, esimerkiksi kaluston kanssa, eivät kuulu hänelle. Toisin sanoen viikonloppuna ei ole pakko tehdä töitä, mutta jos joku välttämättä haluaa, koittakoot pärjätä ihan omine nokkineen tai jättäköön hommat sikseen. Mahdollisesti hajonnut auto löytynee vielä maanantainakin hajoamispaikaltaan.
-
... mutta kyllä sillä aika moni leivän tienaa ja laskut maksaa. Toisten mielestä hommat tuntuu olevan paskoja, kun ei vuoden yrittämisen jälkeen voikkaan tilata uutta rekkaa ja henkilöautoa ja istua merkki lippis päässä essolla sellasten autoilijoitten kanssa, mitkä on jo eläkkeellä, ku renki painaa rahtia.
Termos kiteytti asian paremmin kuin hyvin!
Yhdenauton yrittäjänä mä ainakin teen pääosin autonkuljettajan työtä,koulutuksena perus ja autokoulu, eiks mun ansiotasoni kuulukkin olla työni mukainen ylkkäreineen ja päivärahoineen,turha mun autokoulu pohjalla tohtorin ansioista on haaveillakkaan,nyt pystyn maksamaan eläkemaksuja tarpeeksi ja työhöni sijoittamalleni pääomalle saan tuoton joka ylittää pörssisijoitusten keskimääräisen tuoton,ei täs mitään syytä ole kitistä,heinäkuun makoilee rannalla ja muuten sen kun antaa mennä vaan :heko:
-
Heh, meilläkin omistaja sanoi, että viikonloppuisin ilmenevät ongelmat, esimerkiksi kaluston kanssa, eivät kuulu hänelle. Toisin sanoen viikonloppuna ei ole pakko tehdä töitä, mutta jos joku välttämättä haluaa, koittakoot pärjätä ihan omine nokkineen tai jättäköön hommat sikseen. Mahdollisesti hajonnut auto löytynee vielä maanantainakin hajoamispaikaltaan.
No meilä kun on viikonloppuisinkin 5-10 autoa liikenteessä niin on siellä joku oltava tavoitettavissa jos tulee ongelmia,siis joku 3 juitsarista vastaa aina puhelimeen.
-
Ai sille kenelle se soittaa? Se numerolista on nii pitkä et ei riitä tila. Riippuu katos aina ongelmasta :koff:
Kyllä se on aina se yks ja sama. (Viitataan satakuntalaiseen murteeseen, ja erään henkilön tapaan ilmaista asioita).
-
No meilä kun on viikonloppuisinkin 5-10 autoa liikenteessä niin on siellä joku oltava tavoitettavissa jos tulee ongelmia,siis joku 3 juitsarista vastaa aina puhelimeen.
Tottakai, ei ollutkaan suoraan kohdistettu sinulle. Esimerkki vain siitä kuinka reilun parinkymmenen auton yrittäjä heittää viikonloppuisin vapaalle.
Käsittääkseni sinä olet TODELLA isossa yrityksessä töissä, joten ihan luonnollista, että viikonloppuisinkin jonkun pitää olla puhelimen päässä.
-
Montakohan kuljetusyrittäjää E*tonilla on Suomessa? http://powerquality.eaton.com/suomi/Default.asp?CC=1 Yksi ainakin Tuusulassa. Hieno on omakotitalo, Q7 ja A6:nen pihassa ja työkalustona uutta ja hitusen tuunattua Scaniaa ja Mersua. Taksat lienee kohdillaan tai sitten laina. :koff:
Keravalla yhdellä yrittäjällä jolla kolme jakoautoa Kiito*injan ajossa kanssa ihan hyvä kartano ja silläkin Q7 pihassa. Suosittu peli kuljetusyrittäjien keskuudessa näillä nurkilla näköjään. :ajoa: Lienee tuollainen perusrahdin ajokin jollekkin on vielä kannattavaa. Ainakin ulkoisesti arvioiden.
-
tuskin velatonta kuljetusyrittäjää onkaan, että en mä ainakaan jaksa kadehtia toisten autoja tai taloja :)
-
Eiköhän niitä löydy yllättävän paljon..
-
Kyllä niitä tosiaan lienee aika paljonkin. Ne velalliset ovat vain huomattavasti äänekkäämpiä ja täten voisi kuvitella kaikkien olevan persaukisia.
-
Kyllä se on aina se yks ja sama. (Viitataan satakuntalaiseen murteeseen, ja erään henkilön tapaan ilmaista asioita).
"Emmäätiä. Soit jonnee/jollee!!"
Etkä saa Robbe sitä vieläkään. Tosin tarvin itekkin sitä numeroo enää 2 viikkoo... :hullu:
-
kumpi sitten on tyhmempi, velaton vaiko velallinen kuljetusyrittäjä?
jos itsellä ois vaikkapa 200-500tonnilla kuljetuskalustoa ja lainaa 0euroa, niin en mä kyllä kauaa miettis mitä tekis. jättäisin tuollaisen typerän yrittämisen sikseen, myisin paskat pois ja ostaisin oman saaren etelän lämmöstä.
-
Saattaa niitä kuljetusyrittäjiä olla joilla on oma saari,tai ainakin olis rahaa sellaiseen,mutta kun kolmannessa polvessa harjoitetaan jo kuljetusliiketoimintaa,niin ehkä se neljäs polvi vasta ajaa sen alas.
-
kumpi sitten on tyhmempi, velaton vaiko velallinen kuljetusyrittäjä?
jos itsellä ois vaikkapa 200-500tonnilla kuljetuskalustoa ja lainaa 0euroa, niin en mä kyllä kauaa miettis mitä tekis. jättäisin tuollaisen typerän yrittämisen sikseen, myisin paskat pois ja ostaisin oman saaren etelän lämmöstä.
Taitaapa olla taas näitä makuasioita. Maailma on pullollaan hyvännäköisiä sinkkunaisia ja silti on olemassa miehistä tykkääviä miehiä.
Ja nyt todellakaan en tarkoita, että kaikki vakavaraiset isännät/emännät on homoja tai lepakoita!!!!!!!!
-
kumpi sitten on tyhmempi, velaton vaiko velallinen kuljetusyrittäjä?
jos itsellä ois vaikkapa 200-500tonnilla kuljetuskalustoa ja lainaa 0euroa, niin en mä kyllä kauaa miettis mitä tekis. jättäisin tuollaisen typerän yrittämisen sikseen, myisin paskat pois ja ostaisin oman saaren etelän lämmöstä.
tää on vaan niin kivaa. Tosin vanhan Scanian ja Volvon hinnalla ei vielä hirveen isoa saarta saa.
-
kumpi sitten on tyhmempi, velaton vaiko velallinen kuljetusyrittäjä?
jos itsellä ois vaikkapa 200-500tonnilla kuljetuskalustoa ja lainaa 0euroa, niin en mä kyllä kauaa miettis mitä tekis. jättäisin tuollaisen typerän yrittämisen sikseen, myisin paskat pois ja ostaisin oman saaren etelän lämmöstä.
Tyhmä vai juurikin se elämäntapainkkari? Kyllä sen tavallaan ymmärtää, jos ne vehkeet on 60vuotta ollu, ja homma pyörii, niin ei se lopettaminen oo ihan helppoa.
-
tuskin velatonta kuljetusyrittäjää onkaan, että en mä ainakaan jaksa kadehtia toisten autoja tai taloja :)
Johan sulla se toisten kadehtima auto on ;D ja vissiin talokin. Enää ei puutu kuin se velkainen yritys :hullu:
-
Mut se sorvari saa kaiken maailman investointituet sun muut, jotka aika monesti ovat tosiaan tukia eikä mitään halpakorkoista lainaa. Tuossa tuttu metallialan yrittäjä laajensi jokunen vuosi takaperin halliaan, niin ei siihen ihan hirveesti tarvinnut omia rahoja laittaa...
Ja rakennuksissa ja työstökoneissa on kaiken hyväksi fyrkat ihan erilailla tallessa, kuin jossain ruotsalaisen/saksalaisen/italialaisen/hollantilaisen autoteollisuuden hedelmässä.
-
Kyllä se on aina se yks ja sama. (Viitataan satakuntalaiseen murteeseen, ja erään henkilön tapaan ilmaista asioita).
Kyl ymmärsin. Tarkotin vain että se Jonnee on tapauskohtaisesti aina eri paikka =)
-
Ja rakennuksissa ja työstökoneissa on kaiken hyväksi fyrkat ihan erilailla tallessa, kuin jossain ruotsalaisen/saksalaisen/italialaisen/hollantilaisen autoteollisuuden hedelmässä.
Sehän tekee sorvarin bisneksestä entisät pääomavaltaisempaa kun kaluston arvo ei ropise ruosteena maantielle.
Samaten sillä investointituelaa ei ole asian kanssa mitään tekemistä. Sorvi ei muutu halvemmaksi vaikka joku saisikin ostohinnasta puolet lahjaksi yhteiskunnalta. Tai siis löytää optimaalisen rahoitusratkaisun. (Tosin se kuljetusyrittäjän prototyyppi tietysti sorvariksi ryhtyessään polkisi hinnat silläkin alalla lahjoittamalla ilmaisen sorvinosuuden kustannukset asiakkkaalleen)
-
(Tosin se kuljetusyrittäjän prototyyppi tietysti sorvariksi ryhtyessään polkisi hinnat silläkin alalla lahjoittamalla ilmaisen sorvinosuuden kustannukset asiakkkaalleen)
:koff:
-
Pitkällä aasinsillalla liitän tähän viikonlopputuuraajien saamisen,omalle ikäluokalleni riitti ajoneuvon mukainen kortti ja töitä löytyi kunhan kortti löytyi ja kyvyt homman tekemiseeen.
Kuinkas nykyään jos opiskelija tahtois ajaa lauantaisin leipää kauppoihin,trailereita rantaan tms. helppoa hommaa, voinko sanoa työhaluiselle että siinä on auto,ala vetämäään kärryjä rantaan, palkka on esim 20€/traileri...
-
Pitkällä aasinsillalla liitän tähän viikonlopputuuraajien saamisen,omalle ikäluokalleni riitti ajoneuvon mukainen kortti ja töitä löytyi kunhan kortti löytyi ja kyvyt homman tekemiseeen.
Kuinkas nykyään jos opiskelija tahtois ajaa lauantaisin leipää kauppoihin,trailereita rantaan tms. helppoa hommaa, voinko sanoa työhaluiselle että siinä on auto,ala vetämäään kärryjä rantaan, palkka on esim 20€/traileri...
vähän hankalaks menee näiden ammattipätevyyksien myötä. Keikka kuskit tulee olemaan vähissä muutaman vuoden päästä.
-
vähän hankalaks menee näiden ammattipätevyyksien myötä. Keikka kuskit tulee olemaan vähissä muutaman vuoden päästä.
Joo jännä nähä miten käy tuurareitten. Itsekkin aloittelin silloin rullakoitten keräämisellä la ja joskus su päivinä.
Sai vähän ylimääräistä rahaa taskun pohjalle kun opiskeli amiksessa.
Ja vähän saman laatuinen ongelma on kaukokiidossa, siellä kun ne kapulat nykyään, niin ei saa ottaa tuuraria, jolla ei ole kapulaan koulutusta :tök: :uglol:
Onhan ne ennenkin saatu ajettua ilman kapulaa, miksi siis nyt ei saataisi, vaikka ne kapulat onkin. Koska ne rahtikirjat on edelleen ja puhelin toimii, niinkuin tähänkin asti.
Sori ostittainen OT :hattu:
-
Pitkällä aasinsillalla liitän tähän viikonlopputuuraajien saamisen,omalle ikäluokalleni riitti ajoneuvon mukainen kortti ja töitä löytyi kunhan kortti löytyi ja kyvyt homman tekemiseeen.
Kuinkas nykyään jos opiskelija tahtois ajaa lauantaisin leipää kauppoihin,trailereita rantaan tms. helppoa hommaa, voinko sanoa työhaluiselle että siinä on auto,ala vetämäään kärryjä rantaan, palkka on esim 20€/traileri...
Meillä ainakin koulusta sai lapun mistä kävi ilmi että on alottanu direktiivikoulutuksen, ja sen olis pitäny kuulemma riittää jos valvova viranomainen olis kysyny. Muutamat omaltakin luokalta ajeli vikana vuonna turveautoo yms ilta-/viikonlopputöinä koulun ohella.
-
Joo jännä nähä miten käy tuurareitten. Itsekkin aloittelin silloin rullakoitten keräämisellä la ja joskus su päivinä.
Sai vähän ylimääräistä rahaa taskun pohjalle kun opiskeli amiksessa.
Ja vähän saman laatuinen ongelma on kaukokiidossa, siellä kun ne kapulat nykyään, niin ei saa ottaa tuuraria, jolla ei ole kapulaan koulutusta :tök: :uglol:
Onhan ne ennenkin saatu ajettua ilman kapulaa, miksi siis nyt ei saataisi, vaikka ne kapulat onkin. Koska ne rahtikirjat on edelleen ja puhelin toimii, niinkuin tähänkin asti.
Sori ostittainen OT :hattu:
Sinne on yhelle virmalle tulossa uus kuski ens viikolla, meidän kuskin pitää opettaa sille hommat ja kapula. Tuleva kuski on entinen ravintola-omistaja eikä metriäkään ajokokemusta........ Odotan mielenkiinnolla.
-
Ja vähän saman laatuinen ongelma on kaukokiidossa, siellä kun ne kapulat nykyään, niin ei saa ottaa tuuraria, jolla ei ole kapulaan koulutusta :tök: :uglol:
Eräs paikallinen alihankkija investoi uusiin kuskeihin tasan yhden tai kaksi päivää perehdytystä. Ja uudet kuskit on tähän vuoden aikaan juuri intistä päässeitä. Ja perehdyttäjät yleensä sitä laatua, että "näytetään" se homma.
-
Kyllähän tässä on pohdittu kaiken näköistä ja kokoista yrittämisen suhteen.
Jotenkin arveluttaa ja hirvittää se,että kehenkään et voi luottaa,"kaikki" kusevat linssiin ja ajattelevat omaan etuaan.
Pään pitäs leikata kun partaveitsi ja olla ajatustasolla aina muita askeleen edellä.
Helpommalla pääsis toki jos olis vieraalla töissä,mutta toisaalta onhan siinä oma vapaus ja saat itse päättää asioistas,mutta vastuukin on tietysti vain ja ainoastaan itsellä.
Sitten kun olen maksellut muiden velkoja ennekin,selvinnyt niistä,niin haluanko alkaa uudelleen siihen ralliin että JOS homma ei onnistukaan syystä tai toisesta,ollaan taas siinä pisteessä että maksellaan velkoja,tosin tässä kohtaa omia mutta silti.
En tiiä,mennessä näkee mille tässä alkaa vai alkaako millekkään.Tälläsiä mietintöjä tässä meneillään.
-
Pistetääs tänne "hiljainen" ilmoitus...
Löytyisi 2007 FH Volvo+ kärry ketjupurkulaitteilla...Ollut turveajossa.
Lähtee vuokralle jos löytyy kiinnostunut.
Täältä saa kiinni...laitetaan sitte vaikka lisää yhteystietoja jos tarvetta. :ajoa:
-
Kyllähän tässä on pohdittu kaiken näköistä ja kokoista yrittämisen suhteen.
Jotenkin arveluttaa ja hirvittää se,että kehenkään et voi luottaa,"kaikki" kusevat linssiin ja ajattelevat omaan etuaan.
Pään pitäs leikata kun partaveitsi ja olla ajatustasolla aina muita askeleen edellä.
Helpommalla pääsis toki jos olis vieraalla töissä,mutta toisaalta onhan siinä oma vapaus ja saat itse päättää asioistas,mutta vastuukin on tietysti vain ja ainoastaan itsellä.
Sitten kun olen maksellut muiden velkoja ennekin,selvinnyt niistä,niin haluanko alkaa uudelleen siihen ralliin että JOS homma ei onnistukaan syystä tai toisesta,ollaan taas siinä pisteessä että maksellaan velkoja,tosin tässä kohtaa omia mutta silti.
En tiiä,mennessä näkee mille tässä alkaa vai alkaako millekkään.Tälläsiä mietintöjä tässä meneillään.
ja mä ku olen pitäny sua fiksuna.. :hullu:
-
ja mä ku olen pitäny sua fiksuna.. :hullu:
Niin oli moni muukin,mutta mennessä näkee :pa:
-
Iltaa! Olen muutaman päivän ajan lueskellut tätä topicia ja ajattelin kysäistä, josko täältä saisi vähän osviittaa, että mitä tässä oikein rupeisi tekemään. Kaverin kanssa tuossa muutamia viikkoja sitten heitettiin ilmoille ajatus siitä, että ruvettais kuljetusyrittäjiksi..
Siitä asti ollaan melkein päivittäin funtsittu vaihtoehtoja. Puolikas olisi mielenkiintoisin niistä.
Onko ihmisillä kokemuksia esim. Konttien ajosta? Onko ihan mahdoton ajatus, jos pistäis kaverin kanssa kulut puoliks ja ruvettais ajamaan kahteen mieheen? Autohan pystyisi silloin liikkumaan melkein kellonympäri..
Kiitokset vastauksista jo valmiiksi!
-
Puolikas olisi mielenkiintoisin niistä.
Onko ihmisillä kokemuksia esim. Konttien ajosta? Onko ihan mahdoton ajatus, jos pistäis kaverin kanssa kulut puoliks ja ruvettais ajamaan kahteen mieheen? Autohan pystyisi silloin liikkumaan melkein kellonympäri..
Kiitokset vastauksista jo valmiiksi!
Älä turhaan kiittele, saatat saada "asiallisiakin" vastauksia, mutta tuo puolikkaat, ei vaadi liikaa mielikuvitusta, dublot, siis kontit siihen päälle vielä vähemmän. Harvassa on ne paikat, jossa pystys kellon ympäri konttirallia hoitamaan, jätä ny ainakin vuosaari pois laskuista 22-06 välisenä aikana.
Toki, tuplamiehityksellä kerkäisi saada tuplavahingon samaan aikaan, lompakkoa tarkoittaen.
-
Iltaa! Olen muutaman päivän ajan lueskellut tätä topicia ja ajattelin kysäistä, josko täältä saisi vähän osviittaa, että mitä tässä oikein rupeisi tekemään. Kaverin kanssa tuossa muutamia viikkoja sitten heitettiin ilmoille ajatus siitä, että ruvettais kuljetusyrittäjiksi..
Siitä asti ollaan melkein päivittäin funtsittu vaihtoehtoja. Puolikas olisi mielenkiintoisin niistä.
Onko ihmisillä kokemuksia esim. Konttien ajosta? Onko ihan mahdoton ajatus, jos pistäis kaverin kanssa kulut puoliks ja ruvettais ajamaan kahteen mieheen? Autohan pystyisi silloin liikkumaan melkein kellonympäri..
Kiitokset vastauksista jo valmiiksi!
Teretulemast foorumille. Tässä pari sivua keskustelua kontinajosta ja hinnoista: http://www.rahtihemmot.com/forum/index.php?topic=6982.0
-
Iltaa! Olen muutaman päivän ajan lueskellut tätä topicia ja ajattelin kysäistä, josko täältä saisi vähän osviittaa, että mitä tässä oikein rupeisi tekemään. Kaverin kanssa tuossa muutamia viikkoja sitten heitettiin ilmoille ajatus siitä, että ruvettais kuljetusyrittäjiksi..
Siitä asti ollaan melkein päivittäin funtsittu vaihtoehtoja. Puolikas olisi mielenkiintoisin niistä.
Onko ihmisillä kokemuksia esim. Konttien ajosta? Onko ihan mahdoton ajatus, jos pistäis kaverin kanssa kulut puoliks ja ruvettais ajamaan kahteen mieheen? Autohan pystyisi silloin liikkumaan melkein kellonympäri..
Kiitokset vastauksista jo valmiiksi!
Uskaltaisin väittää että parempi tulee sopasta mitä vähemmän siin on hämmentäjiä..eli jos kumpaakin kiinostaa yrittäminen suosittelisin semmosta että perustatte kummatkin omat yritykset. Sillon ei toisen tekemiset vaikuta...aina kun on kyse rahasta tulee äkkiä riitoja .
-
Autohan pystyisi silloin liikkumaan melkein kellonympäri..
Ihan jees olisi mutta mistäs löydät autolle 24/7 paikan ???
-
Ihan jees olisi mutta mistäs löydät autolle 24/7 paikan ???
No ei kahdella kuskilla pysty laillisesti edes ajamaan 24h/vrk/7päivää viikossa...
Mutta edes 24h viidessä vuorokaudessa konttihommia voi olla vaikea löytää.
-
Mutta edes 24h viidessä vuorokaudessa konttihommia voi olla vaikea löytää.
Tiedän kyl missä olis mutta sitä en toivo pahimmalle vihamiehellenikään...
Ainakin sellaisen käsityksen sain että ajoa on 24/5 koskapa ongelmiakin oli 24/5, Herran kiitos että se loppui.
-
Oolrait, tämä antoikin vähän uutta näkökulmaa asiaan. Onko täällä paljonkin "puolikasyrittäjiä"? Olisi mukava kuulla millaisissa ajoissa olette, yritättekö yksin vai jonkun kanssa kimpassa?
-
...ajatus siitä, että ruvettais kuljetusyrittäjiksi..
Siitä asti ollaan melkein päivittäin funtsittu vaihtoehtoja. Puolikas olisi mielenkiintoisin niistä.
Onko ihmisillä kokemuksia esim. Konttien ajosta?
ihan mielenkiinnosta, miksi tuo olisi teidän mielestänne mielenkiintoisin?
kappaletavarakontinajoa en itse niin kovin mielenkiintoiseksi kuvailis, yhdeksi helpoimmaksi hommaksi kyllä. Moni sillä juuri sen takia alottaakin - ja lopettaa kun on saanut itselleen hankittua ylitsepääsemättömät velat.
Eli en todellakaan itse unelmois kyseisestä hommasta muutakuin jos on lompakko paksu ja huvikseen haluaa jotain harrastella ja v8-scanialla pöristellä vuosaaren tunnelissa edestakaisin.
-
Lähinnä puolikkaan hommaaminen ois se kiinnostavin vaihtoehto. Ja konttihomma oli yksi vaihtoehto mitä ollaan mietitty. Mutta nyt mitä juttuja siitä on lukenu niin taidamma haudata sen idean :D
-
Kirjanpitäjäni on sitä mieltä että jos olisin aikanaan kaverin löytänyt yritykseen niin yritys olisi jäänyt hyvin lyhytikäiseksi.Onhan noita yhteisyrityksiä vuosien varrella nähty,tässä lähistöllä on yksi toimiva,tosin taksi ja bussipuolella liikennöivä yhteisyritys joka oikeasti toimii ja on toiminut pitkään.Kaikki muut yhteisviritykset on kaatuneet,eroteltu tai riidelty tai vaan muuten loppuneet.
-
HCS:llä näkyy koko ajan kuljetukset kasvavan ja lisää autoja tarvitsevat. Kysy sieltä hommia.... :JES: :JES:
-
Lähinnä puolikkaan hommaaminen ois se kiinnostavin vaihtoehto. Ja konttihomma oli yksi vaihtoehto mitä ollaan mietitty. Mutta nyt mitä juttuja siitä on lukenu niin taidamma haudata sen idean :D
Kannattaa haudata ajatuskin.
Kontin ajo oli taloudellisesti kaikkein huonointa hommaa mitä tehtiin. Tai no, ne yhet kylmäkuljetukset oli vielä huonompia kun vieläkään ei konkurssipesä oo päässy selvyyteen maksetaanko meillekään mitään. :hullu:
-
Miten jotkut pystyy ajamaan tota konttiakin jos siitä ei pääse omilleen ees?
-
Miten jotkut pystyy ajamaan tota konttiakin jos siitä ei pääse omilleen ees?
Eihän siitä palkkaa tarvii saada kun eukko/ukko käy oikeissa töissä ja ostaa ruokaa kotiin.
-
Eihän siitä palkkaa tarvii saada kun eukko/ukko käy oikeissa töissä ja ostaa ruokaa kotiin.
Eihän siinä oo sit mitään järkee. Kait siitä vähän pitäs rahaa taskuunkin saada
-
Miten jotkut pystyy ajamaan tota konttiakin jos siitä ei pääse omilleen ees?
Kyllä siinä omilleen pääsee, jos tietää mitä tekee. Osa taloista maksaa jopa tessin mukaan!
-
Sitä minäkin olen ihmetellyt, että kuinka joku silti ajaa vaikka siitä ei mitään juuri maksetakkaan? :D
-
Sitä minäkin olen ihmetellyt, että kuinka joku silti ajaa vaikka siitä ei mitään juuri maksetakkaan? :D
Jos/kun on velkaa, niin lopettaminen ei ole helppoa ilman konkurssia :tutti:
Lähinnä puolikkaan hommaaminen ois se kiinnostavin vaihtoehto.
Mikä siitä puolikkaasta tekee niin kiinnostavan, että se on päätetty jo ennenkuin tietää edes mitä rupeaa ajamaan ???
-
Kyllä siinä omilleen pääsee, jos tietää mitä tekee. Osa taloista maksaa jopa tessin mukaan!
Onko muita etelässä, kun jäsen Petrin edustama firma? Stenunkin ymmärsin maksavan, mutta eihän se niin ollutkaan.
Sitä minäkin olen ihmetellyt, että kuinka joku silti ajaa vaikka siitä ei mitään juuri maksetakkaan? :D
Se on cool, kun on oma nimi ovessa.
-
Mikä siitä puolikkaasta tekee niin kiinnostavan, että se on päätetty jo ennenkuin tietää edes mitä rupeaa ajamaan ???
Huokea hankintahinta ?
-
Huokea hankintahinta ?
Tai mielikuva?
-
Onko muita etelässä, kun jäsen Petrin edustama firma? Stenunkin ymmärsin maksavan, mutta eihän se niin ollutkaan.
Kuka maksaa tai kuka pystyy. Pystymiseen vaaditaan kokoa tehdä sopppareita suoraan varustamon tai teollisuuden kanssa. Silloinkin joutuu ottamaan huonoja keikkoja köntissä mukaan. Sama näkyy välittäjien touhuissa, luottoautot ajaa hyviä keikkoja ja resujengi loput välittäjän ottaessa siivunsa kaikesta.
-
Eihän siinä oo sit mitään järkee. Kait siitä vähän pitäs rahaa taskuunkin saada
Se vaan on valitettavan totta monen kohdalla :suru: tokihan niitä on hommiakin joista saa ihan hyvin palkkaa,mutta ei niitä joka nurkalla ole tarjolla.
-
Huokea hankintahinta ?
Tai mielikuva?
En kyllä sanoisi vain mielikuvaksi.
Kyllä jotain puolikkaanvetureita saa ihan pirun paljon halvemmalla, jos verrataan vaikkapa saman ikäiseen ja yhtä paljon ajettuun vaihtolava-autoon...
-
Ite oon ajatellu, et se puokki olis monipuolisempi, ku kuorkki tai täpäri. Ostat esim konttiraamin ja jos se ei luonaa, ni alat kiskoo irtsikoita tai muuta
-
Eihän tuo ajatuksena ihan pöllö ole että lähtökohtaisesti auto pyörisi kahdella ukolla, kasvattaahan se kaluston käyttöastetta.
Taitaa enemmistö kunnon tulosta tekevistä kuljetusyrityksistä pitääkin kaluston liikkeellä, ukon ratin takana vaihtuessa lennossa.
käytännössä se vaan on pirun vaikeaa saada onnistumaan kun niitä muuttujia joihin ei itse voi vaikuttaa ja jotka silti pitää saada järjestykseen, on niin monta
Toisaalta jollei mitään tee, ei mitään saa ja johonkin kontin/ irtsikan vetoon sopivat vehkeet saa alle 50K€ ja senkun kahteen pekkaan maksaa ja vaikka puoleen hintaan myy pois jollei homma lähdekkään pelaamaan, ei sitä pitkään tarvii surra ja sit ainakin tietää, ettei tarvii lopun ikää märehtiä että olisko pitänyt kokeilla...
-
En kyllä sanoisi vain mielikuvaksi.
Tai mielikuva?
En minäkään ;)
Ite oon ajatellu, et se puokki olis monipuolisempi, ku kuorkki tai täpäri. Ostat esim konttiraamin ja jos se ei luonaa, ni alat kiskoo irtsikoita tai muuta
Onhan se monipuolinen, kun ostaa pihan täyteen kärryjä. Halpahan se ei sitten enää ole.
Vasikkavehkeillä kun on tullu rahtia ajettua niin monasti on käyny mielessä että täysperällä pääsisi paljon helpommalla :hattu:
-
Ite oon ajatellu, et se puokki olis monipuolisempi, ku kuorkki tai täpäri. Ostat esim konttiraamin ja jos se ei luonaa, ni alat kiskoo irtsikoita tai muuta
juu siinä on just se ajattelumalli mikä onkin kultakaivos.
puolikas & "konttii tai irtsikkaa"... :koff: Sen verran mäkin tiedän ja osaan laskea, ettei kyllä itseä ainakaan innosta. muutakuin renkinä.
-
juu siinä on just se ajattelumalli mikä onkin kultakaivos.
puolikas & "konttii tai irtsikkaa"... :koff: Sen verran mäkin tiedän ja osaan laskea, ettei kyllä itseä ainakaan innosta. muutakuin renkinä.
JakeH tuleva yrittäjä :vihel:
-
JakeH tuleva yrittäjä :vihel:
eikai sentää, emmää ny nii hullu ole! :hullu:
-
JakeH tuleva yrittäjä :vihel:
eikai sentää, emmää ny nii hullu ole! :hullu:
Hatunnosto silti niille, ketä yrittää :hattu:
-
Ite oon ajatellu, et se puokki olis monipuolisempi, ku kuorkki tai täpäri. Ostat esim konttiraamin ja jos se ei luonaa, ni alat kiskoo irtsikoita tai muuta
Ja sit talvella vuokraa hakekärryn perään ja kuvittelee iskevänsä kultakaivokseen.
-
Ja sit talvella vuokraa hakekärryn perään ja kuvittelee iskevänsä kultakaivokseen.
Samalla tavalla kuin sun isäntä.
-
Samalla tavalla kuin sun isäntä.
Ihan on kärry oma ja lähemmäs 10vuotta kovaa kantapäätä metsähakkeen ajosta. Tiedetään varsin hyvin että se on pelkkää harrastamista. Kesällä se tili tehdään.
Ajattelin enemmänkin kaikkia noita "schenkerin" autoja, mitä laitoksilla nykyään pyörii.
-
Onko muita etelässä, kun jäsen Petrin edustama firma? Stenunkin ymmärsin maksavan, mutta eihän se niin ollutkaan.
Hevosmiesten tietotoimisto toimii taas... :laugh:
Vaikka meillä kappiskontteja ajetaankin jonkun verran, ni uskoisin kuitenkin että pääasiallinen tulo syntyy näistä "erikoishommista"
(bulk, tankkikontit, sideloaderit, kippaavat kärryt ja pyttyjen pesula)
Eli jos joku nyt väkisin yrittäjäksi halajaa ja nimenomaan konttihommaan, ni kehoittaisin laittaa jäitä hattuun ja etsimään sitä omaa spesiaalihommaa.
-
On meilläki tässä pitkänmatkan autona aliurakoitsijana irtsikankiskoja vetämäs hakepuokkia
-
On meilläki tässä pitkänmatkan autona aliurakoitsijana irtsikankiskoja vetämäs hakepuokkia
Pitkän matkan hakeirtoperä :ide3:
Kaikkea sitä kuulee!
-
Pitkän matkan hakeirtoperä :ide3:
Kaikkea sitä kuulee!
siis ku irtoperät väheni, ni se tuli tähän hakeautoks :puna:
-
Ihan on kärry oma ja lähemmäs 10vuotta kovaa kantapäätä metsähakkeen ajosta. Tiedetään varsin hyvin että se on pelkkää harrastamista. Kesällä se tili tehdään.
Ajattelin enemmänkin kaikkia noita "schenkerin" autoja, mitä laitoksilla nykyään pyörii.
Ainakin yksi entinen schenkerin Tanskan linjamies pyörii samoilla mestoilla :vihel: :vihel:,tiedät ketä tarkoitan.
-
Miten jotkut pystyy ajamaan tota konttiakin jos siitä ei pääse omilleen ees?
No eihän se nyt niin itsestäänselvää olekaan. Toki niitä kunnolla maksaviakin pitää olla jotta usko säilyy niihin. Valitettavasti niitä kunnolla maksajia on vain niin pirun vähän.
-
tiedät ketä tarkoitan.
menee vähän OT, mutta tuskin kaikkia kiinnostaa niin vtusti muiden hommat kuin sua ja muutamia muita hemmoja ;D
toiset tekee vaan omat duuninsa, eikä juoruile siitä mitä joku on joskus tehnyt, mitä tekee nyt ja mitä aikoo tehdä...
Mutta jos hakkeenajosta puhutaan, niin eikös siellä nettiautossa yks uudenkarhea hakeyhdistelmä olis? siinä ois kahdelle miehelle hyvä yhteinen ostos. ei ole sidottu niin kellonaikoihin kuin kontinajo ja rahaa tulee kellon ympäri 8)
-
http://www.speed.fi/
Haku päällä joka säällä. Oikean värisiä autojakin löytyy helposti..
-
siitä vähän öölin ajoa http://www.sinebrychoff.fi/Tyopaikat/jakeluyritt%C3%A4j%C3%A4t/Pages/Jakeluyrittajat.aspx (http://www.sinebrychoff.fi/Tyopaikat/jakeluyritt%C3%A4j%C3%A4t/Pages/Jakeluyrittajat.aspx)
-
http://www.mol.fi/paikat/Job.do?lang=fi&jobID=8184693&index=163&anchor=8184693.
http://www.transtiala.fi/index.php?pinc=1
-
http://www.mol.fi/paikat/Job.do?lang=fi&jobID=8184693&index=163&anchor=8184693.
http://www.transtiala.fi/index.php?pinc=1
En tiedä, kuka tuon kotisivun tekstit oli kirjoittanut, mutta olipahan hankalat luettavat, kun joka sana alkoi isolla...
-
En tiedä, kuka tuon kotisivun tekstit oli kirjoittanut, mutta olipahan hankalat luettavat, kun joka sana alkoi isolla...
Luultavasti autoilija itse kun katsoo kuvasta kenen kärry on perässä... :aamen:
-
http://www.mol.fi/paikat/Job.do?lang=fi&jobID=8184693&index=163&anchor=8184693.
http://www.transtiala.fi/index.php?pinc=1
Ei mahda olla mikään kultakaivos, kun ajoineen myydään :ide3:
-
http://www.mol.fi/paikat/Job.do?lang=fi&jobID=8184693&index=163&anchor=8184693.
http://www.transtiala.fi/index.php?pinc=1
Enpä oo tiennytkään, et mol kilpailee konepörssin kanssa :heko:
-
Luultavasti autoilija itse kun katsoo kuvasta kenen kärry on perässä... :aamen:
:heko: :koff:
-
vähän hankalaks menee näiden ammattipätevyyksien myötä. Keikka kuskit tulee olemaan vähissä muutaman vuoden päästä.
Eipä taida valikoiduista amiksista ja varusmiespalveluksesta tulevat kortit riittää. Toisaalta tulevaisuuden tuurarilla pitäisi olla parempi ammattitaito, mutta ei taida kompensoida laatu määrää. Ja mitä nyt 3 vuotta olen varusmieskuljettajia kouluttanut niin eihän ne ole läheskään valmiita rahtimiehiä kotiutuessaan, en nyt sano että ittekkään olisi tällä tuurailukokemuksella mutta mutta...
Ja loppuun vielä btw, itsellä liput ja laput voimassa pitkälle 2015 ja siitä eteenpäin olevalle viisvuotis jaksollekin on jo kaikki direktiivipäivät koossa :JES: . Keväällä AMK:haku eli tulevaisuuden opiskelija autotekniikan alalla (hope so :vihel:) Täältä ainakin löytyy yks potenttiaalinen tuurari sitten kun sellasia kaivataan, ei vaan taida meitä montaa olla :suru: . Pitää varmaan tarkastaa oman työnsä hinnoittelu :ide3:
-
taitaa ne tulevaisuuden tuurarit tulla maista missä direktiivikoulutus hoidetaan 15minuutissa ja muutamalla setelillä :vihel:
-
Voihan siinä käydä niinkin, että kokeneita ja hyvin verkostuneita kuskeja siirtyy vakihommista tuurarin hommiin. Luultavasti palkat nousee muutenkin alalla, mutta erityisesti osaavien tuurarien liksat tulee taatusti nousemaan. Nousevien liksojen lisäksi kun etuihin laitetaan mm. paremmat mahdollisuudet vaikuttaa omiin vapaapäiviin ja lomiin, niin aletaan puhumaan aika houkuttelevasta paketista. Ainakin itse olisin valmis vaihtamaan nykyisen hommani mielelläni monipuolisempaan, paremmin palkattuun ja järkevämpiin vapaisiin.
-
kirjotin jo tonne velliperse topicciin mutta laitetaan tännekin eli välttäkää CTF / Container Transport Finland.
-
Onko konttikuskit huomannut, että liikkuuko Sp*edin ajossa vielä autoja Luo*i trucking:n teipeillä?
-
Onko konttikuskit huomannut, että liikkuuko Sp*edin ajossa vielä autoja Luo*i trucking:n teipeillä?
En nyt ihan varmasti muista mut ei siit oo ku viikko tai pari ku viimeks näin, firmahan menny konkkaa mut ei se haittaa menoa :koff:
-
Onko konttikuskit huomannut, että liikkuuko Sp*edin ajossa vielä autoja Luo*i trucking:n teipeillä?
eikös täältäkin löydy Luoti-insider?
-
En nyt ihan varmasti muista mut ei siit oo ku viikko tai pari ku viimeks näin, firmahan menny konkkaa mut ei se haittaa menoa :koff:
Ei, viime kesänä tulleet tahvot on nimittäin Goodf*st oy:n nimissä. Tää puljuhan taas on tuon speden muijan nimissä. Tätä tietoa tosin ei firman sivuilta löydy.
Tän sankarin seikkailuista saisi parikin jaksoa MOT:iin. Mutta ihan huonosti ei voi mennä, kun talon eestivahvistus on saanut "Vuoden Spe*d-kuljettaja 2012" palkinnon. :koff: Sitä en vaan ole keksinyt, että mikä tuossa jatkuvassa konkurssiin menossa on se juju? Lyökö siinä jotenkin rahoiksi? Firman rahat kikkaillaan jemmaan itselle niin, että velkojat jäävät nuolemaan näppejään?
-
Pari tahvoa taitaa nukkua joka yö Mussalossa ihan ammusmiehen teipeissä
-
Tainnu vaan kaffepöydässä kipata koska kyllähän tuo näyttää ihan toiminnassa olevan. Ei ainakaan näkyvää konkurssi tietoa ole.
-
A*tti L*oti löytyy KL:n yrityshaulla, ja Hawk Trans jonka toiminta lakannut. G*asshopper tai L*oti Trucking ei löydy...
-
Ettei se ois joku oma sovellus. Monellahan lukee valotaulussa just joku sukunimi isolla ja pienellä jossain spoilerin nurkassa firman oikea nimi.
YTJ ei ainakaan tunne tommosta trucking firmaa ei nykysellään eikä entisenä. Eikä aputoiminimenä noille edellisille.
-
Sehän on niin helvetin hienoa laittaa se trucking aina perään ihan niin kuin olisi oikea firman nimi. Varmaan joku Rist*maa sen aloitti kirjoittamalla trucking autojen kylkeen.
Taitaa loppupeleissä nämä truckingit olla aika vähissä, kun aletaan yritysten virallisia nimiä setvimään.
-
Ettei se ois joku oma sovellus. Monellahan lukee valotaulussa just joku sukunimi isolla ja pienellä jossain spoilerin nurkassa firman oikea nimi.
YTJ ei ainakaan tunne tommosta trucking firmaa ei nykysellään eikä entisenä. Eikä aputoiminimenä noille edellisille.
Hitto ku en muista enää tarkemmin mut joku aika sit noita just katoin ja muistaakseni sillon löyty enemmän mm. Toi l*oti trucking tms. Tolla nimellä ne mun mielest näky kaikki. No mut toivottavasti on laitettu liiketoimintakieltoon ja puoliso kans kohta :heko: ...
Sama ku kattelin yhen toisen firman tietoja KLn sivuilt ni 4-5 firmaa samalla tyypillä ei ihan puhtaat jauhot pussissa tollakaan.
-
.
-
Mites mun kohdalla kun olen jo yli 6 vuotta selvinny ilman pakko lopettamista?
Helppoa tää ei ole kun tää työ "ei johda mihinkään, nyt sen nään..."
"tee työtä millä on tarkoitus" kuljetusalaa se ei koske :tutti: Mutta miksi tätä jatkaa? -siksi ettei menetä luottotietojaan! :heko: Mutta syy se on sekin :aamen:
Kun veturi on maksettu, pitää kokea millaista on lähteä maanantai aamuna töihin velattomalla veturilla. Se on ollu kautta aikain automiesten hokema kun voi jättää työt jollain viikolla ajamatta kun ei oo pakko lähteä ;)
-
Kun veturi on maksettu, pitää kokea millaista on lähteä maanantai aamuna töihin velattomalla veturilla. Se on ollu kautta aikain automiesten hokema kun voi jättää työt jollain viikolla ajamatta kun ei oo pakko lähteä ;)
Ei se varmaan paljoa muutu. Joskus ei kannata lähteä töihin velallisellakaan veturilla, luulisin.
-
Jostain on tullut sellainen hassu päähän pistos, että voisi ryhtyä kuljetusyrittäjäksi. Itse en alasta tiedä tuon taivaallista, mutta ajatukseni olisi suunnilleen seuraavanlainen: Ostaisi puoliperävaunun veturin ja vetelisi puoliperävaunuja jollekkin huolinta liikkeelle tms. ja laskuttaisi hommat jonkun nettiosuuskunnan, esim. http://www.eezy.fi/ (http://www.eezy.fi/) kautta.
Kuten sanoin, asiasta en mitään tiedä, niin ensiksi kysyisin mitäköhän tuollaisesta hommasta maksettaisiin? Onko edes harkitsemisen arvoinen idea?
-
Jostain on tullut sellainen hassu päähän pistos, että voisi ryhtyä kuljetusyrittäjäksi. Itse en alasta tiedä tuon taivaallista, mutta ajatukseni olisi suunnilleen seuraavanlainen: Ostaisi puoliperävaunun veturin ja vetelisi puoliperävaunuja jollekkin huolinta liikkeelle tms. ja laskuttaisi hommat jonkun nettiosuuskunnan, esim. http://www.eezy.fi/ (http://www.eezy.fi/) kautta.
Kuten sanoin, asiasta en mitään tiedä, niin ensiksi kysyisin mitäköhän tuollaisesta hommasta maksettaisiin? Onko edes harkitsemisen arvoinen idea?
Mites liikennelupa ??
-
Jostain on tullut sellainen hassu päähän pistos...... Ostaisi puoliperävaunun veturin ja vetelisi puoliperävaunuja jollekkin huolinta liikkeelle tms.
Onko edes harkitsemisen arvoinen idea?
no jos sulla on tilillä vaikkapa 100 000ylimääräistä rahaa, kämppä maksettuna jne, niin miksikäs ei. sellain harrastepohjalta, kai sillä ruokansa maksaa ja ihan mukavaa puuhaakin :)
Mutta jos sulla on vaikkapa 200 000 talolainaa, ja ajattelit maksaa sen ottamalla yrityslainaa 100 000 veturiin ja rikastuvasi irtooperäautoilijana niin ei mitään ideaa.
Tai siis näin mä ajattelen omalla kohdallani.
-
Jostain on tullut sellainen hassu päähän pistos, että voisi ryhtyä kuljetusyrittäjäksi. Itse en alasta tiedä tuon taivaallista, mutta ajatukseni olisi suunnilleen seuraavanlainen: Ostaisi puoliperävaunun veturin ja vetelisi puoliperävaunuja jollekkin huolinta liikkeelle tms. ja laskuttaisi hommat jonkun nettiosuuskunnan, esim. http://www.eezy.fi/ (http://www.eezy.fi/) kautta.
Kuten sanoin, asiasta en mitään tiedä, niin ensiksi kysyisin mitäköhän tuollaisesta hommasta maksettaisiin? Onko edes harkitsemisen arvoinen idea?
Jos ostaa veturin ajoon niin en mä nää mitään syytä miksei samalla sitten voi yritystä perustaa.
-
Jos sitä änkyttämällä laittaa itselleen vehkeet pihaan ja alkaa vuolla kultaa pikitiestä niin aika kovan hinnan saa maksaa työpaikastansa. Tai lähinnä vapaa ajan,lomien ja yöunien menetyksestä.
Kyllä sillä varmasti itselleen palkan maksaa mutta jos vertaa palkkatyöläisenä olemiseen niin tarkkaan on punnittava mitä asioita on oppinut arvostamaan ja mistä on valmis luopumaan.
-
Jos sitä änkyttämällä laittaa itselleen vehkeet pihaan ja alkaa vuolla kultaa pikitiestä niin aika kovan hinnan saa maksaa työpaikastansa. Tai lähinnä vapaa ajan,lomien ja yöunien menetyksestä.
Kyllä sillä varmasti itselleen palkan maksaa mutta jos vertaa palkkatyöläisenä olemiseen niin tarkkaan on punnittava mitä asioita on oppinut arvostamaan ja mistä on valmis luopumaan.
Fiksusti sanottu ja pitää varmasti paikkansa. Yksityisen puolen menot pitää olla kurissa että pärjää
-
Mites liikennelupa ??
Mihinkä sitä tarvitaan ja mitkä ovat sen saamisen edellytykset?
-
Jos ostaa veturin ajoon niin en mä nää mitään syytä miksei samalla sitten voi yritystä perustaa.
Suomessa kaksi suurinta rikosta mitä voi tehdä on yrityksen perustaminen ja auton omistaminen. Ajattelin ensiksi tehdä vain yhden rikoksen...
-
...laittaa itselleen vehkeet pihaan ja alkaa vuolla kultaa pikitiestä niin aika kovan hinnan saa maksaa työpaikastansa...
siksi minä täällä kyselenkin tyhmiä...
-
ja ajattelit maksaa sen ottamalla yrityslainaa 100 000 veturiin ja rikastuvasi irtooperäautoilijana niin ei mitään ideaa.
Lähinnä ajattelin aluksi käytettyä veturia. Hintaa muutaman kymppitonnin ja max. puolimiljoonaa kilsaa ajettu. Esim. tälläista: http://www.nettikone.com/iveco/stralis-valiteli-e3-430hp/1184227
-
Fiksusti sanottu ja pitää varmasti paikkansa. Yksityisen puolen menot pitää olla kurissa että pärjää
Myös tulopuolella pitäisi olla jotain... Osaako täällä joku kertoa mitä esim. irtoperien vetämisestä maksetaan? Tai mikä kuljetusalalla rahakkainta touhua?
-
Suomessa kaksi suurinta rikosta mitä voi tehdä on yrityksen perustaminen ja auton omistaminen. Ajattelin ensiksi tehdä vain yhden rikoksen...
pitäis varmaan olla se yritys jotta sillä autolla voi tehdä töitä, se kun pitää olla rekisteröity luvanvaraiseen liikenteeseen.
Mulla on muuten halpa veturi, osta pois.
-
Myös tulopuolella pitäisi olla jotain... Osaako täällä joku kertoa mitä esim. irtoperien vetämisestä maksetaan? Tai mikä kuljetusalalla rahakkainta touhua?
irtoperistä ei makseta paljon paskaakaan, konteista vielä vähemmän.
Kuljetusalalla rahakkainta touhua on kuljetusvälitys.
-
Liikennelupa pitäs olla muuten ei oikeen voi tavaraliikennettä harjottaa. se kurssi pitäs ite tai hommata joku joka sen on käynyt.
Tohon ivecon hinnan päälle saa pistää n 10 000e ennenku homma pyörii ja tulee ekasta 2 viikon ajosta tilitys.
-
Irtoperien veto tai konttien ajo on pääsääntöisesti alihankintaa eli toimeksiantaja/asiakas antaa alihankkijoiden tehtäväksi työt jonka saa alihankkijan tekemänä halvemmalla kuin itse tehden.
Tosta seuraa se että pystyäksesi tekemään halvemmalla/kustannustehokkaammin rekan vetoa, sun täytyy pystyä toimimaan tehokkaammin kuin se alalla vuosikymmeniä toiminut toimeksiantajasi toimisi, eli käytännössä alan ulkopuoliselle "liian kivinen sarka kynnettäväksi"
-
Lähinnä ajattelin aluksi käytettyä veturia. Hintaa muutaman kymppitonnin ja max. puolimiljoonaa kilsaa ajettu. Esim. tälläista: http://www.nettikone.com/iveco/stralis-valiteli-e3-430hp/1184227
http://www.nettikone.com/iveco/stralis/988519 :vihel: :vihel: siitä vaan kaupoille
-
http://www.nettikone.com/iveco/stralis/988519 :vihel: :vihel: siitä vaan kaupoille
Edelleen komea ferrari .
-
Suomessa kaksi suurinta rikosta mitä voi tehdä on yrityksen perustaminen ja auton omistaminen. Ajattelin ensiksi tehdä vain yhden rikoksen...
Kyllä se aikamoista taikinointia on jonkun osuuskunnan kautta laskuttaminen, koska sen yrityksen perustaminen ei ole mikään iso juttu. Päinvastoin se helpottaa, tai oikeastaan on ainoa järkevä tapa, esim. vakuutusten saamiseksi.
Liikennelupa tosiaan täytyy kuitenkin olla, joten kurssille on mentävä koska et viesteistäsi päätellen ole toiminut tehtävissä mitkä oikeuttaisivat kokeen suorittamiseen suoraan. Ennen kaikkea kuitenkin suosittelen että keräät reilusti kokemusta haluamastasi suoritealasta ennenkuin ryhdyt autoilemaan, ja jos ryhdyt niin varaudu siihen ettet tiennyt sittenkään niin paljoa kuin luulit. Ja kun niitä yllätyksiä tulee, toivo etteivät ne vie henkilökohtaista talouttasi turmioon, monelle on niin käynyt. Itte olin niin onnekas että siitä leikistä vähän jotain jäikin.
-
Myös tulopuolella pitäisi olla jotain... Osaako täällä joku kertoa mitä esim. irtoperien vetämisestä maksetaan? Tai mikä kuljetusalalla rahakkainta touhua?
Ensiksikin. Liikennelupa pitää olla mikäli harjoittaa tavaran kuljetusta tiellä. Siihen vaaditaan kurssi, esim 10 viikonloppua ja rahaa n 1500e (riippuu kurssista)
Tämäkään ei takaa luvan saantia. Siihen vaaditaan vakuudet, ainakin ennen 10 000e/lupa. Luvan haltijan pitää olla vakavarainen, hyvämaineinen, eli ei saa olla isompia rötöksiä tai liikennerikkomuksia tilillä. Lupa maksaa 350e/ yks kipale, seuraavat 175e kpl. Ja edelleen jokaiseen se 10 000e edestä vakuuksia.
Irtoperien vedosta maksetaan liian vähän. Konttien vedosta vielä vähemmän. Kenties yksi rahakkaimmista hommista on nosturihommat, mutta se vaatii jo melkoista ammattitaitoa ja tiedon töistä. Niihin et voi vain ryhtyä hetken mielijohteesta.
Kannattaa pysyä renkinä. Se vain on niin helpompaa.
Vaikka vieläkin pistää hengähtämään kun näen entisen vaihtolava-autoni, oon todella tyytyväinen ratkaisuun lopettaa. Entinen rekkaveturi tuli vastaan viime viikolla, se aiheutti lähinnä hymyilyä... Ei harmita.
-
voihan sitä ajaa ilman liikennelupaakin, kuten jotkut on ajaneet jo vuosia..... :tutti:
-
voihan sitä ajaa ilman liikennelupaakin, kuten jotkut on ajaneet jo vuosia..... :tutti:
Nimiä esiin jos kerran tiedät.
-
Santasheikit, kenellä oma hiekkalaatikko...
-
Santasheikit, kenellä oma hiekkalaatikko...
Ei siin oo mitään laitonta?
-
Ei siin oo mitään laitonta?
Ei niin kauan kun ajetaan omalta kuopalta, mutta eipä se mikään uusi asia olisi jos joskus vaikka tilaisuus tekisi varkaan.
Marin viestiin sen verran, että liikenneluvan vakuudet ovat muuttuneet, tarvitaan vähemmän vakuuksia siihen toiseen autoon (sic!) ja lupa maksaa 190e, kopiot saman verran. Ehdin uusia luvat ennenkuin myin rattaat, en tosin enää muista tuota vakuussummaa. Joka tapauksessa nyt kuorma-auto ja paku menevät samalla luvalla, en muista oliko pellolta asfaltille kömpineille naattikorville taas joku helpotus.
-
Ei niin kauan kun ajetaan omalta kuopalta, mutta eipä se mikään uusi asia olisi jos joskus vaikka tilaisuus tekisi varkaan.
Marin viestiin sen verran, että liikenneluvan vakuudet ovat muuttuneet, tarvitaan vähemmän vakuuksia siihen toiseen autoon (sic!) ja lupa maksaa 190e, kopiot saman verran. Ehdin uusia luvat ennenkuin myin rattaat, en tosin enää muista tuota vakuussummaa. Joka tapauksessa nyt kuorma-auto ja paku menevät samalla luvalla, en muista oliko pellolta asfaltille kömpineille naattikorville taas joku helpotus.
Kattelin niin poliisin sivulla ois mainintaa että eka lupa 9000e ja seuraavat luvat 5000e vakuus. raktorin lupa 4000e vakuus. ja itse lupa 190e ja jäljennös 190e.
-
Ei siin oo mitään laitonta?
eikä noi ns kyläkaupatka tarvii lupaa, ko se on alle jonku tietyn prosenttimäärän niitte toiminnasta, mitä ne käyttää sitä autoo
-
eikä noi ns kyläkaupatka tarvii lupaa, ko se on alle jonku tietyn prosenttimäärän niitte toiminnasta, mitä ne käyttää sitä autoo
En mä tiiä kuin paljon nää on muuttunut mut mun mielestä et sillon tartte ku ku kuskaat omaa mursketta / myyt sitä asiakkaille. Sama kai pätee kauppaankin jos kuskaa ruokaa asiakkaille ku myy omaa tavaraa ja sillon ei ainakaan tartte lupaa jos auton kokonaispaino on alle 2000kg.
Mut joku kaapeliporukka ku tekee kaapelia ja kuskaa maata ees taas niin se vissin sit nyt tarttee sen luvan koska saa maksua siitä maan kuljettamisesta mikä ei ole sen. ennen se meni sillä 30% säännöllä.
nää ei oo faktoja vaan perustuu omiin muistikuviin aiheesta.
-
Mitä vittua? Mulla oli joskus oikeaksi todistettuja jäljennöksiä todistuksista eikä ne maksaneet mitään. Vakuutusyhtiön kopiokoneella ne tehtiin ja 2 tuttua todisti ne oikeiksi. Fyysisesti ne oli valokopioita mut käytännössä jäljennöksiä. Erona oli leima jossa 2 todistajaa allekirjoituksellaan todisti sen olevan jäljennös.
-
Mitä vittua? Mulla oli joskus oikeaksi todistettuja jäljennöksiä todistuksista eikä ne maksaneet mitään. Vakuutusyhtiön kopiokoneella ne tehtiin ja 2 tuttua todisti ne oikeiksi. Fyysisesti ne oli valokopioita mut käytännössä jäljennöksiä. Erona oli leima jossa 2 todistajaa allekirjoituksellaan todisti sen olevan jäljennös.
Se liikenneluvan "jäljennös" ei muistaakseni ole ihan valokuvan tarkka kopio liikenneluvasta, vaan autossa mukana pidettävä lappunen ja se varsinainen liikennelupa on tallessa jossain piironginlaatikossa, itellänikin niin hyvässä tallessa etten heti löytänyt et olis voinut verrata autossa olevaan lappuun :vihel:
http://www.rahtarit.fi/liikenneluvat.html
-
En mä tiiä kuin paljon nää on muuttunut mut mun mielestä et sillon tartte ku ku kuskaat omaa mursketta / myyt sitä asiakkaille. Sama kai pätee kauppaankin jos kuskaa ruokaa asiakkaille ku myy omaa tavaraa ja sillon ei ainakaan tartte lupaa jos auton kokonaispaino on alle 2000kg.
Mut joku kaapeliporukka ku tekee kaapelia ja kuskaa maata ees taas niin se vissin sit nyt tarttee sen luvan koska saa maksua siitä maan kuljettamisesta mikä ei ole sen. ennen se meni sillä 30% säännöllä.
nää ei oo faktoja vaan perustuu omiin muistikuviin aiheesta.
Juu,näihin on tullut 1.7. kiristyksiä ja lisää tulee ensi vuonna.Tarkkaa tietoa mitä tarkoittaa"1.7.2014 poistuu 30%säännös elinkeinotoiminnassa"ei ole mistään vielä löytynyt.Hinauskujetuksista oli suht.suoraa tekstiä.
-
Juu,näihin on tullut 1.7. kiristyksiä ja lisää tulee ensi vuonna.Tarkkaa tietoa mitä tarkoittaa"1.7.2014 poistuu 30%säännös elinkeinotoiminnassa"ei ole mistään vielä löytynyt.Hinauskujetuksista oli suht.suoraa tekstiä.
Onko suoraa tekstiä luettavissa netissä? Tässä on mielessä yrityksen perustaminen johon kuuluis yhtenä hommana myös kuljetus. Lähinnä jätemaan ja uuden aineksen kuljetus pienessä mittakaavassa, pikkarilla. Toki tarvikkeet ja raaka-aineet pitäis kuljettaa mut kenen ne on sit missäkin vaiheessa? Varsinainen kuljetus, esim. painojen sallima grillikatos pakettina ois tietty mahdollista kuljettaa itse mutta suotavaa antaa muiden kuljetettavaksi mutta toi pieni maanrakennus... Muutaman kottikärryn verran soraa, saako ajaa omilla vehkeillä vai pitääkö tilata oikea iso ja luvallinen auto? Turhalta tuntuis sekin, tuottaa joku 4-akselinen hieromaan valmista nurmikkoa montuille.
-
Kautta aikain on mua vanhemmat sanoneet: "ei kannata, ei kannata" ja silloin oli polttoainekin halpaa ja Suomella parempi hallinto. Kulurakenne oli tasainen. Nyt kaikki on toisin. Paitsi alan arvostus. Se on yhtä ala-arvoista kuin aina ennenkin :aamen:
-
Kautta aikain on mua vanhemmat sanoneet: "ei kannata, ei kannata" ja silloin oli polttoainekin halpaa ja Suomella parempi hallinto. Kulurakenne oli tasainen. Nyt kaikki on toisin. Paitsi alan arvostus. Se on yhtä ala-arvoista kuin aina ennenkin :aamen:
No, mitäpä vastaat itse kysymykseen, kannattaako?
-
Minä voisin olla sen verran rehellinen että saa tällä 5-hengen perheen elätettyä mutta kesämökin ostot, sun muut investoinnit voi kyllä unohtaa... (katsotaan sitten uudestaan kun emäntäkin alkaa tienaamaan) ???
-
Nostampa taas tämän vanhan mutta ah niin todellisen kliseen esiin. Eli on kavereita jotka on aina perseauki tienas työllään miten hyvin tahansa ja sitten on kavereita joille sama leipä riittää vallan hyvin ja osa jää säästöönkin.
Vaikka suomalaisia ollaankin, niin uskaltaako kysyä paljon enemmän jää kuussa näppiin jos vertaa että ajaisit samanlaista hommaa palkkakuljettajana? vaikka prosenttuaalisesti...
-
palkkakuskina tienaa enempi.
tämän päivän suomessa, ei kannata - ainaka kuljetusyrittäjäks ryhtyä.
ellei sitten oo jo katsottuna varmaa ja tuottoisaa suorite alaa. myös sinne hiljasimpiin jaksoihin.
muutoin vastassa on yellit, ennakkoverot, alvit ja omat verot, huikeat polttoainelaskut, auton huoltomaksut..
ainaka näillä vetohinnoilla - hädin tuskin elättää itsensä.
toisaalta.., taas, jos tykkää hulluna puol ilmatteeks hommia tehä - ni mikäs siinä..
-
Vaikka suomalaisia ollaankin, niin uskaltaako kysyä paljon enemmän jää kuussa näppiin jos vertaa että ajaisit samanlaista hommaa palkkakuljettajana? vaikka prosenttuaalisesti...
Tää se on jännä oletus, mikä yleensäkään saa kuvittelemaan, että siitä pitäis/voisi enempää saada?
palkkakuskina tienaa enempi.
Ja tässä toinen, pikkasen kysymyksiä herättävä kommentti? Tehdään oletus, jos jollain laskukaavalla saisit itelles tuntipalkan, vaikka 11€/h, ni millähän ilveellä sit mulle voisit maksaa sen 14€/h+sivukulut?
-
Kovasti itteekin ihmetyttää miks tuolla liikkuu autoja palkka kuljettajilla jos kerran homma ei missään määrin kannata. jos siitä ei mitään jää niin ei kellään oo intressiä palkata ketään ajamaan autoa.
-
Tää se on jännä oletus, mikä yleensäkään saa kuvittelemaan, että siitä pitäis/voisi enempää saada?
Ja tässä toinen, pikkasen kysymyksiä herättävä kommentti? Tehdään oletus, jos jollain laskukaavalla saisit itelles tuntipalkan, vaikka 11€/h, ni millähän ilveellä sit mulle voisit maksaa sen 14€/h+sivukulut?
Juurikin näin...
-
Tää se on jännä oletus, mikä yleensäkään saa kuvittelemaan, että siitä pitäis/voisi enempää saada?
Ja tässä toinen, pikkasen kysymyksiä herättävä kommentti? Tehdään oletus, jos jollain laskukaavalla saisit itelles tuntipalkan, vaikka 11€/h, ni millähän ilveellä sit mulle voisit maksaa sen 14€/h+sivukulut?
Ehkä stressi/palkka -suhde on parempi palkkatöissä olevalla, mutta miten kulurakenne pitäisi olla ihan sama, ajaa autoa palkattu kuski tai omistaja. Yhtälailla autokin kulut on maksettava, eläkkeet, lomat, saikut jne jonkinlainen tuotto sijoitetulle pääomalle. Joku kuitenkin tarttuu tohon loma-asiaan... Mulle on aina opetettu, että hintaa miettiessä pitää ana ajatella, mitä se maksaa palkatun tekemänä eikä perustaa sitä siihen, että oma työ olis millään lailla halvempaa - mieluummin se olis arvostettava korkeammalle, koska voisi ehkä olla tekemässä jotain tuottavampaa/tärkeämpää...
-
Ehkä stressi/palkka -suhde on parempi palkkatöissä olevalla, mutta miten kulurakenne pitäisi olla ihan sama, ajaa autoa palkattu kuski tai omistaja. Yhtälailla autokin kulut on maksettava, eläkkeet, lomat, saikut jne jonkinlainen tuotto sijoitetulle pääomalle. Joku kuitenkin tarttuu tohon loma-asiaan... Mulle on aina opetettu, että hintaa miettiessä pitää ana ajatella, mitä se maksaa palkatun tekemänä eikä perustaa sitä siihen, että oma työ olis millään lailla halvempaa - mieluummin se olis arvostettava korkeammalle, koska voisi ehkä olla tekemässä jotain tuottavampaa/tärkeämpää...
Tämähän on aivan totta, ja paljonkin asiaa, mutta yksinkertaistetaan pikkasen. Kulurakenteessa on vähän eroa, joissain tapauksissa paljonkin.
Yhden auton isäntä, ajakoon vaikka irtoperiä, taikka kontteja, hyvin usein kuulee, ettei kannata, ja ei voi maksaa itelleen oikeata palkkaa.
Tuntia kohden ei välttämättä ole tes tasolla, lisiä ei välttämättä itelleen ota, suuri osa palkasta voi äkkiseltään olla erilaisia päivärahoja ja eläkkeen tasostakin ehkä viisaimmat pikkasen viilaa.
No, otamma siihen samaan ajoon sitten kuskin, niin mikä muuttuu, vetohinta kuiten pysyy samana, että siitä sitten äsken kun ei mitään jäänyt, niin nyt voikin maksaa samat pakolliset kulut, kuskille palkan sivukuluineen ja mahdollisesti itelleenkin jotain?
Tätä mä vaan en o ymmärtäny, vieläkään.
-
No, otamma siihen samaan ajoon sitten kuskin, niin mikä muuttuu, vetohinta kuiten pysyy samana, että siitä sitten äsken kun ei mitään jäänyt, niin nyt voikin maksaa samat pakolliset kulut, kuskille palkan sivukuluineen ja mahdollisesti itelleenkin jotain?
Tätä mä vaan en o ymmärtäny, vieläkään.
Ainahan se tota on kun kysyy että jääkö mitään. "No ei tästä oikeen kyllä mitään jää käteen."
Mutta silti on varaa 3 vuoden välein vetää pakasta uusi auto+mahdollinen kärry 100tkm vuosikilsoilla. Joo, pankista sitä saa, mutta kyllä omaakin täytyy lyödä.
-
Kaippa se periaatteessa pitäis tienata enemmän yrittäjänä kuin palkkakuskina. Sijoitetun pääoman korko ja yrittäjäriski.... Mutta omalla kohdalla on ainakin semmonen homma että sen verran otan itelleni rahaa kun tarviin kohtuulliseen elämään; asuntolainan maksuun, ruoka pöytään ja kerran vuoteen joku pikku lomareissu. Loppuraha mitä jää, niin mä oon kattonu viisaammaks maksaa kalustoo pois, uusia sitä ja ostaa nosturiin lisälaitteita yms.
Eli jos mulle rupeaa laskeen tuntipalkkaa, se on melkovarmasti pienempi kuin palkkakuskilla. Mutta koska mä en ainakaan tällä hetkellä tarvii sitä rahaa ihan älyttömästi henk.koht. elämään, niin miks en käyttäis sitä mielummin investointeihin.
-
palkkakuskina tienaa enempi.
tämän päivän suomessa, ei kannata - ainaka kuljetusyrittäjäks ryhtyä.
ellei sitten oo jo katsottuna varmaa ja tuottoisaa suorite alaa. myös sinne hiljasimpiin jaksoihin.
muutoin vastassa on yellit, ennakkoverot, alvit ja omat verot, huikeat polttoainelaskut, auton huoltomaksut..
ainaka näillä vetohinnoilla - hädin tuskin elättää itsensä.
toisaalta.., taas, jos tykkää hulluna puol ilmatteeks hommia tehä - ni mikäs siinä..
On olemassa muitakin hommia kuin vaan irtoperänvetoa :ide3:
-
No, mitäpä vastaat itse kysymykseen, kannattaako?
Joo ei tämä tappiollista ole. Mutta se ei tarkoita että se kannattaa.
-
itse sen verta tyytyväinen nykyisiin tuloihin, ettei nää vaivaa riskien ottamiseen... Ehkä sit sen jälkeen kun on kokemusta tarpeeksi alalta... :hattu:
-
...Yhden auton isäntä, ajakoon vaikka irtoperiä, taikka kontteja, hyvin usein kuulee, ettei kannata, ja ei voi maksaa itelleen oikeata palkkaa...
Toi OIKEAN palkan määrä on aika suhteellinen käsite. Jos kokee itsensä "herra yritysjohtajaksi" saattaa tulla paha mieli, mutta jos järjellä ajattelee että oikeasti tässä tehdään ihan samaa duunia kuin muutkin kuljettajat, erona on vain se että omistaa työkalun niin kyllä tällä toimeen tulee ihan kohtuullisilla työtunneilla ja kesälomankin kestää pitää.
Jos jostain pomppais hyvä haltija ja sanois että voit valita urasi uudelleen alusta asti, saattasin silti edelleen ajaa autolla jossa on oma nimi niin rekisteriotteessa kuin auton kyljessäkin, mulle tää homma tarjoaa sopivasti jännitystä, mä taas en ymmärrä ihmisiä jotka lottoaa, ostaa ässäarpoja tai hyppii benjihyppyjä...
-
On olemassa muitakin hommia kuin vaan irtoperänvetoa :ide3:
On juu.., mutta mitä isommiks vehkeet muuttuu, sen kalliimpia ne on.
Mulla on tilanne ihan hyvä sillai. En o pankille velkaa senttiäkään.
Oon mä aatellu et vois jottain muutaki tehä ku vetää irtsareita, mutta mä tykkään tästä hommasta.
Palkkakuskiakin paikoin oon aatellu, mut sitte ku oon laskeskellu, et tälläät normipalkan pääl viel 30 prossaa muita sivukuluja ja nyt kun kilsataksalla ei enää ajateta, normituntien lisäks tulee 50 ja 100 prosenttiset, pekkas ym jutut - kyllä palkkakuskin pito on kallista.
Elätän itseni tuolla vanhalla rotjakkeella miten kuten, enkä aio mitään velkaa ihan lähiaikoina edes hakea.
Paljon on mielessä kaikenlaisia variaatioita eittämättä käyny, et mitäs jos.., alkais tekeen sitä tai tätä, kuitenkin ainakin kerran vuodessa tulee se hiljanen jakso ja sillonkin ON maksettava verot sun muut ja naftat. Ilman menovettä nuo aika huonosti kulkevat..
Otan ilolla vastaan ehdotuksia siitä, mikä on teidän näkemyksenne. Mutta huomatkaa myös se, että jästipäänä en ihan kaikkea itse sitä ensin sulattelematta usko ;=)
-
On juu.., mutta mitä isommiks vehkeet muuttuu, sen kalliimpia ne on.
Mulla on tilanne ihan hyvä sillai. En o pankille velkaa senttiäkään.
Oon mä aatellu et vois jottain muutaki tehä ku vetää irtsareita, mutta mä tykkään tästä hommasta.
Palkkakuskiakin paikoin oon aatellu, mut sitte ku oon laskeskellu, et tälläät normipalkan pääl viel 30 prossaa muita sivukuluja ja nyt kun kilsataksalla ei enää ajateta, normituntien lisäks tulee 50 ja 100 prosenttiset, pekkas ym jutut - kyllä palkkakuskin pito on kallista.
Elätän itseni tuolla vanhalla rotjakkeella miten kuten, enkä aio mitään velkaa ihan lähiaikoina edes hakea.
Paljon on mielessä kaikenlaisia variaatioita eittämättä käyny, et mitäs jos.., alkais tekeen sitä tai tätä, kuitenkin ainakin kerran vuodessa tulee se hiljanen jakso ja sillonkin ON maksettava verot sun muut ja naftat. Ilman menovettä nuo aika huonosti kulkevat..
Otan ilolla vastaan ehdotuksia siitä, mikä on teidän näkemyksenne. Mutta huomatkaa myös se, että jästipäänä en ihan kaikkea itse sitä ensin sulattelematta usko ;=)
Ei se tarkoita sitä aina että isommalla kamppeella hankkii enemmän,on ne kulutkin isompia.Jos kuljetusyrittäjäksi aikoisin niin rupeaisin kyllä kahtelemaan paketti- tai jakoautolle tai vaihtolava/nosturiautolle tuntihommia :ide3: Pakettiautossa kulut on kuitenkin aikasta paljon pienemmät kuin esim. täysperällä,mutta taksat eivät kuitenkaan ole samassa suhteessa pienempiä :hattu:
-
Toi OIKEAN palkan määrä on aika suhteellinen käsite. Jos kokee itsensä "herra yritysjohtajaksi" saattaa tulla paha mieli, mutta jos järjellä ajattelee että oikeasti tässä tehdään ihan samaa duunia kuin muutkin kuljettajat, erona on vain se että omistaa työkalun niin kyllä tällä toimeen tulee ihan kohtuullisilla työtunneilla ja kesälomankin kestää pitää.
Se todellakin on suhteellinen käsite,monissa hommissa pystyy saman maksamaan yrittäjälle kuin palkkakuskillekin,mutta kuskin hommiin kuuluu pääsääntöisesti ajaminen,ja yrittäjä hoitaa kaiken muun(ja yleensä ajaa vielä lisäksi toista autoa/vuoroa).Harva kuljetusyrittäjä saa jokaisesta työtunnista palkan,ylityölisät, pekkaset,täydet lomat yms.Kuukausipalkka voi kuskin kanssa olla samaa tasoa...
Maansiirtopuolelta voin kertoa tuoreen esimerkin,viimeiset työmaat oli hinnoiteltu niin ettei niissä pärjänneet kuin yhden auton yrittäjät,ja ihan hyvin pärjäsivätkin,kymmentuntista päivää...
TES palkkaisten kuskien palkkojen lisäksi tilitykset riittivät hädintuskin polttoaineisiin,mutta ei mihinkään muihin kuluihin.Ja meidän maansiirtokalusto on aikapäiviä sitten maksettua ettei homma siitä ole kiinni,hinnat vaan on PASKAT.Ei olla tehty enää maansiirtoajoja,halvempia ajajia on kuulemma riittämiin,aivan sama,kärrätköön mun puolesta vaikka kottikärryillä.70e/h+ALV olen pitänyt rajana TUNTITAKUULLE(ei mikään että kyllä siitä näillä kuutiohinnoilla yli 70 tunnille tulee),ei ole tarvinnut lähteä.Monta kertaa ennen tuli kiireessä annettua auto ajoon luottaen että hinnat on kohillaan,pitäis olla aina aikaa laskea...
Kannattamisessa on aina monta tekijää,50v firma kolmannessa polvessa vahvoine taseineen voi saada jonkun homman kannattavaksi(myös TES-palkkakuskilla) kun taas 100% velalla hankittu kalusto uudella yrittäjällä ei ala kannattamaan koskaan...
-
Ei se tarkoita sitä aina että isommalla kamppeella hankkii enemmän,on ne kulutkin isompia.Jos kuljetusyrittäjäksi aikoisin niin rupeaisin kyllä kahtelemaan paketti- tai jakoautolle tai vaihtolava/nosturiautolle tuntihommia :ide3: Pakettiautossa kulut on kuitenkin aikasta paljon pienemmät kuin esim. täysperällä,mutta taksat eivät kuitenkaan ole samassa suhteessa pienempiä :hattu:
Viisaasti ajateltu.
Se on vaan tuo joku kummallinen päähän pinttymä, et pitää päästä maantietä nielemään, vaikka kuinka raato panee hanttiin.
Jakoauto homma on passelia nuoremmalle väelle. Siin saa mennä tukka putkella pitkin päivää ja vissiin se ihan mielenkiintostakin on.
Aikoinani, kun olin nuori, alottelin tätä autoilun suurta ihmeellistä hommaa, juurikin pakulla. Sillon vielä kuskattiin ihmisille, niitten kaupasta tilaamia elintarvikkeita pakuilla suoraan kotiin. Se oli kivaa hommaa. Missään vaan ei oo enää tuota 'vastakirja' hommaa vaan, maksut tapahtuu toisin keinoin.
Jos nyt kummin kin 'rekkapuolella' haluaa aloittaa, ei kyllä kannata heti pakasta vedettyä autoa hankkia - olkoonkin, vaikka se on 'toivottavasti' huolto-ongelmaton kulkine, mutta kun sen kanssa on naimisissa sitten aika kauan.
Vakuutukset kannattaa ottaa hyvät. Vaikka sitten joutuisikin niistä 'kärsimään' hinnassa, mutta kun sitten jotain sattuu, on kultaakin kalliimpaa se, että on kattavat vakuutukset.
Ite alotin täysin pohjilta ja ajattelin etten ikinä näe sitä päivää kun velkaa ei enää oo. Nyt se päivä on koittanut ja ajokikseni otin - ehkä vähän tyhmyyttänikin, vanhan auton ja sen huoltohistoria on pitkä kun nälkävuosi! Olen pyrkinyt kumminkin huoltamaan sen säännöllisesti ja ennalta ehkäisevästi ja nyt kun näinä 2,8 kuukautena kun yrittäjänä olen ollut - auto on velaton. Korostan kumminkin sitä, että välillä on ollut erittäinkin tukalaa, kun ajoja ei ole ollut ja silti pitää juoksevat kulut maksaa.
En vaihtaisi tätä kumminkaan enää entiseen. Tykkään tästä hommasta ja vaikka välillä myrskyääkin - ei se ikuisesti sitä tee.
Kannustan toki yrittäjyyteen, mutta se ei ole ihan niin ruusuista, kun siitä usein halutaan ajatella.
Kyllä mä vielä joskus.., sitten ku pirusti irtsari hommalla rikastun - pistän pienen töllin ja autolle sen viereen hallin, jossa kireillä talvipakkasilla saa rystyset verillä kiroilla swedujen järjen juoksua.....
-
Ei se tarkoita sitä aina että isommalla kamppeella hankkii enemmän,on ne kulutkin isompia.Jos kuljetusyrittäjäksi aikoisin niin rupeaisin kyllä kahtelemaan paketti- tai jakoautolle tai vaihtolava/nosturiautolle tuntihommia :ide3: Pakettiautossa kulut on kuitenkin aikasta paljon pienemmät kuin esim. täysperällä,mutta taksat eivät kuitenkaan ole samassa suhteessa pienempiä :hattu:
Noissa tuntihommissa suoritteen määrä ratkaisee aika pitkälti tuloksen.Voi olla vaikka kuinka hyvähintainen ja pienikuluinen homma mutta jos laskutettavaa on esim 5h viikossa niin se ei oikein lämmitä/elätä.Mullakin on kavereita joilla on periaatteessa ihan hyvä homma,mutta työtä vaan ei ole tarpeeksi ja käyvät sitten tuuraushommissa välipäivinä kollegoitten autoja tai koneita ajelemassa,hyvälle tuurarille on aina kysyntää.
-
Viisaasti ajateltu.
Se on vaan tuo joku kummallinen päähän pinttymä, et pitää päästä maantietä nielemään, vaikka kuinka raato panee hanttiin.
Jakoauto homma on passelia nuoremmalle väelle. Siin saa mennä tukka putkella pitkin päivää ja vissiin se ihan mielenkiintostakin on.
Aikoinani, kun olin nuori, alottelin tätä autoilun suurta ihmeellistä hommaa, juurikin pakulla. Sillon vielä kuskattiin ihmisille, niitten kaupasta tilaamia elintarvikkeita pakuilla suoraan kotiin. Se oli kivaa hommaa. Missään vaan ei oo enää tuota 'vastakirja' hommaa vaan, maksut tapahtuu toisin keinoin.
Jos nyt kummin kin 'rekkapuolella' haluaa aloittaa, ei kyllä kannata heti pakasta vedettyä autoa hankkia - olkoonkin, vaikka se on 'toivottavasti' huolto-ongelmaton kulkine, mutta kun sen kanssa on naimisissa sitten aika kauan.
Vakuutukset kannattaa ottaa hyvät. Vaikka sitten joutuisikin niistä 'kärsimään' hinnassa, mutta kun sitten jotain sattuu, on kultaakin kalliimpaa se, että on kattavat vakuutukset.
Ite alotin täysin pohjilta ja ajattelin etten ikinä näe sitä päivää kun velkaa ei enää oo. Nyt se päivä on koittanut ja ajokikseni otin - ehkä vähän tyhmyyttänikin, vanhan auton ja sen huoltohistoria on pitkä kun nälkävuosi! Olen pyrkinyt kumminkin huoltamaan sen säännöllisesti ja ennalta ehkäisevästi ja nyt kun näinä 2,8 kuukautena kun yrittäjänä olen ollut - auto on velaton. Korostan kumminkin sitä, että välillä on ollut erittäinkin tukalaa, kun ajoja ei ole ollut ja silti pitää juoksevat kulut maksaa.
En vaihtaisi tätä kumminkaan enää entiseen. Tykkään tästä hommasta ja vaikka välillä myrskyääkin - ei se ikuisesti sitä tee.
Kannustan toki yrittäjyyteen, mutta se ei ole ihan niin ruusuista, kun siitä usein halutaan ajatella.
Kyllä mä vielä joskus.., sitten ku pirusti irtsari hommalla rikastun - pistän pienen töllin ja autolle sen viereen hallin, jossa kireillä talvipakkasilla saa rystyset verillä kiroilla swedujen järjen juoksua.....
Siis 2,8 vuotena...
-
Ja periSuomalainen tapa olla julkituomatta rahasummia, hinta per käsittely/siirtokuljetettu/yms tonni tai tehty/kone/miestyö tunti onkin sit niiin ison arvailun aiheuttava, toisinaan joutavaa kateutta aiheuttava asia. On kaks eri asiaa se kun sanoo "mulla ei oo yhtään rahaa" ja mulla ei oo yhtään rahaa. Toinen voi mennä asian sanottuaan vaikka kahville/syömään/ostamaan jotain. Ja toisella ei ihan aikuisten oikeesti oo pennin pyörylää mennä edes sinne kahville.
-
Ai mikäkö olis yrittäjälle kannattava homma? No pilkillä kunnan hommiin...
-
Ai mikäkö olis yrittäjälle kannattava homma? No pilkillä kunnan hommiin...
Nii, kyllähä noita ns. Hyviå hommia löytyy, vielä kun se olis nii helppoo et ostaa kaluston ja menee vaa sinne :)
-
Nii, kyllähä noita ns. Hyviå hommia löytyy, vielä kun se olis nii helppoo et ostaa kaluston ja menee vaa sinne :)
Kyllähän sitä varmaan omalla pilkki autolla tienaa hyvin jos on mainetta ja osaamista.
-
Nii, kyllähä noita ns. Hyviå hommia löytyy, vielä kun se olis nii helppoo et ostaa kaluston ja menee vaa sinne :)
entisellä työnantajalla aliurakoitsija osti eestistä puolikkaanvetäjän ja hakekärryn, ja rupes vaan ajamaan, vaik hommien piti sen osalta loppua kesään mennessä :koff:
-
Tässä on aika paljon ollu juttua irtoperä ja konttihommista. Kiinnostais kuulla muidenkin tyyppisten ajojen yrittäjiltä vähän hinnoista ja miks ei muutenkin hommista (mitä nyt kuskin hommien lisäks tulee), ei nyt euroja tarvii kertoo vaan onko järkevällä tasolla kuluihin nähden, vaikkapa elintarvikkeiden tai turpeen/hakkeen ajo. Niin ja mitenkä noita hommia mahtaa olla tarjolla, irtoperä ja konttiajoja kun näkyy lehdissä olevan jatkuvaan tarjolla.
Välillä pyörinyt päässä niinkin villi ajatus että kuljetusyrittäjäks alkais, se jää nähtäväks...
-
Liian vähän, ei kannata. Näin mulle aina isot pojat on tällä foorumilla kertonu.
Mutta omien laskujen mukaan homma menee näin. Jos sulla on velaton kalusto niin pärjäät jotenkin, jos sulla on pankin autot niin hyvä jos pääset nolla tulokseen.
Toki paperille lasketun ja todellisuuden ero on välillä hämmästyttävä. Voihan käydä vaikka niin että budjetoi 10000e auton korjaukseen, muttei siihen mennytkään kun 7500e, mutta siihen voi mennä myös 12500e, onko tämä nyt sitten se yrittäjäriski.
-
Se joka/jotka tän maksurakenteen ovat kehittäneet, ovat varmasti palkittu "plop plop Elopin tavoin.
Verottaja huolehtii jos jotain jää säästöön, verottaja vie Alvin muodossa. Jos ei ole poistoja, verottaja vie kasvanen veromäärän muodossa. Jos ei ole menoja, verottaja vie tuloverojen muodossa.
Mutta silti tulos on positiivinen josta maksetaan veroa :aamen:
Verot on varsin tehokas tulojen tasoittaja ja Suomalainenhan maksaa ne jos aikoo toimia yrittäjänä.
-
ALV nyt on pakollinen eikä sitä ees kannata miettiä omaksi rahaksi..Sitä on vaan valtion oma pieni veronkerääjä mikä kerää yhteiseen kassaan lisää paalua mitä voi sitten lähettää eurooppaan.
-
Patakoski rupiaa ajamaan Norskin tai VeliVenäläisen keikkoja niin ei tarvitse nillittää Alvin maksusta,vaan 12. päivä on tilipäivä.
