Rahtihemmot.com
Yleinen keskustelu => Yleinen keskustelu alaan liittyen. => Aiheen aloitti: Mantu - 03-11-2009, 22:11:24
-
Ens lauantaina joutuu menemään johonki hemmetin direktiivikoulutukseen päiväks Vantaalle >:(
Ois ollu parempaaki tekemistä.
-
Ens lauantaina joutuu menemään johonki hemmetin direktiivikoulutukseen päiväks Vantaalle >:(
Ois ollu parempaaki tekemistä.
Mä tiedän miltä susta tuntuu, nimim. Direktiivikoulutukseen Tampereelle koko lauantaiksi!
Olis voinu ennemmin olla vaikka tahkoamas rahaa jäähallilla... Prkl... >:-[
-
-ot- elekee nyt noin negatiivisesti ottako niitä direktiivikoulutuksia :) kun onhan ne kuitenkin jossai välissä käytävä ja palkkahan niiltä päiviltä kuuluu saada -ot-
-
-ot- elekee nyt noin negatiivisesti ottako niitä direktiivikoulutuksia :) kun onhan ne kuitenkin jossai välissä käytävä ja palkkahan niiltä päiviltä kuuluu saada -ot-
Mullehan ei niistä ole kuin kuluja, mutta ymmärrän kyllä sen että harmittaa kun ne ovat tosiaan niin usein lauantaisin. Ymmärtäisin senkin jos niistä olisi oikeasti iloa meille mutta näyttää aika paljon olevan direktiivinikkarien mielenhyväilyä, ainakin käymäni trukkikurssi oli sellainen haukottelupäivä että huh, en oppinut siellä käytännössä mitään uutta. Elintarvikekuljetuskurssilla ollut kolleega sanoi, ettei sielläkään ollut käytännössä mitään sellaista mikä koskisi edes pakasteautokuskeja; kaikki läheltäkään liippaava asia keskittyi pakkaamattomien elintarvikkeiden ympärille, ja me taas emme aja sellaisia. Ruhokuskit yms. erikseen. Odotan mielenkiinnolla mitä ecodriving-kurssi tuo tullessaan, kummalla on tylsempää, minulla vai kouluttajalla :koff:
-
Mullehan ei niistä ole kuin kuluja, mutta ymmärrän kyllä sen että harmittaa kun ne ovat tosiaan niin usein lauantaisin. Ymmärtäisin senkin jos niistä olisi oikeasti iloa meille mutta näyttää aika paljon olevan direktiivinikkarien mielenhyväilyä, ainakin käymäni trukkikurssi oli sellainen haukottelupäivä että huh, en oppinut siellä käytännössä mitään uutta. Elintarvikekuljetuskurssilla ollut kolleega sanoi, ettei sielläkään ollut käytännössä mitään sellaista mikä koskisi edes pakasteautokuskeja; kaikki läheltäkään liippaava asia keskittyi pakkaamattomien elintarvikkeiden ympärille, ja me taas emme aja sellaisia. Ruhokuskit yms. erikseen. Odotan mielenkiinnolla mitä ecodriving-kurssi tuo tullessaan, kummalla on tylsempää, minulla vai kouluttajalla :koff:
Ymmärrän hyvin sinua, tunteet ihan samanlaiset. Noi mitä itse olen käynyt, niin on olleet paljoltikin sellaisia, että oppilaat on opettaneet opettajaa. Kokeneet "vanhatparrat" ovat pistäneet nuoret kokemattomat kouluttajat lujille. Kyllähän noi työllistää enemmän oppilaitoksia, et rahastusta koko homma.
Sellaisen neuvon antaisin et tarkistakaa, että kouluttaja laittaa tiedot käydystä direktiivipäivästä ajoissa AKE:en, ettei käy, niin kuin minulle, että loppujen lopuksi kävin REAKin kolmeen kertaan... tosin en ole vielä varmistanut onko tuo kolmas kerta kirjattu minnekkään....
-
Sellaisen neuvon antaisin et tarkistakaa, että kouluttaja laittaa tiedot käydystä direktiivipäivästä ajoissa AKE:en, ettei käy, niin kuin minulle, että loppujen lopuksi kävin REAKin kolmeen kertaan... tosin en ole vielä varmistanut onko tuo kolmas kerta kirjattu minnekkään....
Ja että kortissa on painettuna oikea voimassaloaika. Minulle tuli Tieturvakortti joka oli voimassa neljä vuotta. Soittelin Tiehalliintoon ja tarkistin asian, etten vain muista väärin sen olevan voimassa viisi vuotta. Sieltä neuvovat soittamaan Spekille, joka tekee kortit. Sinne oli ilmoitettu väärä vuosiluku ja parin viikon kuluttua tuli uudet, korjatut kortit koko kurssille.
-
-ot- elekee nyt noin negatiivisesti ottako niitä direktiivikoulutuksia :) kun onhan ne kuitenkin jossai välissä käytävä ja palkkahan niiltä päiviltä kuuluu saada -ot-
Juu kyllä koulutuspäivästä saa täyden palkan + km korvaukset, mutta tuntuu vaan, nii turhauttavalta mennä
"opiskelemaan" sellaisia asioita mitä on jo 12,5 v. aikana tehny työkseen, jne...
Koulutuksen päivän "anti" olis kuorman varmistaminen, ennakoiva ajaminen/liikenneturvallisuus,
liikennevahingot/turvallisuus, kuljetusvakuutus, sekä tapaturmien estäminen (hohhoijaa :uni:).
Eli tuttuja asioita meille kaikille ammattikuskeille, joka päiväisessä työssä.
-
Juu kyllä koulutuspäivästä saa täyden palkan + km korvaukset,
Kilometrikorvaukset saan kyllä vähentää, mutta näkisipä kuka tuosta palkan yrittäjälle maksaa...jos jossain joku sellainen mahdollisuus olisi ollut olemassa, kyllä joku saksalainen tai keskipohjalainen sen olisi jo kilpaillut pois...
-
-ot- elekee nyt noin negatiivisesti ottako niitä direktiivikoulutuksia :) kun onhan ne kuitenkin jossai välissä käytävä ja palkkahan niiltä päiviltä kuuluu saada -ot-
Lisää ot.tä... Miksiköhän noista koulutuspäivistä pitää maksaa palkkaa... :ide3: (tiedän kyl et pitää, joo) Sehän on kuljettajan velvollisuus huolehtia että päivät on käyty, muuten ei voi ammattiaan harjoittaa.. Miksei se riitä et työnantaja maksaa koulutuksen? Miks niistä aina ruikutetaan että kun pitää olla koulutuksessa... Työnantajaa varmasti innostaa maksaa moisesta kiukuttelusta... Jos noin niinkuin karkea laskelma jälleen... 8 tuntia koulutusta on puolikaskuskilla (4-8v työskennellyt) 12,20e/h. Elikkäs 97,60e. Siihen 21,4% päälle onkin jo 118,48e
ja siihen muita kuluja vielä 50%. (Palkkakuluihinhan lisätään 70% muita kuluja mitä työntekijä tulee maksamaan..) Elikkäs 177,73e.
Ja vielä lisäksi kurssimaksu joka vaihtelee 70euron ja 340euron välillä.
-
Mari: koska työnantaja ja työntekijä liitot on niin sopinu...
-
Mari: koska työnantaja ja työntekijä liitot on niin sopinu...
Jep. Nykytilanteessa on kysymyksenä se, miten kauan pienyrittäjillä riittää rahkeet maksaa näistä überhyödyllisistä kursseista. Ymmärtäisin vieläkin jos siitä oikeasti olisi konkreettista hyötyä, mutta kun trukkikurssin hinnalla vanha nyytirunkokuski saa sämpyläkahvit, 6 tuntia puolijoutavaa jorinaa ja sen aarteen, trukkikortin. Ecodriving voi olla oikeastikin hyödyllinen, mutta sekin edellyttää sitä, että kuljettaja oikeasti on halukas omaksumaan opit. Jos on henkeen ja vereen "lapa laattees"-tyyppi, ei taida auttaa vaikkei kävisi kuin adr-kertauksen, ennakoivan ajon ja kolme ecodrivingiä.
Päättäjille pitäisi järjestää vastaavia "näin siirrän paperin pöydällä oikeaoppisesti" ym. kursseja jotta tajuaisivat. Kaikkein tärkeintä olisi kuitenkin järjestää näitä ammattitaitoa vahvistavia kursseja poliisille; oikeastaan poliisit voisivat osallistua samoille kursseille kuin kuljettajatkin, sitten olisi ainakin samat opit (ja tappelu kurssipäivän päätteeksi).
-
Lisää ot.tä... Miksiköhän noista koulutuspäivistä pitää maksaa palkkaa... :ide3: (tiedän kyl et pitää, joo) Sehän on kuljettajan velvollisuus huolehtia että päivät on käyty, muuten ei voi ammattiaan harjoittaa.. Miksei se riitä et työnantaja maksaa koulutuksen? Miks niistä aina ruikutetaan että kun pitää olla koulutuksessa... Työnantajaa varmasti innostaa maksaa moisesta kiukuttelusta... Jos noin niinkuin karkea laskelma jälleen... 8 tuntia koulutusta on puolikaskuskilla (4-8v työskennellyt) 12,20e/h. Elikkäs 97,60e. Siihen 21,4% päälle onkin jo 118,48e
ja siihen muita kuluja vielä 50%. (Palkkakuluihinhan lisätään 70% muita kuluja mitä työntekijä tulee maksamaan..) Elikkäs 177,73e.
Ja vielä lisäksi kurssimaksu joka vaihtelee 70euron ja 340euron välillä.
>:(
Tekis mieli kommentoida yrittäjän - työntekijän velvollisuuksista/oikeuksista, ym. mutta en jaksa nähdä vaivaa.
-
>:(
Tekis mieli kommentoida yrittäjän - työntekijän velvollisuuksista/oikeuksista, ym. mutta en jaksa nähdä vaivaa.
Kommentoi toki. Kuten sanottu, osa noista kursseista on sellaisia, että hyöty on sama kuin jos lahjoisi AKEn akkreditoiman jalon ja komean koulutuslaitoksen edustajan kirjoittamaan nämä kullanarvoiset todistukset, maksaisi työntekijöille palkan ja kaikki lähtisivät kotiin tekemään jotain hyödyllistä. Se, että minulla on trukkikortti, ei ole näkynyt tilityksissä,eikä näy. Tirektiivitunteja on kuitenkin saatu, liikenneturvallisuus paranee, maailma pelastuu ja vaikka mitä. Hohhoijaa.
-
Lisää ot.tä... Miksiköhän noista koulutuspäivistä pitää maksaa palkkaa... :ide3: (tiedän kyl et pitää, joo) Sehän on kuljettajan velvollisuus huolehtia että päivät on käyty, muuten ei voi ammattiaan harjoittaa.. Miksei se riitä et työnantaja maksaa koulutuksen? Miks niistä aina ruikutetaan että kun pitää olla koulutuksessa... Työnantajaa varmasti innostaa maksaa moisesta kiukuttelusta... Jos noin niinkuin karkea laskelma jälleen... 8 tuntia koulutusta on puolikaskuskilla (4-8v työskennellyt) 12,20e/h. Elikkäs 97,60e. Siihen 21,4% päälle onkin jo 118,48e
ja siihen muita kuluja vielä 50%. (Palkkakuluihinhan lisätään 70% muita kuluja mitä työntekijä tulee maksamaan..) Elikkäs 177,73e.
Ja vielä lisäksi kurssimaksu joka vaihtelee 70euron ja 340euron välillä.
eikö yrittäminen ja palkkakuskien pitäminen ole jokaisen oma asia johon tarttee ottaa myös nämä asiat huomioon.. ei en ole yrittäjä, kokemuksia siitä ei ole ja jos tulee niin se on yhden miehen/kuskin virma... ei tartte murhtia kuin omasta palkasta...
ja asiaan..
teloin etusormen eilen letukan laitossa ja jomottaa sormea niin maan prkeleesti.. ja tarttee tänään vielä jatkaa remppaa :suru:
-
>:(
Tekis mieli kommentoida yrittäjän - työntekijän velvollisuuksista/oikeuksista, ym. mutta en jaksa nähdä vaivaa.
eikö yrittäminen ja palkkakuskien pitäminen ole jokaisen oma asia johon tarttee ottaa myös nämä asiat huomioon.. ei en ole yrittäjä, kokemuksia siitä ei ole ja jos tulee niin se on yhden miehen/kuskin virma... ei tartte murhtia kuin omasta palkasta...
Minä kysyin että miksei näitä päiviä voi suorittaa kitisemättä ja ruikuttamatta? Se palkanmaksukysymys oli toisarvoinen, koska se on joku viisaudessaan näin päättänyt. Tiedän että pitää maksaa.
Jokaikinen kerta kun joku täällä mainitsee että täytyy mennä koulutukseen ja ois parempaakin tekemistä ym, niin nousee niskakarvat pystyyn. EI OLE PAKKO MENNÄ! EI KUKAAN PAKOTA MENEMÄÄN. Mutta kun kieltäydytte, vuonna 2014 tai 2013 (riippuu kortista) TE ette ammattianne harjoita. :hattu:
-
Minä kysyin että miksei näitä päiviä voi suorittaa kitisemättä ja ruikuttamatta? Jokaikinen kerta kun joku täällä mainitsee että täytyy mennä koulutukseen ja ois parempaakin tekemistä ym, niin nousee niskakarvat pystyyn. EI OLE PAKKO MENNÄ! EI KUKAAN PAKOTA MENEMÄÄN. Mutta kun kieltäydytte, vuonna 2014 tai 2013 (riippuu kortista) TE ette ammattianne harjoita. :hattu:
siksi ku ne on aina yleensä vkl, muutenkin kun eletään autossa poissa kotoa 5pv viikkoa :vihel: ja ps. ite olen yhestä päivästä saanut palkan, vaikka 3 suoritettu. mä olen tyytyväinen kun nuo hoidetaan virman puolesta vaikkakin viduddaa olla vkl kursseilla.. :hattu:
-
Minä kysyin että miksei näitä päiviä voi suorittaa kitisemättä ja ruikuttamatta? Se palkanmaksukysymys oli toisarvoinen, koska se on joku viisaudessaan näin päättänyt. Tiedän että pitää maksaa.
Jokaikinen kerta kun joku täällä mainitsee että täytyy mennä koulutukseen ja ois parempaakin tekemistä ym, niin nousee niskakarvat pystyyn. EI OLE PAKKO MENNÄ! EI KUKAAN PAKOTA MENEMÄÄN. Mutta kun kieltäydytte, vuonna 2014 tai 2013 (riippuu kortista) TE ette ammattianne harjoita. :hattu:
Niinpä ei ole kauaa kärsittävää enään yhtään en suorita eli loppuu tääkin onhan sitä jo sitten kärsitty ja palkan maksajien itkuja kuultu jo vuodesta 89 kun oot niin kallis hyvä niin ja viisaampaa homma kehiin kun alipalkkattua kuljetus alaa kitsaitten isäntien itkuja kuullennen :aamen::hattu:
-
Minä kysyin että miksei näitä päiviä voi suorittaa kitisemättä ja ruikuttamatta? Se palkanmaksukysymys oli toisarvoinen, koska se on joku viisaudessaan näin päättänyt. Tiedän että pitää maksaa.
Jokaikinen kerta kun joku täällä mainitsee että täytyy mennä koulutukseen ja ois parempaakin tekemistä ym, niin nousee niskakarvat pystyyn. EI OLE PAKKO MENNÄ! EI KUKAAN PAKOTA MENEMÄÄN. Mutta kun kieltäydytte, vuonna 2014 tai 2013 (riippuu kortista) TE ette ammattianne harjoita. :hattu:
No tässä topikissa kysyttii, että mikä v*tuttaa ja viikonloppujen istuminen kuuntelemassa jonninjoutavia jaarituksia nyt sattuu vain nyppimään aika montaa ihmistä, jotka joutuu näiden hommien takia muutenki olemaa paljon pois kotoa ja harrastuksista.
Ja sun p*rsettä näkyy sitte raapivan rankastiki se, että muut ei riemusta kiljuen mee kuluttamaan vähää vapaa-aikaansa turhanpäiväisyyksiin?
Tää koko direktiivitouhotus v*tuttais paljon vähemmän, jos se kokonaisuudessaan ja koulutuskokonaisuuksien kannalta olis mietitty loppuun asti ennen toteuttamista eikä ajettu ku kissiä puuhun!
Mä ymmärrän sen, että uudet kuljettajat joutuu käymään ns. peruskoulutuksen, mutta mitä hyötyä on laittaa joku 40 vuotta ajanu tervaskanto koulun penkille? Joko se osaa jo sen mitä tarvii tai sitte se ei p*skaakaan piittaa mistään oppikirjaneuvoista, joita jakelee joku 23v. vastavalmistunu logistiikkainsinööri, jolla on käytännön kokemusta kuljetushommista saman verran ku kaupunkilaisella maanviljelystä... *vähän kärjistetty, palkokasvit pois sieraimista! *
Katsos kun me ollaan kaikki erilaisia ja meitä v*tuttaa eri asiat!
Ja eipä näistä paljon viitti palkkaa kysellä, kun samasta jääkaapista ne eväät kuitenki on pois...
Ja selvennettäköön vielä, että mä en ole koko koulutusta vastaan vaan sitä miten sitä on lähdetty toteuttamaan!
-
No tässä topikissa kysyttii, että mikä v*tuttaa ja viikonloppujen istuminen kuuntelemassa jonninjoutavia jaarituksia nyt sattuu vain nyppimään aika montaa ihmistä, jotka joutuu näiden hommien takia muutenki olemaa paljon pois kotoa ja harrastuksista.
Ja sun p*rsettä näkyy sitte raapivan rankastiki se, että muut ei riemusta kiljuen mee kuluttamaan vähää vapaa-aikaansa turhanpäiväisyyksiin?
Tää koko direktiivitouhotus v*tuttais paljon vähemmän, jos se kokonaisuudessaan ja koulutuskokonaisuuksien kannalta olis mietitty loppuun asti ennen toteuttamista eikä ajettu ku kissiä puuhun!
Mä ymmärrän sen, että uudet kuljettajat joutuu käymään ns. peruskoulutuksen, mutta mitä hyötyä on laittaa joku 40 vuotta ajanu tervaskanto koulun penkille? Joko se osaa jo sen mitä tarvii tai sitte se ei p*skaakaan piittaa mistään oppikirjaneuvoista, joita jakelee joku 23v. vastavalmistunu logistiikkainsinööri, jolla on käytännön kokemusta kuljetushommista saman verran ku kaupunkilaisella maanviljelystä... *vähän kärjistetty, palkokasvit pois sieraimista! *
Katsos kun me ollaan kaikki erilaisia ja meitä v*tuttaa eri asiat!
Ja eipä näistä paljon viitti palkkaa kysellä, kun samasta jääkaapista ne eväät kuitenki on pois...
Ja selvennettäköön vielä, että mä en ole koko koulutusta vastaan vaan sitä miten sitä on lähdetty toteuttamaan!
Tässä on asia puhetta! :aamen: Kertakaaikkisesti.. :tukka:
-
Jokaikinen kerta kun joku täällä mainitsee että täytyy mennä koulutukseen ja ois parempaakin tekemistä ym, niin nousee niskakarvat pystyyn.
Minulla ei mitään koulutusta vastaan, jos se ei olis itsestään selvyyksien kertausta, yleistä p*skan jauhamista ja ajan tappamista, kun se 7 h täytyy jotenkin kuluttaa... jotta voi todistuksen kirjoittaa. Minulla on kaikki 5 direktiivipäivää käytynä ja voin sanoa et yhdestäkään en mitään uutta oppinut! Rahan haaskuuta koko juttu.
Tää koko direktiivitouhotus v*tuttais paljon vähemmän, jos se kokonaisuudessaan ja koulutuskokonaisuuksien kannalta olis mietitty loppuun asti ennen toteuttamista eikä ajettu ku kissiä puuhun!
Juurikin näin.
Jos olisin työnantaja ja joutuisin kaiken tuon maksamaan työntekijöille, niin en ihan mukisematta maksaisi, jotain vastinetta rahoilleni vaatisin kouluttajalta.
EI OLE PAKKO MENNÄ! EI KUKAAN PAKOTA MENEMÄÄN. Mutta kun kieltäydytte, vuonna 2014 tai 2013 (riippuu kortista) TE ette ammattianne harjoita. :hattu:
Onhan se pakko jos meinaa ammattia harjoittaa. Tiedän monia jotka vaihtavat mieluimin alaa, eivät käy noita koulutuksia.
-
No tässä topikissa kysyttii, että mikä v*tuttaa ja viikonloppujen istuminen kuuntelemassa jonninjoutavia jaarituksia nyt sattuu vain nyppimään aika montaa ihmistä, jotka joutuu näiden hommien takia muutenki olemaa paljon pois kotoa ja harrastuksista.
Ja sun p*rsettä näkyy sitte raapivan rankastiki se, että muut ei riemusta kiljuen mee kuluttamaan vähää vapaa-aikaansa turhanpäiväisyyksiin?
Tää koko direktiivitouhotus v*tuttais paljon vähemmän, jos se kokonaisuudessaan ja koulutuskokonaisuuksien kannalta olis mietitty loppuun asti ennen toteuttamista eikä ajettu ku kissiä puuhun!
Mä ymmärrän sen, että uudet kuljettajat joutuu käymään ns. peruskoulutuksen, mutta mitä hyötyä on laittaa joku 40 vuotta ajanu tervaskanto koulun penkille? Joko se osaa jo sen mitä tarvii tai sitte se ei p*skaakaan piittaa mistään oppikirjaneuvoista, joita jakelee joku 23v. vastavalmistunu logistiikkainsinööri, jolla on käytännön kokemusta kuljetushommista saman verran ku kaupunkilaisella maanviljelystä... *vähän kärjistetty, palkokasvit pois sieraimista! *
Katsos kun me ollaan kaikki erilaisia ja meitä v*tuttaa eri asiat!
Ja eipä näistä paljon viitti palkkaa kysellä, kun samasta jääkaapista ne eväät kuitenki on pois...
Ja selvennettäköön vielä, että mä en ole koko koulutusta vastaan vaan sitä miten sitä on lähdetty toteuttamaan!
:hattu: Täysin samaa mieltä :hattu:
Sä vaan "uskalsit" sanoa sen ääneen, mitä mä jätin sanomatta, etten loukkaisi arvon yrittäjiä :aamen:
-
No tässä topikissa kysyttii, että mikä v*tuttaa ja viikonloppujen istuminen kuuntelemassa jonninjoutavia jaarituksia nyt sattuu vain nyppimään aika montaa ihmistä, jotka joutuu näiden hommien takia muutenki olemaa paljon pois kotoa ja harrastuksista.
Ja sun p*rsettä näkyy sitte raapivan rankastiki se, että muut ei riemusta kiljuen mee kuluttamaan vähää vapaa-aikaansa turhanpäiväisyyksiin?
Tää koko direktiivitouhotus v*tuttais paljon vähemmän, jos se kokonaisuudessaan ja koulutuskokonaisuuksien kannalta olis mietitty loppuun asti ennen toteuttamista eikä ajettu ku kissiä puuhun!
Mä ymmärrän sen, että uudet kuljettajat joutuu käymään ns. peruskoulutuksen, mutta mitä hyötyä on laittaa joku 40 vuotta ajanu tervaskanto koulun penkille? Joko se osaa jo sen mitä tarvii tai sitte se ei p*skaakaan piittaa mistään oppikirjaneuvoista, joita jakelee joku 23v. vastavalmistunu logistiikkainsinööri, jolla on käytännön kokemusta kuljetushommista saman verran ku kaupunkilaisella maanviljelystä... *vähän kärjistetty, palkokasvit pois sieraimista! *
Katsos kun me ollaan kaikki erilaisia ja meitä v*tuttaa eri asiat!
Ja selvennettäköön vielä, että mä en ole koko koulutusta vastaan vaan sitä miten sitä on lähdetty toteuttamaan!
Kyllä vaan, juuri tuo ottaa päähän ettei niistä kursseista juurikaan mitään uutta opi.. Aikaa tapetaan vaan. Mua ei haittaa vaikka onkin vkl:na kurssi mutta ne kellä perhe ja muutenkin vähän yhteistä aikaa.. Ei hyvä!
-
Jos olisin työnantaja ja joutuisin kaiken tuon maksamaan työntekijöille, niin en ihan mukisematta maksaisi, jotain vastinetta rahoilleni vaatisin kouluttajalta.
Onhan se pakko jos meinaa ammattia harjoittaa. Tiedän monia jotka vaihtavat mieluimin alaa, eivät käy noita koulutuksia.
Täältä ilmoittautuu heti yksi joka EI käy koulutusta..
-
:hattu: Täysin samaa mieltä :hattu:
Sä vaan "uskalsit" sanoa sen ääneen, mitä mä jätin sanomatta, etten loukkaisi arvon yrittäjiä :aamen:
No, täällä ei tiettävästi direktiivikoulutusyrittäjiä taida liiemmin olla. Kyllä tässä yrittäjänäkin samaa mieltä asiasta ollaan, jotenkin tuntuu että tuolta pakkoistutuskampanjalta odotetaan tietyillä tahoilla taas kuuta taivaalta, liikenneonnettomuudet loppuvat, päästöt puolittuvat ja Neuvostoliitto uudelleensyntyy ja vieläpä rauhanomaisesti, kunhan pahat kuljettajat on istutettu koulunpenkille hetkeksi. Aivan kuin digipiirturin tulon lähestyessä, siitä puhuivat kaikki viranomaistahot ja jotkut muutkin kuin Eldoradona, asiat muuttuvat niin hyviksi ja helpoiksi kunhan Se vain Tulee. Tosiasiassa mentiin takapakkia, mutta mitäs siitä, Se kuitenkin on Tullut. Koulutusten kanssa käynee aikalailla samoin, turhautuneita alan ihmisiä ei jaksa kaikkien diipadaapakurssien jälkeen kiinnostaa edes hyvät ja asialliset kurssit, tullaan sinne krapulassa ja torkutaan, odotellaan että päästäisiin taas tupakalle. Väki vähenee kun osa vaihtaa alaa, uudet ammattikoulusta tulleet katselevat sen 5 vuotta ja osa kyllästyy, eläkeläistuuraajista jää suuri osa pois. EU ilmeisesti luottaa työvoiman vapaaseen liikkuvuuteen, mutta asiat eivät aina toimi tosielämässä niinkuin paperilla. Voi olla aika erikoinen tilanne edessä loppuvuodesta 2014.
Vastinettahan rahalle saa, saa todistuksen että on pakkotunnit istuttu ja kurssista riippuen esim. trukkikortin :aamen:
-
Mutta kun kieltäydytte, vuonna 2014 tai 2013 (riippuu kortista) TE ette ammattianne harjoita. :hattu:
Riippuu tietenkin siitä, mikä ammattina on tuona armon vuonna :hullu:
-
No puolustelenpä hieman. Onhan tämä tietsti nyt aluksi ollut jäykkää ja koulutus uutuutensa vuoksi hakee paikkaa. Uskoisin että kun toinen kierros lähtee ensi vuosikymmenenä käyntiin on raamit paremmin selvillä. Nyt jos ajatellaan että koulutuksen läpiviemiseen tarvitaan nuo 5 päivää viiden vuoden aikajaksolla. Onko tuo oikeasti paha? Yksi viikonloppu vuoteen istua luokassa kuuntelemassa sitä nuorta kouluttajaa. AI miksikö nuoria? Siksi varmaan ettei vanhat siihen ala. Olisiko parempi jos tuo olisi etäkoulutusta kotoa käsin? Minusta ei koska silloin keskustelut meidän nuorten ja niiden vanhojen kaikenkokeneiden kuljettajien kanssa oppitunneilla ei olisi mahdollista. Monesti niissä keskusteluissa tulee esille niitä oikeasti hyödyttäviä asioita ja niistä jopa monesti oppiikin jotain.
Nuo viisi päiväähän tulevat kohtuullisen nätisti
- Ainoa pakollinen on ennakoivan ajon koulutus (REAK). Kivaahan se on toisten vehkeillä liukastelu :vihel:
- ADR-kortti pitää uusia 5. vuoden välein joten siitä tulee yksipäivä.
- Ensiapu. Tuskin kukaan voi väittää ettei ensiapukoulutus viiden vuoden välein ole tarpeellista? Taas yksi päivä lisää pottiin
- Taloudellinen ajaminen. Ajatellaan nyt sitä poloista työnantajaammekin joka joutuu meille palkan koulutuksesta maksamaan. Ainakin ensimmäinen kuukausi koulutuksen jälkeen ajokki rullaa ja polttoainetta säästyy. Voi sieltä muuten oikeasti jotain oppia pitkälläkin aika välillä
- Jaa-a. Mistäs se viimeinen päivä sitten? Senhän voi jokainen katsoa alakohtaisesti mistä tulisi suurin hyöty. Itse voisin harkita esim. lämpösäännösteltyjä elintarvikekuljetuksia koskevaa päivää. No aika näyttää.
Nyt meillä olisi kasassa nuo paljon parjatut viisi päivää. Se mitä te monet käytte eli logistiikan perustutkinto on täysin vapaaehtoinen. Niitä ei pidä sekoittaa direktiivikoulutuksiin!
-
Nuo viisi päiväähän tulevat kohtuullisen nätisti
- Ainoa pakollinen on ennakoivan ajon koulutus (REAK).
- ADR
- Tieturva
- Työturva
- Tulityö ( ja hyöty ihan 100, mut kun pitää olla voimassa niin pitää. :suru:)
:hattu:
-
- Ainoa pakollinen on ennakoivan ajon koulutus (REAK).
- ADR
- Tieturva
- Työturva
- Tulityö ( ja hyöty ihan 100, mut kun pitää olla voimassa niin pitää. :suru:)
:hattu:
Tieturvaa en tarvi mutta onko työturva voimassa vain viisi vuotta? Jos näin on niin siitähän minäkin saan sitten näppärästi sen yhden päivän sitten joskus vuonna 2019 tai jotain :D
-
Tieturvaa en tarvi mutta onko työturva voimassa vain viisi vuotta? Jos näin on niin siitähän minäkin saan sitten näppärästi sen yhden päivän sitten joskus vuonna 2019 tai jotain :D
Vaaditaanko teiltä jo hygieniapassia?
-
Tieturvaa en tarvi mutta onko työturva voimassa vain viisi vuotta? Jos näin on niin siitähän minäkin saan sitten näppärästi sen yhden päivän sitten joskus vuonna 2019 tai jotain :D
On se 5v. Ainakin tuo mikä mulla on ...
Vaaditaanko teiltä jo hygieniapassia?
Eikös hygieniapassi oo ainakin toistaseks voimassa kun sen kerran suorittaa? Vai onko mun kortti jo vanha?
-
Vaaditaanko teiltä jo hygieniapassia?
Vaaditaan sa se onkin jo plakkarissa. Se on voimassa toistaiseksi. Onko joku saanut direktiivipäivän hygieniapassikoulutuksesta?
-
Vaaditaan sa se onkin jo plakkarissa. Se on voimassa toistaiseksi. Onko joku saanut direktiivipäivän hygieniapassikoulutuksesta?
Mä luulin että sillakin oli joku parasta ennen päiväys..........
-
- Ainoa pakollinen on ennakoivan ajon koulutus (REAK). Kivaahan se on toisten vehkeillä liukastelu :vihel:
REAKkia koulutetaan ihan teoria pohjaltakin (itse kävin teoriapäivän) ja kaikki ketä tiedän käyneen radalla on olleet omilla työkaluillaan. Radalla käyneet ovat ensin istuneet aamupäivän teoriatunnilla ja iltapäivän testanneet käytännössä.
Teoriana REAK on turhauttava, minä nyt olen sen sattuneesta syystä käynyt kolmeen kertaan ja joka keran ollut eri kouluttaja, toinen ei ole ollut toistaan parempi...
-
REAKkia koulutetaan ihan teoria pohjaltakin (itse kävin teoriapäivän) ja kaikki ketä tiedän käyneen radalla on olleet omilla työkaluillaan. Radalla käyneet ovat ensin istuneet aamupäivän teoriatunnilla ja iltapäivän testanneet käytännössä.
Teoriana REAK on turhauttava, minä nyt olen sen sattuneesta syystä käynyt kolmeen kertaan ja joka keran ollut eri kouluttaja, toinen ei ole ollut toistaan parempi...
No nyt sitten sinulla on poikkeama tuohon otokseen. Käsittääkseni sinulla on sama kouluttaja kuin minullakin oli ja heidän kalustollaan käytiin Pudasjärvellä liukastelemassa. Olet oikeassa että tuo on mahdollista käydä myös ihan teoriana :hattu:
-
No nyt sitten sinulla on poikkeama tuohon otokseen. Käsittääkseni sinulla on sama kouluttaja kuin minullakin oli ja heidän kalustollaan käytiin Pudasjärvellä liukastelemassa. Olet oikeassa että tuo on mahdollista käydä myös ihan teoriana
Kouluttaja kertoi et ovat firmojen omaa kalustoa käyneet liukkaalla ja jokunen kuljettajakin kertonut. Tekevät sit varmaan molemmilla tavoilla. Olen ainoa direktiivejä opiskellut meidän jengissä.Pojat käyvät kunhan pääsevät logistiikka opinnoista eroon. Mun ei tarvi logistiikkailla, vaikka joissakin päivissä ollut mukana... varmaan vain sen takia et koko jengi olis koossa välillä.
-
Vaaditaan sa se onkin jo plakkarissa. Se on voimassa toistaiseksi. Onko joku saanut direktiivipäivän hygieniapassikoulutuksesta?
Mä en saanu ainakaan, ehkä jos vartavasten olis kerjänny. Valiolla on JAKKilta hommattu omiin tarpeisiin räätälöity koulutuspaketti minkä kaikkien pitäis käydä ja siksi tosta ei annettu erikseen päivää.