-
Patakoski rupiaa ajamaan Norskin tai VeliVenäläisen keikkoja niin ei tarvitse nillittää Alvin maksusta,vaan 12. päivä on tilipäivä.
Juurikin näin... En ole vajaan 3 vuoden yrittäjyyden aikana maksanut vielä kertaakaan, vaan aina on ollut saamapuolella... :JES: :hattu:
-
Patakoski rupiaa ajamaan Norskin tai VeliVenäläisen keikkoja niin ei tarvitse nillittää Alvin maksusta,vaan 12. päivä on tilipäivä.
Ei taida ko. herra pystyä..
-
Morjens.
Onko kenelläkään ajatuksia mistä löytyisi säädyllisenoloinen ajopaikka ppv-veturille. Kunhan tilitykset tulee varmasti ajallaan, ja taksa normaalilla tasolla, notta pää pysyy pinnalla. Ajaa voin sekä Suomaliassa että ulos.
Lupa on, autokin olisi katsottuna. Ymmärrys realiteeteista on (palkkansa kyllä saa jos asiallinen ajopaikka ja töitä tekee). Takamettää ei ole, mutta säästössä pikkuisen kuitenkin, ettei tästä velkavankeutta synny moneksi vuodeksi.
Eli mielellään ajatuksia vaikka yv:nä, jos ei halua ymmärrettävästi täällä levitellä. Puhelimen osaan ottaa käteen, mutta kun ei viitsisi 20:een oveen kolkutella, joten pikkuvinkit paikallansa.
Kuka hakee autoilijoita (muu kuin Speed)?
-
En tiiä rätin vedosta juur kummempia mutta tullu semmonen käsitys että hyviin paikkoihin on tunkua autoista. Ja huobot paikat etsivät uusia autoja ja kunnon mestat saa kaluston ilman etsimistä.
Eli veikkaisin että puhelin käteen ja soittokierrokselle tarjoamaan omia palveluita eikä suinkaan semmoselle kuka ettii lehdessä vetokalustoa.
-
Itse oon ollu nyt 9, 5 vuotta kuljetusyrittäjänä. Päiväkään en tuosta ajasta vaihtais pois.paljon on koettu ja uutta opittu.Joskus on tuntunu sille että eikö sen vois leipänsä helpommallikin tienata, mutta perisuomalaisella sisulla on vaan menty etiäpäin.periksi ei anneta :ajoa:
Yrittämisestä sen verran että oon ollu nuppiajossa ja täysperäajossa ja tullu siihen tulokseen että kannattavuus on viime vuosina huonontunu kokoajan kummallikin puolen.jos nyt vois päättää uudestaan mihin ajoon keskittyy niin kyllä jättäisin kärryt ostamatta ja keskittyisin nuppihommin."ei ne suuret tulot vaan PIENET menot." :hattu:
-
https://vallu.ahtp.fi/kansalaislupahaku.aspx
Tossa linkki jota ollaan kaivattu,voipi käydä kattomassa kuka ajelee kaverilta lainatuilla luvilla tai kokonaan ilman..
-
Ei taida ko. herra pystyä..
juu ei ole kykyjä moiseen. Mä pysyn vaan tuossa nykyisessä hommassa kun siinä riittää töitä eikä tarvii kysellä muilta "onko ollu keikkaa" :hullu:
-
juu ei ole kykyjä moiseen. Mä pysyn vaan tuossa nykyisessä hommassa kun siinä riittää töitä eikä tarvii kysellä muilta "onko ollu keikkaa" :hullu:
Oothan sä Patakoski puuterilla ajanu uloskin :hattu:
-
Itse oon ollu nyt 9, 5 vuotta kuljetusyrittäjänä. Päiväkään en tuosta ajasta vaihtais pois.paljon on koettu ja uutta opittu.Joskus on tuntunu sille että eikö sen vois leipänsä helpommallikin tienata, mutta perisuomalaisella sisulla on vaan menty etiäpäin.periksi ei anneta :ajoa:
Yrittämisestä sen verran että oon ollu nuppiajossa ja täysperäajossa ja tullu siihen tulokseen että kannattavuus on viime vuosina huonontunu kokoajan kummallikin puolen.jos nyt vois päättää uudestaan mihin ajoon keskittyy niin kyllä jättäisin kärryt ostamatta ja keskittyisin nuppihommin."ei ne suuret tulot vaan PIENET menot." :hattu:
Hyvä asenne! :hattu:
Samat ajatukset. Pienillä menoilla eteenpäin. Ostakoon uusia vermeitä ja lisää autoja ken haluaa.
-
vähän asiaa sivuten.
Onko se syy vaiko seuraus, että tiedän monta yhden auton yrittäjää jotka joka viikko (tai siis ainakin aina kun näkee) puhuu että lopettaa/myy auton/vaihtaa hommia? "ei tää kannata".
Eli hakeutuuko yrittäjäksi sellaiset persoonat, jotka ovat kovia kyllä lähtemään yrittämään kaikkea, mutta mikään ei sitten kuitenkaan ole koskaan hyvin? vai onko se tosiaan vaan niin pskaa olla yrittäjä, että sen lopettamista tosiaan miettii aina?
Vähän kuin joillakin vanhuksilla vanhuudenvaivat. Niistä kerrotaan joka päivä kaikille tutuille. Tuntuu että samalla tapaa nämä yrittäjät saavat jotain helpotusta siitä, kun saavat kertoa jollekin (kaikille?) kuinka surkeaa se on olla omistajakuljettaja.
monta vuotta samaa tarinaa.... "ens viikolla lopetan", kunnes ne taas tulee vastaan :hattu:
-
vähän asiaa sivuten.
Onko se syy vaiko seuraus, että tiedän monta yhden auton yrittäjää jotka joka viikko (tai siis ainakin aina kun näkee) puhuu että lopettaa/myy auton/vaihtaa hommia? "ei tää kannata".
Eli hakeutuuko yrittäjäksi sellaiset persoonat, jotka ovat kovia kyllä lähtemään yrittämään kaikkea, mutta mikään ei sitten kuitenkaan ole koskaan hyvin? vai onko se tosiaan vaan niin pskaa olla yrittäjä, että sen lopettamista tosiaan miettii aina?
Vähän kuin joillakin vanhuksilla vanhuudenvaivat. Niistä kerrotaan joka päivä kaikille tutuille. Tuntuu että samalla tapaa nämä yrittäjät saavat jotain helpotusta siitä, kun saavat kertoa jollekin (kaikille?) kuinka surkeaa se on olla omistajakuljettaja.
Osa varmaan on ns.elämäntapa valittajia ja toisilla asiat voivat oikeasti olla huonosti.kuten itsekin totesin aikaisemmassa kommentissa että kannattavuus on kuljetusalalla huonontunu viime vuosina.itse oon sitä mieltä että ite on polkumme valittu mitä kuljetaan ja jatkuvalla valituksella ei tule muuta kun huono mieli itelle ja ympärillä oleville.Ja jos se yrittäminen ei kannata Oikesti niin sillon pitää osata vaan lopettaa eikä VALITTAA :hattu:
-
vähän asiaa sivuten.
Onko se syy vaiko seuraus, että tiedän monta yhden auton yrittäjää jotka joka viikko (tai siis ainakin aina kun näkee) puhuu että lopettaa/myy auton/vaihtaa hommia? "ei tää kannata".
Eli hakeutuuko yrittäjäksi sellaiset persoonat, jotka ovat kovia kyllä lähtemään yrittämään kaikkea, mutta mikään ei sitten kuitenkaan ole koskaan hyvin? vai onko se tosiaan vaan niin pskaa olla yrittäjä, että sen lopettamista tosiaan miettii aina?
Vähän kuin joillakin vanhuksilla vanhuudenvaivat. Niistä kerrotaan joka päivä kaikille tutuille. Tuntuu että samalla tapaa nämä yrittäjät saavat jotain helpotusta siitä, kun saavat kertoa jollekin (kaikille?) kuinka surkeaa se on olla omistajakuljettaja.
Osa varmaan on ns.elämäntapa valittajia ja toisilla asiat voivat oikeasti olla huonosti.kuten itsekin totesin aikaisemmassa kommentissa että kannattavuus on kuljetusalalla huonontunu viime vuosina.itse oon sitä mieltä että ite on polkumme valittu mitä kuljetaan ja jatkuvalla valituksella ei tule muuta kun huono mieli itelle ja ympärillä oleville.Ja jos se yrittäminen ei kannata Oikesti niin sillon pitää osata vaan lopettaa eikä VALITTAA :hattu:
Nytpä tuli tumpeloitua tuossa tekstin lainauksessa. Sori :puna:
-
vähän asiaa sivuten.
Onko se syy vaiko seuraus, että tiedän monta yhden auton yrittäjää jotka joka viikko (tai siis ainakin aina kun näkee) puhuu että lopettaa/myy auton/vaihtaa hommia? "ei tää kannata".
Eli hakeutuuko yrittäjäksi sellaiset persoonat, jotka ovat kovia kyllä lähtemään yrittämään kaikkea, mutta mikään ei sitten kuitenkaan ole koskaan hyvin? vai onko se tosiaan vaan niin pskaa olla yrittäjä, että sen lopettamista tosiaan miettii aina?
Vähän kuin joillakin vanhuksilla vanhuudenvaivat. Niistä kerrotaan joka päivä kaikille tutuille. Tuntuu että samalla tapaa nämä yrittäjät saavat jotain helpotusta siitä, kun saavat kertoa jollekin (kaikille?) kuinka surkeaa se on olla omistajakuljettaja.
monta vuotta samaa tarinaa.... "ens viikolla lopetan", kunnes ne taas tulee vastaan :hattu:
Mulla on pari tuttua johtajaa, joilla rahaa tulee ovista ja ikkunoista.. :koff: Hupaisaa kyllä seurata niiden touhuja ja hankintoja. Eli kyllä se toinenkin ääripää on. Vaikka on taivaan tosi ettei niissä hommissa nyt kuitenkaan miljoonia tee...
-
vähän asiaa sivuten.
Onko se syy vaiko seuraus, että tiedän monta yhden auton yrittäjää jotka joka viikko (tai siis ainakin aina kun näkee) puhuu että lopettaa/myy auton/vaihtaa hommia? "ei tää kannata".
Eli hakeutuuko yrittäjäksi sellaiset persoonat, jotka ovat kovia kyllä lähtemään yrittämään kaikkea, mutta mikään ei sitten kuitenkaan ole koskaan hyvin? vai onko se tosiaan vaan niin pskaa olla yrittäjä, että sen lopettamista tosiaan miettii aina?
Vähän kuin joillakin vanhuksilla vanhuudenvaivat. Niistä kerrotaan joka päivä kaikille tutuille. Tuntuu että samalla tapaa nämä yrittäjät saavat jotain helpotusta siitä, kun saavat kertoa jollekin (kaikille?) kuinka surkeaa se on olla omistajakuljettaja.
monta vuotta samaa tarinaa.... "ens viikolla lopetan", kunnes ne taas tulee vastaan :hattu:
Muistaakseni olen kirjoittanut tämän jo joskus aikaisemminkin, mutta koska olen v*ttumainen kaveri; toistan itseäni.
Eli mun mielestä kun kysyy autoilijalta kun autoilijalta, kaikki vastaavat samalla tavalla "ei tästä oikein mitään jää..."
Mutta silti ajetaan uusilla autoilla sekä työssä että vapaalla ja saattaa jonkunasteinen huvijahti olla kesäisin laiturissa.
Rahaa on tietenkin monenlaista, onhan se jo niin vanha keksintö että sitä on kaikilla. Toisilla enemmän kuin toisilla, mutta pankistakin sitä saattaa saada lisää
-
Jos kahdelle eri ihmiselle annetaan 5 porkkanaa, niin toinen sanoo:wau, minulla on näin monta porkkanaa ja toinen:höh, minulla on vain 5 porkkanaa.että silleen.
-
Moni voivottelee senki takia ettei ois tunkua omiin hommiin. mutta varmasti on niitäkin ketkä voivottelee ihan tosissaan.
-
Valitettavan monella yrittäjällä sopii uskonnonkirjat paremmin käteen kun taskulaskin.... :hullu:
-
Paljos muuten norjan tai keskieuroopan suorille autoille tulee kilometriä viikossa? Tossa laskeskelin että jos ajaa reissun viikkoon, la-su lähtö suomesta ja paluu to-pe niin ei siinhä hirveesti yli 2000km kerkeä puksutella kun laivalla kellumiseenkin pitää laskea aikaa. Olenko ihan hirveän väärässä?
-
Paljos muuten norjan tai keskieuroopan suorille autoille tulee kilometriä viikossa? Tossa laskeskelin että jos ajaa reissun viikkoon, la-su lähtö suomesta ja paluu to-pe niin ei siinhä hirveesti yli 2000km kerkeä puksutella kun laivalla kellumiseenkin pitää laskea aikaa. Olenko ihan hirveän väärässä?
Lyhimmät reissut voi olla just ton 200km meillä. Jos purku Osloon ja mitään järkevää ei löydy ja joutuu ottaa kuorman Suomeen. Yleensä viikon keikkaan tulee ajoa 3500-4000, ja monesti viikko ei mulla riitä. Nyttenki kauhea "kiire" viettää viikkolepoa.
-
Lyhimmät reissut voi olla just ton 200km meillä. Jos purku Osloon ja mitään järkevää ei löydy ja joutuu ottaa kuorman Suomeen. Yleensä viikon keikkaan tulee ajoa 3500-4000, ja monesti viikko ei mulla riitä. Nyttenki kauhea "kiire" viettää viikkolepoa.
Jeps, itte laskin lähinnä just tuommoisen vantaa-oslo-vantaa reissun. Kun ei itsellä mitään kokemusta ole, miten paljon tuossa tulee norjan sisästä reissua. Harjoittelin tuossa taas joutessani tylsänpulskeassa iltavuorossa kustannuslaskentaa :vihel:
-
Jeps, itte laskin lähinnä just tuommoisen vantaa-oslo-vantaa reissun. Kun ei itsellä mitään kokemusta ole, miten paljon tuossa tulee norjan sisästä reissua. Harjoittelin tuossa taas joutessani tylsänpulskeassa iltavuorossa kustannuslaskentaa :vihel:
Sitä laskemista kannattaakin harjoitella.
-
Meillä tais Saksan linjalla tulla 1000km viikkoon. Ma-aamuna lähtö ja pe-iltana kotona.
-
Meillä tais Saksan linjalla tulla 1000km viikkoon. Ma-aamuna lähtö ja pe-iltana kotona.
Th!nk positive. Ei pal auto kulu, eikä huoltokäynnit rasita. Joojoo, oon hiljaa :hattu:
-
Lyhimmät reissut voi olla just ton 200km meillä. Jos purku Osloon ja mitään järkevää ei löydy ja joutuu ottaa kuorman Suomeen. Yleensä viikon keikkaan tulee ajoa 3500-4000, ja monesti viikko ei mulla riitä. Nyttenki kauhea "kiire" viettää viikkolepoa.
eikös sulla olekin useimmiten vaan yks laivamatka/reissu? eli meno ruotsiin, paluuna tuutte yleensä ajamalla pohjoisesta... tekee kilsoihin ison eron verrattuna oslon keikkaan, kun molemmat kerrat laivalla yli :hattu:
-
Paljos muuten norjan tai keskieuroopan suorille autoille tulee kilometriä viikossa? Tossa laskeskelin että jos ajaa reissun viikkoon, la-su lähtö suomesta ja paluu to-pe niin ei siinhä hirveesti yli 2000km kerkeä puksutella kun laivalla kellumiseenkin pitää laskea aikaa. Olenko ihan hirveän väärässä?
Ihan oikein laskettu... :hattu:
-
Th!nk positive. Ei pal auto kulu, eikä huoltokäynnit rasita. Joojoo, oon hiljaa :hattu:
Enhän mä sanonukaan, että se olis huono asia ollu. Surkkia vaan perustella asiakkaalle, että miks km-hinnaks tulee ihan jotain muuta kun Ruotsin liikenteessä, missä viikkokm oli tuplaten.
-
eikös sulla olekin useimmiten vaan yks laivamatka/reissu? eli meno ruotsiin, paluuna tuutte yleensä ajamalla pohjoisesta... tekee kilsoihin ison eron verrattuna oslon keikkaan, kun molemmat kerrat laivalla yli :hattu:
Noin sen pitäisi mennä silloin kun kaikki natsaa. Äskenkin kun vedin käsijarrun kiinni ja aloitin viikkolevon, tripissä 3800km lauantai aamusta kun lähdin kotoa kohti Naantalia. Ja täältä Altasta tulee vielä jokunen kilsa ennenku päästään vaihtaa kuskia.
-
Paljos muuten norjan tai keskieuroopan suorille autoille tulee kilometriä viikossa? Tossa laskeskelin että jos ajaa reissun viikkoon, la-su lähtö suomesta ja paluu to-pe niin ei siinhä hirveesti yli 2000km kerkeä puksutella kun laivalla kellumiseenkin pitää laskea aikaa. Olenko ihan hirveän väärässä?
Nykysäännöilläkin ehtii kaksi Osloa viikkoon. Aikanaanhan kolme Osloa tai Oslo ja pitempi reissu mahtui viikkoon hyvin.
Tosin taitaa keikkojen puute nykyään rajoittaa enemmän
-
En tiedä onko nämä 40-80 sentin irtoperävedon km-taksat Esson nurkkapöytälegendaa, kun ei sellaisia mistään kysellessä ole kuullut. Euron kahta puolta (+/-5 snt) taitaa olla normitaso? Tosin saisi olla ylikin, niin voisin sutaista nimen, jos muuten kaikki asiallista. Edes suuri harmaa ei ole luokatonta, kuten joskus on haukuttu.
40 snt kuulin muuten liikennelupakurssin vetäjältä aikanaan.
-
2007 sai virolainen veturi 66cent.
Oliko monessa talossa töitä veturille tarjolla mihkä soittelit ?
-
kyllä kai ne siinä vähän reilun euron yli on. mutta mä en ainakaan aikois vielä sillä hinnalla sutaista nimeäni..
-
Kaikkia 55:ttä sivua en alkanu lukeen läpi jottako joku muukin olis jo samoja ajatuksia julkiseksi tuonut.. Sukuhistoriassa löytyy jokusia joilla on ollu oma nimi pankin omistaman auton ovessa ja hyvin ovat elämäänsä eläneet. Mulle on aina tolkutettu että jos kuljetusalalle yrittäjäksi lähtee niin pitää koulutodistuksessa olla matikka 4 ja uskonto 10. En mä tota ihan täysin allekirjota, vaikka siinä jotain perää voikin olla. Yrittäjänä tässä minäkin olen vaikka en työkseni (enään) ajakaan, enkä tätä ihan helpolla palkollisen asemaksi muuttaisi. Syyt ovat yksinkertaisuudessa se "vapaus" joka tässä on. Eli jos haluat pitää muutaman päivän lomaa juuri silloin kun haluat niin saat ihan rauhassa sen jälkeen kärsiä siitä että jokainen "lomapäivä" maksoi ihan saatanasti. Muuten tää on ihan kivaa..
-
Syyt ovat yksinkertaisuudessa se "vapaus" joka tässä on.
(http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/c15.0.403.403/p403x403/426310_411625525552654_1652161231_n.jpg) (http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/c15.0.403.403/p403x403/426310_411625525552654_1652161231_n.jpg)
:vihel:
-
En tiedä onko nämä 40-80 sentin irtoperävedon km-taksat Esson nurkkapöytälegendaa, kun ei sellaisia mistään kysellessä ole kuullut. Euron kahta puolta (+/-5 snt) taitaa olla normitaso? Tosin saisi olla ylikin, niin voisin sutaista nimen, jos muuten kaikki asiallista. Edes suuri harmaa ei ole luokatonta, kuten joskus on haukuttu.
40 snt kuulin muuten liikennelupakurssin vetäjältä aikanaan.
Ilmeisesti vahingossa autoon jääneen jonkun kokouspyötäkirjan tms mukaan keltainen saksalainen maksoi 2000 luvun puolivälissä muistaakseni 74snt/km. Täysperänvetäjä omalla dollyllä tais saada euron pintaan. En nyt tarkkaa vuotta muista, mutat olihan tuolloin naftakin jonkun verran halvempaa...
Ja onhan se paljon ajosta kiinni. 1€/km 2000km viikkoon vai 0,95snt 2800km viikkoon. nopeesti laskettuna tulopuolta on jälkimmäisessä noin 30000€ enemmän vaikka hinta on alempi. Toki kun miinustetaan 40000km diesel lasku niin pyöritään enää siinä 15000€ hujakoilla. Omaan silmään hangosta-hevonvitun helvettiin-ja takaisin näyttää paljon paremmalta diililtä kuin metsälästä kehälle ja takaisin terminaalille kykkimään.
-
V.2003 kun jäin ulkomaanajosta pois, niin vetohinta oli silloin 0,75€/karttakilometri. Pääfirma maksoi sit lisäksi kuitteja vastaan kylmäkoneen polttoaineet ja tiemaksut yms. Kysyin pari vuotta sitten samasta firmasta, mikä on vetohinta, niin silloin se oli 0,94€/karttakilometri. Samassa yhteydessä oli sitten puhetta, että paljonko b-junan vedossa pitäisi olla kilsahinta, niin pääfirman puolelta oltiin sitä mieltä että ei juuri korkeampi kuin ulkomaanliikenteessäkään, koska kilometrisuorite nousee yli 20000km/kk. Oli puhetta että voisin tehdä tarjouksen, mutta kun oma laskin näytti sellaista 1,20€ kilsahintaa, niin en ole sit ottanu asiaa puheeksi. Parempi vaan ajaa palkollisena samaa hommaa samalle firmalle.
-
5000km viikkoon ihan hyvä suorite...
Taitaa vaan essonbaarissa istua entiset alanmiehet huutelemassa vanhoja hintoja
-
(http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/c15.0.403.403/p403x403/426310_411625525552654_1652161231_n.jpg) (http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/c15.0.403.403/p403x403/426310_411625525552654_1652161231_n.jpg)
:vihel:
tässä on kyllä niin vinha perä.
Aika harva kuljetusyrittäjäkään oikeasti toimii yksin, eli oikeasti vois kaiken päättää yksin? vaikka ois oma auto ja vain yksin firmassa, niin kyllä siltikin lähes aina joku käskee minne ja mitä ajetaan... vai kuinka moni muka itse hankkii keikkansa, ilman mitään välikäsiä?
Ehkä joku peräkylän ukko, jolla se vanha jyry siinä pihalla seisoo ja välillä käydään omalta sorakuopalta kuorma hakemassa ja viedään se naapurin ukolle.
-
tässä on kyllä niin vinha perä.
Aika harva kuljetusyrittäjäkään oikeasti toimii yksin, eli oikeasti vois kaiken päättää yksin? vaikka ois oma auto ja vain yksin firmassa, niin kyllä siltikin lähes aina joku käskee minne ja mitä ajetaan... vai kuinka moni muka itse hankkii keikkansa, ilman mitään välikäsiä?
Ehkä joku peräkylän ukko, jolla se vanha jyry siinä pihalla seisoo ja välillä käydään omalta sorakuopalta kuorma hakemassa ja viedään se naapurin ukolle.
siltiki siinä joku muu "käskee", ku se ukko siellä jyrskän puikoissa ;)
-
tässä on kyllä niin vinha perä.
Aika harva kuljetusyrittäjäkään oikeasti toimii yksin, eli oikeasti vois kaiken päättää yksin? vaikka ois oma auto ja vain yksin firmassa, niin kyllä siltikin lähes aina joku käskee minne ja mitä ajetaan... vai kuinka moni muka itse hankkii keikkansa, ilman mitään välikäsiä?
Ehkä joku peräkylän ukko, jolla se vanha jyry siinä pihalla seisoo ja välillä käydään omalta sorakuopalta kuorma hakemassa ja viedään se naapurin ukolle.
Sopisko tähän se vanha sanonta: "Sen lauluja laulat kenen leipää syöt"?
-
Paljon se 2 viikon tuotto sitten oli ?
eipä jotain pk-seudun hommia paljoa kannata kilsoiksi laskea. Mäkin oon joskus saanu 10€ kilometri, ei vaan tullut hirveesti niitä kilometrejä.
-
Ja toinen huomio: kyllä ne neuvotteluvarat on rahan suhteen aika tasan 0. Voi pikemminkin keskustella mihin päin kuormia toivotaan enimmäkseen, suoritteen määrä (vaikkei lupauksia saakaan) jne. Raha on mikä on, siinä ei paljon omat laskelmat lämmitä (muuta kuin kannattavuutta pohtiessa omassa päässään.)
-
kyllä kai ne siinä vähän reilun euron yli on. mutta mä en ainakaan aikois vielä sillä hinnalla sutaista nimeäni..
Toki tässä haen sitä mikä on vähän enemmän yli :D Muutenhan nimi jo olis paprussa.
-
Nyt olis taas suuren saksalaisen junayhtiön norjan liikenteen ringissä tilaa uusille reippaille yrittäjille.
-
Nyt olis taas suuren saksalaisen junayhtiön norjan liikenteen ringissä tilaa uusille reippaille yrittäjille.
Naamakirjastako kattelit... :ide3:
-
Juu aika hyvin hinnat laski. Ainakin Giganti ja SL-t*ans tjsp ottaa kaikki cempti autonsa pois.
-
Juu aika hyvin hinnat laski. Ainakin Giganti ja SL-t*ans tjsp ottaa kaikki cempti autonsa pois.
Ai vaan nämä joilla on virolaiset kuskit... ???
-
Ai vaan nämä joilla on virolaiset kuskit... ???
Panssari lopettaa kans. Uudet kaverit ajaa kuulema 90senttiin.
-
Panssari lopettaa kans. Uudet kaverit ajaa kuulema 90senttiin.
Omalla kärryllä 90snt/km Oslon nurkille? Aika hyvän kuuloista...
-
rakkaudesta lajiin... :JES:
-
kova luotto kalustoon ja kuskiin, jotta voi onnistua. Toinen ei koskaan hajoa ja toinen ei koskaan vaadi palkkaa.
-
Naamakirjastako kattelit... :ide3:
En kuulu moiseen.
-
Onko HCS kuinka tuttu ihmisille? Ei siis Esson nurkkapöydän tiimoilta, vaan työn, mieluummin jopa yrittämisen?
Olisi mahdollisuus päästä skandinaavian / mantereen vetoon autoilijana, joten olisi kiva saada näkemystä keskustelujen taustalle. Saa laittaa myös yv. Tänks.
-
Onko HCS kuinka tuttu ihmisille? Ei siis Esson nurkkapöydän tiimoilta, vaan työn, mieluummin jopa yrittämisen?
Olisi mahdollisuus päästä skandinaavian / mantereen vetoon autoilijana, joten olisi kiva saada näkemystä keskustelujen taustalle. Saa laittaa myös yv. Tänks.
. Itte tuossa kesän alussa juttelin yhen kaverin kanssa kuka lli myymässä autoaan HCS ajoineen, juurikin mantereen ja scandinavian ajoina, kertoi että pyörisi siinä 82-90snt/km ja kuulemma aloittelevalla yrittäjällä mahd. vähemmän, jos oli joku tukholman jako kuorma niin siitä sai sitten jonkun kiinteän summan ilman kilometrejä.. Jnejne Muistelen ettei sekään kauhian korkialta summalta kuulostanut. Kyselin sen takia näitä kun oli mielessä yrittäminen
-
Saisi alkaa kyllä ykkösellä, enkä tarkoita välttämättä kymmentäsenttiä. :JES:
Sen tiedän, että maksoivat ainakin ennen tietullit, lautat ym, jonka vuoksi vertailu on vähän vaikeaa jos joku toinen ei maksa.
-
Kerran erehdyin kysymään kuormaa kun olin Köpiksessä tyhjänä, silloin lupasivat 900+sillan+homolossin kuormasta Vantaalle. Tämä siis omalla kärryllä.
En ottanut,vaan odottelin seuraavaan päivään vähän järkevämmän hintaista kuormaa.
-
Onko HCS kuinka tuttu ihmisille? Ei siis Esson nurkkapöydän tiimoilta, vaan työn, mieluummin jopa yrittämisen?
Olisi mahdollisuus päästä skandinaavian / mantereen vetoon autoilijana, joten olisi kiva saada näkemystä keskustelujen taustalle. Saa laittaa myös yv. Tänks.
Eräs tuttu veti muutaman keikan hösseliä ja lopetti koska rahat ei riittäneet harrastamiseen. Minä tuurasin kuljettajana muutamia viikkoja HCS:n ringissä n. 8-9 vuotta sitten. Menokuormat oli yleensä hyviä mutta paluukuormat Tanskan sisäisine siirtokuormineen oli melko työläitä.. Enkä vissiin kertaakaan tullut pois niin, että kiekot olis kestäny päivänvalon. Ja ainaski sillon 8-9 vuotta sitten useammalla isännällä oli ongelmia rahojen saannissa... Myöhemmin kun ajoin ruotsinliikeenteessä, niin varma nousukauden merkki oli, kun rupes E4:lla ja satamissa näkymään uusia suomalaisia autoilijoita hösselin kärryt perässä. Nämä tähdenlennot yleensä hävis yhtä nopeasti kun olivat tulleetkin..
-
Sieltä saa kuitenkin tulla ihan täyden päivän lossille, jos meinaa samana päivänä kyytiin... Ei hurraamista, aikaa menee kuitenkin 1,5 pv.
-
JaskaH, sähän olet yrittäjä ilmeisesti. Mitä sun kärryssä lukee? :)
-
JaskaH, sähän olet yrittäjä ilmeisesti. Mitä sun kärryssä lukee? :)
Ei taida mitään isommalti lukea.
Kapellien väri on punainen jos se jollekin kertoo jotakin.
-
Ison harmaan liikennekin maksaa sitten enemmän kuin tämä tanskalainen artisti.
-
Onko HCS kuinka tuttu ihmisille? Ei siis Esson nurkkapöydän tiimoilta, vaan työn, mieluummin jopa yrittämisen?
Olisi mahdollisuus päästä skandinaavian / mantereen vetoon autoilijana, joten olisi kiva saada näkemystä keskustelujen taustalle. Saa laittaa myös yv. Tänks.
tässä viime aikoina on pari siellä pitempään ollutta autoilijaakin lopettanut eli melko huonoksi on tainnut hommat mennä, bulgaarit ajaa parhaimmat keikat.
-
Onko HCS kuinka tuttu ihmisille? Ei siis Esson nurkkapöydän tiimoilta, vaan työn, mieluummin jopa yrittämisen?
Olisi mahdollisuus päästä skandinaavian / mantereen vetoon autoilijana, joten olisi kiva saada näkemystä keskustelujen taustalle. Saa laittaa myös yv. Tänks.
Pysy kaukana...Aika vitsi toi HCS.... Ei o montaa härmän poikaa tuolla enään ringissä.... Lupaavat kaikkea , mutta siihen se siitten jääkin.... Ja kun lopettaa, niin yrittävät maksattaa trl viat isänniltä....
Juu ja on kokemusta mulla ja meitin firmalla tuosta hcsstä .... ettei vain esson puheiksi jäää...
-
Ei taida mitään isommalti lukea.
Kapellien väri on punainen jos se jollekin kertoo jotakin.
:puna:
Helpompaa olla kun ei mainosta huolintafirmaa, niin on helpompi ottaa freelancer keikkaa jos on hiljaista...
-
Kyselläänhän hölömöjä kun mietitään kulurakenteita :ide3:
Ajosuorite karkeasti 300tkm/v runkolinjaa ja kuorman painot ~25-30tkg.
-Millaisella tahilla renkaat kuluu / millaiset rengaskustannukset akselia kohden?
-Kuinka paljon kannattaa varata paalua huoltoihin ja vakuutuksiin jotka sisältää siis pakolliset liikennevakuutukset, sekä työntekijälle ja kuormalle vakuutukset? Lähinnä jotta mitä tekee vuositasolla jotta voisivähän tarkemmin kartoittaa mm kilometritaksaa ym mistä rahansa saa.
-Riittääkö 30% kuljettajan palkanpäälle kattamaan kaikki eläkemaksut sun muut?
- Polttoaineista... Onko kuinka paljon ilmaa eri firmojen hinnoissa / tankkaus paikoissa? Määräytyykö litrahinta kuun asennon mukaan vai onko jotenkin sidoksissa ostettuun litramäärään vai ihan kiinteä hinta joka pomppailee +/- 0,10€
Siinäpä niitä pikku viilauksia joita laskelmani kaipailisi :puna:
-
Kyselläänhän hölömöjä kun mietitään kulurakenteita :ide3:
Ajosuorite karkeasti 300tkm/v runkolinjaa ja kuorman painot ~25-30tkg.
-Millaisella tahilla renkaat kuluu / millaiset rengaskustannukset akselia kohden?
-Kuinka paljon kannattaa varata paalua huoltoihin ja vakuutuksiin jotka sisältää siis pakolliset liikennevakuutukset, sekä työntekijälle ja kuormalle vakuutukset? Lähinnä jotta mitä tekee vuositasolla jotta voisivähän tarkemmin kartoittaa mm kilometritaksaa ym mistä rahansa saa.
-Riittääkö 30% kuljettajan palkanpäälle kattamaan kaikki eläkemaksut sun muut?
- Polttoaineista... Onko kuinka paljon ilmaa eri firmojen hinnoissa / tankkaus paikoissa? Määräytyykö litrahinta kuun asennon mukaan vai onko jotenkin sidoksissa ostettuun litramäärään vai ihan kiinteä hinta joka pomppailee +/- 0,10€
Siinäpä niitä pikku viilauksia joita laskelmani kaipailisi :puna:
Olin isä:llä aikoinaan hommissa, niin kustannuksiin laskettiin 60% kuluja palkan päälle. Sisälsi muistaakseni keskimääräiset saikut, lomat, sotut jne. Toi saikkujen määrä on vaikein. Skalilla olis varmaan tilasto saatavilla...
-
Muistaakseni eräs hyvin tuntemani yrittäjä laski, että 1,7 kertaa bruttopalkka on työntekijän kustannukset nykyään.
-
Kyselläänhän hölömöjä kun mietitään kulurakenteita :ide3:
Ajosuorite karkeasti 300tkm/v runkolinjaa ja kuorman painot ~25-30tkg.
-Millaisella tahilla renkaat kuluu / millaiset rengaskustannukset akselia kohden?
-Kuinka paljon kannattaa varata paalua huoltoihin ja vakuutuksiin jotka sisältää siis pakolliset liikennevakuutukset, sekä työntekijälle ja kuormalle vakuutukset? Lähinnä jotta mitä tekee vuositasolla jotta voisivähän tarkemmin kartoittaa mm kilometritaksaa ym mistä rahansa saa.
-Riittääkö 30% kuljettajan palkanpäälle kattamaan kaikki eläkemaksut sun muut?
- Polttoaineista... Onko kuinka paljon ilmaa eri firmojen hinnoissa / tankkaus paikoissa? Määräytyykö litrahinta kuun asennon mukaan vai onko jotenkin sidoksissa ostettuun litramäärään vai ihan kiinteä hinta joka pomppailee +/- 0,10€
Siinäpä niitä pikku viilauksia joita laskelmani kaipailisi :puna:
Sähän olet itse ajannu tommosta runkoautoa. Eli renkaiden kuluminen pitäis olla aika selvä sulle? Sama huotojen/korjauksen määrät.
Kuljettaja on palkka * 1,7 kuten jo muutkin sanoi.
Polttoaine on paikkakuntakohtainen hinta - oma alennus. Eli karkeasti ajateltuna rannikolla on halvempaa kuin esim. savossa. Ja ketjukohtaiset erot on aika pienet. Kaikki ei tietysti anna tuoreelle yrittäjälle korttia ilman vakuuksia.
-
Sähän olet itse ajannu tommosta runkoautoa. Eli renkaiden kuluminen pitäis olla aika selvä sulle? Sama huotojen/korjauksen määrät.
Kuljettaja on palkka * 1,7 kuten jo muutkin sanoi.
Polttoaine on paikkakuntakohtainen hinta - oma alennus. Eli karkeasti ajateltuna rannikolla on halvempaa kuin esim. savossa. Ja ketjukohtaiset erot on aika pienet. Kaikki ei tietysti anna tuoreelle yrittäjälle korttia ilman vakuuksia.
Niinhän tuota ajan, mutta lähinnä kuulisin miten muilla. Eikä tuota meidän kärriä voi mitenkään verrata mihinkään kun se syö pyöristä nurkat alle saantuhannen... Ja enhän minä tiedä mitä isäntä maksaa renkaista, joka kiinkostaisi.
Eli ~23€ per tunti riittäs? Tuossa oli saikuista maininta, niin kait jossain on joku tutkimus josss olisi käsitelty paljonko keskiverto kuljettaja loisii saikun piikkiin tai on oikeasti sairaana?
No esim meillä tankkauksella on tarkkaa tankataanko mistä lahen eteläpuolelta... Vakuuksilla tarkoitat vissiin rahaa, sitähän pitäisi olla kaikilla, toisilla enemän toisilla vähemmän :)
-
Mie sain kyllä jo perus tuntipalkasta yli 24€, ilman lisiä. Muutama yrittäjä on sanonut että tuo 1,7 kerroin ei riitä.
-
Niinhän tuota ajan, mutta lähinnä kuulisin miten muilla. Eikä tuota meidän kärriä voi mitenkään verrata mihinkään kun se syö pyöristä nurkat alle saantuhannen... Ja enhän minä tiedä mitä isäntä maksaa renkaista, joka kiinkostaisi.
Eli ~23€ per tunti riittäs? Tuossa oli saikuista maininta, niin kait jossain on joku tutkimus josss olisi käsitelty paljonko keskiverto kuljettaja loisii saikun piikkiin tai on oikeasti sairaana?
No esim meillä tankkauksella on tarkkaa tankataanko mistä lahen eteläpuolelta... Vakuuksilla tarkoitat vissiin rahaa, sitähän pitäisi olla kaikilla, toisilla enemän toisilla vähemmän :)
Kyllä kaikki noi pikkupyöräset syö kulmat ensiksi paskaks. 19.5" rengas on muutenkin huono, kuluu paljon, maksaa paljon, raskas vetää, jarrut kuluu nopeammin jne. jne.
Vakuudella tarjoitan joo rahaa.
Jos meinaat että 23e per tunti riittää joudut palkkaamaan alimman palkkaluokan kavereita (=0v kokemusta), ei ylitöitä, ei pekkasia, ei lomia, ei sairaslomia jne.
-
Mie sain kyllä jo perus tuntipalkasta yli 24€, ilman lisiä. Muutama yrittäjä on sanonut että tuo 1,7 kerroin ei riitä.
Keskituntiansion mukaan toi ois ~30€ tunnilta...
-
Kyllä kaikki noi pikkupyöräset syö kulmat ensiksi paskaks. 19.5" rengas on muutenkin huono, kuluu paljon, maksaa paljon, raskas vetää, jarrut kuluu nopeammin jne. jne.
Vakuudella tarjoitan joo rahaa.
Jos meinaat että 23e per tunti riittää joudut palkkaamaan alimman palkkaluokan kavereita (=0v kokemusta), ei ylitöitä, ei pekkasia, ei lomia, ei sairaslomia jne.
Meillä on kärryssä sinkkupyörät ja eikös ne oo joku 385 22,5"
Toi palkka juttu oli ihan hyvä huomio :)
-
Minäkään en ota tolkkua teistä, että kuka on laskenu millä mallilla, niin tuskin otatte tekään...
Yleensä palkkakulut lasketaan niin, että lasketaan perustuntipalkkaan ilta-, yö- ja vapaapäivälisät. Noiden määrä on vaan arvioitava tai sitten perustuttava kokemukseen. Hyvin usein laskennassa käytetään 88-90h kaksiviikkojaksoa. Tuosta saadaan keskituntiansio, jonka mukaan määräytyy ylityölisät ja sunnuntailisä. Sitten lasketaan koko paketti kasaan ja jaetaan sillä 88h:lla (tai 90:llä, jos oli käytetty sitä) ja saadaan keskimääräinen tuntipalkka. Sen suuruus vaihtelee hyvinkin pitkälti suoritealasta ja suoritteesta, mutta joku 1,1-1,25 kertaa perustuntipalkka on aika likellä. Mutta yötöiden määrä vaikuttaa jo ihan pirusti tuohon, joten ei kannata laskea millään kertoimella vaan laskea ihan alusta asti.
Seuraavaan sarakkeeseen sit prosentteina sosiaalimaksut (sotu, TEL, tapaturmavakuutus, vapaa-ajantapis, ryhmähenkivak., työttömyysvakuutusmaksu), niistä tulee about 30%.
Sitten lasketaan, mitä ne vapaat maksaa. 1648h/a, siitä pois pekkaset (144 tai 152h), lomakorvaus ja lomaltapaluuraha, sairasajan palkka (aika normaali on 9pv/a, mutta siinä kanssa kokemus opettaa). Sitten pieni varaus muille palkallisille päiville (koulutukset, sitten nämä tietyt palkalliset vapaat ym. ym.). Niistä tulee noin 40%, mutta siinä vaikuttaa eurotkin vähän lomakorvauksen kautta.
Eli 0% pätevyyspalkkiolla meidän TESsin perustunti yli 48tn:lla on 13,03€. Keskimääräinen tuntipalkka vois ehkä olla 16,05€ ja siihen 70% sivukuluja, niin tuntikustannus 27,29€/h. En tarkistanu mitään noista sivukulujen prosenteista, että miksikä ne muuttu tälle vuodelle, enkä laskenu mitään jakaumia uusiksi, mutta kyllä tuo 20 sentin sisällä on. Mutta suoriteala vaikuttaa, kuljettaja-aines vaikuttaa, vakuutukset vaikuttaa yms. yms.
Sitten vielä päivärahat tuohon, siinä se suorite vasta näkyykin. Minkä verran tulee osapäivärahoja, minkä verran kokonaisia, minkä verran autossa yöpymisiä. Äkkiä tulee 5000€ per ukko vuositasolla, jos paljon ollaan maailmalla. Ja päivärahat pitää tuoda könttänä kustannuslaskelmaan, eikä pistään tuntipalkkaan, muuten siitä tulee semmonen soppa ettei paremmasta väliä...
-
Meillä on kärryssä sinkkupyörät ja eikös ne oo joku 385 22,5"
Toi palkka juttu oli ihan hyvä huomio :)
Kyllä ton jumbon pyörät on joku 445/45-19.5. Ainakin kuvan perusteella näin väittäsin.
-
Kyllä ton jumbon pyörät on joku 445/45-19.5. Ainakin kuvan perusteella näin väittäsin.
Jaa mikä Hiltsun ajokin perässä on? 385/55R22,5.
-
Kyllä n3 (http://i45.tinypic.com/zwm35x.jpg) 385/55 on.
-
Kyllä ton jumbon pyörät on joku 445/45-19.5. Ainakin kuvan perusteella näin väittäsin.
Noihan ei sitten kestäkään juuri mitään. Yksi pinnoitus alkaa olla maksimi...
-
Hiltsu kyselee liikaa. Ei pahalla mutta kukaan ei myy kannattavaa bisnestä jollei sitten ole kyse eläköitymisestä tai sairastumisesta. Myönnä pois että mielesi tekisi autoilijaksi? Jos ei tästä ole kysymys niin älä mieti liikoja.
-
Noihan ei sitten kestäkään juuri mitään. Yksi pinnoitus alkaa olla maksimi...
Rohkenen olla eri mieltä. Aika vanhoja runkoja tuon omankin kärryn alla pyörii, en tarkemmin osaa sanoa montako kertaa niitä on pinnattu. Toki pääasiassa mennään aika kevyillä kuormilla.
-
Rohkenen olla eri mieltä. Aika vanhoja runkoja tuon omankin kärryn alla pyörii, en tarkemmin osaa sanoa montako kertaa niitä on pinnattu. Toki pääasiassa mennään aika kevyillä kuormilla.
Meillä menee rahtiauto käytännössä täysillä painoilla lähes aina. Eivät kestä...
-
Meillä menee rahtiauto käytännössä täysillä painoilla lähes aina. Eivät kestä...
ei kestänyt Espanjan liikenteessä kevyilläkään kuormilla. Kaikki merkkejä kokeiltiin, Barum tai joku muu itärengas tais kestää parhaiten. Ihan susi rengaskoko.
-
Enemmän meillä on ollut ongelmia noiden puolikkaiden renkaiden kanssa, eli perus 385/65. Tiedä sitten mistä johtuu.
-
Kyllä ton jumbon pyörät on joku 445/45-19.5. Ainakin kuvan perusteella näin väittäsin.
Kuullostaa niin oudolta että ei ne voi olla, eikös tollasia läskejä nää usein jossain pankollisessa kaappikärryssä? Vastahan sitä joulun alla sai meijjän kärryyn rengasta hallailla kun ei ajopari osanu tai kyenny sitä vaihtamaa.
Jaa mikä Hiltsun ajokin perässä on? 385/55R22,5.
Kuullostaa tutulta, pitää päivällä koittoo muistoo vilkasta, niin saa varmuuden.
Hiltsu kyselee liikaa. Ei pahalla mutta kukaan ei myy kannattavaa bisnestä jollei sitten ole kyse eläköitymisestä tai sairastumisesta. Myönnä pois että mielesi tekisi autoilijaksi? Jos ei tästä ole kysymys niin älä mieti liikoja.
Ee kait se kyseleminen pahhoo tie, isä kasvattana sellaseks jotta kysyvä ee tieltä eksy. Jaa a, sitä ei koskaan tiijä mitä sitä eteensä saa, nykysessäkin jobissa olen ihan sattuman kautta...
Kyllä, voin sanoa että mieli tekeepi yrittäjäksi, kait se on joku verenperintö tjsp... Mutta kahellaanhan nyt, onhan tässä elämä vielä edessä :)
-
Kuullostaa niin oudolta että ei ne voi olla, eikös tollasia läskejä nää usein jossain pankollisessa kaappikärryssä? Vastahan sitä joulun alla sai meijjän kärryyn rengasta hallailla kun ei ajopari osanu tai kyenny sitä vaihtamaa.
Kuullostaa tutulta, pitää päivällä koittoo muistoo vilkasta, niin saa varmuuden.
Ee kait se kyseleminen pahhoo tie, isä kasvattana sellaseks jotta kysyvä ee tieltä eksy. Jaa a, sitä ei koskaan tiijä mitä sitä eteensä saa, nykysessäkin jobissa olen ihan sattuman kautta...
Kyllä, voin sanoa että mieli tekeepi yrittäjäksi, kait se on joku verenperintö tjsp... Mutta kahellaanhan nyt, onhan tässä elämä vielä edessä :)
Saman ohjeen miunkin isä aikanaan antoi :hattu: ja hyvin olen pärjännyt.Kyllä tuossa siun kärrissä on miun mielestä 385/55 pyörät :ide3: oli joku aika sitten samaan aikaan pohjolan renkaalla renkaita vaihattamassa kun miekin olin siinä omalla ajokilla.
-
Hiltsu kyselee liikaa. Ei pahalla mutta kukaan ei myy kannattavaa bisnestä jollei sitten ole kyse eläköitymisestä tai sairastumisesta. Myönnä pois että mielesi tekisi autoilijaksi? Jos ei tästä ole kysymys niin älä mieti liikoja.
Mitäs haittaa siitä kyselemisestä on? eihän sitä mistään opi ikinä mitään jos ei kysy :ide3:
-
Kyllä, voin sanoa että mieli tekeepi yrittäjäksi, kait se on joku verenperintö tjsp... Mutta kahellaanhan nyt, onhan tässä elämä vielä edessä :)
Ei siinä mitään pahaa ole, nyt vain on sellainen maailmantilanne ettei kannata muuta kuin harkita. Ei ennenkuin rosvot saadaan pois hallituksesta, niin kauan täällä kustannukset vain nousee ja valtio itse kilpailee pienyrittäjiä pois pelistä.
-
Ei siinä mitään pahaa ole, nyt vain on sellainen maailmantilanne ettei kannata muuta kuin harkita. Ei ennenkuin rosvot saadaan pois hallituksesta, niin kauan täällä kustannukset vain nousee ja valtio itse kilpailee pienyrittäjiä pois pelistä.
Niin no mailmantilanne tästä tuskin paremmaksi muuttuu... Vaikka ne hallituksesta pois saataisiin, niin tuskin kulut laskisi? Mutta eikö se suomalainen pienyrittäjä olekkin sitkeä! Vaikkei omaan pöytään asti ole leipää kantaa mutta silti suostuu sitä valtion pöytään viemään...
-
Niin no mailmantilanne tästä tuskin paremmaksi muuttuu... Vaikka ne hallituksesta pois saataisiin, niin tuskin kulut laskisi? Mutta eikö se suomalainen pienyrittäjä olekkin sitkeä! Vaikkei omaan pöytään asti ole leipää kantaa mutta silti suostuu sitä valtion pöytään viemään...
Kaikki valittaa, että nykyinen hallitus on paska, mutta samat ongelmat ne olis vastassa muillakin. Kulut nousee aina, kuuluu markkinatalouteen.
-
Niin no mailmantilanne tästä tuskin paremmaksi muuttuu... Vaikka ne hallituksesta pois saataisiin, niin tuskin kulut laskisi? Mutta eikö se suomalainen pienyrittäjä olekkin sitkeä! Vaikkei omaan pöytään asti ole leipää kantaa mutta silti suostuu sitä valtion pöytään viemään...
Joo, kyllä tämä autoilu nykyään on menny sille mallille että vaatii piilevää hulluutta tämä yrittäminen ::).kyllähän sen oman auton voi nytkin laittaa jos saa hyvän 5v ajosopparin.ei ne kaikki ajot oo aina niin perseestä, on siellä vielä hyviäki hommia tarjolla.hiltsulla tuntuu olevan asenne kohallaan, että ei muutakun auton ostoon :hattu:
-
Tuttava osti vuos sitte maaliskuussa koukkuauton, ja rupes ajamaan kahella autolla sekajätettä ja reffiä. Toinen autoista oli oma ja toinen toimeksantajan. Noh, tossa, oisko ollu marras- joulukuussa se joutuki laittamaan sen ostamansa auton romunajoon toiselle toimeksantajalle, ku ei sitä sekajätettä tullukka enää tarpeeks. Siinäkin hommassa on nykyään kuitenki kaks puolikasta, joissa vasikat perässä ja yks puolikas ilman vasikkaa ja sit noi kaks koukkuautoo. Hankalahan sitä on uskoo, mut näköjään roskatkin voi loppua kesken
-
Noihan ei sitten kestäkään juuri mitään. Yksi pinnoitus alkaa olla maksimi...
Meillä on noi kärryssä. Niitä ei pinnata.
Vaihtunee kyllä piakkoin 385/55 renkaisiin kun maksimikorkeudet antaa nykyään myöden
-
kyllähän sen oman auton voi nytkin laittaa jos saa hyvän 5v ajosopparin.
vastapuoli pystyy aina jollain tekosyyllä katkaisemaan sopimuksen. Mutta riskihän yrittämisessä aina on, paska säkä jos hommat loppuu ja kallis kalusto jää pihaan seisomaan, siihen ei aina pysty vaikuttamaan vaikka olis kuinka fiksu.
-
vastapuoli pystyy aina jollain tekosyyllä katkaisemaan sopimuksen. Mutta riskihän yrittämisessä aina on, paska säkä jos hommat loppuu ja kallis kalusto jää pihaan seisomaan, siihen ei aina pysty vaikuttamaan vaikka olis kuinka fiksu.
Näinhän se on,yritystoimintaa ei voi pyörittää ilman hallittua riskinottoa.
-
Tuttava osti vuos sitte maaliskuussa koukkuauton, ja rupes ajamaan kahella autolla sekajätettä ja reffiä. Toinen autoista oli oma ja toinen toimeksantajan. Noh, tossa, oisko ollu marras- joulukuussa se joutuki laittamaan sen ostamansa auton romunajoon toiselle toimeksantajalle, ku ei sitä sekajätettä tullukka enää tarpeeks. Siinäkin hommassa on nykyään kuitenki kaks puolikasta, joissa vasikat perässä ja yks puolikas ilman vasikkaa ja sit noi kaks koukkuautoo. Hankalahan sitä on uskoo, mut näköjään roskatkin voi loppua kesken
Ei ne roskat mihinkään lopu. Vaan porin kaupunki löi kapuloita rattaisiin... Veikolla oli liian hyvä bisnes ja porin kaupunki haluaa siitä omansa...
-
Joo, kyllä tämä autoilu nykyään on menny sille mallille että vaatii piilevää hulluutta tämä yrittäminen ::).kyllähän sen oman auton voi nytkin laittaa jos saa hyvän 5v ajosopparin.ei ne kaikki ajot oo aina niin perseestä, on siellä vielä hyviäki hommia tarjolla.hiltsulla tuntuu olevan asenne kohallaan, että ei muutakun auton ostoon :hattu:
Pitää vielä tovi säätellä pesämunaa ja kehitellä strategiaa jonka voi esittää mahdolliselle toimeksi antajalle ja pankin virkailialle.
-
Pitää vielä tovi säätellä pesämunaa ja kehitellä strategiaa jonka voi esittää mahdolliselle toimeksi antajalle ja pankin virkailialle.
Tuosta pesämunasta tulikin mieleen, että millaisia prosenttiosuuksia omaa rahoitusta tarvitaan kalustoon? Se 9000 ekalle autolla ja hyvä varmaan kassassakin olla rahaa...
-
Tuosta pesämunasta tulikin mieleen, että millaisia prosenttiosuuksia omaa rahoitusta tarvitaan kalustoon? Se 9000 ekalle autolla ja hyvä varmaan kassassakin olla rahaa...
Rahoitusyhtiö yleensä tahtoo 30-50% osuuden muualta eli pankista tai yrittäjän sukanvarresta.Yleensä tahtoo myös ajosopimuksen.Tosin en ole ikinä tarvinnut viedä ajosopimuksia rahoitusyhtiöön(vaikea viedä kun ei niitä ole kirjallisina juurikaan ollut).On ne kyllä yleensä kysyneet että kenelle ajat, tai että ajatteko vielä näille samoille firmoille?
Tosin ensimmäistä kertaa kun käytin rahoitusyhtiötä kalustonhankintaan,oli firma ollut olemassa jo 8vuotta.Aikaisemmin kysyin kerran rahoitusta Merita-rahoituksesta (muualta en edes kysynyt) niin tuomio oli tyly: "Auto saa olla max.10 vuotta vanha,silloin kun se on maksettu,eli kahdeksan vuotiaaseen saa rahoituksen kahdeksi vuodeksi,30% käsirahalla,edellyttäen että ajot on kunnossa."
Voitte arvata ettei tullut rahoituksella ostettua, sen hetkinen auto oli yli 20v ,eikä rahaa tilillä juuri mitään ja ajot keikkaluonteisia,eikä mitään sopimuksia...
OKO-rahoituksesta ekat rahoitukset sain silloin 15 vuotiaisiin autoihin, 30%käsirahalla, kolmen vuoden maksuajalla.Silloisesta Leonia-pankista olis saanut lähes% halvemmalla korolla, mut käsirahaa olis pitänyt olla 50%.Oli myös ekat autoliikkeestä ostetut kalustot, rahoituksien saamiseen saattoi vaikuttaa automyyjän into päästä näistä eroon.Kyseiset yksilöt eivät olleet helpoimpia myytäviä.
Tänä päivänä on aika vaikea aloittaa samanarvoisella kalustolla kun itse aloitin, 25vuotiaalla kalustolla ei tarvii tänä päivänä mennä töihin juuri mihinkään joten omarahoitusta tarvitaan...paljon euroja...
-
Rahoitusyhtiö yleensä tahtoo 30-50% osuuden muualta eli pankista tai yrittäjän sukanvarresta.Yleensä tahtoo myös ajosopimuksen.Tosin en ole ikinä tarvinnut viedä ajosopimuksia rahoitusyhtiöön(vaikea viedä kun ei niitä ole kirjallisina juurikaan ollut).On ne kyllä yleensä kysyneet että kenelle ajat, tai että ajatteko vielä näille samoille firmoille?
Tosin ensimmäistä kertaa kun käytin rahoitusyhtiötä kalustonhankintaan,oli firma ollut olemassa jo 8vuotta.Aikaisemmin kysyin kerran rahoitusta Merita-rahoituksesta (muualta en edes kysynyt) niin tuomio oli tyly: "Auto saa olla max.10 vuotta vanha,silloin kun se on maksettu,eli kahdeksan vuotiaaseen saa rahoituksen kahdeksi vuodeksi,30% käsirahalla,edellyttäen että ajot on kunnossa."
Voitte arvata ettei tullut rahoituksella ostettua, sen hetkinen auto oli yli 20v ,eikä rahaa tilillä juuri mitään ja ajot keikkaluonteisia,eikä mitään sopimuksia...
OKO-rahoituksesta ekat rahoitukset sain silloin 15 vuotiaisiin autoihin, 30%käsirahalla, kolmen vuoden maksuajalla.Silloisesta Leonia-pankista olis saanut lähes% halvemmalla korolla, mut käsirahaa olis pitänyt olla 50%.Oli myös ekat autoliikkeestä ostetut kalustot, rahoituksien saamiseen saattoi vaikuttaa automyyjän into päästä näistä eroon.Kyseiset yksilöt eivät olleet helpoimpia myytäviä.
Tänä päivänä on aika vaikea aloittaa samanarvoisella kalustolla kun itse aloitin, 25vuotiaalla kalustolla ei tarvii tänä päivänä mennä töihin juuri mihinkään joten omarahoitusta tarvitaan...paljon euroja...
Mahtavaa että joku jaksaa kertoa, kiitos :hattu:
-
Mahtavaa että joku jaksaa kertoa, kiitos :hattu:
Mahtavaa että kiinnostaa,21:n vuoden yrittäjätaipaleelta löytyy kyllä tarinoita laidasta laitaan... :aamen:
-
Meillä on noi kärryssä. Niitä ei pinnata.
Vaihtunee kyllä piakkoin 385/55 renkaisiin kun maksimikorkeudet antaa nykyään myöden
Perskules vieköön, mä oon tuossa edellisellä sivulla kattonu vähän väärin, luulin, että siellä oli puhe nimenomaan 385/55 -renkaista. Sellaiset on omassakin kärryssä ja osa monta kertaa pinnattu. Noista haukutuista 445-jotain ei ole kokemusta. Pahoittelen erhettä.
-
Miten ahaneesti TE-toimistot myöntää tuota startti rahaa? Miettiny että maksattas osin/kokonaan nuo liikennelupa kurssit heillä...
-
Miten ahaneesti TE-toimistot myöntää tuota startti rahaa? Miettiny että maksattas osin/kokonaan nuo liikennelupa kurssit heillä...
2004 kun alotin yrittämisen ihanuuden niin kysyin tuota startti rahaa.vastaus oli hyvin selvä, ei tipu.olis pitäny olla muistaakseni 3v työttömä ni sitten olis saanu.empä oo sen jälkeen kyselly mitään avustuksia.kannattaahan se kuitenkin kysyä, tiiä vaikka olis ehdot muuttunu.
-
Mä hain 2010. Tartti tehä joku suunnitelma että mitä on tulot ja menot ja onko idealla tulevaisuutta. Ei ilmeisesti ollu kun tein sen selvityksen ja mitään ei ikinä kuulunut. pääsi sitten jo unohtumaankin eikä enään kehtaa soitella ja kysellä mikä oli ongelma.
-
Starttirahaa voi saada,mut se on tarkoitettu omaan elämiseen,eli itelle palkaksi,ja kaikki laput ja suunnitelmat täytyy olla.Kuljetusalalle on vaikea muita avustuksia saada,kun vääristää kilpailua; niin eikö sitten joidenkin yritysten velkasaneeraukset vääristä,häh?
Ollaan yritetty saada kierrätyspuolelle joitakin investointitukia tai lainan takauksia,kaikki on yleensä kaatuneet siihen että firma on kuljetusliike;tukia ei kuljetusliikkeelle,pitäisi perustaa eri firma ja ei voi olla samassa hallissa eikä samalla tontilla,eli antaa olla jakakaa tuet juollkin kellä on konsultit sitä varten.Kaupungilta ei tonttia meinannut irrota,nostivat neliöhintaa,on varmaan liikaa työpaikkoja täälläpäin :pase: eräälle valtion omistamalle yhtiölle kuitenkin rakennuttivat oikein hallinkin.
Liikennelupakurssin maksaminen on pitkälti kiinni paikallisesta TE-keskuksesta.Mulle sanoivat aikanaan ettei missään tapauksessa maksa, on niin kallis ja ei ole heidän työllisyyskoulutukseen kuuluva(eivät edes tienneet kyseisten kurssien olemassaolosta),arvaa että otti nuppiin kun viimeisillä rahoilla olin kurssilla, 'Lappeenrannassa, ja siellä oli Imatralta sekä Lappeesta työkkärin maksamia tyyppejä kurssilla.Mun kohalla olis kannattanut maksaa,en ole päivääkään ollut työttömänä sen jälkeen ja olen aikamoisen armeijan porukkaa kerennyt vuosien varrella työllistää ja jopa opettaa alalle.
-
työkkäriin juttusille. meijän kurssilla oli 2010 pari ketkä oli saanu työkkärin maksajaksi.
-
Katotaan mitä loppukuusta irtoaa.. vai nauravatko pihalle. :heko:
-
Katotaan mitä loppukuusta irtoaa.. vai nauravatko pihalle. :heko:
kyllähän nekin tajuaa että Suomessa on liikaa autoja tarjolla eli uusia yrittäjiä ei tarvita. Ei tämä ala koskaan ole ollut mikään kehityskelpoinen johon starttirahaa myönnettäisiin.
-
kyllähän nekin tajuaa että Suomessa on liikaa autoja tarjolla eli uusia yrittäjiä ei tarvita. Ei tämä ala koskaan ole ollut mikään kehityskelpoinen johon starttirahaa myönnettäisiin.
Tästä olen Lefa kyllä sun kanssa samaa mieltä, ylikapasiteettia on jo ja vielä lisäksi ulkomainen tarjonta häiriinnyttää markkinoita.
Kaveri sai v.2010 starttirahan, kun aloitti omalla autolla cemtissä. Sanoinkin sille, että on sulla hyvät puhelahjat kun onnistuit sen saamaan, joutu käydä esittelemässä toimintasuunnitelmaa ja toimeksiantajalta oli myös aiesopimus mukana, mutta läpi meni ja sai starttirahan 6 kuukaudeksi.
En ole kyllä kuullut että joku muu olis kuljetusalalle saanut.
-
Mä sain starttirahaa 6kk 07-08 vaihteessa kun aloitin. Aikamoinen selvittely oli mutta myönsivät kuitenkin.
Vielä vaikeampaa oli saada työllistämistukea työttömän työnhakijan palkkaamiseen, se tuntui kun työkkärin ja ELY-keskuksen muijat olisivat sen omistaan maksaneet.
-
mä tossa mietin yks päivä tota "yrittäjän itsemääräämisvaltaa", niin kyllähän se aika pientä ois jos itse laittais auton samaan ajoon missä olen nytkin.
En mä nytkään pomojen kanssa juurikaan keskustele mistään, mitä nyt joskus täytyy soittaa jos autossa on vikaa tai katsastus tulossa tms. Eli ehkä 10kertaa vuodessa asiaa pomoille. Nyt saan soittaa pomolle, joka järkkää ne. Jos ois oma nimi kyljes, niin samalla tapaa tarttis soittaa mutta eri paikkaan, eli sinne huoltamoon/katsastusasemalle.
Mutta samalla tapaa ne keikat hoitais huolintaliikkeen juitsarit kuin nytkin.
Eli mikä se ero olisi? no ajokin sais tietty itse päättää, onko inline six vaiko veeeekasi, onko nahkasisusta vai kangas....ja se oma nimi siinä ovessa.
Kyllä se ero tältä kantilta on niin surkean pieni että en oikeen tajua miksi jotkut rengeistä isänniksi haluaa. parhaimmathan ostaa vielä entisen ajokkinsa ajopaikkoineen.
Eli ehkä hieman enempi liksaa voi nostaa, mutta vastuut ja vaivat lisääntyy kyllä siinä määrin että ei kyllä oikeen oma juttu.
Toki jos sitä massia hyvinkin paljon enempi niin miksei :) :hattu:
-
Vielä vaikeampaa oli saada työllistämistukea työttömän työnhakijan palkkaamiseen, se tuntui kun työkkärin ja ELY-keskuksen muijat olisivat sen omistaan maksaneet.
Juu,näin on.Kerran evättiin sillä perusteella kun työkkärin muijat oli päättäneet että kaveri lähtee kurssille,lähtikin töihin, ei tukia.
Toisella kerralla kävi niin että kaveri(pitkäaikaistyötön) oli kahtena päivänä ollu kattelemassa kuranajoa,istunut kyydissä;kattoivat että työsuhde oli alkanut ennen tukipäätöksen saamista.Ei tukea.
Kai ne haluaa ptää asiakkaistaan kiinni :pase:
Kai mun pitäis mennä parturiin ja ostamaan puku että vois edustaa noissa v*t*n virastoissa.
-
Tuossa oli starttirahoista juttua niin tuli mieleen että kaikenlaiset tukiaiset on pidemmän päälle kuin omaan housuun kusisi, ensin lämmittää mutta kohta tulee entistäkin kylmempi.
Kattokaapa vaikka pelkällä kasvinviljelyllä eläviä maajusseja.
Aiemmin ylpeänä kerrottiin montako tonnia viljaa tuli hehtaarilta, nykyisin ei kuule tuotteestaan ylpeän viljelijän puhetta, enemmänkin pohditaan miten pienimmillä kustannuksilla täytetään tukivaatimukset.
Joo, myönnän, itsekkään en kieltäysi jos rahaa tarjotaan mutta ei ilmaista rahaa ole olemassa.
-
Viljelytuet on halvan ruoan hinta. Ilman niitä ei kotimainen viljanviljely kannata.
-
Kyllä se ero tältä kantilta on niin surkean pieni että en oikeen tajua miksi jotkut rengeistä isänniksi haluaa. parhaimmathan ostaa vielä entisen ajokkinsa ajopaikkoineen.
Eli ehkä hieman enempi liksaa voi nostaa, mutta vastuut ja vaivat lisääntyy kyllä siinä määrin että ei kyllä oikeen oma juttu.
Toki jos sitä massia hyvinkin paljon enempi niin miksei :) :hattu:
Omalta kohalta vois sanoa että tämä autoilu on elämäntapa.siihen on vaan kasvanu pennusta asti.joku kuukausi voi jäädä vähän rahaakin ja joku kuukausi ei.mutta tähän asti on vielä onneksi riittäneet. :hattu:
-
Se on vain Heikinkin ammatin kannalta välttämätöntä, että jotkut ovat tarpeeksi tyhmiä kuljetusyrittäjiksi. Sitä minä en käsitä, että nämä tietyt rengit jaksavat marista aina, kuinka yrittäjyys ei kannata. Ei kai se heidän ongelmansa ole millään tavalla.
-
Se on vain Heikinkin ammatin kannalta välttämätöntä, että jotkut ovat tarpeeksi tyhmiä kuljetusyrittäjiksi. Sitä minä en käsitä, että nämä tietyt rengit jaksavat marista aina, kuinka yrittäjyys ei kannata. Ei kai se heidän ongelmansa ole millään tavalla.
Hyvä kun ymmärsit pointin. Olet kyllä loistava tyyppi.
-
Älä nyt heti ota itseesi saati mene henkilökohtaisuuksiin. Yleensä vain rengeillä tuntuu olevan suurin tieto siitä, ettei yrittäjyys kannata ja sinä satut olemaan tästä erittäin mainio esimerkki.
-
Älä nyt heti ota itseesi saati mene henkilökohtaisuuksiin. Yleensä vain rengeillä tuntuu olevan suurin tieto siitä, ettei yrittäjyys kannata ja sinä satut olemaan tästä erittäin mainio esimerkki.
Niin mä yritin kysellä että mikä se ero loppujenlopuksi on? koska kuitenkin lähes kaikille jotkut muut määrää sen mitä tehdään, varsinkin tässä hommassa mitä itse teen.
ihan asiallisesti yritin kysyä, mutta eipä sillä että sulta mitään asiallista olisin odottanutkaan.
Minä alan kyllä yrittäjäksi heti kun joku sen osaa hyvin perustella.
-
Mä sain starttirahaa 6kk 07-08 vaihteessa kun aloitin. Aikamoinen selvittely oli mutta myönsivät kuitenkin.
Vielä vaikeampaa oli saada työllistämistukea työttömän työnhakijan palkkaamiseen, se tuntui kun työkkärin ja ELY-keskuksen muijat olisivat sen omistaan maksaneet.
Meille jo kurssilla sanoivat ettei kuljetusyrittäjällä ole hirveesti mahdollisuuksia saada starttirahaa, ehkä jos jotain uutta ja todella erikoista keksisi, irtoperänveto ei ehkä ole sitä.
-
Niin mä yritin kysellä että mikä se ero loppujenlopuksi on?
Kai sitä suurin osa yrittää tehdä isomman tienestin takia. Joillakin onnistuu, joillakin ei. Kerron sitten konkurssin tai viiden vuoden päästä, että miten minulle kävi.
-
mä tossa mietin yks päivä tota "yrittäjän itsemääräämisvaltaa", niin kyllähän se aika pientä ois jos itse laittais auton samaan ajoon missä olen nytkin.
En mä nytkään pomojen kanssa juurikaan keskustele mistään, mitä nyt joskus täytyy soittaa jos autossa on vikaa tai katsastus tulossa tms. Eli ehkä 10kertaa vuodessa asiaa pomoille. Nyt saan soittaa pomolle, joka järkkää ne. Jos ois oma nimi kyljes, niin samalla tapaa tarttis soittaa mutta eri paikkaan, eli sinne huoltamoon/katsastusasemalle.
Mutta samalla tapaa ne keikat hoitais huolintaliikkeen juitsarit kuin nytkin.
Eli mikä se ero olisi? no ajokin sais tietty itse päättää, onko inline six vaiko veeeekasi, onko nahkasisusta vai kangas....ja se oma nimi siinä ovessa.
Kyllä se ero tältä kantilta on niin surkean pieni että en oikeen tajua miksi jotkut rengeistä isänniksi haluaa. parhaimmathan ostaa vielä entisen ajokkinsa ajopaikkoineen.
Eli ehkä hieman enempi liksaa voi nostaa, mutta vastuut ja vaivat lisääntyy kyllä siinä määrin että ei kyllä oikeen oma juttu.
Toki jos sitä massia hyvinkin paljon enempi niin miksei :) :hattu:
Noilla perusteluilla mä ryhtyisin autoilijaks,ainakin jos ajaisin nyt irtoperiä
Vastuuta ja vaivaa ei kai niin mahdottomasti tulisi lisää,ja niillekin jäisi vaivanpalkkaa,jos auto pysyy ehjänä
-
Meille jo kurssilla sanoivat ettei kuljetusyrittäjällä ole hirveesti mahdollisuuksia saada starttirahaa, ehkä jos jotain uutta ja todella erikoista keksisi, irtoperänveto ei ehkä ole sitä.
Siltikin menivät myöntämään mulle starttirahaa irtoperien vetoon,vaikka teidän kurssilla oli sanottu ettei saa.
No,eipä se 3000€ mitä tuli,ollut kuin kärpäsenpaska, joka tuskin paljoakaan vääristää kilpailutilannetta enää vuonna 2014.
-
Siltikin menivät myöntämään mulle starttirahaa irtoperien vetoon,vaikka teidän kurssilla oli sanottu ettei saa.
No,eipä se 3000€ mitä tuli,ollut kuin kärpäsenpaska, joka tuskin paljoakaan vääristää kilpailutilannetta enää vuonna 2014.
kyllähän ne titenkin sanoi että kannattaa kokeilla mutta melko epätodennäköistä että saa. En edes yrittänyt, ei kyllä ois ollut mitään suunnitelmiakaan.
-
Tuossa oli starttirahoista juttua niin tuli mieleen että kaikenlaiset tukiaiset on pidemmän päälle kuin omaan housuun kusisi, ensin lämmittää mutta kohta tulee entistäkin kylmempi.
Kattokaapa vaikka pelkällä kasvinviljelyllä eläviä maajusseja.
Aiemmin ylpeänä kerrottiin montako tonnia viljaa tuli hehtaarilta, nykyisin ei kuule tuotteestaan ylpeän viljelijän puhetta, enemmänkin pohditaan miten pienimmillä kustannuksilla täytetään tukivaatimukset.
Joo, myönnän, itsekkään en kieltäysi jos rahaa tarjotaan mutta ei ilmaista rahaa ole olemassa.
Teeppä kuule mun kevään paperityöt, huomaat varsin pian että se ei ole ilmaista rahaa....
-
Elääkö joku pelkällä viljan viljelyllä?? Taitaa olla aikas harvassa ja siltikin emännällä täytyy olla hyvä palkkainen virka....Vähän OT...
-
Teeppä kuule mun kevään paperityöt, huomaat varsin pian että se ei ole ilmaista rahaa....
Ja tarkastus kun tulee niin sitten vasta tarkkaa onkin.
-
Tai ~500 ha maata vähintään 50 ha lohkoina.
-
Teeppä kuule mun kevään paperityöt, huomaat varsin pian että se ei ole ilmaista rahaa....
Tais mennä mun pointtini ohi.
Jos ammattilainen joka työkseen tuottaa ruokaa muille, saa merkittävän osan tuloistaan lomakkeita täyttämällä sen sijaan että tuottaisi sitä ruokaa niin ennenpitkää se ammattitaito muodostuu sellaiseksi ettei sen ruuan tuotanto ole oikein hanskassa mutta lomakkeita osataan täyttää.
Ja ihan sama laulu on oli kyseessä sitten kuljetusyrittäjä, leipuri, timpuri tai mikä tahansa muu niin pidemmällä tähtäimellä tuet ylläpitää elinkelvotonta puuhastelua.
-
Tais mennä mun pointtini ohi.
Jos ammattilainen joka työkseen tuottaa ruokaa muille, saa merkittävän osan tuloistaan lomakkeita täyttämällä sen sijaan että tuottaisi sitä ruokaa niin ennenpitkää se ammattitaito muodostuu sellaiseksi ettei sen ruuan tuotanto ole oikein hanskassa mutta lomakkeita osataan täyttää.
Ja ihan sama laulu on oli kyseessä sitten kuljetusyrittäjä, leipuri, timpuri tai mikä tahansa muu niin pidemmällä tähtäimellä tuet ylläpitää elinkelvotonta puuhastelua.
tukijärjestelmät myös aina kadottaa rahaa jonnekin siinä matkan varrella kun sitä kierrätetään Brysseliin ja takaisin, jossei muuta niin kaikkien turhien viranomaisten palkkoihin. Jossei viljely Suomessa kannata ilman tukia niin ostetaan se vilja jostain muualta missä kannattaa, rahti on halpaa ilman tukiakin.
-
Niillä maataloustujilla pidetään ruuan hintaa alhaalla.
Ja esim jenkeissä ne maksaa vielä enemmän tukia jotta halpaa raaka-ainetta piisaisi tehtaille.
-
Noilla perusteluilla mä ryhtyisin autoilijaks,ainakin jos ajaisin nyt irtoperiä
Vastuuta ja vaivaa ei kai niin mahdottomasti tulisi lisää,ja niillekin jäisi vaivanpalkkaa,jos auto pysyy ehjänä
niin no. itseä kiinnostais ajatus, että sais saman verran liksaa itselle ku nyt (koska se riittää vallan hyvin), mutta jos työmäärä ois vähän vähäisempi. ei ainakaan lisääntyisi.
Mutta eipä se onnistu.
Koska edelleen, vaikka olisin yrittäjä niin kyllä juitsari kertois mitä tehdään. Ja jos joka perjantai marisee että tarttis olla jo klo 12 kotona, niin aika pian saa katsella muita hommia... Ja mitä mä olen tässä yrittäjiä katsellut, niin ne haalii vaan itselleen kaikki viikonloppukeikatkin.
Eli ehkä se on vain se rahanahneus jonka takia kannattais alkaa rengistä isännäksi.(siis oletuksena, ettei vaihda edes hommia)
-
Hyvää keskustelua yrittäjiltä. :hattu:
Onko muuten enää mitään järkeä lähteä ajoon euro 3:lla? Vai rangaistaanko siitä taksoissa / pääseekö moneenkaan paikkaan?
Vai suosiollako pitäisi katsoa vähintään nelonen, ellei E5?
-
Hyvää keskustelua yrittäjiltä. :hattu:
Onko muuten enää mitään järkeä lähteä ajoon euro 3:lla? Vai rangaistaanko siitä taksoissa / pääseekö moneenkaan paikkaan?
Vai suosiollako pitäisi katsoa vähintään nelonen, ellei E5?
Irtsikka puolella, euro3-5 ero on pyöreesti muutama sentti... Ei sillä erolla pilvilinnoja rakenneta.... Ulkomailla baana maksut meenee euro luokkien mukaan...
-
Sen vähän kun olen ulos ajanut, niin muistaakseni siellä oli aika isot erot euroluokkien maksuissa... Alta nelosen tuskin kannattaa. Riippuu tietysti minne ajaa, mutta esim Tanska, Benelux-suunta.
-
Sen vähän kun olen ulos ajanut, niin muistaakseni siellä oli aika isot erot euroluokkien maksuissa... Alta nelosen tuskin kannattaa. Riippuu tietysti minne ajaa, mutta esim Tanska, Benelux-suunta.
Jos satunnaisesti siellä käy niin pärjää hyvin euro 0-3 lakin
-
Sen vähän kun olen ulos ajanut, niin muistaakseni siellä oli aika isot erot euroluokkien maksuissa... Alta nelosen tuskin kannattaa. Riippuu tietysti minne ajaa, mutta esim Tanska, Benelux-suunta.
Ei kai Ruotsin ja Tanskan tiemaksulapussa isoa eroa ole euroluokkien välillä, Saksassa erot on suuria.
-
Jos satunnaisesti siellä käy niin pärjää hyvin euro 0-3 lakin
Ja jos tulee vähän kilsoja mantereella, niin sama juttu. Onhan Euro2-Euro5 -erotus Saksassakin ihan järjetön, mutta kun käytiin kerran viikkoon ja ajettiin 150km Saksassa, niin todellakaan kannattanut uutta autoa vaihtaa sen takia...
-
Ja jos tulee vähän kilsoja mantereella, niin sama juttu. Onhan Euro2-Euro5 -erotus Saksassakin ihan järjetön, mutta kun käytiin kerran viikkoon ja ajettiin 150km Saksassa, niin todellakaan kannattanut uutta autoa vaihtaa sen takia...
Juuri näin!
-
0,20cent saksassa per KM EUR3:sella autobahnoilla. Tanskassa on jo kylien keskuksia mihi ei oo ilman vähintää euro 4:ta asiaa...ja saksas...ja vähä siellä sun täällä mantereella.
-
paljon se on sitten kilsalta euro 5/6? itellä ei mitään käsitystä. tuo 20cent / km jo yllätti.
-
paljon se on sitten kilsalta euro 5/6? itellä ei mitään käsitystä. tuo 20cent / km jo yllätti.
15cent/km
-
http://www.toll-collect.de/en/all-about-the-toll/toll-rates.html
Tuolta löytyy.
-
http://www.toll-collect.de/en/all-about-the-toll/toll-rates.html
Tuolta löytyy.
Jopa härmäksi (http://www.toll-collect.de/microsites/suomi.html)
-
Onko jollain kokemusta auton ostosta ajoineen? Ainahan noita välillä myynnissä näkyy, mietityttääkin että mitähän varten se on ajojen kanssa myytävä... Vois olla helppo tapa aloittaa hommat sillä tavalla, tietysti tarkkaan katsottava se minkälaiset ajot ja korvaus on.
-
Onko jollain kokemusta auton ostosta ajoineen? Ainahan noita välillä myynnissä näkyy, mietityttääkin että mitähän varten se on ajojen kanssa myytävä... Vois olla helppo tapa aloittaa hommat sillä tavalla, tietysti tarkkaan katsottava se minkälaiset ajot ja korvaus on.
Syitähän voi olla monia; eläköityminen, sairastuminen, hommien ja hintojen huonous ym. Kai niissä joskus voi olla hyviäkin mahdollisuuksia. Yks kaveri osti auton ajoineen reilu 9 vuotta sitten, ja on pärjänny hyvin.
-
Syitähän voi olla monia; eläköityminen, sairastuminen, hommien ja hintojen huonous ym. Kai niissä joskus voi olla hyviäkin mahdollisuuksia. Yks kaveri osti auton ajoineen reilu 9 vuotta sitten, ja on pärjänny hyvin.
Mekin ostettiin yksi auto ajoineen,tosin sillä ostetulla autolla ei ajettu kuormaakaan.Ajot jatkuu kyllä edelleen.
-
Ei ajoista kannata maksaa juuri mitään jos ei oikeasti ole pitkät sopimukset. Ei paljon lohduta jos parin kuukauden jälkeen toimeksiantaja irtisanoo kalliilla ostetun toistaiseksi voimassaolevan sopparin.
-
Joo, jokainen tapaus tietysti yksilöllinen mutta jos auton hinta järkevä, ajoista riittävä korvaus ja mieluisat niin voi harkitakkin.
-
Miten muuten tuo euroluokitusasia menee, ottaako enää yksikään ajoon ilman luokiteltua autoa kotimaassa / ulkomailla? Jos siis sattuisi olemaan pihalla 400 tkm ajettu vanhempi veturi. :)
-
Miten muuten tuo euroluokitusasia menee, ottaako enää yksikään ajoon ilman luokiteltua autoa kotimaassa / ulkomailla? Jos siis sattuisi olemaan pihalla 400 tkm ajettu vanhempi veturi. :)
etkai vakavissasi harkitse laittamaan ajoon autoa joka on valmistettu ennen 1992?
-
No en. On tuo -95. :JES: Tarkootin ettei ole mikään tämän päivän laites, vaan vaatimukset on vuoden miekka ja kivi mukaiset.
Eikä mun sitä tarvitse laittaa, mutta olishan sekin kiva jos ei tyhjän panttina (on sillä sivuduuni) tuossa seiso.
Ps. eikös se ole sama vaikka auto olisi vuodelta -82, jos se toimeksiantajalle kelpaa, ja käy ja kukkuu.
-
Meitin huolintaliikkeeltä saa vasta euro5sta , pari cent/km parenman hinnan.... Eli ei oo sen mukaan järkeä ,ostaa vähäpäästöisenpää riiskutinta...
-
Meillä alkaa veljeni kanssa olla 4 vuotta yrittäjyyttä takana ja hengissä on selvitty :hullu: . Talvisaikaan tehdään töitä vuoroviikoin veljen kanssa kun kaivinkonepuolella ei ole hommia mutta kesällä tehdään sitten se mitä vain suinkin keretään. Tämä laji tuntuu omalta. On päiviä kun tuntuu että vois laittaa kamppeet konepörssin listoille mutta se kuuluu asiaan (käsi ylös kellä ei muka koskaan vituta olla töissä. Se joka nosti aika varmasti valehtelee) ;)
Joku heitti tuolla aikaisemmin sen kommentin niistä porkkanoista jotka jaettiin kahdelle eri tyypille tasan. Asia on varmasti noin että toinen on määrästä mielissään ja toinen harmissaan (Onko järkeä enää toimia yrittäjänä jos tienaa huonommin kuin renkinä samoissa hommissa?).
Myös sen olen huomannut että jos vastaavasti kahdelle erillaiselle yrittäjälle annetaan samat lähtökohdat, samanlainen homma, samat tulot sama kalusto niin voi hyvinkin olla että toinen pärjää mainiosti ja toinen ei huonostikkaan. Jos taskussa on reikä rahat ei pysy siellä ;)
Ainakin meidän savotoissa on vielä yrittäjän vapauttakin jäljellä. Se on yksi motivoiva tekijä sen lisäksi että kun tekee itselleen niin tulee tehtyä hommaa tosissaan.
Huonoja puolia on myös varmasti mutta niitä ei just nyt tule yhtään mieleen ;)
-
Myös sen olen huomannut että jos vastaavasti kahdelle erillaiselle yrittäjälle annetaan samat lähtökohdat, samanlainen homma, samat tulot sama kalusto niin voi hyvinkin olla että toinen pärjää mainiosti ja toinen ei huonostikkaan. Jos taskussa on reikä rahat ei pysy siellä ;)
Tidän tapauksen jossa firmalla A oli kaks yhdistelmää palkkakuljettajilla ja firmalla B kaks yhdistelmää yhdella palkkakuskilla. Molemmat samassa ajossa. A pärjäs ja on nykyään laajentanutkin ja B ei joten myi palkkakuskin auton kuskeineen pois. =Pitää kattoo mihin ne rahat tunkee. Ei uuteen asuntovaunuun ja moottoripyörään :D
-
mitenkäs se tuo liikennelupa homma oikeen menee...
eli jos ajaisi vaikkapa laskua vastaan yrittäjänä toisen firman autoa ja heillä on olemassa autoon liikenneluvat. niin eihän minulla silloin tarvitsisi olla liikennelupaa...vai mien se menee?
kun kerran vuokra autossakin liikennelupa menee vuokralle antajan piikkiin.
-
mitenkäs se tuo liikennelupa homma oikeen menee...
eli jos ajaisi vaikkapa laskua vastaan yrittäjänä toisen firman autoa ja heillä on olemassa autoon liikenneluvat. niin eihän minulla silloin tarvitsisi olla liikennelupaa...vai mien se menee?
kun kerran vuokra autossakin liikennelupa menee vuokralle antajan piikkiin.
Kyllä kai vuokra-autoa ajetaan omilla luvilla.
Kuljettajapalvelu omiin nimiin ei pääsääntöisesti ole sallittua, mutta auton omistajan luvilla siinä mennään.
-
ite vaan ymmärsin tekstistä, että jos vuokraa auton, niin luvat pitää olla vuokralle antajalla... mutta pikalukuna luin kylläkin.
ja kyllä se pitäis kelvata, siis kuljettajapalvelu. niin monen eri vero henkilön kanssa asiasta keskustelleena, viimeisin keskustelu oli asiantuntijan kanssa. tiedä sitte mikä asiantuntija oli, mutta näin ne minulle tuumas...
-
mustaa valkosella allekirjoitusten kera sieltä verohallinnosta. kovin paljon ollu eri tulkintoja aiheesta.
-
mustaa valkosella allekirjoitusten kera sieltä verohallinnosta. kovin paljon ollu eri tulkintoja aiheesta.
Ei sitä sieltä koskaan tule saamaan.
Ainut konsti saada selko tuohon, on tehdä pätkän aikaa, käräyttää itsensä verottajalle, saada lisäveropäätös + muut seuraamukset, valittaa päätöksestä, saada hylkäävä päätös, valittaa siitä hallinto-oikeuteen jne. Suomesta ei tule selvää päätöstä asiaan, joten johonkin EU-instanssiin joutuu asiassa menemään, joten käsittelyaika on jotain 10v+. Mutta kenen persaus kestää moisen leikin, varsinkin kun mahdollisia vahingonkorvauksia varten saa käräjöidä seuraavan 10v ja sittenkin Valtio 'kohtuullistaa' ne.
-
juu, ei ole niillä antaa mustaa valkoisella ja 12 henkilön kanssa keskustelleena, 10 antoi suoraan myöntävän vastauksen ja 2 ohjasi eteenpäin, toinen antoi myöntävän vastauksen, toinen puolestaan ohjasi tekemään ennakkoperintä päätöksen...
sekä yksi henkilöistä piti olla nimittäin oikee asiantuntija, kertoi et olosuhteet huomioiden se hyväksytään. eli useampi asiakas, ei tarvitse olla omaa ajokkia, osakeyhtiö pitää olla, voi omistaa yksin koko oy:n, suositeltavaa tilata ennakkoperintä päätös, näillä pitäisi aika pitkälti homman pelittää. kuulemma.
-
Toi ennakkopäätös varmasti kannattaa hoitaa. Noihin pelkkiin puheisiin ei kannta luottaa ja muuten tuskin saat mustaa valkosella.
-
ajatuksena onkin hoitaa asia ja tilata se, mutta kas kummaa siitäkin samperin lomakkeen päätöksestä pitää köyhtyä (oiskohan ollut) 350€
mutta kuten kirjoitin, o*ake*htiönä pitäisi homman pelittää, mutta to*minim*llä ei oikein hyväksytä. ja sitten vielä neuvoksi se, että tekee o*ake*htiön ja omistaa sen yksin 100%, tekee itsensä kanssa t*ösopimuksen ja sitten onkin tullut henk.vuok*afirma.
-
Taitaa noi laskutuspalvelut olla fiksuin vaihtoehto myydä itseään.
-
ajatuksena onkin hoitaa asia ja tilata se, mutta kas kummaa siitäkin samperin lomakkeen päätöksestä pitää köyhtyä (oiskohan ollut) 350€
mutta kuten kirjoitin, o*ake*htiönä pitäisi homman pelittää, mutta to*minim*llä ei oikein hyväksytä. ja sitten vielä neuvoksi se, että tekee o*ake*htiön ja omistaa sen yksin 100%, tekee itsensä kanssa t*ösopimuksen ja sitten onkin tullut henk.vuok*afirma.
kait tuon olisi voinut kirjoittaa ilman tähtiäkin?
-
...
mutta kuten kirjoitin, o*ake*htiönä pitäisi homman pelittää, mutta to*minim*llä ei oikein hyväksytä. ja sitten vielä neuvoksi se, että tekee o*ake*htiön ja omistaa sen yksin 100%, tekee itsensä kanssa t*ösopimuksen ja sitten onkin tullut henk.vuok*afirma.
Ei omalla rahalla pelaava mitenkään käsitä et jos selvä homma pyöritettynä oy:n kautta on pelisääntöjen mukainen, ja toiminimenä se olisi luvatonta.
Ja sit ihmetellään miksei ihmiset työllistä itseään :aamen: :aamen:
Oiskohan osa virkamieskunnasta unohtanut että he ovat palvelemassa yhteiskuntaa, eivät herroja joita tuottavaa työtä tekevien pitää palvella :pase:
-
ajatuksena onkin hoitaa asia ja tilata se, mutta kas kummaa siitäkin samperin lomakkeen päätöksestä pitää köyhtyä (oiskohan ollut) 350€
Verottajan ennakkopäätös maksaa juu 350euroa ja se sitoo verottajaa 6kk.
-
Verottajan ennakkopäätös maksaa juu 350euroa ja se sitoo verottajaa 6kk.
Luulet vaan. Tässä maassa on verottaja pyyhkinyt niin monesti /c:eensä ennakkopäätöksillä, ettei ole pyhä tosikaan. Kuten noilla EU-tuomioistuimen langettavilla päätöksillä. Luottavat vaan siihen, että kansalaisella ei ole halua/rahaa valittaa laittomasta päätöksestä ja vaikka olisikin, niin onpahan sitä ainakin vähän kiusattu ja valtiolle kupattu rahaa. Kun korkoa sille vääryydellä otetulle rahalle ei kuitenkaan saa vaikka joku siitä päätöksestä sattuisikin valittamaan.
-
Näin se elämä heittelee. Toista päivää istuskellaan liikennelupakursseilla, viime viikolla tehtiin autosta kauppakirjat ja maksettiin käsiraha. Joulukuun alussa pitäisi ajosopimus allekirjoittaa ja 18.12. On liikennelupakoe. 1.1. Pitäisi alkaa omiin nimiin ajamaan.
-
Näin se elämä heittelee. Toista päivää istuskellaan liikennelupakursseilla, viime viikolla tehtiin autosta kauppakirjat ja maksettiin käsiraha. Joulukuun alussa pitäisi ajosopimus allekirjoittaa ja 18.12. On liikennelupakoe. 1.1. Pitäisi alkaa omiin nimiin ajamaan.
Toivottavasti on pitkät sopparit ja tuottava ajo.....
-
Turvaudun nyt foorumin apuun...
eli kaipaisin vinkkejä, josta kannattaisi kysellä mahdollisia osa-aikaisia/täyspäiväisiä ajoja nosturiautolle.
Tilannehan on sellainen, että olen jo pitkän aikaa kypsytellyt ajatusta laittaa oman nosturiauton ajoon.. ja vihreätä valoa on jo paikallisesti näytettykin, mutta.. olen sen verran arka/realisti, etten lähde soitellen sotaan ja tiedostan sen, että nämä paikalliset ei mua työllistä tarpeeksi.
Olen lähestynyt useaa eri tahoa tiedusteluilla, eikö mitään varteenotettavaa ole tullut eteen.
Yksi asiallinen tarjous on tullut, mutta se ei vastannut tarpeitani.. olisi sitonut käytännössä 24/7, enkä näin ollen olisi pystynyt vastaamaan paikallisiin tarpeisiin.
Nyt kaipaankin vinkkiä alueelta päijät-häme - pirkanmaa - keski-suomi, että mistä kannattaa kysellä?
Kalusto tullee olemaan; 3- tai 4-akselinen nuppi, 30-40tnm nosturilla, vetovarustus.. sellanen perus setti..
Jos on jotain vinkkiä, niin pistäkää tänne jatkoksi, tai sitten YV, jos ei halua kaikille huudella..
Kyseessä ns. hiljainen haku... ;)
-
Turvaudun nyt foorumin apuun...
eli kaipaisin vinkkejä, josta kannattaisi kysellä mahdollisia osa-aikaisia/täyspäiväisiä ajoja nosturiautolle.
Tilannehan on sellainen, että olen jo pitkän aikaa kypsytellyt ajatusta laittaa oman nosturiauton ajoon.. ja vihreätä valoa on jo paikallisesti näytettykin, mutta.. olen sen verran arka/realisti, etten lähde soitellen sotaan ja tiedostan sen, että nämä paikalliset ei mua työllistä tarpeeksi.
Olen lähestynyt useaa eri tahoa tiedusteluilla, eikö mitään varteenotettavaa ole tullut eteen.
Yksi asiallinen tarjous on tullut, mutta se ei vastannut tarpeitani.. olisi sitonut käytännössä 24/7, enkä näin ollen olisi pystynyt vastaamaan paikallisiin tarpeisiin.
Nyt kaipaankin vinkkiä alueelta päijät-häme - pirkanmaa - keski-suomi, että mistä kannattaa kysellä?
Kalusto tullee olemaan; 3- tai 4-akselinen nuppi, 30-40tnm nosturilla, vetovarustus.. sellanen perus setti..
Jos on jotain vinkkiä, niin pistäkää tänne jatkoksi, tai sitten YV, jos ei halua kaikille huudella..
Kyseessä ns. hiljainen haku... ;)
En halua mitenkään lytätä ideaa lähteä yrittäjäksi, mutta kysyn vaan miksi?
Rahan takia vai ?
-
En halua mitenkään lytätä ideaa lähteä yrittäjäksi, mutta kysyn vaan miksi?
Rahan takia vai ?
Joo.. olis kiva tontti kiikarissa, johon pitäis nostaa sellanen kelolinna.. mielellään velaton ja parin vuoden sisään..
No ei.. en mä tiedä.. miksen alkais yrittäjäksi?
Nyt olis jo vuosia tuntunut siltä, että se vois olla mun juttu. Mulla on hyvä työpaikka, hyvillä etuuksilla jne.. mutta kun jotenkin vaan tuntuu, että se nyt ei riitä.
Ja kyllä, olen jo laskeskellut asiaa ja todennut, että on siinä haasteensa.. mutta ei sillä eläminen todellakaan mahdotonta ole.
-
Mun vinkki on edelleen se että hommaa ensin työt, sitten välineet. Tietty sitten jos on "ylimääräistä" niin voi ostaa auton valmiiksi :vonk:
-
Mun vinkki on edelleen se että hommaa ensin työt, sitten välineet. Tietty sitten jos on "ylimääräistä" niin voi ostaa auton valmiiksi :vonk:
Ööö... sehän tässä työn alla onkin.. se töiden löytäminen.
Tai siis töitä on, mutta ei tarpeeksi..
Ei ole aikomustakaan hommata kalustoa pihaan, ennen kuin on varmat työt.
-
Ei ole aikomustakaan hommata kalustoa pihaan, ennen kuin on varmat työt.
Mulla ei ole vielä koskaan ollut,yrittäjänä vuodesta-92 :JES:
-
Mulla ei ole vielä koskaan ollut,yrittäjänä vuodesta-92 :JES:
Koskaan ollut mitä?
Varmoja töitä vai aikomusta?
-
Koskaan ollut mitä?
Varmoja töitä vai aikomusta?
Varmoja töitä...
Töitä on kuitenkin aina ollut.Joku muu olisi voinut stressaantua epätietoisuudesta,olen itse kuitenkin sitä mieltä,että kun 90-luvun lamasta selvittiin,niin selvitään mistä vaan...
Mutta kaikesta huolimatta :hattu: ja tervetuloa yrittäjäksi.
-
Varmoja töitä...
Töitä on kuitenkin aina ollut.Joku muu olisi voinut stressaantua epätietoisuudesta,olen itse kuitenkin sitä mieltä,että kun 90-luvun lamasta selvittiin,niin selvitään mistä vaan...
Mutta kaikesta huolimatta :hattu: ja tervetuloa yrittäjäksi.
Joo.. sulta selvästi löytyy sitä riskinottokykyä, jota yrittäjältä vaaditaan.. :hattu:
itselläkin on vakaa usko, että töitä löytyy matkan varrelta, mutta.. kyllä mä nyt koitan pelata varman päälle.
Jos tästä joskus sille tielle päästään, niin kiitos!
-
rakennushommat on vaan aika jäissä nyt kun uusia pohjiakaan ei juuri tehdä niin noita joutilaita virveleitä taitaa löytuä vähän oka nurkalta. varmasti sotkee aika pahasti kuviota.
-
rakennushommat on vaan aika jäissä nyt kun uusia pohjiakaan ei juuri tehdä niin noita joutilaita virveleitä taitaa löytuä vähän oka nurkalta. varmasti sotkee aika pahasti kuviota.
Ihan totta.. hommat on vähän jäissä rakennuspuolella. Onneksi sillä pilkillä pystyy tekemään muutakin, kuin harkkolavoja nostelemaan..
saa nyt nähdä.. pitää jatkaa etsimistä!
-
Nojoo, ehkä tuli jotain väärinymmärryksiä viimeisestä kirjoituksestani, mutta varmasti ymmärsitte mitä tarkoitan :D
Tosiaan, liikenneyrittäjäkurssi kannattaa käydä heti kun mahdollista, auttaa todella paljon monessa asiassa.
-
Ihan totta.. hommat on vähän jäissä rakennuspuolella. Onneksi sillä pilkillä pystyy tekemään muutakin, kuin harkkolavoja nostelemaan..
saa nyt nähdä.. pitää jatkaa etsimistä!
Joo kirjoitin siis vähän epäselvästi eli tarkoitin tolla sitä että kun rakennukset on jäissä niin sitä joutilasta kalustoa on. Ja juurikin nyt kun sitä talonrakennusta ja harkkolavojen nostelua ei ole niin vehkeet tekee just sitä mihin kykenee ja missä on töitä.
Eli uskon että juuri nyt on aika paha hetki alottaa jossei ole sen tarkempia visioita ja toimeksiantajia koska kuitenkin sitä kalustoa on aika monella joutilaana ja koittavat työllistyä sinne mitä voivat tehdä. Ja vanhat suhteet kuitenkin puhuu nyt aika paljon tuossa työllistymispuolessa että äkkiä otetaan "tuttuja" töihin kun tuntemattomia ( uusia alalla ) mutta tietenkin asia on eri sillon jos on jo aikasempaa kokemusta hommista ja tuntee kontakteja mistä hommia vois kalastella.
Tarkotus ei ole masentaa vaan lyyä vähän jäitä hattuun ja tunnustele että onko nyt millanen hetki alottaa..
-
Ihan oikeassa olet.. ja jäitä on hatussa, ei tässä mihinkään kiire ole. Ja kuten jo aikaisemminkin mainitsin, ensin etsin ne ajot.
Eikä toi mua masenna, ei tämä ole mulle mikään elämän suurin kysymys.. :hattu:
-
Ihan oikeassa olet.. ja jäitä on hatussa, ei tässä mihinkään kiire ole. Ja kuten jo aikaisemminkin mainitsin, ensin etsin ne ajot.
Eikä toi mua masenna, ei tämä ole mulle mikään elämän suurin kysymys.. :hattu:
Helpolla pääsis kanssa, jos löytäs auton ja ajot....kyllä niitä ukkoja varmaan jää eläkkeelle hyvistä hommista....
Pk-seudulla tuntus olevan hommia vaan niillä, ketkä halvalla ajavat...täällä kumminkin on tarjontaa...
-
Turvaudun nyt foorumin apuun...
eli kaipaisin vinkkejä, josta kannattaisi kysellä mahdollisia osa-aikaisia/täyspäiväisiä ajoja nosturiautolle.
Tilannehan on sellainen, että olen jo pitkän aikaa kypsytellyt ajatusta laittaa oman nosturiauton ajoon.. ja vihreätä valoa on jo paikallisesti näytettykin, mutta.. olen sen verran arka/realisti, etten lähde soitellen sotaan ja tiedostan sen, että nämä paikalliset ei mua työllistä tarpeeksi.
Olen lähestynyt useaa eri tahoa tiedusteluilla, eikö mitään varteenotettavaa ole tullut eteen.
Yksi asiallinen tarjous on tullut, mutta se ei vastannut tarpeitani.. olisi sitonut käytännössä 24/7, enkä näin ollen olisi pystynyt vastaamaan paikallisiin tarpeisiin.
Nyt kaipaankin vinkkiä alueelta päijät-häme - pirkanmaa - keski-suomi, että mistä kannattaa kysellä?
Kalusto tullee olemaan; 3- tai 4-akselinen nuppi, 30-40tnm nosturilla, vetovarustus.. sellanen perus setti..
Jos on jotain vinkkiä, niin pistäkää tänne jatkoksi, tai sitten YV, jos ei halua kaikille huudella..
Kyseessä ns. hiljainen haku... ;)
Toi on ihan totta mitä bliz jo kirjoitti että nyt on rakentaminen hiljaista, samoin teollisuudessa taitaa olla melko rauhallista. Nehän kuitenki eniten nosturiautoo työllistää.
Ja ton kokonen nosturi taitaa olla jo sen kokoinen, että sille voi olla melko vaikee löytää mitään varsinaista vakiajoo. Vakiasiakkaita toki, mutta usein itse työ ns. keikkaluontoista. Pienemmälle nosturille lienee helpompi löytää jokapäiväinen työ.
Mut mites, olisko mahdollista laittaa auto esim. sun nykyisiin hommiin vakiajoon päiväks, ja sit iltaisin ja viikonloppuisin hoidella muita keikkahommia. Siinä sais vähän niitä kontakteja luotua, ja jos homma lähtee luonaan niin sitte ois helpompi isontaa nosturia.
-
Hyviä pointteja.. kiitos kaikille! :hattu:
Toi nosturin koko on vielä vähän ?.. kun tuo kokoluokka palvelisi näissä jo tiedossa olevissa töissä parhaiten, mutta alkaa tosiaan olemaan sen kokoinen, että sopimusajot voi olla kiven alla..
Tilanne on oikeastaan se, että mahdollisesti löytyvä sopimus määrää nosturin koon. Siitä on lähdettävä..
ja nykyiselle työnantajalle ei pääse vakituiseen ajoon, kun tehtaalla omat autot.. ;)
Ja jos löytyiskin auto ja ajot, niin siinähän helpolla pääsis.. sillä olis hyvä alotella, jos on jonkinlainen sopimus olemassa.
Tää on kyllä ollut ihan mielenkiintoista aikaa, kun on selvitellyt vähän asioita.. tehnyt jonkinlaisia kustannuslaskelmia jne..
-
nykyiselle työnantajalle ei pääse vakituiseen ajoon, kun tehtaalla omat autot.. ;)
Mutta ootko kysynyt kuljetuspäälliköltä tms. että olisko niillä kiinnostusta myydä autoo tutulle ja hyväks havaitulle kaverille?
Ittehän oon aloittanu rautakaupan ajoilla, jotka työllisti silloin melkein kellonympäri. Muutamien seikkojen takia siellä alkoi kuitenki hiljentyä, niin piti keksiä siihen rinnalle kaikkee muuta. Nyt sitä muuta on ihan täyspäiväsesti, keikka hommaa rakennuksilla, konevuokraamoissa ym.
-
Mutta ootko kysynyt kuljetuspäälliköltä tms. että olisko niillä kiinnostusta myydä autoo tutulle ja hyväks havaitulle kaverille?
Ittehän oon aloittanu rautakaupan ajoilla, jotka työllisti silloin melkein kellonympäri. Muutamien seikkojen takia siellä alkoi kuitenki hiljentyä, niin piti keksiä siihen rinnalle kaikkee muuta. Nyt sitä muuta on ihan täyspäiväsesti, keikka hommaa rakennuksilla, konevuokraamoissa ym.
-
Mutta ootko kysynyt kuljetuspäälliköltä tms. että olisko niillä kiinnostusta myydä autoo tutulle ja hyväks havaitulle kaverille?
Ittehän oon aloittanu rautakaupan ajoilla, jotka työllisti silloin melkein kellonympäri. Muutamien seikkojen takia siellä alkoi kuitenki hiljentyä, niin piti keksiä siihen rinnalle kaikkee muuta. Nyt sitä muuta on ihan täyspäiväsesti, keikka hommaa rakennuksilla, konevuokraamoissa ym.
On se käyny mielessä.. tosi nopeasti vain!
Meillä kun on perinteisesti kuskattu ainoastaan talon omalla kalustolla tuotteet. Poislukien kiireaikoina/jos omia ei ole käytettävissä, käytetään ulkopuolisia.
Siinä on tietysti sauma, johon olisi mahdollisuus omalla autolla varmasti päästä.. mutta ei siitäkään mitään varsinaista sopimusta varmaan irtoa..
Mutta kyllä sieltä keikkaa irtoaisi silloin tällöin..
eipä siinä mitään häviäisi, jos asiaa johtajan kanssa vähän ottaisi esille.
-
Hyviä pointteja.. kiitos kaikille! :hattu:
Toi nosturin koko on vielä vähän ?.. kun tuo kokoluokka palvelisi näissä jo tiedossa olevissa töissä parhaiten, mutta alkaa tosiaan olemaan sen kokoinen, että sopimusajot voi olla kiven alla..
Tilanne on oikeastaan se, että mahdollisesti löytyvä sopimus määrää nosturin koon. Siitä on lähdettävä..
ja nykyiselle työnantajalle ei pääse vakituiseen ajoon, kun tehtaalla omat autot.. ;)
Ja jos löytyiskin auto ja ajot, niin siinähän helpolla pääsis.. sillä olis hyvä alotella, jos on jonkinlainen sopimus olemassa.
Tää on kyllä ollut ihan mielenkiintoista aikaa, kun on selvitellyt vähän asioita.. tehnyt jonkinlaisia kustannuslaskelmia jne..
Kyllä liikevaihdon pitäs pyörii +150 000euroo ennen kun (imo) kannattaa hyvältä renginpaikalta ottaa ohjat omiin käsiin....
-
Kyllä liikevaihdon pitäs pyörii +150 000euroo ennen kun (imo) kannattaa hyvältä renginpaikalta ottaa ohjat omiin käsiin....
Minusta taas sinne viivan alle pitäs jäädä tuon verran.
-
Minusta taas sinne viivan alle pitäs jäädä tuon verran.
Mitä viivaa meinaat?? Sorry, en ole yrittäjä (eikä näillä hinnoilla ikinä tule)
-
Sen viivan joka jää joko omaan taskuun tai fiman kautta omaan taskuun
Koska ei pelkällä liikevaihdolla kuuhun mennä.
Jos paukutta saman 150tkm, liikevaihdon ollessa 150t€ ei hirveästi ole killinkejä kassassa..-
-
Sen viivan joka jää joko omaan taskuun tai fiman kautta omaan taskuun
Koska ei pelkällä liikevaihdolla kuuhun mennä.
Jos paukutta saman 150tkm, liikevaihdon ollessa 150t€ ei hirveästi ole killinkejä kassassa..-
No saa aikamoiset hinnat olla, että omaan taskuun tollaset jää....jos ton "yhenmiehen oy" hommasta nostat itelles nii kerro, mistä tollasii ajoja saa??
-
Jos paukutta saman 150tkm, liikevaihdon ollessa 150t€ ei hirveästi ole killinkejä kassassa..-
Eikös liikevaihto ole käytännössä myynti - verot (24%) eli 150 000 euron liikevaihtoon päästäkseen täytyisi saada 186 000e sisälle? 150 000 kilometrillä ja 186 000 eurolla kilsahinnaks tulee 1,24e/km jos oletetaan, että autolle ei makseta mitään alue- tai paikkalisää. Ei taida kovinkaan moni huolintaliike maksaa tuollaista summaa esim. irtoperän tai konttien vedosta?
Toki tämä viesti saattaa olla ihan täyttä paskaa, joku yrittäjä varmaan korjaa?
-
Eikös liikevaihto ole käytännössä myynti - verot (24%) eli 150 000 euron liikevaihtoon päästäkseen täytyisi saada 186 000e sisälle? 150 000 kilometrillä ja 186 000 eurolla kilsahinnaks tulee 1,24e/km jos oletetaan, että autolle ei makseta mitään alue- tai paikkalisää. Ei taida kovinkaan moni huolintaliike maksaa tuollaista summaa esim. irtoperän tai konttien vedosta?
Toki tämä viesti saattaa olla ihan täyttä paskaa, joku yrittäjä varmaan korjaa?
Yleensä aina puhutaan alvittomista hinnoista, muuten olet kyllä ihan kartalla. Kursseilla halvin kilometrihinta oli 0,85€/km alv. 0% (puoliperä, 2 aks. veturi) ja kallein 1,40€/km alv0% (3 aks. veturi + 5 aks. kärry)
-
Yleensä aina puhutaan alvittomista hinnoista, muuten olet kyllä ihan kartalla. Kursseilla halvin kilometrihinta oli 0,85€/km alv. 0% (puoliperä, 2 aks. veturi) ja kallein 1,40€/km alv0% (3 aks. veturi + 5 aks. kärry)
Ihan oikeetiikko muka tollasia hintoja vai onko joku vetäny noi päästä ?? Ettei ollu jotain leikkihintoja millä harjoteltii laskemista ?
-
Ihan oikeetiikko muka tollasia hintoja vai onko joku vetäny noi päästä ?? Ettei ollu jotain leikkihintoja millä harjoteltii laskemista ?
Ihan todellisia hintoja. Tuosa 0,85€/km en oo varma, onko tämän päivän hinta, mutta 3 aks. puoliperäveturin 0.97€/km on tämän hetken hinta, kuten myös tuo yhdistelmän 1,40€/km. Tätä kyseistä yhdistelmää ajaa eräs hemmokin peräti, ei siitä sen enempää.
-
Ihan oikeetiikko muka tollasia hintoja vai onko joku vetäny noi päästä ?? Ettei ollu jotain leikkihintoja millä harjoteltii laskemista ?
Kaupattiinhan mullekin yhtä Ruotsin hommaa jokunen vuosi sitten 0,85€/jkm omalla kärryllä. 36-48h kierros laivoista riippuen ja kierroksesta kilsoja 250-550. No ei ihan lähetty...
-
Ihan todellisia hintoja. Tuosa 0,85€/km en oo varma, onko tämän päivän hinta, mutta 3 aks. puoliperäveturin 0.97€/km on tämän hetken hinta, kuten myös tuo yhdistelmän 1,40€/km. Tätä kyseistä yhdistelmää ajaa eräs hemmokin peräti, ei siitä sen enempää.
mä olin kurssilla 2008 ja silloin saatiin 2-akselisen veturin hinnaksi jotain 1,25 muistaakseni, kouluttaja sanoi että oikeesti tällä hinnalla ajetaan moduulilla Ruotsiin.
-
No saa aikamoiset hinnat olla, että omaan taskuun tollaset jää....jos ton "yhenmiehen oy" hommasta nostat itelles nii kerro, mistä tollasii ajoja saa??
En ole yrittäjä. Nykyisessä toimenkuvassa koitan viedä sen vähänkin mitä taskuun jää :soo:
Mutta liikevaihtohan on juuri alv 0% myynti. JA jos saa euron kilometriltä niin siittähän se suorite tulee...
-
En ole yrittäjä. Nykyisessä toimenkuvassa koitan viedä sen vähänkin mitä taskuun jää :soo:
Mutta liikevaihtohan on juuri alv 0% myynti. JA jos saa euron kilometriltä niin siittähän se suorite tulee...
Oiskoos kukaan viisas ja selittäis mulle maalaiselle, mitähä v-ttua tekee missään millää liikevaihdolla, noin niinkuin mittarina?
Väitän, että 1kk tästä, mulla voi olla firma, jolla on liikevaihtoa 5M€/kk, ja turpaan voi tulla 7M€/kk, kun taas joku sähkäri tai rööriroope tekee sen 15k€/kk liikevaihtoa, mutta ei otakkaan turpaansa, vaan voittoa vaikka 12k€/kk
Eli, mikä helvatan himo kaikilla on joka paikassa mainostaa sitä liikevaihtoa, kunnei se kerro mun nähdäkseen mitään konkreettista mistään, miksei puhuta vaikka liikevoitto% mieluummin?
Lievästi ohi aiheen, mutta kuitenkin jotenkin aiheeseen liittyvä.
-
Noihin hintoihin mitä tulee niin. Huolitsijasta riippuen 82-97senttiä saa kilometriltä puolikkaan veturilla tänäpäivänä. Eli ei oo kultakaivoksia missään mielessä. Toki jotkut talot maksaa lisiä yms. vielä päälle puruista jne. mutta ei lähestään kaikki. Ja se mitä maksetaan niin tulee taulukko hinnoista pääasiassa eli ei ees todellisia. Valitettavaa, mutta totta.
-
Eli, mikä helvatan himo kaikilla on joka paikassa mainostaa sitä liikevaihtoa
Kovin helposti menee sekaisin liikevaihto, liikevoitto, katetuotto, myyntikate jne.
Koska liikevaihto on näistä numeraalisesti suurin, on se myös paras, daa?
-
Eli, mikä helvatan himo kaikilla on joka paikassa mainostaa sitä liikevaihtoa, kunnei se kerro mun nähdäkseen mitään konkreettista mistään, miksei puhuta vaikka liikevoitto% mieluummin?
No minkäslainen mittari toi liikevoitto% sitten on? En toki ole toiminut päivääkään yrittäjänä ja en ole asioista edelleenkään mitenkään varma - joku varmaan korjaa taas - mutta otetaanpa esimerkki. Jos ajatellaan, että tehdään ihan vastaavalla hommalla ja ihan samanlaisella kalustolla 150 000e liikevaihto. Mä lyhennän firman lainoja 10 000 euroa enemmän kun sinä ja sulla on vuoden jälkeen firman tilillä 10 000 euroa mua enemmän - mistä toki joudut maksamaan veroja(?). Onko sillon sun yrityksellä mennyt paremmin kun mun yrityksellä?
-
No joo,liikevaihdolla ei kukaan elä,mutta mutta...on paljon muitakin huomioitavia asioita,sijoitetun pääoman tuotto,omavaraisuusaste yms.
Jos ajon kate on pieni,niin suurella liikevaihdolla se voi olla jotenkin kannattavaa,mikä se vaadittava taso sitten on,se riippuu monesta muuttujasta,kaikki ajot ja niiden kulurakenteet on niin erilaisia.
Pankissa ei aikanaan pidetty yhtään minään ennenkuin liikevaihto oli miljoonan(mk).
Eikä se tuloskaan kerro kaikkea,meilläkin kun ollaan molemmat vaimon kanssa töissä firmassa,tulokseen vaikuttaa jonkin verran kahden ihmisen palkat,maksetut eläkkeet ja monet muut jutut. Tilinpäätöstä syvemmältä avattaessa selviää kuitenkin moni asia.
-
Noihin hintoihin mitä tulee niin. Huolitsijasta riippuen 82-97senttiä saa kilometriltä puolikkaan veturilla tänäpäivänä. Eli ei oo kultakaivoksia missään mielessä. Toki jotkut talot maksaa lisiä yms. vielä päälle puruista jne. mutta ei lähestään kaikki. Ja se mitä maksetaan niin tulee taulukko hinnoista pääasiassa eli ei ees todellisia. Valitettavaa, mutta totta.
luulin ettei alle 95 senttiä ole missään ? Tai no jossain tyhjänäajokilometrit voi olla. Yli €uron huolitsijoitakin on vielä, ainakin 3-akseliselle, ei ehkä ens vuonna enää, polttoaine on kuulemma nyt niin halpaa.
-
No minkäslainen mittari toi liikevoitto% sitten on? En toki ole toiminut päivääkään yrittäjänä ja en ole asioista edelleenkään mitenkään varma - joku varmaan korjaa taas - mutta otetaanpa esimerkki. Jos ajatellaan, että tehdään ihan vastaavalla hommalla ja ihan samanlaisella kalustolla 150 000e liikevaihto. Mä lyhennän firman lainoja 10 000 euroa enemmän kun sinä ja sulla on vuoden jälkeen firman tilillä 10 000 euroa mua enemmän - mistä toki joudut maksamaan veroja(?). Onko sillon sun yrityksellä mennyt paremmin kun mun yrityksellä?
Koska en oo kirjanpitäjä niin en osaa tätä nyt tän kummemmin selittää, mut ero tuloksessahan ei oo 10 000€, vaan ainoastaan sen verran kun tosta 10k€ on menny korkoihin. Eli lähinnä ero näkyis taseessa vieraan pääoman määrässä.
-
Ruotsissa pitäis saada noin 1,17c/km asiantuntijan mukaan, ilman voittomarginaalia. Litulatut ajaa vähän halvemmalla, jopa halvemmalla kuin suomalaiset. http://www.svt.se/ug/speditorerna-skrattar-at-svenska-loner
-
Oiskoos kukaan viisas ja selittäis mulle maalaiselle, mitähä v-ttua tekee missään millää liikevaihdolla, noin niinkuin mittarina?
Jos ei muuta niin sen puhutaanko bisneksestä vai puuhastelusta.
-
Ainoa hyvä mittari on nettotulos. Kaikki muut ovat loppujen lopuksi ihan yhdentekeviä.
-
Ainoa hyvä mittari on nettotulos. Kaikki muut ovat loppujen lopuksi ihan yhdentekeviä.
Onhan liikevaihdollakin merkityksensä. On ihan eri asia, tekeekö firma 10000€ tuloksen 100000€ liikevaihdolla vai 1000000€ liikevaihdolla. 10% nettotulos vai 1% nettotulos liikevaihdosta on aika eri juttu.
-
On eri juttu, mutta omistajan taskussa se osinko on yhtä suuri, oli se sitten tullut miljoonan tai kymmenen miljoonan liikevaihdolla.
-
Siitä miljoonan liikevaihdosta on saattanut ottaa jo itelleen palkkatuloakin eikä kaikki tulot oo se kymppitonnin osinko.
-
Tietenkin, mutta niin sitä palkkatuloa on todennäköisesti otettu myös siitä kymmenen miljoonan liikevaihdosta.
Taitaa aika harva kuljetusyrittäjä Suomessa elää osingoilla...
-
Meni luvut sekaisin. Todennäköisempänä pidän siis sitä et siitä isommasta liikevaihdosta riittää palkkatuloksi asti mut pienemmästä liikevaihdosta joutuu sen liksansa ottamaan osinkona.
-
Meni luvut sekaisin. Todennäköisempänä pidän siis sitä et siitä isommasta liikevaihdosta riittää palkkatuloksi asti mut pienemmästä liikevaihdosta joutuu sen liksansa ottamaan osinkona.
No joutuu ja joutuu. Riippuu palkkatulojen ja osinkojen määrästä. Jos jättäis palkkatulot yrityksen ja ottais osinkona kaiken ulos, niin pienessä pajassa voi äkkiä käydä niin, että osakkeen matemaattinen arvo on niin pieni, että osinko menee verolle, vaikka kokonaismäärä oliskin alle 60000€. Ja pienillä palkkatuloilla veroprosenttikin on pieni. Eli jonkunmoinen palkka ja sitten loppuja osinkona. Vaikkei tässä muutamaan vuoteen ole itekään niitä nostanut...
-
luulin ettei alle 95 senttiä ole missään ? Tai no jossain tyhjänäajokilometrit voi olla. Yli €uron huolitsijoitakin on vielä, ainakin 3-akseliselle, ei ehkä ens vuonna enää, polttoaine on kuulemma nyt niin halpaa.
Onhan noita vielä ja paljon samoin kuin huolitsijoita joille ei merkkaa mitään onko kaksi vai kolme akselinen auto :suru:
Mutta kuten sanoit on kyllä taloja jotka vielä maksaa kunnolla :hattu:
-
Ruotsissa pitäis saada noin 1,17c/km asiantuntijan mukaan, ilman voittomarginaalia. Litulatut ajaa vähän halvemmalla, jopa halvemmalla kuin suomalaiset. http://www.svt.se/ug/speditorerna-skrattar-at-svenska-loner
Hauska "asiantuntija"
Mun näkemyksen mukaan sopivassa hommassa jossa kaikki menee kuin strömsöössä, tosta jäis voita leivälle aika paksulti, toisaalta jos nykyisiä nurkkahommia pitäs tolla hinnalla tehdä niin jättäsin hommat pohjalaisille ja/tai tömmöille.
-
Hauska "asiantuntija"
Mun näkemyksen mukaan sopivassa hommassa jossa kaikki menee kuin strömsöössä, tosta jäis voita leivälle aika paksulti,
eiks se ole tarkoituskin ? Niinkuin jo aikasemmin kirjotin SKAL:n asiantuntijat opetti meille 7 vuotta sitten jotain vastaavia hintoja.
-
Mutta kuten sanoit on kyllä taloja jotka vielä maksaa kunnolla.
no ei ole.
-
Tohon palkka hommaan....Niin on laskettu että kannattais maksaa normi palkka ja kaikki "yrittäjän" ilta,yö,pyhä,extra pyhä,saunaraha,käsien likaamis,ja menetetyt hermot rahat osinkona....Eli kauhun tasapaino:D:D
-
Kuukautta vajaan vuoden liikevaihto noin 300k ja henkilökohtaisesti tienasin bruttona yli tuplaten (n. 70k), joten minulle on ensimmäisen tilikauden jälkeen turha sanoa, ettei olisi kannattanut lähteä kuljetusyrittäjäksi.
Homma nykyään noutoa ja jakelua päivällä, runkoa yöllä. Auto on pian maksettu, jos tahti säilyy ennallaan.
-
Kuukautta vajaan vuoden liikevaihto noin 300k ja henkilökohtaisesti tienasin bruttona yli tuplaten (n. 70k), joten minulle on ensimmäisen tilikauden jälkeen turha sanoa, ettei olisi kannattanut lähteä kuljetusyrittäjäksi.
Homma nykyään noutoa ja jakelua päivällä, runkoa yöllä. Auto on pian maksettu, jos tahti säilyy ennallaan.
Hienoa että edes jollain kuljetusyrittäjällä on plusmerkkisiä uutisia :JES:
No,eipä tässä itsekään voi kauheesti valittaa,ei mee kauheen hyvin,mut ei hirveen huonostikaan;päivä kerrallaan mennään...
-
Kuukautta vajaan vuoden liikevaihto noin 300k ja henkilökohtaisesti tienasin bruttona yli tuplaten (n. 70k), joten minulle on ensimmäisen tilikauden jälkeen turha sanoa, ettei olisi kannattanut lähteä kuljetusyrittäjäksi.
Homma nykyään noutoa ja jakelua päivällä, runkoa yöllä. Auto on pian maksettu, jos tahti säilyy ennallaan.
Ja tehtyjä tunteja on...?
-
Se itseäkin kiinnostaisi. Nimittäin tuo ansiotason tuplaaminen olisi hyvä saldo, jos/kun tuntimäärä ei tuplaannu nykyisestä renkinä olosta.
-
Kuukautta vajaan vuoden liikevaihto noin 300k ja henkilökohtaisesti tienasin bruttona yli tuplaten (n. 70k), joten minulle on ensimmäisen tilikauden jälkeen turha sanoa, ettei olisi kannattanut lähteä kuljetusyrittäjäksi.
Homma nykyään noutoa ja jakelua päivällä, runkoa yöllä. Auto on pian maksettu, jos tahti säilyy ennallaan.
Ja sitten heräsit ja laitoit emekin kaappiin? :ide3:
-
Ja sitten heräsit ja laitoit emekin kaappiin? :ide3:
Minä en sitten oikein ymmärrä, että mitä näillä viesteillä haetaan? Hyväksyntää joiltakin toisilta hemmoilta? Ei tuo ainakaan millään lailla vie mitään asiaa eteenpäin.
Samaan aikaan kaveri valittaa toisessa ketjussa, että ei saa töitä, niin silloinko on varaa vittuilla sellaisille, jotka töitä tekevät? Voi vain miettiä, että kenellä sitä loppupeleissä onkaan aikaa leikkiä niillä emekeillä, jos ei töissä käy...
-
Minä en sitten oikein ymmärrä, että mitä näillä viesteillä haetaan? Hyväksyntää joiltakin toisilta hemmoilta? Ei tuo ainakaan millään lailla vie mitään asiaa eteenpäin.
Samaan aikaan kaveri valittaa toisessa ketjussa, että ei saa töitä, niin silloinko on varaa vittuilla sellaisille, jotka töitä tekevät? Voi vain miettiä, että kenellä sitä loppupeleissä onkaan aikaa leikkiä niillä emekeillä, jos ei töissä käy...
Anteeksi et pahoitin mielen, oonkin taas jatkossa hiljaa. :suru:
Joskus Motin vanhempia tekstejä nähneenä muistelin et kyseisellä nimimerkillä on yleensä aiheena raha mitä tulee pirusti enemmän kuin alalla keskimäärin, ennen pöllihommissa, nyt kappis? Tuli vain mieleen et voisi olla lapinlisää.
EDIT : aikaa ois leikkiä emekillä, mut ei oo rahaa ostaa sitä ni vaikea leikkiä. :embarassed:
-
Kuukautta vajaan vuoden liikevaihto noin 300k ja henkilökohtaisesti tienasin bruttona yli tuplaten (n. 70k), joten minulle on ensimmäisen tilikauden jälkeen turha sanoa, ettei olisi kannattanut lähteä kuljetusyrittäjäksi.
Homma nykyään noutoa ja jakelua päivällä, runkoa yöllä. Auto on pian maksettu, jos tahti säilyy ennallaan.
ensimmäinen tilikausi on yleensä vähän heikompi, ens vuonna saat jo yli 100k.
-
ensimmäinen tilikausi on yleensä vähän heikompi, ens vuonna saat jo yli 100k.
Kyllä, alkukulujen kuittaamisen jälkeen voi nostaa puukengät kohti kattoa ja varata puolen vuoden thaimaanmatkan.
-
Pönttö, noin 90-100 tuntia kahteen viikkoon. Eli sama kuin renkinä ollessani.
Henkka voinee sitten etsiä ne viestit, joissa tienasin paljon pöllinajossa. Olin ihan TES-hommissa, enkä muuta väittänyt koskaan.
Tuntuu tällä palstalla olevan suuri synti, jos laittaa oman auton ja saa elantonsa siitä. Tuskin koskaan rikastun, mutta jos näin pärjään, niin hyvä.
Sen verran, kun saisi rahaa, että saisi oikean auton velton kasin sijaan, niin olisin onnistunut elämässäni.
-
Pönttö, noin 90-100 tuntia kahteen viikkoon. Eli sama kuin renkinä ollessani.
Sittenhän se vaikuttaa ihan hyvältä.
Tässä omalla kylällä kun yks sankari aikanaan laittoi puuauton, niin ajoi yhden kuljettajan kanssa kahdestaan ekana vuonna auton mittariin reilut 250tkm, ei oikein näillä etäisyyksillä tarkastelua kestä tuntien puoleen. Kai siitä eurojakin tuli, mutta mikä lie ollu tuntipalkka.
-
Kyllä yrittäjällä pitääkin olla kovemmat tulot ja jäädä vähän enemmän sukan varteen kuin rengillä, isännällä kun työt harvemmin jää sinne konttorille...
-
Tietysti pitää, mutta tuntuu olevan nykytrendi, että isännälle jää vähemmän rahaa kuin rengille. Toki Veijon baarin juttuja lähinnä.
-
Tietysti pitää, mutta tuntuu olevan nykytrendi, että isännälle jää vähemmän rahaa kuin rengille. Toki Veijon baarin juttuja lähinnä.
No tälleen äkkiä mietittynä nii auto saa kyllä tienata lähemmäs 1000e päivä, että 300k menee vuodessa rikki....
-
No tälleen äkkiä mietittynä nii auto saa kyllä tienata lähemmäs 1000e päivä, että 300k menee vuodessa rikki....
600-700km yörunko ja vielä on 11-12h aikaa leikkiä päivällä jakoautoa. ei tuo mun mielestä oo mikään mahoton juttu.
600km ja 1e km 600e ja siihen 50e/h jakarileikkiä vaikka 10h päivä nii johan se on 1100e /vrk
-
600-700km yörunko ja vielä on 11-12h aikaa leikkiä päivällä jakoautoa. ei tuo mun mielestä oo mikään mahoton juttu.
600km ja 1e km 600e ja siihen 50e/h jakarileikkiä vaikka 10h päivä nii johan se on 1100e /vrk
Ei tietty....tommosta hommaa ku kristallipallo näyttäs kaikille vuosiks eteenpäin nii kyllä sillä toimeen tulee...
-
Kyllähän kahdella miehellä pitää vähintään 300k mennäkin rikki. Edellisessä elämässä kaksi miestä ajoi pölliautolle 400k vuodessa, mutta se tietysti oli paljon.
Parhaat maitoautot sitten oma lukunsa. Liekö puoli miljoonaa riittää yhdelle autolle?
-
600-700km yörunko ja vielä on 11-12h aikaa leikkiä päivällä jakoautoa. ei tuo mun mielestä oo mikään mahoton juttu.
600km ja 1e km 600e ja siihen 50e/h jakarileikkiä vaikka 10h päivä nii johan se on 1100e /vrk
pystyykö tolla hinnalla maksaa kuskille kunnon palkan ? Siis jollain täysperä tasonostolaitteella. Irtsikka hintoja.
-
Riippuu miten määrittelet kunnon palkan. Tessin mukaan maksan. Sehän ei kaikkien mielestä ole kunnon palkka.
-
Riippuu miten määrittelet kunnon palkan. Tessin mukaan maksan. Sehän ei kaikkien mielestä ole kunnon palkka.
kerro ihmeessä lisää hyvin menestyvästä bisneksestä, itsekin kun sellaisesta haaveilen :D
Sulla on siis 1 kuski itsesi lisäksi? Mikä yhtiömuoto? Tarkoittaako tuostaa 300Ke liikevaihdosta tuo 70Ke ns. viivan alle jäävää osuutta, ennen sun palkkaa? Onko uusi yhdistelmä? koko putki oma? pankkilaina vai rahoitusyhtiö?
-
Kyllähän kahdella miehellä pitää vähintään 300k mennäkin rikki. Edellisessä elämässä kaksi miestä ajoi pölliautolle 400k vuodessa, mutta se tietysti oli paljon.
Parhaat maitoautot sitten oma lukunsa. Liekö puoli miljoonaa riittää yhdelle autolle?
No et sitten maitoautoo tai pölliautoo laittanu??
-
Et sitten mitään älykästä kysyttävää keksi? Pölliautossa ainakin kulut jumalattoman suuret. Iso liikevaihto ei ole sama kuin iso nettotulos.
MantaGsi, pistin yvtä.
-
Riippuu miten määrittelet kunnon palkan. Tessin mukaan maksan. Sehän ei kaikkien mielestä ole kunnon palkka.
en kyllä kysynyt sulta mutta ilmeisesti Blizin hinnoilla ajelet.
-
en kyllä kysynyt sulta mutta ilmeisesti Blizin hinnoilla ajelet.
No osannet laskea itsekin, jos liikevaihto on 300 000 € 11 kuukaudessa, niin ei se kauas tuosta vähän toiselle tuhannelle menevästä vuorokausiansiosta mene. Kuluja laskee luonnollisesti se, että käytännössä vain yöllä on kärry perässä, kun taas päiväsaikaan mennään pääasiassa lähijakelua nupilla.
-
No osannet laskea itsekin, jos liikevaihto on 300 000 € 11 kuukaudessa, niin ei se kauas tuosta vähän toiselle tuhannelle menevästä vuorokausiansiosta mene. Kuluja laskee luonnollisesti se, että käytännössä vain yöllä on kärry perässä, kun taas päiväsaikaan mennään pääasiassa lähijakelua nupilla.
mä luulin että irtoperävedossa on huonot hinnat.
-
Luulo ei ole tiedon väärti. Ratkaisevaa on kuitenkin se mitä jää kulujen jälkeen lopputulokseksi. Itse olen tähän mennessä varsin tyytyväinen.
-
No mitäänhän et itse sanonut käyttötunneista, mutta blizin mainitsemilla luvuilla 21h/d ja 5d/vk tulis 105h/vk ja jos nyt 50 viikkoakin menis tuolla tahdilla vuodesta, niin vuosittaiset käyttötunnit olis 5250h. 80h/2vk kertaa 2 ukkoa kertaa 26 kaksviikkojaksoa vuodessa tekee 4160h. Siihen päälle kummallekin se 330h ylitöitä vuodessa niin päästään 4820 tuntiin. Vielä puuttuu 430h eikä kumpakaan kuski ole pitänyt lomia eikä pekkasia. Eli ei mene laillisesti kahdella kuskilla.
Mutta vähän tunteja pudottamalla ja paremmilla hinnoilla on kyllä ihan tehtävissä oleva juttu. Ite en ainakaan laittas millään 50€/h hinnalla isoa autoa mihinkään jakeluun, vaikka kärryä ei oliskaan mukana. Vaikkei siinä oliskaan iteltä kun alusta, mut siltikin. Saman saa paketilla ja kulut on pienemmät.
-
Nuo mun hinnathan oli siis vain kuvitteellisia esimerkkejä miten käyttöaste on sen yli 1000e /vrk. Rahtipuolen hintatasosta mulla ei oo mitään hajua.
-
Nuo mun hinnathan oli siis vain kuvitteellisia esimerkkejä miten käyttöaste on sen yli 1000e /vrk. Rahtipuolen hintatasosta mulla ei oo mitään hajua.
Ei se silti välttämättä kaukana ole se 50€/h, kyllä sillä joku voi vaikka lähteäkin. Tarjosihan meidänkin kylällä yks sankari 3-akselista vaihtolavavehjettä kaupungin hommiin 39,40€/h alv0. Nosturi, vesipytty, nostokori ym. ym. Viidenkympin pinnassa oli sitten enemmänkin sakkia, Ei voi käsittää...
-
Toki noinkin, mutta viidelläkympillä en laittaisi pullakorista kummempaa. Jos sora-auto tekee sen 100€/h, niin siihen tietenkään minulla ei ole mitään asiaa nyky-Suomessa, mutta lähempänä kuitenkin satasta kuin viittäkymppiä.
Edelleen olen tyytyväinen, jos tällä tuntimäärällä pääsen tuplaamaan renkiaikaiset ansioni.
-
Tossa kun noita hintoja heitellään ja pohditaan että mikä kellekkin on kannattavaa, niin on syytä muistaa että sen joka tekee työnsä alle kustannustasonsa, markkinat hoitaa pelistä pois ennemmin tai myöhemmin, kun taas terveellä pohjalla hommansa hoitava jatkaa vuodesta toiseen, se tietty vaihtelee et minkälaisen koron peliin pistämälleen rahalle tahtoo ;)
-
Ja moni asia vaikuttaa....Onko minkälaiset hinta klausuunit,oma sairastelu,tuurarin saaminen jos/ja kun se veltto kasi porsii.Äkkiä tulokset heittää paljonkin. Maito auton liikevaihto vois olla jotain 350-500 ,aikas tapaus kohtausta.Ja jollain pitkällä linjalla enemmänkin.
-
Ja moni asia vaikuttaa....Onko minkälaiset hinta klausuunit,oma sairastelu,tuurarin saaminen jos/ja kun se veltto kasi porsii.Äkkiä tulokset heittää paljonkin. Maito auton liikevaihto vois olla jotain 350-500 ,aikas tapaus kohtausta.Ja jollain pitkällä linjalla enemmänkin.
4 vai 5 ukkoa?
-
Jotkut pärjää 4 toisilla 5 siis keruu hommissa kun auto liikkuu sen 20-23h päivä 7 päivää viikos.Ei meillä niin paljoa tarvik miehiä kun ei liiku ihan tollain...
-
Täs meitin kylällä yhel sankaril pullakaapit ajos 32e tunti, ei voi käsittää tollast touhuu
-
Täs meitin kylällä yhel sankaril pullakaapit ajos 32e tunti, ei voi käsittää tollast touhuu
No joku taho ei näköjään enempää maksa moisesta leikistä...
Tollanen hinta vois olla pakettiautolle sopiva hinta, mutta harvassa taitaa olla paikat, mitkä tollasia summia maksaa..(imo)
Ei tolla hinnalla edes tessin palkkaa maksa. Tai siis maksaa ainakin palkan, muuta ei varmaan jää oikeen käteen....
-
Täs meitin kylällä yhel sankaril pullakaapit ajos 32e tunti, ei voi käsittää tollast touhuu
Tolla hintaa vois just kuskin vuokrata.Hanskat ja kännykkä sis. hintaan mut ei siihen mitään autoa pysty...
-
Täälläpäin i*ella tarjos pari kesää sitten pakettiauto+kuski 29,60€/h. Ihmeesti niitä silti löytyy..
-
Kertokaas tietämättömälle mitä sen pakettiauton tai pullakorin tuntihinnan pitäisi olla, että kannattaa?
-
Kertokaas tietämättömälle mitä sen pakettiauton tai pullakorin tuntihinnan pitäisi olla, että kannattaa?
No tuo Betonipeten kertoma 32€/h kuskivuokraks on aika lähellä. Jos olis pelkkä pakettiautokuski, niin vähän olis perustuntipalkka pienempi ja jos olis ihan pelkkää päivähommaa, ettei tulis ilta/yölisiä, niin semmosessa vois olla vähän pienempi. Mutta kun sille autollekin tarvis saada jotain.
Vilkkuhommissa hintataso pyörii hitu päälle viidenkympin tunnilta. Ei se paljon alempana passais pakettiraketillakaan olla.
-
Eräs huolitsija ajelee viikonloppuisin kake-hanko-kake rantavetoja. Hinta ilman kärriä mennessä 50€, takaisin kärryn kans 100€ :koff:
Koitappa siinä sitten :hullu:
-
Eräs huolitsija ajelee viikonloppuisin kake-hanko-kake rantavetoja. Hinta ilman kärriä mennessä 50€, takaisin kärryn kans 100€ :koff:
Koitappa siinä sitten :hullu:
Ja laulaa varmaan ajellessaan että:HEEEElvetin hyvin menee :JES:
-
Eräs huolitsija ajelee viikonloppuisin kake-hanko-kake rantavetoja. Hinta ilman kärriä mennessä 50€, takaisin kärryn kans 100€ :koff:
Koitappa siinä sitten :hullu:
kuskeilla varmaan palkat kohdillaan.
-
Tuosta voi jokainen laskea paljon jää :koff:
Ei oo ihme, että on paska polakkeja vetelemässä Frejan vaunuja, tuo hinta on siis maksimi mitä Freja suostuu maksamaan.
-
Ei oikein tilaajavastuu toimi tossa.Maksajan pitäisi olla varma siitä että hinta riittää muiden kulujen jälkeen TESsin palkan maksamiseen.
Ei taida toimia oikein missään.Aina vaan pitäis ajaa halvemmalla.
-
Eräs huolitsija ajelee viikonloppuisin kake-hanko-kake rantavetoja. Hinta ilman kärriä mennessä 50€, takaisin kärryn kans 100€ :koff:
Koitappa siinä sitten :hullu:
Jos reissun kokonaiskilsat pyörii jossain 260km++jotain nii kilsahinnaks jäis 0,55 senttii kilsa (150e jaettuna kilsoilla)
Aika huikee??
-
Onhan tästä tovi, kun Frejan iso herra oli oikein mediassa asti kertonut, että häntä ei katinpaskan vertaa kiinnosta kuka, miten, milloin tai muukaan kiinnosta, riittää että hinta on kaikista halvin. Ei mennyt ehkä juuri noilla sanoilla, mutta muistaakseni täälläkin ollut juttua sen möläytyksista, että se siitä tilaajavastuusta. Ne ketkä on noihin kabotaasi hommiin perehtynyt ja ilmoittelee niistä Tulliin, niin kaken pihaan vaan, on sielä melko monta samaa peliä päivästä toiseen.
-
Tuosta voi jokainen laskea paljon jää :koff:
Ei oo ihme, että on paska polakkeja vetelemässä Frejan vaunuja, tuo hinta on siis maksimi mitä Freja suostuu maksamaan.
taitaa kyseinen huolitsija vetää aika paljon välistä torppareilta ? Frejahan ei enään ota autoja suoraan ajoon vaan välittäjien kautta.
-
taitaa kyseinen huolitsija vetää aika paljon välistä torppareilta ? Frejahan ei enään ota autoja suoraan ajoon vaan välittäjien kautta.
En tiedä mikä on, mutta nimeä mainitsematon pihapaku isäntä oli meidän isännälle tälläisiä kertonut. Tiedät varmasti ketä tarkoitan.
-
Jos reissun kokonaiskilsat pyörii jossain 260km++jotain nii kilsahinnaks jäis 0,55 senttii kilsa (150e jaettuna kilsoilla)
Aika huikee??
Toihan on lottovoitto sille uudemman EU-maan cemttikuskille joka perjantaina lastattuaan odottelee laivanlähtöä Hesassa ja vetää kärryn tai pari Hangosta isännän autolla ja polttoaineilla
Tuli flashback "hyviltä ajoilta" kun keikkaa piisas kaikille mutta hinta oli mikä oli. Me vedettiin pe-iltaisin kotiinpaluuna katsastusremonttiin meneviä kärryjä Lahden ja Tampereen nurkilla jos niitä oli. Yksi mukavaääninen juitsarineito aina joskus kyseli mahdollisuutta ottaa niitä katsastuksen jälkeen myös lastaukseen. Kerran jo näytti hyvältä eli kysely ei ollut mallia sopisko tänään? Taisi olla tiistai kun kysyi mahdollisuutta loppuviikolle Lahdessa olleelle kärrylle.
Tulihan niitä pikkujuttuja sitten:
ADR-lastaus Porvoosta?
Sopii jos voi lastatata muuten kuin perjantaina.
No, koitan jos onnistuu torstaina. Kai sulla on oma paluu Hesasta ettei tarvitse maksaa kuin yhteen suuntaan?
No ei ihan onnistu, auto lähtee Kouvolasta ja palaa sinne, kaikki kilsat laskutetaan.
Se ei kyllä käy, ei me voida niin paljon YLIMÄÄRÄISTÄ maksaa.
No ei sitten.
Tiedätkö ketään Lahdesta joka vois hoitaa sen yhdensuuntaisena?
Ei nyt tuu mieleen , sorry.
Miks ihmeessä en tarjonnut moista huippukeikkaa tutulle joka ajeli Lahti-Hki väliä pelkällä autolla ja dollyn olis saanut lainaksi sieltä kärryn leimanneesta firmasta?
-
taitaa kyseinen huolitsija vetää aika paljon välistä torppareilta ? Frejahan ei enään ota autoja suoraan ajoon vaan välittäjien kautta.
Eihän viikinkikuningatar vedä välistä, maksaa suorastaan ylenpalttisesti jos välikädellekin jää vielä siivu. Tosin mahtaako se huolellisuusvelvoitteen noudattaminen alihankinnan laillisuuden kanssa pitää oikeudessakin jos joskus puidaan yhdessä koko nippu ko välittäjän hoitamien liikenneitsijöiden konkursseja?
No, todennäköisempää on että Itellan ja Transpointin päälliköt joutuu vastuuseen omista kuvioistaan
-
Eihän viikinkikuningatar vedä välistä, maksaa suorastaan ylenpalttisesti jos välikädellekin jää vielä siivu. Tosin mahtaako se huolellisuusvelvoitteen noudattaminen alihankinnan laillisuuden kanssa pitää oikeudessakin jos joskus puidaan yhdessä koko nippu ko välittäjän hoitamien liikenneitsijöiden konkursseja?
No, todennäköisempää on että Itellan ja Transpointin päälliköt joutuu vastuuseen omista kuvioistaan
huolitsijalla tarkoitin Logistics päätteistä välikättä, luulen ainakin että siitä Kuppis puhui. Sitten on vielä Trans samalta suunnalta sekä muutama satunnainen välittäjä.
-
huolitsijalla tarkoitin Logistics päätteistä välikättä, luulen ainakin että siitä Kuppis puhui. Sitten on vielä Trans samalta suunnalta sekä muutama satunnainen välittäjä.
Molemmat osui ja upposi
-
huolitsijalla tarkoitin Logistics päätteistä välikättä, luulen ainakin että siitä Kuppis puhui. Sitten on vielä Trans samalta suunnalta sekä muutama satunnainen välittäjä.
Entinen Karjaalainen vai...?
...ja tässä viikolla eräs "kilpailevan" Lohjalaisen firman kuski kehui kuinka Freja maksaa hyvin mutta NCS:llä olisi juuri nuo Kuppiksen hinnat käytössä... :heko: :ajoa:
-
Entinen Karjaalainen vai...?
...ja tässä viikolla eräs "kilpailevan" Lohjalaisen firman kuski kehui kuinka Freja maksaa hyvin mutta NCS:llä olisi juuri nuo Kuppiksen hinnat käytössä... :heko: :ajoa:
en tiedä entisestä mutta Borgåssa nykyään. Toi Trans ei kuulemma enää hoida hintaerimielisyyksien takia.
Noista hinnoista kuulee kyllä kaikenlaisia versioita, en tiedä onko sama kuin eräällä itävaltalaisella että se on neuvottelukysymys ? Halvalla saa ajaa jos ensimmäiseen ehdotukseen suostuu.
-
Ei liity varsinaisesti mihinkään, mutta mä ostin äsken 550 eurolla kuljetuspalveluita suomalaiselta bussifirmalta. Tuli kilometrihinnaksi n. 1,70e, toki sisältäen n. 2,5h seisomista Helsingissä.
-
en tiedä entisestä mutta Borgåssa nykyään. Toi Trans ei kuulemma enää hoida hintaerimielisyyksien takia.
Noista hinnoista kuulee kyllä kaikenlaisia versioita, en tiedä onko sama kuin eräällä itävaltalaisella että se on neuvottelukysymys ? Halvalla saa ajaa jos ensimmäiseen ehdotukseen suostuu.
onko m*k trans
-
onko m*k trans
Magnus
-
Kyllä kai toi 150e nuppina hankoon ja vaunulla takas on joku vitsi eikai semmosta keikkaa kukaan ota tosissaan ajettavakseen ?
-
Magnus
entinen toimari siis vissiin
-
entinen toimari siis vissiin
M€K t...... entinen toimitusjohtaja...
-
onko m*k trans
on se joka luopui niistä hommista, toinen samalta kylältä hoitaa nykyään.
-
M€K t...... entinen toimitusjohtaja...
juu sitä meinasinki nykyää trans kontti puolel ei omii autoi ruotui vaa ja m*k kuljetus jol pari autoo
-
Hyvää pääsiäistä arvon kolleeegat!
Mitenkäs on mennyt uusilla autoilijoilla?Entä vanhoilla?
Uusia alituksia ajohinnoista/tarjouksista esille.
Omasta puolesta voin kertoa että tästä(kin) talvesta selvittiin, jollain aloilla alkaa jo vähän piristymään.Leuto talvi vähensi hinauskeikkojen määrää (ainoa homma mitä on enemmän talvella kuin kesällä), romun hinta sukelsi alkuvuodesta.
Viiden vuoden sisällä on lopettanut tai mennyt konkkaan monta hyvää asiakasta.
Aikamoista vääntöä monien asiakkaiden kanssa.Pienasiakkailta paljon luottotappioita.
Olemme kaikesta huolimatta hengissä ja pelissä mukana.Ja postitiivisella mielellä.
Alan tilanne ei vaan hyvältä näytä kun kattoo Luottolista-lehteä...
-
Hyvää pääsiäistä vaan itse kullekin.
Jaa että mitenkä on mennyt? No siinä se, jäitä poltellessa. Uudesta (käytetystä) autosta on kaupat tehtynä, saa nähdä minkälaisella kalusto/kuskimäärällä lähdetään kesään, se selvinnee tän kuun aikana toivottavasti. Pari viikkoa on tullut lähinnä kiviä potkiskeltua, eilen tuntui enimmäinen "keväinen" päivä olleen kun omakotitalotyömaat oli alkanu osittain.
Vt8 työmaa on kyllä sellainen, että ennemmin pidän vehkeet kotona parkissa kun sinne menen. 4-aks maansiirtoautoille maksetaan 32-38€/h, mä voin antaa tuohon hintaan lapion ja kottikärryn käyttöön...
Tällä viikolla kun iso päällikkö soitti niin otin asian puheeksi, että jos ei tämän enempää ole ajoa niin uutta autoa EI TULE. Nyt näyttää ensi viikko siltä, että kannattaa pitää puolensa eikä alentua joojoo-mieheksi.
Näin täällä, päivä kerrallaan.
-
^^täh....alle 40e tunti...onko toi nyt ihan faktatietoo...?
-
^^täh....alle 40e tunti...onko toi nyt ihan faktatietoo...?
Samaa oon kuullu luotettavana pitämästäni lähteestä. Ihme touhua.
Hyvää pääsiäistä arvon kolleeegat!
Mitenkäs on mennyt uusilla autoilijoilla?Entä vanhoilla?
Pääsiäistä sinnekin!
Rakentaminen sentään alkaa elpyä kevätauringon kurkistellessa, muuten aika surkeaa. Talvi oli tietty melkoinen rimanalitus vaikka olikin edellistä parempi lumihommien puolesta.
Hiukan jännittää miten saadaan ukot työllistettyä kun iso sopimusasiakas vähensi autoja.
Mut kyllä se siitä.... Ehkä.
-
No vetää ne puolikkaatkin sillä hinnalla jo sorakärryä urakalla niin eihän tuo oo ees huono nuppihinta :)
-
No vetää ne puolikkaatkin sillä hinnalla jo sorakärryä urakalla niin eihän tuo oo ees huono nuppihinta :)
Onko hinnat tippunu 20-30€? :o
-
Vt8 työmaa on kyllä sellainen, että ennemmin pidän vehkeet kotona parkissa kun sinne menen. 4-aks maansiirtoautoille maksetaan 32-38€/h, mä voin antaa tuohon hintaan lapion ja kottikärryn käyttöön...
T**rakennekko tuon verran maksaa? Ite olin samaisella työmaalla viime vuoden maaliskuusta jouluun saakka, tosin suoraan sk*nskan tuntiajossa.. Ja oiskos ollu tuntihinta 60-65e..?
-
Onko hinnat tippunu 20-30€? :o
Kai nuo normi hinnat on vielä aika samoissa. lähinnä yksittäistapaus ja kertoo karua kieltä siitä ku moni tekee pelkällä urakalla ilman tuntitakuuta niin tuota se on sitten pahimmillaan että artisti niin sanotusti maksaa.
Ja yleensä mitä isompi urakka sitä enemmän henkeen ja vereen se on kilpailtu. Just esim tommoset isot tietyö hommat vaikka esimerkkinä.
-
Silti noihinkin hommiin tekijät löytyy, vaikka hinta on mitä on...
-
alkaa irtoperähommatkin vaikuttaa ihan hyviltä kun noita hintoja miettii.
Mut joo, hommia on ollu enemmän kuin koskaan, enemmänkin sais tehdä mutta ei viikonlopuks viitti ottaa tuuraria. Taksojakaan ei tarvinnu tiputtaa vuodenvaihteessa kuten monen muun firman ajossa. Ei tässä silti rikastumaan pääse ja vähän alkaa jo kyllästyttämään, ulkomaille tekis taas mieli, Venäjän hommatkin on ollu vähän jäissä viime aikoina ja Eurooppaan ei kannata ajaa sitäkään vähää mitä kotimaassa.
-
Kai nuo normi hinnat on vielä aika samoissa. lähinnä yksittäistapaus ja kertoo karua kieltä siitä ku moni tekee pelkällä urakalla ilman tuntitakuuta niin tuota se on sitten pahimmillaan että artisti niin sanotusti maksaa.
Ja yleensä mitä isompi urakka sitä enemmän henkeen ja vereen se on kilpailtu. Just esim tommoset isot tietyö hommat vaikka esimerkkinä.
Olen varmaan joskus ennenkin kehunut Koskenkylä-Hamina välin E18 moottoritien joidenkin pätkien hintoja.Siellä ei joinakin päivinä tuntihinta noussut yli kolmenkympin...
Kovat lupaukset kuutiohinnoista,paskat työmaatiet,välillä liikaa autoja ja liian vähän koneita.Joinakin päivinä kuutiohinnoista sai ihan hyvin,mutta keskihinta oli onneton.Eipä ole sen jälkeen ilman tuntitakuuta lähdetty ajelemaan.Joillakin pätkillä oli tuntitakuu muistaakseni 56e/h,ja urakkahinnat oli ihan surkeita,joten urakalla ajettiin mutta ikinä ei tuntitakuu ylittynyt.Kymmentuntista päivää+tunti suuntaansa matkoihin,niin koko ajan kun tuli ylitöitä,tulosta ei.Kun tarvittiin kuskeja muihin hommiin niin tuolta oli helppo häipyä.
-
Ihan muissa asioissa jutustelin paikallisen yrittäjän kanssa ja juttu jotenkin kääntyi maansiirtohommiin ja tietysti yritin mainostaa seurakuntamme palveluita, niin keskustelukumppanini kertoi ettei seurakuntamme maansiirtoautoilijoita käytetä heidän maanrakennusyrityksen ajoissa koska ei voi olla varma tulevatko autot seuraavana päivänä vai ovatko jossain muualla paremmissa hommissa...
... tuli ylitöitä,tulosta ei.Kun tarvittiin kuskeja muihin hommiin niin tuolta oli helppo häipyä.
Molemmilla osapuolilla järkevät oman etunsa mukaiset näkemykset, omat kokemukset maansiirtohommista on yhden kesän (2009) ajalta, ei mun tarvinnut maansiirtopuolikasta silloin kun töitä oli, edes työmaalla seisottaa alle 65€/h, vapaapäiviä vaan tuppas olemaan liikaa ja kun oli duunia niin vanhoilla vehkeillä sai olla joka ilta kädet rasvassa.
Nykyiset irtoperät nurkissa on niin helppoa hommaa ettei tunnilta ihan samaa tarviikkaan saada ja viivan allekin jää jotain kun koneista ei jatkuvasti ulosmitata kaikkea,iltaisin jää aikaa omille harrastuksille
ainaisen autoremontin sijaan...
-
Ihan muissa asioissa jutustelin paikallisen yrittäjän kanssa ja juttu jotenkin kääntyi maansiirtohommiin ja tietysti yritin mainostaa seurakuntamme palveluita, niin keskustelukumppanini kertoi ettei seurakuntamme maansiirtoautoilijoita käytetä heidän maanrakennusyrityksen ajoissa koska ei voi olla varma tulevatko autot seuraavana päivänä vai ovatko jossain muualla paremmissa hommissa...
No joo,ei me koskaan olla sillai häivytty työmaalta että joku kuseen jäis.Yleensä seurakunta järjestelee jonkun muun tilalle jos auto levähtää tai tulee päällekkäisbuukkauksia.Pari työmaata on sovittu niin et jos kokeillaan että mitä siitä hinnaksi jää ja häivytään jos ei kannata.
Puheet ja käytäntö kun ei aina ole sama asia.Kerrankin luvattiin n.70-80e/h kun ajetaan kahteen suuntaan,ilman tuntitakuuta.Toiseen suuntaan ei vaan tullut viikossa kuin pari kuormaa.Eli yhteen suuntaan ajelusta jäi n.40-50e/h.Joutuivat alkaa maksamaan listan mukaista tuntihintaa.Muutamat pomotkin on valitellut ettei ole valtuuksia maksaa kunnolla.
Ja toi mitä kerroit tosta remontin määrästä,on niin totta...
-
morjens
miten menee tämä liikenteestä vastaava henkilö asia, eli voiko toiminimellä oleva autoilija ottaa itselleen liikenteestä vastaavan vai pitääkö olla itsellä liikennelupa?
en tiedä onko jo aihetta käsitelty,en viitsinyt selata koko ketjua läpi.. :suru:
-
Toiminimen luvat ovat aina henkilökohtaiset.
-
Toiminimen luvat ovat aina henkilökohtaiset.
Aijaa.
Kuitenkin pohjanmaan elykeskus ystävällisesti osaa avustaa toisinkin. Kuten esimerkiksi kaivamalla rekistereistä sopivan henkilön t:mi:lle väliaikaiseksi liikenteestä vastaavaksi.
Toki, asiat on saattanu parissa vuodessa muuttua, taikka sitten viranhaltijalle on sattunut jotain, mitä niille ei koskaan satu, kuten vahinko.
-
Aijaa.
Kuitenkin pohjanmaan elykeskus ystävällisesti osaa avustaa toisinkin. Kuten esimerkiksi kaivamalla rekistereistä sopivan henkilön t:mi:lle väliaikaiseksi liikenteestä vastaavaksi.
Toki, asiat on saattanu parissa vuodessa muuttua, taikka sitten viranhaltijalle on sattunut jotain, mitä niille ei koskaan satu, kuten vahinko.
Jaa,jos ne on muuttunut sitten kun ne siirty sinne pohjanmaalle näistä lääninhallituksista.
Eihän aiemmin t:mille saanut lupia,vaan lupa oli henk.koht.Eli jos firma oli Arskan Rahti t:mi,niin luvassa luki Arska Autoilija,ei Arskan Rahti t:mi.
Kysyin miksi näin? Lääninhallituksessa vastasivat että t:mi on sun oma ja henk.koht,ja vastaat ite siitä ja se on sun toiminimi,vaikka toiminimessä lukis mitä.
Autoilin ite toiminimellä (joka ei ollu mun oma nimi,vaan sama kun nykyään on oy:nä) 12vuotta.Kerran yksi tuulilasinsiivoojana tunnettu Helsingin LP:n konstaapeli alkoi kiukuttelemaan asiasta,rekisteriotteessa pitää lukea sama nimi kuin liikenneluvassa.
Kysyin sitten taas läänistä asiaa (11vuoden jälkeen) ja kertoivat että periaatteessa poliisi oli oikeassa, mut kuitenkin se on sama asia sun henk.koht. lupa ja sun henk.koht. t:mi,mut niinhän se laki on...Eivät osanneet oikein sanoa varmaa.Siihen aikaan tuli ravattua siellä yhtenään hakemassa lisää lupia. Me oltiin
muutenkin muuttamassa firmaa osakeyhtiöksi joten homma ratkesi silleen ja tää kyseinen lasintyhjentäjä ei sattunut sillä välin pysäyttämään.Niihin autoihin jotka oli omia lisäsin itseni haltijaksi kunnes saatiin yhtiömuoto vaihdettua.Rahoitusyhtiön autoilla mentiin tuurilla muutama kuukausi.
Sen poliisin mielestä ainoa ratkaisu olis ollut muuttaa kaupparekisterissä firman nimi oman nimiseksi.Tuntui vähän hölmöltä kun toistakymmentä vuotta oli sillä nimellä menty, ja lukuisissa ratsioissa oli tutkittu paperit.Siihen aikaan poliiseja näkyi paljon enemmän ja ratsioita sattui kohdalle huomattavasti useammin kuin nykyään.
-
Jaa,jos ne on muuttunut sitten kun ne siirty sinne pohjanmaalle näistä lääninhallituksista.
Eihän aiemmin t:mille saanut lupia,vaan lupa oli henk.koht
Lyhennetään vähän. Oot oikeessa, mä en taas sisäistäny mitä kirjotit.
Mutta lyhyesti, ulkopuoleinen liikenteestävastaava tmi:lle ei ole mahdonta/laitonta, mutta kuulemma yhdenkäden sormilla laskettavissa täällä suomessa.
T:mi:lle ei saa lupia, siinä oot oikeassa, ne tulee henkilökohtaisina. Ja monet ratsiat sai ajella, kunnes se joku poliisi osasi sanoa, että eeeeeeeeeeeiiiiiiii käy, mistä mä tiedän, minkä firman auto ja kenen luvat, kunnei nimet täsmää. Kaupparekisteriote mukana, jossa sitten selviää nykyään poliisillekkin, että Tmi arskan rahti:n omistaja arska on sama arska jolla on luvat, tai liikenteestävastaava.
-
Juu.Ja sehän on muuttunut että kuolinpesä ei voi enää pyörittää(t:mi tapauksessa) liikennettä,vaan luvan voimassaolo loppuu siinä kun luvanhaltija kuolee.Aiemmin kuolinpesä pystyi pyörittämään kaksi vuotta,kunhan lisäsi tilapäisen liikenteestävastaavan jolla ei oolut muita vaatimuksia,kuin ettei ole tuomittu vakavista rikoksista,ole konkurssissa tai liiketoimintakiellossa.
-
Aiemmin kuolinpesä pystyi pyörittämään kaksi vuotta,kunhan lisäsi tilapäisen liikenteestävastaavan jolla ei oolut muita vaatimuksia,kuin ettei ole tuomittu vakavista rikoksista,ole konkurssissa tai liiketoimintakiellossa.
Tämmöisestä toimintamallista tulee eittämättä mieleen että mikä virka koko kuljetuslupasysteemillä on edes ?
Johan on toteen näytetty että lääkärinäkin pystyy toimimaan ilman koulutusta kohtuullista paremmin.
-
http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FI/TXT/?uri=CELEX:32009R1071
Tuolta voi aloittaa kapulakielen tavaamisen ja jatkaa Laista Kaupallisesta Tavaraliikenteestä Maantiellä. Ihan yksyhteen eivät mielestäni mene. Mielenkiintoinen kohta oli esim Eurlexin kohta jonka mukaan sama liikenteestä vastaava voi toimia neljän eri yrityksen vastaavana. Suomessahan se ainakin ennen onnistui saman omistajan firmoille mutta lukumäärää ei oltu rajoitettu.
Kyllähän toiminimellekin pitäis ulkopuolinen vastaava onnistua mutta mitä järkeä siinä on kun sen vastaavan pitää tosiasiallisesti myös johtaa toimintaa
-
Juu.Ja sehän on muuttunut että kuolinpesä ei voi enää pyörittää(t:mi tapauksessa) liikennettä,vaan luvan voimassaolo loppuu siinä kun luvanhaltija kuolee.Aiemmin kuolinpesä pystyi pyörittämään kaksi vuotta,kunhan lisäsi tilapäisen liikenteestävastaavan jolla ei oolut muita vaatimuksia,kuin ettei ole tuomittu vakavista rikoksista,ole konkurssissa tai liiketoimintakiellossa.
Ei kyl toiminu muutama vuosi sitten osakeyhtiölläkään, kun liikenteestävastaava kuoli. Ajeli lainaluvilla hetken aikaa, kunnes sai omat luvat hommattua.
-
Ei kyl toiminu muutama vuosi sitten osakeyhtiölläkään, kun liikenteestävastaava kuoli. Ajeli lainaluvilla hetken aikaa, kunnes sai omat luvat hommattua.
jossain asioissa on sentään kiristyksiä tapahtunut...
-
Tällasen löysin, eihän tossa kaikki kulut näy mutta mukavasti antaa suuntaa oman työn hinnoitteluun.
http://www.iveco.com/finland/Pages/tco.html mukava pyöritellä lukuja esim. uusi vs. vanha auto jos kulutus tippuis, remontti vähenis ja sais niitä poistoja autoa vaihtamalla yms. pohdintoja.
-
Tällasen löysin, eihän tossa kaikki kulut näy mutta mukavasti antaa suuntaa oman työn hinnoitteluun.
http://www.iveco.com/finland/Pages/tco.html mukava pyöritellä lukuja esim. uusi vs. vanha auto jos kulutus tippuis, remontti vähenis ja sais niitä poistoja autoa vaihtamalla yms. pohdintoja.
Ei hassumpi.
Onkos kukaan alotellu viime aikoina? Topikin alkupuolella ainakin valiteltu taksojen pienuutta, vaivaako edelleen?
-
Topikin alkupuolella ainakin valiteltu taksojen pienuutta, vaivaako edelleen?
Aina.
-
Onkos kukaan alotellu viime aikoina? Topikin alkupuolella ainakin valiteltu taksojen pienuutta, vaivaako edelleen?
Ihmeitä saa tapahtuu, että ne nousisivat....palkat nousee kyllä...
Yrittäjyys voisi ehkä kiinnostaa, mutta nykytaksoille ei mitään järkeä....riskejä on aivan liikaa...tästäkin moni on erimieltä...
-
Aina.
Miksi taksat nousis kun nytkin ajureita riittä vaikka kuika hyrymycket.Uusia ajoja ei voita muuten ku ajamalla halvemmalla. :ajoa:
-
Miksi taksat nousis kun nytkin ajureita riittä vaikka kuika hyrymycket.Uusia ajoja ei voita muuten ku ajamalla halvemmalla. :ajoa:
Näinhän se on, mutta millä alalla olisi toisin ?
-
Näinhän se on, mutta millä alalla olisi toisin ?
jossain missä myydään tuotetta tai palvelua, silloin parempi voittaa...kunhan ei ole liian kallis siihen halvempaan verrattuna.
Toki tavallaan palvelua myydään kuljetusalallakin, mutta se halvin saa olla oikeasti tosi paska jos ei voita kilpailua.
kuljetusalan pahimpia sudenkuoppia on alipalkkaus ja tilaajavastuulaki. kaikille kuskeille suomessa kuuluis maksaa suomen tes-palkkaa ja tilaajienkien pitäis olla varmoja siitä, mutta kun kummastakaan ei seuraa mitään rangaistusta niin eihän sellaisella lailla ole mitään merkitystä.
-
jossain missä myydään tuotetta tai palvelua, silloin parempi voittaa...kunhan ei ole liian kallis siihen halvempaan verrattuna.
Toki tavallaan palvelua myydään kuljetusalallakin, mutta se halvin saa olla oikeasti tosi paska jos ei voita kilpailua.
Kyllä niitäkin hommia vaan on, missä se palvelu ratkaisee.
Samoin semmoisia taloja, jotka saa kyllä olla halvimpia, mutta niitä ei oteta. Yksikin laitos tunkee joka paikkaan hinnalla ja alkaa sitten hiissata sitä hintaa ylös. Samaan aikaan asiakkaalle alkaa aueta, että ne kauniit puheet suuren talon mahdollisuuksista oli pelkkää mainosta. Mutta muutos on jo tehty, niin uusi muutos olisi asiakkaalle niin kallis ja/tai hankala, niin sopimusta jatketaan vaikkei kuljetusliikkeeseen ollakaan tyytyväisiä. Minen tiedä onko tällä yhdellä verstaalla ollut ikinä mitään hommaa, mitä ne ei olisi ryssineet.
-
Kyllä niitäkin hommia vaan on, missä se palvelu ratkaisee.
Samoin semmoisia taloja, jotka saa kyllä olla halvimpia, mutta niitä ei oteta. Yksikin laitos tunkee joka paikkaan hinnalla ja alkaa sitten hiissata sitä hintaa ylös. Samaan aikaan asiakkaalle alkaa aueta, että ne kauniit puheet suuren talon mahdollisuuksista oli pelkkää mainosta. Mutta muutos on jo tehty, niin uusi muutos olisi asiakkaalle niin kallis ja/tai hankala, niin sopimusta jatketaan vaikkei kuljetusliikkeeseen ollakaan tyytyväisiä. Minen tiedä onko tällä yhdellä verstaalla ollut ikinä mitään hommaa, mitä ne ei olisi ryssineet.
Ilmeisesti S* eikä nyytipuolen syöpä p* (joka ei kunnioita itseään niin paljoa että kirjoittaisi oman nimensä isolla alkukirjaimella...)?