-
Minäkin kävin tuon hygieniapassin hommaamassa jo siihen aikaan kun mistään direktiivikoulutuksista ei ollut edes mitään puhetta vielä. Ei siitä kyllä pakollista 7h direktiivipäivää saisi millään. Ei ainakaan jos pysytään ainoastaan kuljettajia koskevissa asioissa
-
Minäkin kävin tuon hygieniapassin hommaamassa jo siihen aikaan kun mistään direktiivikoulutuksista ei ollut edes mitään puhetta vielä. Ei siitä kyllä pakollista 7h direktiivipäivää saisi millään. Ei ainakaan jos pysytään ainoastaan kuljettajia koskevissa asioissa
Ainakin JAKK kouluttaa hygieniaa direktiivinä... http://www.jakk.fi/koulutus.asp?R=1018
Tässäpä JAKK:n tämän hetkinen direktiivikoulutus tarjonta.
http://www.jakk.fi/haku.asp?T=E
-
Ainakin JAKK kouluttaa hygieniaa direktiivinä... http://www.jakk.fi/koulutus.asp?R=1018
varmaan joku 4h ryhmätyö tuolla viimeisenä että tulee päivätunnit täyteen :D
-
varmaan joku 4h ryhmätyö tuolla viimeisenä että tulee päivätunnit täyteen :D
Tai sitten katsellen kouluttajan koneelleen lataamia elokuvia...
-
Olikos se 2013 mihin mennessä on käytävä 5 päivän kurssit?
-
Olikos se 2013 mihin mennessä on käytävä 5 päivän kurssit?
Riippuu onko sulla linja-autokorttia vai ei. 2013 jos on ja 2014 jos ei :hattu:
-
Riippuu onko sulla linja-autokorttia vai ei. 2013 jos on ja 2014 jos ei :hattu:
ourait.Osaisko joku sanoa mitä noille päiville tulee hintaa jollei työnantaja maksa?
-
Mari ainakin tuolla eka sivulla meinas että kurssimaksu koulutuksesta riippuen on 70-340 euron väliltä. Itselläni ei ole mitään hajua muuten hinnoista.
-
Ainakin JAKK kouluttaa hygieniaa direktiivinä... http://www.jakk.fi/koulutus.asp?R=1018
Jep, meiltä oli porukkaa juurikin JAKKin opissa. Jätin väliin kun mulla on nykymääräysten mukaan niin elintarvikevaarallinen auto, että siinä kuljetettu vessapaperikin on siinä ja siinä voiko sitä kutsua hygieniatuotteeksi. Niin on turvallinen tämä maailma, ettei uusi tiivis kapellikärry käy lämpötilaepäherkän evään ajoon, onneksi on paljon kaappeja, jotka ovat oikein hyviä siihen vaikka nyt sitten päivä paistaisikin katonrajasta.
-
Mari ainakin tuolla eka sivulla meinas että kurssimaksu koulutuksesta riippuen on 70-340 euron väliltä. Itselläni ei ole mitään hajua muuten hinnoista.
Minäkin mietin tuota hintaa, et mitä on kun en löytänyt kouluttajien sivuilta. Varmaankin eri aiheet on erihintaisia...? Kaitpa niitä neuvotellaan yrityskohtaisestikin.
Vaikka joutuisi itse maksamaan, niin yksi päivä vuodessa, viiden vuoden aikana, ei nyt niin hurjasti ole... saakohan vähentää verotuksessa?
-
saakohan vähentää verotuksessa?
Pakkohan se on saada, jos vain yhteensä vähennyskelpoiset menevät yli sen kiinteän tulonhankkimisvähennyksen yli.
-
Mari ainakin tuolla eka sivulla meinas että kurssimaksu koulutuksesta riippuen on 70-340 euron väliltä. Itselläni ei ole mitään hajua muuten hinnoista.
Esim. digikorttikoulutus oli 70e, taloudellisen ajon koulutus oli muistaakseni 150e, Adr-täykkäri on tuon n 340e. 100e oli tieturva...
-
Esim. digikorttikoulutus oli 70e, taloudellisen ajon koulutus oli muistaakseni 150e, Adr-täykkäri on tuon n 340e. 100e oli tieturva...
Elikkäs hipun alle 700e pitäs olla koko koulutuksen hinta?
-
Elikkäs hipun alle 700e pitäs olla koko koulutuksen hinta?
Kyl se riippuu paljon siitä mitä kursseja käyt ja missä. Nää oli nyt "mein" alueen ja koulutusten noin-hintoja.
-
Meilläpäin moni kurssihinta ilmoitetaan hintaan x ja sitten noin 20€ lisämaksusta se merkitään direktiivipäiväksi.
-
Meilläpäin moni kurssihinta ilmoitetaan hintaan x ja sitten noin 20€ lisämaksusta se merkitään direktiivipäiväksi.
Kallis merkintähinta. Se AKEn veloitus on muistaakseni 12,50€.
-
:ide3: Voikohan noita suorittaa sairasloman aikana??? ja kenenhän ne kuuluis maksaa???
-
:ide3: Voikohan noita suorittaa sairasloman aikana??? ja kenenhän ne kuuluis maksaa???
Koulutuksellisesti kyllä, mutta mitähän KELA mahtaa tuumata? Jättäävät vielä päivärahan maksamatta ja antaavat jollekin pigmenttihäiriöiselle senkin edestä...
-
Koulutuksellisesti kyllä, mutta mitähän KELA mahtaa tuumata? Jättäävät vielä päivärahan maksamatta ja antaavat jollekin pigmenttihäiriöiselle senkin edestä...
No KELA ei maksa mulle senttiäkään,vaan kaik tuloo vakuutusyhtiöstä ku työtapaturmasta kyse :puna:
Ärsyttää tää joutenolo, ku periaatteessa kykenis istuu noilla "oppitunneilla" tässä saikun aikana,mut jos taas joku v*itun laki sen kieltää.. Olispahan suoritettuna sit ku/jos tässä nykyseen työhön kykenee palaa..
-
No KELA ei maksa mulle senttiäkään,vaan kaik tuloo vakuutusyhtiöstä ku työtapaturmasta kyse :puna:
Ärsyttää tää joutenolo, ku periaatteessa kykenis istuu noilla "oppitunneilla" tässä saikun aikana,mut jos taas joku v*itun laki sen kieltää.. Olispahan suoritettuna sit ku/jos tässä nykyseen työhön kykenee palaa..
Kysäsehän työkkäristä esim ammatinvalintapsykologilta, nimim itsekkin vetosin siihen että on työnhaussa valmiutena ne.. :vihel:
-
No KELA ei maksa mulle senttiäkään,vaan kaik tuloo vakuutusyhtiöstä ku työtapaturmasta kyse :puna:
Ärsyttää tää joutenolo, ku periaatteessa kykenis istuu noilla "oppitunneilla" tässä saikun aikana,mut jos taas joku v*itun laki sen kieltää.. Olispahan suoritettuna sit ku/jos tässä nykyseen työhön kykenee palaa..
Sillonhan se selvinnee vakuutusyhtiön kautta, mikä on niiden kanta. Sairaslomaahan ei ole pakko pitää, mutta noihin päivärahaoikeuksiin se koulutus saattaa vaikuttaa.
-
Kysäsehän työkkäristä esim ammatinvalintapsykologilta, nimim itsekkin vetosin siihen että on työnhaussa valmiutena ne.. :vihel:
Täytyypä tiijustella jos ne siellä osais vaikka neuvoo johonki suuntaan.. Hitto ku näistä itte ei pahemmi ymmärrä mitään.. :suru:
Sillonhan se selvinnee vakuutusyhtiön kautta, mikä on niiden kanta. Sairaslomaahan ei ole pakko pitää, mutta noihin päivärahaoikeuksiin se koulutus saattaa vaikuttaa.
Mä kyl oon niin kyrsiintyny tohon yhtiön toimintaan, et ainaku sinne soittaa niin jommankumman osapuolen päreet palaa melkeinpä heti.. :puna:
Pompotellaan ihmiseltä ihmiselle,eikä kukaan sano juuta eikä jaata.. :de:
-
Semmonen juttu on myös et jos on työttömänä ja meinaa suorittaa tai suunnittelee suorittavansa direktiivikoulutukset ni kannaattaa vilkasta työvoimahallinnon sivuja,ne kun pystyy jotkun osat suorittamaan työvoima koulutuksena. Ite kävin syksyllä suoriitamassa Adr-täydennyksen työvoimahallinnon piikkiin,ei jääny kun pakolliset maksut itelle maksettavaksi.Kun Adr:stäkin saa yhden päivän.
-
Semmonen juttu on myös et jos on työttömänä ja meinaa suorittaa tai suunnittelee suorittavansa direktiivikoulutukset ni kannaattaa vilkasta työvoimahallinnon sivuja,ne kun pystyy jotkun osat suorittamaan työvoima koulutuksena. Ite kävin syksyllä suoriitamassa Adr-täydennyksen työvoimahallinnon piikkiin,ei jääny kun pakolliset maksut itelle maksettavaksi.Kun Adr:stäkin saa yhden päivän.
Kävin just perjantaina te-toimistossa (=työkkärissä siis) ja ne haluuvat kouluttaa mua. Ensin maksavat mulle työturvan ja keväämmällä tieturvan.. Kun soitin tuonne kurssipaikalle asiasta, kuulemma on näitä mistä saa direktiivipäivät.
-
Minäpä tiedän yhden yrittäjän, joka jätti maksamatta palkan lauantaina tapahtuneesta "direktiivi" koulutuksesta ja jopa liitto jätti asian puolitiehen tekemättä asialle mitään...... :vihel: :vihel:
Joten ymmärtänette miksi minua vituttaa jos joudun taas hetikohta seuraavalle lauantai-kurssille..... :tutti:
-
Minäpä tiedän yhden yrittäjän, joka jätti maksamatta palkan lauantaina tapahtuneesta "direktiivi" koulutuksesta ja jopa liitto jätti asian puolitiehen tekemättä asialle mitään...... :vihel: :vihel:
Joten ymmärtänette miksi minua pesättää jos joudun taas hetikohta seuraavalle lauantai-kurssille..... :tutti:
Et kai jätä asiaa sikseen? Kyl aina puolensa kannattaa ja täytyykin pitää tuommosis asiois.
-
Et kai jätä asiaa sikseen? Kyl aina puolensa kannattaa ja täytyykin pitää tuommosis asiois.
Meitä on 20 kuskia jotka sen sillon kävi, ja kaikki muut luovutti jo ajat sitte ja tyyty kohtaloonsa.....itsellä työsuojelu hoitaa muita minua ohtaan tehtyjä "vääryyksiä", joten eiköhän tuokin tule siinä samalla esille.
-
Meitä on 20 kuskia jotka sen sillon kävi, ja kaikki muut luovutti jo ajat sitte ja tyyty kohtaloonsa.....itsellä työsuojelu hoitaa muita minua ohtaan tehtyjä "vääryyksiä", joten eiköhän tuokin tule siinä samalla esille.
Ymmärrän kyl jos teitä on noin monta, niin ei pelkästä "tyhjän tekemisestä" kiinnostakaan maksaa palkkaa, mutta kyllähän kaikkia säädöksiä tulis noudattaa. Toivotaan et asia selkenee ja et saat sen mitä siulle kuuluu. :)
-
Ymmärrän kyl jos teitä on noin monta, niin ei pelkästä "tyhjän tekemisestä" kiinnostakaan maksaa palkkaa, mutta kyllähän kaikkia säädöksiä tulis noudattaa. Toivotaan et asia selkenee ja et saat sen mitä siulle kuuluu. :)
Eikun omistajalla kuulemma laki ja työehtosopimukset puolellaan ja täytyyhän niitä kunnioittaa..... :hullu: :hullu:
Kyllä tämä tästä suttaantuu. Hyvin, huonosti tai hyvin huonosti! ;D
-
Eikun omistajalla kuulemma laki ja työehtosopimukset puolellaan ja täytyyhän niitä kunnioittaa..... :hullu: :hullu:
Kyllä tämä tästä suttaantuu. Hyvin, huonosti tai hyvin huonosti! ;D
Jep, asioilla on taipumus järjestyä. :hattu:
-
Eikun omistajalla kuulemma laki ja työehtosopimukset puolellaan ja täytyyhän niitä kunnioittaa..... :hullu: :hullu:
Kyllä tämä tästä suttaantuu. Hyvin, huonosti tai hyvin huonosti! ;D
Kyllä se lukee ihan tuossa viime vuoden keväällä tehdyssä koulutussopimuksessa, että työnantajan osittainkin kustantaman koulutuksen ajalta tulee maksaa palkka. Eli kun työnantajasi on koulutuksen teille kustannuksellaan järjestänyt, tulee se palkkakin kyllä maksaa. Mikäli koulutus tapahtuu työajalla, maksetaan palkka keskituntiansion mukaan. Mikäli koulutus on vapaapäivänä, maksetaan yksinkertainen taulukkopalkka koulutusaikaa työaikaan lukematta eli käytännössä odotusajan palkkaa vastaavasti.
Vapaapäivänä ei ole mikään pakko osallistua koulutukseen. Työnantajalla on lain mukaan direktio-oikeus vain työntekijän työaikaan.
Melko varmasti seuraavaan TESsiin tarkennetaan määräyksiä sen verran, että direktiivikoulutukset on järjestettävä työajalla ja yksiselitteisesti kirjataan, että työnantajan on ne kustannuksellaan järjestettävä, kun jotkut yrittävät tätäkin kääntää päälaelleen. Todennäköisesti alkaa työnantajiltakin sen jälkeen löytyä halukkuutta järjestää koulutukset viikolle. Ymmärrän kyllä, että pienet talot ovat taas tämän määräyksen kanssa ahtaalla. Isot talot kuitenkin kusivat homman järjestämällä käytännössä kaiken koulutuksen viikonlopuille, mikä ei ollut koulutussopimuksen alkuperäinen tarkoitus. Se mahdollisuus järjestää koulutusta vapaapäivinä oli nimenomaan tarkoitettu helpotukseksi pienemmille muutaman työntekijän firmoille, joille koulutuksen järjestäminen työajalla on melkoinen ongelma, sekä mahdollistamaan viikonloppuisin muita kuin näitä pakollisia koulutuksia - siis vaikka kielikursseja tai alan jatkokoulutusta vaikka ajojärjestelijäksi. Tämä muiden koulutusten mahdollisuus toki halutaan edelleen säilyttää, mutta direktiivikoulutuksista nuo pykälät luultavasti tapellaan vaikka lakon kautta. ALT on tämän kyllä ihan itse tilannut ohjeistamalla työnantajia näihin alkuperäisen sopimuksen hengen vastaisiin kikkailuihin.
-
28 päivä lauantaina pitäis Kouvolaan hotelli sommeloon mennä istumaan. Olis tieturva ohjelmas. :tutti:
-
Kyllä se lukee ihan tuossa viime vuoden keväällä tehdyssä koulutussopimuksessa, että työnantajan osittainkin kustantaman koulutuksen ajalta tulee maksaa palkka. Eli kun työnantajasi on koulutuksen teille kustannuksellaan järjestänyt, tulee se palkkakin kyllä maksaa. Mikäli koulutus tapahtuu työajalla, maksetaan palkka keskituntiansion mukaan. Mikäli koulutus on vapaapäivänä, maksetaan yksinkertainen taulukkopalkka koulutusaikaa työaikaan lukematta eli käytännössä odotusajan palkkaa vastaavasti.
Vapaapäivänä ei ole mikään pakko osallistua koulutukseen. Työnantajalla on lain mukaan direktio-oikeus vain työntekijän työaikaan.
Melko varmasti seuraavaan TESsiin tarkennetaan määräyksiä sen verran, että direktiivikoulutukset on järjestettävä työajalla ja yksiselitteisesti kirjataan, että työnantajan on ne kustannuksellaan järjestettävä, kun jotkut yrittävät tätäkin kääntää päälaelleen. Todennäköisesti alkaa työnantajiltakin sen jälkeen löytyä halukkuutta järjestää koulutukset viikolle. Ymmärrän kyllä, että pienet talot ovat taas tämän määräyksen kanssa ahtaalla. Isot talot kuitenkin kusivat homman järjestämällä käytännössä kaiken koulutuksen viikonlopuille, mikä ei ollut koulutussopimuksen alkuperäinen tarkoitus. Se mahdollisuus järjestää koulutusta vapaapäivinä oli nimenomaan tarkoitettu helpotukseksi pienemmille muutaman työntekijän firmoille, joille koulutuksen järjestäminen työajalla on melkoinen ongelma, sekä mahdollistamaan viikonloppuisin muita kuin näitä pakollisia koulutuksia - siis vaikka kielikursseja tai alan jatkokoulutusta vaikka ajojärjestelijäksi. Tämä muiden koulutusten mahdollisuus toki halutaan edelleen säilyttää, mutta direktiivikoulutuksista nuo pykälät luultavasti tapellaan vaikka lakon kautta. ALT on tämän kyllä ihan itse tilannut ohjeistamalla työnantajia näihin alkuperäisen sopimuksen hengen vastaisiin kikkailuihin.
Tiedän että Tes vaatii sen palkan maksettavaksi, ja olen nyt joutunut laittamaan liiton asialle "paukuttamaan totuuksia" omistajan päähän. Katsotaan mitä tapahtuu. Nyt taistellaan taas jo muista maksamattomista palkoista, joten en tiedä mihin tämä koko soppa taas meneekään...... :tippa:
-
Melko varmasti seuraavaan TESsiin tarkennetaan määräyksiä sen verran, että direktiivikoulutukset on järjestettävä työajalla ja yksiselitteisesti kirjataan, että työnantajan on ne kustannuksellaan järjestettävä, kun jotkut yrittävät tätäkin kääntää päälaelleen. Todennäköisesti alkaa työnantajiltakin sen jälkeen löytyä halukkuutta järjestää koulutukset viikolle. Ymmärrän kyllä, että pienet talot ovat taas tämän määräyksen kanssa ahtaalla. Isot talot kuitenkin kusivat homman järjestämällä käytännössä kaiken koulutuksen viikonlopuille, mikä ei ollut koulutussopimuksen alkuperäinen tarkoitus. Se mahdollisuus järjestää koulutusta vapaapäivinä oli nimenomaan tarkoitettu helpotukseksi pienemmille muutaman työntekijän firmoille, joille koulutuksen järjestäminen työajalla on melkoinen ongelma, sekä mahdollistamaan viikonloppuisin muita kuin näitä pakollisia koulutuksia - siis vaikka kielikursseja tai alan jatkokoulutusta vaikka ajojärjestelijäksi. Tämä muiden koulutusten mahdollisuus toki halutaan edelleen säilyttää, mutta direktiivikoulutuksista nuo pykälät luultavasti tapellaan vaikka lakon kautta. ALT on tämän kyllä ihan itse tilannut ohjeistamalla työnantajia näihin alkuperäisen sopimuksen hengen vastaisiin kikkailuihin.
Moniko yrittäjä luovuttaa mieluummin, koska käytännössä noita lisäkustannuksia ei mistään saa takaisin, verovähennysoikeutta lukuunottamatta? Myy autot yhtä lukuunottamatta, ottaa tuuraajat henkilöstöhuijausfirmasta. Ainakaan itse en aio tämän valossa ottaa ainuttakaan vakituista työntekijää, tuuraajia käytän ajoittain. Jollen sitten itsekin vaihda alaa. Vaikkakin meillä on sikäli hyvä tilanne, että huolintaliike on noita koulutuksia kustantanut, työnantajalle jää vain palkka.
Tosiaan tuo huomio, että isoilla taloilla olisi mahdollisuus järjestää koulutuksia arkisin, on totta. Kun ei töitä kuitenkaan anneta tehdä kuin sen 80h/2vk tai ehkä 50%:set päälle, äijiä maleksii keskellä viikkoa vapaana. Meilläkin onnistuu viikolla hoidettavat koulutukset, mutta nekin ovat vapaaviikkoja joten se marmatus ei siitä vähene, lisäksi on käytännön hankaluus saada riittävästi väkeä kurssille ettei samaa kurssia tarvitse kuudesti järjestää. Tällaiset asiat kun pyörivät "normaaleissa" töissä käyvien mukaan, monella on oikeasti vaikea käsittää miten erilaista on olla viikot reissussa. Jäljelle jäävät viikonloput, sekin koetaan pienempänä pahana koska moni asuu kaukana, vaikka käytännöllisintä onkin pitää kurssit Turussa koska spedin "tukikohta" on Turussa. Mutta kuten mainitset, tuosta varmaan tapellaan ja seuraavaksi onkin sitten ulkomaankuskien järkevät koulutusmahdollisuudet ryssitty, uskokaa pois. Sitten kun joku keksisi esim. omatoimikoulutukset/etäopinnot, esim. tuon trukkikurssin asiat olisi voinut vaikka lukea nettisivulta tai monistenipusta,sitten olisi yksi omalla terminaalilla huseeraavista kauluspaitaisista valtuutettu valvomaan joku tietty suoritus trukilla silloin kun kuljettajalle sattuu sopiva hetki terminaalilla, vot, sama asia saatiin eikä sotkettu viikkoa eikä viikonloppua; "koe" sitten vaikka netissä, ellei kurssikeskus osaa tehdä, kysyy apua vaikka firmalta joka teki Scanian viime YETD-kisan karsinta/teoriaosuuden. Vaan eipä tällainen AKEn valtuuttamalle kurssikeskusmafialle sovi, siinähän joku voi olla vaikka nopeampi lukija ja selvitä reilustikin alle 7 tunnin, eikä siten mitään voi oppia, vai voiko? Tämä siis sellaisten kurssien kohdalla,jotka käytännöllisesti kokonaan ovat teoriaa. Joku ensiapu on tietenkin 'vähän' toinen juttu.
-
Minä kävin ihan työajalla jonkun "työhyvinvointi"-jutun josta oli ympätty direktiivipaketti.
Päivän anti oli kahveeta ja pullaa.... :ide3:
Nimim. Seuraavaa mielenkiintoista koulutusta odotellessa
-
Minä kävin ihan työajalla jonkun "työhyvinvointi"-jutun josta oli ympätty direktiivipaketti.
Päivän anti oli kahveeta ja pullaa.... :ide3:
Nimim. Seuraavaa mielenkiintoista koulutusta odotellessa
Juu, adr-ja taloudellisen ajon koulutuksesta nappasin tunnit, vaikka viikonloppuna olivatkin. Pomo tajus vasta jälkikäteen ku oli tilitoimistolta saanut tuntilistat ja huusi sitten. Myöhäistä oli. ;D ;D
-
Tuli tuossa kesällä käytyä tieturv(h)a1, nyt vaan on pikkuisen epäselvää että saiko siitä direktiivi päivän vai ei. Alunperin oli kyllä sellainen tieto että saisi, kouluttajaa en ole saanut kiinni. Meneekö nuo suoraan esim, ake:n tietoon, jos sieltä voisi vaikka tiedustella?
-
Tuli tuossa kesällä käytyä tieturv(h)a1, nyt vaan on pikkuisen epäselvää että saiko siitä direktiivi päivän vai ei. Alunperin oli kyllä sellainen tieto että saisi, kouluttajaa en ole saanut kiinni. Meneekö nuo suoraan esim, ake:n tietoon, jos sieltä voisi vaikka tiedustella?
Kyllä meillä ainakin Tieturvasta sai direktiivipäivän.
-
Kyllä meillä ainakin Tieturvasta sai direktiivipäivän.
Ei voida kuitenkaan yleistää. AKElle ne tiedot viime kädessä menee joten varmaan sieltä sen tiedon saa.
-
Hmm... Täs rupesin kelailemaan jotta kaikenmaailman koulutuksis oon juossu.
Mut en ole enää varma mitkä niistä päivistä on ilmootettu akehen! :o
-
Mä vallan ymmärsin lauantaina SKAL:n sedän puheista, että parin viikon sisällä koulutuksesta pitäis tulla todistus kotia ja niistä olis syytä pitää huolta! On kuulema viime kädes ainoa tapa todistaa sitte siirtymäajan päättyessä, että on kurssit käyty, jos sattuu että tieto jostain syystä Akesta on kadonnu siihe mennessä.
Lauantain annista viidestä ja puolesta tunnista 45min oli ammatillisesti hyödyllistä ja loput piinaavaa tylsyyttä. Ja tämähän tässä justiin mättää...
Tähän vois suhtautua edes hivenen positiivisemmalla asenteella, jos tuo pakollinen aika per päivä olis esimerkiks 3h. Silloin pystyis vielä luomaan kokonaisuuden, joka jaksais kiinnostaa alusta loppuun.
Nyt kaikki välit täytyy täyttää jonninjoutavalla jorinalla, joten vähemmästäki rupeaa nyppimää istuksia päivänsä "koulutuksessa".
Ja mä en lainkaan ihmettele, jos yrittäjillä on koko saatavan purkki hernekeittoa sieraimissa, ku joutuu vielä maksamaa koulutusmaksun lisäksi palkan kuskeille! Tää käy NIIN kalliiksi ja tässä taloustilanteessa rasittaa varsinki pienten firmojen taloutta aivan kohtuuttomasti, mut eihän sille mitää sitte voi!
Vähän vielä lisää kustannuksia sitte siitä, ku ajokortit ylipäänsä pitää ruveta uusimaan 5 vuoden välein... Kaikki LOISTAVAT ideat tulee EU:sta! Iso käsi sille! >:-[
-
Mä vallan ymmärsin lauantaina SKAL:n sedän puheista, että parin viikon sisällä koulutuksesta pitäis tulla todistus kotia ja niistä olis syytä pitää huolta! On kuulema viime kädes ainoa tapa todistaa sitte siirtymäajan päättyessä, että on kurssit käyty, jos sattuu että tieto jostain syystä Akesta on kadonnu siihe mennessä.
Lauantain annista viidestä ja puolesta tunnista 45min oli ammatillisesti hyödyllistä ja loput piinaavaa tylsyyttä. Ja tämähän tässä justiin mättää...
Tähän vois suhtautua edes hivenen positiivisemmalla asenteella, jos tuo pakollinen aika per päivä olis esimerkiks 3h. Silloin pystyis vielä luomaan kokonaisuuden, joka jaksais kiinnostaa alusta loppuun.
Nyt kaikki välit täytyy täyttää jonninjoutavalla jorinalla, joten vähemmästäki rupeaa nyppimää istuksia päivänsä "koulutuksessa".
Ja mä en lainkaan ihmettele, jos yrittäjillä on koko saatavan purkki hernekeittoa sieraimissa, ku joutuu vielä maksamaa koulutusmaksun lisäksi palkan kuskeille! Tää käy NIIN kalliiksi ja tässä taloustilanteessa rasittaa varsinki pienten firmojen taloutta aivan kohtuuttomasti, mut eihän sille mitää sitte voi!
Vähän vielä lisää kustannuksia sitte siitä, ku ajokortit ylipäänsä pitää ruveta uusimaan 5 vuoden välein... Kaikki LOISTAVAT ideat tulee EU:sta! Iso käsi sille! >:-[
Ja direktiivipäivän mitta pitäisi olla 7h :D
-
Ja kyllä minulle ainakin on tullut todistukset kotiin jokaisesta käymästäni D-päivästä.
-
7h "oppituntia". Eli varsinaista aikaa n. 5,5h. Mä en laske sitä tunnin ruokataukoa ja kahta puolen tunnin kahvitaukoa koulutusajaksi, vaikka niiden anti olikin ammatillisesti parempaa ku ite koulutuksen... ;-)
Paperilla siis kesti 8.45-16.15, mut välissä noita pikku breikkejä se pari tuntia.
-
Mutta varmaan koulutuksia on eritasoisia niinkuin niihin osallistujiakin. Jos se oikeasti tehdään sille porukalle, sen tarpeisiin ja sen työhön liittyen, niin päivä saattaa olla jopa kiireinen, ilman taukojakin. Viimeksi kun olin tuollaisella päivällä, niin ukkoja oli kolmesta eri firmasta sekä opettaja- että oppilaspuolella, ja päivä oli hyödyllinen. Paperi tuli parin viikon päästä.
-
Hmm... Täs rupesin kelailemaan jotta kaikenmaailman koulutuksis oon juossu.
Mut en ole enää varma mitkä niistä päivistä on ilmootettu akehen! :o
Minä oon kyl saanu jokaisesta käymästäni kurssista todistuksen saman tien mukaan... :vihel:
3 käyty ja 3 todistusta löytyy.
-
Onkos teille sit maksettu palkkakin noista koulutuspäivistä?
Niin ja sit kun mä kävin tossa ennen kun alotin nää hommat sen yhdistelmäajoneuvon kuljettajan ammattikoulutuksen( 3 vuotta) niin tarviikohan mun sit käydä noita koulutus hommia?
-
Minä oon kyl saanu jokaisesta käymästäni kurssista todistuksen saman tien mukaan... :vihel:
3 käyty ja 3 todistusta löytyy.
mulla ne on tullu postissa kotio, pari kurssia käyty ja niistä totistukset jossai tai ainaki oli :vihel:
-
Minä oon kyl saanu jokaisesta käymästäni kurssista todistuksen saman tien mukaan... :vihel:
3 käyty ja 3 todistusta löytyy.
3 käyty ja 2 todistusta. Kolmannesta vähän epäselvää, kun kovasti väitettiin direktiivikoulutukseksi, mutta paperia ei ole tullut eikä sen puolen sitä palkkaakkaan..... ???
-
Mutta varmaan koulutuksia on eritasoisia niinkuin niihin osallistujiakin. Jos se oikeasti tehdään sille porukalle, sen tarpeisiin ja sen työhön liittyen, niin päivä saattaa olla jopa kiireinen, ilman taukojakin. Viimeksi kun olin tuollaisella päivällä, niin ukkoja oli kolmesta eri firmasta sekä opettaja- että oppilaspuolella, ja päivä oli hyödyllinen. Paperi tuli parin viikon päästä.
Et kai tarkota sitä 'verenpaineenmittauspäivää'? Harvakseen oon ollu turhemmalla kurssilla. Meitä oli ihan viis Vantaalla istumassa, kouluttajia tais olla yks per koulutettava. Saihan siinäkin kiireen, kun ensin odotettiin aamulla puoli tuntia yliajalle, sitten ruvettiin tarkisteleen henkilöllisyyksiä ja sitten ehkä joskus tekemään. Ja aikaakin meni mukavasti, kun mentiin pihalle marssimaan jonossa, tuli ihan kurkkusalaattifirman touhut mieleen. En oo muuten vieläkään nähnyt rekisteriselostetta siitä kuljettajarekisteristä, mihin nuo terveystiedot kerättiin... (Haloo, onko tietosuojavaltuutetun toimistossa?...)
-
Et kai tarkota sitä 'verenpaineenmittauspäivää'? Harvakseen oon ollu turhemmalla kurssilla. Meitä oli ihan viis Vantaalla istumassa, kouluttajia tais olla yks per koulutettava. Saihan siinäkin kiireen, kun ensin odotettiin aamulla puoli tuntia yliajalle, sitten ruvettiin tarkisteleen henkilöllisyyksiä ja sitten ehkä joskus tekemään. Ja aikaakin meni mukavasti, kun mentiin pihalle marssimaan jonossa, tuli ihan kurkkusalaattifirman touhut mieleen. En oo muuten vieläkään nähnyt rekisteriselostetta siitä kuljettajarekisteristä, mihin nuo terveystiedot kerättiin... (Haloo, onko tietosuojavaltuutetun toimistossa?...)
Sama päivä, mutta ei meitä juoksutettu mihinkään pihalle, kun meitä oli jotain 25 ukkoo paikalla. Ja aika paljon oli sellaisia, jotka on ollu aika vähän aikaa alalla, niinkuin esim. minä. Siksi siellä tuli aika paljon uutta asiaa.
Ja kun porukka oli iso, niin aika paljon tuli kysymyksiä toimeksiantajan edustajille ja jonkinverran vastauksiakin. Myöskin sattuneet mokat, syyt ja seuraukset, synnyttivät keskustelua.
-
Sama päivä, mutta ei meitä juoksutettu mihinkään pihalle, kun meitä oli jotain 25 ukkoo paikalla. Ja aika paljon oli sellaisia, jotka on ollu aika vähän aikaa alalla, niinkuin esim. minä. Siksi siellä tuli aika paljon uutta asiaa.
Ja kun porukka oli iso, niin aika paljon tuli kysymyksiä toimeksiantajan edustajille ja jonkinverran vastauksiakin. Myöskin sattuneet mokat, syyt ja seuraukset, synnyttivät keskustelua.
Kyl se iltapäivä meilläkin juttua herätti, olis voinu sen aamupäivän pelleilyn jättää sikseen ja keskittyä siihen asiapuoleen.
-
Kyllä meillä ainakin Tieturvasta sai direktiivipäivän.
Riippuu kouluttajasta. Kävin just syyskuussa tieturva1:sen ja aikuiskoulutuskeskus sen järjesti. Byrokratiasta johtuen ei ollu cap-päivä.
-
Onkos teille sit maksettu palkkakin noista koulutuspäivistä?
Niin ja sit kun mä kävin tossa ennen kun alotin nää hommat sen yhdistelmäajoneuvon kuljettajan ammattikoulutuksen( 3 vuotta) niin tarviikohan mun sit käydä noita koulutus hommia?
Jos olet saanut kortin ennen 9.10.2009, on koulutukset (35 tuntia, 5 päivää) käytävä 9.10.2014 mennessä. Jos olet saanut kortin 9.10.2009 jälkeen, on koulutukset käytävä 5 vuoden sisällä kortin saamisesta. Koulutukset käymällä saa uudet 5 vuotta ammattiajo-oikeutta, jonka aikana koulutukset on taas käytävä uusiksi saadakseen seuraavat 5 vuotta.
-
Tuli tuossa kesällä käytyä tieturv(h)a1, nyt vaan on pikkuisen epäselvää että saiko siitä direktiivi päivän vai ei. Alunperin oli kyllä sellainen tieto että saisi, kouluttajaa en ole saanut kiinni. Meneekö nuo suoraan esim, ake:n tietoon, jos sieltä voisi vaikka tiedustella?
Ensinnäkin kouluttajan täytyy olla hyväksyttänyt koulutuksensa AKE:lla direktiivikoulutukseksi. Toisekseen kouluttajan täytyy ilmoittaa tieto käymästäsi koulutuksesta AKE:een. Niin ja jonkun täytyy olla maksanut se kirjausmaksu. Joko itsesi, tai työnantajan. Kirjausmaksu on vissiin jotain 10-20 euroa per direktiivipäivä.
-
Onkos teille sit maksettu palkkakin noista koulutuspäivistä?
En ole maksanut itselleni palkkaa koulutuksista. :hattu:
Kohta on uusittava ADR-lupa ja riemulla odotan kun on "vapaa" viikonloppu! Kerrankin jotain erilaista viikonlopun ajaksi, eikä aina vain samaa kokkausta ja siivousta.
-
Eilen suoritin Nordlinkillä direktiivihyväksytyn trukkikoulutuksen. Kurssin priimus eli ainoa osallistuja, muilla oli kai paljon tärkeämpää tekemistä..