-
Mitäpäs tälle rintamalle kuuluu? Mikä on tämän päivän kuljetusyrittäjän meininki? Jos saisi vastauksia täältä itse yrittäjiltä, niin se ois kova juttu.
-
Mitäpäs tälle rintamalle kuuluu? Mikä on tämän päivän kuljetusyrittäjän meininki? Jos saisi vastauksia täältä itse yrittäjiltä, niin se ois kova juttu.
Riippuu varmaan keltä kysyy. Toiset pärjää ja toiset ei ikinä missään hommassa. Omalla kohdalla voin sanoa ettei tässä nyt äkkirikastumista tarvii pelätä, mutta kyllä sitä kinkun jouluksi pöytään sai.
-
No niin, kiitos Petelle asiallisesta vastauksesta. Ja missäpä hommassa äkkirikastuminen olisi tuosta vaan mahdollista... Kai se on lähinnä pääasia, että hommia on ja taksat olisivat sillä tasolla, että siinä pärjää ihan ok, ja on tulevaisuuttakin näkyvissä.
-
Ja missäpä hommassa äkkirikastuminen olisi tuosta vaan mahdollista...
edesmenneen sompasaaren peltikioskin vessan seinätekstiä lainaten; "kontin ajolla rikastuu helpolla - mutta vähän"
-
Mitäpäs tälle rintamalle kuuluu? Mikä on tämän päivän kuljetusyrittäjän meininki? Jos saisi vastauksia täältä itse yrittäjiltä, niin se ois kova juttu.
Ei rikastu mutta enemmän omalla tienaa kuin toisen autoa ajaessa.
Ja kesäloma osuu aina sille kuukaudelle kuin haluaa :hullu:
-
Mitä mieltä olette alihankinnasta? Suhteellisen pienin panostuksin voi päästä alkuun, mutta sitten taas monesti auto on täysin toimeksiantajan ohjauksessa.
-
Mitä mieltä olette alihankinnasta? Suhteellisen pienin panostuksin voi päästä alkuun, mutta sitten taas monesti auto on täysin toimeksiantajan ohjauksessa.
Kyllähän moni iso logistiikkayhtiö tarjoaa kaluston ja liikenneluvatkin huokeeseen hintaan. Minä en ollut valmis maksamaan sitä hintaa :vihel:
-
Ei rikastu mutta enemmän omalla tienaa kuin toisen autoa ajaessa.
Ja kesäloma osuu aina sille kuukaudelle kuin haluaa :hullu:
tai sitten ei enää voi edes pitää lomia.
riippuu varmaan aika paljon hommasta ja ihmisestäkin, jotkut saa homman toimimaan ja jotkut ei saa tehtyä kuin velkaa, sit pian ollaankin taas renkinä jossain ajamassa toisten autoja ja maksellaan oman kuljetusliikeharrastuksen jälkimaksuja.
Jos pysyy vain renkinä niin ei ole mahdollista kusta raha-asioitaan; joka työpäivä on vain tuottoa.. :hattu:
-
tai sitten ei enää voi edes pitää lomia.
riippuu varmaan aika paljon hommasta ja ihmisestäkin, jotkut saa homman toimimaan ja jotkut ei saa tehtyä kuin velkaa, sit pian ollaankin taas renkinä jossain ajamassa toisten autoja ja maksellaan oman kuljetusliikeharrastuksen jälkimaksuja.
Jos pysyy vain renkinä niin ei ole mahdollista kusta raha-asioitaan; joka työpäivä on vain tuottoa.. :hattu:
Kyllä se näköjään vain on mahdollista, kun monen tyypin elämää katselee... Mutta toki, valinnat mitä nuo ukkelit on tehny on täysin itse aiheutettuja, yrittäjänä ei pakosti voi vaikuttaa siihen et hommat menee päin helvettiä.
-
Kyllä se näköjään vain on mahdollista, kun monen tyypin elämää katselee... Mutta toki, valinnat mitä nuo ukkelit on tehny on täysin itse aiheutettuja, yrittäjänä ei pakosti voi vaikuttaa siihen et hommat menee päin helvettiä.
juu no yli varojensa voi toki elää kuka vaan, mutta tarkoitin että töiden tekemisestä ei ainakaan periaatteessa koskaan pitäis voida joutua maksamaan. yrittäjänä sekin on mahdollista.
Mutta yrittämään vaan jos siltä tuntuu :hattu:
Kyllä se itseäkin houkuttelis, mutta osaan päätellä jo siitä kaiken tarpeellisen että keikkaa(tällä omalla suoritealalla) on enempi kuin halukkaita suorittajia... Kyllä niitä halukkaita olis jonoksi jos taksat olis sellaisia että kannattaa :hattu: Ei ole rekanveturit vielä suomesta loppuneet :hattu:
-
jossain missä myydään tuotetta tai palvelua, silloin parempi voittaa...kunhan ei ole liian kallis siihen halvempaan verrattuna.
Toki tavallaan palvelua myydään kuljetusalallakin, mutta se halvin saa olla oikeasti tosi paska jos ei voita kilpailua.
kuljetusalan pahimpia sudenkuoppia on alipalkkaus ja tilaajavastuulaki. kaikille kuskeille suomessa kuuluis maksaa suomen tes-palkkaa ja tilaajienkien pitäis olla varmoja siitä, mutta kun kummastakaan ei seuraa mitään rangaistusta niin eihän sellaisella lailla ole mitään merkitystä.
Vuoden vanhoja ajatuksia.
Onhan tämä aika kaksijakoinen ala, siis kuljetusala.
Meillä käy aika paljon autoja viikossa pihassa kääntymässä, pilkkiautosta jakariin.
Ollaan välillä kyselty tarjouksia varsinkin pillkiajoista kun tarvetta on muutamille isommille möykyille (7500-14000kg) siirrolle ja kuljetuksille.
Pihassa käynyt selkeästi vanhemmalla kalustolla varustettua yrittäjää ja todella uudella kalustolla toimivaa yrittäjää, sama hinta molemmilla.
Tässä voikin ihmetellä monella tavalla hinnoittelua, siihen ei vaikuta kaluston ikä eikä hinta.
Ollaan tehty toistaiseksi sopimus yhden toimijan kanssa ja koitetaan toistaiseksi ohjata kuljetukset hänelle.
Tuntuu vaan vaikealle kun itse yrittäjän hoitamana homma toimii todella hienosti ja kun tulee palkkakuski saadaan heti ”ongelmia”, tavarat on vähän miten sattuu paluukuormissa ja purkukin on sen verran hätäistä että puolet tavaroista jää meille käsin kerättäväksi pihalta tai vaihtolavan pohjalta, kuten edellisellä paluukuormalla pulttilava jolla 1000 pulttia-prikkaa-mutteria joista suurin osa on nyt vaihtolavan pohjalla.
Annetaan nyt kuitenkin anteeksi vielä tämä toinen kerta, kolmannella sitten meidän osalta pitää jo miettiä uudelleen asioita, valitettavasti koska kokonaiskonsepti tällä nyt sopimuksen alaisella on kohdallaan, kalustoa löytyy hyvin ja toimitusajat on pelanneet.
En ole toistaiseksi viitsinyt yrittäjälle näistä ”ongelmista” raportoida koska minusta on parempi keskustella itse kuskin kanssa hyvässä hengessä jotta tästä opitaan eikä valittamalla johdolle josta sitten paska valuu alaspäin ja seuraavalla kerralla kuski on ihan vittupäissään, nyt vaan on niin käynyt että molemmilla kerroilla on ollut eri kuskit :) mutta kyllä tästä vielä opitaan näin luulen, onhan tuo rojukin aika erikoista kuskattavaa.
Jos nyt alkavalle yrittäjälle jotain voin neuvoa niin on kolme asiaa, samoin kuin kiinteistökaupassa on sijainti-sijainti ja sijainti. On kuljetusalalla, asenne-asenne ja asenne.
Mutta kyllä kokonaisuus ratkaisee enemmän kuin 1-5€/tuntiveloituksessa.
Meille kun tulee neuvotteluun niin itselle ratkaisee käytöstavat, reipaalla kättelyllä ja selkeällä suomen kielellä aloitellaan omien nimien esittelyllä. Siitä siirrytään sujuvasti kahvin pariin ja keskustellaan asiallisesti ja jämäkästi asiat ensin ja sitten siirrytään päivittelyyn, mutta jätetään päivittelystä pois ”kitinät” siitä miten huono ala jne. Jää molemmille hyvä mieli kun ei turhaan paranneta maailmaa liikaa.
Kyllä asiakas etsii usein kokonaisuutta, ainakin jos etsijä on yhtään ammattilainen. Ei vajavaista konseptia kannata ottaa vaivakseen. Eli jos tarjoaa jotan kannattaa kohdekin selvittää etukäteen.
Itse jos lähtisin perustamaan pelkkää kuljetusyritystä valitsisin ehkä jonkin marginaalisen erikoisalan jolla vähän toimijoita, toinen vaihtoehto olisi hajauttaa toimintaa.
Marginaalinen erikoisala on kaluston hankinnan kannalta haastava mutta siellä voisi ehkä toimia yhden miehen yrittäjänä ilman isompia stressejä (isoa velkaa ja työntekijöitä) hieman väljemmin ?
Hajauttamisessa pitäisi olla useampaa kalustoa, kiinteällä pidemmällä sopparilla bulkkiajossa useammalla tilaajalla ja sitten hyppyajoissa muutama auto. Tässä pitäisi olla työntekijöitä ja velkasietoa aika lailla.
Muutamaa kuljetusfirmaa on tullut seurattua ihan lähietäisyydeltä yhden miehen ja n.20 miehen.
Yhden miehen tekee erikoisalalla ja isompi toimii lähes bulkkialalla. Tuotto molemmissa lähes sama yrittäjälle itselleen mutta stressin taso 0 ja 100.
Molemmissa on myös hyvin erilainen kustannus ja toimintamalli, pieni velaton ja isompi todella velkainen kaluston osalta. Velka ei sinällään ole rasite jos sen osaa hyödyntää eikä asiasta ota stressiä, sillä voi pelata itselleen kohtuullisen toimeen tulon ja kuitenkin firma on kunnossa, velkaa lyhennetään ja pankki toimii ns. Sijoittajana, ja näin asia pitääkin ottaa.
Tämmöisiä näin uudenvuoden aattona.
-
Molemmissa on myös hyvin erilainen kustannus ja toimintamalli, pieni velaton ja isompi todella velkainen kaluston osalta. Velka ei sinällään ole rasite jos sen osaa hyödyntää eikä asiasta ota stressiä, sillä voi pelata itselleen kohtuullisen toimeen tulon ja kuitenkin firma on kunnossa, velkaa lyhennetään ja pankki toimii ns. Sijoittajana, ja näin asia pitääkin ottaa.
Täyttä asiaa kirjoitit!
Tuosta velasta vielä sen verran, että ei minua haittaisi jos osakeyhtiölläni olisi velkaa vaikka miljoonia, kunhan oma talouteni ei olisi kaatumassa fiman mukana. Siis jos jostakin minusta riippumattomasta syystä kippaisi nurin.
Väitän, että tuota ei moni tahdo muistaa ja vielä enemmän mennään metsään siinä, että firmaan sisääntulevaa rahaa erehdytään pitämään heti omana rahana. Hetken aikaa voi tuntua olo massikeisarilta, mutta kyllä se yleensä helpottaa..
-
Pihassa käynyt selkeästi vanhemmalla kalustolla varustettua yrittäjää ja todella uudella kalustolla toimivaa yrittäjää, sama hinta molemmilla.
Tässä voikin ihmetellä monella tavalla hinnoittelua, siihen ei vaikuta kaluston ikä eikä hinta.
Miksi auton ikä pitäisi vaikuttaa hintaan? Auton (ei huollot, vakuutukset yms.)osuus hinnoittelussahan pitäisi olla suurin piirtein kaavalla uusi auto-jäännösarvo/käyttötunnit=€/h, hintahan on sama koko auton käyttöajan.
Aika harva asiakas on valmis maksamaan isompaa hintaa siitä hyvästä, että työnsuorittava auto on uusi.
...kyllä kokonaisuus ratkaisee enemmän kuin 1-5€/tuntiveloituksessa.
Hyvä jos noin. Valitettavan usein kilpailutukset menee yhdellä perusteella, halvin hinta, ja siinäkään ei oteta huomioon mahdollisia lisätöiden osuutta joka saattaa usein heilauttaa vaakaa toiseen suuntaan.
Kyllä asiakas etsii usein kokonaisuutta, ainakin jos etsijä on yhtään ammattilainen. Ei vajavaista konseptia kannata ottaa vaivakseen. Eli jos tarjoaa jotan kannattaa kohdekin selvittää etukäteen.
Onneksi näitäkin vielä löytyy joille työn sujuminen on halvinta hintaa tärkeämpää, erikoisaloilla jopa useammin näin.
-
Miksi auton ikä pitäisi vaikuttaa hintaan? Auton (ei huollot, vakuutukset yms.)osuus hinnoittelussahan pitäisi olla suurin piirtein kaavalla uusi auto-jäännösarvo/käyttötunnit=€/h, hintahan on sama koko auton käyttöajan.
Aika harva asiakas on valmis maksamaan isompaa hintaa siitä hyvästä, että työnsuorittava auto on uusi.
paitsi kun tilaaja vaatii euroluokituksen mukaisen kaluston, jolloin euro6 maksetaan enemmän, kun euro3
-
paitsi kun tilaaja vaatii euroluokituksen mukaisen kaluston, jolloin euro6 maksetaan enemmän, kun euro3
Postilla taitaa saada...? Kunnat/kaupungit? Mut eihän ne mitää töitä ole...
Harvassa paikkaan saat pari penniä luokituksen takia...
-
Valtion teitä ei aurata eikä hoideta euro IV:n alle jäävällä kalustolla.
-
Postilla taitaa saada...? Kunnat/kaupungit? Mut eihän ne mitää töitä ole...
Harvassa paikkaan saat pari penniä luokituksen takia...
ihan miten kukakin tykkää uskoa
-
Tarjouslaskentaa...kuinka paljon vaikuttaakin kun polttoaineen kulutus nousee 10l per /sata Tai 15l.
Se on helposti 15c 20c kilometrillä.
-
Tarjouslaskentaa...kuinka paljon vaikuttaakin kun polttoaineen kulutus nousee 10l per /sata Tai 15l.
Se on helposti 15c 20c kilometrillä.
Just tätä mä haen kun EN aja rajoitinta vasten. Ok, eihän se mun pussistani ole pois mutta v*tuttaa sesoa letkun varressa.
Kokeilin piruuttani tossa kesällä (30-32ltr/100km @ cruise 83km/h) ajaa reissun eestaas rajoittimelle (40ltr/100km jalka lattiassa 89km/h). Emmä tiedä, tuleehan tuossa eroa "hiukan" mutta ajansäästöllisesti ajatellen - ei juuri merkitystä näillä meikäläisen ajoilla Vierumäeltä pk-seudulle.
-
Jos hankinta menee vähennyksiin tai siitä saa poistoja niin se on ikäänkuin ilmainen... :tök:
-
Tarjouslaskentaa...kuinka paljon vaikuttaakin kun polttoaineen kulutus nousee 10l per /sata Tai 15l.
Se on helposti 15c 20c kilometrillä.
Sitä on tässä jaksanut ihmetellä, kun 3-tiellä konttiajurit lataa järjestään menemään sen mitä vehkeet kulkee. Ja tietyt täysperät myös.
Eikö se polttoaine oikeasti vielä maksa niille tarpeeksi? Kyllä meillä on kaluston kanssa mietitty, miten saadaan kulutusta alemmas. Toki meillä helpoin keino olisi aikataulun löysääminen mutta siihen on hankala alkaa.
-
Sitä on tässä jaksanut ihmetellä, kun 3-tiellä konttiajurit lataa järjestään menemään sen mitä vehkeet kulkee. Ja tietyt täysperät myös.
Eikö se polttoaine oikeasti vielä maksa niille tarpeeksi? Kyllä meillä on kaluston kanssa mietitty, miten saadaan kulutusta alemmas. Toki meillä helpoin keino olisi aikataulun löysääminen mutta siihen on hankala alkaa.
Aika useat menee motarilla ohi ajeleepa missä vaan.
Ite pyrkiny menemään sen 83-84, se ei useimmille riitä :ajoa:
Kai se tiisseli sit viel halpaa on...
-
Nafta maksaa hiukan alle 1€/litra alv0% yhden auton yrittäjälle, isommat saanee halvemmalla.
Halpaahan tuo nafta on kun joudutaan pohtimaan asiaa, mitenhän on jos verrataan naftalitran hintaa esim. ruokaan,paljonko saa perunaa, maitoa tai lihaa naftalitran hinnalla?
Noin muuten, kilsahommissa muuttuvat kustannukset on isompi osuus kokonaiskustannuksista kuin nurkkahommissa joissa muuttuvat kustannukset ei ole isoin menoerä.
Eli omistajakuljettajan kannalta oman työpanoksen osuus kilsahommissa on pienempi kuin nurkkahommissa.
-
Onko täällä forumilla ketään yrittäjää, kuka olisi esimerkiksi kemikaaliajoissa alihankkijana? Kiinnostaisi tietää onko semmoiseen tänäpäivänä mitään mieltä lähteä. Hyviä ja huonoja puolia kuuntelisin mielusti, ja nimenomaan itse yrittäjiltä. Jos viitsisitte vähän valottaa mitä se arki siellä on, niin ruusuineen kuin risuineen.
-
Onko täällä forumilla ketään yrittäjää, kuka olisi esimerkiksi kemikaaliajoissa alihankkijana? Kiinnostaisi tietää onko semmoiseen tänäpäivänä mitään mieltä lähteä. Hyviä ja huonoja puolia kuuntelisin mielusti, ja nimenomaan itse yrittäjiltä. Jos viitsisitte vähän valottaa mitä se arki siellä on, niin ruusuineen kuin risuineen.
Minä olen tollasessa hommassa renkinä. Auto on ajossa kahdessa vuorossa seitsemän päivää viikossa. Kaksi isäntää, kaksi palkkakuljettajaa ja kaikki saa leivän pöytään ja vähän kinkkuakin päälle. Kaikki hyvin niin kauan kun autolle annetaan keikkaa ja kestää se jonkun hiljaisen jakson vaikka seisoakin.
-
Kuskeja on kuulemma nykyisin tosi vaikea löytää. Varsinkin jos on raskaampaa lastaamista tai purkamista ei tekijöitä nykyisin löydy.
-
Kuskeja on kuulemma nykyisin tosi vaikea löytää. Varsinkin jos on raskaampaa lastaamista tai purkamista ei tekijöitä nykyisin löydy.
Ihme laiskaperseitä :ide1: meilläki on yksi harjoittelija koulusta joka on jo nyt ihan palkallisena,oli kysynyt ajojärjestelijältä oisko meillä semmosia hommia joissa ei tarvii kun ajaa :koff: No onha meillä mutta ei niitä anneta uusille ukoille,vanhimmat lähellä eläkeikää olevat ajelevat nykyään nuo hommat.
-
Kuskeja on kuulemma nykyisin tosi vaikea löytää. Varsinkin jos on raskaampaa lastaamista tai purkamista ei tekijöitä nykyisin löydy.
Mitenhän käy, kun ensivuonna direktiivipäivät menevät umpeen vanhemmilta kuljettajilta ja moni jää pois/eläkkeelle silloin.
Omalla työpaikalla on 8 kuskia, joista kolme lopettaa vuodenvaihteessa, ja itselleni tulee valtion järjestämää menoa. Myös ajojen lisäännyttyä tulee vielä uusi reteli.
-
Ei ole pulaa osaavista kuljettajista, on vain pulaa sellaisia arvostavista työnantajista.
-
Ei ole pulaa osaavista kuljettajista, on vain pulaa sellaisia arvostavista työnantajista.
Näin yrittävänä .ituttaa nää kuskit jotka ajaa ilman kuuluvia korvauksia,isännät polkee taksoja kun kuskeille ei makseta.
Ja sitten ihmetellään kun saa muka kuskeja.
Jos trukkikuski saa 8h töillä 35~50t vuodes niin ku ajelee rekalla pitkin poikin pimees ja liukkaalla...ei ihme jos nappaa.
-
Näin yrittävänä .ituttaa nää kuskit jotka ajaa ilman kuuluvia korvauksia,isännät polkee taksoja kun kuskeille ei makseta.
Ja sitten ihmetellään kun saa muka kuskeja.
Jos trukkikuski saa 8h töillä 35~50t vuodes niin ku ajelee rekalla pitkin poikin pimees ja liukkaalla...ei ihme jos nappaa.
Ai se on kuljettajien ongelma ku hintoja poljetaan? Ehkä yrittäminen kannattaa luovuttaa, jos ei yrittäjät saa pidettyy hintoja yllä?
Kyllä tämän alan sukupuuttoon kuoleminen vielä tulee...tää niin monen asian soppa
-
Näin yrittävänä .ituttaa nää kuskit jotka ajaa ilman kuuluvia korvauksia,isännät polkee taksoja kun kuskeille ei makseta.
Itse olen alalla ollut vasta 3vuotta, mutta omasta kokemuksesta kyllä hommat ja hinnat menee ihan käsi kädessä, aloitin hommat tpv jakelua tre-hki, paskaa hommaa mutta tes ja kaikki lisät ja auto tienasi hyvin, siitä siirryin moduulia ajamaan kylällä, parempi kuin tes ja kaikki lisät, ja auto teki tulosta. Nyt vaihdoin 5vk sitten irtoperähommiin, koska halusin asua hytissä ja palkka on naurettava, niin kuskilla kuin autollakin, joten nyt olen ihmisroskaa, koska kyseinen taiteenlaji on ajettu jo ulkomaalaisilla kuljettajilla aivan pohjakanttiin ja tyydyn palkkaani ilomielin? Tarvitaan paljon korkeammalta johtoportaalta päätöksiä, jotta taksat tulisivat koskaan nousemaan. Kyllä se on faktaa, että hommista joita kukaan ei halua tehdä, maksetaan raha kun tekijöitä ei ole ja näistä ns. Paremmista hommista ei tarvitse tarjonnan takia, nyt eikä tulevaisuudessa. ???
-
Itse olen alalla ollut vasta 3vuotta, mutta omasta kokemuksesta kyllä hommat ja hinnat menee ihan käsi kädessä, aloitin hommat tpv jakelua tre-hki, paskaa hommaa mutta tes ja kaikki lisät ja auto tienasi hyvin, siitä siirryin moduulia ajamaan kylällä, parempi kuin tes ja kaikki lisät, ja auto teki tulosta. Nyt vaihdoin 5vk sitten irtoperähommiin, koska halusin asua hytissä ja palkka on naurettava, niin kuskilla kuin autollakin, joten nyt olen ihmisroskaa, koska kyseinen taiteenlaji on ajettu jo ulkomaalaisilla kuljettajilla aivan pohjakanttiin ja tyydyn palkkaani ilomielin? Tarvitaan paljon korkeammalta johtoportaalta päätöksiä, jotta taksat tulisivat koskaan nousemaan. Kyllä se on faktaa, että hommista joita kukaan ei halua tehdä, maksetaan raha kun tekijöitä ei ole ja näistä ns. Paremmista hommista ei tarvitse tarjonnan takia, nyt eikä tulevaisuudessa. ???
No miks vaihdoit hyvät moduulihommat irtoperiin?
-
Siinähän se lukee, koska halusin asua hytissä ja ajaa muutakin kun päivästä toiseen samoja paikkoja, samoja varastotyöntekijöitä, samoja teitä. Näissä joka ikinen päivä on erilainen ja tästä hommasta saa nauttia, oma työhyvinvointi ainakin on noussut reilusti ja saa elää ns. Unelmaansa. Kai se on tyhmää?
-
Siinähän se lukee, koska halusin asua hytissä ja ajaa muutakin kun päivästä toiseen samoja paikkoja, samoja varastotyöntekijöitä, samoja teitä. Näissä joka ikinen päivä on erilainen ja tästä hommasta saa nauttia, oma työhyvinvointi ainakin on noussut reilusti ja saa elää ns. Unelmaansa. Kai se on tyhmää?
No harva taitaa nauttii autossa asumisesta? Ja ei siinä ole väärää, jos jotkut nauttii hommasta, hyvä
vaan, mutta palkan pitäis olla myös sen mukainen....suomessa taitaa olla turvallista asuu ?
Menee jo vähän OT:n puoleen...
-
No harva taitaa nauttii autossa asumisesta? Ja ei siinä ole väärää, jos jotkut nauttii hommasta, hyvä
vaan, mutta palkan pitäis olla myös sen mukainen....suomessa taitaa olla turvallista asuu ?
eikai se autossa asuminen sinällään ole kellekään se kriteeri(paitsi jos ei ole edes kämppää suomessa, eestimiehet yms), mutta jos ollaan joka yö kotona niin nurkkahommiahan ne on.
takateli v8 scania niin aina löytyy joku hölmö joka silmät kiiluen lähtee hakee lkw w*lterin kärryä.. ihan sama mitä siitä palkkaa saa.
-
eikai se autossa asuminen sinällään ole kellekään se kriteeri(paitsi jos ei ole edes kämppää suomessa, eestimiehet yms), mutta jos ollaan joka yö kotona niin nurkkahommiahan ne on.
takateli v8 scania niin aina löytyy joku hölmö joka silmät kiiluen lähtee hakee lkw w*lterin kärryä.. ihan sama mitä siitä palkkaa saa.
No jotkut näköjään tykkää asua....ja voihan jonkun elämätilanne joskus olla, että
ei oo kämppää alla....meitä on moneks. Ja jotkut ajaa sen scanian takia ja ottaa tatuointeja:)
-
No jotkut näköjään tykkää asua....ja voihan jonkun elämätilanne joskus olla, että
ei oo kämppää alla....meitä on moneks. Ja jotkut ajaa sen scanian takia ja ottaa tatuointeja:)
Vähä koiran elämäähän se on. Asuu kopissa, kusta renkaalle ja haukkua ohi menevät autot :tukka:
-
No jotkut näköjään tykkää asua....ja voihan jonkun elämätilanne joskus olla, että
ei oo kämppää alla....meitä on moneks. Ja jotkut ajaa sen scanian takia ja ottaa tatuointeja:)
on lyhyt työmatka. laiska arvostaa sitä.
-
Sitä on tässä jaksanut ihmetellä, kun 3-tiellä konttiajurit lataa järjestään menemään sen mitä vehkeet kulkee. Ja tietyt täysperät myös.
Eikö se polttoaine oikeasti vielä maksa niille tarpeeksi? Kyllä meillä on kaluston kanssa mietitty, miten saadaan kulutusta alemmas. Toki meillä helpoin keino olisi aikataulun löysääminen mutta siihen on hankala alkaa.
teillä ei varmaan bussit olekaan kilsataksalla liikenteessä.
mitä kovempaa ajaa, sen enempi auto tienaa tunnissa, ja jos keikkaa on enempi kuin ehtii ajaa niin kuukaudessakin auto tienaa enempi. riippuu tietty kuinka paljon kulutus nousee, että tuottaako se mitään hyötyä...
Kilsapalkkaisia sitten ei se kulutuksen nousu edes kiinnosta, lasketaan vain että kuinka paljon tunnissa/päivässä tienaa enempi kun ryskii täysillä.
-
on lyhyt työmatka. laiska arvostaa sitä.
Monella on auto himassa/lähellä, ite käyn pyörällä...3km
-
Ai se on kuljettajien ongelma ku hintoja poljetaan? Ehkä yrittäminen kannattaa luovuttaa, jos ei yrittäjät saa pidettyy hintoja yllä?
Kyllä tämän alan sukupuuttoon kuoleminen vielä tulee...tää niin monen asian soppa
Ei ala tule mitenkään sukupuuttoon kuolemaan. Jos pyörät ei pyöri, ei täälä pyöri mikään muukaan. Jos kaikki pelais samoilla säännöillä olis touhu paljon reilumpaa. Palstaa lukiessa tulee fiilis vastakkain asettulusta työnantajan ja tekijän välillä. Yhteen hiileen firman sisällä on vaan puhallettava tai homma ei toimi. Hintoja polkemalla jää kokoajan vähemmän jaettavaa mammonaa kaikille. Tällaisena aikana, jossa jengi hehkuttaa laiskuuttaan ja ammattiylpeys tuntuu olevan kadoksissa on selvää, että markkinoille tulee ulkomailta tehokkaampia tyyppejä. Tavaran kuljetus kun ei vaan ole pelkkää autolla ajamista.
-
Tällaisena aikana, jossa jengi hehkuttaa laiskuuttaan ja ammattiylpeys tuntuu olevan kadoksissa on selvää, että markkinoille tulee ulkomailta tehokkaampia tyyppejä. Tavaran kuljetus kun ei vaan ole pelkkää autolla ajamista.
Etkai ihan tosissasi ole? Kyllä lähes aina hinta voittaa, ei mikään tehokkuus saatika luotettavuus tai osaaminen.
Tehokkuus ei ole sitä että ajetaan täysillä, kuormia ei sidota eikä lepoaikoja noudateta. Nopeaa se voi olla.
-
Ei sen väliä ole, kuin tehokkaita ovat, jos vilu ja tömmö ajaa puoli-ilmaseks
-
Ja lisättäköön että kun aloittaa autoilun niin lompakossa tulee olla 2 kk varten rahaa.
Monessa firmassa on 60vrk maksuehto = ajat 2kk ennen kuin saat latiakaan :(
-
teillä ei varmaan bussit olekaan kilsataksalla liikenteessä.
mitä kovempaa ajaa, sen enempi auto tienaa tunnissa, ja jos keikkaa on enempi kuin ehtii ajaa niin kuukaudessakin auto tienaa enempi. riippuu tietty kuinka paljon kulutus nousee, että tuottaako se mitään hyötyä...
Kilsapalkkaisia sitten ei se kulutuksen nousu edes kiinnosta, lasketaan vain että kuinka paljon tunnissa/päivässä tienaa enempi kun ryskii täysillä.
Kuljettajat on tuntipalkalla, auto voi olla päivä-, kilsa-, tai tuntitaksalla tai niiden yhdistelmällä. Pääasiassa kuitenkin niin että halvin tarjous voittaa kun katsotaan sitä viivan alle jäävää lukua.
-
Noista nopeuksista vielä, ei se aina ole niin yksinkertaista, että muutaman minuutin vaan säästää kun ajaa rajoitinta vasten. Jos vaikka olisi tarkoitus ehtiä johonkin firmaan purkamaan ennen klo 16 ja siitä sais sitten ajaa lastaamaan johonkin toiseen firmaan mikä on myöhempään auki, jonka jälkeen vielä ajaa seuraavaa määränpäätä kohti niin pitkästi kun pystyy. Tällaisessa tapauksessa jos myöhästyy tuosta ekasta etapista, jää päivältä tienaamatta niin isännältä, kuin ihan tuntipalkkaiselta kuskiltakin.
-
Noista nopeuksista vielä, ei se aina ole niin yksinkertaista, että muutaman minuutin vaan säästää kun ajaa rajoitinta vasten. Jos vaikka olisi tarkoitus ehtiä johonkin firmaan purkamaan ennen klo 16 ja siitä sais sitten ajaa lastaamaan johonkin toiseen firmaan mikä on myöhempään auki, jonka jälkeen vielä ajaa seuraavaa määränpäätä kohti niin pitkästi kun pystyy. Tällaisessa tapauksessa jos myöhästyy tuosta ekasta etapista, jää päivältä tienaamatta niin isännältä, kuin ihan tuntipalkkaiselta kuskiltakin.
Tuo on ainut tilanne jolloin tulee työnnettyä sen mitä rattaat kulkee.
Viime vuonna yhden kerran jouduin menemään noin...
-
Itel kävi kans hyvin, olin hesalaisel menos ja pääsin tukholmasta pihalle, ni soittelin vastaanottajalle hillerstorpiin, että kuin myöhään on trukkikuski töis, no mamma sano, jotta neljältä lähtee. Nopeet räknäilyt ja juu, olen nipinnapin neljältä pihas. Ja olinki, olin 15.50 pihas, kävin ettimäs trukkikuskin, ni se totes kylmänviileesti, jotta aamulla jatkuu. Firman pihaan yöks ja liinat ja kyljet auki ja tyhmää tyynyyn. Seuraavana päivänä sai taas sykkiä, et sai kaikki paikat kyytii ja ehti linkille, jossa mä olin adr kuorman kans 50min ennen lähtöö. Ei tarvinnu ikkunapaikkoja kysellä :tök: jos olis saanu purettua jo ehtoolla, olis saanu aamulla ekana mennä lastaamaa 800m päähän...
-
Osaisko joku suositella Uudeltamaalta kuljetusalan tuntevaa kirjanpitäjää, joka hallitseen palkanlaskennan?
-
Itel kävi kans hyvin, olin hesalaisel menos ja pääsin tukholmasta pihalle, ni soittelin vastaanottajalle hillerstorpiin, että kuin myöhään on trukkikuski töis, no mamma sano, jotta neljältä lähtee. Nopeet räknäilyt ja juu, olen nipinnapin neljältä pihas. Ja olinki, olin 15.50 pihas, kävin ettimäs trukkikuskin, ni se totes kylmänviileesti, jotta aamulla jatkuu. Firman pihaan yöks ja liinat ja kyljet auki ja tyhmää tyynyyn. Seuraavana päivänä sai taas sykkiä, et sai kaikki paikat kyytii ja ehti linkille, jossa mä olin adr kuorman kans 50min ennen lähtöö. Ei tarvinnu ikkunapaikkoja kysellä :tök: jos olis saanu purettua jo ehtoolla, olis saanu aamulla ekana mennä lastaamaa 800m päähän...
Parasta, joskus oli 2 paikan jako samaan kylään tien molemmin puolin ja siit katoin et riittäis ajoaika 3 purkupaikkaan, ekan sai nopeesti pois ja sit 15.45 toisen firman ovesta sisää nii trukkikuski vaa huikkas et "jåå, i morgon" ja ajeli pois :vihel:
-
Mitäpäs forumin yrittäjät ovat mieltä tämän päivän tilanteesta?
-
Ai se on kuljettajien ongelma ku hintoja poljetaan? Ehkä yrittäminen kannattaa luovuttaa, jos ei yrittäjät saa pidettyy hintoja yllä?
Kyllä tämän alan sukupuuttoon kuoleminen vielä tulee...tää niin monen asian soppa
Sehän menee niin että etsitään halvempi kuljettaja kuin kilpailijalla, sen jälkeen voidaan tehdä halvempi tarjous. Eli kyllä, kuljettajat on ongelma.
-
Sehän menee niin että etsitään halvempi kuljettaja kuin kilpailijalla, sen jälkeen voidaan tehdä halvempi tarjous. Eli kyllä, kuljettajat on ongelma.
Optimaalinen tilanne jos löytyy kustannustehokas kuski (kuskeja).
Jos ajatellaan että kuskin tuntipalkka 15€, auto ottaa 40L/h ja molemmat pyörii 24h/7. Kuukaudessa 30pv.
Jos saa molemmista viitosen pois, karkeasti säästyy kuukaudessa 7200€ (+sotut/3600€) eli lähemmäs 10000€/kk.
Oikeassa maailmassa tämä voi mennä hyvin tai huonosti, halpa kuski voi syödä säästön ajamalla viitosen normikulutuksen päälle jolloin tilanne on +/-0. Jos hyvä 15€ kuski saa kulutuksesta pois viitosen on säästö 3600€/kk
Minusta olisi helpompaa lähteä hakemaan säästöä isommassa yrityksessä polttoaine/rengas/vahinko/kaluston kunnossa pysyminen- akselilta kuin palkoista, jotenkin viitonen palkasta pois tuntuu vaikeammalle kuin viitonen polttoaineesta ja vähemmän korjauksia jos kuskit vastuullisia ja sitoutuneita.
?
-
^Oma työnantaja tuntuu ajattelevan noin. TES:iä parempi palkkaus, ei nurista turhista asioista kuskeille, heitetään läppää ym. Minä uskon että tämmöinen ilmapiiri vähentää kuskien stressiä, kalustovahinkoja, sairastumisia, työtapaturmia yms. Tilastoissa varmaan näyttäytyy kallimpana kuin vaihtoehto jossa pidettäisiin tiukempaa linjaa.
-
^Oma työnantaja tuntuu ajattelevan noin. TES:iä parempi palkkaus, ei nurista turhista asioista kuskeille, heitetään läppää ym. Minä uskon että tämmöinen ilmapiiri vähentää kuskien stressiä, kalustovahinkoja, sairastumisia, työtapaturmia yms. Tilastoissa varmaan näyttäytyy kallimpana kuin vaihtoehto jossa pidettäisiin tiukempaa linjaa.
Just noin ja pienissä firmoissa tuolle on hyvät mahdollisuudet.
Kaluston optimoinnilla saa todella suuria säästöjä, mutta tietysti kovin erikoista kalustoa ei kannata hankkia, jos suoritealoja joutuukin vaihtamaan yllättäen.
-
Ku isäntä sanoo rengille pahasti, niin kyllä siinä saattaa äkkiä tulla ajatusmaailma: "Ttu mulla oo penniäkään näissä laitteissa kiinni!" Ja sen sitten näkee...
-
Ku isäntä sanoo rengille pahasti, niin kyllä siinä saattaa äkkiä tulla ajatusmaailma: "Ttu mulla oo penniäkään näissä laitteissa kiinni!" Ja sen sitten näkee...
Kyllähän siinä, jos kärryn renkaiden kuluminen sisäreunoista on sekin kuljettajien vika "kun käännetään liian jyrkästi". Alkaa motivaatio tippua aika äkkiä... Ja kaikkiin vikoihin kommentti on "täytyy katella".
-
Ja kaikkiin vikoihin kommentti on "täytyy katella".
mulla oli joskus kanttilampussa sellainen vika että jäi joskus jarruvalot palamaan itsekseen. sain vastaukseski just tuon saman. no kerran oli vika päällä kun tulin tallille. Ajoin auton toimiston eteen, sammutin auton, otin avaimet pois, menin sisälle ja sanoin että kattele nyt sitten..siellä ne jarruvalot loimottaa. ja lähdin viikonlopun viettoon.
-
Paras oli, kun yks isäntä alko vetämään talvella renkaankaiverruskoneella turveauton etufillareihin poikkikuvioo kulmiin. Kuulemma ralliautos pitää, ni turveautoki pitää semmosilla kuvioilla :vihel: :koff:
-
Paras oli, kun yks isäntä alko vetämään talvella renkaankaiverruskoneella turveauton etufillareihin poikkikuvioo kulmiin. Kuulemma ralliautos pitää, ni turveautoki pitää semmosilla kuvioilla :vihel: :koff:
Eihän tolla kesärenkaasta talvirengasta tehdä,mutta jos ois oma auto,niin aika herkästi saattaisin muokata kuviointia avarammaksi.
-
Meillä oli kans ennen vähän sitä ongelmaa, että kun jostain viasta mainitsi, niin vastaus oli "joo, pitää laitella tässä kun kerkiää". Nykyään kun on vakiajokki ja korjaamo terminaalin vieressä, niin olen kyselemättä vienyt pajalle, jos jotain ajoturvallisuuteen tai työmukavuuteen vaikuttavaa vikaa on tullut. Ajokki on pysynyt kunnossa eikä työnantajan puoleltakaan ole kuulunut nurinoita. Veikkaan, että on vain tyytyväinen, kun ei tarvi ite tehdä.
-
Ei kyl tulis mieleenkään viedä omin päiten korjaamolle. Mutta erilaisia taloja on :hattu:
-
Ei kyl tulis mieleenkään viedä omin päiten korjaamolle. Mutta erilaisia taloja on :hattu:
Muutaman kerran alkuun kysyin, tuonko hallille remonttiin vai vienkö W*tterille. Ei kiinnostanu remontin teko, niin enpä ole enää kysellyt.
-
Morjesta pöytään herrasmiehet. Tässä samalla kun nautin ruokaa töiden jälkeen rupesin kattomaan Nettikoneen vetopöytäautoja. Kertokaapa lyhkäisesti minkälainen homma ois saada oma auto ajoon, eli siis liikenneluvat ja mistä niitä keikkoja sitten voisi NS. hakea tai siis yrittää saada?
Tällä hetkellä on toiminimi voimassa mutta teen myös palkkatyötä. Tämä ei nyt siis johda mihinkään mutta kunhan mielenkiintoani kysyn :hattu:
-
Morjesta pöytään herrasmiehet. Tässä samalla kun nautin ruokaa töiden jälkeen rupesin kattomaan Nettikoneen vetopöytäautoja. Kertokaapa lyhkäisesti minkälainen homma ois saada oma auto ajoon, eli siis liikenneluvat ja mistä niitä keikkoja sitten voisi NS. hakea tai siis yrittää saada?
Tällä hetkellä on toiminimi voimassa mutta teen myös palkkatyötä. Tämä ei nyt siis johda mihinkään mutta kunhan mielenkiintoani kysyn :hattu:
En ole yrittäjä, enkä ole edes sitä miettiny. Kysymyksestä päätellen suosittelen hankkimaan ”suhteita”...ja muutenkin tietämystä asiasta...oletko kauan ollut autoilun parissa?
-
En ole yrittäjä, enkä ole edes sitä miettiny. Kysymyksestä päätellen suosittelen hankkimaan ”suhteita”...ja muutenkin tietämystä asiasta...oletko kauan ollut autoilun parissa?
Toiminimi on ollu pystyssä jonkun aikaa, kuljetuksen parissa tulee 5v täyteen tänä vuonna. Kunhan kysyin ylläolevaa, tiiän että keikkoja saa soittamalla tietyistä firmoista tai sitten niillä on intrawebi mihin pääsee tunnuksilla valkkaa jos haluaa ettiä. Kävi vaan mielessä toi vaihtoehto että hankkis jostain akan tai jonkun jolla on noi liikenneluvat ja ostais veturin ja sillä sit päästäis menee... :koff:
-
Toiminimi on ollu pystyssä jonkun aikaa, kuljetuksen parissa tulee 5v täyteen tänä vuonna. Kunhan kysyin ylläolevaa, tiiän että keikkoja saa soittamalla tietyistä firmoista tai sitten niillä on intrawebi mihin pääsee tunnuksilla valkkaa jos haluaa ettiä. Kävi vaan mielessä toi vaihtoehto että hankkis jostain akan tai jonkun jolla on noi liikenneluvat ja ostais veturin ja sillä sit päästäis menee... :koff:
Kannattaa ennemmin hankkia sen verran rikas akka että voi unohtaa työnteon kokonaan.
-
Kannattaa ennemmin hankkia sen verran rikas akka että voi unohtaa työnteon kokonaan.
Ei kehtaa, alkaa tää rahalla tehty vatsa suurenee vielä isommaks nii tulee kallis kumpu.
-
Mä näen jo sieluni silmin sen seuranhakuilmoituksen.
"Etsitään suunnilleen oma ikäistäni naisseuraa tositarkoituksella. Tumma tai blondi, ulkonäkösi ei ole tärkeä. Ota rohkeasti yhteyttä!
Ps. Liikenneluvat olis plussaa."
-
Mä näen jo sieluni silmin sen seuranhakuilmoituksen.
"Etsitään suunnilleen oma ikäistäni naisseuraa tositarkoituksella. Tumma tai blondi, ulkonäkösi ei ole tärkeä. Ota rohkeasti yhteyttä!
Ps. Liikenneluvat olis plussaa."
Pariskunta jossa ukko on sellainen ettei edes liikennelupia saisi ja nainen ottaisi sellaisen lapasen elättääkseen, niin tuossa perheessä ei pipot menisi pään terävyyden takia ihan äkkiä puhki.
Toisaalta, ei rekkapisnes heikkoa hommaa ole kun ihan ulkomailta asti tänne tullaan kultaa vuolemaan rekanvedolla.
-
Mä näen jo sieluni silmin sen seuranhakuilmoituksen.
"Etsitään suunnilleen oma ikäistäni naisseuraa tositarkoituksella. Tumma tai blondi, ulkonäkösi ei ole tärkeä. Ota rohkeasti yhteyttä!
Ps. Liikenneluvat olis plussaa."
PPS. Onhan sinulla myös vähintään 30 hehtaaria metsää
-
Pariskunta jossa ukko on sellainen ettei edes liikennelupia saisi ja nainen ottaisi sellaisen lapasen elättääkseen, niin tuossa perheessä ei pipot menisi pään terävyyden takia ihan äkkiä puhki.
Toisaalta, ei rekkapisnes heikkoa hommaa ole kun ihan ulkomailta asti tänne tullaan kultaa vuolemaan rekanvedolla.
Helppo tulla tänne kultaa vuolemaan kun eletään jollain litilati-maan kuluilla ja saadaan kuitenkin lähes tämän maan kulujen mukaista taksaa ajoista,
-
PPS. Onhan sinulla myös vähintään 30 hehtaaria metsää
Ppps. Ja vähintään 40 astetta kuumetta :koff:
-
Ppps. Ja vähintään 40 astetta kuumetta :koff:
Eiks ne ihannenaisen mitat oo 90-40-30?
-
Eiks ne ihannenaisen mitat oo 90-40-30?
90-40-70 :puna:
-
90-40-70 :puna:
No aina paranee...
-
:koff: Aina saatte aamun hyvin käyntiin ku luen nää täällä.
Toi muija ja liikenneluvat tuli mieleen kun meillä yks äijä just tekee tolleen, muija käy suorittaa ne kaikki kurssit ja se vaan tekee vitusti käyntipaikkoja...
Litilati kuluihin ei varmaa pysty muutku poliitikot puuttumaan... vaikee kilpailla hinnalla jos kilpailijalla halvempi nafta, vakuutus ja palkkakulut sekä vanhempi kalusto jollai kiekolls tyyliin :police:
-
vanhempi kalusto jollai kiekolls tyyliin :police:
Mitä legendaa se tuo on?
-
Litilati kuluihin ei varmaa pysty muutku poliitikot puuttumaan... vaikee kilpailla hinnalla jos kilpailijalla halvempi nafta, vakuutus ja palkkakulut sekä vanhempi kalusto jollai kiekolls tyyliin :police:
Mikä estää suomalaista aloittelevaa autoilijaa ajamasta kiekkopeleillä, jos se on onni ja autuus? Onhan näitä yrittäjiä Suomessakin. Nafta on Suomessa halvemaa kuin Eestissä.
Palkkakulut onkin se suurin ongelma, mutta ei kai sitä rahasta vaan rakkaudesta lajiin?
-
Mikä estää suomalaista aloittelevaa autoilijaa ajamasta kiekkopeleillä, jos se on onni ja autuus? Onhan näitä yrittäjiä Suomessakin. Nafta on Suomessa halvemaa kuin Eestissä.
Palkkakulut onkin se suurin ongelma, mutta ei kai sitä rahasta vaan rakkaudesta lajiin?
joo, ja joillakin tuntuu olevan suuri onni ja autuus, että saa teipata oman nimen oveen ja niistä ajoistakin voi vähän maksaa, kunhan ne saa itelleen. Eikä oo niin justiin, vaikkei se olis tuottavaakaan, kunhan saa ajaa
-
Joissain firmoissa halutaan euro6 autoja. Köyhän miehen konttivedot erikseen.
-
Joihinkin firmoihin ei ole varaa mennä kuin euro6. Koska ainut voitto minkä voit tehdä on säästämällä naftassa ja/tai palkassa.
-
Niin se taitaa olla. Voisin ostaa virossa rekan ja kirjat sinne, sitten suomalaisten hinnoilla hoidella näitä hommia? Mietin vaan kokoajan miksei suomalaiset rekkamiehet tee asialle mitään muutakuin valita asiasta kokoajan että hintoja poljetaan.
Hyvä kuski säästää viis litraa per satakilsaa, vielä parempi tekee töitä ilmaseks.
-
Jos valittamista voisi myydä niin suomalaiset kävisivät kesälomalla Norjassa naureskelemassa köyhille.
-
Jos valittamista voisi myydä niin suomalaiset kävisivät kesälomalla Norjassa naureskelemassa köyhille.
Itse ajattelin lähteä taas toukokuun lopulla kalastamaan Norjaan. Paikallisten rekkamiesten kanssa kun juttelin niin meinasin tukehtuu kun kuulin palkkauksesta... ei pääse suomessa varmaan insinööritkään sellasille liksoille mitä niillä siellä on. Toisaalta valvonta on myös kuulemma paljon rankempaa ja maksaahan vinmonopolitissa viinakin tuplahinnan :JES:
-
Itse ajattelin lähteä taas toukokuun lopulla kalastamaan Norjaan. Paikallisten rekkamiesten kanssa kun juttelin niin meinasin tukehtuu kun kuulin palkkauksesta... ei pääse suomessa varmaan insinööritkään sellasille liksoille mitä niillä siellä on. Toisaalta valvonta on myös kuulemma paljon rankempaa ja maksaahan vinmonopolitissa viinakin tuplahinnan :JES:
niinno norjas taitaa muutenkin olla aika korkee hintataso...
-
Kertoo siitä hintatasosta sekin että norskit tulevat halvemman hintatason perässä Leville lomailemaan.
Mulla sinne ei ole vara mennä kuin töihin.
-
:koff: Aina saatte aamun hyvin käyntiin ku luen nää täällä.
Toi muija ja liikenneluvat tuli mieleen kun meillä yks äijä just tekee tolleen, muija käy suorittaa ne kaikki kurssit ja se vaan tekee vitusti käyntipaikkoja...
Litilati kuluihin ei varmaa pysty muutku poliitikot puuttumaan... vaikee kilpailla hinnalla jos kilpailijalla halvempi nafta, vakuutus ja palkkakulut sekä vanhempi kalusto jollai kiekolls tyyliin :police:
Sama naftahinta jos ei varasta, vakuutukset ei ole Suomessa kalliita, autot idänmiehillä on uudempia kuin suomalaisilla. Ne on ne palkkakulut.
-
Sama naftahinta jos ei varasta, vakuutukset ei ole Suomessa kalliita, autot idänmiehillä on uudempia kuin suomalaisilla. Ne on ne palkkakulut.
On se nafta mun mielestä halvempaa noissa Latvioissa ja muissa. Vakuutukset uskoisin niittenkin olevan halvempia siellä, ainakin henk. ja pakuissa tiedän että on. Itse luulen että ne on siellä uudempia sen takia että ne tekee niillä tajuttoman määrän rahaa ja saa helposti pankista lainaa kun äijät ajaa viidellä eurolla tunnissa samoja keikkoja joita suomalaiset ajaa 14euron tuntipalkalla. Mutta toisaalta oon kuullu juttua että esim yhellä kukkakuljetusfirmalta saa melkeen kolmea tonnia käteen suomalaiset kuskit. Nämähän sitten tietenkin ajaa Hollantiin ja takas mutta silti, mikäpä siinä jos ei kukaan narise kotipuolessa ja raha kiiltää silmissä.
Sen verran vielä asiaa selvitin tän kannalta, että nyt oisko ollu heinäkuussa tulee vissiin jotain vapautuksia tai helpotuksia pakuille jne että sillon kannattais mennä hakemaan ja sinne kurssille?
Sit taas kävi mielessä et ostais jonkun veturin ja laittas sen vaan kaverin nimin ja ajais sillä? Samaa paskaahan se ois loppupeleissä. Itteäni ei kiinnostais paskaakaan jotkut turhat kurssit ja lippulaput.
Pitääpä kattoo jos löytäis jonku 90-40-60 liikennelupa koulun käyneen muijan :soo: :soo:
-
Minkä takia vehkeet ja liikenneluvat pitää olla jonkun muun nimissä? Can you little bit open this mystery?
-
Can you little bit open this mystery?
Could you open this mystery a bit (please)? :hattu:
-
Minkä takia vehkeet ja liikenneluvat pitää olla jonkun muun nimissä? Can you little bit open this mystery?
Sit kun hommat kusee niin voi luikkia häntä koipien välissä karkuun.
-
Itteäni ei kiinnostais paskaakaan jotkut turhat kurssit ja lippulaput.
Se nyt vaan on kylmä fakta, että ne kaikki kurssit ja lippulaput kuuluu nykypäivänä tälle alalle ja itseasiassa, uskon, että se on viimein tapa saada arvostusta tälle alalle kun mekin alamme 'oikeasti' kouluttautumaan
-
On se nafta mun mielestä halvempaa noissa Latvioissa ja muissa. Vakuutukset uskoisin niittenkin olevan halvempia siellä, ainakin henk. ja pakuissa tiedän että on. Itse luulen että ne on siellä uudempia sen takia että ne tekee niillä tajuttoman määrän rahaa ja saa helposti pankista lainaa kun äijät ajaa viidellä eurolla tunnissa samoja keikkoja joita suomalaiset ajaa 14euron tuntipalkalla. Mutta toisaalta oon kuullu juttua että esim yhellä kukkakuljetusfirmalta saa melkeen kolmea tonnia käteen suomalaiset kuskit. Nämähän sitten tietenkin ajaa Hollantiin ja takas mutta silti, mikäpä siinä jos ei kukaan narise kotipuolessa ja raha kiiltää silmissä.
Sen verran vielä asiaa selvitin tän kannalta, että nyt oisko ollu heinäkuussa tulee vissiin jotain vapautuksia tai helpotuksia pakuille jne että sillon kannattais mennä hakemaan ja sinne kurssille?
Sit taas kävi mielessä et ostais jonkun veturin ja laittas sen vaan kaverin nimin ja ajais sillä? Samaa paskaahan se ois loppupeleissä. Itteäni ei kiinnostais paskaakaan jotkut turhat kurssit ja lippulaput.
Pitääpä kattoo jos löytäis jonku 90-40-60 liikennelupa koulun käyneen muijan :soo: :soo:
-Polttoaineen hintaan en osaa sanoo, mutta mihin perustuu, että ne tekee rahaa enemmän? Tossa tuli palkkakulut jo esille?
-Kukkafirman kuljettaja saa 3tonnia käteen? Onko se sinusta nyt kova palkka?
-ja mihin sä liikennelupia, jos pakut vapautetaan liikenneluvista?
https://www.trafi.fi/tieliikenne/ammattiliikenne/liikenneluvat_trafiin
-miks ne isot rekat pitää naapurin muijan nimiin ja lupiin laittaa...tietty, jos on ite kykenemätön suorittaa niitä tarvittavia lupia (liian tyhmä tai tiedot jo valmiiks kuralla)
-
Se nyt vaan on kylmä fakta, että ne kaikki kurssit ja lippulaput kuuluu nykypäivänä tälle alalle ja itseasiassa, uskon, että se on viimein tapa saada arvostusta tälle alalle kun mekin alamme 'oikeasti' kouluttautumaan
Siinä vaiheessa, kun ihminen luulee tietävänsä kaiken, ei hän ole edes tajunnut, miten vähän tietää. "Mä tiedän kaiken, en tarvii lippuja ja lappuja enkä varsinkaan koulutusta" on täysin väärä asenne, jos meinataan oikeasti olla ammattilaisia. Ammattilainen myöntää, jos ei osaa, pysty, uskalla ja pyrkii kehittämään itseään, että seuraavalla kerralla osais, pystyis, uskaltais.
-
Nythän liikennelupakurssipakko poistuu,koe riittää.Eu on kieltänyt kurssipakon.
-
Nythän liikennelupakurssipakko poistuu,koe riittää.Eu on kieltänyt kurssipakon.
Onneks vaan pakuilta....itse kyllä kannattaisin nykyisestä systeemistä vielä kovempaa seulaa, kellä ne luvat saa olla harjoittaa liiketoimintaa....
-
Nythän liikennelupakurssipakko poistuu,koe riittää.Eu on kieltänyt kurssipakon.
Onneks vaan pakuilta....itse kyllä kannattaisin nykyisestä systeemistä vielä kovempaa seulaa, kellä ne luvat saa olla harjoittaa liiketoimintaa....
Ite oon kans miettiny, et vitunko väliä sillä kurssilla on, jos ei saada nykyisiä kusettajia kuriin. Joku roti pitäis saada siihen, ketkä saa harjoittaa yritystoimintaa... varsinkin kun on vielä luvanvaraisesta touhusta kyse.
Mut vain halvin on kyllin hyvää :pase:
-
Siinä vaiheessa, kun ihminen luulee tietävänsä kaiken, ei hän ole edes tajunnut, miten vähän tietää. "Mä dna iedän kaiken, en tarvii lippuja ja lappuja enkä varsinkaan koulutusta" on täysin väärä asenne, jos meinataan oikeasti olla ammattilaisia. Ammattilainen myöntää, jos ei osaa, pysty, uskalla ja pyrkii kehittämään itseään, että seuraavalla kerralla osais, pystyis, uskaltais.
Thank you
Toi puuttui keskustelun ylänurkasta...
-
Heh :suru: aloitetaan taas yksi kerrallaan. Ideana ei ole luikkia karkuun jos joku homma kusee. En vaan ole sitä sorttia että jaksan käydä koulussa tai täytellä lappuja. Esim. Jos teen kolmea työtä viikossa, saan siitä hyvin massia. Sitte joskus rupee miettimään että jos olis omat autot niin si massia vois tehä vielä enemmän. Esim. Tossa laitettii vähä sitten kaverin paku ajaa paketteja ja pikajakelua, voi pyhä sylvi sitä paperin ja napinan määrää että siihen autoon saatiin nälkäkilvet. En ite millään jaksa uskoa siihen että joku kurssi jossa kerrotaan kuinka lasken ulkomaan rahdin kulut tai tiedän montako lavaa autoon mahtuu saa minut yhtään paremmaksi yrittäjäksi kuin tällä hetkellä olen. Sitten vielä vakavaraisuus ja siihen takaajat että sulla on massia. Turhaa ravaamista pankissa, lappujen lähettelyä edes takaisin. Jos mulla vaikka on tänään 20 tonnia ylimäärästä tilillä, mistä ne tietää etten huomenna mee vaikka kasinolle ja pelaa niitä pokerissa pois?
Nähtävästi olen tämän mielipiteeni kanssa yksin joten turha sitä on täällä kaikille puolustaa ja argumentoida kun kuitenkin kokeneemmat kertoo että olen väärässä.
Otan esimerkin. Mulla oli ja on edelleen toiminimi. Voisin sillä käytännössä harjoittaa liikennetoimintaa. Pyöritin sitä jonkun aikaa kunnes tajusin että samalla ja pienemmällä vaivalla saan samat rahat kun jaksan hieman kouluttautua. Otin firman pois kaikista rekistereistä ja siirryin tekemään palkkatyötä. Jos haluan esim. alihankintaan, otan tutulta auton ja ajan sillä jollekkin firmalle keikkaa sillon kun se auto ei ole normaali käytössä. Laskutan sen kevytyrittäjyys firman kautta ja kaikki saa osansa. Mä saan palkan ja kulut pois, auton omistaja nafta kulut, extra keikkaa ja mainosta, tilaaja palvelun. Kaikilla hyvä mieli ja olo. Mutta noita lupia kun lähtisin hankkimaan niin pitäs käydä kurssit, kokeet, oisin poissa työstä joitain päiviä, pitäs tod näk ottaa lainaa koska firmat haluaa euro 5 tai 6 autoja, saada firma taas johonkin tuhanteen rekisteriin ja kokoajan olla puhelimen päässä.
Niin monta mielipidettä kuin ihmistäkin täällä varmasti on.
Ja mitä tulee kysymykseen kolme tonnia käteen näistä hommista, kyllä se mun mielestä on aika paljon rekkamiehen hommasta. Riippuu tietenkin onko se jotain ivalosta hankoon ajoa jonka kyydissä on kaiken mahollisen kalliit ja vastuuta nostavat tavarat vai viedäänkö siellä jotain vaneria virolaisille lähetettäväksi. Saatan tosin olla väärässä tuon suhteen, kertokaa toki jos jollain on liksa yli kolme tonnia käteen niin saan taas hyvää motivaatiota nostaa omia hintoja ja rimaa työhönlähtöön :JES:
Vielä hieman siitä miksi ne ulkomaalaiset firmat tekee massia enemmän. Kaikkien niitten yllämainittujen kulujen kuten vakuutus, auton lyhennys ja naftan lisäksi ratkaisevaa on mielestäni kulttuuri ja toimintatavat. Vaikka nyt se palkkakulu olikin tästä jo laskettu mukaan niin oman kokemukseni mukaan idän pojat ei kitise pienestä. Esim jos homma on raskasta ja matkat vittumaisia niin niistä ei itketä ja lähdetä kuukauden päästä helpompaan mestaan.
No entäs sitten vaikkapa auton huoltohinnat ja vaikkapa katsastaminen? Muutamat rekat oon nähny katsastettavan viidelläkympillä ilman että auto liikahti kotipihasta. Ja ihan varmasti jos ne pysäytettäs täällä suomen ratsiassa niin se veturi ois samantien ajokiellossa.
En pysty tietenkään sanomaan että ylläoleva olisi jotenkin hyväksyttyä tai oikein, mutta tämä on arkipäivää myös EU:n alueella. Ja tämän suomalaiset hyväksyvät hiljaa, josta sitten napistaan hiljaa kalja kädessä saunan lauteilla kun idän poika vie keikat.
-
Nykyinen systeemi on mielestäni väärä koska markkinoilla pystyy toimimaan jos jonkunlaista huijaria. Mutta jokainenhan tekee itse omat päätökset ja uravalinnat. Mahdollisesti joskus vielä, kuten ekassa viestissä jo sanoin, pystyn jotenkin tekemään työtä ihka omalla autolla ihka omassa yrityksessä. Tähän mennessä olen laskenut sen olevan epäkannattavaa.
Tässä samalla kun kirjoitan, ajattelin ottas hörpyn vodkaa. Onko muita tänään viihteellä?
-
miksi ne ulkomaalaiset firmat tekee massia enemmän. Kaikkien niitten yllämainittujen kulujen kuten vakuutus, auton lyhennys ja naftan lisäksi ratkaisevaa on mielestäni kulttuuri ja toimintatavat. Vaikka nyt se palkkakulu olikin tästä jo laskettu mukaan niin oman kokemukseni mukaan idän pojat ei kitise pienestä. Esim jos homma on raskasta ja matkat vittumaisia niin niistä ei itketä ja lähdetä kuukauden päästä helpompaan mestaan
Kyse ei ole siitä, että tekisivät enemmän rahaa, vaan siitä, että he kykenevät vielä tekemään vähän rahaa sellaisilla rahtihinnoilla, jotka suomipoika ajaisi tappiolla. Ja se raha revitään lähes poikkeuksetta kuskin selkänahasta.
Tuossa on hinauksiin liittyen rekkamiesten tietotoimisto kertonut, että viimeaikoina virolaiset firmat olleet enenevässä määrin hankalia "asiakkaita" kun yllättäen autot ei olekkaan aina katsastettu ja vakuutettu jne... Alkaa vissiin heidänkin hintatasonsa olemaan siinä kannattavuuden rajoilla "tyhmemmissä ajoissa" bulgaareita yms. vielä köyhempiä maita vastaan.
-
Kyse ei ole siitä, että tekisivät enemmän rahaa, vaan siitä, että he kykenevät vielä tekemään vähän rahaa sellaisilla rahtihinnoilla, jotka suomipoika ajaisi tappiolla. Ja se raha revitään lähes poikkeuksetta kuskin selkänahasta.
Tuossa on hinauksiin liittyen rekkamiesten tietotoimisto kertonut, että viimeaikoina virolaiset firmat olleet enenevässä määrin hankalia "asiakkaita" kun yllättäen autot ei olekkaan aina katsastettu ja vakuutettu jne... Alkaa vissiin heidänkin hintatasonsa olemaan siinä kannattavuuden rajoilla "tyhmemmissä ajoissa" bulgaareita yms. vielä köyhempiä maita vastaan.
Tuosta oon kans kuullu. Liekö asialla yhteyttä siihen että virosss kohta suomen hinnat mutta virolaisten palkat? Mene ja tiedä. Ukrainalaisia ja polskeja sekä romanialaisis oon ruvennu tapaamaan entistä enemmän terminaaleilla. Mulleppa ihan sama kun puhun venäjää niitten kansss niin ei ole ongelmaa asioiden suhteen. Loput viittomakielellä.
-
Alkaa kuulostaa postin toiminnalta....eihän postia vois ees luokitella työpaikaks....laiskaks ja löysäks siellä opit, sen jälkeen kukaan ota sinua töihin :hattu:
-
Alkaa kuulostaa postin toiminnalta....eihän postia vois ees luokitella työpaikaks....laiskaks ja löysäks siellä opit, sen jälkeen kukaan ota sinua töihin :hattu:
Aika kovia sanoja... Ootko kokeillu montaa postin pakettilenkkiä?
(On ehkä alan epämediaseksikkäintä puuhaa repiä rullakoita tuolla lumihangessa sprintterin kanssa, siitä on rekkaromantiikka aika kaukana)
((Lisätään nyt vielä, että jätehuolto on myös aivan helvetin aliarvostettua.))
-
Aika kovia sanoja... Ootko kokeillu montaa postin pakettilenkkiä?
(On ehkä alan epämediaseksikkäintä puuhaa repiä rullakoita tuolla lumihangessa sprintterin kanssa, siitä on rekkaromantiikka aika kaukana)
((Lisätään nyt vielä, että jätehuolto on myös aivan helvetin aliarvostettua.))
Nuorempana olen valittavasti ollut postilla....siellä ei kyllä töitä tarvinnut tehdä😊
Eikä sitä voi kyllä ansioluotteloon ilmoittaa...häpeäpaalu ja riippakivi😀
-
Muutama näkökulma asiaan:
Yrittäjäkurssia pidän hyvänä siksi että ainakin skal:in kurssilta sain monipuolisen ja asiantuntevan kasan tietoa alasta, esim. vastuun määrä kuljetettavasta tavarasta, yritysmuodon vaikutus taloudelliseen vastuuseen (oy ei ole aina oikotie onneen..), oikean eläketurvan taso, ammattitaitoisen kirjanpitäjän merkitys jne.
Toinen mikä mieleen tuli, Rekanveto isolle huolintaliikkeelle ei ole helppo tie rikastumiseen ainakaan pelattaessa suomalaisilla säännöillä jos ja kun osa kilpailijoista pelaa eri säännöillä ja toisella kustannusrakenteella.
Kolmas, paperisota on enempi legendaa, liikenneluvan uusii 5 vuoden välein ja ammattipätevyyskoulutukset hoitaa ajallaan niin siinäpä se, loput hoitaa tilitoimisto pikku korvausta vastaan.
Neljäs. Riski saamisista eli jos maksumiehenä on joku tunnettu iso pörssiyritys niin kyllä sieltä rahat tulee aikanaan mutta jos epävarmuutta on maksun saamisesta niin luottoriskin siirto KTK:lle voi olla järkevää.
Toivottavasti moni on eri mieltä, erehtymällä oppii parhaiten ja näin virtuaalisesti se on ilmaista :heko:
-
Aika kovia sanoja... Ootko kokeillu montaa postin pakettilenkkiä?
(On ehkä alan epämediaseksikkäintä puuhaa repiä rullakoita tuolla lumihangessa sprintterin kanssa, siitä on rekkaromantiikka aika kaukana)
((Lisätään nyt vielä, että jätehuolto on myös aivan helvetin aliarvostettua.))
Jos noi hommat EI ole postilta peräsin niin on IHME...
-
Haluaisin tähän kohtaan sanoa että vaikka Postilla olenkin töissä, on tähän mennessä ollut paras firmoista. Palkka saattaa olla paskempi, mutta palkkansa eteen ei tarttee paskoo selkäänsä tai ajaa rajotinta vasten koko matkaa.
Työmoraali ja tavat onkin sitten ihan eri asia.
-
Onneks vaan pakuilta....itse kyllä kannattaisin nykyisestä systeemistä vielä kovempaa seulaa, kellä ne luvat saa olla harjoittaa liiketoimintaa....
Kyllä kurssipakko poistuu 1.7 alkaen,liikennelupa pitää edelleen olla,mutta sen saa ilman kurssia,pelkän kokeen suorittamalla.
-
Kyllä kurssipakko poistuu 1.7 alkaen,liikennelupa pitää edelleen olla,mutta sen saa ilman kurssia,pelkän kokeen suorittamalla.
Olisikin mielenkiintoista kokeilla, minkä verran sais pisteitä nykytiedoilla eli ilman kurssia
-
Kyllä kurssipakko poistuu 1.7 alkaen,liikennelupa pitää edelleen olla,mutta sen saa ilman kurssia,pelkän kokeen suorittamalla.
Oho, tämä on kyllä tervetullut uudistus !
Pitääkin hankkia materiaali ja lukaista läpi ja käydä tenttimässä, ihan varalle vaan.
-
En vaan ole sitä sorttia että jaksan käydä koulussa tai täytellä lappuja. Esim. Jos teen kolmea työtä viikossa, saan siitä hyvin massia. Sitte joskus rupee miettimään että jos olis omat autot niin si massia vois tehä vielä enemmän.
ajattelitko sitten, että se joku kaveri tai vaimoke tekee ne paperityöt sun muut ilmaiseksi, koska sinä et vaan ole sitä sorttia?
3000€ käteen ei kyllä vaadi omaa nimeä oveen.
-
ajattelitko sitten, että se joku kaveri tai vaimoke tekee ne paperityöt sun muut ilmaiseksi, koska sinä et vaan ole sitä sorttia?g
3000€ käteen ei kyllä vaadi omaa nimeä oveen.
Kyllä tekee. Rahalla saa ja hevosella pääsee. Kolme tonnia kuussa ei todellakaan vaadi nimeä oveen. Vielä vähemmän se vaatii jos vaan on hyvä tekijä.
-
Kyllä tekee. Rahalla saa ja hevosella pääsee. Kolme tonnia kuussa ei todellakaan vaadi nimeä oveen. Vielä vähemmän se vaatii jos vaan on hyvä tekijä.
mitä sitten kyselet, kun sullahan on selvä suunnitelma valmiina? :hattu:
eka kyselet että jos joku saa yli 3tonnia niin käsi pystyyn, nyt päivää myöhemmin se ei enää vaadikaan juuri mitään. En ymmärrä, mutta ehkei mun tarttekaan.
-
Kyllä tekee. Rahalla saa ja hevosella pääsee. Kolme tonnia kuussa ei todellakaan vaadi nimeä oveen. Vielä vähemmän se vaatii jos vaan on hyvä tekijä.
Jos mun vaimoke tekis mulle paperitehtaan "ilmaiseksi", pitäis saada katetta taas vähän enemmän. Ilmaista kunnes ole olemassa. Ja oma työ on kaikkein kalleinta, koska sen ajan vois käyttää johonkin paremmin tuottavaankin.
-
Ihan tulee tässä mieleen että varmaan ei kannata alottaa ollenkaan jos lähtökohta on se että hommat ei oikein kiinnosta ja ihan perusasioissa aletaan heti oikomaan.
Niin ku aikaisemmin joku kirjoitti niin kurssilta saa hyvän tietopaketin perusasioista. Ja liikenneluvan hankkiminen ei todellakaan ole vaikeeta eikä myöskään mun mielestä ainakaan yhden auton yrittäjällä oo mitään posketonta paperisotaa hoidettavana, joten ei missään nimessä kannata alkaa millään muitten luvilla kikkaileen.
Sitten vielä jos rahaa haluaa tehä niin tuskin ne asiat paranee jos johonkin irtoperän vetoon tms lähtee. Varmaan kannattais sitten miettiä jokin suoriteala missä ei oo tulijoita ihan niin mahottomasti.
Loppuun sellanen vinkki vielä, että yrittäminen ei oo kamalan vaikeeta ja välillä se on jopa ihan mukavaa ja antoisaakin, mutta pikavoittoja ei oo tarjolla. Toimeen tällä tulee mukavasti, mutta kyllä se sitten vähän vaatii työtäkin.
-
Isäukko on kohtuullisesti menestynyt yrittäjänä. Se aina sanoo, että oleellisinta on saada rahaa enemmän sisään kuin menee ulos. Irtoperän vedossa tuo ei välttämättä aina toteudu. Tai sitten ei voi maksaa kuskille/itselleen oikeaa palkkaa.
Ihan tulee tässä mieleen että varmaan ei kannata alottaa ollenkaan jos lähtökohta on se että hommat ei oikein kiinnosta ja ihan perusasioissa aletaan heti oikomaan.
Niin ku aikaisemmin joku kirjoitti niin kurssilta saa hyvän tietopaketin perusasioista. Ja liikenneluvan hankkiminen ei todellakaan ole vaikeeta eikä myöskään mun mielestä ainakaan yhden auton yrittäjällä oo mitään posketonta paperisotaa hoidettavana, joten ei missään nimessä kannata alkaa millään muitten luvilla kikkaileen.
Sitten vielä jos rahaa haluaa tehä niin tuskin ne asiat paranee jos johonkin irtoperän vetoon tms lähtee. Varmaan kannattais sitten miettiä jokin suoriteala missä ei oo tulijoita ihan niin mahottomasti.
Loppuun sellanen vinkki vielä, että yrittäminen ei oo kamalan vaikeeta ja välillä se on jopa ihan mukavaa ja antoisaakin, mutta pikavoittoja ei oo tarjolla. Toimeen tällä tulee mukavasti, mutta kyllä se sitten vähän vaatii työtäkin.
-
Ymmärtääkseni yrityksen aloittaminen on kohtalaisen helppoa. Lopettaminen taas ei oikein ole. Jos sattuu jonkunmoisen kuprun tekemään, niin voi vaikuttaa elämään yllättävänkin monta vuotta. Yrittäjiä tämä maa tarvitsee, mutta ihan kevein eväin ei kannata lähteä koittamaan.
-
mitä sitten kyselet, kun sullahan on selvä suunnitelma valmiina? :hattu:
eka kyselet että jos joku saa yli 3tonnia niin käsi 7pystyyn, nyt päivää myöhemmin se ei enää vaadikaan juuri mitään. En ymmärrä, mutta ehkei mun tarttekaan.
Kysyn sitä sen takia että tuntuu kaikki olevan rahamiehiä ja kurssit sekä luvat käyneitä, mutta silti jotenkin junnaa paikallaan tää keskustelu :aamen:
Yrityksestä ja rahasta: yrityksen aloitus ja pyöritys helppoa, rahan tekeminen ei. Ei mua kiinnosta ottaa jotain keikkaa hoidettavaks, hommaa kuskia ja sille autoa, käydä näyttää paikkaa ja selittää miten se lenkki menee et kuski saa siitä 50e per päivä ja minä 50e. Käyn mielummin ajamassa sen ite ja laskutan kaverin kautta tietyn summan. Sille tankkaan myös auton ja autan huolloissa jos tarttee.
-
ajattelitko sitten, että se joku kaveri tai vaimoke tekee ne paperityöt sun muut ilmaiseksi, koska sinä et vaan ole sitä sorttia?
Ja se että otetaan kurssin käynyt luvan omaava kaveri liikenteestä vastaavaksi ei ole laillista.Joo tiedän kyllä että kake ja penakin tekee silleen,eikä ole tullut mitään sanomista,mutta ei se muuta asiaa lailliseksi ettei viranomaiset pysty valvomaan.
Toiminimen luvat ovat henkilökohtaisia,ei niitä saa lainata kaverille,vaikka kaverilla olis auto ja ajot valmiina.Eikä saa myöskään vuokrata kaverille auton mukana.Ja osakeyhtiön liikenteestävastaavan on tosiasiallisesti työskenneltävä yrityksessä jonka liikenteestä hän vastaa,tai omistettava yrityksestä yli 50%.
Ja ajoneuvon jolla liikennöidään,pitää olla liikenneluvan haltijan omistama tai yksinkertaisessa hallinnassa,eli rahoitusyhtiö voi olla omistaja ja liikennöistsijä haltijana, mutta toista haltijaa ei saa olla.
-
Eikä sekään ole ihan kaikkien pykälien mukaan, että vuokrataan omaa ammattitaitoa toiminimellä toiseen yritykseen, kun siinä ei tule sitä yrittämisen riskiä kalustohankinnasta ynnämuuta
-
Ja se että otetaan kurssin käynyt luvan omaava kaveri liikenteestä vastaavaksi ei ole laillista.Joo tiedän kyllä että kake ja penakin tekee silleen,eikä ole tullut mitään sanomista,mutta ei se muuta asiaa lailliseksi ettei viranomaiset pysty valvomaan.
Toiminimen luvat ovat henkilökohtaisia,ei niitä saa lainata kaverille,vaikka kaverilla olis auto ja ajot valmiina.Eikä saa myöskään vuokrata kaverille auton mukana.Ja osakeyhtiön liikenteestävastaavan on tosiasiallisesti työskenneltävä yrityksessä jonka liikenteestä hän vastaa,tai omistettava yrityksestä yli 50%.
Ja ajoneuvon jolla liikennöidään,pitää olla liikenneluvan haltijan omistama tai yksinkertaisessa hallinnassa,eli rahoitusyhtiö voi olla omistaja ja liikennöistsijä haltijana, mutta toista haltijaa ei saa olla.
tämä on aika erikoista. hallituksen aktiivimallissa pitäisi tehdä x määrä palkkatyötä tai yrittäjänä että etuudet säilyisivät. ja sitten se vielä kieltää sen
-
Kysyn sitä sen takia että tuntuu kaikki olevan rahamiehiä ja kurssit sekä luvat käyneitä, mutta silti jotenkin junnaa paikallaan tää keskustelu :aamen:
Yrityksestä ja rahasta: yrityksen aloitus ja pyöritys helppoa, rahan tekeminen ei. Ei mua kiinnosta ottaa jotain keikkaa hoidettavaks, hommaa kuskia ja sille autoa, käydä näyttää paikkaa ja selittää miten se lenkki menee et kuski saa siitä 50e per päivä ja minä 50e. Käyn mielummin ajamassa sen ite ja laskutan kaverin kautta tietyn summan. Sille tankkaan myös auton ja autan huolloissa jos tarttee.
Minulla on kieltämättä vielä hämärän peitossa liikeideasi.
Topicci nytkähtää varmasti eteenpäin kun pistät kuljetusyrityksen pystyyn ja kirjoitat meille lopuille ohjeen kuinka homma pistetään niin kutsutusti Rokkaamaan. Jos tämäkin laji olisi helppoa tätä muuten tekisi kaikki.
-
Minulla on kieltämättä vielä hämärän peitossa liikeideasi.
et ole ainoa.
Yrityksestä ja rahasta: yrityksen aloitus ja pyöritys helppoa, rahan tekeminen ei.
ensin mä luulin että mielestäsi se firman pyöritys on vaikeaa ja haluat vaan tehdä sitä rahaa, nyt se onkin toisinpäin?
En käsitä; mutta osta se veturi ja soittele irtoperä tai konttifirmoille, jos ei heti saa vakkaripaikkaa niin kiireapu kelpaa varmasti kaikille.
-
En käsitä; mutta osta se veturi ja soittele irtoperä tai konttifirmoille, jos ei heti saa vakkaripaikkaa niin kiireapu kelpaa varmasti kaikille.
Si ajetaan kolme kuukautta tukka putkella konttia ja hetken päästä tajutaan, ettei tästä ny tuu oikee mitään. Sit ajetaan firma konkurssiin, tahallisesti tai tahattomasti ja palataan rengiksi, maksetaan seuraavat vuodet sitten hetken harrastamista; " suomalainen menestystarina ". Ehkäpä joku yksilöllisempi/erikoisempi tai tehtaan sopimukselle pääsevä auto olisi se järkevä, minkä itse voisin ostaa... Siihen asti ajellaan vaan muiden nimissä olevilla autoilla irtoperiä :ajoa:
-
Ja se että otetaan kurssin käynyt luvan omaava kaveri liikenteestä vastaavaksi ei ole laillista.Joo tiedän kyllä että kake ja penakin tekee silleen,eikä ole tullut mitään sanomista,mutta ei se muuta asiaa lailliseksi ettei viranomaiset pysty valvomaan.
Toiminimen luvat ovat henkilökohtaisia,ei niitä saa lainata kaverille,vaikka kaverilla olis auto ja ajot valmiina.Eikä saa myöskään vuokrata kaverille auton mukana.Ja osakeyhtiön liikenteestävastaavan on tosiasiallisesti työskenneltävä yrityksessä jonka liikenteestä hän vastaa,tai omistettava yrityksestä yli 50%.
Ja ajoneuvon jolla liikennöidään,pitää olla liikenneluvan haltijan omistama tai yksinkertaisessa hallinnassa,eli rahoitusyhtiö voi olla omistaja ja liikennöistsijä haltijana, mutta toista haltijaa ei saa olla.
Miten tuo menee vuokra ja leasing autoilla ajettaessa?
-
Miten tuo menee vuokra ja leasing autoilla ajettaessa?
Liisarit menee niin että omistaja on leasingyhtiö ja haltija vaikkapa Potsi Oy... Auto on rekisteröity luvanvaraiseen liikenteeseen ja niin pois päin, ainut ero otteessa omistettuun vehkeeseen on että ollaan vain haltija.
Vuokra-autoista en oo varma, mut eikös niille ole ihan oma kategoria siinä käyttötarkoitus kohdassa (yksityinen/luvanvarainen/vuokraus ilman kuljettajaa/jne...)?
-
Mites tyramies, oletko laskenut kuluja ja mitä pitäisi saada taksaa?
Edellisessä työpaikassa tiesin taksat kaikesta muusta paitsi odotukset ja pitkät lastaukset. Hyvänä päivänä jäi palkka x 1.7 ja PA kulujen jälkeen 100euroa. Sillä pitäisi sitten maksella kaikki muut ja maksaa itsellekin palkkaa. Ja tämä sillä että työntekijä läpituntipalkalla töissä. Ja se työntekijä tekee myös kuukaudessa jonkun verran työtä mikä ei tuota, mutta on pakko tehdä ja siitäkin joutuu maksamaan palkan. Lisäksi koulutukset ja direktiivipäivät ymsymsyms..
Kappispuolella ei tule rikastumaan, ehkä sitten jos on nosse auton perässä. Taitavat laskuttaa nostojen taikka tuntien mukaan mitä purkaessa menee. Tosin ei se nosturi ilmainen ole ja luultavasti nosturin katsastaminen on kallista lystiä.
-
Eikö se olekkaan rakkaudesta lajiin? Kuuluuko siitä muka jotaki rahaakin saada/maksaa?
-
Sen takia kysyinkin ihan ensimmäisessä viestissä että mitä koko rumba vaatisi :koff: Nyt keskustelun jälkeen ymmärrän että ei toina viisastella missään foorumilla, parempi vaan tehdä töidä joskus ja katsoa kun muut yrittää.
-
Osaan leipoa korvapuusteja ja sokerikakkukin syntyy vaivatta, leipomoa en silti aio perustaa.
jarrupalat ja öljytkin vaihtuu tosta vaan , korjaamoalalla en silti usko pärjääväni.
Taloni olen remontoinut putkia ja sähköjä myöden, maalannutkin niin sisältä kuin ulkoa, rakennusliikkeen perustaminen ei tunnu kuitenkaan fiksulle kun en alaa oikeasti osaa.
Toisaalta irtoperien parissa touhuillen on tullut ruokaa pöytään vaikka se kuulemma on ihan maailmanlopun pisnes.
-
Sen takia kysyinkin ihan ensimmäisessä viestissä että mitä koko rumba vaatisi :koff: Nyt keskustelun jälkeen ymmärrän että ei toina viisastella missään foorumilla, parempi vaan tehdä töidä joskus ja katsoa kun muut yrittää.
Ai nyt ei taas rekkaveturin omistaminen ole hyvä business?
-
Ai nyt ei taas rekkaveturin omistaminen ole hyvä business?
On se edelleen, en ole väittänyt etteikö olisi. Kuten jo aikaisemmassa viestissä sanoin niin alunperin halusin tietoa kuinka nuo kurssit käydään ja mahdollisesti mitä ne sisältävät. Sitten selvitin asiaa itse ja totesin että ei kannata häslätä niitten papereitten kanssa sen enempää :JES:
-
On se edelleen, en ole väittänyt etteikö olisi. Kuten jo aikaisemmassa viestissä sanoin niin alunperin halusin tietoa kuinka nuo kurssit käydään ja mahdollisesti mitä ne sisältävät. Sitten selvitin asiaa itse ja totesin että ei kannata häslätä niitten papereitten kanssa sen enempää :JES:
Onnee ja menestystä, jos niitä et omilla aivoilla saa käytyy...
-
Onnee ja menestystä, jos niitä et omilla aivoilla saa käytyy...
Kiitos, sitä tarvitaan. Saan ne kyllä käytyä, mutta en mene kursseille. Jatkan palkkatyö linjalla.
-
Kiitos, sitä tarvitaan. Saan ne kyllä käytyä, mutta en mene kursseille. Jatkan palkkatyö linjalla.
Suosittelen, ei noissa asiossa ole ”päätä ei häntää”
-
Suosittelen, ei noissa asiossa ole ”päätä ei häntää”
Oikeastaan on, kaveri kuitenkin pohtii ennekuin alkaa hölmöillä eli siitä pisteet.
Ihan hyvä että käy ensin pientä sisäistä ja ulkoista keskustelua yrittäjäksi alkamisesta, siinä usein huomaa onko omissa ajatuksissa puutteita.
Soitellen ei kannata sotaan lähteä.
-
Oikeastaan on, kaveri kuitenkin pohtii ennekuin alkaa hölmöillä eli siitä pisteet.
Ihan hyvä että käy ensin pientä sisäistä ja ulkoista keskustelua yrittäjäksi alkamisesta, siinä usein huomaa onko omissa ajatuksissa puutteita.
Soitellen ei kannata sotaan lähteä.
Joku voi korjata...minusta näissä jutuissa ei ole ollut mitään järkevää keskustelua yrittämiseen? Jotain haaveluita asiasta...mitään konkreettista asiaa ei ole esitetty? Taivaanrannan maalaamista lippalakki vinossa?
-
Jaa. Kyllä tässä mun mielestä on muutaman sivun aikana ymmärtänyt aika monen mielipiteen liittyen kyseiseen asiaan.
Niin monta mielipidettä kuin kirjoittajaakin. Toiset tykkää ja toiset ei. Samallalailla kuin toiset ottaa riskin ja yrittää mutta taas toiset tykkää huoletta olla palkkatyössä.
-
Jaa. Kyllä tässä mun mielestä on muutaman sivun aikana ymmärtänyt aika monen mielipiteen liittyen kyseiseen asiaan.
Niin monta mielipidettä kuin kirjoittajaakin. Toiset tykkää ja toiset ei. Samallalailla kuin toiset ottaa riskin ja yrittää mutta taas toiset tykkää huoletta olla palkkatyössä.
Sinä et ymmärrä siis yrittäjä/palkkatyöläisen eroja...? Järkeviä perusteluita kaivataan...
-
Kyllä kurssipakko poistuu 1.7 alkaen,liikennelupa pitää edelleen olla,mutta sen saa ilman kurssia,pelkän kokeen suorittamalla.
En olekaan kuullut että se tavaraliikenteen puolelta olisi poistumassa? Taksilupien osalta se kyllä poistuu ja näin myös henkilöauton ammattiajoluvan (ns. taksiliite) osalta.
-
[ot]Isolla ilolla havaitsen jonkin aikaa vaiti olleen "ei ihan tyhjän tynnyrin" äidinkieleltään ruotsinkielisen turkulaisen terävine kommentteineen palanneen palstalle. [ot]
-
Sinä et ymmärrä siis yrittäjä/palkkatyöläisen eroja...? Järkeviä perusteluita kaivataan...
Ymmärrän yrittäjän ja palkkatyöläisen eron. En vaan jaksa provosoitua ja selittää asiasta tässä ja nyt. :koff:
-
Ymmärrän yrittäjän ja palkkatyöläisen eron. En vaan jaksa provosoitua ja selittää asiasta tässä ja nyt. :koff:
Pitääkö faktoista provosoitua? Etkös sä niitä esitä?
-
Pitääkö faktoista provosoitua? Etkös sä niitä esitä?
Tuntuu siltä että viimesen 10 viestin tarkotuksena on ollu saada mut huutelee kovaan ääneen yrittäjyydestä jotain mutta edelleenkin tässä vaan vedän viskiä ja kolaa sekasin. Onneksi huomenna on vapaapäivä. :hattu:
Esitin mielipiteitä. Hyvä että saimme keskustelua aikaiseksi.
-
En olekaan kuullut että se tavaraliikenteen puolelta olisi poistumassa? Taksilupien osalta se kyllä poistuu ja näin myös henkilöauton ammattiajoluvan (ns. taksiliite) osalta.
Näin kertoi Skål tiedotteessaan jokin aika sitten,eu kieltää kurssipakon.
-
Liisarit menee niin että omistaja on leasingyhtiö ja haltija vaikkapa Potsi Oy... Auto on rekisteröity luvanvaraiseen liikenteeseen ja niin pois päin, ainut ero otteessa omistettuun vehkeeseen on että ollaan vain haltija.
Vuokra-autoista en oo varma, mut eikös niille ole ihan oma kategoria siinä käyttötarkoitus kohdassa (yksityinen/luvanvarainen/vuokraus ilman kuljettajaa/jne...)?
Vuokravehkeellä liikennöitäessä pitää olla aina vuokrasoppari mukana,sekä todistus että kuljettaja on vuokralleottajan palkkalistoilla,lyhytaikainen esim.oman auton remontin takia muutamaksi päiväksi vuokrattu menee pelkällä vuokrasopparilla ja työtodistuksella,mutta vähänkin pidempään vuokraukseen pitää lisätä haltijaksi liikenneluvan haltijan nimi.
-
Selvitin hieman asiaa ja tästä SKALLin sivuilta:
Liikenneyrittäjäkurssin pakollisuus päättyy 1.7.2018. Liikenneluvan myöntämisen edellytyksenä säilyy kuitenkin edelleen liikenneyrittäjätutkintoon liittyvän kokeen suorittaminen. SKAL järjestää kesäkuusta 2018 alkaen tavaraliikenneyrittäjätutkintoon valmentavaa koulutusta maanlaajuisesti. Kuuden päivän valmentavan koulutuksen aikana käydään läpi liikennelupakokeessa kysyttävät aihepiirit ja koulutuksen päätteeksi pidetään harjoituskoe. Valmentavan koulutuksen aiheet liittyvät yrityksen talouteen, työsuhteisiin, sopimuksiin, lainsäädäntöön, ajoneuvosäädöksiin sekä ulkomaanliikenteen harjoittamiseen. Valmentava koulutus antaa hyvät perustiedot kuljetusyrittäjäksi ryhtyville.
Sitä voiskin pyytää tutulta opukset mitä tuol kursseilla on käyty ja käydä suorittaa se koe niin pääsee kokeilemaan totakin hommaa :ljump:
Pitääpä rupee kattoo omia vetureita ja kysellä mitä noista perien vetelyistä on maksettu... :ajoa:
:-* edittiä: sitähän vois ruveta jonnin joutavaa paskaa kuskaamaan jollain köyhän miehen volvolla? https://www.nettikone.com/volvo/fh12-6x2/1615040
Kyselin speediltä hintoja niin sitä pitäs kyllä elää tien päällä et pääsis kunnon masseille. Tai sitten vaan tankkaan rajan takana sekä huollatan siellä :police:
Tästähän vois kehkeytyy jotain, kävis sen kokeen ja sitten jos vaikka meniskin kaikki vituiksi niin ei ois paha ottaa jotain muutamaa kymppiä pakkaselle. :hattu:
-
Selvitin hieman asiaa ja tästä SKALLin sivuilta:
Liikenneyrittäjäkurssin pakollisuus päättyy 1.7.2018. Liikenneluvan myöntämisen edellytyksenä säilyy kuitenkin edelleen liikenneyrittäjätutkintoon liittyvän kokeen suorittaminen. SKAL järjestää kesäkuusta 2018 alkaen tavaraliikenneyrittäjätutkintoon valmentavaa koulutusta maanlaajuisesti. Kuuden päivän valmentavan koulutuksen aikana käydään läpi liikennelupakokeessa kysyttävät aihepiirit ja koulutuksen päätteeksi pidetään harjoituskoe. Valmentavan koulutuksen aiheet liittyvät yrityksen talouteen, työsuhteisiin, sopimuksiin, lainsäädäntöön, ajoneuvosäädöksiin sekä ulkomaanliikenteen harjoittamiseen. Valmentava koulutus antaa hyvät perustiedot kuljetusyrittäjäksi ryhtyville.
Sitä voiskin pyytää tutulta opukset mitä tuol kursseilla on käyty ja käydä suorittaa se koe niin pääsee kokeilemaan totakin hommaa :ljump:
Pitääpä rupee kattoo omia vetureita ja kysellä mitä noista perien vetelyistä on maksettu... :ajoa:
Mä kävin jtn 10v sitten kokeen. silloin oli muistaakseni 60 monivalinta-tehtävää, joista max 60p.
Toinen osio oli kuvitteellinen keikka, tais olla Norjasta Viroon. Siihen piti tehdä kustannuslaskenta, sisältäen taloudellisimman reittivalinnan, kaikki kulut, eli piti löytää keikalle hinta+kate, + paperit
Siihen vielä ajo-ja lepoaika suunnitelma ja loppuun kellonaika, koska ollaan arviolta perillä. Tästä osiosta myös max 60p.
Kokeessa oli porukkaa, varmaan 30henk. En muista kuinka moni reputti, mutta niitä oli useampi.
Hämärä muistikuva on ,et läpäsyyn riitti 80P? Ite olin kurssin primus ja sain 104p :puna:
-
Jonkun paskan ja perien veteliän kannattaa heti palkata joku litilatipuolankuljettaja niin kaikki massit valuu suoraan isännän taskuun että ranteet paukkuu...
-
Tai sitten vaan tankkaan rajan takana sekä huollatan siellä :police:
hieno idea.
-
hieno idea.
Yhtä hyvä idea, kun kaverilla joka joskus ehdotti että ostettaisiin puoliksi rekkaveturi ja ajettaisiin menopaluuna kappaletavaraa ja irtoperää. Hän oli ihan laskenut, että se kannattais ihan hyvin jos ajaisi ilman kaskoa.
-
Mun mielestä pitäis antaa mahdollisuus kaikille kokeilla ja pohtia yrittäjyyttä. Tässäkin Tyramies pohtii ja miettii, selkeästi halua on yrittäjäksi. Se on mun mielestä jo erinomainen alku että on intoa ja mietiskelyä. Aika vähän suomessa ketään neuvotaan tai kannustetaan yrittäjyyteen, aina yleensä aloitetaan niistä huonoista ”ei kannata” ”ei onnistu” ”ei tuu mitään”, no eipä ole ihme että ei nuoria (oletan Tyramiehenkin olevan aika nuori, alle 25 ?) huvita yrittäjyys, aika masentavaa on nykyisin kysellä netissä yrittämisestä.
Itte olen aika huono neuvomaan kuljetusyrittäjyydestä mutta olen noin 15 auttanut yrittäjäksi toisella alalla jonka osaan, minun lopputyöni oli aikanaan yrityksen perustaminen teknisessä opistossa.
Koitetaan nyt vaan neuvoa ja kertoa maltilla hyviä ja huonoja puolia niin vähemmän tulee yllätyksenä.
-
Hän oli ihan laskenut, että se kannattais ihan hyvin jos ajaisi ilman kaskoa.
Joskus vuosia sitten, Lahtelainen teräskuljetuksiin erikoistunut firma, jossa oli useampi autoja, piti kuulopuheiden mukaan vain pakollisia vakuutuksia autoissa.
Olivat laskeneet, että 3 vuoden välein saa mennä rekkaveturi metsään romuks tai parhaassa tapauksessa, tilillä on sen verran säästynyt vakuutusmaksuista rahaa...
Maksaahan ne vakuutukset ihan mansikoita, mutta ei taida kuitenkaan enään tänä päivänä toimia tuo yhtälö.
-
... ja sitten jos vaikka meniskin kaikki vituiksi niin ei ois paha ottaa jotain muutamaa kymppiä pakkaselle. :hattu:
Tossa on kyllä oikeaa asennetta, kokeilee jos siltä tuntuu, rahallinen menetys ei välttämättä ole iso.
Ei tarvii sitten myöhemmin pohtia että oliskohan minultakin tuo onnistunut.
-
Mun mielestä pitäis antaa mahdollisuus kaikille kokeilla ja pohtia yrittäjyyttä. Tässäkin Tyramies pohtii ja miettii, selkeästi halua on yrittäjäksi. Se on mun mielestä jo erinomainen alku että on intoa ja mietiskelyä. Aika vähän suomessa ketään neuvotaan tai kannustetaan yrittäjyyteen, aina yleensä aloitetaan niistä huonoista ”ei kannata” ”ei onnistu” ”ei tuu mitään”, no eipä ole ihme että ei nuoria (oletan Tyramiehenkin olevan aika nuori, alle 25 ?) huvita yrittäjyys, aika masentavaa on nykyisin kysellä netissä yrittämisestä.
puhut totta, mutta tässä on sekin puoli, että jos itse näkisin sen yrittäjyyden positiivisena mahdollisuutena, niin miksen itse alkaisi? mutta koska en näe siitä niin suurta hyötyä (ainakaan jos ajaisin samoja ajoja omalla autolla), en myöskään osaa/voi kehua sitä ideaa.
Kuitenkin se on sen verran helppo homma saada luvat, ostaa auto ja päästä jonnekin ajamaan, että jokuhan siinä on kun se ei innosta?
Ja täsmennyksi vielä, itse todellakin haluisin oman auton. mutta rahtihinnat on niin huonot, että mielestäni on parempi pysyä vain renkinä. Tässä ei ole kuin tuloa; joka ikinen tunti.
-
Kyselin speediltä hintoja niin sitä pitäs kyllä elää tien päällä et pääsis kunnon masseille.
Ihan uteliaisuuttani kysyn, mitä tarjosivat?
Minkälaisia hinnoittelumalleja kuljetusalalla on käytössä? Usein puhutaan vaan euroa/kilometri, mutta oon nähnyt myös senttiä/tonni/kilometri, tai könttähinnoittelu (x euroa alueella y riippumatta kuorman koosta per reissu), tai lavametri/euroa/kilometri. Tyhjänä ajostakin jotain saa?
-
Ihan uteliaisuuttani kysyn, mitä tarjosivat?
Minkälaisia hinnoittelumalleja kuljetusalalla on käytössä? Usein puhutaan vaan euroa/kilometri, mutta oon nähnyt myös senttiä/tonni/kilometri, tai könttähinnoittelu (x euroa alueella y riippumatta kuorman koosta per reissu), tai lavametri/euroa/kilometri. Tyhjänä ajostakin jotain saa?
veikkaan vahvasti että kaikki irtoperät ja kontit liikkuu joko kilsataksalla tai tuntitaksalla, riippuen keikan luonteesta. sitten voi olla erinäisiä lisiä päälle, ja tyhjänä ajamisesta sekä veturilla ajamisesta on kans erilaisia käytäntöjä..
-
[quote author=West link=topic=494.msg503168#msg503168 date=1519153667
Minkälaisia hinnoittelumalleja kuljetusalalla on käytössä? Usein puhutaan vaan euroa/kilometri, mutta oon nähnyt myös senttiä/tonni/kilometri, tai könttähinnoittelu (x euroa alueella y riippumatta kuorman koosta per reissu), tai lavametri/euroa/kilometri. Tyhjänä ajostakin jotain saa?
[/quote]
Monenlaisia.Riippuen mitä kuljetetaan.Ja kukaan ei vapaaehtoisesti haluaisi tyhjänäajosta maksaa mitään.
-
Morjesta pöytään herrasmiehet. Tässä samalla kun nautin ruokaa töiden jälkeen rupesin kattomaan Nettikoneen vetopöytäautoja. Kertokaapa lyhkäisesti minkälainen homma ois saada oma auto ajoon, eli siis liikenneluvat ja mistä niitä keikkoja sitten voisi NS. hakea tai siis yrittää saada?
https://paikat.te-palvelut.fi/tpt/9205707?&professions=8332&announced=0&leasing=0&&&&english=false&sort=1
Tuolta vaan kyselemään jos ei autossa asuminen pelota.
-
Ja täsmennyksi vielä, itse todellakin haluisin oman auton. mutta rahtihinnat on niin huonot, että mielestäni on parempi pysyä vain renkinä. Tässä ei ole kuin tuloa; joka ikinen tunti.
Tämä :ajoa:
Kaveri osti jakoauton pois missä oli ensin renkinä hommissa, siinä tiesi jo kuvion ja mikään muu ei muuttunu ku vastuu ja nimi ovessa, kyllä se hyvin tuntuu pyörivän, tosin miksei ison saksalaisen junafirman alla toimiskaan.
Taksoista ainakin kun viikon päätteeks lappuja täyttelin tuurauskeikan jälkeen niin oli kaikennäköstä just junafirman lapussa erikoista mitä merkata, ohjeessa oli monta riviä kaikennäkösiä "jos" rivejä, vaikka vaan irtoperiä kisko nii tuntu olevan jotain muutakin ku pelkkä kilsapalkka.
-
Alkuun pitäisi kuulemma vedellä runkoa kilsapalkalla joka on ykkösellä alkava kaksidesimaalinen luku että luottamus rakentuu. Eli jos puhuis että sais jotain 400-600päivässä ja siitä kulut pois niin pitkälti vastaa nykystä 120e per päivä tuloa. Sitten pitääkin ruveta miettimään kannattavuutta...
-
Mun mielestä pitäis antaa mahdollisuus kaikille kokeilla ja pohtia yrittäjyyttä. Tässäkin Tyramies pohtii ja miettii, selkeästi halua on yrittäjäksi. Se on mun mielestä jo erinomainen alku että on intoa ja mietiskelyä. Aika vähän suomessa ketään neuvotaan tai kannustetaan yrittäjyyteen, aina yleensä aloitetaan niistä huonoista ”ei kannata” ”ei onnistu” ”ei tuu mitään”, no eipä ole ihme että ei nuoria (oletan Tyramiehenkin olevan aika nuori, alle 25 ?) huvita yrittäjyys, aika masentavaa on nykyisin kysellä netissä yrittämisestä.
Itte olen aika huono neuvomaan kuljetusyrittäjyydestä mutta olen noin 15 auttanut yrittäjäksi toisella alalla jonka osaan, minun lopputyöni oli aikanaan yrityksen perustaminen teknisessä opistossa.
Koitetaan nyt vaan neuvoa ja kertoa maltilla hyviä ja huonoja puolia niin vähemmän tulee yllätyksenä.
Ollaan suomessa. Perikateus jne... toisaalta se on sitten kiva aina whatsapissa laittaa kuva aurinkorannalta bisse kädessä kun homma sujuu...
Ps edit kyllä veikkasit oikein, karvaa vaille 25 olen. Liian nuori vielä selvästikkin omaa yritystä varten, jos nää vanhat tekijät heti teilaa alussa :koff: toisaalta oon aina ollu vastarannan kiiski niin teen aina niiku tekee mieli. Jostain syystä en kuulu siihen työttömään kaljaa juovaan sohvalla makaavaan porukkaan joka valittaa ettei töitä oo :hattu:
Mut niin se iskä aina vaan sano mitä se hetkauttaa jos toiset on kateellisia :vihel: (laman jälkee puhuttiin jostain miljoonien markkojen veloista mutta nyt voidaan taas sanoe että mitä se köyhille kuuluu mitä rikkaat tekee)
-
(https://pp.userapi.com/c824202/v824202827/c4170/z6baFTDzlKM.jpg)
Osaisinkohan puhelimella linkittää oikein... hyvää työpäivää kaikille :kaffe:
-
Tuossa pari vuotta sitten kaveri hävitti pitkän auton poikkeen ja laittoi tilalla jakarin.
Aika mielenkiintoista oli kuulla tuloksista, että tulot on nykyään paremmat ja kulut aika paljon pienemmät. Tuntuu kuletusalalla saavan jako hommista parhaan liksan.
Meidänkin työpaikalla on alihankintana autoja, jotka yöt ajavat runkoo ja päivällä auto jako hommissa, niin niissäkin kuulemma tulos tehdään jakopuolella.
-
Tuossa pari vuotta sitten kaveri hävitti pitkän auton poikkeen ja laittoi tilalla jakarin.
Aika mielenkiintoista oli kuulla tuloksista, että tulot on nykyään paremmat ja kulut aika paljon pienemmät. Tuntuu kuletusalalla saavan jako hommista parhaan liksan.
Meidänkin työpaikalla on alihankintana autoja, jotka yöt ajavat runkoo ja päivällä auto jako hommissa, niin niissäkin kuulemma tulos tehdään jakopuolella.
taitaa parhaalla tuottosuhteella olla kaiken järkevin joku pullasprintteri, tai vastaava. Tarvii tosin sen asennoitumisen, että ne on lähestulkoon niitä samoja paikkoja päivästä ja vuodesta toiseen. Tai no, tuottavinhan olis ostaa joku terminaali ja vuokrata sieltä lavapaikkoja
-
Ollaan suomessa. Perikateus jne... toisaalta se on sitten kiva aina whatsapissa laittaa kuva aurinkorannalta bisse kädessä kun homma sujuu...
Ruusuinen kuvahan on se, että jollakulla on paremmat hommat kuin itsellä, ja ollaan siitä katellisia.
Ei vaan mene kuljetusalalla niin. Täällä ollaan vain katkeria, kun ehkä joskus oli joku hyvä homma, sitten joku polki hintoja ja vei sen ajon. Kunnes tuli taas joku joka sen halvemmalla ajaa. Näin on hyvä homma saatu paskaksi.
Eli voi siellä aurinkorannalla vielä hymyilyttää, mutta kannattaa valmistautua siihen että kun Suomeen palaa niin ei olekaan enää töitä ja saa laittaa auton myyntiin.
-
No jos tota mieltä on niin sittenhän se on sama ku laittaa lenkin kaulaan ja hyppää sillalta. Jos kaikki on niin musta valkosta niin sitten ei tietenkään kannata mitään tehdä. Antaa itäeuroopan poikien rakentaa talonsa suomalaisella rahalla, jatketaan me hurstin jonossa seisomista ja valittamista.
Toki tuossakin on totuuden siemen kun jengi polkee hintoja kaikenlaiset huijarit niin vaikea on kilpailla. Mutta ehkäpä joskus jotkut päättäjät tajuais tehdä asialle jotai. Sitten tottakai isot firmat lähtee vittuun kun menee liian kalliiks.
Pitää löytää se tasapaino siitä väliltä. Tai sitten vaan yrittää ja sanoa myöhemmin kannattiko. Tänää juttelin yhen äijän kanssa joka myi kaikki rekkansa ja nuun kaluston joku 6v sitten ja sano että oli kuulemma hänen elämänsä paras kauppa. Nykyään sillä on talot ja kaikki ja massia päällä enemmän ku meidän kerrostalon asukkailla yhteensä.
Mutta jatkan pähkäilyä. Suurin osa vaasta kallistuu sinne ri puolelle mutta yritän pähkäillä mahdollisia vaihtoehtoja. Yksihän ois että perustais koko paskan viroon ja virolaisilla ajattas täällä niin kääris fyrkkaa. Ja kyllä tiedän että kuullostaa kusipäältä mutta minkäs teet kun muutkin tekee samallatavalla. En ajatellu olla laupias samarialainen kun tähän hommaa lähin.
Oliks sitä whatsap ryhmää uudellamaalla vai ei :JES:
-
Jos nyt yhden hyvän neuvon voin antaa yrittäjyyteen alkamisessa. Kannattaa unohtaa raha, siis silleen ettei kauheasti ajattele vaan sen haalimista. Jos raha on ainoa syy yrittäjyyteen se yleensä jää silloin saavuttamatta. Kannattaa enemmän keskittyä muihin argumentteihin mitä pitää yrittäjyyden alkamisen perustana.
Itse en ole ikinä ajatellut rahaa sen paremmin, ehkä sitä ei sitten ole jäänytkään taskuihin. Olen keskittynyt enemmän ”tykkäämään” yrittäjyydestä, löytämään niitä oikeita suolapaloja. Minulle ne on osoittautuneet vapaudeksi päättää tehdä asiat juuri oman tahdon mukaan, nauttia vapaahetkistä, suunnitella työt yms. Rahaa on onneksi tullut siinä sivussa sen mitä on tarvinnut, ei mulla kyllä ole ikinä mitään miljoonahaaveita ollutkaan, sen verran vaan että on voinut harrastuksia ja elämää harrastaa kohtuullisen mukavasti liikaa rahaa miettimättä, mutta mitään pääroolia en ole rahalle antanut, päärooli on vapaudessa päättää asioita ja nähdä omien päätösten tulokset ja nauttia onnistumisista...niitä ihan vitunmoisia mokiakin sitten matkalle on tullut ja tulee...niistäkin pitää oppia, usein jopa nauttimaan että osaa oppia ;)
Olen nähnyt aika monta ja erilaista lähtöä yrittäjyyteen, isosti ja pienesti....ja monta loppua pienestä ja isoista. Usein ne jatkaa joilla yrittäjyys perustuu muuhun kuin ”vitunmoisen rahan tekemiseen”.
Edelleen jatka pohdintaa äläkä hautaa yrittäjyyttä vaikka ajatuksissa alkaisi pyöriä huonojakin mietteitä, niistä pääsee yli ratkaisemalla ongelman, selkeesti näen sussa itseni silloin 20 vuotiaana kun päätin että isona musta tulee yrittäjä, itseni herra. Ja niin vaan tuli vaikka välillä hirvitti, 25 vuoden jälkeen ei enää pelota, mikään oikeestaan, paljon on nähty ja enemmän unohdettu.
-
taitaa parhaalla tuottosuhteella olla kaiken järkevin joku pullasprintteri, tai vastaava. Tarvii tosin sen asennoitumisen, että ne on lähestulkoon niitä samoja paikkoja päivästä ja vuodesta toiseen. Tai no, tuottavinhan olis ostaa joku terminaali ja vuokrata sieltä lavapaikkoja
Mut kilpailu paikoista on vielä verisempää, kun isojen autojen rahtipuoella. Kun yrittäjiä tuntuu piisaavan, niin kyllä siinä saa oikeesti taiteilla paljon että saa autot pidettyä pullan äärellä. Pikkuveli ajoi aika monta vuotta EP:n alueella tommosta autoa, niin kyl välillä oli aika erikoista tuo homma. Ajot kun loppui aika helpolla ja sit olikin liikaa autoja tai työmiehiä. Sitten ne sai jonkun ajon jostain ja olikin mies pulaa...
-
Nuorempana ajatus omasta autosta kävi tasasin väliajoin mielessä. Uran alussa se oli jopa todella lähellä, eläkkeelle jäämässä oleva T*anspointin autoilija tarjosi autoaan minulle ja isäukolle. Ajoin kyseistä autoa jonkun verran armeijan jälkeen ja isäukko oli Pointilla talolla töissä (nyttemmin P*stilla).Auton myyjä näytti avoimesti paperit mitä autolla tienaa. Todennäköisesti olisi se alusta ostettukin, jos autolle olisi luvattu enemmän töitä, mutta töitä olisi ollut vain 1,5 miehelle, joten projekti hylättiin.
Jälkikäteen ajateltuna oli hyvä, ettei autoa ostettu. Sillä kuukausi tämän päätöksen jälkeen avautui mahdollisuus lähteä opettelemaan säiliöhommia. Reilut 8 vuotta tuli koluttua pohjoismaita pyttyvehkeellä, joten aika monta paikkaa olis jääny näkemättä ja kokematta jos olis jäänyt kotinurkkiin pyörimään T*anspointin hommiin...
Periaatteessa voisin harkita yrittäjyyttä tänä päivänäkin, mutta kynnys aloittaa on huomattavasti korkeammalla kuin nuorempana. Homman pitäisi olla suhteellisen varmaa ja taksan sen verran hyvä, että rahaa jäisi reilusti enemmän, kuin palkkakuskina. Koska pääasiassa teen töitä rahan takia, en näe mitään järkeä vaihtaa palkkakuskin roolia yrittäjyyteen, jos siinä ei hanki enempää. Ja varsinkaan en näe mitään järkeä alkaa autoilemaan sitä omaisuutta, mitä 16 vuoden aikana palkkakuskina on saanut hankittua :vihel:
-
Ja varsinkaan en näe mitään järkeä alkaa autoilemaan sitä omaisuutta, mitä 16 vuoden aikana palkkakuskina on saanut hankittua :vihel:
Tämä on monella syy jättää lähtemättä yrittäjäksi, tavallaan turvallisessa palkkatyössä on jo niin kiinni ettei halua siitä turvallisuudesta luopua. Siksi yrittäjäksi olisi ehkä hyväkin suuntautua nuorena. Isäni kävi nuorena Keskon kauppiaskoulut ja hänelle tarjottiin 30 vuotiaana kauppiaspaikkaa, ei ottanut vastaan kun olisi pitänyt pantata jo maksettu kotimme vakuudeksi. Teki pitkän uran sitten aivan toisella alalla eläkkeelle asti. Mutta on se ehkä kaivellut jälkikäteen ja asiasta maininnutkin ettei silloin rohkeus enää riittänyt kun elämä oli velatonta. Ei se palkkatyökään huono valinta ollut, sanotaan vaikka että aika hyvältä tulotasolta jäi eläkkeelle eikä ole valkaa ollut tuon 30v jälkeen ikinä, muutenkin nuukat vanhemmat niin nyt saavat kyllä nauttia elämästä ilman huolia. Mutta valintoja nämä on.
-
Tämä on monella syy jättää lähtemättä yrittäjäksi, tavallaan turvallisessa palkkatyössä on jo niin kiinni ettei halua siitä turvallisuudesta luopua. Siksi yrittäjäksi olisi ehkä hyväkin suuntautua nuorena. Isäni kävi nuorena Keskon kauppiaskoulut ja hänelle tarjottiin 30 vuotiaana kauppiaspaikkaa, ei ottanut vastaan kun olisi pitänyt pantata jo maksettu kotimme vakuudeksi. Teki pitkän uran sitten aivan toisella alalla eläkkeelle asti. Mutta on se ehkä kaivellut jälkikäteen ja asiasta maininnutkin ettei silloin rohkeus enää riittänyt kun elämä oli velatonta. Ei se palkkatyökään huono valinta ollut, sanotaan vaikka että aika hyvältä tulotasolta jäi eläkkeelle eikä ole valkaa ollut tuon 30v jälkeen ikinä, muutenkin nuukat vanhemmat niin nyt saavat kyllä nauttia elämästä ilman huolia. Mutta valintoja nämä on.
Mietin juuri samaa että tässä pitää aina miettiä näitä tulevaisuuden suunnitelmia samalla. Aina ku ryyppään muutaman venäläisen kaverin kanssa jotka 90 luvun alussa oli saanu yksityistettyy ittelleen muutaman tehtaan pilkkahintaan sanoo että ne jotka ei ota riskiä ei juo myöskään shamppanjaa. Tää olis mullekki sellanen välietappi kokeilla omaa autoa. Nykyään vaan etin kuskeja firmoille ja ajan ite ainaku on töitä. Jos oon himassa yli päivän menee joko valvomiseks tai alan lihomaan. Jatkan asioiden miettimistä ja vatvomista. Kävipä vielä mielessä erilaiset vuokra sopparit noitten terminaalienkin suhteen. Ei välttämättä tarttis iskeä käsiänsä niinsanotusti paskaan jos sais tehtyä solmukohdan liikenteelle tai vuokrattua toimintaa itse. Vois olla ihan hyvät tsäänssit vetää taas sitä changii thaimaan rannalla samalla ku täällä varastomiehet tekis hommia.
Ei saatana iskä jos tietäis mitä suunnittelen nii varmasti sanois että sitten heräsit ja pyyhit munan verhoon, oli aika lähteä ajamaan rullakoita 12euron tuntipalkalla :koff: :koff:
-
Olen keskittynyt enemmän ”tykkäämään” yrittäjyydestä, löytämään niitä oikeita suolapaloja. Minulle ne on osoittautuneet vapaudeksi päättää tehdä asiat juuri oman tahdon mukaan, nauttia vapaahetkistä, suunnitella työt yms.
Jos tällaisesta joku haaveilee, niin sitten kannattaa ainakin unohtaa irtoperät ja kontit.
Vaikka kuinka isolla lukis oma nimi ovessa, niin eipä siinä paljon itse saa päättää... tai no sen, onko se ovi kiinni volvossa, scaniassa vaiko jossain muussa.
-
Jos tällaisesta joku haaveilee, niin sitten kannattaa ainakin unohtaa irtoperät ja kontit.
Vaikka kuinka isolla lukis oma nimi ovessa, niin eipä siinä paljon itse saa päättää... tai no sen, onko se ovi kiinni volvossa, scaniassa vaiko jossain muussa.
Jokainen löytää sen vapauden tostakin hommasta omalla tyylillään.
Ainakin tossa saisi päättää itse kaluston merkin, mallin, varusteet, väliteli-takateli jne.
Lisäksi kun haluat lähteä lomalle vaikka huhtikuun 3 pvä voit ottaa sijaisen ajamaan eikä tartte sopia pomon nurinan kautta lomaa. Lisäksi saa vapauden pitää kalustoaan niin ja siinä kunnossa kuin haluaa eikä tartte esim. Kömpiä röökin hajuiseen ohjaamoon aamulla.
Niin tai näin. Kaiken päälle voi koko ajan kiikaroida muitakin ajoja, kasvattaa toimintaa ja muovata sitä itsnsä näköiseksi.
-
Lisäksi kun haluat lähteä lomalle vaikka huhtikuun 3 pvä voit ottaa sijaisen ajamaan eikä tartte sopia pomon nurinan kautta lomaa. Lisäksi saa vapauden pitää kalustoaan niin ja siinä kunnossa kuin haluaa eikä tartte esim. Kömpiä röökin hajuiseen ohjaamoon aamulla.
Voiko?
Kyllä noi autoilijat yleensä valittaa kun tuuraria ei löydy(tai sitten niillä ei ole varaa maksaa palkkaa), niin jää lomat pitämättä tai ainakin auto seisoo sen aikaa.
Ja lain mukaanhan ei tartte röökinhajuisella autolla rengin ajaa :vihel:
-
Mistä tää laki ja rööki juttu on? Jos tarttee tuuraajaa nii soittaa mulle. :hattu:
-
Mistä tää laki ja rööki juttu on?
https://www.avi.fi/web/avi/-/tupakkalaki-uudistuu-15-8-tyosuojeluvaikutuksia-erityisesti-kuljetusalalle#.Wo56HIPFKM8
-
Voiko?
Kyllä noi autoilijat yleensä valittaa kun tuuraria ei löydy(tai sitten niillä ei ole varaa maksaa palkkaa), niin jää lomat pitämättä tai ainakin auto seisoo sen aikaa.
Ja lain mukaanhan ei tartte röökinhajuisella autolla rengin ajaa :vihel:
Niin no tuuraajan saanti on varmaan aikapaljon kiinni suhteista, kyllä minä löytäisin omista kavereista aika helposti tuuraajan.
Laki kyllä, mutta kun firmassa on vaikka 10 jotka polttaa ja yksi joka ei niin meinaatko että homma menee lain mukaan ?, voi mennäkiin joissakin firmoissa mutta aniharvassa luulen ma.
-
Muutamia vuosia sitten teki yleisesti ottaen kovimmat tulokset pakettiauton omistavat, jotka itse ajoivat. Nyt en tiedä millanen kate niissä on. Tänä päivänä irtoperien ja konttien kuskaajia on markkinoilla niin paljon, ettei siihen kilpailuun kannata suin päin ryhtyä. Isäntiä totta kai aina tarvitaan, koska muuten rengeillä ei olisi työpaikkoja. Aloittavan yrittäjän kannattakin keskustella mahdollisten asiakkaiden kanssa jo ennen investointeja. Yrittäjällä tulee pidemmät työpäivät ja lyhemmät lomat, kun palkkatyössä olevalla. Alalla kuitenkin pärjää jos aloittaa homman sellaisella tekemisellä jonne ei ole tunkua. Se ei ole pelkkää ajamista, vaan työssä joudutaan käyttämään molempia työhanskoja. Tai sitten kalusto on asiakastarpeisiin spessua. Noissa laskutushintakin on kohtuullinen, mutta palkallista työvoimaa on vaikea saada.
Kulut saa laskettua etukäteen melko tarkasti, kun tietää millaista kuljetuskalustoa tarvitsee tehtävän suorittamiseen. Ihan ensin tarvii yrittäjäksi aikovalla olla vahva halu toimia yrittäjänä, ja etukäteen kannattaa sopia joku soppari ettei jää ihan tyhjän päälle, kun auto on pihassa ja pankki haluaa lainanlyhennyksiä.
-
Eikös jotkut maksa takuukilometrejä, vaikkei ajoa olisi? Ymmärtääkseni jossain kausiluonteisissa hommissa on ainakin toimittu ennen näin.
-
Voiko?
Kyllä noi autoilijat yleensä valittaa kun tuuraria ei löydy(tai sitten niillä ei ole varaa maksaa palkkaa), niin jää lomat pitämättä tai ainakin auto seisoo sen aikaa.
Ja lain mukaanhan ei tartte röökinhajuisella autolla rengin ajaa :vihel:
Sitten on lukematon määrä esimerkkejä, kun hyvää tuuraria ei ole saatu.. Otetaan joku vanha juoppo ajamaan viikoksi periaatteella "Kyllä se nyt viikon pärjää". Sitten puolessa välin lomaa poliisit tai toimeksiantaja soittaa isännälle, että tää sinun kuski puhalti 1,5 promillea ja auto seisoo kuorma päällä jossain.
-
Kyllä noi autoilijat yleensä valittaa kun tuuraria ei löydy(tai sitten niillä ei ole varaa maksaa palkkaa)
Se on just näin ja auton pitää olla maksettu, jotta voi ottaa palkkaa kuskin ajamaan. Jos on uudehko auto jota lyhentelee ja huoltosopimus siihen päälle ei ole mitään toivoa maksaa palkkaa kuskille vaikka olisi minkälainen kilometrihintamies.
-
Sitten on lukematon määrä esimerkkejä, kun hyvää tuuraria ei ole saatu.. Otetaan joku vanha juoppo ajamaan viikoksi periaatteella "Kyllä se nyt viikon pärjää". Sitten puolessa välin lomaa poliisit tai toimeksiantaja soittaa isännälle, että tää sinun kuski puhalti 1,5 promillea ja auto seisoo kuorma päällä jossain.
Toisinaan jopa sama vanha juoppo ja molemmilla kerroilla Tukholmassa rannassa... :soo:
-
Jos työ on yhtään mutkikkaampaa, niin ettei tuurariksi riitä kaveri joka saa auton liikkeelle, vaan vaatisi vaikkapa kuukauden perehdytyksen työn kuvioihin, ei ole huono vaihtoehto jos toimeksiantaja hyväksyy että auto on poissa rivistöstä rikkoutumisien, lomien, sairaspäivien yms. HSL:ien takia.
Aina se ei onnistu mutta silloin on se tuurarin koulutusajan palkkakin saatava leivottua siihen hintaan.
-
Muutamia vuosia sitten teki yleisesti ottaen kovimmat tulokset pakettiauton omistavat, jotka itse ajoivat. Nyt en tiedä millanen kate niissä on.
Esim. eräs HeceR:n entinen työnantaja sai Kouvolan kaupungin lähettiajot parille pakettiautolle takavuosina sellaisella tuntihinnalla, jolla itse en saanut edes vuokraamon kautta kuljettajaa.
Kuluthan pakettiraketiliia on pienet,mutta ei niillä kaksista liikevaihtoa saa aikaiseksi.
-
Jos työ on yhtään mutkikkaampaa, niin ettei tuurariksi riitä kaveri joka saa auton liikkeelle, vaan vaatisi vaikkapa kuukauden perehdytyksen työn kuvioihin, ei ole huono vaihtoehto jos toimeksiantaja hyväksyy että auto on poissa rivistöstä rikkoutumisien, lomien, sairaspäivien yms. HSL:ien takia.
Aina se ei onnistu mutta silloin on se tuurarin koulutusajan palkkakin saatava leivottua siihen hintaan.
Tää on kyllä niin totta.Hommat menee niin helposti miinukselle.
-
Tätä kaikkea varten on Tyramiehen vuokraamat läpituntipalkalla olevat työmiehet jotka tulee pyynnöstä paikalle :hattu:
Pakettiauto puolelta voin muuten sanoa sen verran että siellä ei paljoo enempää tulosta tehdä. Sinne pääsee meinaa vaikka ei suomea puhuis niin ajamaan kaikenmaailman leasing romuilla pakettia. Ja työpäivän pituus voi olla vaikka 16 tuntia, niinkuin meillä muutamat tekee nimeltämainitsemattomassa firmassa.
-
Esim. eräs HeceR:n entinen työnantaja sai Kouvolan kaupungin lähettiajot parille pakettiautolle takavuosina sellaisella tuntihinnalla, jolla itse en saanut edes vuokraamon kautta kuljettajaa.
Kuluthan pakettiraketiliia on pienet,mutta ei niillä kaksista liikevaihtoa saa aikaiseksi.
Eipä ihmekään, että kippasi firman.
-
Tätä kaikkea varten on Tyramiehen vuokraamat läpituntipalkalla olevat työmiehet jotka tulee pyynnöstä paikalle :hattu:
Pakettiauto puolelta voin muuten sanoa sen verran että siellä ei paljoo enempää tulosta tehdä. Sinne pääsee meinaa vaikka ei suomea puhuis niin ajamaan kaikenmaailman leasing romuilla pakettia. Ja työpäivän pituus voi olla vaikka 16 tuntia, niinkuin meillä muutamat tekee nimeltämainitsemattomassa firmassa.
Posti Oyj mainittu ;)
-
Kävin hakee kirjat. Nyt luen nää läpi ja mietin viel 10 kertaa kannattaako tämä :ajoa:
-
Laki kyllä, mutta kun firmassa on vaikka 10 jotka polttaa ja yksi joka ei niin meinaatko että homma menee lain mukaan ?, voi mennäkiin joissakin firmoissa mutta aniharvassa luulen ma.
Meillä on yhdeksän autoa ja saman verran viikareita ajamassa. Yksi ei tupakoi. Välillä joutuu, syystä tai toisesta, vaihtamaan veturia jolloin ainakin itse, tupakoitsijana, olen ottanut kannan: Kaveri ei polta joten en polta mäkään hänen ajokissaan. Se pieni kunnioitus kollegaa kohtaan.
-
P*st* Oyj mainittu ;)
Tuskin lukee ovessa/liikenneluvassa niissä autoissa mitkä tollaisia päivä tekee... Kyljen mainosteippauksiin en ota kantaa :koff:
-
Eipä ihmekään, että kippasi firman.
Uudessa nousussa.Ja joka toisen päivän paikallislehdessä,ny viimeiksi kun vaihtoi puoluetta.Toivottavasti pääsee arkkatianmäelle seuraavissa vaaleissa.
-
Välillä itsekkin miettinyt oman auton laittamista, tosin säiliöpuolelle mitä tällä hetkellä teen. Laskin viime vuoden tulot palkkatöistä sisältäen päivärahat ja lomarahat 3113e kuussa netto. Asunto velka vähennyksiä ei ole eikä matkakulu. Jos yrittäjä riskin ottais mielestäni tars tulojen nousta...
-
Välillä itsekkin miettinyt oman auton laittamista, tosin säiliöpuolelle mitä tällä hetkellä teen. Laskin viime vuoden tulot palkkatöistä sisältäen päivärahat ja lomarahat 3113e kuussa netto. Asunto velka vähennyksiä ei ole eikä matkakulu. Jos yrittäjä riskin ottais mielestäni tars tulojen nousta...
Minulle riittää (ja riittäisi) tuo mitä sinä saat käteen, mutta bruttonakin yrittäjänä.
Lasken paljon palkaksi vapaa-aikaa itselleni, olen yrittäjän pyrkinyt tekemään mahdollisimman vähän työtunteja vuodessa, 2017 alle 1000h (vain arkisin). Noilla minimi tunneilla jos saan sen 2500€/kk nettona olen tyytyväinen ja pidän loput vapaana. Toki kun oikein innostun voin nostaa työtunnit samaan kuin palkkatyössä (n.1800) ja vaikuttaa palkkaani näin. Yrittäjyydessä onneksi palkan lisänä saa joitakin pieniä rahallisia etuja, puhelinta ja tietokonetta yms. joista ei tarvitse veroja maksaa.
-
Noin sen pitääkin mennä, joko enemmän liksaa tai enemmän vapaata kuin palkollisena. Se vapaa-aika on siitä kivaa et siitä ei mene veroja. :tukka:
-
2500 nettona 40 tunnin viikkosuoritteella on oma unelmapalkka. Sillä pärjäisin riittävän mukavasti.
-
Välillä itsekkin miettinyt oman auton laittamista, tosin säiliöpuolelle mitä tällä hetkellä teen. Laskin viime vuoden tulot palkkatöistä sisältäen päivärahat ja lomarahat 3113e kuussa netto. Asunto velka vähennyksiä ei ole eikä matkakulu. Jos yrittäjä riskin ottais mielestäni tars tulojen nousta...
ahneus on syntiä.
jos on kaikki maksettu, niin kyllä itse ainakin haluisin saada enempi vapaa-aikaa, en rahaa.
Mielikuva kuitenkin on, että yrittäjänä vapaa-aika vain vähenee?
-
Helposti voipi käydä niin, että työmäärä tuplaantuu, mutta tulot puolittuu...
-
Yrittäjän vapaa-aika on yrittäjän omia valintoja. Tunnen monta yrittäjää joilla ei ole ”elämää” muualla kuin töissä, ovat käytännössä 22/7 töissä. Tämä kyllä johtuu ihmistyypistä itsestään, ei luota kehenkään eikä osaa organisoida tai delegoida asioita jolloin pitää itse olla kaikessa mukana.
Tottakai yhdenmiehen ämpäriyrityksessä em. jutut on vaikeampia mutta kyllä siinäkin voi helpottaa elämäänsä käyttämällä ulkopuolista apua, esim. Tmi yrittäjiä apuna.
Minulla ehkä vapaa-ajan tärkeys tulee luontevasti äärettömän laiskasta perusluonteesta, mutta on siitä ollut etuna se että osaa tehdä asiat suoraviivaisen yksinkertaisesti ;)
Pitääpä jossain vaiheessa listata näytille hyvät ja huonot puolet yrittäjyydestä.
Nopsaan miettimällä suhde voisi olla huonot 25 ja hyvät 80 ;)
-
Yrittäjän vapaa-aika on yrittäjän omia valintoja. Tunnen monta yrittäjää joilla ei ole ”elämää” muualla kuin töissä, ovat käytännössä 22/7 töissä. Tämä kyllä johtuu ihmistyypistä itsestään, ei luota kehenkään eikä osaa organisoida tai delegoida asioita jolloin pitää itse olla kaikessa mukana.
Tottakai yhdenmiehen ämpäriyrityksessä em. jutut on vaikeampia mutta kyllä siinäkin voi helpottaa elämäänsä käyttämällä ulkopuolista apua, esim. Tmi yrittäjiä apuna.
Minulla ehkä vapaa-ajan tärkeys tulee luontevasti äärettömän laiskasta perusluonteesta, mutta on siitä ollut etuna se että osaa tehdä asiat suoraviivaisen yksinkertaisesti ;)
Pitääpä jossain vaiheessa listata näytille hyvät ja huonot puolet yrittäjyydestä.
Nopsaan miettimällä suhde voisi olla huonot 25 ja hyvät 80 ;)
Voithan sä yrittäjyydestä kertoo, mutta yllämainitut asiat eivät minusta kohtaa tässä aiheessa...ja eihän sulla ollu kuljetusyritys, jos olen oikein ymmärtänyt?
Monilla on niin erilaiset lähtökohdat...
-
Voithan sä yrittäjyydestä kertoo, mutta yllämainitut asiat eivät minusta kohtaa tässä aiheessa...ja eihän sulla ollu kuljetusyritys, jos olen oikein ymmärtänyt?
Monilla on niin erilaiset lähtökohdat...
Ei ole varsinaista kuljetusyritystä, vielä mutta tämäkin on suunnitelmissa jo aika pitkällä.
Nyt ollaan vielä kuljeteltu omia tavaroita.
-
Tossa vaikka kävin noi opukset läpi ja juttelin muutaman kaverin kanssa niin silti tultiin siihen päätökseen että palkkatyö ja vuokraus on kannattavampaa. Autoja pitäs olla vähintään joku 5 kappaletta ajossa yötäpäivää ja kuskit (ei amis opiskelijat, eli mahdottomuus) pienimmällä mahollisella taulukkopaikalla (mahdottomuus tämäkin) tai läpituntipalkalla duunissa. Silloin vois tehdä ite samanlaisia päiviä kun nyt ja huoltaa omat autot omassa hallissa mihin veturit mahtuu.
Yks äijä näytti kulut yhestä autosta ja sen perusteella tehtiin laskelmat. Huom. Nää oli puolikkaalle tehdyt laskelmat, ja sillä lähtökohdalla ettei autot oo mitään uusia 2017 vuoden mersuja vaan 2004-2014vm kaks ja yks teli vetureita. Sitten kaikki maansiirrot ja puukeikat erikseen, varmasti jossain puuauto hommassa vois saada tonnin per 400km keikka missä ajetaan suuntaan 200e ja takas 200 ja siellä tehdään nosturi hommat jne. Toisaalta vois miettii vielä pönttö puolta ja jotain ulkomaan ajoja mut nekin on vielä hamassa tulevaisuudessa.
-
Iltaa.
Täältä löytyy varmasti tietoa pariin kysymykseen?
3 §
Viikoittainen enimmäistyöaika
Yrittäjäkuljettajan työaika saa olla keskimäärin enintään 48 tuntia viikossa enintään neljän kuukauden tasoittumisjakson aikana. Yhteenlaskettu työaika ei kuitenkaan saa viikon aikana ylittää 60 tuntia. (Lainattu Finlexin sivuilta).
Jos joku osaisi rautalangasta vääntää että mitä tämä tarkoittaa. Kun kerran palkallisena saa ajaa 56 tuntia viikkoon tai 90h kahteen viikkoon.
Eli, käytännössä 48h viikossa, 5 työpäivää tekisi 9,6h päiviä. Eihän se näin voi olla? Vai onko tuo enimmäistyöaika niin että se on ajoajan ulkopuolista aikaa?
Yrityksen perustamista olen pyöritellyt mielessä. Ajoja olisi keväällä tiedossa, kunhan liikenneluvan saan.
Varmaan eniten työllistävää olisi lietteen siirtokuljetus näin keväällä, maksettu auto löytyy pihasta, ja 15m3 säiliö päälle. Asiakkaita useampi on tiedossa.
Se vain että sesonki on lyhyt ja auton pitäisi liikkua mahdollisimman paljon.
Sekä paikallinen maatalouskauppa on vailla vakituista rahtaria, eli lähinnä apulannan ja viljansiementen kuskausta.
Kustannuksiahan tuntuu olevan mahdottoman paljon autoilussa, eikä tienestit ole kovin suuria. Mutta siitä huolimatta on tarkoitus kokeilla miten homma lähtee rullaamaan. Kärrykortin myös aion hommata, mutta kevät menee nupilla ajaessa.
Loppuun vielä kysymys: verolaskuri löytyy autolle trafilta, lienee samat onko yksityisessä vai luvanvaraisessa käytössä?
Entä vakuutukset? Nykyinen auto on yksityisessä käytössä(maatilan ajoja) niin vakuutuksissa on 70% bonukset. Uskoisin että luvanvaraisessa ajossa ovat huomattavasti kalliimmat vakuutukset? saa heittää arviota jos on tietoa.
Kiitos näin etukäteen vastauksista :hattu:
-
Iltaa.
Täältä löytyy varmasti tietoa pariin kysymykseen?
3 §
Viikoittainen enimmäistyöaika
Yrittäjäkuljettajan työaika saa olla keskimäärin enintään 48 tuntia viikossa enintään neljän kuukauden tasoittumisjakson aikana. Yhteenlaskettu työaika ei kuitenkaan saa viikon aikana ylittää 60 tuntia. (Lainattu Finlexin sivuilta).
Jos joku osaisi rautalangasta vääntää että mitä tämä tarkoittaa. Kun kerran palkallisena saa ajaa 56 tuntia viikkoon tai 90h kahteen viikkoon.
Eli, käytännössä 48h viikossa, 5 työpäivää tekisi 9,6h päiviä. Eihän se näin voi olla? Vai onko tuo enimmäistyöaika niin että se on ajoajan ulkopuolista aikaa?
Toihan tuli muutama vuosi sitten.Ajo-ja lepoaikoja (koskee myös yrittäjää)pystyy valvomaan...
-
Toihan tuli muutama vuosi sitten.Ajo-ja lepoaikoja (koskee myös yrittäjää)pystyy valvomaan...
Niin, eihän se poliisi valvo yrittäjän työaikaa? Vaan työsuojeluviranomainen?
Ei vaan mennyt itselle jakeluun, että saako yrittäjäkuljettaja ajaa ns täydet 56h viikossa tai 90h kahteen viikkoon?
-
Loppuun vielä kysymys: verolaskuri löytyy autolle trafilta, lienee samat onko yksityisessä vai luvanvaraisessa käytössä?
Entä vakuutukset? Nykyinen auto on yksityisessä käytössä(maatilan ajoja) niin vakuutuksissa on 70% bonukset. Uskoisin että luvanvaraisessa ajossa ovat huomattavasti kalliimmat vakuutukset? saa heittää arviota jos on tietoa.
Kiitos näin etukäteen vastauksista :hattu:
Dieselvero on kokonaispainosta riippuvainen,yksityis ja ammmattiliikenteessä sama.
Liikennevakuutuksen hinta oli ennen sosiaali ja törttöilyministeriön säätelemä ja silloin luvanvaraisessa liikenteessä olevan auton vakuutus oli noin tuplat yksityiskäyttöiseen verrattuna.Nykyään markkinatalouden pitäisi olla myös vakuutusyhtiöissä ja vakuutuksista pitäisi pystyä neuvottelemaan.Eli bonukset on mahdollista siirtää myös luvanvaraiseen liikenteeseen, ja etenkin jos autolla on ennestään hyvä vahinkohistoria (ollut teillä yksityiskäytössä)niin lähtökohdat neuvotteluille yhtiön kanssa on hyvät.
-
Jees, kiitos tiedosta! Ja eiköhän tuolta liikennelupakurssilta tietoa saa poimittua lisää, se varmaan on tarkoituksena myös sillä :vihel:
-
Kirjassahan se lukee selkokielellä. Eli yrittäjäkuljettajan keskimääräinen työaika viikossa on 48h tai voidaan pidentää 60h teknisestä tai työn järjestelyyn liittyvästä syystä. eli se aika sisältää ajoajan, se kaikki lastaukset yms työt.
Aika perseestä on minun mielestäni tämmöinen laki, käytännössä minulla työpäivät voisivat olla vaikka sen 13h, ilman että ajoaika loppuisi kesken, mutta jos kuutena päivänä tekisi 13h päivää, tulisi 78h. Eikö se ole aika järjetöntä että yrittäjän työaikaa rajoitetaan? Yhtälailla ajoaikalaki koskee yrittäjää, eli levätä myös pitää. Miten lie saavat yhden auton yrittäjät saavat uuden autonsa maksettua? Vai pitääkö sitä kuskikin vielä palkata.. :pase:
-
Kirjassahan se lukee selkokielellä. Eli yrittäjäkuljettajan keskimääräinen työaika viikossa on 48h tai voidaan pidentää 60h teknisestä tai työn järjestelyyn liittyvästä syystä. eli se aika sisältää ajoajan, se kaikki lastaukset yms työt.
Aika perseestä on minun mielestäni tämmöinen laki, käytännössä minulla työpäivät voisivat olla vaikka sen 13h, ilman että ajoaika loppuisi kesken, mutta jos kuutena päivänä tekisi 13h päivää, tulisi 78h. Eikö se ole aika järjetöntä että yrittäjän työaikaa rajoitetaan? Yhtälailla ajoaikalaki koskee yrittäjää, eli levätä myös pitää. Miten lie saavat yhden auton yrittäjät saavat uuden autonsa maksettua? Vai pitääkö sitä kuskikin vielä palkata.. :pase:
Tällä lailla valvotaan käytännössä lepoaikaa. Ei kukaan pysty valvomaan yrittäjän muuta työaikaa mitenkään, voit olla yöt ajamassa taksia tai hitsaamassa kalustoa kasaan, yhtä virkeä tai nuutunut sitten raskaalla ajossa.
Tästä yrittäjän työaikavalvonnasta johtuen muutamalla tutulla kuljetusyrittäjällä sattuukin olemaan työkoneaurakalustoa sopivasti ;)
Ja mitenkäs jätekuljetuksissa valvotaan ajoaikaa kun muistaakseni digikorttia ei tarvitse käyttää ollenkaan...???
-
Tällä lailla valvotaan käytännössä lepoaikaa. Ei kukaan pysty valvomaan yrittäjän muuta työaikaa mitenkään, voit olla yöt ajamassa taksia tai hitsaamassa kalustoa kasaan, yhtä virkeä tai nuutunut sitten raskaalla ajossa.
Tästä yrittäjän työaikavalvonnasta johtuen muutamalla tutulla kuljetusyrittäjällä sattuukin olemaan työkoneaurakalustoa sopivasti ;)
Ja mitenkäs jätekuljetuksissa valvotaan ajoaikaa kun muistaakseni digikorttia ei tarvitse käyttää ollenkaan...???
Niin kai se on, mietityttää vaan kun jos työsuojelu tarkastaja iskee, mahtaa sanktiot olla suuria..? Kirjassa vaan painotettu että yrittäjän pitää pitää tarkaa kirjanpitoa työajoistaan edelliselta kahdelta vuodelta, ja työsuojelu viranomaisella on oikeus päästä yrittäjäkuljettajan työpaikalle ja saada työaikakirjanpito nähtäväkseen.
Joo esim jäte- tai maidon keräilyssä ei tarvi kiekkoa tai digikorttia, mutta kun puristin tai säiliöt täynnä, ja lähdetään viemään täyttä kuormaa tehtaalle, niin sitten pitää olla piirturi toiminnassa
-
Miltäs tämä kuullostaa:
Maanantai - Perjantai
duuniin 6.00, kamojen lajittelu ja auton lastaus 6.10-07.30 (kortti ei sisällä koska auto perse edellä laiturissa), 08.00 autoon sisälle ja kortti sisälle, eka paikka klo 08.30 ja siitä eteenpäin joku 15 purkupaikkaa 13 mennessä, sitten 45min tauko ja taas kaikkien paikkojen noudot, takaisin terminaalilla noin 20.30. Päivässä taukoja oikeastaan 0, kaikki paikat kun vetää nopeasti niin saa taukoa pidennettyä noin 30min jommastakummasta päästä vaikka laiturissa.
Lauantai
duuniin 05.00, auton lastaus 05.30-07.30, kortti sisään noin 8 ja ekassa paikassa klo 8.15, työpäivän loppu 15.00 ja ajoa päivän aikana noin 2-3 tuntia. Taukoja päivän aikana 0.
Sunnuntai
pakureitti HKI-Askola-Myrskylä-Pornainen-Loviisa-Porvoo 6-16.
Onko tässä hieman puutetta levosta tai jotain? :police:
-
Miltäs tämä kuullostaa:
Maanantai - Perjantai
duuniin 6.00, kamojen lajittelu ja auton lastaus 6.10-07.30 (kortti ei sisällä koska auto perse edellä laiturissa), 08.00 autoon sisälle ja kortti sisälle, eka paikka klo 08.30 ja siitä eteenpäin joku 15 purkupaikkaa 13 mennessä, sitten 45min tauko ja taas kaikkien paikkojen noudot, takaisin terminaalilla noin 20.30. Päivässä taukoja oikeastaan 0, kaikki paikat kun vetää nopeasti niin saa taukoa pidennettyä noin 30min jommastakummasta päästä vaikka laiturissa.
Lauantai
duuniin 05.00, auton lastaus 05.30-07.30, kortti sisään noin 8 ja ekassa paikassa klo 8.15, työpäivän loppu 15.00 ja ajoa päivän aikana noin 2-3 tuntia. Taukoja päivän aikana 0.
Sunnuntai
pakureitti HKI-Askola-Myrskylä-Pornainen-Loviisa-Porvoo 6-16.
Onko tässä hieman puutetta levosta tai jotain? :police:
Jos oikein laskin niin sulle tulisi viikossa (ma-la) 49,5h ajoaikaa. Ja tulee riittävästi vuorokausilepoa. Ei kai siinä vielä mitään jos viikon sai jatkaa jopa 60h. Mutta varsinaiset työt tapahtuu "itsekseen" jos pitäisi pysyä keskimääräisessä 48h työajassa. Ja pakussa ei taida piirturia olla?
Mites yrittäjäkuljettajalla tuo viikkolepo on? Koskeeko ollenkaan, siitä en löytänyt mitään tietoa kirjasta. Ajoaika laki edelleen koskee yrittäjää, mutta on sitä viikkolepoa pakko pitää tietääkö kukaan?
-
Miltäs tämä kuullostaa:
orjuudelta.
-
En nyt osaa sanoa onko tuo vakavissaan kirjoitettu vai ei, mutta kuulostaa aika sairaalta. Ei jatkoon.
-
Jos oikein laskin niin sulle tulisi viikossa (ma-la) 49,5h ajoaikaa. Ja tulee riittävästi vuorokausilepoa. Ei kai siinä vielä mitään jos viikon sai jatkaa jopa 60h. Mutta varsinaiset työt tapahtuu "itsekseen" jos pitäisi pysyä keskimääräisessä 48h työajassa. Ja pakussa ei taida piirturia olla?
Mites yrittäjäkuljettajalla tuo viikkolepo on? Koskeeko ollenkaan, siitä en löytänyt mitään tietoa kirjasta. Ajoaika laki edelleen koskee yrittäjää, mutta on sitä viikkolepoa pakko pitää tietääkö kukaan?
Tulin ite siihen päätökseen kun kävin noi liikenneyrittäjäkurssin kirjat läpi että parempi tehdä vuokra hommana noita keikkoja sekä sitten tietenkin normifirmassa töissä olla.
Noihin yrittäjän viikkolepoihin sain sellasen kuvan että pitäs tyyliin kirjata kaikki johonkin helvetin päiväkirjaan että miten pitkiä on päivät ollu jne. Jos vielä mutuilen että joku 60tuntia oli maksimi yrittäjälle sallittu aika tehdä viikon aikana ja jos alkaa yöllä vuoro niin ei sais kestää yli kakstoista tai kymmenen tuntia. Mutta kertokaapa mulle yksikin yrittäjä joka merkkaa ne työpäivät vastoin lakia :hattu:
Tässä tulee mieleen nyt että käytännössähän jokanen merkkaa ittelleen vaan ajo-ajat mutta jättäis muut merkkaamatta? En nää yhteyttä sillä että työsuojelu tulis kattoo ne työaikakirjanpidot ja sitten jotenkin selvittäis kyttien kautta ajo-ajat tjsp... Mene ja tiedä.
Pakussa ei tietenkään oo korttia, vaan ajopäiväkirjavihko mihin kirjataan tiedot, joka sitten pitää näyttää jos tien päällä pysäyttävät. Tätäkin oon ihmetelly kokoajan että käytännössähän jos yrittäjä ajaa pakua vaikka 8 tuntia päivässä esim. joku jyväskylä - hki keikka, sitten auto parkkiin ja vihkon jättää autoon, hypätään kuorma-autoon vaikka päivällä ja ajetaan taas yöhön asti se 9 tuntia niin mistäs ne työsuojelun äijät tietää ootko ajanu pakulla vai et?
Ja kyllä, ylläoleva esimerkki on vastuuton ja muuta paskaa, kyllä tiedän että tossa kuljettaja väsyy jne, mutta tämä siis esimerkkinä näin tässä keskustelussa.
-
Kukin ajaa niin paljon kun itse parhaakseensa näkee, siitä ei järkevää keskustelua aikaan saa.
Toki täytyy aina muistaa että väsyneenä riskit kasvaa ajaessa, enkä itsekkään kannata että oltaisiin tyyliin 15h/365 ratin takana. Mutta kun esimerkiksi maatalous työt ovat sesonki luontoisia, ja sillon ajetaan pitkää päivää. Ja kun kuorma autoa pitäisi sovittaa niihin töihin, ja tuntuu kovin rajoittavilta nämä säännökset.
Valvonta on oma lukunsa, kaikki on hyvin niin kauan kun ei tarkastusta tule. Mutta sitten kun se tulee niin voi pian olla ihmeissään. Teoriassahan jos olis kaksi kiekkopiirturillista autoa samoissa hommissa, niin melkeen kellon ympäryksen voisi ajaa, eli ajoaika lakia pystyy kiertää. Eri asia on kuka sellaiseen ryhtyy, kun 14h työpäivät ainakin itselle riittää hyvin.
-
Teoriassahan jos olis kaksi kiekkopiirturillista autoa samoissa hommissa, niin melkeen kellon ympäryksen voisi ajaa, eli ajoaika lakia pystyy kiertää.
Tän topikin otsikoksi voitais pian vaihtaa "keskustelua idiootiksi alkamisesta"
Onnea ja menestystä.
-
Tän topikin otsikoksi voitais pian vaihtaa "keskustelua idiootiksi alkamisesta"
Onnea ja menestystä.
Kiitos kehittävästä kommentista.
Kunhan heitin ajatuksen jos jostain tuntuu siltä että ei ajoaika riitä että saa työt hoidettua, tuskin käytännössä kukaan niin tekee.
-
Kiitos kehittävästä kommentista.
Kunhan heitin ajatuksen jos jostain tuntuu siltä että ei ajoaika riitä että saa työt hoidettua, tuskin käytännössä kukaan niin tekee.
Jos ei saa laillisesti hoidettua töitä, kannattaa jättää edes aloittamatta. Kusettajat on tämän alan pilannut.
-
Onko periferia/tyrä sama henkilö....?
Kirjoituksen ulkoasu samanlainen ja samanlaisia kirjoitusvirheitä....
-
Kukin ajaa niin paljon kun itse parhaakseensa näkee, siitä ei järkevää keskustelua aikaan saa.
Toki täytyy aina muistaa että väsyneenä riskit kasvaa ajaessa, enkä itsekkään kannata että oltaisiin tyyliin 15h/365 ratin takana. Mutta kun esimerkiksi maatalous työt ovat sesonki luontoisia, ja sillon ajetaan pitkää päivää. Ja kun kuorma autoa pitäisi sovittaa niihin töihin, ja tuntuu kovin rajoittavilta nämä säännökset.
Valvonta on oma lukunsa, kaikki on hyvin niin kauan kun ei tarkastusta tule. Mutta sitten kun se tulee niin voi pian olla ihmeissään. Teoriassahan jos olis kaksi kiekkopiirturillista autoa samoissa hommissa, niin melkeen kellon ympäryksen voisi ajaa, eli ajoaika lakia pystyy kiertää. Eri asia on kuka sellaiseen ryhtyy, kun 14h työpäivät ainakin itselle riittää hyvin.
Kyllä kiekkoautojen haikailu kannattaa jo lopettaa ammattiliikenteeseen, ne on vähintään 13v vanhoja jo kaikki.
Väärästä suunnasta aletaan yrittäjiksi jos ekat ajatukset on lainrikkominen ja ittensä loppuun polttaminen.
Ugh.
-
Jos ei saa laillisesti hoidettua töitä, kannattaa jättää edes aloittamatta. Kusettajat on tämän alan pilannut.
Samaa mieltä olen kyllä, harvoin sellainen yritys kauaa pyörii joka toimii laittomasti.
Ja ihan totta, sitten täytyy suurentaa kalustoa jos ei aikataulut ja kuormakoot kohtaa, laillinen ratkaisu kyllä löytyy varmasti.
Onko periferia/tyrä sama henkilö....?
Kirjoituksen ulkoasu samanlainen ja samanlaisia kirjoitusvirheitä....
Mitenhän tämä pitäisi selvittää.. En ole sama henkilö kun tämä tyrämies. Pahoittelut kirjoitusvirheistä jos niitä sattuu tulemaan, vaikka luen läpi kirjoittamani teksin, lyhenteitä tulee turhan herkästi käytettyä
-
Kyllä kiekkoautojen haikailu kannattaa jo lopettaa ammattiliikenteeseen, ne on vähintään 13v vanhoja jo kaikki.
Väärästä suunnasta aletaan yrittäjiksi jos ekat ajatukset on lainrikkominen ja ittensä loppuun polttaminen.
Ugh.
Jep jep. Ensimmäisenä ajatuksena ei ole lain rikkominen, vaan keskustelu lähti siitä että jos yrityskuljettajalla on kaksi autoa, olkoon vaikka pakettiauto jossa ei ole piirturia, ja sitten kuorma auto. Tai kaksi kiekollista autoa. Se että miten sitä pystytään valvomaan kuinka paljon yrittäjä pystyy tehdä töitä.
Eikä ole tarkoitus vetää itseä ihan piippuun heti alkumetreillä, mutta työt ovat sellaisia että päivässä pitäisi tapahtua paljon ja sesonki on lyhyt.
-
Kiitos kehittävästä kommentista.
Kunhan heitin ajatuksen jos jostain tuntuu siltä että ei ajoaika riitä että saa työt hoidettua, tuskin käytännössä kukaan niin tekee.
Ekaa kertaa mun elämän aikana joku luulee että oon kopioinu itteni :koff: :koff: kattokaa IP:t ja pyytääkää käräjäoikeudelta osotetiedot :koff:
Mitä trans tulee tähän foorumiin, kannattaa täällä olla lainkuuliainen kansalainen, varo puhumasta vääriä mielipiteitä, älä varsinkaan kuvittele lähteväs yrittäjäks tai edes ajattele tekeväsi mitään vastoin lakia. Täällä katsos on nähtävästi todella tiukkapipoista porukkaa. Nähtävästi keskustelun ideana ei ole jakaa mielipiteitä ja jutella niistä vaan haukkua tiettyjä tapoja, kuljettajatyyppejä sekä firmoja ja lynkata eri mielipiteen omistavat. Auta armias jos vielä sanot että oot funtsinu jotain valtionfirmaa työpaikaks nii se on sama ku kuuluisit viidenteen kolonnaan.
Myös kannattaa huomioida kirjoitussävyt esim. Kuinka perseestä ovat huijarit joista valitetaan vuodesta toiseen mutta asialle ei tehdä mitään, nähtävästi valtionfirmassa saa helpomman liksan mutta kun itse ei pääse sinne niin vituttaa ja rankasti jne... tervetuloa alalle jos opiskelija olet oikeasti :D
Ps. Viimeinen asia mitä kannattaa tehdä on ostaa oma veturi ja vedellä kontteja tjsp, mielummin laittaa elimensä johonkin mehuntekolaitteeseen ja se laite päälle. Se on varmasti helpompaa kuin keskustella konttien vedosta.
-
Niin ja ennenkuin kakkamyrsky alkaa, halusin sanoa etten tue lainvastaista tapaa hankkia massejansa mutta jokanen tavallaan. Kuten joku jo sanoikin niin sesonkeina joku tekee pitkää päivää, esim. yks kaveri tekee lentokentällä 16 tunnin vuoroja ja ei niitäkään olla laittamassa telotuskomppanian eteen.
Mutta odotappas kun Tyramies kirjottaa foorumille jotain vastoin yleistä käsitystä nii johan lähtee...
-
En ymmärrä miksi periferialle piti ruveta vittuilemaan, hepun perimmäinen kysymys kun on ollut, kuinka homman voisi hoitaa lain mukaan. Tyrän jutut nyt on ollut kovin epämääräisiä...
-
Ekaa kertaa mun elämän aikana joku luulee että oon kopioinu itteni :koff: :koff: kattokaa IP:t ja pyytääkää käräjäoikeudelta osotetiedot :koff:
Mitä trans tulee tähän foorumiin, kannattaa täällä olla lainkuuliainen kansalainen, varo puhumasta vääriä mielipiteitä, älä varsinkaan kuvittele lähteväs yrittäjäks tai edes ajattele tekeväsi mitään vastoin lakia. Täällä katsos on nähtävästi todella tiukkapipoista porukkaa. Nähtävästi keskustelun ideana ei ole jakaa mielipiteitä ja jutella niistä vaan haukkua tiettyjä tapoja, kuljettajatyyppejä sekä firmoja ja lynkata eri mielipiteen omistavat. Auta armias jos vielä sanot että oot funtsinu jotain valtionfirmaa työpaikaks nii se on sama ku kuuluisit viidenteen kolonnaan.
Myös kannattaa huomioida kirjoitussävyt esim. Kuinka perseestä ovat huijarit joista valitetaan vuodesta toiseen mutta asialle ei tehdä mitään, nähtävästi valtionfirmassa saa helpomman liksan mutta kun itse ei pääse sinne niin vituttaa ja rankasti jne... tervetuloa alalle jos opiskelija olet oikeasti :D
Ps. Viimeinen asia mitä kannattaa tehdä on ostaa oma veturi ja vedellä kontteja tjsp, mielummin laittaa elimensä johonkin mehuntekolaitteeseen ja se laite päälle. Se on varmasti helpompaa kuin keskustella konttien vedosta.
Onhan se kurjaa, jos vuosikymmenien kokemuksella kerrotut asiat tuntuvat tyrmäämiseltä ja tiukkapipoisuudelta, ajatuksesi ovat ihan hyviä, mutta koska tämä maa on Suomi joka on EU:n nöyrin takanurkka, on kivinen tie lähteä innovoimaan jotain uutta. Itse kun 10v sitten kirjoittelin nimiä papereihin, haaveet olivat suuret, aloitetaan yhdellä autolla ja ehkä lisätään toinen ja...puoli vuotta meni kivasti, sitten tuli Jyrki. Eikun siis tämä lama, joka nyt vasta alkaa hellittää. Kynsiä purren puolitoista vuotta, sitten hellitin ensimmäisen kerran. Muutama kuukausi myöhemmin huomasin, että minulla on taas rahtiauto pihassa. Pari vuotta mentiin, siitä on nyt 5 vuotta ja viikko kun se lähti pihasta. Juhlan kunniaksi join kaksi lonkeroa ja nukuin 18h putkeen. Olen onnellinen siitä, että aloitin, mutta ihan yhtä onnellinen että lopetin kun kaikki lukemat olivat vihreänä. Yrittäjyys on mukava tapa elättää itsensä, mutta Suomessa en enää yrittäjäksi ryhdy, kyttäämisen ja lannistamisen ilmapiiri kateuden ohella ovat ihan sairasta. Katsotaan sitten koulun jälkeen mihin sitä ensinnäkin asettuu.
Sinänsä tämä foorumi on myös kuljetusala pienoiskoossa, jos meno tuntuu täällä kovalta, kannattaa miettiä mitä porukka puhuu sinusta, kun et kuule. Ei tämä todellisuutta pahempi paikka ole.
-
Onhan se kurjaa, jos vuosikymmenien kokemuksella kerrotut asiat tuntuvat tyrmäämiseltä ja tiukkapipoisuudelta,
oot Teemu vähän parempi kirjoittamaan kuin minä, tai ainakin osaat sanoa kaiken paljon neutraalimmin... Mutta mietin ihan samaa. Tyramiehellä on aika kohtalokas asenne, kun luulee että kaikki vain vttuilee tai on kateellisia hänen hyville ideoilleen.
Tiedän todella monta fiksuakin tyyppiä joka on kussut rahaelämänsä kuljetusyrittäjyydellä.
Sitten täällä lasketaan, että just ja just voi tienata jotain kun painaa niska limassa, selkä märkänä ja paskat housussa 100h viikkoon, ottakaa nyt hyvät ihmiset se laskuihin että joskus kaikki ei meekään niin kuin on suunnitellut, vaan sattuu jotain yllättävää.
-
ottakaa nyt hyvät ihmiset se laskuihin että joskus kaikki ei meekään niin kuin on suunnitellut, vaan sattuu jotain yllättävää.
Tämä on just se mikä unohtuu laskuista ensimmäisenä ja muutenkin, jos joutuu miettimään kaikki kepuli konstit jotta saa homman näyttämään paperilla hyvältä, ollaan jo lähtökohtaisesti hakoteillä.
-
Juuri tätä meinasin uusiesko. Osuit juuri siihen asian ytimeen tolla viestilläs. Mua vaan vituttaa rankasti se että kaikki aina haukkuu kaikki ideat ja yritykset pystyyn ja sitten ihmetellään miksi kukaan ei halua yrittäjäksi. Jos täällä joku kertoisi asiallisesti omat tarinansa eikä aloita viestejä tyyliin "et näytä ymmärtävän eroa sillä ja tällä" ja muuta vittuilua niin jotenkin tuntuu keskustelu junnaavan paikallaan.
MINUN mielestäni nuo kepulikonstit alkaa olla kohtapiakkoin jo normaaleja käytäntöjä tällä alalla. Jos kattoo menoa alihankkijoilla mitä tunnen niin siellä jokatoisella tulis sanomusta tarkastuksissa. Jengi menee aidan alimmasta kohdasta kun pitää kiristää vyötä. Tiukkapiposuus mun mielestä on sitä että tyrmätään jonkun alotteet heti suoralta kädeltä kun nähdään se. Esim. Ei mua haittais vaikka kakskyt tonnia menis miinukselle joku tollanen konttien vrto yritys, mut täällä ollaan suurinpiirtein kahdeksan kymmenestä heti teilaamassa idea paskaksi ja haukkumassa pystyyn.
Meidän perheessä on paljon kokemusta 90 luvun lamasta, siitä muistona myydyt kesämökit ja isän markka aikaset velat. Kyllä sillon tuotiin jenkki autoja aikanaan mutta kun markan arvosta raapastiin puolet helvettiin yhessä yössä niin ei ne autot menny kaupaks.
Anyway, tulin tulokseen että ei kannata yrittäjyys tällä alalla. Jos jotain menee persiilleen saat kaikkien haukut ja oot konkurssissa, jos onnistut jossain niin kaikki yrittää parhaansa mukaan kampittaa sua sillä muutenkin kuoppasella tiellä.
Jatkamme palkkatyötä ja kuskivuokrausta, ja kyllä, otan vuokrauksesta hyvällä mielellä massit välistä.
-
Halusin vielä muuten lisätä hieman tähän. Juttelin äijän kanssa joka siirti kirjansa ja firman viroon jo muutama vuos sitten. Lyhyesti perustelut oli: jos kaikki muutkin ajaa näistä maista niin miks vitussa mun pitäis olla altavastaajana ja ajaa suomesta missä on kaikki nää vitun byrokratiat ja muut? Päivä päivältä alan enemmän miettimään aivan samaa. Miks mun pitää maksaa tänne mitään veroja ja elättää tän maan köyhiä kun pystyn asumaan samallalailla suomessa mutta muotoseikan vuoksi osoite olisi virossa. Siellä rahalla saa ja hevosella pääsee, toisinku täällä rahalla saa mutta mihinkään ei pääse. Alkanu jo todentodella vituttaa tää tajuttomien verojen ja muitten maksu, kirjanpidot ja muut. Ymmärrän että nyt ammun omaan nilkkaan kun tän kirjotan suomalaisella foorumilla, mutta jos muut niin miksen minäkin? Istuuhan tuolla arkadianmäelläkin huijarit ja nostaa eläkkeitä samalla kun ottaa yrityksellä lääkärinpalkkiot jne? Suurimmat firmat kelpottelee rahansa ulkomaille? Mitä minä olen tälle maalle velkaa maksaakseni kaikkeni tänne?
Ps. Armeijan kävin, turha alkaa lässyttää siitä tai kertoa kuinka olen käyttänyt lääkäriä tjsp. Nimimerkillä viimeksi kunnallisella ollut hoidossa 2010 ja hammaslääkärissä 2008. Ostan mielummin rahalla ittelleni palvelun kuin käytän jotain yhteistä köyhän miehen palvelua.
-
Ot:na
tyramiehelle, olisi suotavaa jättää muuten viihdyttävästä tekstistä jatkuvat viittaukset köyhiin ja persaukisiin. Näissä mainitsemissasi ei varmaankaan ole montaa itsetahtoisesti köyhäksi tai persaukiseksi haluavaa ihmistä, useimmat haluaisi varmaan olla rikkaita...uskoisin.
Toisena ot:na
Aamulla soittelin tutun kuljetusyrittäjän kanssa kun tiesin että on aamulla aikaiseen hommat aloittanut, auraushommat, sieltä sitten pirteenä ajojommiin jotka tosin on pks ja pätkäajoa, huomenna onkin pajalla metallihommissa. Sanoi että köyhän on pakko yrittää....no ei hänellä nyt niin huonosti mene ja lämpilikseen vaan. Mutta sen tiedän että hänen kausiluontoisessa hommassaan vuoden rahat pyritään tekemään kesällä, talvella on aika hiljaista, tästä varmaan lievä kikkailu ?
-
Ot:na
tyramiehelle, olisi suotavaa jättää muuten viihdyttävästä tekstistä jatkuvat viittaukset köyhiin ja persaukisiin. Näissä mainitsemissasi ei varmaankaan ole montaa itsetahtoisesti köyhäksi tai persaukiseksi haluavaa ihmistä, useimmat haluaisi varmaan olla rikkaita...uskoisin.
offtopic alkaa
Kerron sen verran itsestäni tässä että kun neukuista suomeen joskus porukat muutti, ei ollu kuulemma muutakun vaihtovaatteet autossa ja muutama sata markkaa lompakossa. Siitä sitten lähtikin se taival ja tässä sitä ollaan. Ylläolevasta syystä olin itsekkin joskus hieman nuorempana noin 15v kova kommunisti poika joka aina kovaan ääneen vaati kaiken sosialisoimista ja piti saada kaikki ja nyt heti. Jotenkin sain kipinän tehdä työtä aivan saatanasti, ja rupesin karttamaan kaikkea mikä liittyy tuohon sosialismiin.
Tämänkin nyt kirjoitan sitä että pohjustan seuraavaa: mielestäsi siis nämä 18-30v äijät jotka vetää päivästä toiseen kaljaa sohvalla ja valittaa kuinka kaikki on paskaa sekä rahaa pitäisi saada ovista ja ikkunoista tekemättä mitään eivät ole itse sitä aiheuttaneet? Sitä massiahan pitäs tulla vaikka vetää vaan himassa kaljaa ja lähipubissa pelaa bilistä?
Suomi on tietääkseni ainoa maa maailmassa jossa saa itse valita onko töissä vai ei. Kannustinloukut ei ohjaa tekemään työtä jos joutenolosta saa enemmän massia.
Kyllä minäkin oon tehny kahdeksan ja puolen euron palkalla varastohommia, provikkapalkalla ollu ties missä työpaikassa lähtien puhelinmyynti ja päättyen ständillä seisomiseen jne. Kyllä mä alotin kaiken ihan nollasta, ei menny edes amis "loppuun" asti kun lähin inttiin. Sieltä sitten kun tulin takasin niin totesin että ei tässä mitään maailmassa mitään ilmaseks saa. Tai saa varmasti jos ei ole Suomen passia.
Nykyään mulla ei oo tipan tippaa lainaa, ei edes luottokorttia ja tykkään tehdä kahta työtä, mahdollisuuksien mukaan kolmattakin. Silti kaikki nää autot ja veneet ja muu paska on mun aivan omaa ja kukaan ei tuu sanomaan että pakkaappas äijä kampsut ja lähe helvettiin täältä, tää sun asuntos myydään huomenna huutokaupassa. Se on kuule silleen että tällä tontilla vedetään Suomen lippu tankoon aina juhlapäivinä ja ei tartte herroja kumarrella.
Kaikki varmasti haluaa olla rikkaita mutta kun kukaan ei oikeen suostu tekemään mitään asian eteen. Sittenkun jollain on massia päällä tai ansainnu jotain omin käsin niin kovaan ääneen huudetaan että on kusettanut tai varastanut tai muuta. En esimerkiksi jaksa olla arvauskeskuksessa seistä ja odotella kun se kelan jono menee siitä lääkärille joka tekee hommia kuukauspalkalla. Meen yksityiselle jolla on pontta ottaa asiakkaita ja palvella niitä koska se saa siitä rahaa, näin pääsen nopeasti hoitoon jos minulla on siihen tarvetta.