-
Eilen suoritin Nordlinkillä direktiivihyväksytyn trukkikoulutuksen. Kurssin priimus eli ainoa osallistuja, muilla oli kai paljon tärkeämpää tekemistä..
Onko tuo trukkikortti nyt "yleinen" vai oliko se kohdennettu johonki tiettyyn trukkiin?
-
Onko tuo trukkikortti nyt "yleinen" vai oliko se kohdennettu johonki tiettyyn trukkiin?
Yleinen, mutta ei sillä välttämättä mitään tee koska joka firmalla saattaa olla omat vaatimukset. Toi oli Roclan koulutus mutta jos asiakas käyttää jotain toista kouluttajaa niin mun kortilla ei tee mitään. Trukkikoulutukselle ei ole olemassa mitään direktiiviä eikä virallista korttia, jokainen kouluttaja myöntää omansa. Eli noi trukkikortit on ihan turhanpäiväsiä mutta sainpahan hyödynnettyä laivamatkasta 7 tuntia.
-
Yleinen, mutta ei sillä välttämättä mitään tee koska joka firmalla saattaa olla omat vaatimukset. Toi oli Roclan koulutus mutta jos asiakas käyttää jotain toista kouluttajaa niin mun kortilla ei tee mitään. Trukkikoulutukselle ei ole olemassa mitään direktiiviä eikä virallista korttia, jokainen kouluttaja myöntää omansa. Eli noi trukkikortit on ihan turhanpäiväsiä mutta sainpahan hyödynnettyä laivamatkasta 7 tuntia.
OK... tässä ehkä syy miksi firmassa puhuttiin trukkikortista ja sit erillinen kortti pyöräkuormaajalle (koska se on linkku)
Taitaa olla nuo 2 korttiakin vain vakuutusyhtiön & JAKK:in salaliitto. :heko:
-
OK... tässä ehkä syy miksi firmassa puhuttiin trukkikortista ja sit erillinen kortti pyöräkuormaajalle (koska se on linkku)
Taitaa olla nuo 2 korttiakin vain vakuutusyhtiön & JAKK:in salaliitto. :heko:
Siis se riittää että sinulla on työnantajan vakuutus siitä että osaat ajaa konetta. Ja tuo vakuutus toisin sanoen oppi voi tulla esim. JAKKn kautta. Siitä taas JAKK antaa sinulle suoraan kortin.
Edit: Vakuutuksella tarkoitin todistusta tms. Tätä keskustelua taas ei pidä sotkea direktiivi hommiiin ollenkaan!
-
Tuli tuossa kesällä käytyä tieturv(h)a1, nyt vaan on pikkuisen epäselvää että saiko siitä direktiivi päivän vai ei. Alunperin oli kyllä sellainen tieto että saisi, kouluttajaa en ole saanut kiinni. Meneekö nuo suoraan esim, ake:n tietoon, jos sieltä voisi vaikka tiedustella?
kyllä se on direktiivipäivä. ja menee ake:lle , MIKÄLI KOULUTTAJA NUO PÄIVÄT SINNE ILMOITTAA, ei muuten
-
kyllä se on direktiivipäivä. ja menee ake:lle , MIKÄLI KOULUTTAJA NUO PÄIVÄT SINNE ILMOITTAA, ei muuten
Mikään koulutus ei mitenkään automaattisesti ole direktiivipäivä. Jokaisen kouluttajan on erikseen hyväksytettävä oma koulutuksensa AKE:lla direktiivikoulutukseksi. Vaikka yksi kouluttaja olisi hyväksyttänyt esim. oman tieturvakurssinsa direktiivikoulutukseksi, ei se todellakaan tarkoita sitä, että kaikkien kouluttajien tieturvakurssit olisivat direktiivikoulutuksia. Sitten on vielä erikseen tehtävä tuo ilmoitus AKE:en jokaisesta koulutettavasta. Esimerkiksi jos työkkärin kautta tarjotaan koulutuksia, kannattaa aina varmistaa, että kyseinen kouluttaja on hyväksyttänyt koulutuksensa AKE:lla direktiivikoulutukseksi.
-
:JES: nyt sain vihdoin tehtyä tuosta ammattitutkinnosta tuon etätehtävän ja lähetettyä tonne opettajalle,nyt ootetaan vaan koska rahat saa pois,direktiivi päivät ois 1,vaille suoritettu.
-
??? onko kukaan joutunu tuota työturvallisuuskorttia johonki näyttämää,käyttämää muualleku ossuuskaupan kassalla,(kassa kattoo ja sanoo anna se vihreä kortti)menis vanhaks ja ois uusimis mahollisuus,mutta ku se ois nyt omasta pörssistä pois ja viijen vuotena mitä tuo on ollu voimassa ei sitä ole sitä kysyny muutku em. henkilöt. :vihel:
-
??? onko kukaan joutunu tuota työturvallisuuskorttia johonki näyttämää,käyttämää muualleku ossuuskaupan kassalla,(kassa kattoo ja sanoo anna se vihreä kortti)menis vanhaks ja ois uusimis mahollisuus,mutta ku se ois nyt omasta pörssistä pois ja viijen vuotena mitä tuo on ollu voimassa ei sitä ole sitä kysyny muutku em. henkilöt. :vihel:
Itteltä on kyseistä korttia kysytty muutamalla Kemiran toimipaikalla.. Oulussa, Joutsenossa, Harjavallassa ja taisivatpa kysyä viime käynnillä myös Siilinjärvellä..
-
Ei oo hirveesti kyselty kun ei oo ihmeempiä "käynnyt" mut sit kun sattuu ja tapahtuu ni kyl on hyvä olla kortit ja paperit kunnossa,ainakin tehtailla
missä itse paljon pyörin erinlaisissa asennus hommissa nosturiauton kaa.
Kortit kuntoo vaan se on itselle helpompaa ku on selusta turvattu,eihän ne yritä kun siirtää vastuuta meille työn tekiöille.
Meillä tosin työnantaja kustantaa kaikki direktiivi koulutus kulut :JES:
-
Juuri soitin Ake:en kysyäkseni mitä direktiivikoulutuksia on merkitty mun osalta.... Vastaus: Meillä ei ole vielä missään rekisteriä niistä, jotta voisimme ne kertoa. ??? ??? On kuulemma se rekisteri-juttu vielä niin vaiheessa ettei niitä tietoja ole missään kirjattuna. Onneks on omat todistukset, mutta silti.... ???
Mutta selvisi samalla, että entinen työnantaja kusetti meitä väittämällä yhtä käytyä koulutusta direktiivi-koulutukseksi vaikkei asia todellakaan näin ole....... :pase: Silloin asiasta nostettiin meteli, koska ne palkatkin jäi siitä lauantaista tulematta, mutta nyt vasta selvis karu todellisuus..... Eli taas lähti soitto liittoon..... :tutti:
-
Juuri soitin Ake:en kysyäkseni mitä direktiivikoulutuksia on merkitty mun osalta.... Vastaus: Meillä ei ole vielä missään rekisteriä niistä, jotta voisimme ne kertoa. ??? ??? On kuulemma se rekisteri-juttu vielä niin vaiheessa ettei niitä tietoja ole missään kirjattuna. Onneks on omat todistukset, mutta silti.... ???
Mutta selvisi samalla, että entinen työnantaja kusetti meitä väittämällä yhtä käytyä koulutusta direktiivi-koulutukseksi vaikkei asia todellakaan näin ole....... :pase: Silloin asiasta nostettiin meteli, koska ne palkatkin jäi siitä lauantaista tulematta, mutta nyt vasta selvis karu todellisuus..... Eli taas lähti soitto liittoon..... :tutti:
No kylläpä se on ketku firma tuo "pysähdy ja mene" :soo: :ide3:
-
Juu pari päivää ois käyty jo, hätäensiapu ja myrkkykortin uusinta. Nyt ois lauantaina se ennakoiva-ajo, oikein teoria päivä :D varmaan mielenkiintoinen. Johtajan kans ois tarkoitus lähtä liikkeelle ja paikkana pyhäsalmi, tuskin muita hemmoja tulossa?
-
Nytpä ois toiki ohi, skallin päivä ja oulusta oli heppu pitämässä. Mitään tosta ei tosiaan uutta saanut irti, AINOA pakollinen ja ei mitään. Noh nyt vois melkein etsiä jonkun pitsinnypläys kurssin joka ois hyväksytty aken puolesta...
-
:kuola: 21h/35h käyty ja mitään uutta ei ole tullut vastaan, tai ainakaan mitään mitä ei maalaisjärjellä olis tajunnut tilanteen tullessa eteen.
ainoo hyöty on ollut tuo työturvallisuus kortti jota vaaditaan nykyisissä hommissa. muuten on kyllä menny torkkumisen puolelle noi tunnit. :kuola:
-
digipiirturi, ensiapu, adr perus- ja säiliökurssit käyty.
enää olis se kaikille pakollinen..
-
Mitenkäs onko muut hemmot/taret kuulleet huhuja että pakolliset "päivät" olisi lisääntyneet.
Eräs isäntä tuossa nimittäin kivenkovaa väitti että ensiapu kurssi olisi myös pakollinen direktiivi päivä..??
-
Mitenkäs onko muut hemmot/taret kuulleet huhuja että pakolliset "päivät" olisi lisääntyneet.
Eräs isäntä tuossa nimittäin kivenkovaa väitti että ensiapu kurssi olisi myös pakollinen direktiivi päivä..??
Ei ole minulle ainakaan tullut tietoa mutta voin asian varmistaa varmalta taholta
-
Mitenkäs onko muut hemmot/taret kuulleet huhuja että pakolliset "päivät" olisi lisääntyneet.
Eräs isäntä tuossa nimittäin kivenkovaa väitti että ensiapu kurssi olisi myös pakollinen direktiivi päivä..??
Jotenkin en usko, että voisivat pakottaa tähän ensimmäiseen viisivuotiskauteen lisäpäiviä. Monella, esim itselläni jo kaikki viisi käyty, et olis sitten kuudespäivä... Seuraavaa kauttahan voivat muokata sit miten haluavat.
-
Mitenkäs onko muut hemmot/taret kuulleet huhuja että pakolliset "päivät" olisi lisääntyneet.
Eräs isäntä tuossa nimittäin kivenkovaa väitti että ensiapu kurssi olisi myös pakollinen direktiivi päivä..??
Ei ole moista lisäystä tullut.
-
Jep näin kyllä epäilinkin, ja esitin myös tuon että ehkä seuraavaan "jaksoon" voi pakollisia tullakkin lisää.
Ja oishan tuo aika ihmeellistä että missään ei laajemmin ole uutisoitu jos olisi pakolliset lisääntyneet.
-
Jep näin kyllä epäilinkin, ja esitin myös tuon että ehkä seuraavaan "jaksoon" voi pakollisia tullakkin lisää.
Ja oishan tuo aika ihmeellistä että missään ei laajemmin ole uutisoitu jos olisi pakolliset lisääntyneet.
Enkä jaksa uskoa, että EA-koulutus tulisi pakolliseksi direktiivipäiväksi ihan äkkiä, koska kuitenkin useampaan kurssiin liittyy jonkinlainen EA-osuus muutenkin. Mistä näitä hulluja SPR:n (pthyi) lobbaamia tietysti tietää... :tutti: :tutti:
-
Enkä jaksa uskoa, että EA-koulutus tulisi pakolliseksi direktiivipäiväksi ihan äkkiä, koska kuitenkin useampaan kurssiin liittyy jonkinlainen EA-osuus muutenkin. Mistä näitä hulluja SPR:n (pthyi) lobbaamia tietysti tietää... :tutti: :tutti:
Nii eihän sitä ikinä tiedä mitä ne keksii ...
-
Mul on KVLAKK kautta suoritettu toi yhd.ajoneuvokuljettajan ammattitutkinto, todistuksessa päivä 13.1.2009.
Siis se ei mene vanhaksi 2014 mennessä jos en sitä akeen kiikuta ja siirrä ajokorttiin?
Kun työnjohtajat sekoilee nykyisillä koulutuksilla et pitääkö mun käydä vai ei. Kuulemma noita päiviä voi tehdä varastoon ??? Eli jos teen nyt noita uusia päiviä varastoon niin 2014 kiikutan vain ton aikkarin todistuksen akelle ja siittä 5 vuoden päästä nämä nykyiset päivät? Eli onkos mul 10 vuodeksi kohta päiviä varastossa, saatara menee itekki ihan sekasi ???
-
Kuulemma noita päiviä voi tehdä varastoon ??? Eli jos teen nyt noita uusia päiviä varastoon niin 2014 kiikutan vain ton aikkarin todistuksen akelle ja siittä 5 vuoden päästä nämä nykyiset päivät? Eli onkos mul 10 vuodeksi kohta päiviä varastossa, saatara menee itekki ihan sekasi ???
:koff: :koff: Kuulemma myös Suomi voittaa lätkässä olympiakultaa ja kuulemma myös eduskunta on aidosti kansan asialla.
Mut juu, eihän tuossa ole mitään mieltä että niitä saa etupeltoon käydä. Siinähän menee sillon pohja koko hommasta. (Oletetaan siis että noiden lisäkoulutuspäivien tarkotuksena on oikeesti lisätä/päivittää kuljettajien ammattitaitoa, eikä vain rikastuttaa kurssien järjestäjiä.)
Mutta jos noin oikeesti on, niin mie käyn ens ja seuraavana kesänä noita päiviä 20 vuoden edestä. Sehän se vasta turvallista oiskii kun sit joskus 18 vuoden päästä lähen puikkimaan 60-tonnisella vehkeellä tonne ihmisten sekaan. :hattu:
-
Mul on KVLAKK kautta suoritettu toi yhd.ajoneuvokuljettajan ammattitutkinto, todistuksessa päivä 13.1.2009.
Siis se ei mene vanhaksi 2014 mennessä jos en sitä akeen kiikuta ja siirrä ajokorttiin?
Kun työnjohtajat sekoilee nykyisillä koulutuksilla et pitääkö mun käydä vai ei. Kuulemma noita päiviä voi tehdä varastoon ??? Eli jos teen nyt noita uusia päiviä varastoon niin 2014 kiikutan vain ton aikkarin todistuksen akelle ja siittä 5 vuoden päästä nämä nykyiset päivät? Eli onkos mul 10 vuodeksi kohta päiviä varastossa, saatara menee itekki ihan sekasi ???
Ei ole mitään vaikutusta direktiivipäivien suorittamiseen sulle tolla tutkinnolla. Direktiivipäivät on suoritettava viiden vuoden sisällä lain voimaantulosta, jos on saanut ajo-oikeuden ennen lain voimaan tuloa (10.9.2009). Jos on saanut ajo-oikeuden lain voimaan tulon jälkeen, on direktiivipäivät suoritettava viiden vuoden sisällä valmistumisesta. Jos valmistuu tänään logistiikan perustutkintoon eli toisin sanoen saa ammattiajo-oikeuden, on direktiivipäivät suoritettava 2.2.2015 mennessä saadakseen ajo-oikeuden jatkumaan. Seuraavan kerran sitten 2.2.2020 mennessä jne.
Direktiivipäivät voi suorittaa vaikka heti viitenä perättäisenä päivänä. Silloin saa ammattiajo-oikeutensa jatkumaan viisi vuotta eteenpäin siitä päivästä, jolloin ajo-oikeus olisi päättynyt. Ilmeisesti uusia päiviä voi alkaa kartuttaa sitten vasta kun on sillä seuraavalla viisivuotiskaudella eli suurimman osan kohdalla 10.9.2014 alkaen. Nyt kai lähinnä ruuhkan välttämiseksi sai päiviä alkaa kartuttamaan jo ennen lain voimaan tuloa. Tästä en kuitenkaan mene takuuseen, vaikka olisi pysyväkin systeemi, että päiviä saa jo hiukan aiemmin alkaa kartuttaa. Joka tapauksessa on varmaa, että ei voi tehdä kolmeakymmentä päivää kerralla varastoon saadakseen kortin pysymään seuraavat 30 vuotta voimassa.
Vielä rautalangasta: Jos on kortin saanut jo ennen lain voimaantuloa niin nyt kun saa pakolliset direktiivipäivät käytyä 10.9.2014 mennessä, jatkuu ajo-oikeus 10.9.2019 asti. 10.9.2014 voi alkaa kartuttaa seuraavaa satsia direktiivipäiviä ja kun ne saa suoritettua, jatkuu ajo-oikeus 10.9.2024 asti jne.
Uusia C-kortteja saa nyt käytännössä vain ammattikoulun tai aikuiskoulutuskeskuksen kautta. Koulun käyneen on ihan yhtä lailla käytävä direktiivikoulutukset aina viiden vuoden jaksoissa. Uusilla vaan "eräpäiväksi" tulee tuon 10.9. sijasta se valmistumispäivä.
-
Ei ole mitään vaikutusta direktiivipäivien suorittamiseen sulle tolla tutkinnolla.
Sit mulle o selitetty puutaheinää , eli vissii ihan turhaan tuli tehtyä kaiken helvetin tehtäviä....ei saatna, alkaa jurppii nää direktiivit ja muut. Taijan lähtee takasi autonmaalaus hommiin.... :pase:
-
Sit mulle o selitetty puutaheinää , eli vissii ihan turhaan tuli tehtyä kaiken halvatun tehtäviä....ei saatna, alkaa jurppii nää direktiivit ja muut. Taijan lähtee takasi autonmaalaus hommiin.... :pase:
Meidän yhtiön porukka on erään Jalasjärveläisen oppilaitoksen kirjoilla oppisopimuskoulutuksessa. Sillo ku koulutus alko lupailtiin että saadaan direktiivipäivät samalla, ( +ammattitutkinto). Sitten paljastuikin että systeemin rahoituksessa on jotain hämärää (oppilaitos vetää rahat jostain EU:sta), niin myöhemmät koulupäivät ei enää kelvanneetkaan direktiivipäiviksi.. Itse kävin työturvapäivän melko aikasessa vaiheessa ja sain siitä todistuksen, että päivä kelpaa direktiivipäiväksi, myöhemmin saman päivän suorittaneet eivät saaneetkaan direktiivipäivää.
Samoin hätäensiapukurssi, kolleega oli kurssilla jossa oli meidän yhtiön porukkaa ja sit muiden firmojen työntekijöitä. Muille päivä oli direktiivipäivä, mutta meidän porukalle ei, koska ollaan kyseisen puljun oppisopimuskoulutuksessa.
Kun asiasta on kritisoitu kyseisen oppilaitoksen väelle, he väittävät että me ei voida kerätä direktiivipäiviä, ennenkuin meillä on heidän ammattitutkintonsa... Tosin olin ennen joulua erään asiakkaan järjestämässä ainekohtaisessa turvallisuuskoulutuksessa, se hyväksyttiin direktiivipäiväksi, koska oli ilmoitettu viranomaisille etukäteen ja se ei ollut tämän oppilaitoksen järjestämä.. Ja siitäkin koulutuksesta tuli asianmukainen todistus..
-
Nostetaampas aihetta ylöspäin
(http://i5.photobucket.com/albums/y178/luumumet/Direktiivit/image_zps88a6175d.jpg) (http://s5.photobucket.com/user/luumumet/media/Direktiivit/image_zps88a6175d.jpg.html)
Kysymys kuuluu, vaikka nuo käymäni 3 päivää näkyvät Trafin listoilla niin voiko olla että koulutukseni menevät vanhaksi ennen kuin haen ammattipätevyyttä? Koulutuksethan ovat voimassa 5 vuotta.
-
Itsellä ensimmäinen päivä käyty 2/2008 ja viimeinen 9/2013. Kone näytti Porin konttorilla ettei olisi oikeutta ammattipätevyyteen,selvittivät seuraavana päivänä asiaan ja soittivat et kortti tulee.
Jollain poikkeuksella vissiin myöntävät nyt vaikka yli 5 vuotta vanhoja ekat päivät.
Väliaikaisen paperilapun joka voimassa Suomessa,Ahvenanmaata lukuunottamatta,sai haettua seuraavana päivänä
Varsinainen kortti saapui alle viikossa.
-
Itsellä ensimmäinen päivä käyty 2/2008 ja viimeinen 9/2013. Kone näytti Porin konttorilla ettei olisi oikeutta ammattipätevyyteen,selvittivät seuraavana päivänä asiaan ja soittivat et kortti tulee.
Jollain poikkeuksella vissiin myöntävät nyt vaikka yli 5 vuotta vanhoja ekat päivät.
Väliaikaisen paperilapun joka voimassa Suomessa,Ahvenanmaata lukuunottamatta,sai haettua seuraavana päivänä
Varsinainen kortti saapui alle viikossa.
niin hölmöltähän tuo tuntuu että päiviä olisi käyty ns. turhaan. Pitänee huomenissa soitella Trafille ja varmistaa asia. Netistä ei löytynyt muuta kuin että koulutus on 5 vuotta.
-
niin hölmöltähän tuo tuntuu että päiviä olisi käyty ns. turhaan. Pitänee huomenissa soitella Trafille ja varmistaa asia. Netistä ei löytynyt muuta kuin että koulutus on 5 vuotta.
Siirtymäaikana luetaan "vanhatkin", mutta jos nyt ammattipätevyyttä hakee henkilöt, joilla ei ole vielä tsrvetta (ei d-kortilliset),silloin luetaan vain 5 vuotta ja uudemmat.
-
niin hölmöltähän tuo tuntuu että päiviä olisi käyty ns. turhaan. Pitänee huomenissa soitella Trafille ja varmistaa asia. Netistä ei löytynyt muuta kuin että koulutus on 5 vuotta.
Mä kävin kanssa 2007/3 tieturvan ja sen piti olla käypänen koulutus. Noh kappas kummaa eipä siitä sitten löydykkään koneelta merkintää et semmonen on käyty vaikka piti vielä maksaa joku trafin maksukin että siitä tuli direktiivi päivä sillon. Nyt se päivä on hävinny ku pieru saharaan maksuineen päivineen..
-
Kävin tieturvan viimeiksi 9/2008 (ekan kerran syksyllä 2003),TVH:n (ent D#stia)ukko pitämässä,oli pitäny niitä niin kauan ku niitä on ollut,mut ei ollut kuullutkaan vielä mitään direktiivipäivistä;"tästä päivästähän on tarkotus saada tieturvakortti",maksoi kuitenkin täyden hinnan.Tulityökortti ei kuulemma enää kelpaa direktiivipäiväksi?
-
Mä kävin kanssa 2007/3 tieturvan ja sen piti olla käypänen koulutus. Noh kappas kummaa eipä siitä sitten löydykkään koneelta merkintää et semmonen on käyty vaikka piti vielä maksaa joku trafin maksukin että siitä tuli direktiivi päivä sillon. Nyt se päivä on hävinny ku pieru saharaan maksuineen päivineen..
Onko annettu erillinen todistus kurssista,sillä sen pitäisi korjaantua?
Itellä oli ja on hiukan edelleen yritelmänä ammattitutkinnon suorittaminen,niin tuli noita kursseja siinä käytyä. Jokaisesta taitaa olla erillinen todistus,vaikka näytti ne trafillekin kirjaantuneen,toivottavasti edelleen. Kouluttajat vaan puhelivat,että ei trafin systeemiin oikeen voi luottaa,niin siksi myös todistukset kursseilta.
-
Kouluttajat vaan puhelivat,että ei trafin systeemiin oikeen voi luottaa,niin siksi myös todistukset kursseilta.
Mihinkään Valtion systeemiin ei voi luottaa. Ne on (lähes) kaikki teetetty ylihintaan jonkun tutun firmalla palvelemaan järjestelmää eikä käyttäjää. Käyttölogiikka on jostain säälittävän ja neoliittisen välimaastosta eikä käytettävyydestä ole kukaan koskaan kuullutkaan yhtään mitään. Pystyssäpysyminen on kohtuullista, mutta sekin johtuu pääsääntöisesti siitä, ettei kukaan viitsi noita käyttää, niin huonompikin palvelin riittää. Sitten kun tulee joku pienempikin käyttöpiikki, niin systeemi on nurin. Ja suunnitellut huollot suunnitellaan aina tärkeimpien käyttöpäivien alle (esim. Verotili-palvelu huoltoon 2-3pv ennen veronmaksupäivää, sitten se huolto 'venähtää', palvelu pois käytöstä -> korkotuloja valtiolle).
En väitä, että osaisin tehdä paremman systeemin, mutta tunnistan kyllä hyvän systeemin sellaiseen törmätessäni. Semmoista ei vaan ole valtion kohdalla näkynyt.
Suomen paras käytettävyystutkija teki taannoin ilmaiseksi tutkimuksen VR:n verkkokaupasta, kun kiinnostui siitä annetusta negatiivisesta palautteesta. Kriittisiä puutteita oli muistaakseni toistakymmentä, kaikkiaan puutteita satoja. Tutkimuksen arvo kaupallisesti tehtynä olisi ollut muutamia tuhansia euroja, VR pyyhki tutkimustuloksella perseensä 'kyllä me osataan'. Kummasti noita tutkimuksessa tehtyjä huomioita kuitenkin sitten pienen päästä korjailtiin ehdotetuilla tavoilla...
-
Onko annettu erillinen todistus kurssista,sillä sen pitäisi korjaantua?
Itellä oli ja on hiukan edelleen yritelmänä ammattitutkinnon suorittaminen,niin tuli noita kursseja siinä käytyä. Jokaisesta taitaa olla erillinen todistus,vaikka näytti ne trafillekin kirjaantuneen,toivottavasti edelleen. Kouluttajat vaan puhelivat,että ei trafin systeemiin oikeen voi luottaa,niin siksi myös todistukset kursseilta.
Ei tullut muuta todistusta kun kortti. Sillon väittivät että se tulee näkymään trafin rekisteriin mistä se printtautetaan ulos siinä kohtaa ku pätevyyttä haetaan ei kuulemla aikasemmin kannata hakea ettei se vanhene.
-
Tämmönen teksti tule naamaraamatussa vastaan:
Esko Tervo > Ammattikuljettajat
Tuosta ajokortti asiasta ja Eu direktiivi
ammattipätevyys merkintä ajokortissa tai erillinen
lisäkortti. Älkää sekoittako sitä ajokorttiluokkaan ja
ammattipätevyys merkintä kannattaa ottaa siihen
todelliseen korttiin se ei muuta mitään vuosilukuja.
Ja jos ammattipätevyyden ottaa lisäkorttina se ei
kelpaa missään muualla kuin Suomessa ja
Ruotsissa. Joten ei ole mitään asiaa lähteä
ajelemaan muualle Euromaihin. Tästäkään ei ollut
mitään tietoa missään. Meillä linja-autokuskeilla
takaraja umpeutui 10.9.2013
Minä otin lisäkortin ja enpä voi lähteä kauas tästä
maasta. Vituttaa kun pientä oravaa käpy on jäässä
-
Jollain poikkeuksella vissiin myöntävät nyt vaikka yli 5 vuotta vanhoja ekat päivät.
Tänään hain varsinaisen kortin. Ohjelma ei ymmärtänyt yli 5v vanhoja päiviä, joutuivat muuttamaan päivämäärän ennenkuin ohjelma suostui hyväksymään.
Kortissa ei ollut mitään mainintaa että olis voimassa vain Suomessa ja Ruotsissa.
-
Mihinkään Valtion systeemiin ei voi luottaa.
Tuli toi trafin kankeus todettuun,kun olivat kirjanneet auton anastuspäivämäärän väärin,sen korjaaminen oli todella vaikeaa,vaikka sinne oli yhteydessä tuttu ylikonstaapeli.
Ei tullut muuta todistusta kun kortti. Sillon väittivät että se tulee näkymään trafin rekisteriin mistä se printtautetaan ulos siinä kohtaa ku pätevyyttä haetaan ei kuulemla aikasemmin kannata hakea ettei se vanhene.
Olikohan se edes direktiivin mukaista koulutusta? :ide1:
Mulla on jossain tallessa trafilta pyydetty printti noista koulutuspäivistä ja tosiaan ne todistukset kursseiltakin.
Saa nähdä täsmäävätkö tiedot kun joskus ensi kesänä rupeaa tinkaamaan ammattipätevyyskorttia :o
-
Pikkasen vaatii hermoja noi trafin sivut, mut kyllä ne tiedot sieltä pikkuhiljaa löytyy kun kaivelee.
http://www.trafi.fi/tieliikenne/asiointi/henkiloasiakkaalle/sahkoiset_palvelut/kuljettajatietopalvelut
Ite just tarkistin että on viimeisin ADR-täydennys merkattu. Nyt olis viis päivää kasassa, tartte enää kuin odottaa sopivaa hetkeä anoo yks muoviläpyskä lisää lompakkoon.
-
Tavaraliikenteen ammattipätevyyttä saa anoa aikavälillä 10.3.2014 - 9.9.2014, ennen pätevöitymisen loppua. Allekirjoittaneen myöntöpäivä 6.8.-13 ja viimeinen voimassaolo 9.9.-13(Henkilö-/Tavaraliikenne), välipäivät ovat ilmaisia. Jos tiedot löytyvät Trafin järjestelmästä, ei paperilappuja tarvitse konttorille kiikuttaa.(Katso linkki edeltävästä kirjoituksesta.) Ajokortti on kuitenkin hyvä muistaa ottaa mukaan tiskille. Digi-kortillisten kaverien ei tarvitse myöskään tuoda valokuvaa, se on jo järjestelmässä. Maksu kannattaa jällen suorittaa käteisellä (50E), sillä korttia ei aleta tekemään, ennen kuin talletus on saapunut Trafille. Huom!: Näin siis toimitaan sen erillisen läpyskän kanssa, jos ajokorttiin haluaa sen 95-merkinnän joutuu asioimaan poliisin kanssa. Soittaessani ja tiedustellessani asiaa, eivät rouvat laitoksella olleet ihan varmoja täytyisikö minun varata aika asian hoitamiseksi. :ide3: Ajoin katsarille.
http://www.akt009.fi/ajankohtaista/kuljettajan-ammattipatevyyskorti/
-
Tohon ylläolevaan, se merkintä ajokorttiin maksaa 45e, eikä ainakaan näillä kulmilla vaatinut mitään ajanvarausta nimismiehelle. Ajokortista ei tule määrä-aikasta (5-15 vuotta) kun ei kerran luokkia koroteta tai ajeta uusia
-
Tohon ylläolevaan, se merkintä ajokorttiin maksaa 45e, eikä ainakaan näillä kulmilla vaatinut mitään ajanvarausta nimismiehelle. Ajokortista ei tule määrä-aikasta (5-15 vuotta) kun ei kerran luokkia koroteta tai ajeta uusia
No mie en tuohon silti uskoisi,itse meinasin ottaa erillisen direktiivikortin :ide3:
-
Miten lie kuuluuko saada palkkaa näiltä "opiskelu päiviltä"?
-
Kyllä meidän firmas on saanu sen 8h mitä on mennyt.
-
Kaikilla muilla aloilla se on varmasit itsestäänselvyys et jos tarttee jotain kortteja että voi työtä suorittaa niin palkka maksetaan. Jotenkin tullu semmonen käsitys että tällä alalla se on jo palkinto jos työnantaja maksaa sen kortin.
-
Miten lie kuuluuko saada palkkaa näiltä "opiskelu päiviltä"?
eikös jos työnantaja jos järjestää ni se oo työaikaa.. tosin taitaa olla sitä kuuluisaa harmaata aluetta
-
Koulutusajan palkka kuuluu saada. Eli tunti palkka tulee, mutta ei vaikuta ylitöihin.
-
Tohon ylläolevaan, se merkintä ajokorttiin maksaa 45e, eikä ainakaan näillä kulmilla vaatinut mitään ajanvarausta nimismiehelle. Ajokortista ei tule määrä-aikasta (5-15 vuotta) kun ei kerran luokkia koroteta tai ajeta uusia
Samoin Mikkelissä. Merkintä korttiin oli halvempi ja en halunnut lisää kortteja lompakkoon, joten merkintä ajokorttiin. Ei tarvinnut uutta kuvaakaan, ne löysi sen koneelta sen kuvan, jonka olin toimittanut digikorttia varten.
Erikseen kysyin myös tuon määräaika-asian ja sama vastaus täälläkin: ei vaikuta, kun luokat ei muutu.
Tuosta koulutusajan palkasta meidän pomo sanoi, että pakko olisi maksaa joko palkka tai kurssi. Mutta meillä maksetaan molemmat.
-
Erillinen kortti kelpaa koko eu:n alueella sekä myös norjassa ja sveitsissä.
Näin ainakin trafin ammattipätevyysasiantuntija j-p Laine väitti.
-
Koulutusajan palkka kuuluu saada. Eli tunti palkka tulee, mutta ei vaikuta ylitöihin.
Meillä ei kuulemma makseta. Yhtään päivää en ole vielä käyny mutta lauantaina pitäs käyvä iisalmessa reak suorittamassa.. ei nappais omalla vapaa-ajalla käyvä siellä asti palkatta..
-
Meillä ei kuulemma makseta. Yhtään päivää en ole vielä käyny mutta lauantaina pitäs käyvä iisalmessa reak suorittamassa.. ei nappais omalla vapaa-ajalla käyvä siellä asti palkatta..
On se kumma,tuon kokoinen konserni kuitenkin :ide3: kyllä mie saan 8 tunnin palkan joka koulutuspäivältä :hattu: Eikö siitä saa edes kilometrikorvausta tai päivärahaa?
-
Itellehän tulee noi armeijasta kaikki ihan jonku verran pidemmän kaavan mukaan ku siihen käydään 280 tuntii kolutusta ja peräkärrikortin suorittamine. Helppoo ku mikä. Ja pv ystävällisenä malsaa kaikki kulut plus aivan valtavaa päivärahaa joka päivältä :tukka:
-
Koska sitä pätevyyttä aletaan edes vaatimaan ulkomailla? Ruotsissa takaraja vuotta myöhemmin, kaikki saksalaiset ei ehdi/viitsi, ranskalaiset ei halua.
-
Koska sitä pätevyyttä aletaan edes vaatimaan ulkomailla? Ruotsissa takaraja vuotta myöhemmin, kaikki saksalaiset ei ehdi/viitsi, ranskalaiset ei halua.
Vasta radiossa sanoivat, että kaikki ei ehdi käydä kursseja Suomessa. Joku arveli, että hommaa lykätään... En tiedä...
-
Vasta radiossa sanoivat, että kaikki ei ehdi käydä kursseja Suomessa. Joku arveli, että hommaa lykätään... En tiedä...
toivon että mahdollisimman moni jättää viime hetkeen niin joutuvat paniikissa lykkäämään ja näkevät koulutusten järjettömyyden.
Isä ei edes aio käydä, kuten ei varmaan moni muukaan eläkeiässä oleva. Ihan hyvä sinänsä niin tulee kuljettajapula ja saadaan palkkoihin ja rahtihintoihin jotain järkeä, kunhan ei idästä ala liikaa tulemaan kaikki kurssit käyneitä ammattilaisia. Tai sitten teollisuus vaatii koko direktiiviin perumista samalla tehokkuudella kuin painojen nostoakin.
-
Radiosta kuulin sivukorvalla, että mahdollisesti peruttais koko direktiivi pakko. Voi myös olla, että oli puhe tuosta hecen kirjoittamasta asiasta.
-
Tää koko systeemi on niin nurinkurinen,kun kokemuksella ei oo mitään arvoa,vaan koulun penkiltä saadan kaikki tarpeellinen tieto ja taito.
Kas kun eivät näille uusille monsteritappajarekoille laittaneet mitään ajolupavaateita ossilan road trainien tapaan
-
Tää koko systeemi on niin nurinkurinen
sitä se on. jokainen uudistus on ajanut kuljetusalaa vaan suurempaan ahdinkoon, sen tajuaa jo nyt vaikka kaikki uudistukset eivät ole vielä edes voimassa jotka on päätetty :pase:
-
Radiosta kuulin sivukorvalla, että mahdollisesti peruttais koko direktiivi pakko.
Toivottavasti ei.
-
Vasta radiossa sanoivat, että kaikki ei ehdi käydä kursseja Suomessa. Joku arveli, että hommaa lykätään... En tiedä...
Radiosta kuulin sivukorvalla, että mahdollisesti peruttais koko direktiivi pakko. Voi myös olla, että oli puhe tuosta hecen kirjoittamasta asiasta.
toivon että mahdollisimman moni jättää viime hetkeen niin joutuvat paniikissa lykkäämään ja näkevät koulutusten järjettömyyden.
Isä ei edes aio käydä, kuten ei varmaan moni muukaan eläkeiässä oleva. Ihan hyvä sinänsä niin tulee kuljettajapula ja saadaan palkkoihin ja rahtihintoihin jotain järkeä, kunhan ei idästä ala liikaa tulemaan kaikki kurssit käyneitä ammattilaisia. Tai sitten teollisuus vaatii koko direktiiviin perumista samalla tehokkuudella kuin painojen nostoakin.
Viimeksi kun luin asiasta Kuljetusyrit*äjä-lehdestä siinä kerrottiin että Suomessa on haettu merkintöjä eli ilmeisesti koulutuspäiviä noin 378000, ja reilu 100000 pitäisi vielä saada. Reilu vetohan se olisi perua tässä vaiheessa, kaikkia meitä kohtaan jotka olemme kipeästi päivistämme maksaneet ja aikaamme uhranneet. Toisaalta veikkaan että moni noista "puuttuvista" on juurikin osin eläkeläisten merkintöjä ja toisaalta esim. rakennusfirmojen porukoiden joilla ei välttämättä ole vieläkään käryä koko asian vakavuudesta. Tiedä sitten paljonko tuossa on niitä joilla on kyllä C-luokan tai korkeampi ajo-oikeus mutta eivät käytä sitä joko koskaan tai vain ajaessaan sitä julman isoa hymeriä 65km/h keskiviivalla.
Teollisuus tuskin on huolissaan, kyllä iteljooni hankkii Rumaniasta tai Gulbaariasta kavereita joilla on 200e ajokortti ja 150e ammattipätevyys, kuulemma Petrichin esson takana on mustaa nahkatakkia käyttävä, vanhalla bemarilla liikkuva kaveri joka myy jopa satasella ammattipätevyyden, oma passikuva otettava mukaan. Ellei järjestelmällä ole koko EUvostoliiton kattavaa rekisteriä mistä pystyy tarkistamaan että pätevyys on oikeasti olemassa eikä tosiaan jostain Sofian teboilin parkkipaikalta ostettu, on kyllä riski melkoinen että näitä erittäin hyviä ja eritoten halpoja kuskeja ilmestyy huolehtimaan siitä etteivät palkat pääse ainakaan nousemaan.
Jos tämä järjestelmä perutaan, näkisin ihan reiluna että katsotaan ensin miten tässä käy ja pohditaan asiaa 10.9.2014 jälkeen onko aihetta jatkaa.
En minäkään noita koulutuksia minään autuaaksitekevänä näe, päinvastoin, ainoa minkä olen oikeasti kokenut hyödylliseksi on ensiapukoulutus, ja sekin "oikea" EA1 ja 2, se yhden päivän hätäensiapu jää väkisin aika hennoksi. Ehditäänkö siellä muuta opettaa kuin kylkiasento ja hätäpuhelun soittaminen? Trukkikurssi oli turha ja työturva lähenteli vittuilua, onneksi "Kiltti" oli mukana keventämässä tunnelmaa.
-
Eihän tuo direktiivi koulutus ole kuin kiusan tekoa, kukaan jos esim: onnettomuudessa joutuu toiseksi osapuoleksi ei mene antamaan mitään ensiapua, istuu vain hiljaa ja toivoo parasta. Jos ei 5-vuoden aikana ole oppinut ajamaan saati sitomaan kuormaa, harkitkoon vakavasti alan vaihtoa. minusta tuo koulutus on vain keino saada valtion kassaan lisää varoja ja saada rikkurit kuriin. ADR kuljetukset on erikseen, niissä kun nuo määräykset ja säännöt muuttuu niin nopeaan ettei perässä pysy.
-
Kyllä niistä koulutuksista voi ollakin hyötyä, riippuen kouluttajasta ja aiheesta. Mutta jos se on niin, että kouluttaja joka ei omaa työkokemusta alalta, lukee kalvolta että näin teidän pitäisi tehdä, niin ei sitä oikein vakavasti osaa ottaa, ne kalvot on nähty jo muutamaan kertaan...
-
Kyllä niistä koulutuksista voi ollakin hyötyä, riippuen kouluttajasta ja aiheesta. Mutta jos se on niin, että kouluttaja joka ei omaa työkokemusta alalta, lukee kalvolta että näin teidän pitäisi tehdä, niin ei sitä oikein vakavasti osaa ottaa, ne kalvot on nähty jo muutamaan kertaan...
Jotenkin tuo ennakoivan ajo kertaaminen viiden vuoden välein penkillä istuen on aika turhanpäiväistä.
Ensiapu ois oikeest hieno olla kaikilla ammatikseen teillä liikkuvilla,mut ei toi spr:n kirkollinen monopoli tossa oikeen kuitenkaan kiehdo.
Kurssi per vuosi,mutta mistä niitä kurssin aiheita keksitään seuraavalle viisivuotiskaudelle,jollei kaikki ole vanhenevien korttien uusintoja?
-
Oon odottanu että työnantaja kouluttais ku ei viitsi omasta pussista maksaa, mutta eipä ole vielä yhtään päivää käytynä. Joko vuoden päästä ei ole sitten enää kuskeille tarvetta tai sitten johtajilla jotain tietoa ettei tarvii koko koulutuksia. No aika näyttää ollaanko vuoden päästä sitten varastomiehiä... :JES:
-
Eihän tuo direktiivi koulutus ole kuin kiusan tekoa, kukaan jos esim: onnettomuudessa joutuu toiseksi osapuoleksi ei mene antamaan mitään ensiapua, istuu vain hiljaa ja toivoo parasta. Jos ei 5-vuoden aikana ole oppinut ajamaan saati sitomaan kuormaa, harkitkoon vakavasti alan vaihtoa. minusta tuo koulutus on vain keino saada valtion kassaan lisää varoja ja saada rikkurit kuriin. ADR kuljetukset on erikseen, niissä kun nuo määräykset ja säännöt muuttuu niin nopeaan ettei perässä pysy.
No mullahan on juur tällä hetkellä intissä menossa toi adr koulutus ja ilmeisesti se on joku laki/asetus/määräys et niihin pitää tehä muutoksia kahen vuoden välein? Korjatkaa joku jos oon väärässä. :vihel:
-
Oon odottanu että työnantaja kouluttais ku ei viitsi omasta pussista maksaa, mutta eipä ole vielä yhtään päivää käytynä. Joko vuoden päästä ei ole sitten enää kuskeille tarvetta tai sitten johtajilla jotain tietoa ettei tarvii koko koulutuksia. No aika näyttää ollaanko vuoden päästä sitten varastomiehiä... :JES:
Kiire tulee meilläkin. Mulla on 1pv ja muillakin max 2 kasassa.
-
Toisaalta noi kouluttajatkin on lisääntyny viime aikoina hurjasti. Mainoksia tulee pari kertaa viikossa ainakin. Koulutuksen laatu toki voi olla mitä sattuu, mutta kyllähän uskoisin että ne päivät saa kasaan jos ei nyt ihan loppukesään jätä kaikkia.
-
Itselle tossa eilen pärähti mieleen semmonen ajatus, et mikäli nuo direktiivit tosiaan tulevat koko union laajuiseksi vaatimukseksi ni eihän silloin voi eritellä missä maassa ne päivät olisi pitänyt käydä. Omalle kohdalle lähinnä rupesin ajattelemaan Britanniaa kun kerran mullahan on nykyinen GB-kortti voimassa '19 asti ja ylipäätään CE-lupa '24 asti niin enpä taida alkaa hermoilemaan tuosta Suomen ens vuoden takarajasta.
-
Kiire tulee meilläkin. Mulla on 1pv ja muillakin max 2 kasassa.
Mul on ollu todistus jo iäisyyden. En vaan piruuttani jaksa mennä konttorille.
-
Lauantaina olis 5. päivä, työnantaja kouluttaa taloudellista ajoa :tukka: Kokonaiskustannukset direktiivikoulutuksesta n. 50€ ja neki menny Mommolan motellin aamupaloihin ja pelikoneeseen
-
Omalle kohdalle lähinnä rupesin ajattelemaan Britanniaa kun kerran mullahan on nykyinen GB-kortti voimassa '19 asti ja ylipäätään CE-lupa '24 asti niin enpä taida alkaa hermoilemaan tuosta Suomen ens vuoden takarajasta.
Eipä noita ole kiire hankkiakkaan, jos ei aja työkseen vanhalla mantereella. Jos on ennen 10.9.2009 hankittu kuorma-auto kortti, niin ne viisi päivää voi opiskella vaikka 2018 ja ammattipätevyys tulee sitten voimaan.
-
Tää on hauska, romanialaisilla ollut pätevyysvaatimus jo vuodesta 2003 ! Eihän ne silloin kuulunut edes EU:n, sieltäkö nämä kuljetusalan mainetta parantavat vaatimukset on tullut muualle euroopan takapajuloihin ? Vai onko vuosiluvussa kirjoitusvirhe ?
http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/periodic_training_calendar.pdf
-
Samaa minäkin ihmettelin. Pitäis joltain eesti-pojalta kysäistä, onko koulutukset käytynä.
-
Pari direktiivipäivää on käymättä. "talon" puolelta järjestävät puuttuville päiviä ja niille joita viilä puuttuu osa direktiiveistä vaadittava määrä. Tässä pääsee ikäänkuin siivellä suorittaa nuo muutamat päivät.
-
Kaikki päivät käytynä ja trafin otteen mukaan myös tietokannassa :JES:
-
Kaikki päivät käytynä ja trafin otteen mukaan myös tietokannassa :JES:
Eilen tuli kans päivät täyteen!!! :angel:
-
No mullahan on juur tällä hetkellä intissä menossa toi adr koulutus ja ilmeisesti se on joku laki/asetus/määräys et niihin pitää tehä muutoksia kahen vuoden välein? Korjatkaa joku jos oon väärässä. :vihel:
En tiedä oletko oikeassa mutta voisin hyvin uskoa että se toimikunta joka niitä ADR-säännöksiä säätelee ja värkkäilee on ensitöikseen ajanut läpi tuollaisen muuttelupakon jotta työllistäisivät itsensä. Meinaan kun aika paljon on muutosta muutoksen ilosta ja tietysti nykymeiningin mukaista pikkuhiljaa tiukentamista, koska en jaksa uskoa että todellisuus muuttuisi niin tiheällä tahdilla.
-
En tiedä oletko oikeassa mutta voisin hyvin uskoa että se toimikunta joka niitä ADR-säännöksiä säätelee ja värkkäilee on ensitöikseen ajanut läpi tuollaisen muuttelupakon jotta työllistäisivät itsensä. Meinaan kun aika paljon on muutosta muutoksen ilosta ja tietysti nykymeiningin mukaista pikkuhiljaa tiukentamista, koska en jaksa uskoa että todellisuus muuttuisi niin tiheällä tahdilla.
Luulen näin olevan. Varsinkin kun joku aika sitten oli pakko olla adr-ajoneuvoissa muovinen keräilyastia. Mitähän sillä tekee, jos kuormana on bitumia tai sulaa rikkiä? Joskus tuntuu että on kiva värkkäillä pykäliä, vaikka ne vaarantaisivat turvallisuuden. Pöntöllähän oli joskus kuvakin virallisesta adr- varustesetistä...
Sinällään en ole koulua vastaan mitenkään. Nuo viisi päivää voisi tehdä hyödyllisiksi, jos olisi kykyä/ halua kouluttajilla ja kurssien tilaajilla. Mutta kovin usein periaate on: kunhan tunnit tulee täyteen.
-
Mutta kovin usein periaate on: kunhan tunnit tulee täyteen.
Kunhan kurssimaksu saadaan perittyä. Ja mikäli kaikilla alkaa kaikki olemaan, muutetaan sääntöjä ja aloitetaan alusta.
-
Joskus tuntuu että on kiva värkkäillä pykäliä, vaikka ne vaarantaisivat turvallisuuden.
Milläköhän siihen toimikuntaan pääsisi? Veikkaan ettei koulutuksella ole juurikaan merkitystä, jäsenkirjan ja kielen värillä enemmänkin.
-
Tarttis mennä opettelemaan että miten pistetään piirturista tauko päälle... :hullu:
-
Tietääkö kukaan selvää vastausta siihen että, lähteekö 5v juoksemaan jo siitä kun on käyny viimesen kurssin, vai siitä kun pistää kortti hakemuksen menemään?.tuntuu ainakin tuolla "Baarin pöydissä" olevan aika ristiriitaista tietoa
-
Tietääkö kukaan selvää vastausta siihen että, lähteekö 5v juoksemaan jo siitä kun on käyny viimesen kurssin, vai siitä kun pistää kortti hakemuksen menemään?.tuntuu ainakin tuolla "Baarin pöydissä" olevan aika ristiriitaista tietoa
Kortin myöntämisestä. Ja tietyn päivän jälkeen haetuissa se menee tuon siirtymäajan mukaisesti eli syyskuulta 5v eteenpäin.
-
Kortin myöntämisestä. Ja tietyn päivän jälkeen haetuissa se menee tuon siirtymäajan mukaisesti eli syyskuulta 5v eteenpäin.
Ok, thänks :hattu:
-
Kortin myöntämisestä. Ja tietyn päivän jälkeen haetuissa se menee tuon siirtymäajan mukaisesti eli syyskuulta 5v eteenpäin.
Olikos se 11.3. tuo maaginen päivä jonka jälkeen haetuista korteista se 5v lähtee rullaamaan syyskuusta.
-
Olikos se 11.3. tuo maaginen päivä jonka jälkeen haetuista korteista se 5v lähtee rullaamaan syyskuusta.
10.3 jälkeen kun hakee niin alkaa vasta 10.9.2014 toi 5 vuotis juttu.
itellä tuli tänään kaikki täyteen. Trukki kurssi oli tänään ja siitä kortti ja todistus joskus enskuussa.
-
4 päivää pitäis vielä käydä... jos ei ala kohta pomo niitä järkkäämään, niin käyn vaikka omaan piikkiin ja etsin uuden työnantajan...
-
Onko tietoa,onko tuo kaikki 10.3 - 10.9 "hakuaikaa" sille kortille,eli että kunhan tuolla välillä hakee, tietenkään
ei viitsi jättää viime tippaan hakua,
voipi kortin tulo kestää kun moni hakee sitä vasta elokuulla.
Eli itellä kun on jo päivät kasassa niin laitan maaliskuulla kortin hakuun...
-
Onko tietoa,onko tuo kaikki 10.3 - 10.9 "hakuaikaa" sille kortille,eli että kunhan tuolla välillä hakee, tietenkään
ei viitsi jättää viime tippaan hakua,
voipi kortin tulo kestää kun moni hakee sitä vasta elokuulla.
Juuri näin ainakin itse ymmärsin ja tosiaan ei kannata jättää viime tippaan.
-
Vielä tarkennus ja yhteenveto; Hakuaika on 10.3.2014 - 9.9.2014 ja tällä aikavälillä anotut kortit ovat voimassa 9.9.2019 saakka olettaen että ajokortissa on ajo-oikeutta vähintään siihen saakka. Edellä mainitun hakuajan ulkopuolella anottu kortti on voimassa 5 vuotta viimeisestä käydystä kurssipäivästä.
-
Hieman hikoiluttaa, kun yks päivä vasta suoritettu ja isännältä udellut jo moneen otteeseen että miten ne koulutus päivät, niin murahtaa vaan että täytyy katsoa :-\
Kuitenkin meilläkin yks jos toinenkin kuski joilta puuttuu näitä päiviä :hullu:
-
Hieman hikoiluttaa, kun yks päivä vasta suoritettu ja isännältä udellut jo moneen otteeseen että miten ne koulutus päivät, niin murahtaa vaan että täytyy katsoa :-\
Kuitenkin meilläkin yks jos toinenkin kuski joilta puuttuu näitä päiviä :hullu:
Eikö sielläpäin Ke*log järjestä noita koulutuksia? Meillä Oulussa taitaa kaikilla kuskeilla olla koulutukset käytynä, ja kaikki on käyty Ke*login tiloissa.
-
Eikö sielläpäin Ke*log järjestä noita koulutuksia? Meillä Oulussa taitaa kaikilla kuskeilla olla koulutukset käytynä, ja kaikki on käyty Ke*login tiloissa.
Tuskin järjestää, eihän kuskit kuulu mitenkään Ke*log:lle, paras on kun ei sua ees lämmitystolppia käyttää :koff:
-
Eikö sielläpäin Ke*log järjestä noita koulutuksia? Meillä Oulussa taitaa kaikilla kuskeilla olla koulutukset käytynä, ja kaikki on käyty Ke*login tiloissa.
Transupistekin kyseli niistä jossain vaiheessa, mutta sitten taas ei oo kuulunu mitään...
-
Tuskin järjestää, eihän kuskit kuulu mitenkään Ke*log:lle, paras on kun ei sua ees lämmitystolppia käyttää :koff:
Rudus järjestää aliurakoitsijoiden kuskeille,vaikkei kuuluiskaan,omia niillä ei paljoa enää olekkaan.
Hyvin paljon tuntuu vaihtelevan isojen toimeksiantajien kesken,eräässä ei tiedetty koulutuksista mitään,vängättiin vain ettei se meidän alaa koske...
-
Pääkaupunkiseudulla ainakin Duolog järjestää Kauniaisissa kursseja joihin ei tarvitse ennakkoon ilmottautua vaan lompsii aamulla paikalle jos ei tärkeämpää tekemistä keksi, jonkin logistiikkaturvallisuus tjsp. nimisen kävin istumassa ja ihan tyhjänpäivästä ajankulua se oli mutta tuleepahan ainakin ammattipäteväksi :hullu:
-
Mitenkäs noissa kursseissa tuo hinnoittelu menee? Onko kaikkialla samat hinnat, vai onko ihan järjestäjän hinnoiteltavissa?
Sekä löytyykö jostain netin syövereistä ilmoituksi ketä noita järjestää tässä kuopio iisalmi akselilla?
-
Mitenkäs noissa kursseissa tuo hinnoittelu menee? Onko kaikkialla samat hinnat, vai onko ihan järjestäjän hinnoiteltavissa?
Sekä löytyykö jostain netin syövereistä ilmoituksi ketä noita järjestää tässä kuopio iisalmi akselilla?
Otappa yhteyttä tuonne miun pomon/ajojärjestelyn suuntaan :ide3: meijän firman kursseilla on ollut mukana myös firman ulkopuolisia kuskeja mm. entisiä työntekijöitä :hattu: Niitä kursseja on vähän väliä,kun ei pysty olemaan kuin muutama ukko kerrallaan kurssilla.
-
Oon tainnu josain vaihees aiemminkin tiedustella, mut ei ny jaksa kännyn kans kaivella..
..kuinkas toi ajo-oikeuden säilyminen mulla jonsen ny tulekaan tän vuoden puolel Eurooppaan koulunpenkille - pystynkö saamaan lupani takaisin kunhan vaan käyn vaaditut kurssitunnit vai pitääkö mennä ajotuntien kautta, jotta sen saa takas..?
-
Oon tainnu josain vaihees aiemminkin tiedustella, mut ei ny jaksa kännyn kans kaivella..
..kuinkas toi ajo-oikeuden säilyminen mulla jonsen ny tulekaan tän vuoden puolel Eurooppaan koulunpenkille - pystynkö saamaan lupani takaisin kunhan vaan käyn vaaditut kurssitunnit vai pitääkö mennä ajotuntien kautta, jotta sen saa takas..?
Riittää kun käy kurssitunnit.
-
Otappa yhteyttä tuonne miun pomon/ajojärjestelyn suuntaan :ide3: meijän firman kursseilla on ollut mukana myös firman ulkopuolisia kuskeja mm. entisiä työntekijöitä :hattu: Niitä kursseja on vähän väliä,kun ei pysty olemaan kuin muutama ukko kerrallaan kurssilla.
Kysy Kolmisopen amiskalta Arto Kärkkäiseltä, mitä kursseja on tulossa. Nyt menossa ADR-kurssi ja sielläkin mukana esim. kpm:n työkavereita. Helmikuun alussa on ainakin pönttö-ADR.
-
Oon tainnu josain vaihees aiemminkin tiedustella, mut ei ny jaksa kännyn kans kaivella..
..kuinkas toi ajo-oikeuden säilyminen mulla jonsen ny tulekaan tän vuoden puolel Eurooppaan koulunpenkille - pystynkö saamaan lupani takaisin kunhan vaan käyn vaaditut kurssitunnit vai pitääkö mennä ajotuntien kautta, jotta sen saa takas..?
eihän se ajo-oikeuteen mitään vaikuta, saat ajaa rekkaa tai kuorma-autoa mutta et saa tehdä töitä.
-
Kysy Kolmisopen amiskalta Arto Kärkkäiseltä, mitä kursseja on tulossa. Nyt menossa ADR-kurssi ja sielläkin mukana esim. kpm:n työkavereita. Helmikuun alussa on ainakin pönttö-ADR.
Kiitoksia vinkistä :)
Eiköhän näillä eväillä kurssipäivät saada käytyä 8)
-
eihän se ajo-oikeuteen mitään vaikuta, saat ajaa rekkaa tai kuorma-autoa mutta et saa tehdä töitä.
Jep, Mr Smartass strikes again
Ehkä sullakin on ees sen verran järkeä, et tajusit mitä ajoin takaa. Kenties kyselen hieman tyhmiä, mut jonset oo älynny ni täältä käsin on hieman v-mäinen selvittää asiaa, josta on kuullut montaa versiota. Juurikin sen takia kyselen täällä foorumilla, edes joku osaa vastata asiallisesti.
-
Jep, Mr Smartass strikes again
Ehkä sullakin on ees sen verran järkeä, et tajusit mitä ajoin takaa. Kenties kyselen hieman tyhmiä, mut jonset oo älynny ni täältä käsin on hieman v-mäinen selvittää asiaa, josta on kuullut montaa versiota. Juurikin sen takia kyselen täällä foorumilla, edes joku osaa vastata asiallisesti.
mitä sitten höpisit ajotunneista? Ei tällä ole mitään tekemistä ajamisen kanssa. Ihan yhtä helppo se on sieltä näitä asioita selvittää jos vaan on nettiyhteys.
-
mitä sitten höpisit ajotunneista? Ei tällä ole mitään tekemistä ajamisen kanssa. Ihan yhtä helppo se on sieltä näitä asioita selvittää jos vaan on nettiyhteys.
Mä ymmärrän Viking:in tilanteen helkkarin hyvin. Netistä kun lähtee kaivelemaan ei välttämäti saa selkokielistä vastausta hetimiten ja kuitenkin jo itsekkin tuossa annoit sen oikean ja selkokielisen vastauksen.
-
Jasso, se olis huomenna kurssipäivä. Aiheena ilmeisesti EA1. Oiskohan ton jälkee viel yks käymäti, pitänee tarkistaa trafin sivulta jahka kerkiää.
-
Huomenna opettelemaan työturvaa ja tiistaina hätä ea. Sitte olis kurssit käytynä ja saa alkaa uusia keräämään...
-
Mä ymmärrän Viking:in tilanteen helkkarin hyvin. Netistä kun lähtee kaivelemaan ei välttämäti saa selkokielistä vastausta hetimiten ja kuitenkin jo itsekkin tuossa annoit sen oikean ja selkokielisen vastauksen.
puhelimetkin vielä toimii, etsii netistä jonkun kouluttajan numeron ja soittaa.
-
puhelimetkin vielä toimii, etsii netistä jonkun kouluttajan numeron ja soittaa.
Mihin me tarvittais tätä foorumia, jos täältä ei sais kysyä mitään?
-
Mihin me tarvittais tätä foorumia, jos täältä ei sais kysyä mitään?
Tällä "keskustelu" foorumilla tuntuu välillä olevan "kiellettyä" keskustelu tai kysyminenkin :soo:
-
puhelimetkin vielä toimii, etsii netistä jonkun kouluttajan numeron ja soittaa.
Koska joku meni tämmösen inttervepin keksimään, sitä lienee vähän edullisempi käyttää kuin puhelinta jos liittymän maatunnuksena on 64, okei?
-
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/827/2p7z.png)
Eikös mulla oo nyt riittävästi koulutusta et voin mennä hakemaan kevään aikana sen uuden kortin?
-
Eikös mulla oo nyt riittävästi koulutusta et voin mennä hakemaan kevään aikana sen uuden kortin?
Juu,jos yks noista päivistä on ollut ennakoivaa ajoa
-
Juu,jos yks noista päivistä on ollut ennakoivaa ajoa
No kaksihan sitä näkyy tuossa olevan...
-
Eiks toi viiminen oo menny jo vanhaks ja toiseks viiminen myös, riippuu kuukaudesta, Eiks se ollu 5 vuoden sisällä ennen kortin hakemista. --tai sitten olen väärässä kuten yleensä.
-
Eiks toi viiminen oo menny jo vanhaks ja toiseks viiminen myös, riippuu kuukaudesta, Eiks se ollu 5 vuoden sisällä ennen kortin hakemista. --tai sitten olen väärässä kuten yleensä.
Ei. Näin minäkin tosin ensin luulin...
Mutta ainakin nyt annettiin ymmärtää, että tämä ensimmäinen päivien keräämisjakso on pidempi, kuin se 5 vuotta.
Eli siitä, kun tuo koko homma "keksittiin" ja niitä päiviä sai alkaa keräämään ja asetettiin tuo tämän vuoden syyskuun takaraja, niin se väli oli pidempi kuin 5 vuotta. Ja sillä aikavälillä kerätyt päivät pitäisi kelvata, jos niistä vaan tuo merkintä löytyy. Ja jos ei löydy, niin päivästä aikanaan saadulla todistuksella sen saa uudelleen tuonne järjestelmään kirjautettua, jos se on jostain syystä sieltä bittiavaruuteen hävinnyt.
-
Huomenna opettelemaan työturvaa ja tiistaina hätä ea. Sitte olis kurssit käytynä ja saa alkaa uusia keräämään...
Älähän ihan vielä ala uusia keräämään, vasta sen jälkeen kun kortti on myönnetty voi alottaa. Tietty saathan päiviä käydä mutta ne nollaantuu kun anot kortin.
-
Ei. Näin minäkin tosin ensin luulin...
Mutta ainakin nyt annettiin ymmärtää, että tämä ensimmäinen päivien keräämisjakso on pidempi, kuin se 5 vuotta.
Eli siitä, kun tuo koko homma "keksittiin" ja niitä päiviä sai alkaa keräämään ja asetettiin tuo tämän vuoden syyskuun takaraja, niin se väli oli pidempi kuin 5 vuotta. Ja sillä aikavälillä kerätyt päivät pitäisi kelvata, jos niistä vaan tuo merkintä löytyy. Ja jos ei löydy, niin päivästä aikanaan saadulla todistuksella sen saa uudelleen tuonne järjestelmään kirjautettua, jos se on jostain syystä sieltä bittiavaruuteen hävinnyt.
Tällä ns. ensimmäisellä jaksolla annettiin tosiaan pidempi siirtymä, eli jo 2007 sai alottaa rekisteröintimerkintöjen keräämisen. Tulevaisuudessa aikaa on se 5 vuotta eli kortin voimassaoloaika.
-
Älähän ihan vielä ala uusia keräämään, vasta sen jälkeen kun kortti on myönnetty voi alottaa. Tietty saathan päiviä käydä mutta ne nollaantuu kun anot kortin.
Juu aikaisintaan 10.3 pätevyydet hakuun ja uusia voi tosiaan sit myöntämis päivästä alkaen kerätä.
-
Tällä ns. ensimmäisellä jaksolla annettiin tosiaan pidempi siirtymä, eli jo 2007 sai alottaa rekisteröintimerkintöjen keräämisen. Tulevaisuudessa aikaa on se 5 vuotta eli kortin voimassaoloaika.
Mutta jos on D kortti niin pitää huolehtia ettei ole yli 5v vanhaa koulutusta.
-
Mutta jos on D kortti niin pitää huolehtia ettei ole yli 5v vanhaa koulutusta.
Hakuaika linja-auto puolella oli tosiaan viime vuonna, eli jos nyt hakee ammattipätevyyttä ja on vain D-kortti niin kyllä, koulutukset ei saa olla yli 5:ttä vuotta vanhoja.
Mikäli kortista löytyy E sen D:n lisäksi ja hakee ammattipätevyyttä nyt tai tulevalla hakuajalla niin koulutukset on voinut aloittaa jo tuolloin 2007 syksyllä.
-
varmaan muidenkin EU-maiden rahtikuskien keskuudessa käydään samanlaista keskustelua....
:koff: :koff: :koff:
HYVÄ SUOMI!
-
Tänään istuttu taas yx D-päivä T*mo T*ipin navetalla,aiheena tieturva ja :kaffe:juonti
-
Sekä löytyykö jostain netin syövereistä ilmoituksi ketä noita järjestää tässä kuopio iisalmi akselilla?
Kuopion Volvolla järjestetään Drive in-koulutuksia, eli marssii vaan sinne aamulla. Koulutukset ovat aina torstaisin.
13.2. Volvo tekniikka
27.2. Ensiapu
13.3. Digipiirturi ja lainsäädäntö
27.3. Taloudellinen ajotapa (ennakoiva)
10.4. Turvalliset kuljetukset
8.5. Turvallinen ajotapa (ennakoiva)
22.5. Volvo tekniikka
12.6. Ensiapu
-
Eipä ole vieläkään ollut minkäännäköistä mielihalua mennä noille kursseille. Ja tuskin ihan ensimmäisenä moista halua tuleekaan. :hullu:
-
Nyt la ois ennakoivan ajon "kurssi" käytävä istumas.
1.3 Sit tieturpa 1
Sit viel 1pv ja ois 5pv täynnä :JES:
-
Huomena tieturvan opiskelua.
-
Maaliskuun alussa olis se ainoa "pakollinen" ja puuttuva käynti vuorossa, sit olis homma pulkas muutamaks vuatta...
-
Saako hygieniapassi suorittamisesta direktiivipäivän? Koitettu miettii jotai hyödyllistä tohon 5. koulutuspäivälle eikä oikee muuta tullu viel mieleen, toi pitäs kuitenki olla ku elintarvikkeita ajaa.
-
Saako hygieniapassi suorittamisesta direktiivipäivän? Koitettu miettii jotai hyödyllistä tohon 5. koulutuspäivälle eikä oikee muuta tullu viel mieleen, toi pitäs kuitenki olla ku elintarvikkeita ajaa.
Ei saa kun on vaan testi osaamisesta. Naurettava koe :D itellä se passi on ...
-
Ei saa kun on vaan testi osaamisesta. Naurettava koe :D itellä se passi on ...
väärin. Myös hygieniapassi on mahdollista käydä d-päivänä.
-
väärin. Myös hygieniapassi on mahdollista käydä d-päivänä.
Jep. Riippuu ihan siitä onko kouluttaja hakenut hyväksynnän ko. päivään.
-
Viikon päästä la pitäis mennä lainsäädäntöä opiskelemaan...
-
Jep. Riippuu ihan siitä onko kouluttaja hakenut hyväksynnän ko. päivään.
Vielä pieni tarkennus.
Hygieniapassi on hyväksytty koulutusohjelma. Mikäli koulutuksen järjestäjällä on koulutuskeskusluvat niin homma onnistuu. Tietty kurssi ilmoitukset ym. kuviot tehtynä.
Jatkokoulutushan ei tosiaan saa pitää sisällään kirjallista koetta, mutta se voidaan tässä(kin) tapauksessa tehdä sen koulutuksen jälkeen samassa yhteydessä.
-
Jatkokoulutushan ei tosiaan saa pitää sisällään kirjallista koetta, mutta se voidaan tässä(kin) tapauksessa tehdä sen koulutuksen jälkeen samassa yhteydessä.
siis ihan oikeesti EI SAA pitää sisällään koetta ? Mun mielestä ne kaikki PITÄIS sisältää kokeen niin siitä olis jotain hyötyäkin eikä pelkkää nukkumista.
-
Mites tuo ammattipätevyys tämmöisessä tapauksessa kun esim. minulla on tuo oma lava-auto joka on kuorma-autoksi rekisteröity. Jos sillä ajan vaikka kaverin muuttotavaroita pitääkö silloin olla voimassa ammattipätevyys?
-
Mites tuo ammattipätevyys tämmöisessä tapauksessa kun esim. minulla on tuo oma lava-auto joka on kuorma-autoksi rekisteröity. Jos sillä ajan vaikka kaverin muuttotavaroita pitääkö silloin olla voimassa ammattipätevyys?
Mielestäni ei tarvii. Avainsana on kuulemma "kaupallisuus". Talkooapuna saa kai ajaa ilman ammattipätevyyttä...