En sano etteikö köyhyys jossain tapauksissa olisi periytyvää, mutta jokainen voi tehdä asialle jotain varsinkin Suomessa. Täällä voi alottaa opiskelutkin vaikka nelikymppisenä jos haluaa.
offtopic loppuu
Edelleenkin mielestäni jos joku haluaa yrittäjäksi, häntä pitäisi tähän kannustaa ja antaa rahanarvoisia vinkkejä alkuun. Tykkään ajella iltaisin ja jutella tuttujen kanssa mukavia miten niillä menee ja ottaa opiksi muittenkin virheistä. Pitäisi tulla hyvä fiilis siitä että joku avaa firman, ottaa riskin esim. lainan muodossa jne ja sitten siitä tulee jotain. Mutta jostain syystä tuntuu että jengi vaan toivoo sitä että autot menisi paskaksi ja kävisi muuta negatiivista.
Jostain syystä en nää tätä samaa mentaliteettia muissa maissa missä oon käyny esim. viro ja puola? Ehkä en vaan tunne sikäläisiä yrittäjiä? Mene ja tiedä...
Kuten jo muutaman kerran kirjoitinkin, omien laskujeni mukaan yrittäjyydessä olisi hyvät ja huonot puolensa mutta huonoja enemmän kuin hyviä. Saisi varmasti olla oma itsensä herra että miten ne homma tekee, mille firmalle ja vähän säätää työaikojansa. Silti suurin osa olisi sitä että rahaa jäisi himpun verran enemmän (riippuen toimenkuvasta tonnista kolmeen enemmän käteen kuin normaali työntekijänä) kuin nyt, mutta duunissa oltais kiinni 24/7h. Yksi vaihtoehto mitä oon punninnu ois ollu joku tietty erityisala esimerkiksi sesonkihommat. Talvisin aurausta ja kesäisin tiehommia... Jatketaan pähkäilyjä.
-
(https://media.giphy.com/media/tFK8urY6XHj2w/giphy.gif)
-
Ei Virokaan taida enää mikään eldorado olla. Elintaso ja kustannukset ovat nousseet siellä hurjaa tahtia.
Halpojen kustannusten perässä pitäisi lähteä firmaa pyörittämään jonnekin Valko-Venäjälle tai Romaniaan. Siinä olisikin varmasti kokemuksia jaettavaksi tällekin palstalle. :tukka:
-
Pitäisi tulla hyvä fiilis siitä että joku avaa firman, ottaa riskin esim. lainan muodossa jne ja sitten siitä tulee jotain. Mutta jostain syystä tuntuu että jengi vaan toivoo sitä että autot menisi paskaksi ja kävisi muuta negatiivista.
ei jengi sellaista toivo, mutta yritä nyt ymmärtää se, että miksi me kehuttais jotain sellaista ideaa, jota varmaan jokainen on joskus mielessään pyöritellyt ja päätynyt pysymään renkinä? eikö se olisi helvetin kornia tai jopa julmaa, että kehuttais ideaasi ja selän takana naureskeltais että olipa typerä jätkä kun uskois ideansa olevan jotenkin uniikki ja kannattava.
Mutta jos se riski ei pelota että menee vtuiksi, niin ehdottomasti kannattaa kokeilla :hattu:
Siitä hattua pitää nostaa, ettet ole aikeissa ostaa mitään ylin sadantonnin uutta v8-veturia, vaan alkuun kelpais parinkympin päristin jolla kyllä hoitaa duunit.
----
sitä en tiedä, että miten toimeksiantajat suhtautuu jos firma on eestissä? meille ei ainakaan oteta yhtään autoa ajoon joka ei ole suomalainen, eli veikkaan että jonnekin paikkoihin on turha soitella.
Ja jos sitten jonnekin ajopaikan saiskin, niin maksaisko ne mukamas samaa taksaa kuin suomalaisille? veikkaan että ei, koska sitten suomalaisten firmojen omistajat kyllä vetäis herneen nenään.
Jos tuo olisi tie onneen, varmasti olisi enempi siirretty kuljetusliikkeitä eestinlipun alle.
-
Mieleen tuli joitain ominaisuuksia joiden uskon helpottavan yrittäjänä pärjäämistä: Tärkeimpänä lasi on puoliksi täynnä, ei puoliksi tyhjä...
Virheiden tekemistä ja väärässä olemista ei saa pelätä.
Rahaan ei saa rakastua.
Jollet pärjää työssä palkollisena, miten pärjäisit yrittäjänä.
Auton hajoaminen, tai murtunut nilkka eivät ole katastrofi, nekin on osa juttua.
https://www.youtube.com/watch?v=ApB4panBV0I tossa vähän suuntaa optimistisesta elämänasenteesta. Vaik kaikki menis päin vittua niin rinta kaarella kustaan vastatuuleen :heko:
-
Niin, lähtökohtaisesti kaikki stressi on turhaa. Tai ainakin on ollut kun ajattelee menneitä asioita joista kantanut murhetta. Aina ovat asiat järjestyneet.
Ei tuo minua estä stressaamasta, mutta on lohduttavaa tietää hermoilevansa luultavasti turhasta.
Perisuomalainen negatiivisuus on kuluttava elämäntapa.
-
Minä olen sitä mieltä että tyramies pohtii ihan oikein yrittäjyyttä eikä ole minusta pää edellä juoksemassa scanian perälautaan. Ja olen myös melko varma että jonkun vuoden kuluttua kirjoittaa tänne yrittäjänä, kyllä kirjoituksista voi lukea rivien välistä että kun oikea liiketoimintaidea löytyy hän lähtee yrittäjäksi.
Ihan asiallista on pohtia tarkkaan ja jopa odottaa sitä oikeaa hetkeä, ja kuten hän itsekkin sanoi, aina leuka rinnassa ei ikinä saavuta mitään, näin se vaan menee.
Harvoin oikeasti voi lukea netissä nuoren miehen pohtivan etukäteen yrittäjyyttä noinkin syvälle, usein lähdetään kromivanteen kiilto silmissä ostamaan 300 satkun sorajunaa.
Peukkua tyramiehelle ja koska hyvänsä päädytkin yrittäjäksi onnea ja menestystä.
Henkkoht olen aina myönteinen yrittäjyyteen vaikka tässä hommassa on vastoinkäymisiäkin, mutta mikä ei tapa se vaan sattuu ;)
-
Kuten jo muutaman kerran kirjoitinkin, omien laskujeni mukaan yrittäjyydessä olisi hyvät ja huonot puolensa mutta huonoja enemmän kuin hyviä. Saisi varmasti olla oma itsensä herra että miten ne homma tekee, mille firmalle ja vähän säätää työaikojansa. Silti suurin osa olisi sitä että rahaa jäisi himpun verran enemmän (riippuen toimenkuvasta tonnista kolmeen enemmän käteen kuin normaali työntekijänä) kuin nyt, mutta duunissa oltais kiinni 24/7h.
Oman itsensä herra saa olla (vaimo,hallituksen puheenjohtaja sanoo aina viimeisen sanan :aamen:) mutta viime vuosina on toivottu että saisi itse edes saman kun mitä maksammme kuskeille.On sivusta hyvä huudella että kannattaako firmaa pyöriittää jos ei tienaa 60Ke/lärvi kun on kiinni firmassa 24/7/365.Juu ei ole viime vuosina tulosta tehty ,kaikki on sijoitettu firmaan.Toisen hallin osto ja samana vuonna yksi liiketoimintakauppa velkaannuttivat meidät,mutta kyllä tästä vielä noustaan.On kuitenkin talo saatu maksettua ,no tosin remonttiin otettiin enemmin lainaa kun talo maksoi,maksellaan nyt sitä sitten.Vanhat hallit on velattomia,tarkoitus on jollain aikavälillä saada siirrettyä suurin osa toiminnnasta uuteen paikkkaan,pois kotinurkalta.Kuljetuspuolella on kyllä eri tavoilla toimivia ja kannattavia firmoja.Ajot on erilaisia ,myös katteet ja liikevaihdot.Meillä on asentaja töissä,mutta esim. toimistossa ei ole ketään vakituisesti,ihmetyttää moni vain hieman meitä suurempi firma jossa hallilla palloilee johtajaa, ajojärjestelijää ja sihteeriä.Tuskin näistä kukaan on ilman palkkaa,ja hallit ja officet on varmasti kalliimpia kuin meillä,että kyllä jotkin ajot on parempia tai sitten eivät...Jos palkattu ajojärjestelijä on pakko olla,niin ajojen on vastaavasti tuotettava myös hänen palkkansa.Pääsääntöisesti kuljetusalan katteet ovat riskeihin nähden olemattomat,mutta en silti sano etteikö uusi yrittäjä voisi pärjätä,tosin se liian helposti menee siihen että omasta palkasta tinkimällä osallistutaan kilpailuun.Olen nähnyt monta hyvin menestyvää yhden auton kuljetusyritystä,jossa yrittäjä on ainoa kuljettaja.Mutta olen nähnyt myös monta edellämainttua yritystä, jotka ovat kaatuneet tai palanneet yhden auton yrittäjiksi,kun ovat laajentaneet toimintaa toiseen autoon ja ensimmäiseen palkattuun kuskiin.
Ja kuten edelläkin on sanottu,niin ei tarvi toivoa että kaverilta jotain hajoaa,kun varmasti jokaisella joskus vastustaa,oli uusi tai vanha auto,hyvä tai huono kuski,autoja kaatuu,joutuu kolariin,uppoaa työmaalle,palaa,varastetaan,tankki porataan puhki,kuski lähtee kävelemään kesken keikan,ajot lähtee alta ilman ennakkovaroitusta tai vain hinaillaan korjaamolle kun poksahtaa teknisesti...Kaikki on mahdollistaa ja kaikkeen ei voi varautua.
-
ahneus on syntiä.
jos on kaikki maksettu, niin kyllä itse ainakin haluisin saada enempi vapaa-aikaa, en rahaa.
Mielikuva kuitenkin on, että yrittäjänä vapaa-aika vain vähenee?
OOt Heikki oikeassa. Itse tulisin toimeen pienemmällä rahalla.Mielellään vähentäisin töitä.Tälläin kun on talon autot ym muut saanut maksettua ikää 43 mielellän olis kotona enempi. Vapaa aika on kullan arvoista.
-
OOt Heikki oikeassa. Itse tulisin toimeen pienemmällä rahalla.Mielellään vähentäisin töitä.Tälläin kun on talon autot ym muut saanut maksettua ikää 43 mielellän olis kotona enempi. Vapaa aika on kullan arvoista.
Jos mulla olis talo maksettuna, niin hetken säästäisin lisää, ostaisin sijoituskämpän ja vähentäisin työntekoa sen verran kuin kämppä antais myöten.
-
Jos mulla olis talo maksettuna, niin hetken säästäisin lisää, ostaisin sijoituskämpän ja vähentäisin työntekoa sen verran kuin kämppä antais myöten.
Kovin paljoa yksi kämppä ei lämmitä.
Jos vuokraa saa 500 euroa, vastike on helposti 200 euroa. Voittoa jää 300 euroa, josta 30 % pääomatuloveroa eli 200 euroa näppiin kuukaudessa. Ei voi ryhtyä oloneuvokseksi, ei edes osittain..
Velaksi ostettuna sijoituskämpät on ihan ok, kun vuokralainen maksaa velan lyhennykset. Sitten joskus 20 vuoden päästä onkin käsissä "tyhjästä" tullut velaton kämppä. Tätä miekin yritän, mutta katsotaan sitten joskus 60-vuotiaana ukkona, kuinka kävi.
-
Kovin paljoa yksi kämppä ei lämmitä.
Jos vuokraa saa 500 euroa, vastike on helposti 200 euroa. Voittoa jää 300 euroa, josta 30 % pääomatuloveroa eli 200 euroa näppiin kuukaudessa. Ei voi ryhtyä oloneuvokseksi, ei edes osittain..
Velaksi ostettuna sijoituskämpät on ihan ok, kun vuokralainen maksaa velan lyhennykset. Sitten joskus 20 vuoden päästä onkin käsissä "tyhjästä" tullut velaton kämppä. Tätä miekin yritän, mutta katsotaan sitten joskus 60-vuotiaana ukkona, kuinka kävi.
Vastikkeen saa vähentää verotuksessa.
-
Vastikkeen saa vähentää verotuksessa.
Niinhän minä tuossa jo laskinkin!
Vuokratuloa 500 euroa, josta vähennetään 200 euron vastike. Jää verotettavaa tuloa 300 euroa, josta sitten 30 % eli 100 euroa veroa. Jää nettona se 200 euroa.
Ilman vastikkeen vähennysoikeutta veisi verokarhu jotain 160 euroa.
-
Ymmärsin että HeceR vähentäisi työnteosta sen osan mitä asunto tuottaisi nettovoittona.
Esim jos palkka 2000€ ja täydet 160h kuukaudessa, ja vuokratuotto esim 500€ niin hän tekisi 500€ vähemmän töitä eli 120h jolloin jäisi viikko vapaata/kk.
-
Ymmärsin että HeceR vähentäisi työnteosta sen osan mitä asunto tuottaisi nettovoittona.
Esim jos palkka 2000€ ja täydet 160h kuukaudessa, ja vuokratuotto esim 500€ niin hän tekisi 500€ vähemmän töitä eli 120h jolloin jäisi viikko vapaata/kk.
Tätä juuri hain takaa. Jos haluaa lisää vapaa-aikaa, on koitettava vähentää työntekoa. Tuo on keino siihen.
Mulla vuokralainen maksaa talon ja tän puolen vuoden maailmanympärysmatkan noin kymmenessä vuodessa. Otin siis sen syntyvän vapaan kerralla seuraavalta kymmeneltä vuodelta.
-
Ymmärsin että HeceR vähentäisi työnteosta sen osan mitä asunto tuottaisi nettovoittona.
Esim jos palkka 2000€ ja täydet 160h kuukaudessa, ja vuokratuotto esim 500€ niin hän tekisi 500€ vähemmän töitä eli 120h jolloin jäisi viikko vapaata/kk.
Noin siinä tietysti on järkeä.
Ketjun aiheeseen liittyen, niin moni yrittäjä uskoo sijoitusasuntoihin ja kertoo tekevänsä oman eläkevakuutuksen niillä.
-
Noin siinä tietysti on järkeä.
Ketjun aiheeseen liittyen, niin moni yrittäjä uskoo sijoitusasuntoihin ja kertoo tekevänsä oman eläkevakuutuksen niillä.
Monella on niitä lämpimissä maanosissa...kelpaa ihmislapsen olla:)
-
Monella on niitä lämpimissä maanosissa...kelpaa ihmislapsen olla:)
Vanhempien naapurissa asuvalla kuljetusyrittäjällä Turkissa useampikin kämppä. Pitivät aikoinaan hulluina, kun vanhempani eivät moisesta innostuneet.
Nyt Turkissa viritteillä islamistinen vallankumous Erdoganin johdolla. Onnea vaan sijoituksille!
-
Vanhempien naapurissa asuvalla kuljetusyrittäjällä Turkissa useampikin kämppä. Pitivät aikoinaan hulluina, kun vanhempani eivät moisesta innostuneet.
Nyt Turkissa viritteillä islamistinen vallankumous Erdoganin johdolla. Onnea vaan sijoituksille!
Tyhmä yrittäjä...kukaan täyspäinen ei mene turkkiin edes lomalle... :heko:
-
Ketjun aiheeseen liittyen, niin moni yrittäjä uskoo sijoitusasuntoihin ja kertoo tekevänsä oman eläkevakuutuksen niillä.
en kyllä ihan ymmärrä sitäkään että eletään vain eläkeikää varten - vaikka ei edes tiedä kuoleeko sitä ennen.
Luulis että se riittää, että maksaa edes yhden talon elämänsä aikana. Sitten pitäis vaan osata laskea, koska kannattaa kaikki laittaa lihoiksi. Ei tänne mitään kannata jättää, ja jokainen duunatkoon omat rahansa, perintöä ei paljon kannata miettiä.
Siinä on mun suunnitelma, eläkkeellä voi sitten vaikka asua asuntoautossa/vaunussa ja reissata, tai reissata muuten vaan.
sikäli niin vanhaksi asti jakselee, mutta olen jo kauan siteerannut Tapio Rautavaaraa: "elän satavuotiaaksi, ellen kuole sitä ennen". Tapsa ei elänyt, mutta hyvä asenne oli :hattu:
-
en kyllä ihan ymmärrä sitäkään että eletään vain eläkeikää varten - vaikka ei edes tiedä kuoleeko sitä ennen.
Luulis että se riittää, että maksaa edes yhden talon elämänsä aikana. Sitten pitäis vaan osata laskea, koska kannattaa kaikki laittaa lihoiksi. Ei tänne mitään kannata jättää, ja jokainen duunatkoon omat rahansa, perintöä ei paljon kannata miettiä.
Siinä on mun suunnitelma, eläkkeellä voi sitten vaikka asua asuntoautossa/vaunussa ja reissata, tai reissata muuten vaan.
sikäli niin vanhaksi asti jakselee, mutta olen jo kauan siteerannut Tapio Rautavaaraa: "elän satavuotiaaksi, ellen kuole sitä ennen". Tapsa ei elänyt, mutta hyvä asenne oli :hattu:
Thank you -nappia painoin.
-
Tyhmä yrittäjä...kukaan täyspäinen ei mene turkkiin edes lomalle... :heko:
Kerran olen käynyt,toista kertaa en vähiä lomiani ko.maahan tuhlaa.Ei olis tullut varmaan silloinkaan lähdettyä mut ukko piti siellä 60-vuotispäivät.
-
Ja kun tää keskustelu palkoista ja työajoista rönsyili lomiin,niin voin kertoa että kun -92 aloitin yrittäjänä juuri kaksikymmentä täytettyäni,en olisi voinut kuvitella että ensimmäisen viikon loman pystyin pitämään jo vuonna 2008,kuusitoista vuotta myöhemmin.
Sen jälkeen ollaan lomailtu kolme kertaa talvessa,viikko kerrallaan,joskus jouluna jopa 2 tai 3 viikkoa.Ja joku kehtaa olla vielä kateellinen siitä että käydään niin usein etelässä...Jos haluaa lomaa pitää niin pois on häivyttävä.Ja kesällä jos saa pidettyä edes yhden pidennetyn viikonlopun (Maarianhaminan Cruising perinteisesti) niin se on jo juhlaa.Kahtena viimeisenä kesänä ei ole pystynyt.Kesällä kun on sesonki ja kaikki tahtoo pitää lomaa samaan aikaan.
-
Kahtena viimeisenä kesänä ei ole pystynyt.Kesällä kun on sesonki ja kaikki tahtoo pitää lomaa samaan aikaan.
Valintojen maailmassa elämme. Ite pysyn mieluummin renkinä. Ansio pienempi mutta lomat pyörii ja työt jää työpaikalle kun hallin pihasta lähden.
-
Valintojen maailmassa elämme. Ite pysyn mieluummin renkinä. Ansio pienempi mutta lomat pyörii ja työt jää työpaikalle kun hallin pihasta lähden.
Ei se tuokaan mitenkään satavarmasti noin ole.
Moni yrittäjä huomaa joutuneena maksamaan työnteosta. Joko tarkoituksella tai sitten tilanne valkenee vasta takakäteen.
-
Heh yrittäjänä se 7k josta lyhénnyksiin ja muihin 3500 ja vaakutukset jne ja käteen jääki pienempi osa ku renkinä... :JES:
-
Heh yrittäjänä se 7k josta lyhénnyksiin ja muihin 3500 ja vaakutukset jne ja käteen jääki pienempi osa ku renkinä... :JES:
Silti firman arvo kasvaa jokaisen lyhennyksen yhteydessä. Jos osinkoja nostaa tarpeeksi, ei sitä palkkaa paljoa tarvikkaan. Muutaman auton yrityksestä saa myydessä ihan kivat fyrkat.
-
No jaa.... ota tohon joku nupin ja kontin metsään meno yhen kerran niin saa taas muutaman vuoden tehä ilman lomia töitä.
-
Eikös sen takia vakuutuksista makseta?
-
Silti alvit jää yrittäjälle maksettavaksi.
-
Silti alvit jää yrittäjälle maksettavaksi.
Läpimenoeräksi ?
-
Sillähän sitä tehdään nykyään tulosta kun ei oteta vakuutusta ja luotetaan ettei se auto mee metsään. Sittenkun se menee niin revitään tekijän niskasta tai yritetään muuten keplotella rahat takas firmaan.
-
Läpimenoeräksi ?
Aina muuten törmää tuohon samaan kommenttiin valuutuskorvauksista puhuttaessa, että alvit jää maksettavaksi. Kyseessähän on vaan läpimenoerä, jonka ainoa vaikutus on kassavirtaan.
-
Aina muuten törmää tuohon samaan kommenttiin valuutuskorvauksista puhuttaessa, että alvit jää maksettavaksi. Kyseessähän on vaan läpimenoerä, jonka ainoa vaikutus on kassavirtaan.
Näinpä. Ja muistaakseni alv:t hoitaa siksi auton omistaja kun vakuutustoiminnassa ei ole arvonlisäverokantaa...tai jotenkin näinpoispäin.
-
Näinpä. Ja muistaakseni alv:t hoitaa siksi auton omistaja kun vakuutustoiminnassa ei ole arvonlisäverokantaa...tai jotenkin näinpoispäin.
Joo. Joku semmoinen juttu siinä oli.
-
Tokihan se on läpimenoero, mutta eikös nuo tuossa korvaustilanteessa pidä olla ihan rahana yrittäjällä? Ja sit kun auto poissa ajosta yms. niin tuleehan siinä firmalle tappiota, kun epäilen tuohon vakuutusta olevan tai jos on niin hinta ei järkevä.
-
Aina muuten törmää tuohon samaan kommenttiin valuutuskorvauksista puhuttaessa, että alvit jää maksettavaksi. Kyseessähän on vaan läpimenoerä, jonka ainoa vaikutus on kassavirtaan.
Läpimenoerä se tietysti on, mutta kun se pitää maksaa korjaamolle ennen kuin luovuttavat auton. Saa sen tietysti aikanaan 100 % kuitattua alv-tilityksistä.
Se kai ongelma on, että esmes 100.000 euron remonttilaskun yhteydessä pitäisi jostakin kaivaa 28.000 euroa riihikuivaa. Ei rahdinajo sentään niin hyvä kultakaivos ole, että tuollaista aina perstaskusta löytyisi.
-
Läpimenoerä se tietysti on, mutta kun se pitää maksaa korjaamolle ennen kuin luovuttavat auton. Saa sen tietysti aikanaan 100 % kuitattua alv-tilityksistä.
Se kai ongelma on, että esmes 100.000 euron remonttilaskun yhteydessä pitäisi jostakin kaivaa 28.000 euroa riihikuivaa. Ei rahdinajo sentään niin hyvä kultakaivos ole, että tuollaista aina perstaskusta löytyisi.
Siinä on joku systeemi, millä voi hakea ennakkoon pois verottajalta. En ole tarkemmin perehtynyt, kun ei koske mua.
-
Läpimenoerä se tietysti on, mutta kun se pitää maksaa korjaamolle ennen kuin luovuttavat auton. Saa sen tietysti aikanaan 100 % kuitattua alv-tilityksistä.
Se kai ongelma on, että esmes 100.000 euron remonttilaskun yhteydessä pitäisi jostakin kaivaa 28.000 euroa riihikuivaa. Ei rahdinajo sentään niin hyvä kultakaivos ole, että tuollaista aina perstaskusta löytyisi.
Taitaa nyt mennä alvit ja kelvit sekaisin, mutta onko 100.000 alviton vai alvillinen ;)
Onko 28.000€ alvi vai kelvi ;)
100.000€ sis alv24% on alvin osuus noin 20.000€
100.000€ alv0% on alvi päälle noin 24.000€
Alvi lisätään summaan kertomalla 1,24 ja verollisesta summasta alv lasketaan jakamalla 1,24
-
Noniin. Tuli luettua sitten vajaa 90 sivua kuljetusyrittämisestä. Mielenkiintoisia tarinoita, kiitos niistä!
Mitenkäs tänä päivänä homma luistaa tämän foorumin yrittäjillä? Kuinka moni edelleen jatkaa ja kuinka moni on hommansa lopettanut?
Jututhan alkoi muistaakseni tuolta vuodesta 2007 ja aikalailla samanlaista meininkiä ollut tähän päivään asti.
Tällä hetkellä työskentelen renkinä pienessä (3 ajoneuvoyhdistelmän) yrityksessä. Yrittäminen on ruvennut kiinnostamaan kovasti. Sillä jaksoinkin koko keskustelun lukea läpi. Aluksi ajattelin ihan muun toimialan yritystä, mutta miksei se voisi autoiluakin olla? Eikä mulla oikeastaan ole muusta kokemustakaan, kuin myymisestä ja autolla ajamisesta 😄
Itseasiassa olin tuolla aikaisemmin kysellyt (olisko ollut 2013) että mitä mieltä kontti- ja irtoperähommista on arvon raati. Ne hommat onneksi unohdettiin kaverin kanssa het alkuun, kuten täällä oli jokainen neuvonutkin 😅
-
Mä haluisin kuljetusyrittäjäks myös, mutta oon 3 vuoden ajan joka ilta näpränny laskinta ja en mä saa siitä kannattavaa. Useita yrittäjiä on lähipiirissä, nykyisiä, kaatuneita ja itselopettaneita. Osalla menee vitusti paremmin kun toisilla samalla suoritealalla, esimerkiksi tässä irtoperän vedossa. Nykysellä isännälläni on 3 veturia irtoperähommissa joista kaksi ajaa ulkomaillekkin kotimaan lisäksi, suora lainaus johtajalta "Onneksi muista hommista tienaa sen verran, että te pojat saatte harrastaa. Ei rahdilla enään rahaa tee, mutta se on vaan niin hienoo." Niin kauan kun tällä isännällä pysyy tämä asenne, pysyn minäkin viellä renkina... :soo:
-
Miksi kaikki tuntuvat haluavan juuri irtoperiä vetämään? Puunajoon? Soranajoon? Maitoajoon? Kuvitellaanko että keikkaa tulee helpommin olemalla yhden firman alihankkijana kuin jatkuvasti eri firmoille tarjouksia tekemällä?
Luulisi että jotkut ajot ovat vähemmän kilpailtuja, marginaalit parempia ja osaamisella helpompi erottua. Onko näin? Mikä erottaa pärjäävät yrittäjät niistä jotka eivät pärjää?
-
Miksi kaikki tuntuvat haluavan juuri irtoperiä vetämään? Puunajoon? Soranajoon? Maitoajoon? Kuvitellaanko että keikkaa tulee helpommin olemalla yhden firman alihankkijana kuin jatkuvasti eri firmoille tarjouksia tekemällä?
Luulisi että jotkut ajot ovat vähemmän kilpailtuja, marginaalit parempia ja osaamisella helpompi erottua. Onko näin? Mikä erottaa pärjäävät yrittäjät niistä jotka eivät pärjää?
Onhan siinä naurettavan pienet alkukulut useimpiin muihin hommiin verrattuna. Puolikkaan veturi uutena on suunnilleen saman hintainen kuin normaali alusta, johon potää vielä laittaa päällirakenteet ja kärrykin perään.
Toki iso tarjonta tekijöistä johtaa alhaiseen hintaan.
-
Miksi kaikki tuntuvat haluavan juuri irtoperiä vetämään? Puunajoon? Soranajoon? Maitoajoon? Kuvitellaanko että keikkaa tulee helpommin olemalla yhden firman alihankkijana kuin jatkuvasti eri firmoille tarjouksia tekemällä?
Luulisi että jotkut ajot ovat vähemmän kilpailtuja, marginaalit parempia ja osaamisella helpompi erottua. Onko näin? Mikä erottaa pärjäävät yrittäjät niistä jotka eivät pärjää?
Jatkuvasti eri firmoihin tarjouksia tekemällä? Taitaa siinä olla ongelmana että mihin. Kuvitellaan, että ostat moduuliyhdistelmän ja sen jälkeen alat sähköpostilla laittamaan tarjouksia jokaiseen suomalaiseen yritykseen. Taitaa konkurssi ehtiä ovelle ennenkuin yhdestäkään vastataan mitään.
-
Niin, ja jotkut sattuva tykkäämäänkin jostain tietystä suoritealasta? Kaikille meidän autoille löytyisi välittömästi vähintään paljon rahaa tekevää hommaa, missä auton kilometrisuorite laskisi 3500km/vk niinkin alas kuin 500-1500km/vk, sekä pahimmatkaan kuormat eivät ylittäisi 20tkg rajaa kun nyt ajetaan n. Puolet kuormista kantavuuksia, mutta ei se todellakaan ole mitään hohdokasta puukenkähommaa :hattu:
-
Miksi kaikki tuntuvat haluavan juuri irtoperiä vetämään? Puunajoon? Soranajoon? Maitoajoon? Kuvitellaanko että keikkaa tulee helpommin olemalla yhden firman alihankkijana kuin jatkuvasti eri firmoille tarjouksia tekemällä?
Luulisi että jotkut ajot ovat vähemmän kilpailtuja, marginaalit parempia ja osaamisella helpompi erottua. Onko näin? Mikä erottaa pärjäävät yrittäjät niistä jotka eivät pärjää?
Väittäisin, että pitkällä tähtäimellä töitä on tasaisemmin, jos olet yhden firman alihankkijana, mitä useassa paikassa hyppimällä. Edellisessä firmassa ajoin puolikasta, millä ei ollut mitään vakituista ajopaikkaa, paitsi viimeset 3kk mitä olin siellä töissä. Ajettiin omalla kärryllä isännän omia hommia, sekä muiden kuljetusliikkeiden/välittäjien hommia. Välillä taas vedettiin muutaman eri huolitsijan irtoperiä. Tämä toimi niin pitkään hyvin, kun oli ns. hyvä aika. Sit kun suhdanteet rupes hiljenemään, auton työllistäminen oli todella vaikeaa. Kun ajot väheni, ensimmäisenä firmoista karsitaan tällaiset extra-autot ja hommia jätetään vakiautoille. Hommana tämä oli todella mielenkiintoista, silloin kun ajamista riitti. Suomea ja loppusellaan muitakin pohjoismaita sai ajaa ristiinrastiin. Mutta talviajat oli melko rauhallista, mikä alkoi tympiä, lopullinen tympääntyminen tapahtui, kun ajettiin yhden firman alihankkijana, näennäisesti keikkaa oli, mutta tahti oli melko rauhallinen. Koska en laske hyvin paljoa arvoa rekka-auton hytissä vietetylle ilmaiselle vapaa-ajalle, päätös siirtyä nykyisiin hommiin oli melko helppo.
Tiedän muutaman pitkänlinjan autoilijan, ketkä pystyy työllistämään 1-2 omaa autoa muutamalla omalla asiakkaalla, mutta tällaisten asiakkaiden haaliminen uudelle yrittäjälle ei ole kovin helppoa.
-
Väittäisin, että pitkällä tähtäimellä töitä on tasaisemmin, jos olet yhden firman alihankkijana, mitä useassa paikassa hyppimällä. Edellisessä firmassa ajoin puolikasta, millä ei ollut mitään vakituista ajopaikkaa, paitsi viimeset 3kk mitä olin siellä töissä. Ajettiin omalla kärryllä isännän omia hommia, sekä muiden kuljetusliikkeiden/välittäjien hommia. Välillä taas vedettiin muutaman eri huolitsijan irtoperiä. Tämä toimi niin pitkään hyvin, kun oli ns. hyvä aika. Sit kun suhdanteet rupes hiljenemään, auton työllistäminen oli todella vaikeaa. Kun ajot väheni, ensimmäisenä firmoista karsitaan tällaiset extra-autot ja hommia jätetään vakiautoille.
Tämä pätee aika pitkälti myös maansiirtoajoihin.
-
Noniin. Tuli luettua sitten vajaa 90 sivua kuljetusyrittämisestä. Mielenkiintoisia tarinoita, kiitos niistä!
Mitenkäs tänä päivänä homma luistaa tämän foorumin yrittäjillä? Kuinka moni edelleen jatkaa ja kuinka moni on hommansa lopettanut?
Jututhan alkoi muistaakseni tuolta vuodesta 2007 ja aikalailla samanlaista meininkiä ollut tähän päivään asti.
Tällä hetkellä työskentelen renkinä pienessä (3 ajoneuvoyhdistelmän) yrityksessä. Yrittäminen on ruvennut kiinnostamaan kovasti. Sillä jaksoinkin koko keskustelun lukea läpi. Aluksi ajattelin ihan muun toimialan yritystä, mutta miksei se voisi autoiluakin olla? Eikä mulla oikeastaan ole muusta kokemustakaan, kuin myymisestä ja autolla ajamisesta 😄
Itseasiassa olin tuolla aikaisemmin kysellyt (olisko ollut 2013) että mitä mieltä kontti- ja irtoperähommista on arvon raati. Ne hommat onneksi unohdettiin kaverin kanssa het alkuun, kuten täällä oli jokainen neuvonutkin 😅
Nykyisessä ajossa varma maksaja mikä ei tänä päivänä ole ihan itsestäänselvyys ja hintakin ihan ok mutta henkisesti raskasta tällaselle joka ei tykkää lähes samaa väliä hinkata koko ajan. Joten vajaa 3 vuotta vanha vetäjä olis myynnissä ja BeNeLux-ajotkin mahdollisesti kaupanpäälle jos huolitsija kelpuuttaa.
-
Tänään tulikin oikeen mielenkiintoinen tarjous autosta töineen , pitää varmaan liikenneluvat hommata ainakin varuiksi kun laki muuttuu :hattu:
-
Tänään tulikin oikeen mielenkiintoinen tarjous autosta töineen , pitää varmaan liikenneluvat hommata ainakin varuiksi kun laki muuttuu :hattu:
Ai taxi? Vai mikä laki?
-
Ai taxi? Vai mikä laki?
Eikös 1.7 alkaen saa luvat pelkän kokeen tekemällä?
-
Eikös 1.7 alkaen saa luvat pelkän kokeen tekemällä?
Tälläpä juuri.
-
Tänään tulikin oikeen mielenkiintoinen tarjous autosta töineen , pitää varmaan liikenneluvat hommata ainakin varuiksi kun laki muuttuu :hattu:
Kyllä mäkin ajattelin ne varmuudeksi käydä. Eihän sitä koskaan tiedä, jos vaikka on käyttöä. Isäukolla on ollut lupa laatikossa vuosia ja nyt sille olikin sitten käyttöä.
-
Ainakaan jos ei ole aikaisempaa yrittäjäkokemusta kannattaa se kurssi käydä. Kurssin hinta on pieni verrattuna siihen millaisia vinkkejä säästämiseen, laskutoimituksia kustannuksista, tietoja vakuutuksista, kirjanpidosta yms yms sieltä saa.
-
Ainakaan jos ei ole aikaisempaa yrittäjäkokemusta kannattaa se kurssi käydä. Kurssin hinta on pieni verrattuna siihen millaisia vinkkejä säästämiseen, laskutoimituksia kustannuksista, tietoja vakuutuksista, kirjanpidosta yms yms sieltä saa.
Just noin. Jos on jo saanut vaikka koneurakointibisneksen pyörimään, niin ei kuljetusbisnes sen kylkeen mitään kursseja vaadi.
Kurssin hintakin on vissiin laskenut roimasti kun nyt valmentavaksi koulutukseksi nimetty SKALlin kurssi maksaa 990 € ja yksittäisiä kurssipäiviäkin voi käydä 250 € hintaan.
Järkevä uudistus kaikin puolin!
-
Mulla loppuivat luvat maaliskuussa, en uusinut, mutta saahan ne sitten haettua jos vaikka kaatuu fillarilla ilman kypärää (käytän aina ihan varuilta).
-
Onkos täällä kukaan miettinyt käyttävänsä hyödykseen tätä uutta lakiuudistusta, missä alle 3500kg kokonaismassan kulkuneuvolla tai yhdistelmällä sais harjoittaa tavaraliikennettä ilman liikennelupaa. Pelkkä Trafin ilmoitus riittää.
Esimerkkinä perustaisi yrityksen, ostaisi pakettiauton ja alkaisi ajamaan eri firmoilta paketteja vaikka nyt sitten matkahuoltoon, muille asiakkaille tai mihin tahansa.
Tietääkö minkälainen taksa tälläisissä hommissa yleensä on? Kg, aika, km, kolli?
-
Onkos täällä kukaan miettinyt käyttävänsä hyödykseen tätä uutta lakiuudistusta, missä alle 3500kg kokonaismassan kulkuneuvolla tai yhdistelmällä sais harjoittaa tavaraliikennettä ilman liikennelupaa. Pelkkä Trafin ilmoitus riittää.
Esimerkkinä perustaisi yrityksen, ostaisi pakettiauton ja alkaisi ajamaan eri firmoilta paketteja vaikka nyt sitten matkahuoltoon, muille asiakkaille tai mihin tahansa.
Tietääkö minkälainen taksa tälläisissä hommissa yleensä on? Kg, aika, km, kolli?
30e/h
-
Onkos täällä kukaan miettinyt käyttävänsä hyödykseen tätä uutta lakiuudistusta, missä alle 3500kg kokonaismassan kulkuneuvolla tai yhdistelmällä sais harjoittaa tavaraliikennettä ilman liikennelupaa. Pelkkä Trafin ilmoitus riittää.
Esimerkkinä perustaisi yrityksen, ostaisi pakettiauton ja alkaisi ajamaan eri firmoilta paketteja vaikka nyt sitten matkahuoltoon, muille asiakkaille tai mihin tahansa.
Tietääkö minkälainen taksa tälläisissä hommissa yleensä on? Kg, aika, km, kolli?
Mitä pikkuveli ajaa, niin tietääkseni heillä on kollin koko / paino / matka hinnottelua.
Sitten on jotain vakireittejä joissa on kai joku hinta.
Mut jos isoilla autoilla on hintakilpailua, niin pakupuolella sitä vasta onkin. Broidi ei oo montaa vuotta ollu tuolla yhdellä työnantajalla, mut kilpailijoita on tullut ja mennyt jo monta...
Ja ajot muuttuu vuosittain kun hävitään / voitetaan jotain hommia.
-
Eräs HECER:n ex.työnantaja otti muutamia vuosia sitten kaupungin kuriiriajot tuntihinnalla jolla itse en saa edes kuskia vuokrattua.Mulla oli nelikko hiluxi muutamia vuosia sitten laituritehtaan ajossa, veti asiakkaan traileria, hinta oli jotain neljänkympin luokkaa/h (+Alv).
-
Eräs HECER:n ex.työnantaja otti muutamia vuosia sitten kaupungin kuriiriajot tuntihinnalla jolla itse en saa edes kuskia vuokrattua.Mulla oli nelikko hiluxi muutamia vuosia sitten laituritehtaan ajossa, veti asiakkaan traileria, hinta oli jotain neljänkympin luokkaa/h (+Alv).
Sittemmin siitä firmasta tuli muutenkin ex.
-
Niin pienempi aloituspanos ja käyttökulut niin selvähän se on että kilpailua on enemmän pakettiautohommissa... MH:n ajossa näyttäisi olevan jakokaluston suuntaus isompiin päin, reitit pitenee ja paikkoja tulee enemmän...
-
Sittemmin siitä firmasta tuli muutenkin ex.
Ihme...
-
Onko täällä autoilijoita, joilla on vaihtolava-autoja? Mistä taksa muodostuu? Tokihan se varmaan riippuu
Mitä ajetaan..
Näin ummikon näkökulmasta vaihtolava homma vois olla järkevää, kun siinä on niin paljon erilaisia vaihtoehtoja mitä ajaa 🤔 toki voin olla totaalisesti väärässäkin.
Kertokaa ammattilaiset toki, jos on kokemusta!
-
Joo.Meillä pääasiassa taksa on tuntityötä.Pienin on 1h.Kilometrihintaa ei juurikaan käytetä,pääasiassa pyöritään nurkissa,yleensä maksimimatkat (meillä pelkästään nuppeja)ovat n.100km suuntaansa;mutta näissä keikoissa yleensä kuluu tuntitolkulla aikaa molemmissa päissä,niin selvin on heittää nämä "pitkät"kin tuntitöinä.
Sitten on myös kilpailutettuja kappalehintaisia lavantyhjennyksiä,näitä kun kilpailutetaan,niin se on vaan koitettava arvioida paljonko keikassa menee aikaa ja onko samalla työmaalla koskaan useempaa peräkkäin vai aina vain yksi tyhjennys kerrallaan,näissä on myös usein ettei työmaalle lavan viennistä kukaan tahdo maksaa,vaan ainoastaan tyhjennnykset.Mökkiläisten lavat on sitten erikseen,niissä kun ne haluaa aina tietää etukäteen hinnan,mulla on paikkakuntakohtainen hinnasto tehtynä(etäisyys jätekeskuksesta/omasta tukikohdasta)ja hinta sisältää lavanvuokran 1-7vrk.Me emme välitä asiakkaiden jätemaksuja,jotkut tekee niin,että laskuttaa sen päälle tai sanoo riskillä asiakkaalle pakettihinnan joka sisältää myös jätemaksun.Jossain paikkakunnilla ei onnistu edes niin että jätelaitos laskuttaa asiakasta suoraan,vaan on oltava etukäteen avattu tili ja käytännössä kuljetusliike laskuttaa asiakasta.Luottotappioriski on tässä suuri,kun joudut vielä maksamaan jätemaksut saamatta jääneiden ajohiintojen lisäksi.
Jos yritysasiakkaita olisi riittävästi,emme ajaisi mökkiläisien lavoja ollenkaan,niissä on jatkuvaa säätöä,kilpailu on kovaa ja yritysasiakkaiden kanssa on paljon helpompi toimia.
-
Joo.Meillä pääasiassa taksa on tuntityötä.Pienin on 1h.Kilometrihintaa ei juurikaan käytetä,pääasiassa...
Ajatteko siis jonkun toisen firma lavoja + siihen päälle vielä omat lavat?
-
Onko täällä autoilijoita, joilla on vaihtolava-autoja? Mistä taksa muodostuu? Tokihan se varmaan riippuu
Mitä ajetaan..
Näin ummikon näkökulmasta vaihtolava homma vois olla järkevää, kun siinä on niin paljon erilaisia vaihtoehtoja mitä ajaa 🤔 toki voin olla totaalisesti väärässäkin.
Kertokaa ammattilaiset toki, jos on kokemusta!
Ootko muuten ikinää edes kuljettanut moisia lavoja? Kyllä silloin kuljettajalla on jo käsitys(, jos yrittäjäksi meinaa ruveta) hinnoista yms asioista....
Missä paikkakunnalla meinaat yrittäjäksi alkaa?
-
Ootko muuten ikinää edes kuljettanut moisia lavoja? Kyllä silloin kuljettajalla on jo käsitys(, jos yrittäjäksi meinaa ruveta) hinnoista yms asioista....
Missä paikkakunnalla meinaat yrittäjäksi alkaa?
En ole vaihtolavoja koskaan ajanut 🤔 Sen takia täältä ajattelin kysyä, jos joku niitä ajelee. Kun taksaperusteista ei ollut tietoa, vaikka pieni Epäilys tuolle tuntitaksalle olikin.
Keski-Suomessa, Jyväskylässä asustelen.
-
Lavat tulee yllättävän kalliiksi kun kymmenellä ei pärjää alkuunkaan...a 3~5000e kpl.
-
Lavat tulee yllättävän kalliiksi kun kymmenellä ei pärjää alkuunkaan...a 3~5000e kpl.
Eikö nykyään kaikki liisata?
-
Eikö nykyään kaikki liisata?
Ja se on sitten halpaa...?
2-3 e\pv...
-
Ja se on sitten halpaa...?
2-3 e\pv...
Ei se halpaa ole, mutta kai sitä voi asiakkaalta yrittää veloittaa vaikkapa 10 euroa per päivä. Luulisi onnistuvan ainakin pienasiakkailta.
-
Ei se halpaa ole, mutta kai sitä voi asiakkaalta yrittää veloittaa vaikkapa 10 euroa per päivä. Luulisi onnistuvan ainakin pienasiakkailta.
Aika paljon me seisoo pihassakin kyllä. Niiltä päiviltä saa kovin huonosti rahaa...
-
Lavat tulee yllättävän kalliiksi kun kymmenellä ei pärjää alkuunkaan...a 3~5000e kpl.
Näin on.Mut aika kauan ne kestääkin kun ei osta kaikkein halvimpia.
-
Ajatteko siis jonkun toisen firma lavoja + siihen päälle vielä omat lavat?
Pääasiassa omia.Asiakkailla on myös omia.Ja kopit ja merikontit yms.Ja kolmessa neljästä roikkuvat mukana nosturit kopin takana,neljäs on 8x4 joka liikkuu pääasiassa maansiirto tai betoniautona,ja satunnaisesti lavahommissa.Eli hommat on aika vaihtelevia,ei pelkkää roskalavan ajoa.Ja vuosien varrella hommat ja autot on kokenut melkoisen muutoksen.
Joskus 15v sitten meillä kaikki vl-autot oli telivetoisia,kaikkiin oli soralavat ja betonipytyt,kiinteitä betoniautoja 1 ja vaihtolavaisia 4,kiinteitä nostureita ei ollut,vaan kapppaletavaranostin sekä pöllinosturi olivat lavoissa kiinni.Aamulla eka auto (tai vika betoniasemalla)kävi paikallisella paperitehtaalla tyhjäämässä jätekalkkilavan ja sitten kuranajoon.Meillä oli silloin koko paikallisen betoniaseman ajot,ajoa oli lähinnä aamuisin kaikille autoille.Nyt emme aja enää ko.firmalle,eikä paikallinen asema ole enää aukikaan.Eka auto joka vapautui kuranajosta lähti hoitelemaan työmaiden lavoja,seuraava vetäisi nosturilavan kyytiin,jne.Sitten meillä oli paikallisen höyläämön purunajot päivittäin,kunnes niistä alettiin puristella pellettiä,ja viimeinen homma aina illalla oli taas tehtaan kalkkilavan tyhjäys.Kunnes tehdas suljettiin.Toisen tehtaan sulkeminen ja toisen tehtaan investointien loppuminen sai aikaan sen että paikallisella betoniasemalla pienet toimitusmäärät muuttuivat olemattomiksi, ja jätimme uppoavan laivan.Nykyään toimintaa ei ole enää omalla kylällä juurikaan,vaan kaikki toiminta tapahtuu Kotkassa ja Kouvolassa,olemme tässä välissä hyvälllä paikalla,mutta nurkilla ei ole juuri mitään.Että näissä hommissa saa pysyä ajan hermolla kysynnän mukaan,tuleen ei saa jäädä makaamaan.
-
Ei se halpaa ole, mutta kai sitä voi asiakkaalta yrittää veloittaa vaikkapa 10 euroa per päivä. Luulisi onnistuvan ainakin pienasiakkailta.
ne on yllättävän hintatietoisia nää mökkiläiset
-
Aika paljon me seisoo pihassakin kyllä. Niiltä päiviltä saa kovin huonosti rahaa...
juu ja jonkinlainen reservi täytyy olla.eioota ei voi myydä...
-
En ole vaihtolavoja koskaan ajanut 🤔 Sen takia täältä ajattelin kysyä, jos joku niitä ajelee. Kun taksaperusteista ei ollut tietoa, vaikka pieni Epäilys tuolle tuntitaksalle olikin.
Keski-Suomessa, Jyväskylässä asustelen.
Hanki ekana kokemusta ihan työntekijänä ja sitten mieti vielä 2 kertaa, että käynkö luvat ja hankin kaluston kyseiseen hommaan...
Yleensä yrittäjyys juontaa juurensa niihin hommiin, missä on kuljettajana ollut....ainakin ne yrittäjät, ketä tunnen...
Tai sitten otat paikallisiin isoihin toimijoihin yhteyttä ja kyselet hommia pelkälle autolle...tai ostat suoraan valmiin firman ajoineen...
Mutta kyllä siinä saa lavat liikkua, jos siitä meinaa itselle jotain palkkaa maksaa...:)
-
Hanki ekana kokemusta ihan työntekijänä ja sitten mieti vielä 2 kertaa, että käynkö luvat ja hankin kaluston kyseiseen hommaan...
Yleensä yrittäjyys juontaa juurensa niihin hommiin, missä on kuljettajana ollut....ainakin ne yrittäjät, ketä tunnen...
Tai sitten otat paikallisiin isoihin toimijoihin yhteyttä ja kyselet hommia pelkälle autolle...tai ostat suoraan valmiin firman ajoineen...
Mutta kyllä siinä saa lavat liikkua, jos siitä meinaa itselle jotain palkkaa maksaa...:)
Itse tällä hetkellä ajan elintarvikeitta ja jotenkin se ei oikein houkuttele. Tietysti lavojen pitää liikkua jos rahan haluaa saada. Ja koskee mitä tahansa alaa, töitä pitää tehdä todella paljon jos haluaa leivän päälle muutakin kuin ylähuulen.
Tuossa vaihtolava-hommassa houkutteli sen monipuolisuus.
-
Kun taksaperusteista ei ollut tietoa, vaikka pieni Epäilys tuolle tuntitaksalle olikin.
Aika moni ajaa pelkästään urakkahinnoittelulla,aika paljon on paikkakuntakohtaisia eroja,ja kilpailutilanne vaikuttaa aika paljon.Meillä oli alkuaikoina hyvä tilanne, (lavapuolen aloitusta ajatellen) että meillä oli autoille perustyöt pohjalla ja lavapuolella täytettiin tyhjiötä joka näiden perustöiden jälkeen jäi.
-
Noniinno. Kyllä se hyvä on miettiä pari kertaa, miks haluaa alkaa yrittäjäks, ettei ihan yrittämisen ilosta lähe kokeilemaan.
Ekalla työnantajalla oli lavojen hinnat sellaset, että viikko tais kuulua hintaan, sen jälkeen tuli päiväkohtanen vuokra. Loppuhinta määräyty painon ja tavaran laadun mukaan, toki heillä oli oma lajittelulaitos jätteille
-
Ketkä yrittäjiksi ryhtyy ja ehkä menestyy EI tule
Tänne kyselemään ”mutu” hommia....
Voin suositella hankkimaan sen verran tietotaitoa, että ei tarttee kysellä täällä...
-
Ketkä yrittäjiksi ryhtyy ja ehkä menestyy EI tule
Tänne kyselemään ”mutu” hommia....
Voin suositella hankkimaan sen verran tietotaitoa, että ei tarttee kysellä täällä...
Täähän on just sitä tietotaidon hankkimista. Kysymys oli hyvä ja Betonipete vastas asiallisesti. Sitä vartenhan tämä keskustelu on, että voi kysellä ja pohdiskella.
-
Ketkä yrittäjiksi ryhtyy ja ehkä menestyy EI tule
Tänne kyselemään ”mutu” hommia....
Voin suositella hankkimaan sen verran tietotaitoa, että ei tarttee kysellä täällä...
Kerro toki miksei täällä saisi kysellä? Sitä vartenhan tämä aihe on perustettu, että aiheesta voi keskustella.
Mun mielestä on mielenkiintoista kuulla mitä muut tekee ja miten. Ja hienoa että jotkut vastaileekin tämän keltanokan turhiin kysymyksiin! Kiitos niistä!
Ja JakeH, syitä miksi haluaa yrittäjäksi on mietitty pitkään ja ne on tiedossa.
-
Jokke tuntuu olevan elämäänsä kyllästynyt, ja luulen tietävänsä kauheasti yrittäjyydestä, purkaa täällä pahaa oloaan nyt muiden yrittäjyydestä kyselyyn.
-
Jokke tuntuu olevan elämäänsä kyllästynyt, ja luulen tietävänsä kauheasti yrittäjyydestä, purkaa täällä pahaa oloaan nyt muiden yrittäjyydestä kyselyyn.
Taitaa olla omat yrittäjähommat menny v*tuiksi.Tämä foorumihan on juurikin sen takia olemassa että täällä voi kuljetusalasta keskustella ja kysellä neuvoja niiltä jotka tietävät :hattu: tai luulevat tietävänsä :heko:
-
Taitaa olla omat yrittäjähommat menny v*tuiksi
Uskonto 10 ja laskento 5?
Sitten kun joku yrittää vähän fiksummin tehdä taustatyöt niin saa vastaukseksi pelkkää vähättelyä. Ei näin..
-
Eiku hei kaikille :hattu:
Onko täällä kokemusta KTK ajoista/yrittäjänä olemisesta? Esimerkiksi minkälaisia ajoja olisi OAK:lla tarjota? Taikka pk-seudulla Helsingin KTK, Rahtikeskus, Konerinki?
Minkälaisia ajoja heillä on tarjota ja minkälaiselle kalustolle noilla olisi käyttöä? Koneringillä on ilmeisesti kysyntää kaseteille joka pystyy kasetoimaan väärinpäin sekä tietynluokan kaivinkoneille.
En viitsisi taloihin ruveta soittelemaan kun en yritystä vielä ole perustamassa. :koff:
Osakehan sinne täytenee hankkia ja täyttää muutenkin heidän ehtonsa.
-
Me hierottiin joskus puolikashommaa RahtiK kanssa, olisi olli vakiolenkki 5pv/vk ja omalla nousulla takasin. Kaverilla oli rahtik:n omassa "irtoperäringissä" veturi ja kehui että paras huolitsija ikinä. Kappaletavara molemmissa kyseessä. Hinta jne varsin kilpailukykyinen, meillä kaatui kalustohankintoihin, kun ei juurikaan ollut puolikkaalle omia nousuja vaan tpv hommia jollaisella jatkettiin omaan nimeen ajoa.
-
Anteeksi maalaisuuteni, mutta millanen on kasetti, joka kadetoidaan väärinpäin? Kipataanko kärry eka, ja lykätään laatikko kärryn päälle, vai mikä juttu? :ide1:
-
Anteeksi maalaisuuteni, mutta millanen on kasetti, joka kadetoidaan väärinpäin? Kipataanko kärry eka, ja lykätään laatikko kärryn päälle, vai mikä juttu? :ide1:
Suora lainaus koneringin sivuilta:
"Koneringillä on nyt käytössä ja pyrimme lisää saamaan kasettiyhdistelmiä, jotka pystyvät kasetoimaan väärinpäin eli kuormaamaan nuppina myös kasettiperäkärryn laatikon. Näin pystymme tarjoamaan asiakkaillemme kasettikuljetuspalvelujamme myös ahtaissa kohteissa."
-
Rahtikeskuksessa/ktk menet autollasi jonoon odottamaan keikkaa. Rahtiksellakin ollut sopimus ajoja missä autoja ollut vakituiseen, tosin niihin ajoihin pääsemisestä ei sitten tietoa.
-
Siis nurinperin kasetoinnissa otetaan tyhjä kasetti kyytiin, haetaan siihen kuorma ja siirretään se sitten täytenä perävaunuun? Lopuksi vielä nuppiin kuorma. Miksei tuo onnistu kaikilta? Eikö täyttä kasettia pysty siirtämään takaisin perävaunuun?
-
Ilmeisesti se kasetin siirtosysteemi on heikompi toisinpäin ajettaessa tai jtn...
-
Kyse lienee siitä, että pitää käytännössä olla ilmajouset autossa jotta saa tason passattua täydellä kasetillakin pv:n kanssa samalle tasolle. Tai sitten pitää heittää jotkut kalikat pyörien alle, sillä rautajousiauto kunnon kuormalla kun niiaa, niin sitä ei tappeihin saa ilman apua peruutettua.
-
Kyse lienee siitä, että pitää käytännössä olla ilmajouset autossa jotta saa tason passattua täydellä kasetillakin pv:n kanssa samalle tasolle. Tai sitten pitää heittää jotkut kalikat pyörien alle, sillä rautajousiauto kunnon kuormalla kun niiaa, niin sitä ei tappeihin saa ilman apua peruutettua.
Toimii myöskin suht hyvin rautajousisessa, kunhan kärryn etuakseli(t) on ilmajousilla..
-
Me hierottiin joskus puolikashommaa RahtiK kanssa, olisi olli vakiolenkki 5pv/vk ja omalla nousulla takasin. Kaverilla oli rahtik:n omassa "irtoperäringissä" veturi ja kehui että paras huolitsija ikinä. Kappaletavara molemmissa kyseessä. Hinta jne varsin kilpailukykyinen, meillä kaatui kalustohankintoihin, kun ei juurikaan ollut puolikkaalle omia nousuja vaan tpv hommia jollaisella jatkettiin omaan nimeen ajoa.
mitä oon juttuja kuullu niin rahtik on melkoinen syöpä irtoperäliikenteessä.
-
mitä oon juttuja kuullu niin rahtik on melkoinen syöpä irtoperäliikenteessä.
D*V:n ja K+N ajoja niiden paskalla taksalla + ne taitaa vielä välistä ottaa.
-
Kuullostaa kyllä aika hullulta että homma mikä ei muutenkaan ole kultakaivos voisi muuttua paremmaksi kun laitetaan yks firma lisää väliin..
-
Haluaisiko täällä väki kertoa, kuinka on yrittäjäksi kuljetusalalle lähtenyt/joutunut? Ois mielenkiintoista kuulla tarinoita! Kannustettiinko silloin vai oliko samanlainen ’Ei kannata’ -meininki niinkuin nykyään on?
Tietysti voi myös kertoa ylä- ja alamäistä jos haluaa. Ja jos on käynyt kovin pohjalla, niin miten sieltä on noustu ylös.
-
Haluaisiko täällä väki kertoa, kuinka on yrittäjäksi kuljetusalalle lähtenyt/joutunut? Ois mielenkiintoista kuulla tarinoita! Kannustettiinko silloin vai oliko samanlainen ’Ei kannata’ -meininki niinkuin nykyään on?
Tietysti voi myös kertoa ylä- ja alamäistä jos haluaa. Ja jos on käynyt kovin pohjalla, niin miten sieltä on noustu ylös.
Verenperintöä...Juuri 2\3 töistä kilpailutuksessa ,saas nähdä alkaako siitä ylä vai alamäki. :suru: :suru:
-
Mielenkiintoista keskustelua tässä ketjussa. Tuli luettua aika lailla alusta loppuun ja ajattelin muutaman sanasen kirjoittaa omasta yrittäjyydestäni.
Itse aloitin vanhemmalla yhden auton jermulla renkinä alkuvuonna 2008. Vuoden 2010 loppupuolella työnantajani menehtui äkilliseen sairauskohtaukseen ja tammikuun alussa 2011 ostin veljeni kanssa puutavarayhdistelmän ajoineen perikunnalta. Ikää minulla oli tuolloin kokonaiset 22 vuotta, kun taas velipoika oli 20 täyttänyt, joten jälkikäteen ajateltuna tänä päivänä moinen temppu jäisi tekemättä. Silloin sitä vain oli kuolematon ja riski ei tuntunut ihan niin pahalta kuin nyt. No nyt on joka tapauksessa aika tarkalleen kahdeksan vuotta yrittäjyyttä takana ja hengissä ollaan, eikä Kauppalehden protestilistallakaan olla käyty. Vanha työnantajani oli mukana yhteisyrityksessä, jolla oli sopimus ison metsäyhtiön kanssa, mutta hävisimme tarjouskilpailun 2015. Kolme muuta kaveria olivat jo eläkeiässä, joten jäimme veljeni kanssa ainoina tyhjän päälle. Saimme kuitenkin puukenkää oven väliin pienemmälle toimijalle ja kolmisen vuotta on nyt riittänyt töitä sitä kautta vähintäänkin riittävästi.
Hullu riski, mutta toistaiseksi vielä kallistumme plussan puolelle. Tulos on ollut joka vuosi sellainen, että kaksi perhettä on tullut eläneeksi, vaikka molemmille on tässä vuosien varrella lisää suita ruokapöytiin ilmestynytkin. Ei voi sanoa, että olisi päässyt rikastumaan, mutta elintaso on kelvollinen ja elämään saa olla ihan tyytyväinen. Toki töitä on saanut ja pitänytkin tehdä, mutta tällä alalla niitä pitää tehdä kyllä ihan palkkakuljettajanakin.
Tsemppiä kaikille, oli sitten isäntä tai renki. Samassa veneessä tässä ollaan.
-
Yritin tutkailla ketjua taaksepäin muttei löytynyt mitään eli onko täällä ketään, joka on käynyt tuolla SKALlin kuuden päivän kurssilla lakiuudistuksen jälkeen? Välillä miettinyt itsekin kurssille lähtöä, se tosin vielä on hyvin villi ajatus päässä :koff: Kokemuksia puolesta tai vastaan kurssista?
-
Vaikka perusjutut olis hanskassa ja tuntuu, että ei sitä kannata mistään kurssista maksaa, niin itse ainakin kävisin kurssin. Vaikka se pienen loven lompakkoon tekeekin, niin sieltä kyllä saa varmaan ihan rahanarvoiset vinkit ja opit!
P.s. Konilta hyvä tarina! Tsemppiä myös jatkossa! :)
-
Yritin tutkailla ketjua taaksepäin muttei löytynyt mitään eli onko täällä ketään, joka on käynyt tuolla SKALlin kuuden päivän kurssilla lakiuudistuksen jälkeen? Välillä miettinyt itsekin kurssille lähtöä, se tosin vielä on hyvin villi ajatus päässä :koff: Kokemuksia puolesta tai vastaan kurssista?
Joo, mie kävin viime syyskuussa lappeenrannassa. Alalla olen ollut vuodesta 2002 tpv-kuskina ja oman auton hommaaminen on alkanut viime vuosina houkuttelemaan.
Tuota kurssin käymistä tuli mietittyä melkein 5-vuoden ajan ja lakimuutoksen jälkeen olin kahden vaiheilla että menenkö vai en.
Etenkin tuo mahdollisuus mennä suoraan kokeeseen oli houkuttelevana tekijänä, sekä se että omasta pussista meni kurssimaksu.
Omasta mielestä tuolle rahalle sai vastinetta hyvien vinkkien/neuvojen muodossa ja todennäköisyys kokeen läpäisemiseen on parempi kuin semmoisella joka ei kurssia ole käynyt. Itse luin vielä molemmat kirjat läpi ennen kokeeseen menoa, koska kurssin jälkeen jäi yli kuukausi aikaa koetilaisuuteen.
Kouluttaja mainitsi kurssilla että vanhan kurssin aikaan reilu 60% pääsi kokeen ensimmäisellä yrittämällä läpi vaikka kurssin kesto oli 4-viikkoa. Nykytilanteesta en tiedä, villi veikkaus että uusimisia tulee enempi, ainakin itse kun kävin tekemässä kokeen oli uusintakokeen tekijöitä yli puolet laskentatehtävien osiossa.
Oma koe meni hyvillä pisteillä läpi ensimmäisellä kerralla.
myös muiden kokemukset kiinnostaa.
Ja tulihan tämäkin ketju luettua kokonaan läpi. Oma yritystoiminta on vielä suunnittelun asteella mutta tarkoitus olisi ennen kesää saada pyörät pyörimään jos hommat natsaa.
-
Joo, mie kävin viime syyskuussa lappeenrannassa. Alalla olen ollut vuodesta 2002 tpv-kuskina ja oman auton hommaaminen on alkanut viime vuosina houkuttelemaan.
Tuota kurssin käymistä tuli mietittyä melkein 5-vuoden ajan ja lakimuutoksen jälkeen olin kahden vaiheilla että menenkö vai en.
Etenkin tuo mahdollisuus mennä suoraan kokeeseen oli houkuttelevana tekijänä, sekä se että omasta pussista meni kurssimaksu.
Omasta mielestä tuolle rahalle sai vastinetta hyvien vinkkien/neuvojen muodossa ja todennäköisyys kokeen läpäisemiseen on parempi kuin semmoisella joka ei kurssia ole käynyt. Itse luin vielä molemmat kirjat läpi ennen kokeeseen menoa, koska kurssin jälkeen jäi yli kuukausi aikaa koetilaisuuteen.
Kouluttaja mainitsi kurssilla että vanhan kurssin aikaan reilu 60% pääsi kokeen ensimmäisellä yrittämällä läpi vaikka kurssin kesto oli 4-viikkoa. Nykytilanteesta en tiedä, villi veikkaus että uusimisia tulee enempi, ainakin itse kun kävin tekemässä kokeen oli uusintakokeen tekijöitä yli puolet laskentatehtävien osiossa.
Oma koe meni hyvillä pisteillä läpi ensimmäisellä kerralla.
myös muiden kokemukset kiinnostaa.
Ja tulihan tämäkin ketju luettua kokonaan läpi. Oma yritystoiminta on vielä suunnittelun asteella mutta tarkoitus olisi ennen kesää saada pyörät pyörimään jos hommat natsaa.
Tuli tuo kurssi itekki käytyä ja kokeet suorittamassa hyväksytysti tammi-helmikuun vaihteessa. Kurssille tuli lähdettyä, koska edellisessä firmassa ei enää homma toiminut toisen johtajan käytöksen ja muun toiminnan vuoksi. Aina vitutti töissä kun tiedä mistä saa seuraavaksi kuulla ja ties mistä syystä. Tarinaa olisi mutta taidan jättää näin julkisesti kertomatta. Mutta, tarkoitus oli ostaa oma auto ja työllistää itsensä kun olisi ollut se nyt taloudellisestikin mahdollista. Kokeen kävin tekemässä muistaakseni keskiviikkona ja torstaina muualta soitettiin ja kysyttiin töihin liian hyvillä ehdoilla ettei voinut sanoa ei. Samaa mieltä oon itekin että hyviä vinkkejä sai ja vaikka on tullut yrityshommia opiskeltuakin vähän ja läheltä sivusta seurattu niin varsinkin verotuspuolesta sain hyödyllistä uutta tietoa. Summa summarum suosittelen muillekin, vaikka maksaakin. Itsellä paperit odottaa laatikossa nyt ja katsotaan vähänaikaa mitä keksii.
-
Morjesta vaan kaikille!
Olen tässä pyöritellyt ajatusta omistajakuljettajaksi lähtemisestä, ja maansiirtoala kiinnostaisi. Sijainti on Uudellamaalla, hieman aiempaa kokemusta elintarvikejakelusta nupilla ja taskussa kohta amiksen paperit ylioppilastutkinnon lisäksi.
Olen lueskellut jonkin verran sekä tätä ketjua että muuta keskustelua netissä. Sen tiedän jo, että talvikuukausina ajoa voi olla vaikeampi löytää, paitsi ajoittain lumenajosta, jonka taksoja tosin on haukuttu. Liikenneluvan saa ilman kurssiakin, mutta koe pitää silti läpäistä ja vakavaraisuutta löytyä luvan saamiseksi. Kysymyksiä on kuitenkin herännyt enemmän kuin olen löytänyt vastauksia. Kyselisin siis hieman lisää.
Ensinnäkin kiinnostaa kalusto. Miten kuorma-auto, puoliperävaunuyhdistelmä ja kasettiyhdistelmä vertautuvat Uudellamaalla?
Etäisyydet ovat ilmeisesti etenkin kehä III:n sisäpuolella niin lyhyitä, että kasettiyhdistelmän kannattavuus ei ole niin ilmeinen kuin "maakunnassa". Puoliperävaunuyhdistelmää minulle on kaupattu sillä perusteella, että vetoautolla voi vetää muutakin, jos huono suhdanne iskee päälle ja infrarakentaminen hyytyy. En kyllä ole vakuuttunut tuosta edusta, kun irtoperäliikenteen taksat ovat mitä ovat ja "ylimääräisten" perävaunujen hankinta vaatii sekin rahaa, jos aikoo ajaa esim. elintarvikkeita. Ilmeisesti puolikas olisi kuitenkin maansiirtoautoon verrattuna halvempi hankintahinnaltaan ja kantavuutta saisi enemmän, mutta onko puolikkaalle sitten vaikeampi saada keikkaa (ei pääse ihan joka paikkaan jne.) verrattuna kuorma-autoon? Jokin syyhän siihen on, että maata ajetaan nupillakin.
Entä mikä ratkaisee, noin yleisesti ottaen, kuorma-auton akselimäärän maansiirtokäytössä? Kuljetettavan maa-aineksen tiheys (multa, sora jne.)? Tekeekö kolmiakselisella maansiirtoautolla mitään vai onko neli- tai viisiakselinen "ainoa oikea" valinta? Ylimääräiset akselithan ei tule ilmaiseksi.
Entä millaiset ovat maansiirtoalan taksat? Suomi24:n kymmenen vuoden takaiset kauhistelut 45 eurolla tunti ajavista konkurssiyrittäjistä ja 70 euron "oikeasta" tuntihinnasta ovat yksi asia - missä liikutaan nykyään? Millaisia veloitusperusteita alan isot toimijat hyväksyvät aliurakoitsijalta? Tuntiveloituksesta ei välttämättä paljoa jää käteen, jos lastaus ja purku onnistuvat nopeasti ja ajokilometrejä (lue: polttoaine, rengas ym. kuluja) tulee paljon. Tonnikilometreistä kuulee myös puhuttavan, mutta eikö yrittäjä ole jälleen suojaton, jos odotusaikaa kertyy enemmän kuin tarjousta laskiessa on olettanut? Onko tuntiveloituksen ja (tonni)kilometriveloituksen yhdistäminen täysin mahdoton ajatus?
Mitenkäs sitten omistussuhde kalustoon? Neliakselista MB Actrosia näyttäisi saavan vuokralle reilulla 5 000 eurolla kuussa (alv-0), mikä tuntuu suolaiselta, mutta eipähän tarvitse seisottaa autoa pihassa, jos töitä ei ole. Jos kuitenkin ostaa "oman", niin miten isolta osin pankki hyväksyy kaluston lainan vakuudeksi? Riittääkö tyyliin 10 tai 20 prosentin omarahoitusosuus? Minkä verran ajettua maansiirtoautoa uskaltaa vielä katsella käytettynä ilman riskiä kymppitonnin remontista heti liikkeestä ulos ajettuaan? Maansiirtokalusto vanhennee nopeammin työmailla rytyyttäessä kuin kestopäällysteellä ajettavat vehkeet. Tai jos päätyy vanhaan kalustoon (tyyliin 20-25 vuotta vanhaan), niin saako varaosia ja huoltoa vielä helpolla vai tehdäänkö osat mittatilaustyönä ja korjaukset merkin harrastajien pajoissa?
Tiedän, tiedän. Älä ryhdy yrittäjäksi. Ei kannata. Menee terveys ja rahat, eläkkeelle ei ole varaa jäädä koskaan. Aja renkinä tai vaihda alaa. Mutta jotenkinhan ne muutkin yrittäjät saavat leivän pöytään, miksipä en siis minäkin. Ja kaikkeahan pitää kokeilla, paitsi omaa äitiä ja kansantanhuja. ;D
-
Ensinnäkin kiinnostaa kalusto. Miten kuorma-auto, puoliperävaunuyhdistelmä ja kasettiyhdistelmä vertautuvat Uudellamaalla?
Etäisyydet ovat ilmeisesti etenkin kehä III:n sisäpuolella niin lyhyitä, että kasettiyhdistelmän kannattavuus ei ole niin ilmeinen kuin "maakunnassa". Puoliperävaunuyhdistelmää minulle on kaupattu sillä perusteella, että vetoautolla voi vetää muutakin, jos huono suhdanne iskee päälle ja infrarakentaminen hyytyy. En kyllä ole vakuuttunut tuosta edusta, kun irtoperäliikenteen taksat ovat mitä ovat ja "ylimääräisten" perävaunujen hankinta vaatii sekin rahaa, jos aikoo ajaa esim. elintarvikkeita. Ilmeisesti puolikas olisi kuitenkin maansiirtoautoon verrattuna halvempi hankintahinnaltaan ja kantavuutta saisi enemmän, mutta onko puolikkaalle sitten vaikeampi saada keikkaa (ei pääse ihan joka paikkaan jne.) verrattuna kuorma-autoon? Jokin syyhän siihen on, että maata ajetaan
Nuppiautolle (4/5aks) löytyy töitä varmasti kesäksi mutta talvisin auto seisoo 80% varmuudella. 3aks maansiirto autolle et löydä töitä Uudeltamaalta, paitsi jos auto on vaihtolava laitteilla.
Kaseteista on kesäisin huutava pula, mutta viimeistään talvella nekin työt tulee tekemään joku Kuusamon K*K koska heillä ei ole talvella kasetille töitä kotipuolessa.
Kippipuolikkaalle yleensä löytyy töitä melkein koko vuodeksi, jostain syystä niitä otetaan nykyään mieluiten työmaille. Jos oot valmis olemaan vaikka vuodesta 4kk reissussa voi talveksi olla töitä maakunnissa. Suurin osa kippipuolikkaista lähtee talvisin irtoperä/metsähake töihin jolloin tarjontaa kalustosta on vähemmän kuin esim kaseteista/nupeista. Meillä kaksi kippipuolikkaan veturia ajeli Norjaan viime talvena, ei alettu edes kyselemään kippihommia autoille.
-
Mä olen tullut siihen tulokseen että omaa autoa ei kannata laittaa jos et saa ns. omia asiakkaita, huolintaliikkeet ja KTK:t ei ole asiakkaita. Ja sellaiseen taas yleensä vaaditaan enemmän kuin yksi auto. Eikä sekään välttämättä ole kannattavaa jos siihen käytettävä kalusto on samanlaista mitä kaikilla muillakin on, varsinkin sellaista helposti saatavilla olevaa joita löytyy vuokra/leasing-kalustosta. Joten kannattaa unohtaa maanajo, irtoperät, jakoautot, kaappi ja frigohommat ym. Kuningaslaji autoilun F1-sarja puunajokin tuntuu olevan perseestä kun lukee alan jutuista puukuskien palkoista. Siinä taitaa olla melko suuret aluekohtaiset erot.
-
Morjesta vaan kaikille!
Entä mikä ratkaisee, noin yleisesti ottaen, kuorma-auton akselimäärän maansiirtokäytössä? Kuljetettavan maa-aineksen tiheys (multa, sora jne.)? Tekeekö kolmiakselisella maansiirtoautolla mitään vai onko neli- tai viisiakselinen "ainoa oikea" valinta? Ylimääräiset akselithan ei tule ilmaiseksi.
Entä millaiset ovat maansiirtoalan taksat? Suomi24:n kymmenen vuoden takaiset kauhistelut 45 eurolla tunti ajavista konkurssiyrittäjistä ja 70 euron "oikeasta" tuntihinnasta ovat yksi asia - missä liikutaan nykyään? Millaisia veloitusperusteita alan isot toimijat hyväksyvät aliurakoitsijalta? Tuntiveloituksesta ei välttämättä paljoa jää käteen, jos lastaus ja purku onnistuvat nopeasti ja ajokilometrejä (lue: polttoaine, rengas ym. kuluja) tulee paljon. Tonnikilometreistä kuulee myös puhuttavan, mutta eikö yrittäjä ole jälleen suojaton, jos odotusaikaa kertyy enemmän kuin tarjousta laskiessa on olettanut? Onko tuntiveloituksen ja (tonni)kilometriveloituksen yhdistäminen täysin mahdoton ajatus?
Mitenkäs sitten omistussuhde kalustoon? Neliakselista MB Actrosia näyttäisi saavan vuokralle reilulla 5 000 eurolla kuussa (alv-0), mikä tuntuu suolaiselta, mutta eipähän tarvitse seisottaa autoa pihassa, jos töitä ei ole. Jos kuitenkin ostaa "oman", niin miten isolta osin pankki hyväksyy kaluston lainan vakuudeksi? Riittääkö tyyliin 10 tai 20 prosentin omarahoitusosuus? Minkä verran ajettua maansiirtoautoa uskaltaa vielä katsella käytettynä ilman riskiä kymppitonnin remontista heti liikkeestä ulos ajettuaan? Maansiirtokalusto vanhennee nopeammin työmailla rytyyttäessä kuin kestopäällysteellä ajettavat vehkeet. Tai jos päätyy vanhaan kalustoon (tyyliin 20-25 vuotta vanhaan), niin saako varaosia ja huoltoa vielä helpolla vai tehdäänkö osat mittatilaustyönä ja korjaukset merkin harrastajien pajoissa?
moro vaan täältäkin :)
en tiedä pääkaupunkiseudun tilanteesta, mutta maakunnassa ei sorapuolikkaalle ole kysyntää vaan kasetti tuntuu olevan paras.
ja 68t tai 76t yhdistelmä (eli vähintään 4-akselinen veturi).
mahdollisimman monipuolinen pitäisi kuulemma olla, sen olen kuullut että pääkaupunkiseudulla olis hyötyö jos pystyisi kasetoimaan väärinpäin.
ja mitä taksoihin tulee niin enimmät hommat taitaa olla tonnitaksalla, poikkeuksena hommat joissa joutuu venaamaan. tietty nämänkin asiat riippuu toimeksiantajasta/sopimuksista. Ja kannattaa kysellä ajoja useammasta paikasta, yhden varaan ei kannata laskea.
jos päädyt ostamaan oman (=rahoitusyhtiön) auton niin kyllä aloitteleva yrittäjä joutuu 40% laittamaan käsirahaa, ainakin jos kyseessä yhtään vanhempi (=10v ikäinen tms.) kalusto.
Ja nää ylläolevat on selvitelty tässä vuoden sisällä kun ite oon omaa yritystoimintaa suunnitellu vakavammin
-
moro vaan täältäkin :)
en tiedä pääkaupunkiseudun tilanteesta, mutta maakunnassa ei sorapuolikkaalle ole kysyntää vaan kasetti tuntuu olevan paras.
ja 68t tai 76t yhdistelmä (eli vähintään 4-akselinen veturi).
mahdollisimman monipuolinen pitäisi kuulemma olla, sen olen kuullut että pääkaupunkiseudulla olis hyötyö jos pystyisi kasetoimaan väärinpäin.
ja mitä taksoihin tulee niin enimmät hommat taitaa olla tonnitaksalla, poikkeuksena hommat joissa joutuu venaamaan. tietty nämänkin asiat riippuu toimeksiantajasta/sopimuksista. Ja kannattaa kysellä ajoja useammasta paikasta, yhden varaan ei kannata laskea.
jos päädyt ostamaan oman (=rahoitusyhtiön) auton niin kyllä aloitteleva yrittäjä joutuu 40% laittamaan käsirahaa, ainakin jos kyseessä yhtään vanhempi (=10v ikäinen tms.) kalusto.
Ja nää ylläolevat on selvitelty tässä vuoden sisällä kun ite oon omaa yritystoimintaa suunnitellu vakavammin
Huonosti oot selvittänyt, meinaan 3 akselisella vetäjälläkin saat sen 68ton
-
Huonosti oot selvittänyt, meinaan 3 akselisella vetäjälläkin saat sen 68ton
Ja 76t.
-
Ja 76t.
Jonkinlaisena B-junana? Siis 3-akselisena rekkaveturina.
Vai miten saa rakennettua kymppipyöräisestä sora-autosta 76 t yhdistelmän? Ehkä sellainen on mahdollista, kun näitä vaihtoehtoja on nykyisin rajattomasti.
-
Jonkinlaisena B-junana? Siis 3-akselisena rekkaveturina.
Vai miten saa rakennettua kymppipyöräisestä sora-autosta 76 t yhdistelmän? Ehkä sellainen on mahdollista, kun näitä vaihtoehtoja on nykyisin rajattomasti.
Eikös jos laittaa 6 akselisen kärrin jossa on osa paripyöriä ?
-
Ei sellasia ole ainakaan valmiina myynnissä :heko:
-
Jonkinlaisena B-junana? Siis 3-akselisena rekkaveturina.
Vai miten saa rakennettua kymppipyöräisestä sora-autosta 76 t yhdistelmän? Ehkä sellainen on mahdollista, kun näitä vaihtoehtoja on nykyisin rajattomasti.
Eikös jos laittaa 6 akselisen kärrin jossa on osa paripyöriä ?
Jos hinaa kahta puoliperävaunua, jotka kasetteja, melkeinpä kolmella laatikolla, niin eikös se silloin onnistuis toi 76t kolmeakselisen kippiauton perään?
-
Eikös jos laittaa 6 akselisen kärrin jossa on osa paripyöriä ?
Saattas olla suht mielenkiintoinen kasettikärri :koff:
-
Ite kyl näen asian niin että jos kasetti autoa hommaa nii neliakselinen on minimi. (ellei jotain tiettyä hommaa ole, jossa tarvii esim lyhyttä veturia, tms...)
Ja sen vähän mitä oon vetäny tiellä isoilla painoilla niin mitä painavee veturi suhteessa kärryyn, sitä mukavempaa matkanteko on tienpäällä.
Myöskin lähialueen urakoita ajatellen viisikko olisi paree.
Mut pakkaa vain oleen aika hintavia nuo viisikko veturit suhteessa nelikkoon.
-
Ei kai viisikko ole "pakollinen" kuin Hesassa, jossa maankaatopaikkojen taksa on sama 4 ja 5-akselisille. Näin olen ainakin lukenut.
Maalla pärjää ihan hyvin neliakselisella ja ajomatkatkin ovat yleensä reilusti lyhyempiä eli jos jossakin ajossa jää vähän kuorma vajaaksi niin ei niin paha asia. Hintaeroa viisikkoon on sen verran paljon, että maalla ostetaan uutena nelikkoja. Käytettynä tietty tulee viisikkojakin.
-
Jos hinaa kahta puoliperävaunua, jotka kasetteja, melkeinpä kolmella laatikolla, niin eikös se silloin onnistuis toi 76t kolmeakselisen kippiauton perään?
Kyl kai se noin onnistuisi, mutta kaupungissa voi tulla pitkiä ajomatkoja kasetoimaan kun tuollainen reteli pitäisi jättää jonnekin apsin pihalle ja käydä nupilla kippailemassa laatikot tyhjäksi. Sielläkin pitäisi vissiin katkoa koko juna kolmeen osaan joka kerralla.
En tiedä miten polliisit suhtautuvat massojen ylityksiin kasettilavan ollessa kyydissä. Kolmeakselisella paukkuu pahasti yli, kun neliakselisellakin autolla viisiakselisen kärryn kasetti menee yli. Essonbaarissa puhutaan puolesta ja vastaan, mutta enpä tiedä mikä on totuus. Jos on tiukka konstaapeli niin ei kai siinä selittelyt auta, auto vaa'alle ja sitten räknätään luvut yhteen. :koff:
-
En tiedä miten polliisit suhtautuvat massojen ylityksiin kasettilavan ollessa kyydissä. Kolmeakselisella paukkuu pahasti yli, kun neliakselisellakin autolla viisiakselisen kärryn kasetti menee yli.
Meneehän neliakselisella autolla myös kolme- ja neljäakselisen laatikon massat yli.
Jos itellä olis rahaa ja halua omaan autoon, varmaan ostaisin 4aks veturin ja 5 aks kärrin kahdella laatikolla. Sais menemään kolmea eri laatua kerralla, ja kun kärrissä olis 2 lavaa, niin ois mukavempi vetää matolle mökkiteillä.. Tietysti 2 laatikkoisessa on hyötykuorma huonompi..
Eikai ne poliisit siitä ylityksestä mitään sano, kun vaan kärri on suht lähellä, eikä oo painorajoitettuja siltoja tms.
Voishan sitä kokeilla kun lyhyt pätkä on, että jättäis raadon kiviainespisteelle ja pitäs kärrin laatikon aina niskassa ja ottais kuormaa sen kärryn mukaan :soo: :ide3:
-
Eikai ne poliisit siitä ylityksestä mitään sano, kun vaan kärri on suht lähellä, eikä oo painorajoitettuja siltoja tms.
Ei kai niin... :police:
-
Huonosti oot selvittänyt, meinaan 3 akselisella vetäjälläkin saat sen 68ton
Ei pitäs kirjoitella asioista joista ei tiedä, vai miten...
Ja kyllä, oon ajanu puita ja aika paljon muutakin 68 ja 76 tn yhdistelmillä...
Haluan nähdä sen sorakasetin jossa 3 akselisella vetäjällä on 68tn putki, yksikään valmistaja ei anna kiskoa 5-akselisen laatikkoa 3-akselisen päälle.
Kannattaa ottaa selvää asioista ja painoista ennenkuin kirjoittelee mitä sylki suuhun tuo !!!
-
Ja 76t.
Mistä näitä neroja oikein tulee?
-
Ei pitäs kirjoitella asioista joista ei tiedä, vai miten...
Ja kyllä, oon ajanu puita ja aika paljon muutakin 68 ja 76 tn yhdistelmillä...
Haluan nähdä sen sorakasetin jossa 3 akselisella vetäjällä on 68tn putki, yksikään valmistaja ei anna kiskoa 5-akselisen laatikkoa 3-akselisen päälle.