-
Mielestäni ei tarvii. Avainsana on kuulemma "kaupallisuus". Talkooapuna saa kai ajaa ilman ammattipätevyyttä...
Meille taas koulutuksessa sano kouluttaja että jos kuskaat autolla joka on kuorma-autoks rekisteröity, vaikka naapurin muksuja jalkapallo treeneihin niin tarviit kuulema ammattipätevyyden. Tai vaikka hevoskärryllä omaa ja naapurin konia kilpailuun niin tarvii. En sit tiiä puhuko ihan läpiä päähänsä
-
Meille taas koulutuksessa sano kouluttaja että jos kuskaat autolla joka on kuorma-autoks rekisteröity, vaikka naapurin muksuja jalkapallo treeneihin niin tarviit kuulema ammattipätevyyden. Tai vaikka hevoskärryllä omaa ja naapurin konia kilpailuun niin tarvii. En sit tiiä puhuko ihan läpiä päähänsä
Kouluttaja kyllä sanoi, että asioihin saadaan varmuus vasta kun muutama tapaus on käynyt oikeudessa. Omaakin konia kuskatessa (kuorma-autoksi rekisteröidyllä) tarviit ammattipätevyyden, jos se on kaupallista eli teet verovähennyksiä auton kuluista tms. Jos ajelutat koniasi huviksesi ympäri Suomea, niin ei tarvii pätevyyttä... V*tustako näistä ottaa selvyyden...
-
Kouluttaja kyllä sanoi, että asioihin saadaan varmuus vasta kun muutama tapaus on käynyt oikeudessa.
Näinhän se taitaa olla...
-
Mielestäni ei tarvii. Avainsana on kuulemma "kaupallisuus". Talkooapuna saa kai ajaa ilman ammattipätevyyttä...
Avainsana on kyllä kaupallisuus. Mutta niinkin tiukalla tarkoituksella että voisi olla rahaa vastaan.
Sama koskee liikennelupaa.
-
Linjureissa vasta mielenkiintoisia pykäliä oli. Auton pitää olla oma mitä ajaa. Eli suur perhe kellä on d1 auto ja rahotusyhtiö rekisteriotteessa omistajana niin ammattipätevyys. Jos oma niin ei tartte.
-
Linjureissa vasta mielenkiintoisia pykäliä oli. Auton pitää olla oma mitä ajaa. Eli suur perhe kellä on d1 auto ja rahotusyhtiö rekisteriotteessa omistajana niin ammattipätevyys. Jos oma niin ei tartte.
Mutta jos kyydissä on omassakin autossa naapurin Liisa-Petteri, niin taas tarvitaan pätevyys...
-
Perseestä..
-
Linja-autossa haltia riittää tässä omistajuus kohdassa.
Kuorma-auto puolella itse omistamallaan autolla saa viedä omia tavaroitaan, jos siihen ei liity kaupallisuutta. Naapurin/kaverin tavarat onkin sitten toinen juttu. Kun kuljettamisesta saa jonkin vastineen, oli se sitten vaikka kuppi kahvia, homma lasketaan kaupallisesksi.
Hevosjutut ovat kaksjakoisia. Mikäli hevostelu on tollaintavoin ammatti niin ammattipätevyys vaaditaan. Mikäli harrastus niin ei ammattipätevyys vaatimusta.
Totta on että tällä hetkellä asiat ovat tulkintoja niin kauan kunnes ne koeponnistetaan oikeusasteissa ja ihan varmaa on että sekin päivä nähdään.
Hyvää maaliskuun alun aamua.... ja sitten taas kouluttamaan ko asioita.... tänään ohjemassa tieturva.
-
Hyvä että täällä on myös kouluttaja :hattu:
Mitenkä se sitten menee, jos vaikka veisin naapurin ruohonleikkurin huoltoon omalla kuorma-autollani, naapuri tarjois palkaksi siitä kahvit. Poliisit pysäyttäis, kysyis onko leikkuri mun oma? sanoisin ettei ole, vaan naapurin. Ja sitten poliisi kysyis ammattipätevyyttä, ja reteesti heiluttelisin ammattipätevyyskorttia. Onko seuraava kysymys että onko liikennelupa?
-
hassua että haltija on mukamas omistaja. jos laissa puhutaan omistajasta niin ei se haltijasta semmosta tee. paitsi pykälien mielivaltaisella tulkitsemisella. meinaan en mä kyllä saa tulkittua mun rahotusyhtiön omistamaakaan autoa omakseni.
-
Hyvä että täällä on myös kouluttaja :hattu:
Mitenkä se sitten menee, jos vaikka veisin naapurin ruohonleikkurin huoltoon omalla kuorma-autollani, naapuri tarjois palkaksi siitä kahvit. Poliisit pysäyttäis, kysyis onko leikkuri mun oma? sanoisin ettei ole, vaan naapurin. Ja sitten poliisi kysyis ammattipätevyyttä, ja reteesti heiluttelisin ammattipätevyyskorttia. Onko seuraava kysymys että onko liikennelupa?
En ota kantaa liikennelupa-asioihin....
Ei yks mies kaikkee voi tietää ja eikös tää topicci oo AMPK asioista? :ide3:
-
hassua että haltija on mukamas omistaja. jos laissa puhutaan omistajasta niin ei se haltijasta semmosta tee. paitsi pykälien mielivaltaisella tulkitsemisella. meinaan en mä kyllä saa tulkittua mun rahotusyhtiön omistamaakaan autoa omakseni.
Tääkin on mielenkiintoinen asia tässä pykäläviidakossa, mutta pitivät vittuiluna mun kysymystä kun puutuin muutama vuosi sitten tähän omistaja kysymykseen linja-auto puolen pykälään viitaten. Silloin sanoivat että on sanomattakin selvää että ei pankinjohtajan tarvi olla kyytissä, eikä muuttaa teille.
-
Hyvä että täällä on myös kouluttaja :hattu:
Mitenkä se sitten menee, jos vaikka veisin naapurin ruohonleikkurin huoltoon omalla kuorma-autollani, naapuri tarjois palkaksi siitä kahvit. Poliisit pysäyttäis, kysyis onko leikkuri mun oma? sanoisin ettei ole, vaan naapurin. Ja sitten poliisi kysyis ammattipätevyyttä, ja reteesti heiluttelisin ammattipätevyyskorttia. Onko seuraava kysymys että onko liikennelupa?
mun mielestä tarvit luvan koska saat kuljetuksesta rahan sijasta vastineen. on se sitten kuppi kahvia tai kultaharkko. eikä ois eka kuljetusalan homma missä ajettas alle omakustanteen ja tarvitaan niihinkin hommiin lupa.
-
viikon päästä saakin mennä varailemaan uutta korttia.
-
viikon päästä saakin mennä varailemaan uutta korttia.
Sama homma,eilen tuli puuttuva "pakollinen" istuttua...
Niin kait sitä vois uuden ajokortin ottaa, niin jäis nekin rahat paremmin kotomaahan, kuin a*ovarman rahankierrätyksellä.
-
mun mielestä tarvit luvan koska saat kuljetuksesta rahan sijasta vastineen. on se sitten kuppi kahvia tai kultaharkko. eikä ois eka kuljetusalan homma missä ajettas alle omakustanteen ja tarvitaan niihinkin hommiin lupa.
näin minäkin sen ajattelen.
Siksi mun mielestä on toissijaista miettiä tarvitseeko sitä ammattipätevyyttä jos kuskaa jotain naapurin ryönää omalla autollaan, joka on rekisteröity kuorma-autoksi, jos ei ole edes liikennelupaa siihen.
Ei sitä kuitenkaan vois vallesmannille myöntää ettei ole omaa tavaraa tai saa siitä jotain vastineeksi.
-
näin minäkin sen ajattelen.
Siksi mun mielestä on toissijaista miettiä tarvitseeko sitä ammattipätevyyttä jos kuskaa jotain naapurin ryönää omalla autollaan, joka on rekisteröity kuorma-autoksi, jos ei ole edes liikennelupaa siihen.
Ei sitä kuitenkaan vois vallesmannille myöntää ettei ole omaa tavaraa tai saa siitä jotain vastineeksi.
No ei kait sitä kukkaan ole niin tyhymä että myöntäisi..mie en tunnustaisi ainakaan mitään :hattu:
-
No ei kait sitä kukkaan ole niin tyhymä että myöntäisi..mie en tunnustaisi ainakaan mitään :hattu:
eikai, mutta silloin sitä ei tarvitsis edes kysellä. ja muuallakin, paljon keskustelua on ollut esim OD:lla.
-
Kuinkas, jos nyt ens viikolla laittaa kortin hakuun, ja 5 vuotis kausi lähtee sieltä syyskuun 10:stä alkaen.
niin voiko uusia päiviä jo istua ennen syksyä, vai vasta 10.9-14 jälkeen? :ide3:
-
Kuinkas, jos nyt ens viikolla laittaa kortin hakuun, ja 5 vuotis kausi lähtee sieltä syyskuun 10:stä alkaen.
niin voiko uusia päiviä jo istua ennen syksyä, vai vasta 10.9-14 jälkeen? :ide3:
Siinä vaiheessa kun kortti myönnetään niin päivät nollaantuu rekisterissä ja sitten voi alkaa keräämään uusia, näin sen pitäisi mennä.
Kannattaa sitten muistaa sen seuraavan kortin haun aikaan että koulutukset ei saa olla yli viittä vuotta vanhoja, eli hakee sen seuraavankin sit heti kun se on mahdollista.
(Tähän ensimmäiseen kierrokseen annettiin normaalia pidempi siirtymä, eli nyt osalla on viittä vuotta vanhempia rekisteröintejä.)
-
Ennakoivaa ajoa opettelemaan ens viikon pe-iltana.
-
Jos hakee merkinnän ajokorttiin niin riittääkö että lompsii laitokselle? Vai pitääkö hakea joku todistus ajovarmalta ensin mukaan?
-
Jos hakee merkinnän ajokorttiin niin riittääkö että lompsii laitokselle? Vai pitääkö hakea joku todistus ajovarmalta ensin mukaan?
Ei tarvii, pelkkä hakemus piisaa. Sit jos ei oo digikorttia tai kuvallista ADR:ää tai ajokortin kuvan on X vuotta vanhempi, niin sitten tarvii valokuvan. Ja saa sen kuvan vaihtaa muutenkin, jos entinen ei miellytä.
Mulla nyt ei miellyttäny vanha eikä uus, mutta en mä sitä ajokorttia kavereille esittelekään...
-
Ei tarvii, pelkkä hakemus piisaa. Sit jos ei oo digikorttia tai kuvallista ADR:ää tai ajokortin kuvan on X vuotta vanhempi, niin sitten tarvii valokuvan. Ja saa sen kuvan vaihtaa muutenkin, jos entinen ei miellytä.
Mulla nyt ei miellyttäny vanha eikä uus, mutta en mä sitä ajokorttia kavereille esittelekään...
Aika harvaa miellyttää oma passi- tai ajokorttikuva.
-
onko noi hinnat jotain hemmetin salaisuuksia kun niitä ei voi heti rehellisesti ilmoittaa. lomakkeita kyllä on millä ilmotat tietosi ja laskutusosotteen mutta missään ei mainita mitä maksaa.
-
onko noi hinnat jotain hemmetin salaisuuksia kun niitä ei voi heti rehellisesti ilmoittaa. lomakkeita kyllä on millä ilmotat tietosi ja laskutusosotteen mutta missään ei mainita mitä maksaa.
Tarkotatko kursseja vai kortteja?
-
Tarkotatko kursseja vai kortteja?
kurssien hintoja.
-
Halvimpia kuullu jopa alta satasen olevan, mutta yleensä toisella sataa...
-
12.4 olis vimonen kurssi,ennakoiva ajaminen. Sitten vaan kortti tilaukseen. Mitäs dokumentteja siinä tarvii olla kun menee tilaa sen läpyskän?
-
12.4 olis vimonen kurssi,ennakoiva ajaminen. Sitten vaan kortti tilaukseen. Mitäs dokumentteja siinä tarvii olla kun menee tilaa sen läpyskän?
Kävin tänään tilaamassa kortin. Ainoa dokumentti mitä tarvii olla mukana on henkilöllisyystodistus. Muut dokumentit pitäs olla Trafin tiedostoissa.
-
onko noi hinnat jotain hemmetin salaisuuksia kun niitä ei voi heti rehellisesti ilmoittaa. lomakkeita kyllä on millä ilmotat tietosi ja laskutusosotteen mutta missään ei mainita mitä maksaa.
www.kuljettajaopetus.fi/ (http://www.kuljettajaopetus.fi/) Tuol ainaki näkyy Skalin, Logisteamin ja viel jonku muunki hakemuksis noi kurssien hinnat ja mitä kaikkee sisältyy.
-
Kävin tänään tilaamassa kortin. Ainoa dokumentti mitä tarvii olla mukana on henkilöllisyystodistus. Muut dokumentit pitäs olla Trafin tiedostoissa.
Ok. Kiitos. :hattu:
-
Kävin tänään tilaamassa kortin. Ainoa dokumentti mitä tarvii olla mukana on henkilöllisyystodistus. Muut dokumentit pitäs olla Trafin tiedostoissa.
Samoin, 50e kustansi.
-
Kävin tänään tilaamassa kortin. Ainoa dokumentti mitä tarvii olla mukana on henkilöllisyystodistus. Muut dokumentit pitäs olla Trafin tiedostoissa.
Työkaveri meni tänään hakemaan korttia Orimattilasta eikä saannut kun ei ollut mukana todistuksia.
Lahdessa ei tarvi mitään muuta kuin henkkarit mukaan.
-
jos huomenna kävis kortti asian hoitaan pois alta.
-
Ajokorttiin vai erillinen kortti?
-
Ajokorttiin vai erillinen kortti?
Ajokorttiin.
-
Ajokorttiin vai erillinen kortti?
Erillinen!!! Se taitaa muuttua ajokortti sillä uudella tsydeemillä siihen että se on sen 5 vuotta vaan voimassa jos ottaa ajokorttiin sen, ehottomasti erillinen! Mää kävin viime viikon perjantaina hakee sen, ei tarvinnu muuta ku täyttää lomake, maksaa 50 e ja näyttää henkkarit. Ne ottaa sieltä sitte ajokortista passikuvan siihen korttiin niin ei tarvii viiä ees uusia kuvia
-
Erillinen!!! Se taitaa muuttua ajokortti sillä uudella tsydeemillä siihen että se on sen 5 vuotta vaan voimassa jos ottaa ajokorttiin sen, ehottomasti erillinen! Mää kävin viime viikon perjantaina hakee sen, ei tarvinnu muuta ku täyttää lomake, maksaa 50 e ja näyttää henkkarit. Ne ottaa sieltä sitte ajokortista passikuvan siihen korttiin niin ei tarvii viiä ees uusia kuvia
Voimassaoloajan pitäisi muuttua vaan, jos luokat muuttuu.
-
Voimassaoloajan pitäisi muuttua vaan, jos luokat muuttuu.
Ai, mää luulin että jos hommaa nykyään uuden kortin ja siihen tulee jotain muutosta niin se muuttuu. Tai niin mua opastettiin ettei kannata ottaa ajokorttiin sitä. Joku kaveri oli ottanu ja sillä oli muuttunu voimassaoloaika. Tiiä sitte..
-
Voimassaoloajan pitäisi muuttua vaan, jos luokat muuttuu.
Vaimon ajokortin voimassaolo muuttui vuodesta 2061 vuoteen 2033 kun sukunimen muutoksen takia joutui tilaamaan uuden viime kesänä.
-
Vaimon ajokortin voimassaolo muuttui vuodesta 2061 vuoteen 2033 kun sukunimen muutoksen takia joutui tilaamaan uuden viime kesänä.
otin cap merkinnän ajokorttiin viime kesänä, ja samalla tavalla ajokortti päättyy mulla vuonna 2033. Toki näyttäähän se hyvältä, jos on pullee lompakko perstaskus ;)
-
Voimassaoloajan pitäisi muuttua vaan, jos luokat muuttuu.
Tostakaan ei oo 100% varmaa tietoa joten ite ainaki otan erillisen kortin kunhan ny sais viel ton yhen päivän istuttua pois...
-
Tostakaan ei oo 100% varmaa tietoa joten ite ainaki otan erillisen kortin kunhan ny sais viel ton yhen päivän istuttua pois...
Kyllä 100% tietoa on.
Ajokortti EI MUUTU määräaikaiseksi kun siihen ottaa ammattipätevyysmerkinnän. Tietty sitä joutuu uusimaan 5:n vuoden välein, jos merkinnät pitää tulevaisuudessakin siinä.
Ajo-oikeus pysyy samana tai mikäli se on nyt merkittynä pidemmälle kuin 18.1.2033 niin tuo päivä siihen tulee. Vaikka ottaisitte erillisen kortin tässä tapauksessa niin kenenkään kortti tässä maassa ei ole pidemmälle voimassa kuin tuo kyseinen päivä, vaikka siinä nyt lukisikin niin.
-
Kyllä 100% tietoa on.
Ajokortti EI MUUTU määräaikaiseksi kun siihen ottaa ammattipätevyysmerkinnän. Tietty sitä joutuu uusimaan 5:n vuoden välein, jos merkinnät pitää tulevaisuudessakin siinä.
Ajo-oikeus pysyy samana tai mikäli se on nyt merkittynä pidemmälle kuin 18.1.2033 niin tuo päivä siihen tulee. Vaikka ottaisitte erillisen kortin tässä tapauksessa niin kenenkään kortti tässä maassa ei ole pidemmälle voimassa kuin tuo kyseinen päivä, vaikka siinä nyt lukisikin niin.
Tunnen oloni huijatuksi. Periaatteessa valtio muuttaa yksipuolisesti sopimusta, jonka mukaan mulla on kortti voimassa 2046 asti... Kenet voin haastaa oikeuteen?
-
Jos ulkomailla ajelee onko väliä onko merkintä ajokortissa tai erillisessä kortissa? Kellään FAKTAA tästä?
-
Jos ulkomailla ajelee onko väliä onko merkintä ajokortissa tai erillisessä kortissa? Kellään FAKTAA tästä?
Faktaks en mee väittämään mut ennakoivan ajon kurssilla kouluttaja väitti kyl et kelpais toi erillinen kortti eu-alueella.
-
nyt on korttin haku laitettu vetäään. Turussa ei tarttenu todistuksia olla mukana kuhan oli ajokortti. Lappu piti täyttää vaan ja sit tiskille takas. teksti viestinä tulee ilmoitus, kun kortti on konttorilla. noin 10 päivää menee maksusta. Passikuvaa ei tartte jo on digikortti. Niin ja kannattaa netistä kahota että on varmasti kaikki 5 päivää siellä. jos ei ole niin sit todistukset mukaan Ajovarman toimistoon.
-
Jos ulkomailla ajelee onko väliä onko merkintä ajokortissa tai erillisessä kortissa? Kellään FAKTAA tästä?
Molemmat mallit käy.
Se keskustelu että jossain käy erillinen ja jossain ajokortti johtuu siitä että eri maissa on otettu käyttöön jompikumpi malli. Suomi otti käyttöön molemmat mallit ja antoi valinnan kuljettajille. Muissa maissa valinnan kuljettajien puolesta teki valtio.
Nämä on niitä ns. kansallisia vapauksia joita direktiivi pitää sisällään.
-
nyt on korttin haku laitettu vetäään. Turussa ei tarttenu todistuksia olla mukana kuhan oli ajokortti. Lappu piti täyttää vaan ja sit tiskille takas. teksti viestinä tulee ilmoitus, kun kortti on konttorilla. noin 10 päivää menee maksusta. Passikuvaa ei tartte jo on digikortti. Niin ja kannattaa netistä kahota että on varmasti kaikki 5 päivää siellä. jos ei ole niin sit todistukset mukaan Ajovarman toimistoon.
Ajovarma tosiaan ei tarvi kuvaa JOS olet hakenut digikortin tai kuvallisen ADR:n NYKYISEN korttitoimittajan aikana, EDELLISEN korttitoimittajan ajalta kaikki kuvat ei ole arkistossa, joten kuva-asia kannattaa varmistaa ensin.
Netistä Trafin sivuilta kannattaa tosiaan varmistaa etukäteen että kaikki käydyt päivät näkyy rekisterissä. Mikäli jotain epäselvää on niin yhteyttä pitää ottaa KOULUTUKSEN JÄRJESTÄNEESEEN tahoon ja sehän löytyy todistuksesta. Ajovarma ei voi tehdä mitään muuta kun ottaa yhteyttä samaiseen koulutuskeskukseen, eli turha on ajovarmassa esitellä todistuksia jotka ei näy rekisterissä-
-
Molemmat mallit käy.
Se keskustelu että jossain käy erillinen ja jossain ajokortti johtuu siitä että eri maissa on otettu käyttöön jompikumpi malli. Suomi otti käyttöön molemmat mallit ja antoi valinnan kuljettajille. Muissa maissa valinnan kuljettajien puolesta teki valtio.
Nämä on niitä ns. kansallisia vapauksia joita direktiivi pitää sisällään.
nyt ku mainittit asiasta, ni mieleeni muistu opettajan sepitys, ettei se erillinen kortti kävis ulkomailla, mut merkintä ajokortis on aina merkintä ajokortis ja et se kävis jokapuolla
-
Voimassaoloajan pitäisi muuttua vaan, jos luokat muuttuu.
Ai, mää luulin että jos hommaa nykyään uuden kortin ja siihen tulee jotain muutosta niin se muuttuu. Tai niin mua opastettiin ettei kannata ottaa ajokorttiin sitä. Joku kaveri oli ottanu ja sillä oli muuttunu voimassaoloaika. Tiiä sitte..
Kyllä 100% tietoa on.
Ajokortti EI MUUTU määräaikaiseksi kun siihen ottaa ammattipätevyysmerkinnän. Tietty sitä joutuu uusimaan 5:n vuoden välein, jos merkinnät pitää tulevaisuudessakin siinä.
Ajo-oikeus pysyy samana tai mikäli se on nyt merkittynä pidemmälle kuin 18.1.2033 niin tuo päivä siihen tulee. Vaikka ottaisitte erillisen kortin tässä tapauksessa niin kenenkään kortti tässä maassa ei ole pidemmälle voimassa kuin tuo kyseinen päivä, vaikka siinä nyt lukisikin niin.
No mie oon lähtökohtaisesti sen verran epäileväinen kun on viranomaisesta kyse,että en luota tuohon vaan otan erillisen kortin :hattu: pittää viskata joku kortti lompakosta pois,niin ei tule yhtään enempää kortteja taskuun ku mitä nyt on :ide3:
-
No mie oon lähtökohtaisesti sen verran epäileväinen kun on viranomaisesta kyse,että en luota tuohon vaan otan erillisen kortin :hattu: pittää viskata joku kortti lompakosta pois,niin ei tule yhtään enempää kortteja taskuun ku mitä nyt on :ide3:
Sama ajatus mullakin...
-
Tuo on kyllä hyvä huomio, kuten "Ruma versio itsestäni" totesi ja niinkuin meillekin painotettiin viimeisillä kursseilla, että vaikka ajokorttiin ottaa ne pätevyysmerkinnät, niin ei korttia silti tarvi uusia 5 vuoden välein, eli se ei muuta määräaikaiseksi.
MUTTA, se mitä siellä ei tuotu esille, enkä itsekään ottanut huomioon, niin se pätevyysmerkintä siinä ajokortissa on kuitenkin voimassa vain sen 5 vuotta, eli kyllä se ajokortti täytyy kuitenkin uusia viiden vuoden välein, jos merkinnät haluaa jatkossakin pitää siinä.
Mieluummin siis kyllä itse otan erillisen kortin ja uusin sitten sitä, kuin sekoitan ajokorttia siihen rumbaan.
-
Tuo on kyllä hyvä huomio, kuten "Ruma versio itsestäni" totesi ja niinkuin meillekin painotettiin viimeisillä kursseilla, että vaikka ajokorttiin ottaa ne pätevyysmerkinnät, niin ei korttia silti tarvi uusia 5 vuoden välein, eli se ei muuta määräaikaiseksi.
MUTTA, se mitä siellä ei tuotu esille, enkä itsekään ottanut huomioon, niin se pätevyysmerkintä siinä ajokortissa on kuitenkin voimassa vain sen 5 vuotta, eli kyllä se ajokortti täytyy kuitenkin uusia viiden vuoden välein, jos merkinnät haluaa jatkossakin pitää siinä.
Mieluummin siis kyllä itse otan erillisen kortin ja uusin sitten sitä, kuin sekoitan ajokorttia siihen rumbaan.
Sit ton erillisen kortin saa helpommin haittua Ajovarmalta. Nykyään pitää Poliisilaitokselle varailla aikaa noihin kortti juttuihin sun muihin asijoihin.
-
Nykyään pitää Poliisilaitokselle varailla aikaa noihin kortti juttuihin sun muihin asijoihin.
Paskat... Jonottaan voi toki joutua vähän pidempään. Ja mitä pienempi piste, sen paremmin sinne pääsee.
-
Paskat... Jonottaan voi toki joutua vähän pidempään. Ja mitä pienempi piste, sen paremmin sinne pääsee.
Meiltä on matkaa seuraavan poliisin luo yli 50km ja pisteet on yhtä isoja ellei isompia.
-
Paskat... Jonottaan voi toki joutua vähän pidempään. Ja mitä pienempi piste, sen paremmin sinne pääsee.
Kyl meilläpäin täytyy varata aika ajanvaraukseen, josta voi hyvällä tuurilla saada ajan asioimaan ja sekin aikaisintaan kolmen viikon kuluttua.
-
Paskat... Jonottaan voi toki joutua vähän pidempään. Ja mitä pienempi piste, sen paremmin sinne pääsee.
niin jossain pikku kaupungissa ei tartte. sit monessa kaupungissa on noi toimipaikan asijoinnit siirretty muualle.
-
niin jossain pikku kaupungissa ei tartte. sit monessa kaupungissa on noi toimipaikan asijoinnit siirretty muualle.
Ei niitä isoja kaupunkejakaan sitten Suomessa montaa ole, vissiin vaan Turku ja Helsinki? Tampere ja Jyväskyläkin toimii ilman ajanvarausta, mutta se jonotus voi sitten oikeesti kestää pitkään. Mikään poliisilaitos ei isosti mainosta, että lupapalveluissa asiointi oniistuis ilman ajanvarausta, mutta käytännössä se kuitenkin onnistuu. Mut eväät kannattaa ottaa mukaan...
-
No, syksyllä kun kävin Turun Ajovarmasta hakemassa korttia, oli kaksi tiskiä miehitettynä ja vain toisella asiakas. Aikaa kului lähinnä lomakkeen täyttämiseen ja small talkiin asiakaspalvelijan kanssa. Korttia noutaessa kutakuinkin sama juttu. Lisäksi Uhrilähteenkadun katsastusasemalla on hyvin parkkitilaa vaikka isollekin autolle, Eerikinkadulle ei pääse järkevästi edes lähelle ja suurin osa paikoista ainakin aikarajoitettuja ellei maksullisia. Oikeastaan siinä olivatkin syyt erillisen kortin hakemiselle kohdallani, vaivattomuus...
-
Kesällä, ku ite vein todistuksen ajovarmaan, oli hyvännäköstä, kun toistakymmentä pukuun pukeutunutta jätkää ja pari hameeseen pukeutunutta likkaa jonottaa yhelle tiskille :koff: nopeesti se silti kävi
-
Melko nopea toimitus oli tuolla kortilla. Viime viikon tiistaina täytin hakemuksen, niin perjantaina tuli tekstiviesti, että kortti on noudettavissa katsastuskonttorilta.
-
ens viikolla aattelin mennä tilaamaan läpyskän.
ahdistaa vaan koko touhu. edelleen.
Siis ei se hakeminen, vaan se, että kun sen nyt hakee niin taas alkaa sama kurssirumba joka on just saatu päätökseen. Jotenkin on ollut kivempaa tässä, kun on miettinyt "kaikki kurssit on käyty hyvissä ajoin, sit vaan haen sen kortin..." Mutta nyt ne kaikki käydyt tunnit nollaantuu. Mitään hyötyä ei ole ollut edellisestikään kursseista, niin mitä hyötyä niistä sitten on kun käydään samat uudestaan?
Vois koko systeemi vaan kaatua. varmaan muualla kaatuukin, mutta ei ikinä täällä meillä.
-
Mitään hyötyä ei ole ollut edellisestikään kursseista, niin mitä hyötyä niistä sitten on kun käydään samat uudestaan?
Nyt on päässyt lipsahtaan kokonaan ohi sulta Tärkeä kohta koko systeemin tarkoituksesta. Direktiivin tavoitelauseissa on seuraava teksti; tavoitteena on parantaa kuljettajan työssään tarvitsemia osaamisalueita.
Tässä touhussa ei todellakaan olle mitään järjen hiventäkään jos käydään kurssit vaan sen takia että saadaan merkinnät rekisteriin.
Tätä olen yrittänyt omille asiakkailleni ja koulutettaville kokoaika korostaa.
Koulutusohjelmia on hyväksytetty yli 1000 erilaista, ja jos siitä ei vielä löydy sopivaa/tarvittavaa niin tehdään sellainen.
Toivottavasti olet tästä ainakin sen oppinut ettet toista samaa virhettä uusiks ens kierroksella, vaan yrität löytää koulutuksia joista on jotain hyötyäkin ammatissasi.
-
Nyt on päässyt lipsahtaan kokonaan ohi sulta Tärkeä kohta koko systeemin tarkoituksesta. Direktiivin tavoitelauseissa on seuraava teksti; tavoitteena on parantaa kuljettajan työssään tarvitsemia osaamisalueita.
Eikös tuo vaatisi käytännön harjotteita,eikä perseen kuluttamista penkissä?
-
Nyt on päässyt lipsahtaan kokonaan ohi sulta Tärkeä kohta koko systeemin tarkoituksesta. Direktiivin tavoitelauseissa on seuraava teksti; tavoitteena on parantaa kuljettajan työssään tarvitsemia osaamisalueita.
Tässä touhussa ei todellakaan olle mitään järjen hiventäkään jos käydään kurssit vaan sen takia että saadaan merkinnät rekisteriin.
Tätä olen yrittänyt omille asiakkailleni ja koulutettaville kokoaika korostaa.
Koulutusohjelmia on hyväksytetty yli 1000 erilaista, ja jos siitä ei vielä löydy sopivaa/tarvittavaa niin tehdään sellainen.
Toivottavasti olet tästä ainakin sen oppinut ettet toista samaa virhettä uusiks ens kierroksella, vaan yrität löytää koulutuksia joista on jotain hyötyäkin ammatissasi.
Veikkaan, että isolla osalla työnantaja päättää kursseista ja perusteet voi olla mitkä vaan. Ehkä tärkeimpinä hinta ja sopivuus aikatauluihin.
Ennakoivan ajon kurssilla ei ollu mulle mitään uutta. Lainsäädännön kurssi oli vielä turhempi. Opettajat latelee itsestään selvyyksiä...
-
Direktiivin tavoitelauseissa on seuraava teksti; tavoitteena on parantaa kuljettajan työssään tarvitsemia osaamisalueita.
Tässä touhussa ei todellakaan olle mitään järjen hiventäkään jos käydään kurssit vaan sen takia että saadaan merkinnät rekisteriin.
Näinhän sen pitäisi olla, mutta käytännössä se ei vaan ole noin yksinkertaista. Pienissä firmoissa on pakko mennä sen mukaan, mitä kursseja on tarjolla silloin kun äijät joutaa niitä käymään. Isoille firmoille on helpompi räätälöidä sopivia paketteja, kun työntekijöitä voidaan jakaa useampaan ryhmään käymään kurssia töiden kärsimättä.
Veikkaan, että isolla osalla työnantaja päättää kursseista ja perusteet voi olla mitkä vaan. Ehkä tärkeimpinä hinta ja sopivuus aikatauluihin.
Ennakoivan ajon kurssilla ei ollu mulle mitään uutta. Lainsäädännön kurssi oli vielä turhempi. Opettajat latelee itsestään selvyyksiä...
Mulle sattu suurimmalle osalle koulupäivistä vielä käytännön elämästä vieraantuneita opettajia, jotka elää siinä ruusunpunaisessa teoriamaailmassa ja tietää miten asiat pitäisi olla. Oikeastaan ADR-kertauksen opettaja oli ainut, joka oli kartalla missä nykypäivänä mennään...
-
Ei koulutus koskaan pahasta ole, mutta siinä vaiheessa kun ennakoivan ajon koulutusta pitää henkilö, jolla ei ole käytännön kokemusta isolla ajamisesta ja lukee vaan kalvolta suoraan asiat, niin kyllä mun mielestä sen päivän vois käyttää hyödyllisemminkin...
-
Skal:in molemmilla kouluttajilla oli ainaki käytännön kokemusta eri kuljetusalan hommista.
-
Vielä kerran tästä tulityökortista ja direktiivipäivästä.
Tänään soitteli joku kouluttaja ja kyseli firman koulutuspäivistä. Meiltä puuttuu yksi. Kysyin onnistuuko tulityökortti ja ei ole kuulemma mikään ongelma?
Olis nyt mukava tietää missä oikeasti mennään.
-
Vielä kerran tästä tulityökortista ja direktiivipäivästä.
Tänään soitteli joku kouluttaja ja kyseli firman koulutuspäivistä. Meiltä puuttuu yksi. Kysyin onnistuuko tulityökortti ja ei ole kuulemma mikään ongelma?
Olis nyt mukava tietää missä oikeasti mennään.
Meille kyllä sanottiin, ettei se käy direktiivipäiväksi.
-
Meille kyllä sanottiin, ettei se käy direktiivipäiväksi.
Se vissiin riippuu kouluttajasta, että onko hän hakenut ko. koulutukselle Trafin hyväksynnän?
Lisäys:
Esim. ite kävin viime kesänä työturvakorttikurssin ja sain siitä lisäkoulutusmerkinnän. Vastaavasti työkaveri kävi saman kurssin aiemmin keväällä, eikä saanut merkintää, koska kouluttaja ei ollut hakenut Trafin hyväksyntää.
-
Eli jos kouluttaja ilmoittaa tulityökurssin trafipäiväksi,niin kelpaa.
Täytyy sitten perua seuraavan vkl kurssi ja varata tulityö.
-
Eli jos kouluttaja ilmoittaa tulityökurssin trafipäiväksi,niin kelpaa.
Täytyy sitten perua seuraavan vkl kurssi ja varata tulityö.
RumaJussi varmaan osaa antaa ihan tyhjentävän vastauksen, mutta ei kai sitä kurssia noin vaan voi ilmoittaa direktiivipäiväksi, vaan niin kuin DNF kirjoitti niin kouluttajan pitää hakea trafin hyväksyntä kurssille. Ja koska toiset kouluttajat on hakenu hyväksynnän ja toiset ei, niin joiltain sen direktiivimerkinnän saa ja joiltain ei.
Tänään kävin tilaamassa itelle läpyskän, 2-3 viikkoo kehu että kestää tulla. Aika helpolla noi päivät sai kasaan, kuitenki ois ollu ainaki 3pv istuttava kurseilla vaikkei tämmöstä systeemiä ois pakolliseks tullutkaan. Asiakkaat kuitenki vaatii kursseja, esim. tieturva, työturva, rataturva.
-
Nyt on päässyt lipsahtaan kokonaan ohi sulta Tärkeä kohta koko systeemin tarkoituksesta. Direktiivin tavoitelauseissa on seuraava teksti; tavoitteena on parantaa kuljettajan työssään tarvitsemia osaamisalueita.
Tässä touhussa ei todellakaan olle mitään järjen hiventäkään jos käydään kurssit vaan sen takia että saadaan merkinnät rekisteriin.
Tätä olen yrittänyt omille asiakkailleni ja koulutettaville kokoaika korostaa.
Koulutusohjelmia on hyväksytetty yli 1000 erilaista, ja jos siitä ei vielä löydy sopivaa/tarvittavaa niin tehdään sellainen.
Toivottavasti olet tästä ainakin sen oppinut ettet toista samaa virhettä uusiks ens kierroksella, vaan yrität löytää koulutuksia joista on jotain hyötyäkin ammatissasi.
tavoitteena voi olla ihan mitä hienoa tahansa, mutta eipä siellä kyllä mitään oikeasti mullistavaa tietoa tai taitoa ole tullut. No ensiapua ei kyllä koskaan voi osata liikaa, mutta noin muuten..
Ja niinku muut sanoi, itse en ole yhtäkään kurssia valinnut vaan sinne on menty minne työnantaja on miedät ilmoittanut. Varmaan aika perinteisimmät kurssit tuli käytyä. aika samanlaisia kursseja olisin varmaann valinnut itsekin.
Oli miten oli, niin kaikki uudet/tärkeät asiat ois varmasti voitu kertoa yhdessä tunnissa, mutta nyt istuttiin monta päivää ja lähinnä pyöriteltiin kynää ja haukoteltiin. ja pian istutaan taas :JES:
-
Ja joillekin ei ole kertynyt istutusta päivästä, kuin puolikas direktiivi päivä, että tarkkana saa olla kirjavan kouluttaja tarjonnan kanssa...
-
Kummallista että direktiivi"koulutusten" tasoiselle paskalle löytyy puolustelua, jos laskuhumalassa nuokkuu ennakoivan ajon koulutuksen jonka pitää muutaman konkurssin tehnyt konsultti, siihen päälle 4 kertaa peräkkäin kuuntelee hygieniapassi jorinat ja tuollaisella tulee ammattipäteväksi, jotain on direktiivin säätäjältä mennyt perseelleen.
-
jotain on direktiivin säätäjältä mennyt perseelleen.
ei ole; eiköhän nekin ole tienneet ettemme me juurikaan mitään koulutusta tarvitse, mutta kyllä laki on aina onnistunut, jos sillä lisätään tuloja valtioille :hattu:
Raha ratkaisee, ei yhtään mikään muu.
Ei tällä tätä alaa ojasta nosteta. Tienpäällä tapahtuvat rikkeetkään ei varmastikaan useimmiten johdu tietämättömyydestä, vaan asenneongelmista jotka ei koulunpenkillä istumalla parane.
Onhan tälläkin foorumilla tämä joukkio, jonka mielestä se ei kuulu kellekään kuinka pitkää päivää tehdään, käytetäänkö turvavyötä jne...he jotka eivät edes tiedä mitä tarkoittaa sana "ammattiylpeys", kaikki on aivan samaa vaikka miten ois tietoa.
-
ei ole; eiköhän nekin ole tienneet ettemme me juurikaan mitään koulutusta tarvitse, mutta kyllä laki on aina onnistunut, jos sillä lisätään tuloja valtioille :hattu:
Raha ratkaisee, ei yhtään mikään muu.
Ei tällä tätä alaa ojasta nosteta. Tienpäällä tapahtuvat rikkeetkään ei varmastikaan useimmiten johdu tietämättömyydestä, vaan asenneongelmista jotka ei koulunpenkillä istumalla parane.
Onhan tälläkin foorumilla tämä joukkio, jonka mielestä se ei kuulu kellekään kuinka pitkää päivää tehdään, käytetäänkö turvavyötä jne...he jotka eivät edes tiedä mitä tarkoittaa sana "ammattiylpeys", kaikki on aivan samaa vaikka miten ois tietoa.
Liikenteen asenteen perusteet luodaan jo pikku tenavana kotona ja asennekasvatusta pitäisi jatkaa peruskoulussa, jotta jotain jäisi korvien väliin. Valitettavasti kotona näytetty esimerkki on monessa tapauksessa huono.
-
Vielä kerran tästä tulityökortista ja direktiivipäivästä.
Tänään soitteli joku kouluttaja ja kyseli firman koulutuspäivistä. Meiltä puuttuu yksi. Kysyin onnistuuko tulityökortti ja ei ole kuulemma mikään ongelma?
Olis nyt mukava tietää missä oikeasti mennään.
Tulityö KORTTIkoulutus EI ole, eikä tule olemaan hyväksytty jatkokoulutuspäivä.
Täysin samanlainen koulutus ilman korttikoetta voidaan kuitenkin järjestää ja siitä direktiivimerkinnän saa mutta ei siis korttia.
Tämän aiheen kanssa on palloteltu moneen kertaan ja suuntaan, mutta nyt päätös on lopullinen. Sen takana seisoo niin Trafi kuin SPEK.
Tottahan on sekin että jonkin verran kyseisiä koulutuksia kerittiin järjestään niin että sekä kortin että merkinnän sai, mutta kuten sanottu se aika on ohi.
-
Ja joillekin ei ole kertynyt istutusta päivästä, kuin puolikas direktiivi päivä, että tarkkana saa olla kirjavan kouluttaja tarjonnan kanssa...
Nyt on ihan pakko kysästä että mistä on vaan puolikas päivä tullut, jos koko päivä on pidetty?
Sulla on varmaan todistus tallella ko. koulutuksesta. Mikä sen koulutuksen diaarinumero on?
-
Nyt on ihan pakko kysästä että mistä on vaan puolikas päivä tullut, jos koko päivä on pidetty?
Sulla on varmaan todistus tallella ko. koulutuksesta. Mikä sen koulutuksen diaarinumero on?
Ei ole omalle kohdalle sattunut, mutta pariltakin taholta olen kuullut, että tämmösiäkin on vastaan tullut. Jostain syystä hyväksynnän voi hakea puolikkaallekkin päivälle, ikävä ylläri vaan kelle sattunut, kun joutuu uudelleeen päivän istuun.
-
Tulityö KORTTIkoulutus EI ole, eikä tule olemaan hyväksytty jatkokoulutuspäivä.
Täysin samanlainen koulutus ilman korttikoetta voidaan kuitenkin järjestää ja siitä direktiivimerkinnän saa mutta ei siis korttia.
Tämän aiheen kanssa on palloteltu moneen kertaan ja suuntaan, mutta nyt päätös on lopullinen. Sen takana seisoo niin Trafi kuin SPEK.
Tottahan on sekin että jonkin verran kyseisiä koulutuksia kerittiin järjestään niin että sekä kortin että merkinnän sai, mutta kuten sanottu se aika on ohi.
Onko tuohon joku selkeä peruste olemassa? Mulle jäi semmonen käsitys sillon kun tuo muutos tuli, että koulutuskaan ei kelpaa (eihän se liity kivitalon vertaa kuljetushommiin). Mutta että koulutus voidaan hyväksyä muttei koetta, eihän siinä ole hitonkaan järkeä.
Joskushan oli juttua, että direktiivipäiväksi ei käy sellainen koulutus, johon liittyy koe, mutteihän sekään kuitenkaan pidä paikkaansa. Ristin EA-kursseissa on loppukoe, työturvassa on, ADR:ssä on, tieturvassa on...
-
Onko tuohon joku selkeä peruste olemassa? Mulle jäi semmonen käsitys sillon kun tuo muutos tuli, että koulutuskaan ei kelpaa (eihän se liity kivitalon vertaa kuljetushommiin). Mutta että koulutus voidaan hyväksyä muttei koetta, eihän siinä ole hitonkaan järkeä.
Joskushan oli juttua, että direktiivipäiväksi ei käy sellainen koulutus, johon liittyy koe, mutteihän sekään kuitenkaan pidä paikkaansa. Ristin EA-kursseissa on loppukoe, työturvassa on, ADR:ssä on, tieturvassa on...
Työturvassa olis saanu lähteä pois tekemättä koetta ja siitä ois saanu direktiivipäivän, mutta tottakai kaikki jäi sen tekemään kerta sinne oli raahautunut
-
Itellä turhimmat koulutukset ovat olleet asiakaspalvelukoulutus ja Wetterin tarjoama uuden FH:n koulutus. Edellämainitussa oli kyllä hyvä kouluttaja mutta asiakkaiden kanssa on aina pärjätty kohteliaisuudella ja normaaleilla käytöstavoilla, ja ne mulle on opetettu jo kotona. Jälkimmäisessä koulutusmateriaalina toimi auton ohjekirja, jonka olin jo lukenut. Ja luultavasti olisin itse pystynyt pitämään paremman koulutuksen kuin tämä Wetterin mies, koska mulla oli huomattavasti enemmän käytännön kokemusta ko. autosta.
Ensiapukoulutuksesta olisi varmasti ollut eniten hyötyä, mutta sitä ei jostain syystä järjestetty.
-
Ensiapukoulutuksesta olisi varmasti ollut eniten hyötyä, mutta sitä ei jostain syystä järjestetty.
Siihen on oikeastaan yksi syy. Turhan moni verstas vaatisi SPR:n 1- tai 2-kurssia, molemmat kestää 16h (kakkonen siis sen 16h ykkösen päälle), eikä kurssista voi saada kuin yhden päivän. Eli se toinen päivä menisi vähän hukalle. Lisäksi nuo Ristin kurssit ovat semmoisia laastarinliimauskursseja, joilla ei ihan hirveästi ole annettavaa autonkuljettajalle. Joku liikenneonnettomuuspainotteinen hätä-ea olisi se paras vaihtoehto, mutta se ei sitten tahdo kelvata näille 'turvallisuususkovaisille' firmoille, koska niiden porukka ei ymmärrä itse asiasta mitään.
Eihän mullakaan ole mitään ensiapukoulutusta, kun mulla ei ole Ristin kursseja voimassa. Jos vaikka umpin tai Valtion Öljy-Yhtiön miehiltä kysytään. Trafille tuntui ainakin ensivastekurssi kelpaavan kotimaanliikenteen pätevyyskirjaan, kansainväliseen se ei sitten kelpaisikaan (jos kohta ei Ristinkään kurssi).
-
Kyllä mulle tuli Ea1 kurssista 2 direktiivi päivää. Tarkistin vielä äsken trafin sivuilta asian, siellä luki "kurssin pituus 2" kun toisten kurssien kohdalla vain 1, niinkuin kuuluukin. Muuten jännä juttu että samalla kurssilla oli henkilö, joka tarvitsi Ea1:stä direktiivien takia sekä vuokraveneen kuljettajan pätevyyttä varten, molemmat siis trafin alaisia juttuja. Eipä käykkään trafille tämä homma, yhtä kurssia voit hyödyntää vain yhteen tarkoitukseen. Eli pitäisi kahdesti käydä tuo Ea1 kurssi, rahastuksen makua? :D
-
Siihen on oikeastaan yksi syy. Turhan moni verstas vaatisi SPR:n 1- tai 2-kurssia, molemmat kestää 16h (kakkonen siis sen 16h ykkösen päälle), eikä kurssista voi saada kuin yhden päivän. Eli se toinen päivä menisi vähän hukalle. Lisäksi nuo Ristin kurssit ovat semmoisia laastarinliimauskursseja, joilla ei ihan hirveästi ole annettavaa autonkuljettajalle. Joku liikenneonnettomuuspainotteinen hätä-ea olisi se paras vaihtoehto, mutta se ei sitten tahdo kelvata näille 'turvallisuususkovaisille' firmoille, koska niiden porukka ei ymmärrä itse asiasta mitään.
Eihän mullakaan ole mitään ensiapukoulutusta, kun mulla ei ole Ristin kursseja voimassa. Jos vaikka umpin tai Valtion Öljy-Yhtiön miehiltä kysytään. Trafille tuntui ainakin ensivastekurssi kelpaavan kotimaanliikenteen pätevyyskirjaan, kansainväliseen se ei sitten kelpaisikaan (jos kohta ei Ristinkään kurssi).
Meijän firmassa hätä-ea kurssi oli ihan vartavasten räätälöity kuljetusalalle sopivaksi :hattu: ihan oli asiallinen ja hyvä kurssi :hattu: eli käytiin sellaisia asioita läpi joita liikenteessä voipi tulla eteen.
-
täällä on myös jokunen bussi kuski. niillä tuli direktiivit voimaan aikaisemmin, miten on vaikutanut kuljettajien määrään? vai menikö koko homma ohi?
-
EA1:stä sain minäkin 2 päivää, siksi se olikin hyvä "tarjous" koska se maksoi noin yhden päivän hinnan. Kyseisellä rahalla saatiin sämpylät aamukahvin kanssa, koska kurssi olisi joka tapauksessa pidetty JAKKin kärrykorttikurssilaisille.
Bussialalla on kuljettajista karsiutunut jonkun verran satunnaisia tuuraajia ja eläkeläisiä, mutta koulutuskeskukset työntävät D-kortillista mehmettiä markkinoille ja valtio maustaa ne työllistämistuella sillä vauhdilla ettei valkoihoiselle työpaikanvaihtajalle jää juurikaan tarjolle työpaikkoja, ainakaan jos on yhtään halukas edes joskus olemaan viikonloppuna vapaalla tms. Tai näin ainakin Turun suunnalla, mulla nyt on vakipaikka mutta yksi kaveri on koittanut siirtyä rahtihommista takaisin bussin rattiin toki yli 10v jälkeen, eioota kauppaavat tai sitten irtokeikkoja.
-
Kyllä mulle tuli Ea1 kurssista 2 direktiivi päivää. Tarkistin vielä äsken trafin sivuilta asian, siellä luki "kurssin pituus 2" kun toisten kurssien kohdalla vain 1, niinkuin kuuluukin. Muuten jännä juttu että samalla kurssilla oli henkilö, joka tarvitsi Ea1:stä direktiivien takia sekä vuokraveneen kuljettajan pätevyyttä varten, molemmat siis trafin alaisia juttuja. Eipä käykkään trafille tämä homma, yhtä kurssia voit hyödyntää vain yhteen tarkoitukseen. Eli pitäisi kahdesti käydä tuo Ea1 kurssi, rahastuksen makua? :D
Ohhoh, taas siis paikkakohtaisia eroja, kivaa...
Vuokraveneenkuljettajan kirjaan (kuten myös kotimaanliikenteen kirjoihin) tarvii vaan kopion kortista, ei sitä Trafissa kukaan tarkista, että onko se sama merkitty CAP-päiväksi. Itse asiassa en ole varma, että menikö ne todistuskopiot Trafille koululta, itse en ole lähettänyt yhdenkään pätevyskirjahakemuksen mukaan kopiota EA-koulutuksesta. Tosin koulutustodistuksessa on sitten ollut merkintä suoritetusta koulutuksesta.
Tokihan Trafi yrittää Ristille rahaa kerätä, kun eivät tahdo edes helpolla hyväksyä muita kuin Ristin koulutuksia. Tietysti merenkulkupuolella STCW:t, kun on pakko.
-
Meijän firmassa hätä-ea kurssi oli ihan vartavasten räätälöity kuljetusalalle sopivaksi :hattu: ihan oli asiallinen ja hyvä kurssi :hattu: eli käytiin sellaisia asioita läpi joita liikenteessä voipi tulla eteen.
Noin se pitää ollakin.
-
Onko tuohon joku selkeä peruste olemassa? Mulle jäi semmonen käsitys sillon kun tuo muutos tuli, että koulutuskaan ei kelpaa (eihän se liity kivitalon vertaa kuljetushommiin). Mutta että koulutus voidaan hyväksyä muttei koetta, eihän siinä ole hitonkaan järkeä.
Kerran vielä..
Trafissa päättävät henkilöt ovat samaa mieltä; "eihän se liity kivitalon vertaa kuljetushommiin" ja sillä perusteella ko. KORTTIA ei voi ammattipätevyyspäivänä suorittaa. Olen kyllä henk.kohtaisesti esittänyt useammankin homman johon se olennaisesti liittyisi, mutta...
Kyseiset koulutusohjelmat ovat edelleen hyväksyttyjä, mutta sitä korttia ei koulutuksista saa.
Joskushan oli juttua, että direktiivipäiväksi ei käy sellainen koulutus, johon liittyy koe, mutteihän sekään kuitenkaan pidä paikkaansa. Ristin EA-kursseissa on loppukoe, työturvassa on, ADR:ssä on, tieturvassa on...
Tämäkin pitää paikkansa seuraavasti:
Ammattipätevyysdirektiivin mukainen koulutus (7tuntia) ei saa sisältää kirjallista koetta.
Muutamissa tapauksissa on annettu lupa kyseisen 7:n tunnin jälkeen, kiinteästi päivään liittyen, suorittaa koulutukseen liittyvän muun tahon esim. Työturvakeskuksen vaatima kirjallinen koe kortin saamiseksi.
Tulihan vaikeesti selitettyä, mutta soittaa saa jos tämä jäi epäselväksi, tai joku muu aiheeseen liittyvä. Numero löytyy "allekirjotuksen" kautta
-
Saiskohan direktiivipäiväksi sellaisen kurssin jossa selitetään nää kaikki kiemurat näistä direktiivipäivistä? Tässä kun näyttäisi RumaJussi ja muut selventäneen näitä asioita ainakin yhden kurssipäivän sisällön verran...
-
Molemmil kursseil mis ny tänä vuonna ollu aluks selitettiin direktiivipäivist ja millon se ammattipätevyys kannattaa hakea jne.
-
Molemmil kursseil mis ny tänä vuonna ollu aluks selitettiin direktiivipäivist ja millon se ammattipätevyys kannattaa hakea jne.
Sama mulla. Jos työturhastakin ois jättänyt turhan paskanjauhannan pois niin sen ois käyny läpi varmaan 0-1 tuntiin. Tosin kokeen ois läpässy varmaan apinakin käymättä kurssia.
Ja asiakaspalvelu, ihan joutavaa sontaa. Niinkun Vikke sano että asiakkaiden kanssa on pärjätty normaaleilla käytöstavoilla jotka on opetettu jo kotona.
-
Direktiivit täynä, kortti tilattu ja noudettavissa ajovarman konttorista mistä se on tilattu. Mulla se on Viitasaari.
Hakee pois kun seuraavaksi ohi kulkee virka-aikaan.
Ja ensimmäinen direktiivipäivä on jo suoritettu seuraavaan jaksoon.
-
Direktiivit täynä, kortti tilattu ja noudettavissa ajovarman konttorista mistä se on tilattu. Mulla se on Viitasaari.
Hakee pois kun seuraavaksi ohi kulkee virka-aikaan.
Ja ensimmäinen direktiivipäivä on jo suoritettu seuraavaan jaksoon.
Ootko varma? Eikös ne ala kertymään vastan syksyn 10.9.14 jälkeen? Vai onko sulla D korttikin?
-
Eipä ollut tänkäänpäiväinen ammattipätevyyskoulutus turhaa, opin että rannasta vaarallisia aineita sisältävän kärryn hakiessani voin lähettäjältä pyytää ne ainekohtaiset turvaohjekortit..
-
Eipä ollut tänkäänpäiväinen ammattipätevyyskoulutus turhaa, opin että rannasta vaarallisia aineita sisältävän kärryn hakiessani voin lähettäjältä pyytää ne ainekohtaiset turvaohjekortit..
En tiedä oonko ollut aina väärässä, mut ollut vaan siinä uskossa niin kauan ku irsikoita on kiskunut. Ettei vaan "voi pyytää" vaan ne on pakko olla lähettäjän puolesta siellä!
-
Ootko varma? Eikös ne ala kertymään vastan syksyn 10.9.14 jälkeen? Vai onko sulla D korttikin?
Heti kun kortti on haettu niin lähtee kertymään uudet.
-
En tiedä oonko ollut aina väärässä, mut ollut vaan siinä uskossa niin kauan ku irsikoita on kiskunut. Ettei vaan "voi pyytää" vaan ne on pakko olla lähettäjän puolesta siellä!
Mä olen käsittänyt että ainekohtaiset turvaohjekortit on historiaa, ainakaan aikoihin en niitä ole nähnyt, rahtikirjat tai purkulistat joista ilmenee aineet ja niiden YK numerot ja massat, on tähän asti tarkastuksissa riittäneet.
-
Mä olen käsittänyt että ainekohtaiset turvaohjekortit on historiaa, ainakaan aikoihin en niitä ole nähnyt, rahtikirjat tai purkulistat joista ilmenee aineet ja niiden YK numerot ja massat, on tähän asti tarkastuksissa riittäneet.
aivan sori.. jäi toi ainekohtaiset pois mun lukemisesta. :pase:
-
Eipä ollut tänkäänpäiväinen ammattipätevyyskoulutus turhaa, opin että rannasta vaarallisia aineita sisältävän kärryn hakiessani voin lähettäjältä pyytää ne ainekohtaiset turvaohjekortit..
adr-kortti on vaadittu jo kauan ennen ammattipätevyyttä, eli ei tuota "oppia" voi suoraan ammattipätevyystunnin saavutuksesksi laittaa.
"oppi" siksi tosiaan lainausmerkeissä, ettei tuollaisia ainekohtaisilla turvaohjekorteilla ole ollut muutamaan vuoteen enää mitään virkaa... eli kyllä senkin päivän opit oli siis tasan nolla :koff:
No mutta pääasia että paperilla näyttää lukeneelle kuljettajalle ja kouluttaja sai kerättyä rahat :)
-
Oli sujuvaa palvelua poliisin lupa-autossa, kun hain uutta ajokorttia ap. merkinnöin. Poliisisetä täytteli hakemuksen meikun puolesta. Tänään tuli sitten ajokortti, mutta ilman ammattipätevyysmerkintää... :vihel:
-
Oli sujuvaa palvelua poliisin lupa-autossa, kun hain uutta ajokorttia ap. merkinnöin. Poliisisetä täytteli hakemuksen meikun puolesta. Tänään tuli sitten ajokortti, mutta ilman ammattipätevyysmerkintää... :vihel:
Näin oli käynyt täälläkin yhdellä kaverilla, eikä myöskään saanut erillistä korttia.
-
Näin oli käynyt täälläkin yhdellä kaverilla, eikä myöskään saanut erillistä korttia.
Erillistä korttia ei poliisilta voi saadakaan.
Vai tarkoititko, että poliisilta sai uuden ajokortin, ilman merkintöjä ja sitten haki ajovarmasta erillistä korttia ja ei saanut sitäkään?
Jos näin, niin kyllä siinä on sitten tarvinnut olla jotain muutakin lähtökohtaisesti pielessä.
-
Erillistä korttia ei poliisilta voi saadakaan.
Vai tarkoititko, että poliisilta sai uuden ajokortin, ilman merkintöjä ja sitten haki ajovarmasta erillistä korttia ja ei saanut sitäkään?
Jos näin, niin kyllä siinä on sitten tarvinnut olla jotain muutakin lähtökohtaisesti pielessä.
Sai C-kortin, ja korttia hakiessaan valitsi pätevyyden ajokorttiin, mutta sitä ei kuitenkaan korttiin tullut eikä ajovarmaltakaan erillistä korttia saanut kun ei sitä hakenut. Mutta kun vuoden päästä (ensi kesänä) B-kortin suorittamisesta saa joka tapauksessa uuden kortin eikä nyt ammattipätevyydelle ole käyttöä niin ei sen paremmin siitä vielä ole reklamoinut. Joku virhe tuossakin on kuitenkin tapahtunut, kun todistukset oli toimitettu.
-
Ootko varma? Eikös ne ala kertymään vastan syksyn 10.9.14 jälkeen? Vai onko sulla D korttikin?
joo ei pysty suorittamaan etukäteen niitä "seuraavan jakson" kursseja, vaan kaikki nollaantuu kun nyt hakee sen kortin.
Itselläni oli siellä 7päivää käytynä, ja kaikki meni vaikka se viis ois riittänyt :) (ja omalla kohdallani se oli ihan tietoista)
Mutta palvelu oli nopeaa. Maanantai päivällä kävin tilaa ja äsken hain :hattu:
-
Tar kans alkaa itte keräilee noita päiviä, tosin ohan täs viel aikaa :vihel: onkos muuten ea I tai II kortista oikeesti hyötyä? Mietiskelin, josko sellasen kävis, kun alkaa mennä vanhaks...
-
onkos muuten ea I tai II kortista oikeesti hyötyä? Mietiskelin, josko sellasen kävis, kun alkaa mennä vanhaks...
ei mulla ainakaan koskaan ole vielä siitä kortista hyötyä ollut. Siis ettei sitä ole missään tarvittu/kysytty. Mutta ensiaputaitoja ei varmastikaan ei voi koskaan osata liikaa, eli siinä mielessä yks tärkeimmistä kursseista :hattu:
-
ei mulla ainakaan koskaan ole vielä siitä kortista hyötyä ollut. Siis ettei sitä ole missään tarvittu/kysytty. Mutta ensiaputaitoja ei varmastikaan ei voi koskaan osata liikaa, eli siinä mielessä yks tärkeimmistä kursseista :hattu:
Ne on taitoja, mitä ei toivo koskaan tarvitsevan. Varmaan liki ainoat oikeasti hyödylliset direktiivipäivät.
-
On siitä sekin hyöty, että 2 päivän mittaisesta EA-kurssista saa 2 direktiivipäivää.
-
On siitä sekin hyöty, että 2 päivän mittaisesta EA-kurssista saa 2 direktiivipäivää.
Olkaas sitten tarkkoja näiden EA-kurssien kanssa. Kaikista 2päiväisistä ei saa kahta merkintää. Osa ohjelmista on hyväksytetty vain yhdellä rekisterimerkinnällä.
Ja muistutuksena että tänään viimeksi kuulin TAAS yrityksestä joka oli kilpailuttanut viimeistä euroa viilaten EA-kurssinsa niin tuli vasta kurssien jälkeen puheeksi ettei olleet lainkaan jatkokoulutuspäiviä.... että se siitä "halvasta" koulutuksesta....
-
Ensiapu kurssit EI KOSKAAN ole turhia! Olipa ne sit direktiivipäiviksi luettavia tai ei. Nimim 16v kävin hätäea-kurssin,EA1 joku 4krt ja EA2 kahesti
-
Ensiapu kurssit EI KOSKAAN ole turhia! Olipa ne sit direktiivipäiviksi luettavia tai ei. Nimim 16v kävin hätäea-kurssin,EA1 joku 4krt ja EA2 kahesti
Olis fiksua laittaa ensiapu pakolliseksi kurssipäiväksi, eräänlainen kansalaistaitohan tuon pitäisi olla, ja kun on pakko aikaansa käyttää kursseilla istuen niin se aika kannattaisi käyttää johonkin järjelliseen. :hattu:
Luokassa krapulassa istuen, ilman autoa ajettava ennakoivan ajon koulutus oli ainakin omalla kohdalla turha ja mitään opettamaton päivä. :pase: :pase:
-
En kyllä tuota hätäensiapuakaan direktiivinä kehuis. Niinkauan, kun merkinnän saa istumalla ja kuuntelemalla ei tuosta mitään hyötyä oo.
Sama koskee taloudellista ajoa, siitäkin vois joku hyöty tulla tekemällä, ei puhumalla.
-
Meillä oli hätäensiavussa ainakin käytännön harjotuksii, 4 hengen ryhmissä -pistettiin kaveria kylkiasentoon, -sidottiin "haavoja", -harjoteltiin elvytystä nukella, -otettiin uhri autosta ulos kaverin kanssa. Sit oli viel paperilla kerrottuja tilanteita ja niihin piti kertoo miten niis toimis. ym.
-
En kyllä tuota hätäensiapuakaan direktiivinä kehuis. Niinkauan, kun merkinnän saa istumalla ja kuuntelemalla ei tuosta mitään hyötyä oo.
Sama koskee taloudellista ajoa, siitäkin vois joku hyöty tulla tekemällä, ei puhumalla.
kyllä me molemmissa asioita tehtiinkin :hattu:
EA:ssa apaut samoja mitä justus tuossa mainisti, ja taloudellisessa ajossa kaikki heitti saman lenkin kahteen kertaan, aina kulutusmittari nollaten. Ekalla kerralla kouluttaja ei sanonut mitään, vaan ajettiin oman mielen mukaan. Sit opiskeltiin ja käytiin heittää uus lenkki kouluttajan neuvoessa ja katsottiin minkä verran saatiin kulutuksesta nipistettyä.
-
Luin tämän ketjun läpi, selasin muutenkin nettiä, Trafin sivut ym...kuvittelisin olevani oikeilla jäljillä, mutta kysästään vielä, kun täällä kouluttajiakin on:
Saanko kuskata omaa kaivuriani omalla kuorma-autollani, kuljettaa murskeet ym tarvikkeet itse urakoimalleni työmaalle ilman ammattipätevyyskoulutusta? Mielestäni saan.
Aliurakkaa tuntitöinä mulle tekevä toinen yrittäjä taas ei saa kuljettaa tavaraa minun autollani ilman näitä pätevyyksiä, eikö niin?
Vai olenko ihan mettässä? (ei olisi ihme)
-
Luin tämän ketjun läpi, selasin muutenkin nettiä, Trafin sivut ym...kuvittelisin olevani oikeilla jäljillä, mutta kysästään vielä, kun täällä kouluttajiakin on:
Saanko kuskata omaa kaivuriani omalla kuorma-autollani, kuljettaa murskeet ym tarvikkeet itse urakoimalleni työmaalle ilman ammattipätevyyskoulutusta? Mielestäni saan.
Aliurakkaa tuntitöinä mulle tekevä toinen yrittäjä taas ei saa kuljettaa tavaraa minun autollani ilman näitä pätevyyksiä, eikö niin?
Vai olenko ihan mettässä? (ei olisi ihme)
Olet ihan metässä. Kuljetukseen liittyy kaupallisuus etenkin tuon murskeen osalta, jolloin tarvitset pätevyyden, mutta et liikennelupaa, jos myyt omaa mursketta. Jos kuljetat mursketta, jonka joku muu laskuttaa, tarvitset myös liikenneluvan.
Jos kuljettaisit pelkkää kaivuria työmaalle ja sillä ei työskentelisi siellä kukaan muu, niin ammattipätevyyttä ei tarvittaisi. Vrt sähkömieheen ja sen tarvikkeisiin...
-
Mettässä on kiva olla. En oikein kyllä tajua, miten esimerkkinä olevan murskeen tuonti työmaalle on kaupallista, kun ei siitä mitään tuloakaan ole. Se sisältyy urakkahintaan ihan kuten putket, kaapelit ja muutkin härpäkkeet.
Kai se on parempi mennä vaan koulunpenkille kiltisti. Ottaa kyllä jkv pattiin tämä asia...
-
Mettässä on kiva olla. En oikein kyllä tajua, miten esimerkkinä olevan murskeen tuonti työmaalle on kaupallista, kun ei siitä mitään tuloakaan ole. Se sisältyy urakkahintaan ihan kuten putket, kaapelit ja muutkin härpäkkeet.
Kai se on parempi mennä vaan koulunpenkille kiltisti. Ottaa kyllä jkv pattiin tämä asia...
Talotehtaan asentajat joutu meneen rirektiivi päiville, kun he kuskaavat asennustarvikkeet työmaalle....
(pilarit, alajuoksut, vähän villaa, yms...)
-
Mettässä on kiva olla. En oikein kyllä tajua, miten esimerkkinä olevan murskeen tuonti työmaalle on kaupallista, kun ei siitä mitään tuloakaan ole. Se sisältyy urakkahintaan ihan kuten putket, kaapelit ja muutkin härpäkkeet.
Kai se on parempi mennä vaan koulunpenkille kiltisti. Ottaa kyllä jkv pattiin tämä asia...
Et sä niitä sinne ilmaiseksi anna. Totta hitossa se on kaupallista, jos saat urakasta rahaa. Jos ilmaiseksi teet, niin saat tulla mullekin tekemään laajennuksen pohjat.
-
Saattaapa olla. Aika erikoisesti sitten lakia tulkitaan:
Tämä laki ei koske kuljettajaa, jos:
.... 8) ajoneuvolla kuljetetaan materiaaleja tai laitteita, joita kuljettaja ammattiaan harjoittaessaan käyttää, eikä ajoneuvon kuljettaminen ole hänen päätoimensa, taikka ajoneuvolla kuljetetaan vähäisessä määrin omia tuotteita, joita kuljettaja myy tietyssä paikassa, eikä ajoneuvon kuljettaminen ole hänen päätoimensa.
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2007/20070273
Mutta kiitos vastauksista, arvon hemmot.
-
Mites muuten, pitääkö paikkansa, ku joku väitti, että jos viet oman mehtäkoneen kohteeseen kuorma-autolla, ja jäät siihen töihin, tarviit pätevyyden. Mut jos meet takasi kotii ja ajat sillä hiluxilla se naftapönttö lavalla koneelle, ni ei tarvis?
-
Mites muuten, pitääkö paikkansa, ku joku väitti, että jos viet oman mehtäkoneen kohteeseen kuorma-autolla, ja jäät siihen töihin, tarviit pätevyyden. Mut jos meet takasi kotii ja ajat sillä hiluxilla se naftapönttö lavalla koneelle, ni ei tarvis?
Näistä taitaa olla monta tulkintaa,mut olen kuullut ettei tarvii jos vie koneen ja jää hakkaamaan/kaivamaan ite,mutta tarvii jos joku toinenkin kuski ajaa ko.konetta.