Kannattaa ottaa selvää asioista ja painoista ennenkuin kirjoittelee mitä sylki suuhun tuo !!!
Onhan näitä kahden laatikon kasettikärryjä ollut iät ja ajat. Tietty vähän eri asia mistä sinä puhut, mutta jos yleisesti puhutaan 3-akselisesta vetäjästä ja 68 tonnin yhdistelmästä niin kai sellaisea on.
(https://www.koneporssi.com/site/assets/files/77322/img_1413.jpg)
-
Onhan näitä kahden laatikon kasettikärryjä ollut iät ja ajat. Tietty vähän eri asia mistä sinä puhut, mutta jos yleisesti puhutaan 3-akselisesta vetäjästä ja 68 tonnin yhdistelmästä niin kai sellaisea on.
(https://www.koneporssi.com/site/assets/files/77322/img_1413.jpg)
Jos aloittaja ( nimimerkki PGRC) laittoi kyselyä liittyen maanrakennusalaan liittyen ja siihen että mitä kannattaa huomioida. Edelleenkin sorahommissa on 68tn yhdistelmässä 4-akselisen auto + 4-akselinen kärry järkevin, tai mahdollisesti jopa 5-akselinen auto + 3-akselinen kärri (pitää huomioida myös vaadittava teho, ei kaikissa riitä 76tn painoille teho)
Jos taas mennään yleiselle tasolle, niin silloin esim.puukuljetuksissa 3-akselinen auto + 5-akselinen kärri toimii yli 50km kuljetuksissa kustannustehokkaammin jos ei oo mepa-kuormaa eli nosturin voi jättää pinolle. Tässä vajaan kahdenkymmenen vuoden aikana on ehtinyt ajaa kaikenlaista tavaraa kaikenlaisilla yhdistelmillä. Toissa talvena ajettiin yhden yrittäjän kanssa 8-akselisella puutavarayhdistelmällä n.50tn nettokuormilla laillisesti siinä missä 9-akseliset ajoi samoilla netoilla. Ainoa ero oli et myö puotettiin nosturi matkalle ku mentiin tehtaalle.
Paljonkos tuommoiseen kolmen laatikon kasettiyhdistelmään jää kantavuutta? Alle 45t?
-
Varmaan jää alle 45 tonnin. Aikas paljon siinä kulkee ylimääräistä terästä menopaluuna.
Edit: Konepörssin mukaan tuo kärry yhdessä FH13 tridemin kanssa omamassaltaan 26 tonnia eli kantavuutta 50 tonnia.
https://www.koneporssi.com/uutiset/kiviaineskuljetuksia-76-tonnisella/
Ei tuollaista kolmen lavan yhdistelmää tietenkään kannata ostaa ajoon, jossa ajetaan suuria määriä ainesta yhteen osoitteeseen. Mutta vähän pienempiä kuormia erilaisia tuotteita niin tuolla nappaa jo kolme purkupaikkaa siinä missä tavallisella kasettiyhdistelmällä vain kaksi. Siinä ajossa kymppipyöräkin on ketterä kun pyöritään pihoilla jne.
Toissa talvena ajettiin yhden yrittäjän kanssa 8-akselisella puutavarayhdistelmällä n.50tn nettokuormilla laillisesti siinä missä 9-akseliset ajoi samoilla netoilla. Ainoa ero oli et myö puotettiin nosturi matkalle ku mentiin tehtaalle.
Entäs jos 9-akselisenkin kuskit olisivat viittineet pudottaa nosturin poies?
On niitä erillisiä siirtoautoja alkanut jo melko paljon näkyä eli mahdollisimman kevyt runko, akseliperät, pieni hytti, 520 hv tehoa jne. Ei taida monessa olla hydrauliikkaakaan.
-
Ajolinja:ssa 03/2017 oli esiteltynä 3-akselinen kasetti ja 5-akselinen kärry yhdellä lootalla.
Vissiin se kehu vielä toimivaksi paketiksi sitä.
-
Ajolinja:ssa 03/2017 oli esiteltynä 3-akselinen kasetti ja 5-akselinen kärry yhdellä lootalla.
Vissiin se kehu vielä toimivaksi paketiksi sitä.
Ei varmaan kovinkaan kauas kannata lähtee laatikon kanssa, sen verran koville joutuu veturi :)
Naapurikylässä oli ainakin joskus 7-akselinen kasettiyhdistelmä missä oli 3-akselisen auton perässä 4-akselinen kärri ja kuskien mukaan esim.maton vetäminen ei ollu mitään mukavaa kun paino on pidempään ylhäällä ku normi kippitilanteessa.
-
Mistä näitä neroja oikein tulee?
Mitä kohtaa lukemastasi et ymmärtänyt?
-
Mitä kohtaa lukemastasi et ymmärtänyt?
Enempi kyselisin et laita kuva 76tn soraputkesta missä 3 akselinen veturi?
Ei sotketa nyt puuroja eikä vellejä..
-
Enempi kyselisin et laita kuva 76tn soraputkesta missä 3 akselinen veturi?
Ei sotketa nyt puuroja eikä vellejä..
Nyt on luetun ymmärtäminen mennyt vähän huti. Kirjoitin: "76t" , se tarkoittaa seitsemänkymmentäkuusi tonnia.
76t ei tarkoita kuvia "soraputkista". 76t ei tarkoita myöskään puuroa eikä velliä, vaikka tykkäänkin puurosta enemmän hieman vellimäisenä.
3-akselisella veturilla varustetun 76t yhdiselmän voi rakentaa vaikkapa veturista ja siihen kytketystä b-junasta taikka vaikkapa 3-aks nuppiautosta + dolly+b-juna. Jälkimmäisellä saisi vietyä 4 kuormaa soraa kerralla.
Alla olevasta linkistä pääsee tutkimaan kuvia soraputkista.
https://duckduckgo.com/?q=soraputki&t=h_&iax=images&ia=images
-
Johan jotkut järjenjättiläiset laittanu 3 aks veturi ja 6 aks kärry yhistelmiä puunajoon.... henkilökohtanen mielipide että 3+5. Ratkasullaki tarpeeksi kusessa talvella välillä 😅
-
Nyt on luetun ymmärtäminen mennyt vähän huti. Kirjoitin: "76t" , se tarkoittaa seitsemänkymmentäkuusi tonnia.
76t ei tarkoita kuvia "soraputkista". 76t ei tarkoita myöskään puuroa eikä velliä, vaikka tykkäänkin puurosta enemmän hieman vellimäisenä.
3-akselisella veturilla varustetun 76t yhdiselmän voi rakentaa vaikkapa veturista ja siihen kytketystä b-junasta taikka vaikkapa 3-aks nuppiautosta + dolly+b-juna. Jälkimmäisellä saisi vietyä 4 kuormaa soraa kerralla.
Alla olevasta linkistä pääsee tutkimaan kuvia soraputkista.
https://duckduckgo.com/?q=soraputki&t=h_&iax=images&ia=images
Kyllä tuo siun vastaus kertoo aika paljon siun ymmärrysmaailmasta :D
Jos aloittaja ( nimimerkki PGRC ) kysyy kokemuksia SORAYHDISTELMISTÄ, ja vastaan siihen niin miksi siihen pitää sotkea muita asioita?
Ja sen verran on tullut ajeltua myös 76tn yhdistelmää työkseen että sorahommissa ei näillä kulmilla ( kaakkois-suomi ) ole mitään järkeä, 68/76 hyötykuormassa on kuitenkin niin pieni ero että tarviais olla todella hyvät ajot että kattaisi suuremmat kulut.
Ja omat kokemukset 68/76tn ajoista viiden viimeisen vuoden ajalta on puunajosta ja siinä ainakin esim. Polttoainekulut nousi isommilla painoilla todella paljon suhteessa tonneihin.
-
Johan jotkut järjenjättiläiset laittanu 3 aks veturi ja 6 aks kärry yhistelmiä puunajoon.... henkilökohtanen mielipide että 3+5. Ratkasullaki tarpeeksi kusessa talvella välillä 😅
Näin myös itse kuvia kyseisestä yhdistelmästä, ja luulen että tuolla ajellaan kohtuu tasaisilla mestoilla.
Jäinen tie ja nykyinen tienhoito on vaarallinen yhdistelmä jos tuommoisilla ajetaan missä kärri on melkein tuplat veturin painoinen
-
Näin myös itse kuvia kyseisestä yhdistelmästä, ja luulen että tuolla ajellaan kohtuu tasaisilla mestoilla.
Jäinen tie ja nykyinen tienhoito on vaarallinen yhdistelmä jos tuommoisilla ajetaan missä kärri on melkein tuplat veturin painoinen
Kyllä ne facen puolella meinas että haetaan sieltä mistä muillakin... Ainakin keskisuomessa paljon sellasia paikkoja, että se mäkiennousu äärirajoilla jo viisikko perässä vaikka lyö veturiin extraa :koff:
-
Kyllä tuo siun vastaus kertoo aika paljon siun ymmärrysmaailmasta :D
Jos aloittaja ( nimimerkki PGRC ) kysyy kokemuksia SORAYHDISTELMISTÄ, ja vastaan siihen niin miksi siihen pitää sotkea muita asioita?
Ja sen verran on tullut ajeltua myös 76tn yhdistelmää työkseen että sorahommissa ei näillä kulmilla ( kaakkois-suomi ) ole mitään järkeä, 68/76 hyötykuormassa on kuitenkin niin pieni ero että tarviais olla todella hyvät ajot että kattaisi suuremmat kulut.
Ja omat kokemukset 68/76tn ajoista viiden viimeisen vuoden ajalta on puunajosta ja siinä ainakin esim. Polttoainekulut nousi isommilla painoilla todella paljon suhteessa tonneihin.
Missä kohtaa on sotkettu muita kuin sorayhdistelmiä? Ensimmäisessä viestissäsi kertoilit neroista. Seuraavassa puurosta ja vellistä. Nyt puunajosta.
Nettikirjoittelun ja muunkin perusperiaatteena on, että asiat riitelevät eikä ole idea syytellä toisia. Tässä olet nyt kertoillut neroudestani ja ymmärrysmaailmastani. Olisiko muuta? Osataan täälläkin.
Taidatkin olla semmoinen maailmanomistaja pöllikuski. Kapealla tiellä keskellä tietä oksat vielä metrin vastaantulijan puolella ja ei muutakun baarin pihaan keskellä yötä jättäen V8 nukkuvan hytin viereen rohisemaan. Vitun urpot.
-
Missä kohtaa on sotkettu muita kuin sorayhdistelmiä?
Se että 68tn/76tn sorakasetti-yhdistelmään ei kannata laittaa 3-akselista veturia ei muutu miksikään vaikka siitä kuinka vänkää. Jos joku haluaa niin tehköön.
Taksojen, käyttötarkoituksen, kulurakenteen ym.johdosta oon ite tehnyt ratkaisut mitkä ei varmaankaan sovellu kaikille. Eli 4-akselinen auto hyvällä kantavuudella ja sen perään 4-akselinen paripyöräkärry.
Tarkoitus ei ollut arvostella ketään sen enempää, pahoittelut siitä.
-
Johan jotkut järjenjättiläiset laittanu 3 aks veturi ja 6 aks kärry yhistelmiä puunajoon.... henkilökohtanen mielipide että 3+5. Ratkasullaki tarpeeksi kusessa talvella välillä 😅
No mie oon ihmetelly jo sitä yhden oululaisen autoilijan bulkkiautoa jossa ko. ratkaisu on,voipi olla suht nahkea käänneltävä kuorma päällä.
Eilen näin sen viimeksi,ei oo varmaan 3 metriä enempää 2 ja 3 aks väli :vihel: Nii mitenkähä hitossa semmone toimii tuola metässä? tyhjänähä siinä ei oo mittää ongelmaa,mutta kuorma päällä tiukempia käännöksiä :ide1:
-
Heti ensimmäisenä tämä varoittaa että yli 90 päivään ei ole kukaan tälläistä asiaa miettinyt :D
Mutta minä olen aina välillä miettinyt :ajoa:
Viimeaikoina enemmän kun tuli vaihdettua työpaikkaa (edellisessä firmassa tuli ajeltua yli 11 vuotta eli koko se aika kun kortti ollut). Tes palkkauksesta johtuen töitä ei juuri enää ole ylitöiden maksun pelossa. En nyt mitään överi tuntimääriä tarvitse mutta 160h kuukauteen meni rikki viimeksi kesäkuussa.... Muutoin pyörinyt siinä vähän vajaassa 160h/kk. Eipä tuolla rikastumaan pääse ja nuo työt kun ripotellaan pitkin viikkoa niin eipä ehdi paljon muutakaan tehdä.
Kuinkas muilla yrittäjiksi lähteneillä on hommat pyöriny vai onko jo palattu palkkakuskeiksi?
Ja lisätään vielä senverran että jos sitä jostain syystä omaa autoa alkaisi tosissaan ostamaan niin se olisi 3 akselinen veturi noin 7.5m sivuaukeavalla fna korilla ja perälaudalla. Sopivan monipuolinen auto kotimaan hommiin ja käytettyjä alkaa markkinoilla pikkuhiljaa olla kun uusien mittojen mukaisia laitteita on alkanut tulla. Tuo 25.25 mittainen yhdistelmä kun vaan minusta on maksimi mittainen millä voi huoletta mennä melkein mihin vaan. Paljon pitäisi vain rahaa olla vaikka moisen yhdistelmän laittaisi vaikkapa 5v ikäisen pötkön. Sukanvarresta voisi joku noin 40ke olla laittaa hankintaan mutta kyllä siinä pankkiakin vielä vahvasti kaveriksi tarvitsee. Moni toisaalta on tainnut miltei nollistakin aloittaa
-
Perkele poistui pitkä kirjoitus.. mutta koitetaan tiivistää uudelleen.
- Jos harkitset vakavissasi yritystoimintaa niin pistä Y-tunnus heti tänään pystyyn. Tulet huomaamaan, että tuoreella yrityksellä asiointi yhtään missään on sellaista täysin turhaa suossa tarpomista jossa ei päämäärää näy.
- Säästä sitä rahaa. Sitä menee alkuun. Paljon. Kaikki maksut tulevat sieltä yhdellä kertaa heti alkuun. Siihen yhdistettynä tavanomainen 60 päivän maksuehto niin mikään 10,000€ sukka ei paljon lohduta, varsinkaan jos sattuu viellä tapahtumaan jotain ennenkuin kassavirta alkaa pyörimään. Tästä päästään aasinsiltoina vailka mihin eri aiheisiin, esim. Polttoaine on kallista ja sitä menee, keneltä kortit, joutuuko panttaamaan siihenkin jo rahaa ennenkuin saa edes sitä naftaa jne.
- Alaan perehtynyt kirjanpitäjä on kaikki kaikessa, tässä ei kannata alkaa tinkaamaan vaikka saisi jostain kympin/h halvemmalla.
- Lainan saaminen järkevällä korolla on haasteellista. Jos haluat 100t€ yhdistelmän pankin rahalla niin takauksena pitää olla se sama 100t€ rahaa/osakkeita/kiimteistöjä. Kukaan kysymistäni pankeista ei ollut kiinnostunut auton itsessään toimimisesta takauksena. Sitten kohta onkin joku oikein hieno ja hyvä konerahoitus 16% vuosikorolla ja auto menettää arvoaan tuplat nopeammin mitä pystyt lyhentämään.
Jos nyt aloittaisin uudelleen.niin ostaisin OY:n osakekannan ja liiketoiminnan kokonaisuudessaan jossa tulee kuorma-auto materiana mukana. Tähän saa finnvera rahoitusta ja säästyy kymmeniltä alkutaipaleen kivikoilta kun kyseessä jo toiminut yritys.
Olisihan tässä vaikka ja mitä kerrottavaa mitä olisin ehkä halunnut itsekkin kuulla ennenkuin alotti, mutta kantapään kautta näitä on opittu ja oppirahoja maksettu. Ja tullaan viellä maksamaankin, useasti.
-
Joo varmastikkaan se ei ole helppoa. 60päivän maksuehtoihin en lähde, liika riskialtista muutama tuttu teki konkurssin myös kun oli 2 laskua maksamatta ajon tarjoajalta ja tämä teki konkurssin ensin. 2 viikon välein on nyt tällä toisella laskutus. Liikennelupaan sais kaiketi myös sen yhden 10ke pantata. Lisäsäästöjen tekeminen nykyisessä hommissa on hankalaa kun rahaa ei enää niin tulekkaan ja kuitenkaan pitkiä vapaita ei ole eli hyvin vähän ehdin muualle ajamaan (joitain reissuja käynyt toisesskin paikkaa samaan aikaan). Tuossa olisi yks kapelli yhdistelmä ajoineen ollut ajoineen myynnissä. Mutta minusta 1.7 milj ajetun scanian ostaminen ei välttämättä ole aloittavalle se paras vaihtoehto. Jokainen pajalla olopäivä kun maksaa aikapaljon ja auto ei sinä päivänä tuota mitään. Itsellä ei oikein ole mitään kummallista mahdollista omissa oloissa tehdä mitä nyt perushommia lokasuojia, valoja ja renkaita voi vaihdella. Paja on mutta ovi 3 metriä korkea ja sisäkorkeus alle 4 metriä. Ei sinne oikein saa mitään sopimaan.
Minkälaisella km taksalla karkeasti 25.25 mittainen auto kotimaassa liikkuu? Koukkuautot, kapelli autot, kaappiautot? Toki varmaan kahta samanlaista sopimusta ei ole joku saa km taksan päälle kiinteän korvauksen per purku ja joku voi ajaa vaikka yöt km taksalla ja päivisin tehdyt jaot tunti hommina
Ja lisätään vielä: se raha on minulla tällähetkellä sijoitusasunnossa ja perustan sen määrän juuri viime viikolla tehtyyn kauppaan samasta taloyhtiön asunnosta. Sieltä jäisi sellainen noin 45ke rahaa lainanmaksun jälkeen käytettäväksi. Vai olisiko kenties viisaampaa vain pitää asunto vuokralla ja antaa sen lainan lyhentyä omaa tahtiaan. En ole tänään enkä huomenna aloittamassa mitään. Ehkä 2-5vuoden sisällä... Jolloin toki taas vuokralainen on maksanut asuntoa noin 10ke nettona vastikkeet vähennettynä. 5v päästä asunnosta olisi maksettu 5ke/vuosi eli 25ke. Tällöin siis noin 70ke olis velatonta osuutta kämpästä. Tuollainen sijoitusasunto käy varmaan lainan vakuudeksi paljon paremmin kuin vanha scania. Ja tiedostan myös sen että ainakin ensimmäisen 6kk voi ajatella niin että omaa palkkaa saa jos jotain jää - todennäköisesti vähemmän kuin vieraalla töissä ollessa
-
Koukkuautot liikkuu tonnihinnalla, purkuaikaan kuuluu firmasta riippuen 1 tai 1,5h, jonka jälkeen alkaa ventat juosta
-
Koukkuautot liikkuu tonnihinnalla, purkuaikaan kuuluu firmasta riippuen 1 tai 1,5h, jonka jälkeen alkaa ventat juosta
Ok. Mitenkä tonnihintaan vaikuttaa ajomatka? Suurimman osan ajourastani olen tehnyt hommia joissa asiakkaana on suoraan firmoja ja tietysti sitten joissain hommissa välillä on huolitsijoita ollut... Mutt oma ajatukseni olisi että auto pitäisi saada suoraan jonkun yrityksen ajoon edes osittain. Yksi tälläinen visio minulle on ehdotettukin mutta mun laskimessa oli joku vika kun kannattavuus meni miinusmerkkiseksi talviajan kulutuksella
-
Ok. Mitenkä tonnihintaan vaikuttaa ajomatka? Suurimman osan ajourastani olen tehnyt hommia joissa asiakkaana on suoraan firmoja ja tietysti sitten joissain hommissa välillä on huolitsijoita ollut... Mutt oma ajatukseni olisi että auto pitäisi saada suoraan jonkun yrityksen ajoon edes osittain. Yksi tälläinen visio minulle on ehdotettukin mutta mun laskimessa oli joku vika kun kannattavuus meni miinusmerkkiseksi talviajan kulutuksella
yhellä isännällä oli tonnihinta ja keikkahinta samas paketis, toisella oli kiinteet tonnit ja ylikuorman ajamisella tehtiin se tuotto. Toinen noista meni jo konkurssiin ja toinen ajelee vanhoilla pommeilla, joissa ainut huolto on polttoaineen lisäys tankkiin. Edellisestä työnantajasta en osaa sanoa, millä hinnalla siellä ajettiin, todennäkösesti tonnia/km, nimittäin siellä oli kalusto parhaimmassa kunnossa, mitä ite olen koukkuhommia tehny
-
Minkälaisella km taksalla karkeasti 25.25 mittainen auto kotimaassa liikkuu? Koukkuautot, kapelli autot, kaappiautot?
1,30e/km... kapelli. Jotkut ajaa halvemmallakin. Riippuu tietenkin kuormastakin. Oulu/kemi tehtailta, kun kuorman otat etelä-suomeen, on turha kuvitella, että edes 700 saisi :heko:
Maksuaika 60-päivää menee, kun käyttöä laskurahoitusta. Pitää vain itse laskuttaa eikä tehdä tilityksillä. Ei se 1% provisio nyt paha ole siitä hyvästä.
-
1,30e/km... kapelli. Jotkut ajaa halvemmallakin. Riippuu tietenkin kuormastakin. Oulu/kemi tehtailta, kun kuorman otat etelä-suomeen, on turha kuvitella, että edes 700 saisi :heko:
Maksuaika 60-päivää menee, kun käyttöä laskurahoitusta. Pitää vain itse laskuttaa eikä tehdä tilityksillä. Ei se 1% provisio nyt paha ole siitä hyvästä.
Alvittomasta hinnasta varmaan puhuttiin eikö jos 25.25 mittainen auto eikä puoliperä?
Mitäs mieltä porukka on nuosta esim gli järjestämistä liikenneyrittäjä kursseista? Onko ollut todellista hyötyä kannattaako käydä? Hienoja laskelmiahan voi tehdä millä hintaa mitäkin kannattaa ajaa mutta todellisuus taitaa pitkälti mennä yhden auton yrittäjällä siten että sillä ajetaan mitä maksaja päättää tai sitten ei ajeta. Voiko tuota kurssin hintaa tavallinen Pulliainen vähentää omassa verotuksessaan tulonhankkimis kuluina?
-
Alvittomasta hinnasta varmaan puhuttiin eikö jos 25.25 mittainen auto eikä puoliperä?
Mitäs mieltä porukka on nuosta esim gli järjestämistä liikenneyrittäjä kursseista? Onko ollut todellista hyötyä kannattaako käydä? Hienoja laskelmiahan voi tehdä millä hintaa mitäkin kannattaa ajaa mutta todellisuus taitaa pitkälti mennä yhden auton yrittäjällä siten että sillä ajetaan mitä maksaja päättää tai sitten ei ajeta. Voiko tuota kurssin hintaa tavallinen Pulliainen vähentää omassa verotuksessaan tulonhankkimis kuluina?
Jos perustat yrityksen ennen kurssin käymistä, on se siellä vähennyskelpoinen ainakin.
Itse menisin kurssille. Toki jos sais kertaalleen nähdä esimerkki kokeen, niin tietäisi kunnolla, mitä siinä kysytään.
-
Vaikka omasta liikennelupakurssista on aikaa jo 24 vuotta,olen edelleen sitä mieltä että kannatti käydä. Se oli iso raha pienyrittäjän omasta pussista, ja neljään viikkoon ei ehtinyt tehdä töitä kuin illalla ja viikonloppuina.Se kesti siihen aikaan kotimaanlupaan 4vk ja ulkomaanosa 3vk päälle,jos olis mielinyt tirriliikenteeseen.
Monta juttua tuli joista ei tiennyt silloin mitään.
Sieltä poiki elinikäisiä tuttavuuksia,sekä kuolemattomia tarinoita.
-
Joo nykyisinhän tuo kestää 4 arkipäivää tai ainakin gli järjestämiä kursseja on jaettu niin että 2 peräkkäistä viikonloppua.
Hintaa noin tonni +alv
-
1,30e/km... kapelli. Jotkut ajaa halvemmallakin.
Omilla kamppeilla 1.30€/km juoksulla? Siellä on taas pöydällä manipuloitu laskin :D Kapelli B-juna 64ton juoksuksi jäi n. 1.45€/km, keikkahinta pyöri 1.70€/km-2.20€/km välillä.
Itse en käynyt kurssia, pelkän oppimateriaalin hankin SK*L kautta ja heittämällä läpi. Kirjanpito hommelit siinä se kompastuskivi, muuten aikalailla pärjää normaali maalaisjärkinen kuljettajakin. Kai siellä jotain fiksuakin sanotaan.
Ja tohon 60pv maksuehtoon, se on vaan nykyaikaa isoissa taloissa. Suoraan tehtaam ajoon päästessä ne parhaat hommat on.
-
Omilla kamppeilla 1.30€/km juoksulla? Siellä on taas pöydällä manipuloitu laskin :D Kapelli B-juna 64ton juoksuksi jäi n. 1.45€/km, keikkahinta pyöri 1.70€/km-2.20€/km välillä.
Kyllä. Suoraan verrannollistahan ei mikään ole. Mitä lyhyempää pätkää ajat, sen enemmän tarviisi saada.
-
Kyllä. Suoraan verrannollistahan ei mikään ole. Mitä lyhyempää pätkää ajat, sen enemmän tarviisi saada.
Yhtäkaikki niin varmaan kuitenkin kassaan pitäisi sellainen 4000 viikossa saada jos yksikseen hommailee omalla moduli yhdistelmällä laillista työpäivää. Toki tietenkin summa voi vähän pienempi oll jos kilometrejä ei kauheita tule.
Täytynee jossain välissä hommata liikennelupa pöytälaatikkoon odottelemaan. Onko kotimaassa muuten kysyntää puoliperällä jossa oma kapelli tai fna kärry? Miltei aina ajanut vain moduli mittaista yhdistelmää niin ei ole käsitystä onko puolikkaalle oikein mitään kysyntää noissa hommissa?
-
Onko kotimaassa muuten kysyntää puoliperällä jossa oma kapelli tai fna kärry? Miltei aina ajanut vain moduli mittaista yhdistelmää niin ei ole käsitystä onko puolikkaalle oikein mitään kysyntää noissa hommissa?
Taitaa vähemmän olla. Muutamia tällaisia autoja tiedän, mutta ovat jossain tietyssä ajossa. Ajoin reilu 6 vuotta sitten tällaista puolikasta, missä oli isännä oma kapelli- tai kylkiaukeava FRC-kärry. Lisäksi välillä vedettiin muutaman huolintaliikkeen irtoperiä. Välillä hommia oli hyvin, välillä huonosti. Etenkin talvella oli heikosti keikkaa. Nykyään tällä isännällä ei ole tällaista autoa.
Sitten noista kilometrihinnoista... Kilometrihinta voi kuorma päällä olla kuinka hyvä tahansa, mutta jos joudut tyhjänä siirtymään ilmaiseksi pitkiä matkoja, niin keskihinta putoaa melkolailla. Tämä kannattaa muistaa.
-
Taitaa vähemmän olla. Muutamia tällaisia autoja tiedän, mutta ovat jossain tietyssä ajossa. Ajoin reilu 6 vuotta sitten tällaista puolikasta, missä oli isännä oma kapelli- tai kylkiaukeava FRC-kärry. Lisäksi välillä vedettiin muutaman huolintaliikkeen irtoperiä. Välillä hommia oli hyvin, välillä huonosti. Etenkin talvella oli heikosti keikkaa. Nykyään tällä isännällä ei ole tällaista autoa.
Sitten noista kilometrihinnoista... Kilometrihinta voi kuorma päällä olla kuinka hyvä tahansa, mutta jos joudut tyhjänä siirtymään ilmaiseksi pitkiä matkoja, niin keskihinta putoaa melkolailla. Tämä kannattaa muistaa.
Tuokin on hyvä pointti kyllä. On niin monta muuttujaa että mitään vedenpitäviä laskelmia ei kukaan oikein voi tehdä. Ja tämä päivän tilanne vaikka puolenvuodenpäästä voi olla hyvin erilainen. Nyt just tähän hätään en ole autoa ostamassa. Jos joku vetää mennessä ja tullessa 1.30 taksalla ja toinen saa 1.70 ja kulkee ajosuoritteesta 25% tyhjänä nolla taksalla niin taitaa ensimmäisen kassassa olla enemmän rahaa maksupäivänä. Ja autovalinnallakin on aika iso merkitys. Mitä nyt itse ajellut niin polttoaineen kulutuksessa esim next gen r500 verrattuna vanhhyttiseen r520 niin kulutusero täysperänä on ollut luokkaa lähemmäs 10litraa. Kappaletavara kuormilla kesällä tuollainen r500 menee tosi helposti alle 30 litran 25.25 mittaisena ja 8 akselisena yhdistelmänä.
-
Tuosta 1,30€ kun laskee polttoaineen ja kuskin palkan pois niin ei siinä häävisti jää muuhun.
-
Tuli mieleen muutama toisistaan riippumaton haja-ajatus: lue lehtiä eli tällä hetkellä ennakoidaan taloudessa taantumaa...
Irtoperäliikennettä yleisesti luullaan jonain tilapäisenä kaatopaikkana jota tehdään kun muuta ei osata, mutta kyllä tuollakin toimeen tulee ihan kohtuullisesti jos työn osaa...
Työt kannattaa opetella jonkun muun kuin oman auton ratissa...
kuljetusalan kilpailua kuvaa KOA:n auton kyljestä bongaamani mainos jossa luvataan palkka ajallaan,ylityökorvaukset ja pekkaset, terveillä aloilla nuo ei ole kilpailuvaltteja vaan itsestäänselvyyksiä.
-
Tuli mieleen muutama toisistaan riippumaton haja-ajatus: lue lehtiä eli tällä hetkellä ennakoidaan taloudessa taantumaa...
Irtoperäliikennettä yleisesti luullaan jonain tilapäisenä kaatopaikkana jota tehdään kun muuta ei osata, mutta kyllä tuollakin toimeen tulee ihan kohtuullisesti jos työn osaa...
Työt kannattaa opetella jonkun muun kuin oman auton ratissa...
kuljetusalan kilpailua kuvaa KOA:n auton kyljestä bongaamani mainos jossa luvataan palkka ajallaan,ylityökorvaukset ja pekkaset, terveillä aloilla nuo ei ole kilpailuvaltteja vaan itsestäänselvyyksiä.
Joo huomioitu on ja missään nimessä nyt en yrittäjäksi ryhdy, ihan vaan pohdintaa ja ehkä sen lupakurssin käyn.
Muutama tuttu on irtoperäliikenteessä ja kyllä ne ihan täyspäisiä ammattimiehiä on ja kauan hommaa tehneet. Uskoisin että myös palkka puoli on suht kohdallaan.
Itse olen autoilun jo opetellut poislukien kontin ajo(ei varmaan kannataopetellakkaan) ja irtoperä hommia en ole tehnyt. Edellisellä työnantajalla tuli vajaan 12v aikana nähtyämiltei kaikkea pakastejaosta possujunan ajoon. Eli kynnys yrittäjäksi lähtemiseen on sinänsä kova koska on nähnyt mm2008 taantuman vaikutukset ja ite käytelly autoja remontissa /hakenut niihin osia niin tiedän että perusyksikkö siellä on tonni ja viasta riippuen vaihtelee montako niitä menee. Palkallisena siellä scanialla on kiva hörppiä kaakaota mutta auton omistajana siellä olo ei varmaan ole läheskään yhtähauskaa.
-
Mua on kans viimeisten reilun 15 alalla vietetyn vuoden aikana useasti mietityttänyt ajatus oman auton laittamisesta, mut joka kerta kun otan laskimen käteen ja alan veivata numeroita vastaus on "ei kannata, ei mitään järkeä".
Puolikkaan veturilla vois ehkä just ja just tienata nykyistä liksaa paremmin, jos ajais sillä jakohommia 5 päivänä viikossa :ajoa:
Vielä toistaiseksi en ole ollut valmis vaihtamaan 80h/2vko jaksosta tuohon.
-
poislukien kontin ajo(ei varmaan kannataopetellakkaan) ja irtoperä hommia en ole tehnyt.
Suomen vienti vaan menee konteissa ja irtoperissä.
-
poislukien kontin ajo(ei varmaan kannataopetellakkaan) ja irtoperä hommia en ole tehnyt.
Suomen vienti vaan menee konteissa ja irtoperissä.
Näinhän se tekee mutta juuri tuo kontin ajo ei oikeastaan kiinnosta. Jotain irtoperiä vois ihan hyvin käydä purkailemassa asiakkaiden tykönä ja lastata niihin kuormia. Tosi näin 400km päässä eteläsuomen satamista niin tuota hommaa tuskin on niin älyttömästi näillä nurkilla.
Tekele:n laskin on varmaan ihan kunnossa ei näin nollista aloittamalla varmaan kannata kuuta taivaalta odottaa mutta on siinä omassa autossa hyviäkin puolia. Saat merkin ja mallin valita sellaisen mihin oma budjetti venyy ja viitsii vähän varustella. Voit valita minkälaisilla renkailla ja valoilla teet töitä. Osa kuluista voi mennä firmalle mitä tähän saakka olet maksanut itse esimerkiksi vaikkapa puhelinlaskut, puhelin yms pientä. Toki se oma auto sitoo aika paljon myös. Jos tuota jossain välissä kokeilen niin voipi olla että kokeillaan sillä rahalla mitä sukanvarresta löytyy eikä oteta lainoja /pantata taloa. Palkkakuskiksi pääsee aina takaisin
-
Yksi olennainen ominaisuus lienee itsetuntemus. Onko valmis ottamaan vastuuta omasta toimeentulosta, onko "pisnesvainua" jne. Yrittäjyys on itelläkin kangastellut mielessä nuorempana (eri ala kylläkin) mutta pakko se on ollut myöntää että palkollisena olen taatusti onnellisempi.
-
Yksi olennainen ominaisuus lienee itsetuntemus. Onko valmis ottamaan vastuuta omasta toimeentulosta, onko "pisnesvainua" jne. Yrittäjyys on itelläkin kangastellut mielessä nuorempana (eri ala kylläkin) mutta pakko se on ollut myöntää että palkollisena olen taatusti onnellisempi.
Tuosta aasinsilta omaan nuoruuteeni, kun yhdessä vaiheessa olin lankomiehen palkkalistoilla tekemässä kaikkea mahdollista, niin juuri kun oltiin keskusteltu siitä, että ostaisin koneen (kauvuri+k-a) hältä ja alkaisin yrittäjäksi ja hän kyllä työllistäisi minut, niin kuin merkkinä ylhäältä meni puomista hydeletku. Siinä jatkettiin keskustelua kun taistelin sitä letkua irti ja lopuksi totesin, että renkinä on niin paljon mukavampaa olla kun nytkin vain jumppaan letkun irti, käyn teettämässä uuden ja annan sun (lankomiehen) huolehtia kuluista. Eipä ole tuon jälkeen enää tullut mieleen alkaa kuljetusalan yrittäjäksi.
Toki tuota sikailua tuli tuossa "harrastettua" huonolla menestyksellä ja maksetaan vieläkin niitä syötyjä pihvejä, mutta kokemus kassi on melko täynnä.
-
Jokaisen yrittäjäksi aikovan kehottaisin opettelemaan kirjanpitoa ym taloushallintaa. Tarkoitus ei ole, että osaisit tehdä koko tilikauden kirjanpidon sekä tilinpäätöksen vaan ymmärtää, miksi tase ja tuloslaskelma ym näyttävät mitä näyttävät. Hankala se on kirjanpitäjänkään koittaa neuvoa, jos itse yrittäjä ei ymmärrä mistään mitään.
Kysy itseltäsi, mitä tarkoittavat: osakepääoma, tase, poistot, käyttöpääoma, arvonlisävero, yel/tyel jne.
Helppoja kysymyksiä, millä testata omaa tietotaitoa:
Ennakkoveroa ei ole maksettu. Tilinpäätöksessä on 20k voittoa ja pitäisi maksaa yhteisövero, mutta tili on tyhjä. Miten on mahdollista?
Äskeinen nyt koskee enemmänkin osakeyhtiöitä. Mitenkä se toiminimen kirjanpito sitten eroaa osakeyhtiöstä?
-
Noniin, tässä vähän laskeskellut, suunnitellut ja tarkkailut myynnissä olevia autoja koti- että ulkomailla. Auton hankkimiseen ulkomailta heräsi muutama kysymys, joihin äkkiseltään en löytänyt vastausta, eli jos jollakulla olisi käytännön kokemusta, olisi mukava kuulla vastauksia.
Norjasta auton osto, eli kun ostetaan firmalle eu:n ulkopuolelta auto, eikö se ole alv 0%? Miten jos Virosta tai hollannista ostaa, osto maan alv % ja palautus normaalisti? Muutamat virolaiset yritykset nimittäin mainostaa ostomahdollisuutta alv 0%lla. Ja vielä, mitään autoveroahan ei kuorma-autoissa ole maahantuotaessa, mutta eu:n ulkopuolelta ostettaessahan tulee tullimaksut. Onko kellään kertoa paljonko tullaukset maksaa?
-
Noniin, tässä vähän laskeskellut, suunnitellut ja tarkkailut myynnissä olevia autoja koti- että ulkomailla. Auton hankkimiseen ulkomailta heräsi muutama kysymys, joihin äkkiseltään en löytänyt vastausta, eli jos jollakulla olisi käytännön kokemusta, olisi mukava kuulla vastauksia.
Norjasta auton osto, eli kun ostetaan firmalle eu:n ulkopuolelta auto, eikö se ole alv 0%? Miten jos Virosta tai hollannista ostaa, osto maan alv % ja palautus normaalisti? Muutamat virolaiset yritykset nimittäin mainostaa ostomahdollisuutta alv 0%lla. Ja vielä, mitään autoveroahan ei kuorma-autoissa ole maahantuotaessa, mutta eu:n ulkopuolelta ostettaessahan tulee tullimaksut. Onko kellään kertoa paljonko tullaukset maksaa?
Norjaan joutuu maksaan alvin, en tiedä saako sieltä enää palautusta. Kannattaa jollain firmalla tuottaa.
Viro, Swe ym. muut eu-maat, alv 0%.
-
Ainakin A*to-Mankki Valkealasta on tuonut autoja Ruotsista omaan käyttöön ja asiakkaille. Muistelen, että kuuden kauhakuormaajatkin on tuontivehkeitä.
-
Noniin, tässä vähän laskeskellut, suunnitellut ja tarkkailut myynnissä olevia autoja koti- että ulkomailla. Auton hankkimiseen ulkomailta heräsi muutama kysymys, joihin äkkiseltään en löytänyt vastausta, eli jos jollakulla olisi käytännön kokemusta, olisi mukava kuulla vastauksia.
Norjasta auton osto, eli kun ostetaan firmalle eu:n ulkopuolelta auto, eikö se ole alv 0%? Miten jos Virosta tai hollannista ostaa, osto maan alv % ja palautus normaalisti? Muutamat virolaiset yritykset nimittäin mainostaa ostomahdollisuutta alv 0%lla. Ja vielä, mitään autoveroahan ei kuorma-autoissa ole maahantuotaessa, mutta eu:n ulkopuolelta ostettaessahan tulee tullimaksut. Onko kellään kertoa paljonko tullaukset maksaa?
Mua kans kiinnostais tietää millanen homma on kuorma-auton tuonti esim Virosta. Autoveroa kuorma-autoilla ei tietääkseni ole, joten onko se vain rekisteröintikatsastus ja rekisteröintimaksut?
-
Ei ihan kauhea kulu ole tuottaa paikallisen rekkakaupan kautta ns. Avaimet käteen periaatteella kun kaveri on ettimässä itselleen väliteli veturia, alle 600 ajettuna, isolla ohjaamolla ja järkevällä irtoperämoottorilla esimerkiksi R420 yms. Niin nuo hollanniklaat ja tanskat paremmalla tarjonnalla vaikka eberin ja eristyksen joutuisikin jälkiasentamaan.
-
Jos en nyt ihan väärin muista niin Norjalla ja EU:lla tais olla joku sopimus että ei mene mitään tullimaksuja. Sama oli aikoinaan Kroatian kanssa ennenkuin liittivät EU:iin.
EU maista ei muutakuin tuo vaan ja rekisteröi, ALV 0. Norja alvista en varma mutta ainakin sen takaisin saa.
Norjantuontia en kyllä ostais, ne on järjestäen hirveitä paskoja, en ymmärrä miten niitä tänne niin paljon raahataan. Kuten yksi kaveri sanoi Norjassa 1 km vastaa 2 km meillä.
-
Norjantuontia en kyllä ostais, ne on järjestäen hirveitä paskoja, en ymmärrä miten niitä tänne niin paljon raahataan. Kuten yksi kaveri sanoi Norjassa 1 km vastaa 2 km meillä.
En tiedä johtuuko norjan suolapitoisesta ilmasta jota oli kompuran läpi kulkenut ekat kuusi vuotta, jonka jälkeen myytiin suomenmaahan(uudenkarheana),kun ollaan parin vuoden sisällä vaihdettu kaikki venttiilit jotka liittyvät ilmajarruihin sekä ilmajousiin.Mukaanlukien kompura ja kuivain.Jokainen venttiili ollut sisältä syöpynyt kuin olisi purettu jostain 25vuotiaasta autosta.
Eli ei ikinä norjantuontia meille enää.
-
Omilla kamppeilla 1.30€/km juoksulla? Siellä on taas pöydällä manipuloitu laskin :D Kapelli B-juna 64ton juoksuksi jäi n. 1.45€/km, keikkahinta pyöri 1.70€/km-2.20€/km välillä.
Itse en käynyt kurssia, pelkän oppimateriaalin hankin SK*L kautta ja heittämällä läpi. Kirjanpito hommelit siinä se kompastuskivi, muuten aikalailla pärjää normaali maalaisjärkinen kuljettajakin. Kai siellä jotain fiksuakin sanotaan.
Ja tohon 60pv maksuehtoon, se on vaan nykyaikaa isoissa taloissa. Suoraan tehtaam ajoon päästessä ne parhaat hommat on.
Vähän aiheesta poiketen, johtajan kanssa oli just juttua noista b-junista.
Niillä on vähemmän kantavuutta, suuremmat polttoainekulut ja hitaammat lastaukset kuin vastaavat täysperät... (jotka vetää siis megaa dollyllä)
-
Vähän aiheesta poiketen, johtajan kanssa oli just juttua noista b-junista.
Niillä on vähemmän kantavuutta, suuremmat polttoainekulut ja hitaammat lastaukset kuin vastaavat täysperät... (jotka vetää siis megaa dollyllä)
Niin on, mutta kun vedät vetopöydän auki niin voit tehdä sillä naamarilla mitä vain - rahtitäysperä on rahtitäysperänveturi vaikka vaunun katkot.
Omat hyvät ja huonot puolet molemmissa yhdistelmissä.
-
Niin on, mutta kun vedät vetopöydän auki niin voit tehdä sillä naamarilla mitä vain - rahtitäysperä on rahtitäysperänveturi vaikka vaunun katkot.
Omat hyvät ja huonot puolet molemmissa yhdistelmissä.
Kalustohan on aina sovitettava tarpeen ja hyödyn kompromissina, puoliperä sopii joissakin tapauksissa todella hyvin varsinkin jos rahdin maksuperusteet on jotain muuta kuin paino. Bulkkipuolella taas maksimipainon tavoittelu ohjaa täysperien puolelle käytännöllisyyden vuoksi, mutta siinäkin on omat rajoitteensa. Eli kalusto on aina valittava ajojen ja tarpeen mukaan, ei mieltymyksien, näissä omissa ympyröissä olen nähnyt viimeisen kymmenvuoden aikana liian monta nuorta yrittäjää jotka eivät ole onnistuneet laskelmissaan ja joutuneet lopettamaan tai ymmärtäneet ottaa täyskäännöksen ennenkuin on myöhäistä. Muutama on tullut niin takkiauki, että siinä saa helposti "vuoden" yrittäjä- joskus jopa kahden tittelin.
-
toiselle riittää vähempi ja toiselle ei mikään.
haluisin nähdä jotain tilastoa, mitä tarkoittavat nämä lopettaneet yhden auton autoilijat sillä että ei kannata.
tarkoittaa se sitä, ettei kannata kun ei :
-tienakaan ministeritason(saati postin tj:n) palkkaa
- ei saakaan maksettua 300neliön uuden talon lainaa, kesämökkilainaa ja kolmen uuden henkilöauton kuukausieriä.
-ei saa senkään vertaa palkkaa itselle mitä renkinä saisi
-tulos on tappiollinen
?
-
toiselle riittää vähempi ja toiselle ei mikään.
haluisin nähdä jotain tilastoa, mitä tarkoittavat nämä lopettaneet yhden auton autoilijat sillä että ei kannata.
?
En tiedä kuin yhden,joka suoraan sanoi, että ajoja olisi pitänyt olla enemmän, mitä oli kuluihin nähden, mutta hänpä kerkesi laittamaan pillit pussiin ennenkuin meni ennen yrittäjäksi ryhtymistä hankittu omakotitalo alta ja huokaisi helpotuksesta kun sai kaluston myytyyä kohtuu ajassa ettei menyyt voudille. Jatkaa renkinä ajohommia edelleenkin ja sanoi, että ehkä joskus jos jotain "hyvää" tipahtaa eteen niin saattaa yittää uudelleen, mutta huomattavasti viisaampana.
Kyllähän se yrityksen lopettaminen otti meillekkin koville ja se, että halusimme pelastaa omat asumukset ja estää konkurssi johti piiiitkään maksupiikkiin, eli valintoja valintoja mutta kyllä tästä noustaan vielä ja ne silloin menetetyt luottotiedotkin on saatu jo takaisin, harmittaa että mani niin pitkälle, mutta elämään ilman luottokorttia ja sensellaista tottuu yllättävän nopeasti ja nyt on päästy jo jotenkin jaloilleen tässä.
-
toiselle riittää vähempi ja toiselle ei mikään.
haluisin nähdä jotain tilastoa, mitä tarkoittavat nämä lopettaneet yhden auton autoilijat sillä että ei kannata.
tarkoittaa se sitä, ettei kannata kun ei :
-tienakaan ministeritason(saati postin tj:n) palkkaa
- ei saakaan maksettua 300neliön uuden talon lainaa, kesämökkilainaa ja kolmen uuden henkilöauton kuukausieriä.
-ei saa senkään vertaa palkkaa itselle mitä renkinä saisi
-tulos on tappiollinen
?
Itseä on siitä asti kun ensimmäisen keikan kiskasin, kiinnostanut kuljetusyrittäjäksi alkaminen. Palkkaa ei tarvihe olla ministeriötasolla, mutta jos vaikka vähän jäisi positiivisemman puolelle vrt renkinä ajamiseen. Ja isoin etu on mielestäni juurikin se, että saa itse valita millaisella kalustolla ajelee. Kyllä siitä, että vastuu on paljon suurempi ja riskit suuremmat, tarttis saada voittoa itelle. En tarttee kuuta taivaalta, mutta kohtuutta hiukan, niinkuin Irwin lauleli.
En ole tähän asti laskeskellut minkään muun homman kannattavuutta, kuin taksiautoilun ja tullut siihen lopputulokseen että yhden miehen taksina pystys jotennii ees kilpailemaan hinnalla. Mutta olen melko varma, että laskelmista puuttuu jotain kuluja. Tarttes käyä se yrityskurssi, että osaisi paremmin laskea. Ehkäpä siksi en ennen sitä mieti edes sitä taksiautoa. Tai pysyn nykyisessä sivubisneksissäni. Muutennin mieluummin ajelen "isoo rekkoo" kuin haittista. Ei siis millään pahalla taksiautoilijat, teidänkin työ on arvokasta, mutta ei oikein mun makuun. Kukin taplaa tyylillään.
-
toiselle riittää vähempi ja toiselle ei mikään.
haluisin nähdä jotain tilastoa, mitä tarkoittavat nämä lopettaneet yhden auton autoilijat sillä että ei kannata.
tarkoittaa se sitä, ettei kannata kun ei :
-tienakaan ministeritason(saati postin tj:n) palkkaa
- ei saakaan maksettua 300neliön uuden talon lainaa, kesämökkilainaa ja kolmen uuden henkilöauton kuukausieriä.
-ei saa senkään vertaa palkkaa itselle mitä renkinä saisi
-tulos on tappiollinen
?
mä ainakin lopetin sen takia että en saanut oikeastaan yhtään enempää kuin kuskina. Jos joku yrittäjä noissa hommissa pitää palkkakuskia niin ei se siitä itse hyödy mitään, pelkkä työllistävä vaikutus, onmo mitään järkeä ? Tai riippuu tietenkin kuinka halvan kuskin on löytäny.
-
Mä en ole vielä koskaan saanu sitä edes mitä kuskina, Tyhmäkö? En tiedä, mutta on siinä muitaki juttuja. Miks nostaa ittellensä isoa palkkaa jos ei tartte?
-
Itseä on siitä asti kun ensimmäisen keikan kiskasin, kiinnostanut kuljetusyrittäjäksi alkaminen. Palkkaa ei tarvihe olla ministeriötasolla, mutta jos vaikka vähän jäisi positiivisemman puolelle vrt renkinä ajamiseen. Ja isoin etu on mielestäni juurikin se, että saa itse valita millaisella kalustolla ajelee. Kyllä siitä, että vastuu on paljon suurempi ja riskit suuremmat, tarttis saada voittoa itelle. En tarttee kuuta taivaalta, mutta kohtuutta hiukan, niinkuin Irwin lauleli.
En ole tähän asti laskeskellut minkään muun homman kannattavuutta, kuin taksiautoilun ja tullut siihen lopputulokseen että yhden miehen taksina pystys jotennii ees kilpailemaan hinnalla. Mutta olen melko varma, että laskelmista puuttuu jotain kuluja. Tarttes käyä se yrityskurssi, että osaisi paremmin laskea. Ehkäpä siksi en ennen sitä mieti edes sitä taksiautoa. Tai pysyn nykyisessä sivubisneksissäni. Muutennin mieluummin ajelen "isoo rekkoo" kuin haittista. Ei siis millään pahalla taksiautoilijat, teidänkin työ on arvokasta, mutta ei oikein mun makuun. Kukin taplaa tyylillään.
Kai se palkka jää paremmaksi, verrattuna renkiin, jos ei laske työajaksi paperihommia tms.(ja niitä unettomia öitä) :heko:
Itsellähän ei kyllä yrittämisestä ole kokemusta, eikä tule. Teen töitä elääkseni, en elä tehdäkseni töitä.
-
Paljon vaikuttaa sekin luonteenpiirre että onko pikku jännitys tulevasta elämän suola vai palkkatyö ja lottoarvonta lauantaisin se mitä elämältään tahtoo.
-
Paljon vaikuttaa sekin luonteenpiirre että onko pikku jännitys tulevasta elämän suola vai palkkatyö ja lottoarvonta lauantaisin se mitä elämältään tahtoo.
Eipä tule lottoa harrastettua :hattu:
En vaa ymmärrä näitä, ku valittavat, että yrittämisestä ei jää mitään käteen. Niin mikseivät sitten mene rengiksi? Ovatko he niitä, jotka eivät kestä sitä, että joku muu määrää, kuin he itse?
Sama tuo maajussien juttu, rahat ei riitä enää, mutta silti pitää jatkaa peltopelleilyä.
Jos itselle ei raha riittäisi kuljetusalalla renkinä olemissa, niin joko A: selvittäisin, mihin rahani käytän.
Tai B: vaihtaisin alaa.
Onneksi itsellä riittää rahaa, en nyt kahta kertaa enempää voi ulkomaille lähteä vuodessa.
Tai voisin, jos lopettaisin tupakanpolton ja turhan alkoholin kanssa läträämisen.
Mutta eipä tarvi miettiä, että saako laskut maksettua :tukka:
-
En vaa ymmärrä näitä, ku valittavat, että yrittämisestä ei jää mitään käteen. Niin mikseivät sitten mene rengiksi? Ovatko he niitä, jotka eivät kestä sitä, että joku muu määrää, kuin he itse?
Aika harva yrittäjäkään on sellaisessa asemassa, että pääsee määräilemään. Useimpien on päivystettävä puhelinta ja lähdettävä silloin kuin asiakas niin haluaa.
Sitten kun tuon pelin osaa hyvin niin voi jäädä leivänpäällekin jotain extraa.
-
Paljon vaikuttaa sekin luonteenpiirre että onko pikku jännitys tulevasta elämän suola
nyt en kyllä enää osaa päättää onko toi maailman paskin syy ryhtyä kuljetusyrittäjäksi, vaiko oikeasti se ainoa perustelty syy ??? :hattu:
-
Kohtapa tuota saa varmaan sen skallin kirjasarjan hommata ja alkaa lueskelemaan koetta varten. Olisi lupa valmiiksi jos sattuu joku homma kohdalleen missä laskimen loppusumma ei valmiiksi näytä - merkkiä.
Alkaa tämä nykyinen homma kyrsiä kun ilman omaa suostumusta vuokrataan eteenpäin (varmasti on saatu hyvä hinta kun en kuulu akt tai mihinkään muuhunkaan kassaan enkä ikänä liity - aina on keikkaa ollut eikä päivääkään työttömänä yläasteen jälkeen). Jokainen voi sitten päätellä mikä se kohdeyritys nyt sitten on mihin on vuokrattu viimepäivien uutisoinnin mukaan. Ja tätä paskahommaa sitten päivystetään päivä kerrallaan että mille linjalle on eniten tavaraa ja kuski puuttuu. Autot on sikaisia kun jotain roskatynnyreitä päällorakenteista ja kärryistä nyt puhumattakaan.
Tuokin homma olis ihan asiallista mikäli sitä saisi tehdä edes omalla autolla ja kärryllä
-
Paljonko se riittävä + sitten on ja millä aikavälillä? Yksi tekee samalla hommalla konkurssin, toinen 70 tonnia tulosta ja yksi pyörii nollatuloksessa paperilla... Tälleen niinkun esimerkkinä omistajakuljettajavetoisista yhden auton taloista ja esimerkki oikeasta elämästä.
-
Paljonko se riittävä + sitten on ja millä aikavälillä? Yksi tekee samalla hommalla konkurssin, toinen 70 tonnia tulosta ja yksi pyörii nollatuloksessa paperilla... Tälleen niinkun esimerkkinä omistajakuljettajavetoisista yhden auton taloista ja esimerkki oikeasta elämästä.
Se on justiinsa noin kuten sanoit. Ei nyt pitäisi olla mikään tekemätön paikka tienata enemmän kun palkkakuskina. Laskeminen on hankalaa ja osittain turhaakin. Aloittavalla yrittäjällä kun vaikuttaa piristu sekin että millaisella kalustolla pääsee alkuun ja kun käytetystä puhutaan niin millaisen yksilön sitten saa. 700tkm ajetun auton kanssa vaikuttaa kovin paljon tulevaisuuteen se miten sitä on pidetty. En tiedä mikä se viisainta olisi ostaa käteisellä noin 50ke auto ja olla velaton vai laittaa tuo 50ke pakkauuteen autoon ja ottaa siihen huoltosopimus. Mut sen liikenneluvan hommaan jokatapauksessa näinä viikkoina. Jos autoa haluaa rahdinajoon niin se pitää olla kaikki huhtikuussa valmista ja puhua itsensä isoon taloon kesäkiireiden ajaksi. Väitän että hommat hyvin hoitamalla ajoa on autolle aina. Näin kehui myös vanha työnantaja että hommia on ja kilpailukin vähenee kun on valmis ajamaan muutakin kun terminaalista toiseen. Käteisellä ostetussa autossa on se hyvä että mikäli on hiljaista/ei ajoa niin laittaa seisontaan ja vuokraa itsensä pelkkänä kuskina sitten muualle. Pankin vehkeillä se seisontaan laitto ei ole niin helppoa.
-
Käteisellä ostetussa autossa on se hyvä että mikäli on hiljaista/ei ajoa niin laittaa seisontaan ja vuokraa itsensä pelkkänä kuskina sitten muualle. Pankin vehkeillä se seisontaan laitto ei ole niin helppoa.
Jos sulla on se 50 tonttua vapaata rahaa niin maksaa sillä vuokraakin ihan jonkun kuukauden ja jos ajoa piisaa niin vararahasto säilyy koskemattomana.
Sinulla on fiksut ajatukset heti lähdössä ja luultavasti älyät lopettaakin ajoissa jos niin käy. Yrittäjällähän pitäisi aina olla ajatus siitä miten vetää toiminnan alas tappiot minimoiden.
Alan lehdissä on ollut mainoksia pakasta vedetyistä autoista niin halvalla kk-erällä, että pitkään miettisin ennen kuin ostaisin 750 tkm ajettua valtamerkkiä, olkoon vaikka V8:lla. Ainakin DAFfia ja Ivecoa on näin kaupiteltu. Tämä tietysti on suuresti kiinni suoritealasta eli miten valmiin paketin tuohon hintaan saa.
-
Veho antaa muistaakseni semmosella liisarilla autoja, mitkä pystyy lyhyelläki varotusajalla katkasee kesken sopimuskauden, jos on tarvetta.
-
Jos sulla on se 50 tonttua vapaata rahaa niin maksaa sillä vuokraakin ihan jonkun kuukauden ja jos ajoa piisaa niin vararahasto säilyy koskemattomana.
Sinulla on fiksut ajatukset heti lähdössä ja luultavasti älyät lopettaakin ajoissa jos niin käy. Yrittäjällähän pitäisi aina olla ajatus siitä miten vetää toiminnan alas tappiot minimoiden.
Alan lehdissä on ollut mainoksia pakasta vedetyistä autoista niin halvalla kk-erällä, että pitkään miettisin ennen kuin ostaisin 750 tkm ajettua valtamerkkiä, olkoon vaikka V8:lla. Ainakin DAFfia ja Ivecoa on näin kaupiteltu. Tämä tietysti on suuresti kiinni suoritealasta eli miten valmiin paketin tuohon hintaan saa.
Tuo on totta että sillä rahalla makselee vuokraa ja hyvinkin ja kyllähän moni paikka vuokraa myös käytettyjä. Ajatuksena olisi kuitenkin että auto olisi 25.25 mittainen ja ainakin vetäjässä kylkiaukeava kaappi ja kylmäkone. Noita autoja sitten ei vaan käytettynä niin vain kohtuullisesti ajettuna ole. Tänään tuossa olin muissa asioissa erään käytettyjä kuorma-autoja myyvän liikkeen pihassa niin tuli tutkiskelua tarjontaa. Melkeinpä jos tuollaisen auton haluaa käytettynä niin osista se pitää tehdä. Valmiiden kylkiaukeavan fna koristen perälaudalla varustettujen 500-700tkm ajettujen tarjonta on aikaliki nolla. Ja valtamerkeissä pysyn jos omiin nimiin auto tulee laitettua.
-
Entä jos teettää käytetyn alustan päälle uuden korin? Ei sen välttämättä tarvi olla edes 750 tkm ajettu, kyllä se arvo tippuu huomattavasti jo pienemmillä metreillä.
-
Entä jos teettää käytetyn alustan päälle uuden korin? Ei sen välttämättä tarvi olla edes 750 tkm ajettu, kyllä se arvo tippuu huomattavasti jo pienemmillä metreillä.
Onko mitään hajua mitä tälläinen ~7.60 pitkä kylkiaukeava kaappi maksaa uutena? Joskus olen kuullut että noin 70 ke kun siinä on sivuovet, pankot ja kylmäkone keulaan pokattuna. Oma ajatukseni oli että se auto tosiaan olis sen noin 700 menty muutaman vuoden vanha jossa alustan kanssa samanikäinen päällirakenne. Sillä katsoa sen2-3 vuotta onko hommassa mitään mieltä ja sitten päivittää sinne alle uusi alusta. Noin niinkuin esimerkkinä kaveri osti tuollaisen pelkän kaapin 8 vuotta vanhana hyväkuntoisena 6000eurolla ja nykyisellä työnantajalla on 5-aks sivuaukeava kärry kylmäkoneella mikä maksoi ostaessa noin 4ke+alv. Molemmilla on tehty töitä jo toistavuotta ja rahaa saa ajosta just samanverran jos kaappi olisi uusi 70ke tai perävaunu ~150ke. Porissa oli myynnissä olikohan r560 - 12 malli noin 1 milj ajettu ja samanikäinen vakin sivuaukeava kori päällä ja kylmäkone upotettu etuseinää. Hinta oli 24 900 muistaakseni. Jos tuolla ajaa vaikka 2 vuotta niin ei korille paljon hintaa jää - sillä varauksella ettei se miljoonan ajettu 560 kone räjähdä ekalla kuormalla. Se on sitä riskinottoa se. Mutta yhtä lailla noita scanian 6 koneita paukkui järjestään 200-600tkm ajettuina noissa 2007=> ja tuskin kaikilla takuu tai huoltosopimus enää voimassa oli
-
Onko mitään hajua mitä tälläinen ~7.60 pitkä kylkiaukeava kaappi maksaa uutena? Joskus olen kuullut että noin 70 ke kun siinä on sivuovet, pankot ja kylmäkone keulaan pokattuna. Oma ajatukseni oli että se auto tosiaan olis sen noin 700 menty muutaman vuoden vanha jossa alustan kanssa samanikäinen päällirakenne. Sillä katsoa sen2-3 vuotta onko hommassa mitään mieltä ja sitten päivittää sinne alle uusi alusta. Noin niinkuin esimerkkinä kaveri osti tuollaisen pelkän kaapin 8 vuotta vanhana hyväkuntoisena 6000eurolla ja nykyisellä työnantajalla on 5-aks sivuaukeava kärry kylmäkoneella mikä maksoi ostaessa noin 4ke+alv. Molemmilla on tehty töitä jo toistavuotta ja rahaa saa ajosta just samanverran jos kaappi olisi uusi 70ke tai perävaunu ~150ke. Porissa oli myynnissä olikohan r560 - 12 malli noin 1 milj ajettu ja samanikäinen vakin sivuaukeava kori päällä ja kylmäkone upotettu etuseinää. Hinta oli 24 900 muistaakseni. Jos tuolla ajaa vaikka 2 vuotta niin ei korille paljon hintaa jää - sillä varauksella ettei se miljoonan ajettu 560 kone räjähdä ekalla kuormalla. Se on sitä riskinottoa se. Mutta yhtä lailla noita scanian 6 koneita paukkui järjestään 200-600tkm ajettuina noissa 2007=> ja tuskin kaikilla takuu tai huoltosopimus enää voimassa oli
Onkohan noissa neljän tonnin kylmäkärreissä luokat voimassa :ide1: ? Itse suhtautuisin melko varauksella noihin miljoona ajettuihin autoihin. Ainakin mitä mulla on ollu aikasempia ajokkeja, niin siinä miljoonan kahta puolta alkaa tulla helvetisti kaikkea pientä laittamista... Sitten tietysti kun ne on pajoitettu kuntoon, niin autollahan taas ajaa toivottavasti hyvän matkaa.
-
Onko mitään hajua mitä tälläinen ~7.60 pitkä kylkiaukeava kaappi maksaa uutena?
Ei ole. Mutta tuotakin vissiin joku tekee että vanhan alustan päälle uusi koppa.
-
Ei ole. Mutta tuotakin vissiin joku tekee että vanhan alustan päälle uusi koppa.
Vissiin Virossa teettävät eurowestiä (onko toiminnassa enää?) ja sitten olis hauska tietää mitä smitsin uusi sivuaukeava maksaa. Luokista senverran että 11 vuotta tuli ajeltua thermo yhdistelmiä eikä yhtään paikkaa osunut reitille jossa luokka olisi pitänyt olla voimassa. Toki vehkeet kunnossa pitää olla ja fna luokan uusiminen on aika läpihuutojuttu mikäli kaappi nyt ei ihan risa ja ikäloppu ole ja kylmäkone kunnossa. Melkeinpä enemmän oli ongelmia kun mentiin ihan uusiin koneisiin. Joku pikkuvika voi lamauttaa koko koneen. Satunnaisesti se lämmityksen tai viilennyksen tarve voi osua, mihinkään 100% thermokuormien ajoon en suoranaisesti tähtää mutta se laajentaa hurjasti sitä reviiriä mitä pystyy ajamaan kun kyljen saa auki ja on kylmä/lämpö mahdollisuus
-
No eikö samaan konkurssiin laita jo mahurikoneen, ni saa täyskorkeen kaapin ja täyskorkeen hytin, jos haluaa?
-
No eikö samaan konkurssiin laita jo mahurikoneen, ni saa täyskorkeen kaapin ja täyskorkeen hytin, jos haluaa?
Onko tietoa mitä mahuri kone maksaa? Itselläni ei ole muutakuin pari olen jossain käytettynä nähnyt kaupan.
-
Ite en oo mahurikylmäkoneiden kanssa ollut tekemisissä mutta mahuribussien kanssa olen ja veikkaan että se kylmäkone vaatii kohtuu paljon ylläpitoa toimiakseen. Eihän se asennuspaikka siinä eturenkaan takana ole mitenkään optimaalinen, melkoisessa kurasuihkussa se saa olla.
-
Ite en oo mahurikylmäkoneiden kanssa ollut tekemisissä mutta mahuribussien kanssa olen ja veikkaan että se kylmäkone vaatii kohtuu paljon ylläpitoa toimiakseen. Eihän se asennuspaikka siinä eturenkaan takana ole mitenkään optimaalinen, melkoisessa kurasuihkussa se saa olla.
Meillä on noita mahureita muutama,hyvin ovat tähän asti ainakin pelanneet :hattu: vanhin on vajaa 2 vuotias. Itekki luulin että oisvat paskaa täynnä,mutta yllättävän puhtaita nuo on sieltä kotelon sisältä :ide3: Ja melkeko hiljasiakin ovat :hattu:
-
Meillä on noita mahureita muutama,hyvin ovat tähän asti ainakin pelanneet :hattu: vanhin on vajaa 2 vuotias. Itekki luulin että oisvat paskaa täynnä,mutta yllättävän puhtaita nuo on sieltä kotelon sisältä :ide3: Ja melkeko hiljasiakin ovat :hattu:
Juu ja paljon helpompi ne on huoltaa sinne alustaan päin kun se että etuseinää ovat lovettuna. Mutta olen ollut siinä uskossa että se ei mikään hinnat alkaen ratkaisu ole.
-
Juu ja paljon helpompi ne on huoltaa sinne alustaan päin kun se että etuseinää ovat lovettuna. Mutta olen ollut siinä uskossa että se ei mikään hinnat alkaen ratkaisu ole.
Hinnoista ei ole mitään tietoa ku oma nimi ei lue ovessa :hattu:
-
Onko tietoa mitä mahuri kone maksaa? Itselläni ei ole muutakuin pari olen jossain käytettynä nähnyt kaupan.
Mitä tuossa muutama vuosi sitten kyselin niin 3-5 tonnia hintaero. Melkein olisin ottanut Mitsun jakariin mutta tuli jo vähän niinkuin ostettua Lumiukko niin ei kehdannut vaihtaa.
Kyllä kai ne nykyään ihan hyvin toimii kun laatikko on muovia ja jotenkin ylipaineistettu niin ei tule pölyä ainakaan. Ainakin jos vaihtoehto on etuseinän pokkaus niin ehdottomasti mahuri, paljon parempi kuormatila ja erityisesti ilman kierto.
-
Tuokin on ihme homma. Miten "ei voi toimia Suomessa" kun Ruotsissa on talvi ihan yhtäläi ja lumi pölisee ja siellä ne toimii
-
Tuokin on ihme homma. Miten "ei voi toimia Suomessa" kun Ruotsissa on talvi ihan yhtäläi ja lumi pölisee ja siellä ne toimii
ruotsi on myös pitkä maa , kummallakin on suuret voluumit etelässä. se että toimii etelässä ei tarkoita että toimii pohjoisessa.
-
Vielä palatakseni siihen uusi kaappi vanhan alustan päälle on vähän nurinkurinen ajatus minumielestäni. Yhtäänkään asiallisesti käyttämällä tuollainen kuormakori kestää vähintään 2 alustan ikää niin tuntuu hölmöltä laittaa se valmiiksi käytetyn alustan päälle.
Mutta tässähän sitä on aikaa mietiskellä nyt kun taas teollisuus tuntuu hiipuvan. Maanantaina oli vähän keikkaa kun hakemalla haettiin, ti kotona, tänään piti olla keikkaa - ei ollut ja perjantaina vissiin olis vähän. Ei naurattaisi tämä touhu jos olisi oma auto ja velkaa siitä eli kokoajan vahvistuu käsitys - mikäli auton hommaan on se 100% takataskusta ostettu.
-
Vielä palatakseni siihen uusi kaappi vanhan alustan päälle on vähän nurinkurinen ajatus minumielestäni. Yhtäänkään asiallisesti käyttämällä tuollainen kuormakori kestää vähintään 2 alustan ikää niin tuntuu hölmöltä laittaa se valmiiksi käytetyn alustan päälle.
Mutta tässähän sitä on aikaa mietiskellä nyt kun taas teollisuus tuntuu hiipuvan. Maanantaina oli vähän keikkaa kun hakemalla haettiin, ti kotona, tänään piti olla keikkaa - ei ollut ja perjantaina vissiin olis vähän. Ei naurattaisi tämä touhu jos olisi oma auto ja velkaa siitä eli kokoajan vahvistuu käsitys - mikäli auton hommaan on se 100% takataskusta ostettu.
No eikö ny kuitenkin tällä hetkellä kannattais ottaa vähän velkaa ja pitää osa rahoista ihan sukan varressa.. :vihel:
-
No eikö ny kuitenkin tällä hetkellä kannattais ottaa vähän velkaa ja pitää osa rahoista ihan sukan varressa.. :vihel:
Kyllä sinne sukanvarteenkin jätetään koska jos homman aloittaa niin ekaa oma palkkaa voi haaveilla muutaman kuukauden päästä... Velkaa en kyllä ota.
-
Kyllä sinne sukanvarteenkin jätetään koska jos homman aloittaa niin ekaa oma palkkaa voi haaveilla muutaman kuukauden päästä... Velkaa en kyllä ota.
ite kun alotin,niin velkaa ei saanu,olisin ottanu,ettei olis kaikkia öitä tarvinnu tehdä remonttia,että pääsee aamulla töihin.
ysäri oli vähä eri aikaa ku nyt... :pase:
-
Ei naurattaisi tämä touhu jos olisi oma auto ja velkaa siitä eli kokoajan vahvistuu käsitys - mikäli auton hommaan on se 100% takataskusta ostettu.
Kyllä sinne sukanvarteenkin jätetään koska jos homman aloittaa niin ekaa oma palkkaa voi haaveilla muutaman kuukauden päästä... Velkaa en kyllä ota.
En tiedä millä suoritealalla toimit, mutta kyllä perämetsiä täytyy olla ihan jonkin verran jos aikoo kuljetusliikettä pyörittää ihan vaan oman käteiskassan turvin.
Onhan niitä tietysti jotain KTK-ajoa, jota voi ajaa kymppitonnin autolla jos vaan sopii työkalut käteen ja riittää halua remonttitöihin. Silloinkin voisi päästä paremmille ansioille remonttiroopena.
Tässä viimeajat keskusteltu jostakin lämpösäädellystä täysperästä niin sitä ei kymppitonneilla hommata.
-
En tiedä millä suoritealalla toimit, mutta kyllä perämetsiä täytyy olla ihan jonkin verran jos aikoo kuljetusliikettä pyörittää ihan vaan oman käteiskassan turvin.
Onhan niitä tietysti jotain KTK-ajoa, jota voi ajaa kymppitonnin autolla jos vaan sopii työkalut käteen ja riittää halua remonttitöihin. Silloinkin voisi päästä paremmille ansioille remonttiroopena.
Tässä viimeajat keskusteltu jostakin lämpösäädellystä täysperästä niin sitä ei kymppitonneilla hommata.
Juu totta on että sille yhdistelmälle tulee äkkiä hintaa. Tuosta hinnasta olen vähän erimieltä. Riippuu niin kovin paljon ajosuoritteesta onko joku 700tkm ajettu auto loppu vai sisäänajettu. Itse ajoin uudesta lähtien samaa autoa ja se oli kuin uusi tuossa lähelle miljoonan ajettuna. Tänäpäivänäkään tuohon autoon suurin tehty remontti mihin matka katkesi oli koordinaattorin boxin vaihto ja vetokita meni vaihtoon 700tkm kohdalla ja toinen etupussi samaan aikaan (vaihdettiin molemmat). Kulutus osista senverran että jarrut oli tuossavaiheessa tehty yhdelle akselille kerran. Korjaus lista on varmasti kovin erilainen kun auto siirtyy asfaltilta metsään/montulle/jakeluajoon.
Uusi kylmäyhdistelmä koko pötkö maksaa noin 450ke joten sellaista ei oikein ole mitään järkeä laittaa "varoiksi" mutta kuitenkin koneiden olemassaolo mahdollistaa monta keikkaa mihin ei jollakin kattoaukeavalla kovaseinäisellä ole mitään asiaa. Itse tein thermo hommia 12 vuotta vanhan perävaunun kanssa ja kaikki samat työt sillä tehtiin kun sitten lopulta siihen tuli uusi kärry muista syistä. Mutta kuten sanoin niin tuollaista kohtuullisesti ajettua thermo yhdistelmää ei kyllä käytettynä tule myyntiin paljon muuten kuin konkurssin kautta
-
Vielä palatakseni siihen uusi kaappi vanhan alustan päälle on vähän nurinkurinen ajatus minumielestäni. Yhtäänkään asiallisesti käyttämällä tuollainen kuormakori kestää vähintään 2 alustan ikää niin tuntuu hölmöltä laittaa se valmiiksi käytetyn alustan päälle.
Jos muuten ei sopivaa alustan ja kuormakorin yhdistelmää löydä niin silloin tuo on vaihtoehto, jos siltä tuntuu niin kuormatilan voi tosiaan siirtää seuraavan alustan päälle.
-
Velkaa en kyllä ota.
eihän velka ole lainkaan huono asia, jos se on osaa sijoittaa oikeaan paikkaan.
Ihan uutta autoa en lähtis itsekään hankkimaan, mutta en kyllä mitään 10k€ säästöpossurahoilla ostettuakaan. jotain siltä väliltä, jotain mikä olis kuitenkin suht uusi mutta se kovin arvon aleneminen jo koettu :hattu:
-
eihän velka ole lainkaan huono asia, jos se on osaa sijoittaa oikeaan paikkaan.
Ihan uutta autoa en lähtis itsekään hankkimaan, mutta en kyllä mitään 10k€ säästöpossurahoilla ostettuakaan. jotain siltä väliltä, jotain mikä olis kuitenkin suht uusi mutta se kovin arvon aleneminen jo koettu :hattu:
Nimenomaan, tähän asti olen harrastanut asuntosijoittamista. 2010 luvun tämä on ollut hyvää hommaa kun käytännössä korko on ollut lähellä nollaa koska asunnon hinta on pikkuhiljaa noussut suunnilleen samaa tahtia kun se naurettavan pieni korko. Mutta nyt on näköpiirissä se tilanne että huippu oli jo ja hinnat on lähteneet tasaiseen laskuun koko maassa. Onneksi enää yksi myymättä kun en viitsi häätää maksavaa asiakasta pois myyntiä varten. Mutta myyn tuonkin pois heti kun seuraavan kerran on tyhjillään.
10ke autoa en suunnittele vaan noin 50ke voisi laittaa rahaa ja parikymppiä sukanvarteen. Nämä on vain ajatelmia, aika ei taaskaan ole mikään erityisen hyvä ryhtyä yrittäjäksi taantuman aikana (sellaiseen tässä kai ollaan tätämenoa matkalla?). Tosin jos aloittaa vaikeaan aikaan niin miten helppoa se sitten elämä on kun talous taas ehkä joskus elpyy?
-
Monestakin asiasta voisi tähän kirjoitella, mutta järkevää kasvua on kyllä nyt helppo tehdä kun eläköityy vanhoja hyvistä hommista pois, eikä ole jatkajia. Kymmenkunta eläkeautoa minullekkin tarjottu. Ja 2020 lama pyyhkii kaikki yhdellä jalalla keikkuvat pois, jos siitä itse selviän niin helpompaa on luvassa. Aika kapealla leivällä sitä itse elää kyllä, että jäisi sinne sukanvarteen - on tässä sitten samaan aikaan aloittaneita joilla on uudet scaniat, palkkakuskit, tskit, kynät, tarrat, pipot, nettisivut, uudet henkilöautot jne. Ja maksetaan itselle johtajan ansaitsema palkka. Eipä vaan taida sellainen talous kestää vastoinkäymisiä. Nyt on seuraavan 1.5kk hiljaista aikaa, paljon arkivapaita yms. Moni menee jo sellaisestakin todella tiukille.
-
Monestakin asiasta voisi tähän kirjoitella, mutta järkevää kasvua on kyllä nyt helppo tehdä kun eläköityy vanhoja hyvistä hommista pois, eikä ole jatkajia. Kymmenkunta eläkeautoa minullekkin tarjottu. Ja 2020 lama pyyhkii kaikki yhdellä jalalla keikkuvat pois, jos siitä itse selviän niin helpompaa on luvassa. Aika kapealla leivällä sitä itse elää kyllä, että jäisi sinne sukanvarteen - on tässä sitten samaan aikaan aloittaneita joilla on uudet scaniat, palkkakuskit, tskit, kynät, tarrat, pipot, nettisivut, uudet henkilöautot jne. Ja maksetaan itselle johtajan ansaitsema palkka. Eipä vaan taida sellainen talous kestää vastoinkäymisiä. Nyt on seuraavan 1.5kk hiljaista aikaa, paljon arkivapaita yms. Moni menee jo sellaisestakin todella tiukille.
Totta turiset, monella se yrittäjäksi ryhtyminen tarkoittaa uutta taloa, autoa ja etelänmatkoja. Minä näkisin asian niin että niistä haaveilemisen voi unohtaa uusi yrittäjä samantien. Aika pienellä budjetilla meillä mennään jo, kaikki talouden henkilöautot on omia ja velattomia eikä niitä koskaan vaihdeta uudempiin siten että väliraha pitäisi maksaa lainalla. Kämppä on uudehko mutta ihan perus talo jossa asuu halvemmalla kun vastaavanlaisessa vuokralla. Samaa kaavaa aion noudattaa autoilussa jos oman hommaan. Ostetaan käteisellä ja pyöritetään käteisellä ja ilman palkkakuskeja. Omat hermoni ei kestä nähdä sitä autoa jonkun saapassankarin jäljiltä joten seiskööt parkissa silloin kun itse vapaalla. Ja kun kalusto on haettaessa maksettu niin se on diesel vero ja vakuutukset jossa voi enää säästää vaikka auto liikkuisikin silloin kun itse vapaalla. Eli hyvin nopeasti siinä käy niin että nettotulos ei kasva k juurikaan mutta auto on paljon nopeempaa loppu. Asiasta toiseen niin että homma yhtään etenee niin skallin kirjasarja on matkalla tännepäin.
-
Nimenomaan, tähän asti olen harrastanut asuntosijoittamista. 2010 luvun tämä on ollut hyvää hommaa kun käytännössä korko on ollut lähellä nollaa koska asunnon hinta on pikkuhiljaa noussut suunnilleen samaa tahtia kun se naurettavan pieni korko. Mutta nyt on näköpiirissä se tilanne että huippu oli jo ja hinnat on lähteneet tasaiseen laskuun koko maassa. Onneksi enää yksi myymättä kun en viitsi häätää maksavaa asiakasta pois myyntiä varten. Mutta myyn tuonkin pois heti kun seuraavan kerran on tyhjillään.
10ke autoa en suunnittele vaan noin 50ke voisi laittaa rahaa ja parikymppiä sukanvarteen. Nämä on vain ajatelmia, aika ei taaskaan ole mikään erityisen hyvä ryhtyä yrittäjäksi taantuman aikana (sellaiseen tässä kai ollaan tätämenoa matkalla?). Tosin jos aloittaa vaikeaan aikaan niin miten helppoa se sitten elämä on kun talous taas ehkä joskus elpyy?
Voi morjensta. Tehdäänkö nyt niin, että maksat minulle tuon 70k ja minä lupaan maksaa vuosittain 2% korkoa - sen saman prosentin mitä suurinosa kuljetusliikkeistä tekee voittoa, jos tekee.
Järkevämpänä ajatuksena ehdotan (käsken) olla tuhlaamatta rahojasi kuljetukseen vaan sijoitat ja käärit helposti 10 pinnan korotuksen vuosittain ilman stressiä.
Tietenkin, jos omaisuutta on kymmeniä miljoonia ylimääräistä, voi kait sitä kuljetustakin harrastaa. Tässä tapauksessa en uskoisi neuvoja kysyttävän rekkafoorumilta.
-
Omat hermoni ei kestä nähdä sitä autoa jonkun saapassankarin jäljiltä joten seiskööt parkissa silloin kun itse vapaalla.
Yleensä sopimukset on sellaisia että ne pitää hoitaa silloin kun tilaaja niin haluaa, eikä silloin kun itseä huvittaa. Jos ei halua palkata ketään niin on ite ajettava kokoajan eikä se auton seisottaminen ole välttämättä ilmoitusluontoinen asia.
-
Yleensä sopimukset on sellaisia että ne pitää hoitaa silloin kun tilaaja niin haluaa, eikä silloin kun itseä huvittaa. Jos ei halua palkata ketään niin on ite ajettava kokoajan eikä se auton seisottaminen ole välttämättä ilmoitusluontoinen asia.
Näinhän se monesti on.Ja monet sopimukset ovat sellaisia että ne sitovat vain kuljetusyrittäjää,ei toimeksiantajaa...
-
Yleensä sopimukset on sellaisia että ne pitää hoitaa silloin kun tilaaja niin haluaa, eikä silloin kun itseä huvittaa. Jos ei halua palkata ketään niin on ite ajettava kokoajan eikä se auton seisottaminen ole välttämättä ilmoitusluontoinen asia.
kirjoitit just sen minkä takia ei itseäni kuljetusyrittäjyys innosta. tai siis yhden niistä.
Jos se mahdollistaisi lomat ja vapaat silloin kun haluaa, "vain ilmoitus riittää"- tyylillä, yrittäjyys kiinnostaisi enempi.
Mitä olen samassa ajossa olevia renkejä ja isäntiä seurannut, niin kyllä se loman järjestäminen renkinä on paljon helpompaa kuin isännän.
Se siitä yrittäjän vapaudesta.
Enkä ilku vaan totean asian olevan prseestä.
Sitten otetaan joku palkkarenki ajamaan loman ajaksi, jos kaikki menee hyvin niin huolitsija on tyytyväinen ja viivan alla jää pyöreä nolla. Jos menee huonosti, huolitsija ei ole tyytyväinen ja viivan alla on iso miinusmerkkinen luku.. Kenties jopa firman lopputaipaleen alkupuolisko on alkanut.
-
kirjoitit just sen minkä takia ei itseäni kuljetusyrittäjyys innosta. tai siis yhden niistä.
Jos se mahdollistaisi lomat ja vapaat silloin kun haluaa, "vain ilmoitus riittää"- tyylillä, yrittäjyys kiinnostaisi enempi.
Mitä olen samassa ajossa olevia renkejä ja isäntiä seurannut, niin kyllä se loman järjestäminen renkinä on paljon helpompaa kuin isännän.
Se siitä yrittäjän vapaudesta.
Enkä ilku vaan totean asian olevan prseestä.
Sitten otetaan joku palkkarenki ajamaan loman ajaksi, jos kaikki menee hyvin niin huolitsija on tyytyväinen ja viivan alla jää pyöreä nolla. Jos menee huonosti, huolitsija ei ole tyytyväinen ja viivan alla on iso miinusmerkkinen luku.. Kenties jopa firman lopputaipaleen alkupuolisko on alkanut.