Betonipumpun (K-a alustainen työkone) saa ajaa ilman pätevyyttä työmaalle jos jää pumppaamaan sinne,eikä sillä ole kuin yksi kuski,eli tässä tapauksessa vuoronvaihto on kielletty.Tarkat on tulkinnat...
-
Näistä taitaa olla monta tulkintaa,mut olen kuullut ettei tarvii jos vie koneen ja jää hakkaamaan/kaivamaan ite,mutta tarvii jos joku toinenkin kuski ajaa ko.konetta.
Betonipumpun (K-a alustainen työkone) saa ajaa ilman pätevyyttä työmaalle jos jää pumppaamaan sinne,eikä sillä ole kuin yksi kuski,eli tässä tapauksessa vuoronvaihto on kielletty.Tarkat on tulkinnat...
Siihen nähden, mitkä on kulut, jos :police: päättää keskeyttää kuljetuksen ja räpsäyttää sakot, tuo viiden päivän opiskelu on halpaa. Käräjien käyminenkään asiasta ei ole kovin ilmaista tai nopeaa ja silti saattaa hävitä.
-
Siihen nähden, mitkä on kulut, jos :police: päättää keskeyttää kuljetuksen ja räpsäyttää sakot, tuo viiden päivän opiskelu on halpaa. Käräjien käyminenkään asiasta ei ole kovin ilmaista tai nopeaa ja silti saattaa hävitä.
Jos vaan :police: kerkeis valvomaan,sinänsähän se on hyvä että on suht hyvin valmiiksi määritelty että kuka tarvii pätevyydet ja kuka ei.Kun ei vaan kävis niinkun liikennelupien kanssa,eivät paljon ole valvoneet,vaikka viime kesänähän lupahommat vähän kiristy, ja ens kesänä lisää.Onko joku kuullut :police: :police:keskeyttäneen kuljetusta? Kaverin luvilla tai kokonaan ilman ajelevia tien päällä kyllä riittää...
-
Lapin Kansassa oli joku Trafin diktaattori kerto esim. sirkusten kysellessä tarviiko heidän kuskit ammattikorttia, että parempi kun käytte, "varmuuden vuoksi". Huomaa kelle tää on bisnes :D
Yhellä kalusteyrittäjällä on kalustona jarrullinen telikärry, pakettiauto LT ja kuorma-auto Sprinter. Pakulla voi kuskata mitä hyvänsä kohteisiin mutta Mersulla viedessä pitäs jäädä ite ruuvaamaan.
-
Ja mitenkähän paljon näitä sitten syksyllä ruetaan todellisuudessa kyttäämään? miusta tuntuu että alkuhuuman jäläkeen hommat jatkuu niinku ennenki...tuskinpa polliisit jokaista kuorma-autoa tai mehtäkonelavettia ruppeevat kyyläämään,vielä kun LP on lakkautettu niin kyllä ei poliisien resurssit riitä ennää näitä vahtimaan...kun ei riitä nykyisenkään liikenteen valvontaan.
-
no joo ei mitään vaikutusta mm harmaaseen talouteen.
Ne joita ei kiinnosta muutenkaan lait tai määräykset jatkaa samalla tapaa kuin ennenkin, mutta kaikilta rehellisiltä vaan kerätään rahat pois. Vaikka firman kaikilla kuskeilla ois kortit taskuissaan, niin edelleen ne ajaa keikat jotka halvimmalla ajaa...
-
no joo ei mitään vaikutusta mm harmaaseen talouteen.
Ne joita ei kiinnosta muutenkaan lait tai määräykset jatkaa samalla tapaa kuin ennenkin, mutta kaikilta rehellisiltä vaan kerätään rahat pois. Vaikka firman kaikilla kuskeilla ois kortit taskuissaan, niin edelleen ne ajaa keikat jotka halvimmalla ajaa...
Nyt oot Heikki asian ytimessä :hattu: tarkoitus hyvä,todellisuus perseestä...
-
Ja kun se suurin puute ammattipätevyyksissä ja piirturin käytössä on juurikin noilla 3,55tn Sprintereillä ja Transiiteilla ajavilla. Eihän niillä ole edes piirturit tarkastettu, puhumattakaan että niitä kukaan käyttäis. Sama homma kyllä jatkuu noihin FL-Volvoihin ja ja 9-Scanioihin asti, jos ne vaan on jonkun yrityksen omassa ajossa. Ja parhaat ajelee ilman korttia, yli 4m levee romukuorma päällä ilman valoja. Poliisit ei edes pysäytä sitä enää 'kun ei siitä oo mitään apua'...
Toinen romumies valitteli, kun oli joutunut auton katsastamaan, kun poliisi vei kilvet. 'Emmää oo vuosiin katsastanu yhtään autooni, aina jostain lähtee kilvet mut käy sit leimalla. Voiton puolella tässä vielä ollaan, vaikka sakotkin laskee...' Eipä taida silläkään miehellä olla direktiivipäivät käytynä...
-
Tulipahan ilmottauduttua adr-koulutukseen, vielä olis sen jälkeen ennakoiva ja sit olis kaikki 5 plakkarissa :tukka:
-
Mites muuten, pitääkö paikkansa, ku joku väitti, että jos viet oman mehtäkoneen kohteeseen kuorma-autolla, ja jäät siihen töihin, tarviit pätevyyden. Mut jos meet takasi kotii ja ajat sillä hiluxilla se naftapönttö lavalla koneelle, ni ei tarvis?
Mun mielestä se menee niin, että jos aamulla kuljettaa koneen työmaalle ja illalla takas kotiin, niin silloin ammattipätevyyttä ei tarvitse, mutta jos tulet illalla tyhjällä lavetilla kotiin, niin tarvitsee. Eli kaikista selkeintä vaan käydä koulutus, niin ei tarvitse alkaa kikkailemaan.
-
Direktiivit täynä, kortti tilattu ja noudettavissa ajovarman konttorista mistä se on tilattu. Mulla se on Viitasaari.
Hakee pois kun seuraavaksi ohi kulkee virka-aikaan.
Ja ensimmäinen direktiivipäivä on jo suoritettu seuraavaan jaksoon.
Turussa oli muuten sanottu, kun kortti oli ajovarmassa laitettu hakuun, että uusia kursseja ei kannata käydä, ennen kuin se konkreettinen kortti on taskussa.
Ohjeistus oli tullut Trafilta, että ei ole mitenkään varmaa, että ennen kortin saantia käydyt uudet päivät hyväksyttäisiin.
Mahtaiskohan perustua siihen, että jos siinä kortin tilauksessa/tulemisessa tulee joku hämminki, niin jos pitää anoa uudestaan, niin ne jo käydyt "uudet päivät" saattaa hävitä bittiavaruuteen...
-
Mahtaiskohan perustua siihen, että jos siinä kortin tilauksessa/tulemisessa tulee joku hämminki, niin jos pitää anoa uudestaan, niin ne jo käydyt "uudet päivät" saattaa hävitä bittiavaruuteen...
Eikös todistus pelasta tuon katoamisen kuitenkin?
-
Eikös todistus pelasta tuon katoamisen kuitenkin?
Totta muuten, en tiedä mihin sitten perustuu, mutta noin oli tosiaan ohjeistettu.
-
Totta muuten, en tiedä mihin sitten perustuu, mutta noin oli tosiaan ohjeistettu.
Mahtaakohan kuitenkin perustua johonkin yleisen sähläyksen välttämiseksi nimenomaan konttorin puolella :ide3:
Koska luulisi ainakin että näinä aikoina järjestelmään kirjautuisi kortin hakemispvm jolloin oletettavastikkin on suoritettu nämä päivät ja kortin hakemisen päivämäärän jälkeen suoritetut koulutukset kirjautuisivat seuraavalle 5 vuoden jaksolle
-
Kävinpäs poliisiasemalla tilaamassa uuden ajokortin pätevyysmerkinnällä. Harmittaa kun meni turhaan 45€, sain nimittäin noin vuosi sitten rekkakortin ja se on voimassa 22.4.2018, olisin voinut silloin jo hakea sen merkinnän samalla koska "kaikkien ajanjaksolla 10.3.–10.9.2014 ammattipätevyyskorttia hakeneiden kortit on voimassa syyskuuhun 2019 asti tai siihen asti, kun henkilön ajo-oikeus on voimassa." Turhaan siis odottelin tänne kevääseen asti koska en saa sitä pätevyyttä sinne 2019 syksyyn asti. No, omaa typeryyttä kun en ottanut asiasta aikaisemmin selvää ja eihän tästä muuta ongelmaa ole kuin yksi ylimääräinen konttorilla käynti ja vajaan puolentoista vuoden "menetys". :vihel:
-
Betonipumpun (K-a alustainen työkone) saa ajaa ilman pätevyyttä työmaalle jos jää pumppaamaan sinne,eikä sillä ole kuin yksi kuski,eli tässä tapauksessa vuoronvaihto on kielletty.Tarkat on tulkinnat...
Nyt en ymmärrä, betonipumppuhan on, kuten kirjoitat, työkone. Se ei ole kuorma-auto, sillä saa ajaa punaisella sopalla, siinä ei tarvitse käyttää Jumalaa, se on käsittääkseni direktiivipäivien ja verotuksen suhteen lähempänä kaivinkonetta kuin kuorma-autoa vaikka se teknisesti onkin kuorma-auton alustan päälle rakennettu. Ei kaivinkonekuski tarvitse TraFin siunaamia elämästä menetettyjä tunteja, kai? Sinä olet toki alan ammattilainen enkä minä, mutta mietin vain...yksi kaveri nimittäin ajaa pumppua piäkaapunnisa. Päivät on toki lusittu koska ajaa myös satunnaisesti bussia (kivasti kortilla tyhjää kun ajelee arjet pumppua...).
-
Nyt en ymmärrä, betonipumppuhan on, kuten kirjoitat, työkone. Se ei ole kuorma-auto, sillä saa ajaa punaisella sopalla, siinä ei tarvitse käyttää Jumalaa, se on käsittääkseni direktiivipäivien ja verotuksen suhteen lähempänä kaivinkonetta kuin kuorma-autoa vaikka se teknisesti onkin kuorma-auton alustan päälle rakennettu. Ei kaivinkonekuski tarvitse TraFin siunaamia elämästä menetettyjä tunteja, kai? Sinä olet toki alan ammattilainen enkä minä, mutta mietin vain...yksi kaveri nimittäin ajaa pumppua piäkaapunnisa. Päivät on toki lusittu koska ajaa myös satunnaisesti bussia (kivasti kortilla tyhjää kun ajelee arjet pumppua...).
No kun se on kuorma-auton alustalle rakennettu ja vaatii kuiteskin C-kortin,kaivinkonetta saapi ajaa raktorikortilla.Ja trafin herrat määritelmineen on varmaan lain yläpuolella :pase: nii joo muuten betonipumpun otteessa lukee ajoneuvoluokkana kuorma-auto,ajoneuvoryhmänä betonipumppuauto,ja erityisehdoissa kuorma-auton alustalle rakennettu työkone,käyttövoimanakin lukee diiseli,vaikka saa motoripöllöllä ajella.Näin oli myös aura-autossa joka meillä oli takavuosina.
-
No kun se on kuorma-auton alustalle rakennettu ja vaatii kuiteskin C-kortin,kaivinkonetta saapi ajaa raktorikortilla.Ja trafin herrat määritelmineen on varmaan lain yläpuolella :pase: nii joo muuten betonipumpun otteessa lukee ajoneuvoluokkana kuorma-auto,ajoneuvoryhmänä betonipumppuauto,ja erityisehdoissa kuorma-auton alustalle rakennettu työkone,käyttövoimanakin lukee diiseli,vaikka saa motoripöllöllä ajella.Näin oli myös aura-autossa joka meillä oli takavuosina.
Liikennetraktorikin vaatii pätevyyden, poislukien maa ja metsätalouden ajot mitä saa tehdä löpöllä
-
Eikös betonipumppuauto ole sama kun hakkuriauto? Elikkäs työkone millä ei rahtia ajeta? Eihän näihin mitään direktiivikoulutusta tavita.
Ja ei kai traktori (liikenne tai tavallinen) vaadi mitään pätevyttä tai liikennelupaa että sillä voi rahtia ajaa?
-
Eikös betonipumppuauto ole sama kun hakkuriauto? Elikkäs työkone millä ei rahtia ajeta? Eihän näihin mitään direktiivikoulutusta tavita.
Ja ei kai traktori (liikenne tai tavallinen) vaadi mitään pätevyttä tai liikennelupaa että sillä voi rahtia ajaa?
Lähtökohtana sille että ammattipätevyys vaaditaan on se mikä AJOKORTTI tarvitaa ko. ajoneuvon kuljettamiseen. Mikäli tarvitaa C1 tai ylempi ajokortti ollaan ammattipätevyyden piirissä, poikkeuset pois lukien. Myös liikennetraktori vaatii ammattipätevyyden, poislukien poikkeukset.
Se että ajetaanko "rahtia" tai ollaanko työkoneella liikkeelä tai vaaditaanko liikennelupaa ei ole perusteena.
Toisinsanoen jos ajoneuvon kokonaispaino on suurempi kuin 3500 kg ja kuljettamiseen vaaditaan vähintään C1 ajokortti niin vaaditaan myös ammattipätevyys
Silläkään mitä lukee rekisteriotteessa ajoneuvoluokkana ei ole merkitystä.
Otetaan esimerkiksi matkailuauto jonka kokonaispaino on yli 3500 kg, otteessa saattaa lukea henkilöauto mutta ajamiseen vaaditaan vähintään C1 ajo-oikeus. Kyseinen auto rekisteröity firman nimiin ja sillä lähdetään asiakkaiden kanssa vaikka Jyväskylään kuljetusmessuille, niin puhtaasti ollaan kaupallisessa ajossa eli ammattipätevyys vaaditaan.
-
Mä väitän kyllä että betonipumppuun ja hakkuriin ei tartte amattipätevyyksiä. Mutta tämähän on mun näkökanta eikä siis mikään virallinen lausunto =)
Kuhan ei ota ulkopuolisia kyytiin vaan omaa perhettä.
-
Eikös betonipumppuauto ole sama kun hakkuriauto? Elikkäs työkone millä ei rahtia ajeta? Eihän näihin mitään direktiivikoulutusta tavita.
Ja ei kai traktori (liikenne tai tavallinen) vaadi mitään pätevyttä tai liikennelupaa että sillä voi rahtia ajaa?
Lähdeviittaus olisi ihan kiva...
Traktori vaatii liikenneluvan 1.7 lähtien, ja liikennetraktori ammattipätevyyden. Poislukien maa ja metsätalouden ajot mitä saa tehdä löpöllä.
-
Ja ei kai traktori (liikenne tai tavallinen) vaadi mitään pätevyttä tai liikennelupaa että sillä voi rahtia ajaa?
Kyllä se liikennetraktori vaan pätevyyden vaatii, kuljettajalta.
-
Kyllä se vaan pätevyyden vaatii.
Traktori ei vaadi pätevyyttä, mutta liikenneluvan kylläkin.
Liikennetraktori vaatii pätevyyden ja liikenneluvan.
Traktori katsotaan liikennetraktoriksi kun perävaunun massa ylittää 10tonnia.
Poislukien polttoainemaksulain 7§ (1280/2003) tarkoitettuihin kuljetuksiin, eli maa ja metsätalouden ajoihin.
-
Traktori ei vaadi pätevyyttä, mutta liikenneluvan kylläkin.
Liikennetraktori vaatii pätevyyden ja liikenneluvan.
Traktori katsotaan liikennetraktoriksi kun perävaunun massa ylittää 10tonnia.
Poislukien polttoainemaksulain 7§ (1280/2003) tarkoitettuihin kuljetuksiin, eli maa ja metsätalouden ajoihin.
Niin, siis liikennetraktoria nimenomaan tarkoitin, tuossa kun puhuttiin rahdin ajamisesta traktorilla.
-
Niin, siis liikennetraktoria nimenomaan tarkoitin, tuossa kun puhuttiin rahdin ajamisesta traktorilla.
Voi kai sitä rahtia ajaa normi traktorillakin ;)
-
Voi kai sitä rahtia ajaa normi traktorillakin ;)
No voi voi, mutta ei nyt aleta saivarrella enempää, korjasin aiemman kommenttini, ettei jää epäselväksi.
-
No voi voi, mutta ei nyt aleta saivarrella enempää, korjasin aiemman kommenttini, ettei jää epäselväksi.
ja laki muuttuu vasta 1.7 tänä vuonna. Eli liikennetraktori sana korvautuu traktori sanalla..
Eli sen päivän jälkeen molemmat traktorityypit on samalla viivalla..
-
ja laki muuttuu vasta 1.7 tänä vuonna. Eli liikennetraktori sana korvautuu traktori sanalla..
Eli sen päivän jälkeen molemmat traktorityypit on samalla viivalla..
Näin asiasta ymmärtämättömän silmin on ihan hyvä, että yksinkertaistuu tuo.
Saako t-ajokortin tulevaisuudessakin 15-vuotiaana?
-
Näin asiasta ymmärtämättömän silmin on ihan hyvä, että yksinkertaistuu tuo.
Saako t-ajokortin tulevaisuudessakin 15-vuotiaana?
Saa. ja liikennetraktoriakin saa ajaa T kortilla jos on maatalousajoa. Muuten liikennetraktori vaatii vähintään LT tai C1 luokan kortin.
Selvennykseksi että ainoastaan laki kaupallisista kuljetuksissa korvantuu sana liikennetraktori traktorilla.
-
Ok. Jospa tuo ei muuttuisikaan seuraavan viiden vuoden aikana, niin tenavat vois ajaa t-kortit. Voisivat liikkua jollain traktorimönkkäreillä sitten...
-
Itse olin kyllä siinä käsityksessä, että tuollainen traktori, joka katsotaan liikennetraktoriksi, yli 10t perävaunuineen, niin kuljettajalta vaaditaan ammattipätevyys vasta silloin 10.9.2014 alkaen...
Asfalttiporukassa ovat sattuneesta syystä noista aika paljon nyt vääntäneet.
Tosin ei kosketa itseäni, niin en ole niin tarkkaan kuunnellut, joten on varmaan sitten noin kuten Robbe sanoi.
-
Itse olin kyllä siinä käsityksessä, että tuollainen traktori, joka katsotaan liikennetraktoriksi, yli 10t perävaunuineen, niin kuljettajalta vaaditaan ammattipätevyys vasta silloin 10.9.2014 alkaen...
Asfalttiporukassa ovat sattuneesta syystä noista aika paljon nyt vääntäneet.
Tosin ei kosketa itseäni, niin en ole niin tarkkaan kuunnellut, joten on varmaan sitten noin kuten Robbe sanoi.
Ilmaisin itseäni epäselvästi.
Eli ammattipätevyydet menee samoilla päivämäärillä kuin kuorma-autoilla.
Ja liikenneluvat ensimmäinen heinäkuuta. Samana päivänä poistuu myös vanha 30% sääntö.
-
Ilmaisin itseäni epäselvästi.
Eli ammattipätevyydet menee samoilla päivämäärillä kuin kuorma-autoilla.
Ja liikenneluvat ensimmäinen heinäkuuta. Samana päivänä poistuu myös vanha 30% sääntö.
Ok, no siinä ero olikin, ymmärsin äsken kirjoituksesi väärin. :hattu:
Tosin, olin myös siinä käsityksessä, että jatkossakaan nuo "meidän" traktori-yhdistelmät (traktori + 10t kärry) eivät tarvitsisi liikennelupaa, mutta sen olen sitten varmaan kuullut/ja/tai ymmärtänyt väärin...
-
Ok, no siinä ero olikin, ymmärsin äsken kirjoituksesi väärin. :hattu:
Tosin, olin myös siinä käsityksessä, että jatkossakaan nuo "meidän" traktori-yhdistelmät (traktori + 10t kärry) eivät tarvitsisi liikennelupaa, mutta sen olen sitten varmaan kuullut/ja/tai ymmärtänyt väärin...
Mä en ainakaan ole löytänyt mitään mahdollisuutta jatkaa liikennöintiä ilman liikennelupaa.
Olen tässäkin asiassa mielusti väärässä, hyvien perustelujen ja lähdeviittauksien kanssa :).
Nimimerkillä: kävinkö kurssin turhaan?
-
Mä en ainakaan ole löytänyt mitään mahdollisuutta jatkaa liikennöintiä ilman liikennelupaa.
Olen tässäkin asiassa mielusti väärässä, hyvien perustelujen ja lähdeviittauksien kanssa :).
Nimimerkillä: kävinkö kurssin turhaan?
Täytyy kysyä ensi viikolla, noilta jotka ovat asian kanssa painineet.
-
Täytyy kysyä ensi viikolla, noilta jotka ovat asian kanssa painineet.
Olen asian ymmärtänyt niin että jos kuorma-auto vaatii luvan, niin traktorikin vaatii.
-
Olen asian ymmärtänyt niin että jos kuorma-auto vaatii luvan, niin traktorikin vaatii.
Näinhän se loogisesti menisikin, mutta valitettavasti logiikka ja byrokratia ei sovi yleensä samaan lauseeseen...
-
kävinpä adr:än uusimassa mutta kyllähän oli taas virkamis tehny näppäriä kompakysymyksiä kokeeseen. oikeen vieläkin vituttaa tollanen perseily että joka kysymykseen pitää lataa sanamuoto semmoseksi että siitä tulee eräänlainen kompakysymys.
no ehkä tuo on sitten sitä turvallisuutta...
-
kävinpä adr:än uusimassa mutta kyllähän oli taas virkamis tehny näppäriä kompakysymyksiä kokeeseen. oikeen vieläkin vituttaa tollanen perseily että joka kysymykseen pitää lataa sanamuoto semmoseksi että siitä tulee eräänlainen kompakysymys.
no ehkä tuo on sitten sitä turvallisuutta...
Muista, että se ADR-määräyksiä päivittävä idioottilau...toimikunta on tehnyt itselleen työllisyysautomaatin päättämällä että näitä määräyksiä mälvätään määrävälein, oli tarvetta tai ei, ja ellei muuta hauskaa elämäänsä kyllästynyt virkamies keksi, se vähän vääntelee niitä sanamuotoja vaikeammaksi. Kiusa se on pienikin kiusa, se on ihan Liikenneministeriön yli-insinöörin suusta kuultu periaate.
-
Volvon koulutuksissa on turvallinen ajotapa ja taloudellinen ajotapa, joutuuko käymään molemmat vai riittääkö jompikumpi siihen pakolliseen ? http://www.volvotrucks.com/trucks/finland-market/fi-fi/Documents/Services/Kuljettajakoulutus/Koulutuskalenteri_Volvo_Truck_Center_kev%C3%A4t_2014.pdf
Kaveria kusettivat pari vuotta sitten, päivä sisälsi vain osan ennakoivaa ja osan digipiirturia jolloin oli pakko käydä Volvolla toinenkin päivä että sai sen ennakoivan hyväksytysti.
-
Kaveria kusettivat pari vuotta sitten, päivä sisälsi vain osan ennakoivaa ja osan digipiirturia jolloin oli pakko käydä Volvolla toinenkin päivä että sai sen ennakoivan hyväksytysti.
Sama juttu kävi mulle,kiitos vaan koulutuskeskus SALPAUS .
-
Volvon koulutuksissa on turvallinen ajotapa ja taloudellinen ajotapa, joutuuko käymään molemmat vai riittääkö jompikumpi siihen pakolliseen ? http://www.volvotrucks.com/trucks/finland-market/fi-fi/Documents/Services/Kuljettajakoulutus/Koulutuskalenteri_Volvo_Truck_Center_kev%C3%A4t_2014.pdf
Kaveria kusettivat pari vuotta sitten, päivä sisälsi vain osan ennakoivaa ja osan digipiirturia jolloin oli pakko käydä Volvolla toinenkin päivä että sai sen ennakoivan hyväksytysti.
Ainoa VARMA tapa on selvittää asia on ko kurssin diaarinumeron perusteella, mutta uskon sen selviävän ihan kysymälläkin koulutuksen järjestäjältä. Jos volvon miehet ei sitä tiedä niin ainakin heiltä voi kysyä mikä koulutuskeskus kyseisen kurssin hoitaa ja sieltä saa kyllä vastauksen.
Ennakoivan ajon + jonkin muun aiheen "yhdistelmäkoulutuksia" tosiaan hyväksyttiin muutamia niin että sisälsi ½päivää ennakoivaa. Tässä kohtaa kun kortteja ollaan hakemassa niin aiheuttaa hämmenyksiä, kun ei löydykkään kuin puolipäivää ennakoivaa listasta.
-
Lauantaina olis se viides eli viimeinen koulutus että saa taas syksyn jälkeen ajaa, tosin luulen että vaihtanen henkilökuljetuspuoleen aika piakkoin epäarvoisen nykyisen työpaikan vuoksi.
-
Oishan nuo kaikki 5pv istuttu, pitäs vielä pätevyyskortti käydä tilailemassa
-
Oishan nuo kaikki 5pv istuttu, pitäs vielä pätevyyskortti käydä tilailemassa
Hiphops ja trafille hakemaan = hei hei 50€ :D
-
Hiphops ja trafille hakemaan = hei hei 50€ :D
Niinpä. suunniteltiin kyllä tuolla kurssikavereiden kanssa että mitähän poliisi tuumaa jos ottaa vain todistukset matkaan, kirjauttaa päivät muttei hae korttia. No jos sen ens viikolla kuiten kävis tilaamassa
-
Niinpä. suunniteltiin kyllä tuolla kurssikavereiden kanssa että mitähän poliisi tuumaa jos ottaa vain todistukset matkaan, kirjauttaa päivät muttei hae korttia. No jos sen ens viikolla kuiten kävis tilaamassa
Ette ole ihan ainoita jotka tuota asiaa on "pohtinu" ihan ton viiskymppisen säästämisen kannalta. Saishan sillä vaikka vähän vappujuomaa...
Pykälissä on vaan valitettavasti tälläkin kertaa homma ykselitteinen eikä sitä pääse kiertään; kuljettajan on todistettava ammattipätevyytensä voimassaolo joko ajokorttiin tehtävällä merkinnällä koodi 95 tai erillisellä ammattipätevyyskortilla
Hiukan aiheeseen liittyen... noin kuukausi sitten kortteja, molemmat yhteenlaskettuna, oli haettu n. 35 000 kpl. Muutaman kuukauden kuluttua niitä pitäisi olla jonkin matkaa yli 100 000 kuljettajien taskuissa eli saranat on käytössä konttoreilla.
Hyvää vappua :hullu: :vonk: :kuola:
-
Itse kävin eilen tilaamassa läpyskän. Lahdessa ei tuu ilmoitusta,kun kortti noudettavissa. No,jos kuukauden päästä kävis kyselemässä.
-
Kohtuullisen nopea toimitus tolla adr-läpyskällä.
24.04 suoritin kokeen hyväksytysti ja eilen kolahti luukusta läpyskä :hullu:
Reilun viikon päästä ennakoiva ja sitten olisi kaikki istuttu :tukka: ...kunnes saa istua taas ne kaikki uudestaan :pase:
-
Mä tilasin kortin 27.3 ja kortti oli noudettavissa 2.4. Nopeaa toimintaa siis.
-
Kumpi nyt kannattaa ottaa, ajokorttiin merkintä vai erillinen läpyskä?
-
Kumpi nyt kannattaa ottaa, ajokorttiin merkintä vai erillinen läpyskä?
Mie ainakin otan sen erillisen läpyskän :hattu:
-
Mie ainakin otan sen erillisen läpyskän :hattu:
kuuleman mukaan se ei kävis ulkomailla. Tai näin ainakin amiksen opettaja väitti ja sai meidät ottamaan sen merkinnän ajokorttiin. Ku ei sitä koskaan tiijä, jos vaikka tarviiki
-
kuuleman mukaan se ei kävis ulkomailla. Tai näin ainakin amiksen opettaja väitti ja sai meidät ottamaan sen merkinnän ajokorttiin. Ku ei sitä koskaan tiijä, jos vaikka tarviiki
Eikös ajokortista tule merkinnän jälkeen määräaikainen? Eli joudut viiden vuoden välein uusimaan.
Muuten mitään väliä mut jos joskus kävis tuuri ja pääsis oikeisiin töihin niin joutuu kuitenkin korttia uusimaan säännöllisesti.
MP-kortin ajaneille on kuulemma käyny näin. Ajoneuvoluokan lisäys on muuttanut kortin viiden vuoden välein uusittavaks.
-
Nyt jos otat korttiin, ni kortti on kai uusittava kun pätevyys vanhenee, jatkoi rahtihommissa tai ei - pääsee siihen 5v sykliin samalla.
Pahin mahdollinen on vissiin jos oot just äsken ajanu mp kortin ja saanu siks 5v kortin ja nyt meet ottaa ammattipätevyydet siihen: eka kortin uusiminen tulee ennenku seuraava ammattipätevyyskierros on maalissa ja sit uusitaan taas kortti.
Sitä ei varmaan tiedä vielä kukaan, et onko noi mahdollista "synkronoida" muuten kuin käymällä pätevyydet etuajassa.
-
Eihän ajokortti vanhene 5v päästä vaikka siellä on pätevyydet?
vain pätevyydet menee vanhaks.
-
kuuleman mukaan se ei kävis ulkomailla. Tai näin ainakin amiksen opettaja väitti ja sai meidät ottamaan sen merkinnän ajokorttiin. Ku ei sitä koskaan tiijä, jos vaikka tarviiki
Olen tästä samasta muistaakseni ennenkin...
Molemmat korttimallit ovat aivan yhtä toimivia niin kotimaassa kuin ulkomaillakin.
Direktiivi antaa kaksi vaihtoehtoa ja kansallisesti sai päättää kumpi vaihtoehtoisista malleista otetaan käyttöön. Suomi otti molemmat ja antoi päätösvallan valinnasta kuljettajille.
-
Eikös ajokortista tule merkinnän jälkeen määräaikainen? Eli joudut viiden vuoden välein uusimaan.
Muuten mitään väliä mut jos joskus kävis tuuri ja pääsis oikeisiin töihin niin joutuu kuitenkin korttia uusimaan säännöllisesti.
MP-kortin ajaneille on kuulemma käyny näin. Ajoneuvoluokan lisäys on muuttanut kortin viiden vuoden välein uusittavaks.
Tästäkin olen tainnut parikin kertaa...
Ammattipätevyydestä ajokorttiin tehtävä merkintä ei tee siitä määräaikaista. Tietty jos pätevyydet pitää voimassa ja merkinnän ajokortissa, uusii sitä läpyskää viiden vuoden välein.
Jos nyt menee ja ajaa esim. sen MP:n siihen, jolloin tulee ajokorttiluokan muutos niin silloin ajokortti muuttuu määräaikaiseksi eli viisivuotiseksi.
Huomatkaa ero muoviläpyskän uusimisella ja ajo-oikeuden uusimisella.
-
Olen tästä samasta muistaakseni ennenkin...
Molemmat korttimallit ovat aivan yhtä toimivia niin kotimaassa kuin ulkomaillakin.
Direktiivi antaa kaksi vaihtoehtoa ja kansallisesti sai päättää kumpi vaihtoehtoisista malleista otetaan käyttöön. Suomi otti molemmat ja antoi päätösvallan valinnasta kuljettajille.
Vaikka kumpi vaan on suomen säädösten mukainen, niin ei se välttämättä estä Günteriä, Françoista, Mariota tai Luigia kirjoittamasta sakkoa väärästä kortista.
Eipä niitä kyllä ulkomaalaisista valvota kun syyskuun 2016 jälkeen kun kaikkissa eu-maissa on siirtymäaika loppu. (Ainakaan Suomessa)
-
Vaikka kumpi vaan on suomen säädösten mukainen, niin ei se välttämättä estä Günteriä, Françoista, Mariota tai Luigia kirjoittamasta sakkoa väärästä kortista.
Eipä niitä kyllä ulkomaalaisista valvota kun syyskuun 2016 jälkeen kun kaikkissa eu-maissa on siirtymäaika loppu. (Ainakaan Suomessa)
Member States that
enter code 95 in the
driving licence Austria, Belgium, Germany, Greece, Italy, Latvia, Lithuania,
Luxembourg, Malta, Netherlands, Poland, Slovenia
Member States that
enter code 95 in the
driver qualification
card
Bulgaria, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, France,
Hungary, Ireland, Portugal, Romania, Slovakia, Spain, Sweden,
United Kingdom
Finland Both options are possible
Luxembourg The code is marked on the driving licence. It is entered in the card
only for non-resident drivers.
Norway Code 95 is entered in the certificate of professional competence.
It will also be entered in the driving licence in future.
Tuosta hieman vielä valaistusta asiaan, eli mitä käytäntöjä muissa eu maissa.
Uskokaa nyt että nämä ei ole Suomen säädösten mukaisia vaan eu maissa yhteisesti hyväksyttyjä.
Tuon Robben mielipiteen mukaan pitäisi olla taskussa molemmat korttimallit jos vaikka ajaa toisen reissun Ruotsiin ja toisen Saksaan. Molempia ei samanaikaisesti voi olla, joten jommassa kummassa taitaa sakko napsahtaa vai mitä luulet :police:
Toivottavasti sulla on kaikki todistukset tallessa jos poikkeet Norjaan, sillä siellä toistaiseksi mennään niitä esittämällä :police:
Mutta älähän hermostu, kyllä se sun kortti käy oli se sitten kumpi vaan.
Äläkä vedä herneitä jos vähän saivartelin.
-
Tuon Robben mielipiteen mukaan pitäisi olla taskussa molemmat korttimallit jos vaikka ajaa toisen reissun Ruotsiin ja toisen Saksaan. Molempia ei samanaikaisesti voi olla, joten jommassa kummassa taitaa sakko napsahtaa vai mitä luulet :police:
Uskotko että näin myös voi käydä ? Ei olis ensimmäinen kerta kun yhteisesti sovitut asiat ei päde tuolla tien päällä.
-
Uskotko että näin myös voi käydä ? Ei olis ensimmäinen kerta kun yhteisesti sovitut asiat ei päde tuolla tien päällä.
Pakkohan meidän on luottaa että homma pelittää niin kun on sovittu.
Tää tuntuu nyt saavan turhaa hötkymistä aiheesta. Onhan ajokortitkin ollu iänkaiken erinäköisiä eri maissa ja ei varmaan koskaan ketään oo sakotettu siitä että olis ollu "väärän mallinen" kortti.
-
Pakkohan meidän on luottaa että homma pelittää niin kun on sovittu.