Ihan hyviä ajatuksia. Kuukauden kesälomasta on yhden auton yrittäjän hankala haaveilla ainakaan kesäkuukausina. Tosiaan kun siihen palkkaat kuukaudeksi tuurarin niin tilanne on yleensä tämä kun sanoitkin. Hyvillä kuskeilla kun töitä on jo vakituiseen ja niitä loppuja ei kannata autonsa lähelle päästää. Mutta yrittäjän tehdessä teet itselle, nyt kun itse pitää vehkeet kunnossa ja ehjänä niin pieni joukko täystuhoja vesittää sen hyödyn. Ja kun itse on alkanut joustamaan työvuoroissa niin loppua ei näytä näkyvän. Olen nyt miltei kuten yhden auton yrittäjä :D
-
Voi morjensta. Tehdäänkö nyt niin, että maksat minulle tuon 70k ja minä lupaan maksaa vuosittain 2% korkoa - sen saman prosentin mitä suurinosa kuljetusliikkeistä tekee voittoa, jos tekee.
Järkevämpänä ajatuksena ehdotan (käsken) olla tuhlaamatta rahojasi kuljetukseen vaan sijoitat ja käärit helposti 10 pinnan korotuksen vuosittain ilman stressiä.
Tietenkin, jos omaisuutta on kymmeniä miljoonia ylimääräistä, voi kait sitä kuljetustakin harrastaa. Tässä tapauksessa en uskoisi neuvoja kysyttävän rekkafoorumilta.
Ennen sitä kahta pinnaa on kyllä jo maksettu palkat, mihin ei se 10% tuotto enää riitä.
-
Ennen sitä kahta pinnaa on kyllä jo maksettu palkat, mihin ei se 10% tuotto enää riitä.
Niin? Jos hän ei ala yrittäjäksi ei ole palkkakulujakaan.
-
Niin, tosiaan kai sillekin joku painoarvo pitää laskea että työllistät itsesi? Ja se mitä jää viivan alle niin ennen sitä on jo maksettu puhelimet, laskut ja uus Mersu joka kolmas vuosi. Silti nämä firmat missä itse olen ollut töissä tekevät tasaista 10-16% liikevoittoa.
-
Niin, tosiaan kai sillekin joku painoarvo pitää laskea että työllistät itsesi? Ja se mitä jää viivan alle niin ennen sitä on jo maksettu puhelimet, laskut ja uus Mersu joka kolmas vuosi. Silti nämä firmat missä itse olen ollut töissä tekevät tasaista 10-16% liikevoittoa.
Jos olet vieraalla töissä ja tienaat 40k vuodessa, niin eiköhän silläkin saa puhelimet ja laskut maksettua. Se summa minkä olet sijoittanut on vain extraa.
Painoarvoa itsensä työllistämiselle ei oikein voi laskea, sillä yleisesti ottaen voisit olla myös palkkatöissä sille kenen alle autollasi menit.
Joitakin poikkeuksia lukuunottamatta kuljetusliikkeet Suomessa ei pelkällä kuljetuksella tee kuvailemasi mukaisia liikevoittoja. Kannattaa ostaa kokonaiset tilinpäätökset eikä ainakaan missään nimessä luottaa noihin Asiakastiedon lukuihin mitä ilmaiseksi voi katsella.
EDIT: Tehdään tähän nyt pieni laskelma. Käyttämällä rahasi fiksusti sinulla olisi 5--vuoden kuluttua: 112 735e ja siitähän tahti aina vain kiihtyy. 10 vuoden kuluttua 181 561e.
5 vuoden kuluttua parin pinnan liikevoitolla kuljetusyrittäjänä ollisi sinulla 77 285e miinus auton arvonalenema eli et olisi tienannut yhtään mitään.
-
EDIT: Tehdään tähän nyt pieni laskelma. Käyttämällä rahasi fiksusti sinulla olisi 5--vuoden kuluttua: 112 735e ja siitähän tahti aina vain kiihtyy. 10 vuoden kuluttua 181 561e.
5 vuoden kuluttua parin pinnan liikevoitolla kuljetusyrittäjänä ollisi sinulla 77 285e miinus auton arvonalenema eli et olisi tienannut yhtään mitään.
Kerro ihmeessä miten riskittömästi ja helposti 70ke muuttuu 5 vuodessa 112ke? Ei ainakaan asuntoihin sijoittamalla. Monet laskee niissäkin voiton oletetulla myynti hinnalla mikä ei ole toteutunut. Todellisuus on karu jos omaisuus pitäisikin realisoida. Vuokraamalla normaalista kaksiosta jää noin 3500eur voittoa vuodessa kulujen jälkeen (vastike noin 1500-2000/vuosi ja jäljelle jäävästä osasta 30% veroon). Ei ole mikään kaksinen tuotto, ainut että nykyisellään tuo on ihn ok hommaa kun korko on käytännössä nolla niin mitään tekemättä varallisuutta karttuu 10 vuoden aikana noin 35ke asunnon oletetun myyntihinnan pysyessä samana. Yksi hutilyönti vuokralaisen kohdalla voi tehdä samanverran miinusta vuodessa jos jää vuokra maksamatta ja näiden jälkeen yleensä saa myös tehdä pientå remonttia.
-
Jos olet vieraalla töissä ja tienaat 40k vuodessa, niin eiköhän silläkin saa puhelimet ja laskut maksettua. Se summa minkä olet sijoittanut on vain extraa.
Painoarvoa itsensä työllistämiselle ei oikein voi laskea, sillä yleisesti ottaen voisit olla myös palkkatöissä sille kenen alle autollasi menit.
Joitakin poikkeuksia lukuunottamatta kuljetusliikkeet Suomessa ei pelkällä kuljetuksella tee kuvailemasi mukaisia liikevoittoja. Kannattaa ostaa kokonaiset tilinpäätökset eikä ainakaan missään nimessä luottaa noihin Asiakastiedon lukuihin mitä ilmaiseksi voi katsella.
EDIT: Tehdään tähän nyt pieni laskelma. Käyttämällä rahasi fiksusti sinulla olisi 5--vuoden kuluttua: 112 735e ja siitähän tahti aina vain kiihtyy. 10 vuoden kuluttua 181 561e.
5 vuoden kuluttua parin pinnan liikevoitolla kuljetusyrittäjänä ollisi sinulla 77 285e miinus auton arvonalenema eli et olisi tienannut yhtään mitään.
Auton arvonalenema on huomioitu poistoina tuloksesta. Poistotekniikasta riippuen se voi olla kirjanpidossa jopa 0€
-
Kerro ihmeessä miten riskittömästi ja helposti 70ke muuttuu 5 vuodessa 112ke?
Kun lasket joka vuodelle sen 10 pinnaa., etkä nosta välissä rahoja pois. Kyseessä on korkoa korolle ilmiö.
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Sijoittaminen (https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Sijoittaminen)
-
Auton arvonalenema on huomioitu poistoina tuloksesta. Poistotekniikasta riippuen se voi olla kirjanpidossa jopa 0€
Kyllä, näin on.
Nyt kun teet joka vuodelle maksimi poistot 70k kalustosta ja kuvitellaan, että silti jää 5k tulosta. Paljonko omaisuutta/rahaa/ym ko. puulaakilla on 5 vuoden kuluttua? Aivan...
-
Kun lasket joka vuodelle sen 10 pinnaa., etkä nosta välissä rahoja pois. Kyseessä on korkoa korolle ilmiö.
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Sijoittaminen (https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Sijoittaminen)
Mutta mistä sen 10 pinnaa saat tuolle summalle käytännössä? Ja jos tuon rahan laittaa kalustoon niin. Eikö sen nyt kuitenkin saa sieltä maksa pikkuhiljaa itselle takaisin. Eli lainaan rahan perustamalleni osakeyhtiölle ja laitan sille vaikkapa jonkun maltillisen 2% koron?
Vielä tuista yhden auton yrityksistä, niin kyllä niitä joku tarvitsee koska 2018 vuonnakin kaikista kuljetuyrityksistä 51% oli yhden auton yrityksiä. Mitäänhän ei ole vielä mihinkään suuntaan sovittu eikä luvattu joten liika vakavasti ei kannata ottaa, sellaista tervettä pohdintaa ja numeroiden pyöritystä. Paljon on kuljetusalalla kannattamatonta keikkaa, minullekin tälläviikolla yks isäntä kauppaa autoaan, oli siinä naurussa pidättelemistä kun yritti sitä markkinoida hyvänä bisneksenä
-
Mutta mistä sen 10 pinnaa saat tuolle summalle käytännössä? Ja jos tuon rahan laittaa kalustoon niin. Eikö sen nyt kuitenkin saa sieltä maksa pikkuhiljaa itselle takaisin. Eli lainaan rahan perustamalleni osakeyhtiölle ja laitan sille vaikkapa jonkun maltillisen 2% koron?
Vielä tuista yhden auton yrityksistä, niin kyllä niitä joku tarvitsee koska 2018 vuonnakin kaikista kuljetuyrityksistä 51% oli yhden auton yrityksiä. Mitäänhän ei ole vielä mihinkään suuntaan sovittu eikä luvattu joten liika vakavasti ei kannata ottaa, sellaista tervettä pohdintaa ja numeroiden pyöritystä. Paljon on kuljetusalalla kannattamatonta keikkaa, minullekin tälläviikolla yks isäntä kauppaa autoaan, oli siinä naurussa pidättelemistä kun yritti sitä markkinoida hyvänä bisneksenä
Käytäntö: avaat tilin jollekin välittäjälle esim. IB, lynx, degiro, Nordnet ymv. Sen jälkeen alat shoppailla. 10 pinnaa nyt on alakanttiin, jos asiaan perehtyy, mutta myös semmoinen helppo jos ei kestä pieniä arvonvaihteluita.
Yhden auton yrityksiä tarvitaan tietenki - kuka muu pystyisi ajamaan halvemmalla kuin itse isäntä.
Rahaa voi myös lainata yhtiölle. Tietenkin ihan mahdottomia lainaehtoja voidaan pitää piiloteltuna osinkona yms. Tietty tase näyttäisi paremmalta jollain svop tyyppisellä ratkaisulla kuin hirveä kasa velkaa.
-
Kyllä, näin on.
Nyt kun teet joka vuodelle maksimi poistot 70k kalustosta ja kuvitellaan, että silti jää 5k tulosta. Paljonko omaisuutta/rahaa/ym ko. puulaakilla on 5 vuoden kuluttua? Aivan...
Silloin sillä on se 25k + kaluston todellinen arvo, mitä ei pysty tässä ennustamaan.
-
Onko oikeasti nyt niin, että kuljetusyrityksen perustaminen on kilpaileva idea asuntosijoittamiselle? tai muulle sijoittamiselle.
enpä ole koskaan moista edes ajatellut, mutta kenties olen aina ollutkin hakoteillä.
Vois jopa laittaa nordnetin rahapodiin kyssärin. haluisin todella kuulla martinin ja miikan mielipiteet asiasta.
No mutta vakavasti, mun mielestä jo tienatut rahat voi sijoittaa paremminkin kuin kuljetusyritykseen. Tai voihan sitä ostaa A*ola Transportin osakkeita niin on leukavasti kuljetusyrityksen osaomistaja :koff: :vonk: eikä tartte itse tehdä mitään.
-
Vähän olen pettynyt, jos jo viime viikolla sijoitukset tuottivat 10% niin kai jo tällä viikolla tehdään ikiliikkuja. :hullu:
-
Vähän olen pettynyt, jos jo viime viikolla sijoitukset tuottivat 10% niin kai jo tällä viikolla tehdään ikiliikkuja. :hullu:
143scania tai kanttilamppuvolvo alle ja kiskomaan kontteja. siinä on ikiliikkuja, rahaa tulee eikä tartte muutakuin öljyjä vaihdella.
-
Onko oikeasti nyt niin, että kuljetusyrityksen perustaminen on kilpaileva idea asuntosijoittamiselle? tai muulle sijoittamiselle.
enpä ole koskaan moista edes ajatellut, mutta kenties olen aina ollutkin hakoteillä.
Vois jopa laittaa nordnetin rahapodiin kyssärin. haluisin todella kuulla martinin ja miikan mielipiteet asiasta.
No mutta vakavasti, mun mielestä jo tienatut rahat voi sijoittaa paremminkin kuin kuljetusyritykseen. Tai voihan sitä ostaa A*ola Transportin osakkeita niin on leukavasti kuljetusyrityksen osaomistaja :koff: :vonk: eikä tartte itse tehdä mitään.
Taitaisi paremmin tienatakin laittamalla all-in AT:lle kuin jonkun vanhan Scanian ostamalla :koff:
Vähän olen pettynyt, jos jo viime viikolla sijoitukset tuottivat 10% niin kai jo tällä viikolla tehdään ikiliikkuja. :hullu:
Miksei?
-
143scania tai kanttilamppuvolvo alle ja kiskomaan kontteja. siinä on ikiliikkuja, rahaa tulee eikä tartte muutakuin öljyjä vaihdella.
Eräs itseäni huomattavasti vanhempi autoilijakin sitä satuili, "kyllä autoilu on vaan hienoa - rahaa tulee tolkuttomasti ja aivan olemattomalla riskillä."
Tammikuun trattalista kun julkaistaan niin varmaan moni harkitsee kahdesti taas auton ostoa.
-
Onko oikeasti nyt niin, että kuljetusyrityksen perustaminen on kilpaileva idea asuntosijoittamiselle? tai muulle sijoittamiselle.
enpä ole koskaan moista edes ajatellut, mutta kenties olen aina ollutkin hakoteillä
Noh ei nyt ehkä kilpaile mitenkään samassa kastissa, mutta joka luulee että asuntosijoittaminen on jotain huippuhyvää hommaa on kyllä pahasti hakoteillä. Sanotaanko nyt niin että jos sinulla on tilillä miljoona euroa niin on ihan ok ostaa uudehkoja hyväkuntoisia pieniä asuntoja vaikkapa 3-4kpl niin niillä tulee tasainen tulovirta ja sijoitettu pääoma pysyy tallessa. Mutta tälläinen tavallinen Pulliainen jolla on laittaa vain se 1/3 käteistä ostohetkellä niin aika onnetonta pilipalikauppaa on. Siellä missä vuokrlaisista on jono maksaa huonommatkin asunnot paljon rahaa ja niitä loppuja ei kannata harkita sijoitusmielessä. Eikä saa myöskään päästää "tunteita" valloilleen eli sijoitusasunnon ostokriteerit on kovin erilaiset kun itselle ostetussa. Mutta kuten sanoin niin tällähetkellä tuossa yhtälössä ei ole mitään järkeä ellei löysää rahaa ole niin paljon että saat niitä hyviä asuntoja hyvät alueelta nipun käteisellä. Laitan tästä esimerkin eräästä vuokrakämpästä minkä olen jo myynyt :
Vuokra 600 => 7200eur rahaa kassaan vuodesta josta yhtiövastike 150eur/kk =>1800eur eli jäi 5400 ja tuosta vielä vähentää lainan korkomenot niin jäi alle 5 tonnia josta maksat 30 pinnaa veroa. Ja summa pienene jokavuosi kun talolle tulee ikää lisää (joudut uusimaan esim hellaa, jääkaappia, vastike nousee, tulee remontteja). Arvonnousua tuli vajaan 10 vuoden omistuksen aikana noin 3000 euroa ja tuostakin voitosta maksat veron.
Yhtälö ei vain sijoitusmielessä pyöri mitenkään jos rahaa tulee vähän päälle 100ke sijoituksella 4ke vuodessa.
-
Noh ei nyt ehkä kilpaile mitenkään samassa kastissa, mutta joka luulee että asuntosijoittaminen on jotain huippuhyvää hommaa on kyllä pahasti hakoteillä. Sanotaanko nyt niin että jos sinulla on tilillä miljoona euroa niin on ihan ok ostaa uudehkoja hyväkuntoisia pieniä asuntoja vaikkapa 3-4kpl niin niillä tulee tasainen tulovirta ja sijoitettu pääoma pysyy tallessa. Mutta tälläinen tavallinen Pulliainen jolla on laittaa vain se 1/3 käteistä ostohetkellä niin aika onnetonta pilipalikauppaa on. Siellä missä vuokrlaisista on jono maksaa huonommatkin asunnot paljon rahaa ja niitä loppuja ei kannata harkita sijoitusmielessä. Eikä saa myöskään päästää "tunteita" valloilleen eli sijoitusasunnon ostokriteerit on kovin erilaiset kun itselle ostetussa. Mutta kuten sanoin niin tällähetkellä tuossa yhtälössä ei ole mitään järkeä ellei löysää rahaa ole niin paljon että saat niitä hyviä asuntoja hyvät alueelta nipun käteisellä. Laitan tästä esimerkin eräästä vuokrakämpästä minkä olen jo myynyt :
Vuokra 600 => 7200eur rahaa kassaan vuodesta josta yhtiövastike 150eur/kk =>1800eur eli jäi 5400 ja tuosta vielä vähentää lainan korkomenot niin jäi alle 5 tonnia josta maksat 30 pinnaa veroa. Ja summa pienene jokavuosi kun talolle tulee ikää lisää (joudut uusimaan esim hellaa, jääkaappia, vastike nousee, tulee remontteja). Arvonnousua tuli vajaan 10 vuoden omistuksen aikana noin 3000 euroa ja tuostakin voitosta maksat veron.
Yhtälö ei vain sijoitusmielessä pyöri mitenkään jos rahaa tulee vähän päälle 100ke sijoituksella 4ke vuodessa.
Ai... Me eletään asunnoilla ja harvassa luukussa on alle 10% vuosituotto. Pitää tietää, mitä ostaa ja mihin vuokraa.
-
Se onkin hauska miten kukin sen tuoton laskee. Juurihan tuossa yksi teki näyttävän konkurssin kiinteistösijoittamisella (tosin en tiedä oliko jo alkujaan tarkoitettu huijaukseksi koko homma vai oliko omistaja vaan kerrassaan niin tyhmä). Viime päivinä uutisissa ollut 800 asuntoa omistanut sijoitusyhtiö.
-
Se onkin hauska miten kukin sen tuoton laskee. Juurihan tuossa yksi teki näyttävän konkurssin kiinteistösijoittamisella (tosin en tiedä oliko jo alkujaan tarkoitettu huijaukseksi koko homma vai oliko omistaja vaan kerrassaan niin tyhmä). Viime päivinä uutisissa ollut 800 asuntoa omistanut sijoitusyhtiö.
Olihan ne luvut ihan älyttömiä.
-
Olihan ne luvut ihan älyttömiä.
Kohteet vielä älyttömämpiä, kuten Lieksan Pankakoski. :hattu:
Pankakoskeltahan saa kymppitonnilla kerrostalokämppiä, mutta siinä on 10 tonnia liikaa hintaa siinäkin. Firmahan oli ostanut satoja kämppiä Kruunuasunnoilta eli puolustusvoimien kapiukkojen asuntotaloja vanhoista korpivaruskunnista.. Halvalla saaneet ja heti korottaneet hintoja "markkinahinnoiksi". Eli excelissä saatu luotua paljon rahaa ja bisnes näytti hyvältä.
Ihan silkkaa koijaamista koko touhu. Konkkaan menneen H**tanen Capitali toimitusjohtaja eli H**tanen itse nosti tammikuussa 2019 kerralla koko vuoden palkkansakin! :) Varmasti tiesti, että kiville menee, mutta nyhti vielä viimeiset tuhkat pesästä.
-
Arvonnousuun on turhaa pistää henkistä senttiäkään. Vuokratulot on kummiskin se, millä kiinteistöillä elää päivästä toiseen. Arvonnousu on sit vaan se piste iin päälle, jos sitä tapahtuu.
-
Kohteet vielä älyttömämpiä, kuten Lieksan Pankakoski. :hattu:
Pankakoskeltahan saa kymppitonnilla kerrostalokämppiä, mutta siinä on 10 tonnia liikaa hintaa siinäkin. Firmahan oli ostanut satoja kämppiä Kruunuasunnoilta eli puolustusvoimien kapiukkojen asuntotaloja vanhoista korpivaruskunnista.. Halvalla saaneet ja heti korottaneet hintoja "markkinahinnoiksi". Eli excelissä saatu luotua paljon rahaa ja bisnes näytti hyvältä.
Ihan silkkaa koijaamista koko touhu. Konkkaan menneen H**tanen Capitali toimitusjohtaja eli H**tanen itse nosti tammikuussa 2019 kerralla koko vuoden palkkansakin! :) Varmasti tiesti, että kiville menee, mutta nyhti vielä viimeiset tuhkat pesästä.
Meille jäi joskus vähän mutkan kautta käsiin kämppä Uimaharjusta. Se oli silloin luokkaa 60000mk. Nyt siitä sais ehkä 3000-5000€. Mutta vuokrakohteena se on toiminut kuitenkin. Tyhjiä kuukausia on ollut ehkä 3 tähän mennessä.
-
Meille jäi joskus vähän mutkan kautta käsiin kämppä Uimaharjusta. Se oli silloin luokkaa 60000mk. Nyt siitä sais ehkä 3000-5000€. Mutta vuokrakohteena se on toiminut kuitenkin. Tyhjiä kuukausia on ollut ehkä 3 tähän mennessä.
Meille on jäänyt muutama omakotitalo syrjäseudulta. Ne on menneet kans tosihyvin vuokralle. Noin 10 vuotta sitten noista olisi voinut saada vielä toisesta noin 30ke ja toisesta 50ke. Tänäpäivänä vahva epäilys että edes puolta ei saa. Mutta vuokrattuna ollut pääsääntöisesti kokoajan ja vuokra on vähän keskitasoa alempi mutta vuokralainen saa hoitaa itse pihatyöt ja tehdä kunnostus toimenpiteitä jos haluaa.
Tuosta vuokratuloilla elämisestä niin silloin nämä tietenkin pitää olla käteisellä ostettuja koska käytännössä lainaa jos on niin vuokratulo menee kulujen jälkeen suoraan lainan lyhennykseen. Tässä yhtälössä on tärkeä että arvo pysyy vähintäänkin samana. Ei nyt yhdestäkään ole isoa tappiota tullut mutta oma tuntemukseni on että monella nyt vielä "isolla" paikkkunnalla asuntojen arvot tulee laskemaan. Olen myynyt kohta kaikki pois. Ostetaan tilalle jotain ehkä jostain tai sitten ei. Joskus myös leikkinyt ajatuksella että ostaisi mökin hiihtokeskuksesta pohjoisesta niin sitä sijoituksesta voisi olla itsellekin käytännön hyötyä. Mutta niiden hoito on hankalaa kun itsellä on se karkeasti 800km/sivu matkaa
-
Niihin pohjoisen mökkeihin on siellä hyviä systeemejä olemassa, kun ison osan omistajat asuu etelässä. Toki laskee tuottoa, mutta helppoudesta joutuu vähän maksamaan...
-
Niihin pohjoisen mökkeihin on siellä hyviä systeemejä olemassa, kun ison osan omistajat asuu etelässä. Toki laskee tuottoa, mutta helppoudesta joutuu vähän maksamaan...
Onko mitään käsitystä paljonko esimerkiksi voisi maksaa vuokralaisen välillä ns tarkistuskäynti ja tarvittaessa erikseen tilattuna siivous? Ei siis mitään euron tarkkoja hintoja vaan suuruusluokka kiinnostaa. Nyt ei oikein näyttänyt olevan edes sopivia myynnissä (tai oli mutta hinnassa 100ke ilmaa). 2 vuotta sitten kun asiaa tosissani mietin niin pari vaihtoehtoa oli kiikarissa alle 200ke hintaluokassa. Sesonki on aika lyhyt mutta niitä 1200e/viikko kuukausia on kuitenkin senverran että niistä saa saman rahan kasaan kun vuokraamalla koko vuoden esimerkiksi rivitalo kaksiota. Sitten ruska-aikaan voi saada menemään Pariviikkoa jollain ehkä max 500eur viikko hinnalla ja sekin on yläkanttiin. Jos ajattelee niitä hyviä viikkoja niin joulu ja uv, sitten viikosta 7 tuonne viikolle 14 saakka on hyvää aikaa. Ruska aikaan ehk Pariviikkoa voi saada menemään. Oma kokemukseni ruskaiakaan Lapissa on sellainen että mökeissä on tarjontaa yllinkyllin. Ne jotka ei liiku asuntoautolla/vaunulla tuntuvat olevan hotelleissa sitten. Tuota pystyisi itse hyödyntämään sen muutaman viikon vuodessa.
Olenko väärässä jos väitän että vähennyksien suhteen esimerkiksi verottajan ajatus on siten että kaikki vu8kraamaton käyttö on omaa käyttöä? Eli mahdollisen lainan koron osuudelta esimerkiksi leikitään ajatuksella että korkomeno olisi vaikka 1500eur joka jaetaan 52 viikolla ja vähennyskelpoista on se osuus mikä on ollut vuokrattuna eli varman max 1/5 tuosta?
-
Tyhjänä se on sen aikaa kun on tyhjänä. Ei se ole omaa käyttöä.
Voihan sitä laittaa omalle käytölle vaikka sen pari viikkoa, mitä siellä ehkä kerkiää olemaan.
-
Nyt on hyvä olla jälkiviisas, luojalle kiitos ei tullut omaa autoa laitettua tähän maailman tilanteeseen. Täytyy puntaroida asiaa sitten jos/kun saadaan joskus maailmantaloutta terveemmälle pohjalle.
-
Nyt on hyvä olla jälkiviisas, luojalle kiitos ei tullut omaa autoa laitettua tähän maailman tilanteeseen. Täytyy puntaroida asiaa sitten jos/kun saadaan joskus maailmantaloutta terveemmälle pohjalle.
Mille alalle olisit laittanut auton?
Ite ajelin maansiirtoautoo pk seudulla ja en ole huomannu mitään eroa työmäärässä. Juttelin muutaman kaverin kans jotka on kans maan ajossa/kunnossapito hommissa ja ne sano kans et töitä on ollu jopa ehkä hitusen normaalia enemmän.
-
Nyt on hyvä olla jälkiviisas, luojalle kiitos ei tullut omaa autoa laitettua tähän maailman tilanteeseen. Täytyy puntaroida asiaa sitten jos/kun saadaan joskus maailmantaloutta terveemmälle pohjalle.
yks kaveri laitto tammikuussa oman auton Suomem ja Ruottin välille ja nyt muutama viikko aitte toisen, eri rinkiin
-
Sitä oppii olemaan turhaan jännittämättä sellaisia asioita johon itse ei voi vaikuttaa. Seurannut muutaman yrittäjäkolleegan jatkuvaa valittamista kun korona sitä, korona tätä ja voi voi voi kun korona nyt niin menee huonosti... Vaikkei olla millään tapahtuma/matkailu/ravintola puolella missä oikeasti se vaikutti.
Itse ajelen vanhaa tilauskantaa, voi olla että hiipuu kesän kynnyksellä tai sitten ei. Sitten keksitään muuta tekemistä, yrittäjäksi ei varmaan kannata alkaa jos heti lyö hanskat tiskiin kun ensimmäinen ylämäki tulee vastaan ja tasan sellainen raha on panostettu minkä on valmis menettämään - toisille se on omakotitaloa ja suvun varantoja myöden kaikki kiinni ja toisilla on vaan pari hupitonnia kokeilumielessä.
-
yks kaveri laitto tammikuussa oman auton Suomem ja Ruottin välille ja nyt muutama viikko aitte toisen, eri rinkiin
varmaan sinne mistä yks toinen otti auton pois kannattamattomana parin vuoden kokeilun jälkeen.
-
Sitä oppii olemaan turhaan jännittämättä sellaisia asioita johon itse ei voi vaikuttaa. Seurannut muutaman yrittäjäkolleegan jatkuvaa valittamista kun korona sitä, korona tätä ja voi voi voi kun korona nyt niin menee huonosti... Vaikkei olla millään tapahtuma/matkailu/ravintola puolella missä oikeasti se vaikutti.
Kyllähän se kuljetuspuolellakin vaikuttaa kun tapahtumat ja matkailu on jäissä, jää paljon myyntiä myymättä ja joku nekin tavarat olisi kuljettanut.
-
Kyllähän se kuljetuspuolellakin vaikuttaa kun tapahtumat ja matkailu on jäissä, jää paljon myyntiä myymättä ja joku nekin tavarat olisi kuljettanut.
Mut toisaalta ruokakauppa, rakennustarvikekauppa jne. tekee erittäin hyvää tulosta. Putket punaisena ajetaan tavaraa myymälöihin.
Vaimo kertoi heidän firman postimyynnistä, josta ennen vanhaan (siis vielä helmikuussa) lähti päivittäin 1-2 rullakkoa p*stin rahtiin. Nyt jo pari kuukautta lähtenyt 30-40 rullakkoa päivässä. Ei tule posteljoonikaan enää pullakori-Sprinterillä hakemaan päivän lähetyksiä.
-
Olen harkinnut että hommaisin pätevyydet takaisin kesän aikana, kaikelta varalta. Rakennushommista mulla on se kutina että kesän yli menee entiseen malliin, aloitetut projektit viedään loppuun mutta syksyllä hiljenee tavanomaista enemmän. Ei se sanottua ole että rahtia riittäisi yhtään paremmin, mutta olisipahan yksi vaihtoehto enemmän mistä hakea.
Ja toisekseen tekisi mieli taas ajella vähäsen. Vaihteen vuoksi ja ettei taito, tai sen kaltainen suoritustila katoa.
-
Mut toisaalta ruokakauppa, rakennustarvikekauppa jne. tekee erittäin hyvää tulosta. Putket punaisena ajetaan tavaraa myymälöihin.
Kyllä siinä välillä tuntuu olevan aika isojakin heilahteluita miten tavara liikkuu kauppojen suuntaan, toki tässä nyt ei mitään virallista tietoa ole, pihaparlamenttia enemmän.
-
Kyllä siinä välillä tuntuu olevan aika isojakin heilahteluita miten tavara liikkuu kauppojen suuntaan, toki tässä nyt ei mitään virallista tietoa ole, pihaparlamenttia enemmän.
On on ja markkinoita jaetaan uudelleen. Ei niin, että uutta bisnetä syntyisi, mutta olemassa olevia rahoja jaetaan uudelleen.
Ei se kuljetuspalveluja tarjoavan käsissä ole, mutta toisilla hiljenee ja toisilla turkasen kiire. Se on sitten rahtihemmon osalta sattumaa onko voittaja vai häviäjä.
-
Rakentamiseen liittyvän tavaran määrissä ei korona vielä näy. Eikä se syy ole oikeastaan suoraan tuo korona vaan koronan aiheuttama viimeinen niitti josta mennään talouden taantumaan. Aloitetut projektit viedään loppuun tietenkin mutta uusiennaloittamisessa on hiljaista. Kaupoatavarankin osaltakin on hiljenemään päin. Normaalisti jo tähän aikaan vuodesta alka olla paljon tapahtumia (menee virvoketta ja lihatavaraa paljon). Kuoritun perunan ajo on hyvin hiljaista kun koulut ja ravintolat on kiinni jne. Linja-auto puolella yli puolet kalustosta seisoo.
Taitaa olla ainut lisääntynyt volyymi postipaketissa ja yrityksillä joill on toimiva verkkokauppa. Tämä on vain oma mielipide/veikkaus ett tästä notkahduksesta tulee pahempi kuin 2008 vuonna olleesta. Viittä vaille konkurssissa on moni yritys kun kassavirta on ollu pahimmillaan jo 2 kuukautta poikki. Vaikka se ei suoraan oman toimintaan vaikuttaisi niin välillisesti aina.
Itsekkin olen nyt juuri sellaisessa paikassa ajossa mistä edellinen lopetti koska toiminta oli kannattamatonta. Saas nähdä kauanko meillä riittää rahat ajaa sitä. Kukaan ei varmaan voi kiistää ettäkö tällähetkellä ei kuljetuspuolella ole ylitarjontaa, tosin ei tilanne ole tainnut oleellisesti muuttua nyt just vaan sitä ylitarjontaa on ollut jo pitkät ajat
-
Linja-auto puolella yli puolet kalustosta seisoo.
Taitaa olla ainut lisääntynyt volyymi postipaketissa ja yrityksillä joill on toimiva verkkokauppa.
Bussikuskina oleva kaveri sai kuukausi sitten lomautuslaput, mutta ajeli tänään vastaan Charterway (vehon vuokraamo) Sprinterillä. Kertoi ajaneensa jo kolme viikkoa D*L:n pakettijakoa, kun on aivan tolkuttomasti lisääntynyt pakettien tulo. Kertoi D*L:n sopimusajossa ajavan firman tuplanneen 5 auton kalustonsa vuokra-autoilla, eikä vieläkään riitä.
Tämä kaveri on kyllä sellainen, että sillä asenteella töitä löytyy aina.
Asfalttihommissa ja bitumin ajossa taitaa tulla kiireinen kesä, kun uutta päällystettä vedetään tuplasi viime kesään verrattuna. Näin ratiossa eilen kertoivat.
Viittä vaille konkurssissa on moni yritys kun kassavirta on ollu pahimmillaan jo 2 kuukautta poikki. Vaikka se ei suoraan oman toimintaan vaikuttaisi niin välillisesti aina.
Kyllä ja vähemmästkin moni firma kaatuu.
Ketjun aihe oli kuljetusyrittäjäksi ryhtyminen. Ei se lama-aikana ole välttämättä huono idea, koska vanhoja firmoja kaatuu ja jos nyt saa homman luistamaan, niin nousukausi on helppoa aikaa. Pahempi tilanne on niillä nousun huipuilla aloittaneilla.
-
yrittäjäksi ei varmaan kannata alkaa jos heti lyö hanskat tiskiin kun ensimmäinen ylämäki tulee vastaan ja tasan sellainen raha on panostettu minkä on valmis menettämään - toisille se on omakotitaloa ja suvun varantoja myöden kaikki kiinni ja toisilla on vaan pari hupitonnia kokeilumielessä.
minkälaisen kuljetusyrityksen saa pystyyn "muutamalla hupitonnilla"?
kuulostaa huru-ukkojen höpinältä - tai vaihtoehtoisesti illuusiomaailmassa elävältä rehvakkaalta kuljetusyrittäjältä, jolla ei ole muuta omaa kuin teipit ovissa ja nimi velkapapereisa.
-
minkälaisen kuljetusyrityksen saa pystyyn "muutamalla hupitonnilla"?
kuulostaa huru-ukkojen höpinältä - tai vaihtoehtoisesti illuusiomaailmassa elävältä rehvakkaalta kuljetusyrittäjältä, jolla ei ole muuta omaa kuin teipit ovissa ja nimi velkapapereisa.
Täähän se on.
Muutamalla hupitonnilla saa just ja just sen vetoauton vuokralle, ja voi sit heksilöitä paukutellen karauttaa sillä ottamaan loput kalustosta sekä kuorman sieltä sopimuksen enemmän hyötyvästä päästä...
Ja luottakaa muhun, kun sanon, et jos tää kuljettaminen olis aina niin helvetin kannattavaa mitä moni antaa uskoa, ni mulla olis jo oma auto nykyisen palkanmaksajan ajossa...
:ide3:
-
Enkä tosiaan tahdo lytätä kaikkea yrittämistä, mut isossa firmassa palkollisena olemalla saan ihan hyvän tuntikorvauksen huomioiden sen ettei itse tarvitse suunnitella mitään sen ihmeemmin saatikka vapaalla tarvitse stressata siitä miten firmassa hommat pyörii... Ei tarvitse ihan oikeesti tikkuakaan ylimääräistä tehdä sen eteen, että sitä rahaa tulisi jatkossakin... Jos kaikki palkolliset sais samalla työmoraalilla, älyllä ja halulla venyä, mitä itsellä on, voisin harkita yrittäjyyttä, mut... Miksi astua potentiaaliseen miinaan, kun rahaa tulee kuitenkin säännöllisesti suht pienellä älyllisellä vaivalla, uhraamalla ne x tuntia ajasta raskaiden esineiden siirtelyyn yms perseilyyn...
:ide3:
-
samoilla linjoilla tekeleen kanssa :hattu:
ja olen joskus jo sanonut, että minäkin haluisin olla kuljetusyrittäjä, mutta se toteutunee vain utopiassani, paljon paremmin pitäisi tienata että se kattais riskin verrattuna renkeilyyn.
-
Ei yrittäjäksi mikään pakko ole ryhtyä, jos tuntuu siltä että palkollisena on paras olla niin sitten se on niin.
Se ansioiden mahdollinen kohoaminen yrittäjänä on moninkerroin enemmän kiinni itsestä kuin palkollisena, yrittäjänä ikään kuin oikeasti mittaat osaamisesi tason ja jos taso on matala niin markkinat hoitaa häirikön pois pelistä ja jos taas osaat työsi niin kyllä siitä kohtuullisen korvauksen saa.
1 auton yrittäjänä luulisin että se ansiotason ero on jotain nto 1000€/kk luokkaa ja jokainen voi mielessään pohtia onko tuolla summalla valmis riskin ottamaan.
-
Ei yrittäjäksi mikään pakko ole ryhtyä, jos tuntuu siltä että palkollisena on paras olla niin sitten se on niin.
Se ansioiden mahdollinen kohoaminen yrittäjänä on moninkerroin enemmän kiinni itsestä kuin palkollisena, yrittäjänä ikään kuin oikeasti mittaat osaamisesi tason ja jos taso on matala niin markkinat hoitaa häirikön pois pelistä ja jos taas osaat työsi niin kyllä siitä kohtuullisen korvauksen saa.
1 auton yrittäjänä luulisin että se ansiotason ero on jotain nto 1000€/kk luokkaa ja jokainen voi mielessään pohtia onko tuolla summalla valmis riskin ottamaan.
Tää saattais pitää paikkansa, jollei kaikkia "ekstrakeikkoja" hoitais "erittäin edulliseen hintaan" jotku tietyt tahot joiden kalustoa kuskaa enimmäkseen ukrainasta ja muista entisistä neuvototasavalloista kotoisin oleva sakki...
-
Se ansioiden mahdollinen kohoaminen yrittäjänä on moninkerroin enemmän kiinni itsestä kuin palkollisena, yrittäjänä ikään kuin oikeasti mittaat osaamisesi tason ja jos taso on matala niin markkinat hoitaa häirikön pois pelistä ja jos taas osaat työsi niin kyllä siitä kohtuullisen korvauksen saa.
olen kyyninen enkä usko. paskakin pärjää kunhan on tarpeeksi halpa.
Eipä silti, sama homma se on renkinäkin. Siksen en ole enää pitkään aikaan antanutkaan kaikkea osaamistani tai panostani.
surullistahan se on, mutta ois aivokuollutta antaa kaikkensa kun joku päinvittua hommansa hoitanut saa saman kuukausipalkan sekä pipon joululahjaksi.
-
minkälaisen kuljetusyrityksen saa pystyyn "muutamalla hupitonnilla"?
kuulostaa huru-ukkojen höpinältä - tai vaihtoehtoisesti illuusiomaailmassa elävältä rehvakkaalta kuljetusyrittäjältä, jolla ei ole muuta omaa kuin teipit ovissa ja nimi velkapapereisa.
Edustamassasi suoritusalassa reilu enemmistö on sellaisia yhden auton omistajakuljettajia, joilla kiinni olevat varannot ovat maksimissaan muutamia kymmeniä tuhansia. Se on tietenkin osasyy, miksei niistä muiden pressuvaunuista mitään rahaa saakkaan.
Sellaisia rahoja pitäisi olla jokaisella palkkakuskillakin säästössä, jotka ovat jo muutakin kerenneet tekemään töissä kuin selviämään koeajan - mutta Suomessa on tapana käyttää joka penni ja loput velaksi ja sitten taas ihmetellään kun se harhalla rakennettu elintaso romahtaa. Näin on käynyt myös sadoille ja sadoille kuljetusliikkeillekkin.
Noh, voivotella ja jossitella voi aina, omasta tekemisestä se lähtee kannattaako vai ei ja tuurillakin on osansa.
Sitä voi sitten jokainen keskenään miettiä kun näin Sunnuntai aamuyönä ajelee kohti tehdasta, että haluaako tätä tehdä isäntänä vai palkkakuskina. Kyllä palkollisen elämä on helppoa. Todella helppoa.
-
Sellaisia rahoja pitäisi olla jokaisella palkkakuskillakin säästössä, jotka ovat jo muutakin kerenneet tekemään töissä kuin selviämään koeajan - mutta Suomessa on tapana käyttää joka penni ja loput velaksi ja sitten taas ihmetellään kun se harhalla rakennettu elintaso romahtaa.
Niin se on. Ja sitten kun elät, ilman että oot tuhlannu kaikki senttisi joka kuukausi palkastasi, niin olet jonkun sortin outolintu. Ja pääset samalla myös pelastamaan näitä velalla eläviä joilla on kulissit pystyssä kuinka menee hyvin. Ite lainasin kolmatta vuotta sitte yhelle vaikeuksissa olevalle yhteensä 1000 €. Ei siinä mitään, sanoinki että maksat ku pystyt. En olis erikseen alkanu karhuamaankaan tänä vuonna mutta oli vuosien varrella alkanu vitutuskäyrä nousemaan kun herra entisöi mopojansa, ja taisivat lomareissuja tehdä kotimaassa välillä. Nyt talvella Facebookissa näin päivityksiä rotukoiran pennusta joka oli perheeseensä ilmestynyt. Siinä vaiheessa oli pakko kommentoida koirapostaukseensa että paljonko tuommonen pentu maksaa? Tuli yyvee hältä että vaimo sen pennun on ostanu eikä hän. Minä vastasin että jos vaimolla on rahaa niin mitäpä jos lainaisit hältä sen velkasumman ja maksaisit velkas mulle pois niin olis velka siirretty teidän sisäiseksi velaksi. Vastas että ei vaimolla oo nyt rahaa :pase:
Mulla alko käpy palaa niin sanoin että myy omaisuuttas pois niin saat sen velan maksettua. Lupasi sitte maksaa kesään mennessä ja maksoikin nyt kevättalvella kaikki pois mutta en tiiä olisinko vieläkään saanu jos en ois karehtunu.
Minä voin kyllä pulassa olevaa auttaa enkä ole tivaamassa takaisinmaksua vaan annan velallisen maksaa sitte ku pystyy. Mutta oletan sillon myös että sillon ei tehdä perheeseen mitään "hupihankintoja" ennen ku velka on maksettu takasi.
-
Edustamassasi suoritusalassa reilu enemmistö on sellaisia yhden auton omistajakuljettajia, joilla kiinni olevat varannot ovat maksimissaan muutamia kymmeniä tuhansia. Se on tietenkin osasyy, miksei niistä muiden pressuvaunuista mitään rahaa saakkaan.
Sellaisia rahoja pitäisi olla jokaisella palkkakuskillakin säästössä, jotka ovat jo muutakin kerenneet tekemään töissä kuin selviämään koeajan - mutta Suomessa on tapana käyttää joka penni ja loput velaksi ja sitten taas ihmetellään kun se harhalla rakennettu elintaso romahtaa. Näin on käynyt myös sadoille ja sadoille kuljetusliikkeillekkin.
Noh, voivotella ja jossitella voi aina, omasta tekemisestä se lähtee kannattaako vai ei ja tuurillakin on osansa.
Sitä voi sitten jokainen keskenään miettiä kun näin Sunnuntai aamuyönä ajelee kohti tehdasta, että haluaako tätä tehdä isäntänä vai palkkakuskina. Kyllä palkollisen elämä on helppoa. Todella helppoa.
Nuo autorahat aina välillä vähän polttelee tuola "laatikossa", mutta empä tiedä ainakaan tällähetkellä en taida viitsiä vaihtaa huoletonta hommaa 3 töitä ja 4 vapaata systeemiä yrittäjyyteen. Silloin kun olen kaivannut lisää hommia/tienestejä niin olen myynyt itseäni vakihommien lisäksi muualle tuuraamaan. Tähän saakka olen sitä tehnyt verokortilla mutta en tiedä olisiko järkevää tehdä sitävarten Tmi ja kierrättää sitäkautta jotain kuluja esim puhelinlaskut, työkaluja ja voiskai sielä periaatteessa olla joku autokin ja sen menot kirjoilla. Varmaan rahallisesti se ja sama, mutt liekö se yrittäjille mieluisampi tapa että tuuraaja hoitaa itse sivukulunsa? Nyt on toimittu siten että maksavat aina kiinteän prossan lomakorvausta tuntipalkan päälle.
Tuosta hommas kun itseään kuljettajana vuokraa niin eikös toimeksiantajia pitänyt olla useampi ja oliko niin että myös kalustoa olisi hyvä olla sillä yrityksellä ettei verottaja rinnasta työsuhteeksi?
-
Silloin kun olen kaivannut lisää hommia/tienestejä niin olen myynyt itseäni vakihommien lisäksi muualle tuuraamaan. Tähän saakka olen sitä tehnyt verokortilla mutta en tiedä olisiko järkevää tehdä sitävarten Tmi ja kierrättää sitäkautta jotain kuluja esim puhelinlaskut, työkaluja ja voiskai sielä periaatteessa olla joku autokin ja sen menot kirjoilla. Varmaan rahallisesti se ja sama, mutt liekö se yrittäjille mieluisampi tapa että tuuraaja hoitaa itse sivukulunsa? Nyt on toimittu siten että maksavat aina kiinteän prossan lomakorvausta tuntipalkan päälle.
Tuosta hommas kun itseään kuljettajana vuokraa niin eikös toimeksiantajia pitänyt olla useampi ja oliko niin että myös kalustoa olisi hyvä olla sillä yrityksellä ettei verottaja rinnasta työsuhteeksi?
Kalustoa pitää olla tai duunareita töissä,pelkästään useampi asiakas ei riitä.
Ja tästä on turha vääntää,tiedän että moni sitä tekee, eikä ole ollut mitään ongelmia,mut ei se tee siitä laillisempaa.Kiitos sosialistinen suomi&akt.
-
Ite kyl kans viimeiset pari vuotta tullu mentyä sieltä missä matalin aita. Ison firman haittapuolia on se, että osaamista ei arvosteta, vaan oot samalla viivalla sen urpon kans joka just ja just saa puolessa tunnissa veivattua kärryn laituriin polttamatta vetoauton kytkintä.
Ja kun työvuoroissakaan ei ole vähään aikaan nyt tarjottu arvostusta ammattitaidolle, niin oon ihan oikeesti alkanu tinkimään siitä et mitä suoritan. Siinä kun ei kuitenkaan ole niillä johtourpoilla paskankaan naputtamista jos jaan vain 2,5 paikkaa tunnissa, kun vuokrahessulla on ongelmia jo yhdenkin paikan tuntivauhdissa...
Jätän muiden arvioitavaksi sen, että olenko jo liian kuollut sisältä toimiakseni palvelualalla, tai että onko tämä vaatimus jotta ylipäätään voi nykyään toimia näissä hommissa...
-
Aikasemmassa elämässä jakarikuskina se oli just tuota että eipä tahtonu arvostusta olla vaikka kaikkes annoit. Päin vastoin, tahto olla tyyli se että jos tunnollisella kuskilla kerranki jäi jotaki hoitamatta niin mainintaa tahto tulla heti. Sen sijaan ne jotka tahallaan löi läskiksi hommat säännöllisesti sai olla enimmäkseen rauhassa. Vissiin sillä ajatuksella että ei siitä kuitenkaan mitään hyötyä ole vaikka niille mainittis.
-
Aikasemmassa elämässä jakarikuskina se oli just tuota että eipä tahtonu arvostusta olla vaikka kaikkes annoit. Päin vastoin, tahto olla tyyli se että jos tunnollisella kuskilla kerranki jäi jotaki hoitamatta niin mainintaa tahto tulla heti. Sen sijaan ne jotka tahallaan löi läskiksi hommat säännöllisesti sai olla enimmäkseen rauhassa. Vissiin sillä ajatuksella että ei siitä kuitenkaan mitään hyötyä ole vaikka niille mainittis.
Itestä tuntu yhteen väliin että kun ajo tota meiän idän lenkkiä, niin mie olin kuskeista ainut joka päivän päätteeks laitettiin viel tekee muita meille kuulumattomia hommia kun olin aikasemmin takasin ja omani hoitanu. Eipä oo itekkään ihan sillei enää tullu ees senjälkeen yritettyäkään olla nopea, kunhan ajoissa selviää ja jäis vielä aikaakin tehä iltaan kuorma.
-
Edustamassasi suoritusalassa reilu enemmistö on sellaisia yhden auton omistajakuljettajia, joilla kiinni olevat varannot ovat maksimissaan muutamia kymmeniä tuhansia. Se on tietenkin osasyy, miksei niistä muiden pressuvaunuista mitään rahaa saakkaan.
Sellaisia rahoja pitäisi olla jokaisella palkkakuskillakin säästössä, jotka ovat jo muutakin kerenneet tekemään töissä kuin selviämään koeajan
tottakai pitää olla, mutta kannattako sitä säästettyä rahaa uhrata siihen, että saa oman nimen oveen..? ymmärrän ehkä jos ei ole duunia lainkaan, mutta ei työpaikkaa ja säästöjä siihen iloon kannata uhrata, että saa rahtihemmoihin kirjoittaa tittelikseen POMO.
-
Olen tätä otsikkoa mielenkiinnolla seuraillut ja tulikin parikin kysymystä mieleen eli juu ovat hölmöja, anteeksi etukäteen...
Kysymys1,
Oletetaan, että haluaisin alkaa yrittäjäksi ja hankkisin nyt tästä 2- tai 3-akselisen veturin ja tulisi aika alkaa keskustelemaan sopimuksista eli siis
kysymykseni on, että miten tällaiset diilit esimerkiksi nyt vaikka Schenkerin tai DSV:n kanssa tehdään ja mitä sellaisesta pitää tietää etukäteen
Kysymys 2,
Onko tapahtuma mitenkään erilainen, jos haluaisinkin alkaa ajamaan kontteja?
Kysymys 3,
Saako yrittäjyydestä leipää pöytää tai edes jotakin sen leivän päälle muutakin kuin ylähuuli? Vai kannattaako edelleen vaan pysyä renkinä?
-
Kysymys 3,
Saako yrittäjyydestä leipää pöytää tai edes jotakin sen leivän päälle muutakin kuin ylähuuli? Vai kannattaako edelleen vaan pysyä renkinä?
Paremminhan sitä _pitäisi_ saada, verraten, että olis renki puikoissa.
Muistat vaan maksaa eläkettä, niin ei tarvii ikäloppuna olla vielä auton ratissa.
Itse pysyisin renkinä(ja pysyn), ellei työnantaja olisi jäämässä eläkkeelle tms. Eli ostaisin yritystoiminnan ajo(i)neen/auto(i)neen pois.
-
Olen tätä otsikkoa mielenkiinnolla seuraillut ja tulikin parikin kysymystä mieleen eli juu ovat hölmöja, anteeksi etukäteen...
Kysymys1,
Oletetaan, että haluaisin alkaa yrittäjäksi ja hankkisin nyt tästä 2- tai 3-akselisen veturin ja tulisi aika alkaa keskustelemaan sopimuksista eli siis
kysymykseni on, että miten tällaiset diilit esimerkiksi nyt vaikka Schenkerin tai DSV:n kanssa tehdään ja mitä sellaisesta pitää tietää etukäteen
Kannattaa sopia ajot ennen kuin hankkii autoa.
Jos heti huomenna pitää aloittaa, niin sitten vuokra-autolla alkuun, jos vaan taksa sen sallii.
Kysymys 2,
Onko tapahtuma mitenkään erilainen, jos haluaisinkin alkaa ajamaan kontteja?
Kysymys 3,
Saako yrittäjyydestä leipää pöytää tai edes jotakin sen leivän päälle muutakin kuin ylähuuli? Vai kannattaako edelleen vaan pysyä renkinä?
Eikö irtoperien veto ole kaikkein kilpailluin suoriteala ja pitkäkilpiset polkevat hinnoista loputkin ilmat?
-
Ihan yhtä kilpailtua taitaa olla kaikki muutkin alat. On se irtoperän vedon hinta varmaan juu aika pohjiin tallattu mutta on siinä aloitus kulutkin pienet ja muuttujia siihen rahanmenoon on aika vähän. Joku thermo yhdistelmä niin voi mennä sen varsinaisen alustan huoltojen ja kunnossapidon lisäksi äkkiä kylmäkoneisiin ja perälautoihin jonakin vuonna 500 euroa ja toisena 10 000 euroa. Riippuen miten vehkeet pelaa ja minne j koska ne hajoaa
-
Kysymys1,
Oletetaan, että haluaisin alkaa yrittäjäksi ja hankkisin nyt tästä 2- tai 3-akselisen veturin ja tulisi aika alkaa keskustelemaan sopimuksista eli siis
kysymykseni on, että miten tällaiset diilit esimerkiksi nyt vaikka Schenkerin tai DSV:n kanssa tehdään ja mitä sellaisesta pitää tietää etukäteen
en ole koskaan kyseisessä tilanteessa ollut, mutta mulla on jonkunlainen käsitys silti miten tilanne menee:
Sinut kutsutaan neuvottelemaan hinnasta. Sinulla on varmasti joku hinta jo mielessäsi (ainakin soisi olla), mutta et ehkä kehtaa sanoa sitä ääneen, koska tottakai toivot että se olisi vieläkin kovempi.
Saat ehkä jonkun haalean tai tulikuuman kusikahviveden jostain automaatista - kampaviinerit tai muut purtavat eivät kuulu tähän tilaisuuteen.
Juttelette ja jaarittelette niitä näitä, kerrot kuinka kova olet tekemään töitä ja miten olet ostamassa vähän ajettua v8 scaniaa, kymmenen pyörää ja nappinahkasisusta - mutta koska huolintaliikkeen edustajaa ei näytä kiinnostavan pätkääkään, yrität lyödä lisää pökköä pesään ja kerrot että aiot hankkia siihen heti myös kiiltävän karjapuskurin.
Vihdoin huolintaliikkeen edustaja näyttää kiinnostuneen ja hymyilee vienosti. Kertoo miten tulijoita on jonoksi asti, että nyt ois tarjolla aluksi jotain lähikeikkaa hinnalla 1,0x€, mutta tottakai hintaa tarkastetaan kunhan näytät luotettavuuden ja kilometrikeikkojakin on tulossa. Itseasiassa saisit 0,0x€ enemmän kilometriltä, jos maalautat autosi huolintaliikkeen väreihin ja mainoksiin. Ja tämähän käy sinulle, lisäraha ei ole koskaan pahitteeksi. maksaahan se maalaus viisi tonnia, mutta äkkiähän se on maksettu.
Kirjoitatte nimet paperiin, lyötte kättä päälle ja hymyilytte.
Hymyilette vielä kun ovikin sulkeutuu takana.
Sinä hymyilet koska et tajunnut että hintaa tarkastetaan vain alaspäin vaikeiden aikojen varjolla, huolintaliikkeen edusta hymyilee koska tietää että et ymmärtänyt mistään mitään, pian sinulla on veturi jolla ei voi tehdä kuin yhden huolintaliikkeen hommia jotka kusettaa sua enempi kuin populistipersut kannattajiaan.
(ei ollut henkilökohtaista, mutta noin näen sen menevän)
-
Kirjoitatte nimet paperiin, lyötte kättä päälle ja hymyilytte.
Hymyilette vielä kun ovikin sulkeutuu takana.
Sinä hymyilet koska et tajunnut että hintaa tarkastetaan vain alaspäin vaikeiden aikojen varjolla, huolintaliikkeen edusta hymyilee koska tietää että et ymmärtänyt mistään mitään, pian sinulla on veturi jolla ei voi tehdä kuin yhden huolintaliikkeen hommia jotka kusettaa sua enempi kuin populistipersut kannattajiaan.
(ei ollut henkilökohtaista, mutta noin näen sen menevän)
Hyvin pitkälle minullakin tuo mielikuva ja olen kuullut eräältä entiseltä puuauto yittäjältä, että niissä hommissa neuvottelut meni noin suurin piirtein ja ku uusissa neuvotteluissa oli esittänyt tarvitsevansa x määrän lisää korvausta, oli ilmoitusluontoisesti sanottu, että juuri sen verran pitäisi taksaa pudottaa sillä seurauksella, että liikenneluvat putosi silloin piirongin laatikkoon ja autoista kilvet pois, Sinne piirongin laatikkoon ne liikenneöuvat sitten jäikin. Aikaa tästä on noin 20 vuotta, enkä usko asioiden paljoa muuttuneen ainakaan parempaan.
-
Kuten aiemminkin jo sanoin, että tämä kysymys siksi, että olen tätä asiaa miettinyt jo tyyliin kakarasta asti.
IPH:n kirjoitus sai minut maistamaan jo kusisenkoneellisenkahvin kuumana suussani...en tiedä miksi.
Kiitos kaikille vastanneille ja oikein hyvää alkanutta viikkoa, pitäkää ryörät pyörimässä ja turvallisia kilometrejä.
-
Oikeestihan se menee niin esim. kontin ja Ruotsin/Norjan ajossa että huolitsija ei osaa sanoa mitään hintoja koska joka keikka/kuorma on eri hintanen ja huolitsija ottaa siitä välistä omansa ja autoilijalle jää loput. Se hinta voi olla joskus hyvä, välillä vähän huonompi ja usein ihan paska. Tyhjänä ajoista ei joko makseta mitään tai joku onneton summa jolla just saa polttoaineen.
Joku aika sitten ihmettelin erään irtoperävetäjän matematiikkaa, kilsahinta kuulosti ihmeen hyvältä, tiedän kuitenkin suunnilleen mitä se firma muille maksaa, sitten tajusin kysyä että onko myös tuntiajot laskettu kilsahintaan, olihan ne..
-
Erikoiselta tuntuu että kuljettaja yrittäjäksi ryhtyessään menettäisi osan tuloistaan, aiemminhan palkka on ollut riittävä? Väitän että samasta työsuoritteesta se iso paha huolintaliike maksaa saman summan riippumatta työn suorittajan nimestä.
Jos "Kalle Kuljettaja" työskennellessään "Vetofirman"palveluksessa on saanut työstään kohtuullisen palkan niin miten Kalle Kuljettajan ansiot putoaisivat jos Kalle Kuljettaja ryhtyy yrittäjänä suoraan laskuttamaan Vetofirman toimeksiantajaa eli väliporras Vetofirma putoaa välistä pois?
Jos taas Kalle Kuljettaja aiemmin yritti toimia yrittäjänä muttei pärjännyt mutta Vetofirman palkollisena saa kohtuullisen palkan samasta työstä niin ongelma ei ole työstä saatavassa korvauksessa, se "Vetofirma" ei työllistämisen ilosta "Kalle Kuljettajaa" työllistä vaan jokin siivu sinnekin sen huolintaliikkeen ajotilityksestä valuu.
-
Erikoiselta tuntuu että kuljettaja yrittäjäksi ryhtyessään menettäisi osan tuloistaan, aiemminhan palkka on ollut riittävä? Väitän että samasta työsuoritteesta se iso paha huolintaliike maksaa saman summan riippumatta työn suorittajan nimestä.
Jos "Kalle Kuljettaja" työskennellessään "Vetofirman"palveluksessa on saanut työstään kohtuullisen palkan niin miten Kalle Kuljettajan ansiot putoaisivat jos Kalle Kuljettaja ryhtyy yrittäjänä suoraan laskuttamaan Vetofirman toimeksiantajaa eli väliporras Vetofirma putoaa välistä pois?
Jos taas Kalle Kuljettaja aiemmin yritti toimia yrittäjänä muttei pärjännyt mutta Vetofirman palkollisena saa kohtuullisen palkan samasta työstä niin ongelma ei ole työstä saatavassa korvauksessa, se "Vetofirma" ei työllistämisen ilosta "Kalle Kuljettajaa" työllistä vaan jokin siivu sinnekin sen huolintaliikkeen ajotilityksestä valuu.
jos irtoperänvedoista puhutaan niin kuljettaja ei ole saanut kunnon palkkaa, paitsi muutamalla firmalla jolla muut kuljetusmuodot kattaa irtoperien tappiot. Mutta jos olet ajanut esim. jotain runkolinjaa josta saa kunnon palkan, koska ei sitä muuten kukaan tee, ja alat irtoperäyrittäjäksi niin tulot pienenee.
-
Ja joissain tapauksissa esim se 10 auton laivue voi olla jollakin tavalla merkittävä eli voi, Huom voi saada järkevämmän hinnan kun sillä saattaa olla joku merkitys mikäli 10 autoa lähtee kerralla pois ringistä. Tosin taitaa tämäkin nykyisin olla aika heikkoa. Mut yhden auton yrityksenä se on varmaan toimeksiantajalla kohtuu sama ajatko vai et. Tilalle on heti uusi tulija ja yhden auton poistuminen ringistä tuskin aiheuttaa sellaisia vaikutuksia että yksikään keikka jäisi ajamatta.
-
sitten tajusin kysyä että onko myös tuntiajot laskettu kilsahintaan, olihan ne..
Tuo ei ole itsensä kusettamista, tiedän pari samantyylistä yrittäjää, yksi harkitsi kuskin palkkaamista ja oli laskenut omista tunneistaan mitä se sitten maksaisi. Ei sitten ollut "maksanut" itselleen tuntipalkkaa satamasaa ja muualla odotteluista. Ja noita käsittääkseni jonkinverran tulee irtoperä ja konttihommissa.
Mikä ihmeen hinku kaikilla muutenkin on noihin irtopeppujen vetoon? Halvat investoinnit vai että saa ajopaikan helposti? Ei siellä voi kilpailla millään muulla kuin hinnalla, kun taas jollain asennusnosturilla ammattitaidolla alkaa olemaan väliä, joista asiakkaatkin ovat valmiita maksamaan. Tai jotain muuta vähän erikoisempaa hommaa.
Tosin se vaatii sitten sitä ammattitaitoa, jota ei ainakaan allekirjoittaneella ole :JES:
-
Tosin se vaatii sitten sitä ammattitaitoa, jota ei ainakaan allekirjoittaneella ole :JES:
Nii mut voi palkata ammattitaitoisen kuljettajan :heko:
-
Eiköhän se kaluston hinta ole hieman eri. Muutamalla kymppitonnilla pääsee kivasti alkuun irtoperän vetoon. Vähän eri määrä pitää olla rahaa että saat sen vaikkapa 4 akselisen vetäjän nosturilla ja kärryn perään, ai niin ja jotain ajoa ett saat edes juoksevat kulut peittoon. Vaikka tuollainen rekkaveturi seisoisi miltei tyhjänpanttina niin ei se kovinpaljoa pyydä. Veikkaan että lopputuloksessa rahallisesti ei äkkiä ole yhtään mitään eroa siihen irtoperän vetoon
-
se on hyvin pienestä kiinni,toisella sama homma kannattaa ja toisella ei,vaikka hinta olisi sama.
-
Varmaan taloudellisin homma olis tehä soppari jollekki isolle raksaliikkeelle ja kiikuttaa Vantaalta sieltä 24h rautakaupasta puuttuvaa tavaraa työmaille pikarahtina. Lähinnä siis kaikkea pientä, minkä takia dedikset kusee, ku hommat seisoo
-
Varmaan taloudellisin homma olis tehä soppari jollekki isolle raksaliikkeelle ja kiikuttaa Vantaalta sieltä 24h rautakaupasta puuttuvaa tavaraa työmaille pikarahtina. Lähinnä siis kaikkea pientä, minkä takia dedikset kusee, ku hommat seisoo
No se on mun lyhyen yrittäjäuran parhaita hommia,kun olin erään ison rakennusliikkeen työmailla tsupparina hiiiappiautolla.
Olin mukana isoissa teollisuusrakennuskohteissa,joita ei ollut kuitenkaan koko ajan,ja kuukausien väliajoille piti keksiä jotain muuta.Ja seuraavaa työmaata ei välttämättä ollut tiedossa,milloin alkaa.Ja sitten kun alkoi,niin siinä oli sitten täydellisesti naimisissa työmaan kanssa,niin kauan kun työmaa loppui ja vähän vielä senkin jälkeen kun selviteltiin ja palauteltiin kalustoa.Hinta ei ollut kaksinen,mutta ei ollut kulutkaan,ja päivät parhaimmillaan 16h.ja oli työtehtävätkin vaihtelevia,oppi paljon uutta raksahommista,millekkään työllle ei voinut sanoa ei,auto saattoi seisoa parkissa koko päivän,kun ite duunasi jotain raksahommia.Homma perustui siihen että työmiesten homma ei saa pysähtyä tavaran puuttumiseen,kamaa haettiin milloin mistäkin,kotimatkoilla heitettiin roskalavat kaatsille,ylijäämätavarat omalle tontille tai haettiin matkalla jotain puuttuvaa kampetta jostakin.Sisäiset siirrot työmailla työllistivät,koska työmaat olivat erikoiskohteita,keskustassa varastotilojen puute työllisti kun varastoa jouduttiin pitämään jossain toisella puolella kylää, tehtailla taas etäisyydet olivat monesti hyvin pitkiä, ja varastointialueet olivat jossain kilometrin päässä työkohteesta.Näitä töitä olisi mieluusti tehnyt vähän pitempäänkin,mutta suhdanteet ja tähtien asennot eivät sattuneet aina kohdilleen.Sen jäkeen kun nämä projektit loppuivat on nosturiautojen työömaat olleet vähän lyhyempiä,kuukausien työmaat muuttuivat muutamien tuntien keikkoihin.Sen jälkeen en ole tuurauksia lukuunottamatta ite nosturiautoa ajanut.
-
Eiköhän se kaluston hinta ole hieman eri. Muutamalla kymppitonnilla pääsee kivasti alkuun irtoperän vetoon. Vähän eri määrä pitää olla rahaa että saat sen vaikkapa 4 akselisen vetäjän nosturilla ja kärryn perään, ai niin ja jotain ajoa ett saat edes juoksevat kulut peittoon. Vaikka tuollainen rekkaveturi seisoisi miltei tyhjänpanttina niin ei se kovinpaljoa pyydä. Veikkaan että lopputuloksessa rahallisesti ei äkkiä ole yhtään mitään eroa siihen irtoperän vetoon
Tuokin on totta. Käytetyn vetopöytäauton seisottamisen kestäisi omakin lompakko, mutta uuden 9-akselisen pilkkiyhdistelmän seisoessa olisi vouti ovella aika nopiasti.
-
Jos otetaan vaikka puuautoilija, pilkkimies, betonikuski, irtoperävetäjä, kasettiukko ja säiliöautoilija joista jokainen tekee kohtuullisen tilin työllään ja ukot vaihtaa työkaluja keskenään niin luulen ettei enää kukaan tienaisi, vaikka aluksi jokainen luulisi pääsevänsä sinne aidan taakse vihreämpää ruohoa syömään.
-
Jos "Kalle Kuljettaja" työskennellessään "Vetofirman"palveluksessa on saanut työstään kohtuullisen palkan niin miten Kalle Kuljettajan ansiot putoaisivat jos Kalle Kuljettaja ryhtyy yrittäjänä suoraan laskuttamaan Vetofirman toimeksiantajaa eli väliporras Vetofirma putoaa välistä pois?
isommalla kuljetusyrityksellä voi olla paljon muitakin tulonlähteitä, esim varastotoimintaa, kuormien uudelleen kuormaamista, toimitilavuokrausta yms. Ehkä jopa oma korjaamo jossa autot huolletaan ja korjataan, ei tartte aina marmoritiskille mennä... vara-autojakin voi löytyä, ei jää keikka ajamatta vaikka auto oiskin pajalla.
Ja sit toisekseen, en minä ainakaan tällaisella veturilla töitä tekisi jos oma nimi lukisi ovessa, eli taas menisi rahaa... Ois varmaan prämeetä niin kauan kunnes konkurssi koittais.
Renkinä voi ajaa vanhalla pystylamppuvolvollakin, pääasia että se toimii ja palkka juoksee.
-
Jos otetaan vaikka puuautoilija, pilkkimies, betonikuski, irtoperävetäjä, kasettiukko ja säiliöautoilija joista jokainen tekee kohtuullisen tilin työllään ja ukot vaihtaa työkaluja keskenään niin luulen ettei enää kukaan tienaisi, vaikka aluksi jokainen luulisi pääsevänsä sinne aidan taakse vihreämpää ruohoa syömään.
Erittäin hyvin sanottu!
-
isommalla kuljetusyrityksellä voi olla paljon muitakin tulonlähteitä, esim varastotoimintaa, kuormien uudelleen kuormaamista, toimitilavuokrausta yms. Ehkä jopa oma korjaamo jossa autot huolletaan ja korjataan, ei tartte aina marmoritiskille mennä... vara-autojakin voi löytyä, ei jää keikka ajamatta vaikka auto oiskin pajalla.
Ja sit toisekseen, en minä ainakaan tällaisella veturilla töitä tekisi jos oma nimi lukisi ovessa, eli taas menisi rahaa... Ois varmaan prämeetä niin kauan kunnes konkurssi koittais.
Renkinä voi ajaa vanhalla pystylamppuvolvollakin, pääasia että se toimii ja palkka juoksee.
Isommalla kulketusliikkeellä saattaa olla parempia diilejä autojen/kaluston hankinnoissa, jo vuosikausia sitten maksettuja päällirakenteita mitkä pienen fiksin jälkeen kelpaa uuden alustan päälle jne. On vuosien mittaan kertynyt käytettyjä talvipintoja telipyöriksi, tosiaan saattaa löytyä jo 90 luvulla maksettu huoltohalli jne. Oikeasti varmaan yhden auton kuljetusyrittäjälle huoltosoppari auto lienee paras kun kaikki kulut laskee. Tuossa 1/2 vuotta sitten viimeksi "tosissaan" mietin kuljetusyrittäjyyttä mutta saa kyllä toistaiseksi minun osaltani olla. On tämä palkollisen elo kuitenkin niin helppoa eikä tarvitse miettiä kuka ajaa jos haluaa pitää vapaita/lomia. Kun ei tässä kuitenkaan yhdellä autolla ole mitään rikastumisen vaaraa niin en näe järkeväksi pantata palkkatyöllä maksettua taloa (tai on siitä vielä vähän lainaakin) ja käyttää kaikkia säästöjä vain katsoakseen onko homma oikeasti niin huonoa kun kaikki antaa ymmärtää
-
isommalla kuljetusyrityksellä voi olla paljon muitakin tulonlähteitä, esim varastotoimintaa, kuormien uudelleen kuormaamista, toimitilavuokrausta yms. Ehkä jopa oma korjaamo jossa autot huolletaan ja korjataan, ei tartte aina marmoritiskille mennä... vara-autojakin voi löytyä, ei jää keikka ajamatta vaikka auto oiskin pajalla.
Oman korjaamon halpuudesta en tiedä, mutta nuo oheisbisnekset olisi kyllä välttämätöntä, jos aikoo tällä alalla elää.
Omalla alallani se tarkoittaa konekalustoa ja vähitellen kokonaisurakointiin pyrkimistä. Aluksi pitäisi aloittaa vaikka omakotitalojen pihahommista ja siirtyä vähitellen isompiin. Sieltä se raha tulee jos on tullakseen.
Pelkässä auton ajossa vekseli pyörii nopeammin kuin akseli.
Oikeasti varmaan yhden auton kuljetusyrittäjälle huoltosoppari auto lienee paras kun kaikki kulut laskee.
Kun ei tässä kuitenkaan yhdellä autolla ole mitään rikastumisen vaaraa niin
Yrittäjyydessä olisi pakko päästä monistamaan toimintaa eli rengit rattiin ja lisää kalustoa, jotta siitä pienestä siivusta jää itsellekin jotain.
Ihan sama vaikka nakkikioskin perustaisi, niin jos se homma olisi vain itsensä työllistämistä niin ei hyvä.. Ei todellakaan. Vaan pakko saada pyörimään palkollisilla ja sitten vaan nakkikioskeja useampia sinne ja tänne.
-
Kyllä sillä yhdelläkin pitää saada riittävä siivu jäämään ei monistamalla parane ja ylimääräset menot siinä vaan lisääntyy kun paljon porukkaa töis.. 🤔
-
Kyllä sillä yhdelläkin pitää saada riittävä siivu jäämään ei monistamalla parane ja ylimääräset menot siinä vaan lisääntyy kun paljon porukkaa töis.. 🤔
Kyl kyl, mutta miksi ryhtyä yrittäjäksi jos ei pääse paremmille ansioille kuin työsuhteessa? Pakko siitä riskistä on saada kohtuullinen korvaus tai siis olisi saatava.
-
Kyl kyl, mutta miksi ryhtyä yrittäjäksi jos ei pääse paremmille ansioille kuin työsuhteessa? Pakko siitä riskistä on saada kohtuullinen korvaus tai siis olisi saatava.
mun mielestä tuossa on se koko jutun ydin, miksi itse viihdyn renkinä, vaikka oishan se oma auto hieno ja leukavaa mennä baariin oman firman työtakki niskassa.
Vaikka tienais hieman enemmän, niin ei kata sitä riskiä ja vaivaa.
Tässä just pari omistaja-autoilijaa kertoi, ettei voi taaskaan pitää mitään lomia kun ei ole tuuraria.
Itse olen tän vuoden alusta asti alkanut pitää osan ylitöistä vapaina, ja tietty ne normaalit lomat ja pekkaset päälle... Ei kyllä harmita yhtään ettei ole omaa autoa. Elämäs pitää olla muutakin kun rekan hytti.
-
Senkkerin hommissa ku olin,niin sielä on yksi autoilija joka ajaa itsekseen omaa autoaan päivävuoroa 5pv/vko. Kyllä hän piti aina kesäisin lomaa useamman viikon ja auto seisoi sen aikaa :hattu: Ilmeisesti joillakin on varaa pitää lomiakin :ide3:
-
mun mielestä tuossa on se koko jutun ydin, miksi itse viihdyn renkinä, vaikka oishan se oma auto hieno ja leukavaa mennä baariin oman firman työtakki niskassa.
Vaikka tienais hieman enemmän, niin ei kata sitä riskiä ja vaivaa.
Tässä just pari omistaja-autoilijaa kertoi, ettei voi taaskaan pitää mitään lomia kun ei ole tuuraria.
Itse olen tän vuoden alusta asti alkanut pitää osan ylitöistä vapaina, ja tietty ne normaalit lomat ja pekkaset päälle... Ei kyllä harmita yhtään ettei ole omaa autoa. Elämäs pitää olla muutakin kun rekan hytti.
Word!
-
Word!
Tämä
-
Onkohan kukaan palkkatyöntekijoitä käyttävä yrittäjä oikein tarkkaan jälkeenpäin laskenut toteutuneet palkan sivukulut ? SKAL kurssilla kun neuvottiin jotain 1.65 kerrointa ja sama löytyy oletuksena kustannuslaskentataulukosta mutta tossa koitin jollain yrittäjäsivustolta löytyneillä ohjeilla laskea niin oli kyllä huomattavasti pienempi. Erään firman työntekijöiden keskimääräiset tuntikustannukset mulle kerrottiin, siitä kun arvioi pois päivärahat ym. niin taas jää huomattavasti pienemmäksi.
-
Onkohan kukaan palkkatyöntekijoitä käyttävä yrittäjä oikein tarkkaan jälkeenpäin laskenut toteutuneet palkan sivukulut ? SKAL kurssilla kun neuvottiin jotain 1.65 kerrointa ja sama löytyy oletuksena kustannuslaskentataulukosta mutta tossa koitin jollain yrittäjäsivustolta löytyneillä ohjeilla laskea niin oli kyllä huomattavasti pienempi. Erään firman työntekijöiden keskimääräiset tuntikustannukset mulle kerrottiin, siitä kun arvioi pois päivärahat ym. niin taas jää huomattavasti pienemmäksi.
Eikös oo ollu jossain laskelmissa 1.4-1.5....
-
Mitä enemmän tunteja/ylitöitä sitä pienemmät
Sivukulut suhteessa bruttoon.
Sen takia voi vaihdella 20-30%.
Näin olen antanut itselleni ymmärtää.
-
Isohkolla kiinteistöhuoltofirmalla kerroin oli muistaakseni 1,6 joskus 15v sitten. Siinä oli otettu huomioon kaikki mukaanlukien keskimääräinen sairaspoissaolomäärä.
-
Ei oo kaukana. Sit alakohtaiset TES jutut vielä vähän vaikuttaa.
-
Eikös oo ollu jossain laskelmissa 1.4-1.5....
tollasia lukemia mäkin oon saanu. Saikuttavat työntekijät sitten nostaa kai aika rajusti.
-
tollasia lukemia mäkin oon saanu. Saikuttavat työntekijät sitten nostaa kai aika rajusti.
Isossa talossa se tasaantuu johonkin keskiarvoon. Muutaman ukon firmassa yksittäinen voi jo heilauttaa kerrointa aikalailla.
-
Itseä on siitä asti kun ensimmäisen keikan kiskasin, kiinnostanut kuljetusyrittäjäksi alkaminen. Palkkaa ei tarvihe olla ministeriötasolla, mutta jos vaikka vähän jäisi positiivisemman puolelle vrt renkinä ajamiseen. Ja isoin etu on mielestäni juurikin se, että saa itse valita millaisella kalustolla ajelee. Kyllä siitä, että vastuu on paljon suurempi ja riskit suuremmat, tarttis saada voittoa itelle. En tarttee kuuta taivaalta, mutta kohtuutta hiukan, niinkuin Irwin lauleli.
En ole tähän asti laskeskellut minkään muun homman kannattavuutta, kuin taksiautoilun ja tullut siihen lopputulokseen että yhden miehen taksina pystys jotennii ees kilpailemaan hinnalla. Mutta olen melko varma, että laskelmista puuttuu jotain kuluja. Tarttes käyä se yrityskurssi, että osaisi paremmin laskea. Ehkäpä siksi en ennen sitä mieti edes sitä taksiautoa. Tai pysyn nykyisessä sivubisneksissäni. Muutennin mieluummin ajelen "isoo rekkoo" kuin haittista. Ei siis millään pahalla taksiautoilijat, teidänkin työ on arvokasta, mutta ei oikein mun makuun. Kukin taplaa tyylillään.
Jaahas.. Mä oon tämmösenkin joskus kirjottanut :puna:
No päivitystä tuohon: Nyt on 2 taksi-autoa ajossa ja jos tähdet ja kuu ovat oikeinpäin aseteltuna, niin ehkä kolmaskin tulee tämän vuoden puolella. :tukka: Joku puhu unettomista öitä, yks ainut uneton yö oli ja se oli se yö kun ekaa kertaa oli palkollinen ajossa. Muuten on yöt nukuttu ihan yhtä hyvin, kuin palkollisena.
Ja no vuosien varrella on tullut kypsyttyä myös sen verran, että enää ei tarttee välttämät ajaa sitä "isoo rekkoo", josta tuolloin 2.5v sitten puhuin, ihan mielellään pyörittelen ton Sprintterin rattiakin. Tosin tuon kirjoittelun jälkeen päädyin vähän sattumien kautta taksi-alalle ja sitä kautta asenteetkin muuttui. :hattu:
Nykyään mun mittari yritystoiminnan kannattavuudelle on se, että tuottaako se + merkkistä tulosta, vaikket itse tekisi muuta kuin paperityöt. Eli onko skaalattavuus mahdollista (tässä esimerkiksi hankkia lisää autoja ja kuljettajia).
Tämmöisiä päivitettyjä ajatuksia, lisäilen, jos tulee jotain mieleen. :vonk:
-
Kirjoitetaas tähän topiciin kun taitaa olla lähimpänä aihetta.
Rupesin tuossa miettimään että ensi kuussa tulee 5v täyteen kun liikennelupakokeen kävin suorittamassa hyväksytysti. Ikinähän mulla oo vielä omaan autoa eikä lupia ollut niin rupesin miettimään että eihän tuo koetulos/kokeella todistettu pätevyys itsessään vanhaksi ikinä mene ja sitä uudestaan sen vuoksi tarvitse kokeessa käydä? Jossain essonbaarissa joskus joku väitti että jos ei 5 tai 10 vuoteen (en muista kumpi vuosiluku..) ole autoja niin tulos mitätöityisi/jos ikinä lupia ole hakenut niin mitätöityisi. Liikennelupahan kyllä vanhenee 10 vuodessa se on tiedossa mutta onkohan tässä taas vain essonjuttuja tämä.. ja traficomin sivuilta nyt ainakaan moista löytänyt
-
Kirjoitetaas tähän topiciin kun taitaa olla lähimpänä aihetta.
Rupesin tuossa miettimään että ensi kuussa tulee 5v täyteen kun liikennelupakokeen kävin suorittamassa hyväksytysti. Ikinähän mulla oo vielä omaan autoa eikä lupia ollut niin rupesin miettimään että eihän tuo koetulos/kokeella todistettu pätevyys itsessään vanhaksi ikinä mene ja sitä uudestaan sen vuoksi tarvitse kokeessa käydä? Jossain essonbaarissa joskus joku väitti että jos ei 5 tai 10 vuoteen (en muista kumpi vuosiluku..) ole autoja niin tulos mitätöityisi/jos ikinä lupia ole hakenut niin mitätöityisi. Liikennelupahan kyllä vanhenee 10 vuodessa se on tiedossa mutta onkohan tässä taas vain essonjuttuja tämä.. ja traficomin sivuilta nyt ainakaan moista löytänyt
Ei kai se miksikään mene pätevyys, kunhan pitää vain todistukset tallessa. Että ei muutako autokaupoille.
Nykyisen vuosimaksun takia kannattaa jo luvat peruuttaa, jos ei varmasti ole aikomusta harjoittaa luvanvaraista liikennettä muutamaan vuoteen. Saa halvemmalla haettua uuden sitten, jos tarvetta ilmeneekin. Muistaakseni perustelivatkin silloin tuota uutta vuosimaksua, että saavat käyttämättömät luvat pois kuleksimasta.
-
Ei kai se miksikään mene pätevyys, kunhan pitää vain todistukset tallessa. Että ei muutako autokaupoille.
Nykyisen vuosimaksun takia kannattaa jo luvat peruuttaa, jos ei varmasti ole aikomusta harjoittaa luvanvaraista liikennettä muutamaan vuoteen. Saa halvemmalla haettua uuden sitten, jos tarvetta ilmeneekin. Muistaakseni perustelivatkin silloin tuota uutta vuosimaksua, että saavat käyttämättömät luvat pois kuleksimasta.
Ei tässä tilanteessa nyt yrittäjäksi rueta kun on hyvä palkanmaksaja ja eiköhän tuo talouden syöksykierrekkin vielä vain syvene.. mutta katsotaan muutaman vuoden päästä taas uudemman kerran. Ja pitäähän se joku varasuunnitelma aina nykypäivänä olla.. :hullu: Lähinnä juuri huoletti että jos sitä uudestaan kokeeseen tarvitsee mennä, tosin ei se loppuviimein kovin vaikea edes ole.
-
Ei tässä tilanteessa nyt yrittäjäksi rueta kun on hyvä palkanmaksaja ja eiköhän tuo talouden syöksykierrekkin vielä vain syvene.. mutta katsotaan muutaman vuoden päästä taas uudemman kerran. Ja pitäähän se joku varasuunnitelma aina nykypäivänä olla.. :hullu: Lähinnä juuri huoletti että jos sitä uudestaan kokeeseen tarvitsee mennä, tosin ei se loppuviimein kovin vaikea edes ole.
Taitaapa tuo olla suunta tällähetkellä, että enemmänkin autoilijoita potkitaan pihalle töiden vähyyden vuoksi kuin että haettaisiin uusia.
-
Taitaapa tuo olla suunta tällähetkellä, että enemmänkin autoilijoita potkitaan pihalle töiden vähyyden vuoksi kuin että haettaisiin uusia.
Näinpä juuri, käytettyjä vehkeitä on nettikone ja muut sivut täynnä ja ostajat vähissä, hinnat myös tulleet alaspäin parin vuoden takaisesta korona-ajasta kovasti mitä tullut seurailtua aina välillä.
-
Näinpä juuri, käytettyjä vehkeitä on nettikone ja muut sivut täynnä ja ostajat vähissä, hinnat myös tulleet alaspäin parin vuoden takaisesta korona-ajasta kovasti mitä tullut seurailtua aina välillä.
Kuulemma uusissakin on hintataso aavistuksen ottanut takapakkia ja toimitusajat normalisoituneet. Saa jo tälle vuodelle auton, kun nyt tilaa.
-
Kuulemma uusissakin on hintataso aavistuksen ottanut takapakkia ja toimitusajat normalisoituneet. Saa jo tälle vuodelle auton, kun nyt tilaa.
Saa, tuo mun uusi tilattiin viime vuonna viikko ennen pääsiäistä, marras-joulukuun vaihteessa taisi tulla suomeen