Tää tuntuu nyt saavan turhaa hötkymistä aiheesta. Onhan ajokortitkin ollu iänkaiken erinäköisiä eri maissa ja ei varmaan koskaan ketään oo sakotettu siitä että olis ollu "väärän mallinen" kortti.
on sakotettu mutta kyse oli vanhasta paperikortista. Viime vuosina touhu on mennyt aina vaan hullummaksi. Kylmäkoneen löpöstä on sakotettu Saksassa vaikka on sovittu että sitä saa käyttää jos kotimaassakin saa. Espanjassa CMR:ssä pitää olla tietyt merkinnät tai tulee 1001 € vaikka niitä ei vaadita missään kansainvälisissä sopimuksissa. Ynnä muuta ynnä muuta. Ei ole pakko luottaa, minä en ainakaan luota mihinkään Euroopan Unioniin liittyvään.
-
on sakotettu mutta kyse oli vanhasta paperikortista. Viime vuosina touhu on mennyt aina vaan hullummaksi. Kylmäkoneen löpöstä on sakotettu Saksassa vaikka on sovittu että sitä saa käyttää jos kotimaassakin saa. Espanjassa CMR:ssä pitää olla tietyt merkinnät tai tulee 1001 € vaikka niitä ei vaadita missään kansainvälisissä sopimuksissa. Ynnä muuta ynnä muuta. Ei ole pakko luottaa, minä en ainakaan luota mihinkään Euroopan Unioniin liittyvään.
Niinpä. Joskaan en en näe ongelmaa EU:ssa, vaan kelvottomissa valtioissa, joita ei olisi pitänyt ottaa mukaan alkujaankaan. Kuten Ranska, Espanja, Italia ja oikeastaan Saksakin. Ai niin, nehän olikin niitä perustajamaita... Yksikään noista ei noudata sopimuksia, joita ovat olleet säätämässä. Eikä Suomikaan puhtain paperein selviä.
Suomi kehittelee uusia ADR-aineita ja raapii sakkoja siltä pohjalta, jos kohta sillä erolla, että sakottaavat kotimaisia kun muut sakottaa keksityin perustein ulkomaisia. Espanjalaiset rikkoo ratsiassa piirturin ja käskevät välittömästi lähimmälle piirtusrikorjaamolle (jota 'sattuu' pitämään veli/serkku/oma poika), vaikka sopimus antaa kaksi viikkoa aikaa. Ranskalainen sakottaa ajovalojen käytöstä päiväsaikaan, vaikka vettä tulee sen mitän taivaalta sopii, vaikka sikäläinen lainsäädäntökään ei kiellä valojen käyttämistä. Paljonko Nätti-Jussi haluaa näitä esimerkkejä? Pitäiskö joskus oikeesti perehtyä asioihin, eikä vaan toimittaa että miten niiden pitäs olla?
-
Niinpä. Joskaan en en näe ongelmaa EU:ssa, vaan kelvottomissa valtioissa, joita ei olisi pitänyt ottaa mukaan alkujaankaan. Kuten Ranska, Espanja, Italia ja oikeastaan Saksakin. Ai niin, nehän olikin niitä perustajamaita... Yksikään noista ei noudata sopimuksia, joita ovat olleet säätämässä. Eikä Suomikaan puhtain paperein selviä.
Suomi kehittelee uusia ADR-aineita ja raapii sakkoja siltä pohjalta, jos kohta sillä erolla, että sakottaavat kotimaisia kun muut sakottaa keksityin perustein ulkomaisia. Espanjalaiset rikkoo ratsiassa piirturin ja käskevät välittömästi lähimmälle piirtusrikorjaamolle (jota 'sattuu' pitämään veli/serkku/oma poika), vaikka sopimus antaa kaksi viikkoa aikaa. Ranskalainen sakottaa ajovalojen käytöstä päiväsaikaan, vaikka vettä tulee sen mitän taivaalta sopii, vaikka sikäläinen lainsäädäntökään ei kiellä valojen käyttämistä. Paljonko Nätti-Jussi haluaa näitä esimerkkejä? Pitäiskö joskus oikeesti perehtyä asioihin, eikä vaan toimittaa että miten niiden pitäs olla?
Juu, sen verran mullakin ihan omakohtaistakin kokemusta on että tiedän esimerkkejä löytyvän. Vaikka me kaikki ollaan kuultu mitä kavereille on sattunut ja jotain on voinut ihan itellekin tulla vastaan, niin ne on kuitenkin yksittäis tapauksia ja sillä kohtaa paikalle osuneen :police: tulkintoja ja mielipiteitä.
Mä yritän ihan työni puolesta tosiaan kertoa mitä näistä on ihan virallisesti määrätty. Jokainen meistä tietää sen tosiasian että ei ole lakia-asetusta-määräystä-direktiiviä yms jota joku ei henk.kohtaisella tasolla joskus ymmärrä/ tulkitse väärin, joko tietämättään tai tietoisesti.
Se että joku rikkoo sun piirturin ja käskee meneen velipoikansa omistamaan piirturikorjaamoon tai yöllä pimeässä ajaessani puhelinkioskin kokoisen täysin pimeän kopin, missä ei ole mitään kylttiä/merkkiä tms, ohi niin kyseisen kopin takaa lähtee yhtälailla täysin pimeä auto perään ja sytyttää vilkut katolle ja pysäyttää. Vaatii maksamaan sakon käteisellä kun ajoin pysähtymättä heidän "tulliin saapumis alueen valvontapisteen" ohi.
Oliskohan näissäkin kuitenkin kyse jostain muusta kun direktiiveistä ja niiden tulkinnoista....
Näistähän vois avata ihan oman topicin; "uskomattomin syy sakkoihin-vain tositarinoita", mulla olis kans pari sinne....
Mä en nää ongelmaa varsinaisesti enempää EU:ssa, sen jäsenvaltioissa kuin viranomaisissakaan vaan yksilössä, ihmisessä joka ei ymmärrä tai tietoisesti ymmärtäen toimii vastoin määräyksiä tai sopimuksia. Kakarat ei tuu kotiin sovittuun aikaan, pomo ei maksa palkkaa niinkun on sovittu, akka osti sittenkin ne saatanan rumat verhot tai paikallinen santarmi haluaa omaan tai velipoikansa pussiin vilpillisesti rahaa.
-
eipä paljon mielipide muuttunut näistä koulutuksista tän päivän EAK kurssin jälkeen. 150€ ja 7 tuntia ois voinut käyttää johonkin hyödylliseenkin.
-
Itse olen käynyt 5 kurssia joista todistukset, mutta trafin sivu ilmoittaa neljää. Perskele, mikä on oikea taho mennä tivaamaan asiasta? Onko Se kioski jossa kurssi on käyty 2v sitten vai ajovarma??
-
Itse olen käynyt 5 kurssia joista todistukset, mutta trafin sivu ilmoittaa neljää. Perskele, mikä on oikea taho mennä tivaamaan asiasta? Onko Se kioski jossa kurssi on käyty 2v sitten vai ajovarma??
just ne tuolla kurssilla sanoi että satojen kurssien tiedot on kadoksissa. Luulisin että sen todistuksen kanssa Ajovarmasta selvittämään asiaa.
-
Meille kouluttaja sanoi, että Ajovarmaan on turha mennä lappujen kanssa. Tiedot pitää olla sähköisessä muodossa, eli kouluttajaan yhteys että laittaa Trafille uudestaan tiedon kurssista.
-
Itse olen käynyt 5 kurssia joista todistukset, mutta trafin sivu ilmoittaa neljää. Perskele, mikä on oikea taho mennä tivaamaan asiasta? Onko Se kioski jossa kurssi on käyty 2v sitten vai ajovarma??
Ootko käyny kaikki samassa paikassa? Ajattelin että jos tämä puuttuva on eri kouluttajalta kuin muut, niin onko se hyväksytty Trafilla.
-
Ootko käyny kaikki samassa paikassa? Ajattelin että jos tämä puuttuva on eri kouluttajalta kuin muut, niin onko se hyväksytty Trafilla.
saisko siitä todistuksen jos ei ole ?
-
Itse olen käynyt 5 kurssia joista todistukset, mutta trafin sivu ilmoittaa neljää. Perskele, mikä on oikea taho mennä tivaamaan asiasta? Onko Se kioski jossa kurssi on käyty 2v sitten vai ajovarma??
Mulla oli sama tilanne. Otin kurssin pitäjään yhteyttä, ja sieltä hoisivat asian kuntoon.
-
Mites tämä nyt menee, kun eikö meillä joilla ajo-oikeus oli ennen diregtiivin voimaan tuloa pitänyt olla yli 5v aikaa kerätä näitä 5:ttä ensinmäistä päivää? Kaveri oli tuossa pari viikkoa sitten mennyt korttia tilaamaan niin yli 5v vanha päivä ei ollut kelvannut. En tiedä miten asiassa on loppuunsa käynyt kun ei olla oltu yhteyksissä.
-
Mulla oli sama tilanne. Otin kurssin pitäjään yhteyttä, ja sieltä hoisivat asian kuntoon.
Entä jos kurssin pitänyttä firmaa ei enää ole? Kyllä kai sen todistuksen pitäis kelvata..
-
Mites tämä nyt menee, kun eikö meillä joilla ajo-oikeus oli ennen diregtiivin voimaan tuloa pitänyt olla yli 5v aikaa kerätä näitä 5:ttä ensinmäistä päivää? Kaveri oli tuossa pari viikkoa sitten mennyt korttia tilaamaan niin yli 5v vanha päivä ei ollut kelvannut. En tiedä miten asiassa on loppuunsa käynyt kun ei olla oltu yhteyksissä.
Pitäisi käydä, kaikki päivät. Tämä eka keräämis-aikavälihän oli pidempi, kuin 5 vuotta. Kyllä itselläkin oli eka päivä reilusti vanhempi, kuin 5 vuotta ja silti kelpasi.
-
saisko siitä todistuksen jos ei ole ?
Voi kai sitä vaikka minkälaisia osallistumistodistuksia kirjoitella saahan adr-kurssistakin osallistumistodistuksen ja direktiivitodistuksen erikseen, mutta jos en ihan väärin muista niin todistuksesta pitäis löytyä koulutuksen diaarinumeroja vissiin koulutuskeskuskoodi(?). Tuli vaan mieleen kun työkaverit oli joskus vuonna -09 käynyt jotain turhanpäiväsiä kursseja joiden piti olla direktiivipäiviä, mutta loppujen lopuksi niistä ei mitään päiviä tullu. Aika epätodennäköistä että noin olis käyny, mut kai se periaatteessa mahdollista vois olla.
-
Jännä nähdä kuinka jatkossa käy kun kysyntä koulutuksille putoaa murto-osaan nykyisestä, ilmalämpöpumppuasentajien keskuudessa oli takavuosina samanlainen tilanne, ensin myytiin hittituotetta joka jokaisen piti saada ja touhu oli sit samantasoista kuin nykyisten koulutusten valtaosa...
Kun syksyllä koulutuksien kysyntä romahtaa niin kouluttajista saattaa jäädä alalle se tasokkaampi osa joiden pitämät koulutukset on tuottavia investointeja eikä pakollisia dieselveron verran hyödyllisiä kulueriä.
-
fhra:lta tuli sähköpostia tarjosivat jäsenilleen koulutuksia 50e plus alv. Alkaa olemaan jo ihan asiallinen hinta koulutuksesta.
-
Ensimmäinen ja ilmeisesti pakollinen suoritettu, Ennakoiva ajo.
Ihmetystä herätti se että ennakoivaa ajoa käsiteltiin ehkä 5% koko 8h päivän annista, muu aika meni ajoneuvotekniikan parissa. Ymmärrän, kuinka kukaan saisikaan ennakoivasta ajosta kahdeksaa tuntia asiaa kun uskoisin että tälläkin foorumilla asia kyetään esittämään nopeasti 3-6 lauseen muodossa :)
Päivän parasta antia ammatillisesti oli uudet mukavat tuttavuudet ja taukojen aikaiset jutustelut...myös pullakahvit ja ruoka oli hyvää kuten paikka jossa tilaisuus järjestettiin.
-
Mites tämä nyt menee, kun eikö meillä joilla ajo-oikeus oli ennen diregtiivin voimaan tuloa pitänyt olla yli 5v aikaa kerätä näitä 5:ttä ensinmäistä päivää? Kaveri oli tuossa pari viikkoa sitten mennyt korttia tilaamaan niin yli 5v vanha päivä ei ollut kelvannut. En tiedä miten asiassa on loppuunsa käynyt kun ei olla oltu yhteyksissä.
onkos sillä sun komppiksella linja-autokorttia?
-
onkos sillä sun komppiksella linja-autokorttia?
Ei ole.
-
onkos sillä sun komppiksella linja-autokorttia?
Vaikuuttako se jotenkin asiaan? Eli pitääkö olla huolissaan, ku itelläkin on toi ikkunapaku kortti...
-
Vaikuuttako se jotenkin asiaan? Eli pitääkö olla huolissaan, ku itelläkin on toi ikkunapaku kortti...
ei.
Muista sitten korttia tilatessa laittaa raksi ruutuun tavaraliikenteen ammattipätevyys kohtaan. Silloin saat pätevyyden seuraavaksi viideksi vuodeksi. muuten tulee henkilöliikenteen mukaan ja saat kortin vain neljäksi.
siis saat kyllä henkilöliikenteen pätevyydet kylkiäisiksi, mutta nekin on viisi vuotta voimassa täkkeen.
-
Kyllähän nuo mielellään kävis, mutta kun olis viikonloppuna muutakin elämää, yks päivä tuli käytyä ja siitäkin jäi palkat saamatta.
-
yks päivä tuli käytyä ja siitäkin jäi palkat saamatta.
onko se sitten joku oletus, että siitä palkan saa? tai onko sekään edes mikään oletus, että työnantaja maksais ne kurssit?
-
Muista sitten korttia tilatessa laittaa raksi ruutuun tavaraliikenteen ammattipätevyys kohtaan. Silloin saat pätevyyden seuraavaksi viideksi vuodeksi. muuten tulee henkilöliikenteen mukaan ja saat kortin vain neljäksi.
siis saat kyllä henkilöliikenteen pätevyydet kylkiäisiksi, mutta nekin on viisi vuotta voimassa täkkeen.
Eikös nyt korttia hakiessa kaikki ole voimassa syyskuuhun 2019,näin mulle ainakin sanottiin kun kyselin juuri tuon bussikortin takia
-
onko se sitten joku oletus, että siitä palkan saa? tai onko sekään edes mikään oletus, että työnantaja maksais ne kurssit?
Eikös se lakien mukaan pitäs palkka tulla ja firman kustantaa?
-
Eikös se lakien mukaan pitäs palkka tulla ja firman kustantaa?
Ei kait se sentään laissa ole? TESsissä kylläkin...
-
Eikös nyt korttia hakiessa kaikki ole voimassa syyskuuhun 2019,näin mulle ainakin sanottiin kun kyselin juuri tuon bussikortin takia
jos haet henkilöliikenteen pätevyttä niin se on voimassa vielä 4 vuotta...
-
jos haet henkilöliikenteen pätevyttä niin se on voimassa vielä 4 vuotta...
ei kai se noin voi mennä ? Päättyykö se kaikilla aina samana päivänä ? Eli jos joku saa ens vuonna bussikortin niin se ei ole voimassa kuin 3 vuotta ?
-
jos haet henkilöliikenteen pätevyttä niin se on voimassa vielä 4 vuotta...
ei kai se noin voi mennä ? Päättyykö se kaikilla aina samana päivänä ? Eli jos joku saa ens vuonna bussikortin niin se ei ole voimassa kuin 3 vuotta ?
Tätä mäkin kummastelen,ymmärsin että nyt kortin hakiessa henkilöliikenteen ammattipätevys olisi voimassa ja kesto syyskuulle 2019,kuten tavaraliikenteenkin
-
Tätä mäkin kummastelen,ymmärsin että nyt kortin hakiessa henkilöliikenteen ammattipätevys olisi voimassa ja kesto syyskuulle 2019,kuten tavaraliikenteenkin
vai alkaisko se siitä päivästä kun se myönnetään koska henkilöliikenteen takaraja meni jo, eli jos se myönnetään 05/2014 niin uusia pitää ennen 05/2019 ?
-
vai alkaisko se siitä päivästä kun se myönnetään koska henkilöliikenteen takaraja meni jo, eli jos se myönnetään 05/2014 niin uusia pitää ennen 05/2019 ?
Sitä mäkin ajattelin,mut väittivät että menee kuten alla,saa nähdä miten käy
http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/2555/kuorma-autonkuljettaja_hae_ammattipatevyyskortti_nyt_alaka_vasta_syyskuussa
-
Sitä mäkin ajattelin,mut väittivät että menee kuten alla,saa nähdä miten käy
http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/2555/kuorma-autonkuljettaja_hae_ammattipatevyyskortti_nyt_alaka_vasta_syyskuussa
tossa puhutaan kuorma-autonkuljettajasta, sähän olet linja-autonkuljettaja jos D-kortti löytyy. Ei kyl taida oikein kukaan tietää kuinka nää oikeesti menee.
-
tossa puhutaan kuorma-autonkuljettajasta, sähän olet linja-autonkuljettaja jos D-kortti löytyy. Ei kyl taida oikein kukaan tietää kuinka nää oikeesti menee.
omani järkeni mukaan se menis niin, et jos hakee sen D pätevyyden nytte, ni se astuis sitte samantein voimaan, ja se loppuis sitte 5 vuoden päästä keväällä...
-
omani järkeni mukaan se menis niin, et jos hakee sen D pätevyyden nytte, ni se astuis sitte samantein voimaan, ja se loppuis sitte 5 vuoden päästä keväällä...
Näin mäkin sen ymmärsin,mut tädit väitti muuta. Sittenhän sen näkee kun kortti joskus saapuu
-
Mä hain ja sain maaliskuussa ammattipätevyyskortin ja kyllä siinä selvästi on että D-luokkien pätevyys päättyy 10.9.2019.
-
Mä hain ja sain maaliskuussa ammattipätevyyskortin ja kyllä siinä selvästi on että D-luokkien pätevyys päättyy 10.9.2019.
Eli tämä "Kaikkien ajanjaksolla 10.3.–10.9.2014 ammattipätevyyskorttia hakeneiden kortit on voimassa syyskuuhun 2019 asti tai siihen asti, kun henkilön ajo-oikeus on voimassa." siis pitää paikkansa,eipä sit oo senkään kanssa mitään epäselvää.
-
Eli tämä "Kaikkien ajanjaksolla 10.3.–10.9.2014 ammattipätevyyskorttia hakeneiden kortit on voimassa syyskuuhun 2019 asti tai siihen asti, kun henkilön ajo-oikeus on voimassa." siis pitää paikkansa,eipä sit oo senkään kanssa mitään epäselvää.
onkohan toi nyt oikein fiksua viranomaisten kannalta ? Aina 5 vuoden välein hirvee ruuhka.
-
onkohan toi nyt oikein fiksua viranomaisten kannalta ?
onko tässä topikissa esiintynyt ensimmäistäkään fiksua päätöstä viranomaisilta tai päättäjiltä?
-
Saako ton ammattipätevyyskortin todistuksia castaan jos ei näy Trafilla vielä viimeisintä merkintää?
-
Meinasin tänään käydä anomassa sitä korttia.. Eli päivät on jo suoritettu ja painelin ylivieskan katastus-centterille missä on ajovarma..
Yks ainoa heppu tyhjässä konttorissa ja sano heti asian esitettyäni että "en minä tiiä näistä mitään eikä kiinnosta, tuu ens viikolla kyseleen uudestaan"..
Jeesus mitä palvelua ???
-
Saako ton ammattipätevyyskortin todistuksia castaan jos ei näy Trafilla vielä viimeisintä merkintää?
Korttia ei myönnetä ennen ku näkyy Trafilla kaikki 5, pitää sit ottaa yhteyttä kouluttajaan jonka koulutuspäiväst ei näy merkintää et ilmottaa Trafille ton koulutuspäivän.
-
noniin. tänään laitettu pätevyyskorttihakemus menemään ja noin kuukauden päästä pitäis olla kortti valmis ja tullu katsastusasemalle
-
omani järkeni mukaan se menis niin, et jos hakee sen D pätevyyden nytte, ni se astuis sitte samantein voimaan, ja se loppuis sitte 5 vuoden päästä keväällä...
Näin se menee, astuu voimaan siitä, kun myönnetään ja on sen viisivuotta voimassa.
Aikas makee kirjainlitania tuohon direktiivikorttiin tuli. Ajokortissa on A BE CE DE, pätevyyskorttiin tuli C1 C D1 D C1E CE D1E DE LT.
Täysin turha kortti, siitä ei hyödy muut kuin kouluttajat.
-
Täysin turha kortti, siitä ei hyödy muut kuin kouluttajat.
ja myös harmaa talous.
Mitä enemmän asetetaan kaikkia lakeja, niin sitä enemmän lainkuuliaisten firmojen kustannukset nousee, ja kaikessa lakia kiertävät firmat taputtaa käsiään...
-
ja myös harmaa talous.
Mitä enemmän asetetaan kaikkia lakeja, niin sitä enemmän lainkuuliaisten firmojen kustannukset nousee, ja kaikessa lakia kiertävät firmat taputtaa käsiään...
Häviäjiä ovat rehelliset työnantajat, totta.
-
Koska muuten alkaa olee kiire, puuttuu vielä 3 päivää koulutuksia syyskuuhun mennessä? Ja mitä seuraa siitä, jos ei kerkii käymää tohon mennessä?
-
Koska muuten alkaa olee kiire, puuttuu vielä 3 päivää koulutuksia syyskuuhun mennessä? Ja mitä seuraa siitä, jos ei kerkii käymää tohon mennessä?
No ei kait siitä seuraa muuta kun se,että et saa ajaa työksesi enää :hattu: sitä taas en tiijä mitenkä mahtaa resurssit riittää valvoa tuota? ja kyllä kait se alakaa olla jo vähän kiire,kesällä ei ole noita kursseja niin paljoa :ide3: Miekin kävin viimeisen kurssin toukokuun lopulla.
-
Hep, sain menneenä lauantaina päivät täyteen, taas olis vähemmän paniikkia nuiden kanssa.
-
Jollain kurssilla oli puhetta tuosta ilman pätevyyttä ajamisesta niin vetäjä meinas että poliisit käsittelisi sen "ajo-oikeudetta ajamisena".
-
Jollain kurssilla oli puhetta tuosta ilman pätevyyttä ajamisesta niin vetäjä meinas että poliisit käsittelisi sen "ajo-oikeudetta ajamisena".
ei niitä oo kai ihmeemmin kiinnostanu niitten pätevyyden puute, ketä on sen c kortin ajanu vuoden 2009 lopussa, sen jälkeen, ku se muuttu sillon.
-
ei niitä oo kai ihmeemmin kiinnostanu niitten pätevyyden puute, ketä on sen c kortin ajanu vuoden 2009 lopussa, sen jälkeen, ku se muuttu sillon.
Epäilen että kiinnostus lisääntyy siinä vaiheessa kun se on kaikilla pakollinen jolloinka sitä on myös helpompi valvoa.
-
Sauhu lakkaa eli auto parkkiin ekaan sopivaan/turvalliseen kohtaan. Otetaan tietty huomioon mahdolliset matkustajat henkilöliikenne ja pilaantuvat yms tavaraliikenne puolella.
Siitä eteenpäin sen vie kuljettaja joka todistaa ammattipätevyyden voimassaolon.
Sakkojakin napsuu sekä kuljettajalle että ajoneuvon luovuttajalle. Lähtökohtaisesti 12 päiväsakkoa, liukumat 6 ylös/alas. Ajoneuvon luovuttajalle pääsääntöisesti suurempi sakko kuin kuljettajalle.
Nää sakot on niitä jotka pitkässä juoksussa käy kortin päälle, eli kannattaa kattoo kelle auton avaimet lyö käteen.
-
Onneksi tuli eilen haettua ammattipätevyyskortti konttorilta :ajoa:
-
Koska muuten alkaa olee kiire, puuttuu vielä 3 päivää koulutuksia syyskuuhun mennessä? Ja mitä seuraa siitä, jos ei kerkii käymää tohon mennessä?
Tarkotin seurauksilla lähinnä sitä, että jostai kuulin, että jos direktiivit kuivahtaa niin ton jälkeen se on joku x määrä (jotain 180 tuntia?) koulutusta, että saadaan aikaiseksi taas pätevä kuljettaja. Jos ei työnantaja nyt todellakaan saa aikaiseksi järjestää noita päiviä, niin en mä niitä ite maksa, enkä myöskään aja 10.9. eteenpäin yhen ainootakaan metriä jos ei oo tollasta hianoa korttia taskussa.
-
Kortti haettu tänään,ja samalla kuvalla kuin 2006 saatu eka digikortti.
-
Tarkotin seurauksilla lähinnä sitä, että jostai kuulin, että jos direktiivit kuivahtaa niin ton jälkeen se on joku x määrä (jotain 180 tuntia?) koulutusta, että saadaan aikaiseksi taas pätevä kuljettaja. Jos ei työnantaja nyt todellakaan saa aikaiseksi järjestää noita päiviä, niin en mä niitä ite maksa, enkä myöskään aja 10.9. eteenpäin yhen ainootakaan metriä jos ei oo tollasta hianoa korttia taskussa.
Nou hätä. Käydyt koulutukset on "pankissa" 5 vuotta ja pätevyyden voi hankkia myös 9.9 jälkeen, kun 35 tuntia (5päivää) käyty. Elikkäs ei huolta jos tulee 10.9. ja päiviä on käymättä, väliaika siihen että päivät on käyty pitää vaan pysytellä pois ratin takaa.
Työnantajan ei pidä järjestää koulutuksia, vaan jokainen kuljettaja on itse velvollinen huolehtimaan että koulutukset tulee suoritettua. Monesti työnantaja kuitenkin näin toimii, koska se on käytännössä helpompi järjestää. Ajojärjestelyt yms..
AKT:n työehtosopimusta noudatettaessa työnantajan on huoledittava koulutuksen ja kortin kustannuksista.
-
Kortti haettu tänään,ja samalla kuvalla kuin 2006 saatu eka digikortti.
:vihel: vieläkö,oli uskottava kuva?
-
:vihel: vieläkö,oli uskottava kuva?
:vihel: :vihel: :vihel: :vihel:.
-
en yleensä jaksa lukea rahtarit-lehdestä "Loikkari Urputtaa"-osiota, mutta nyt olin yhdessä baarissa syömässä ja päivän lehdet oli varattu niin nakkasin ruokalukemiseksi rahtarit-lehdykkäisen ja ko. asiantuntijan aivotusosion.
Siinäkin kritisoitiin direktiivikoulutuksia, mutta kuitenkin referoituna jutun pointti oli siinä, että eivät nämä koulutukset turhia ole,koska meillä kuljettajilla on suuria asenneongelmia. joista parhaimpina esimerkkeinä on kuulemma abc:n bussiparkeille olevat yhdistelmät.
Kyllä. kyllä mä olen ylpeä tästä eu:n mahtavuudesta, kaikki eu-alueen kuljettajat vaan viiden vuodein välein koulunpenkille, jotta eivät vaan ikinä aja parkkiin tyhjillään seisoviin bussiparkkiruutuihin.
Tämä oli siis todella tervetullut uudistus, lähes pakonomainen tässä tilanteessa.
Sekin urputus oli tasan yhtä naurettavaa paskaa mitä tämä koko direktiivikoulutuspakko pitää sisällään.
-
en yleensä jaksa lukea rahtarit-lehdestä "Loikkari Urputtaa"-osiota, mutta nyt olin yhdessä baarissa syömässä ja päivän lehdet oli varattu niin nakkasin ruokalukemiseksi rahtarit-lehdykkäisen ja ko. asiantuntijan aivotusosion.
Siinäkin kritisoitiin direktiivikoulutuksia, mutta kuitenkin referoituna jutun pointti oli siinä, että eivät nämä koulutukset turhia ole,koska meillä kuljettajilla on suuria asenneongelmia. joista parhaimpina esimerkkeinä on kuulemma abc:n bussiparkeille olevat yhdistelmät.
Kyllä. kyllä mä olen ylpeä tästä eu:n mahtavuudesta, kaikki eu-alueen kuljettajat vaan viiden vuodein välein koulunpenkille, jotta eivät vaan ikinä aja parkkiin tyhjillään seisoviin bussiparkkiruutuihin.
Tämä oli siis todella tervetullut uudistus, lähes pakonomainen tässä tilanteessa.
Sekin urputus oli tasan yhtä naurettavaa paskaa mitä tämä koko direktiivikoulutuspakko pitää sisällään.
Loikkarin urputukset on yleensä aika turhia. Samoista aiheista hyvä kirjoittaja voisi saada aikaan viihdyttävääkin luettavaa, mutta ei tuo.
-
Loikkarin urputukset on yleensä aika turhia. Samoista aiheista hyvä kirjoittaja voisi saada aikaan viihdyttävääkin luettavaa, mutta ei tuo.
Mie taas odotan aina mielenkiinnolla,että mistä aiheesta jaksaa vinkua :hattu:
-
Mie taas odotan aina mielenkiinnolla,että mistä aiheesta jaksaa vinkua :hattu:
saahan niistä vähän hupia itelleen, ku niitä lueskelee :D
-
en yleensä jaksa lukea rahtarit-lehdestä "Loikkari Urputtaa"-osiota, mutta nyt olin yhdessä baarissa syömässä ja päivän lehdet oli varattu niin nakkasin ruokalukemiseksi rahtarit-lehdykkäisen ja ko. asiantuntijan aivotusosion.
Siinäkin kritisoitiin direktiivikoulutuksia, mutta kuitenkin referoituna jutun pointti oli siinä, että eivät nämä koulutukset turhia ole,koska meillä kuljettajilla on suuria asenneongelmia. joista parhaimpina esimerkkeinä on kuulemma abc:n bussiparkeille olevat yhdistelmät.
Kyllä. kyllä mä olen ylpeä tästä eu:n mahtavuudesta, kaikki eu-alueen kuljettajat vaan viiden vuodein välein koulunpenkille, jotta eivät vaan ikinä aja parkkiin tyhjillään seisoviin bussiparkkiruutuihin.
Tämä oli siis todella tervetullut uudistus, lähes pakonomainen tässä tilanteessa.
Sekin urputus oli tasan yhtä naurettavaa paskaa mitä tämä koko direktiivikoulutuspakko pitää sisällään.
Juu ite kans samaa mietin et miksi taas tuosta jauhetaan?
Esim autokeitaalla forssassa en ole ikänä nähnyt bussia siinä d-pisteen vieressä olevissa parkeissa.
Ja Pirhanhovissa on sama juttu. Yleensä ne tilausajot ajaa sinne oven viereen joka on hyvin järkeen käyvää ettei ne eläkeläismummot toikkaroi pitkin parkkipaikkaa vaan ne pääsee hyvin lyhyellä kävelymatkalla huoltsikan sisälle.
-
Juu ite kans samaa mietin et miksi taas tuosta jauhetaan?
Esim autokeitaalla forssassa en ole ikänä nähnyt bussia siinä d-pisteen vieressä olevissa parkeissa.
Ja Pirhanhovissa on sama juttu. Yleensä ne tilausajot ajaa sinne oven viereen joka on hyvin järkeen käyvää ettei ne eläkeläismummot toikkaroi pitkin parkkipaikkaa vaan ne pääsee hyvin lyhyellä kävelymatkalla huoltsikan sisälle.
Miksi niihin BUS merkittyihin ruutuihin pitäis kuorma-autolla pysäköidä?,valtaosalle ammattikuntamme jäsenistä ei muutaman lisämetrin kävely tee pahaa :tutti:
-
Sapettaa aika huolella, kun ajan silloin tällöin keikkaa, muutoin olen täysipäiväisesti nykyään IT-alalla. Itse jäisi maksettavaksi nuo kaikki koulutuspäivät, koska kukaan ei keikkahommia tekevälle niitä maksa ja toisaalta pitäisi vielä repiä muun työn lomassa 5 päivää aikaa tähän turhuuteen. Varmasti syksyllä moni vastaavassa tilanteessa oleva lopettaa ajouransa, mutta löytyyhän etelänaapurista onneksi tekijöitä. Typerää byrokratiaa, minullakin olisi ollut aitoa kiinnostusta jatkaa edelleen alalla keikkamiehenä, kun työtarjouksiakin tulee melko usein.
-
Miksi niihin BUS merkittyihin ruutuihin pitäis kuorma-autolla pysäköidä?,valtaosalle ammattikuntamme jäsenistä ei muutaman lisämetrin kävely tee pahaa :tutti:
paras oli, ku yks aamu vorssan keitaalla, oli valtionyhtiön auto siinä oven edessä poikitttain parkissa, just siinä bussiruudussa...
-
Miksi niihin BUS merkittyihin ruutuihin pitäis kuorma-autolla pysäköidä?,valtaosalle ammattikuntamme jäsenistä ei muutaman lisämetrin kävely tee pahaa :tutti:
Joskus vaan niitä isoja ruutuja ei riitä tarvitsijoille. Mielummin nukkuu siinä bussiruudussa kuin bussipysäkillä.
-
En jaksanut selata läpi koko ketjua... Mut mitäs jos toi kortti unohtuu jostain kummasta kotiin ja joutu ratsiaan.. Niin saako siitä huomautuksen, rikesakon vai mitä vattua? Kyllähän ne tiedot rekisteristä löytyy, mut silti.... :ide3:
-
En jaksanut selata läpi koko ketjua... Mut mitäs jos toi kortti unohtuu jostain kummasta kotiin ja joutu ratsiaan.. Niin saako siitä huomautuksen, rikesakon vai mitä vattua? Kyllähän ne tiedot rekisteristä löytyy, mut silti.... :ide3:
Riippuu varmaan poliisista, mutta vissiin virallisesti matkanteko loppuu siihen.
-
Riippuu varmaan poliisista, mutta vissiin virallisesti matkanteko loppuu siihen.
eli sillä rekisterillä ei oo mitään merkitystä ? Onko sitä edes olemassa ja jos on niin näkyykö siellä ulkomaalaisten pätevyys ?
-
eli sillä rekisterillä ei oo mitään merkitystä ? Onko sitä edes olemassa ja jos on niin näkyykö siellä ulkomaalaisten pätevyys ?
Viime viikolla olin viimeisellä direktiivipäivällä ja jäin siihen käsitykseen, että kortti on oltava mukana.
-
eli sillä rekisterillä ei oo mitään merkitystä ? Onko sitä edes olemassa ja jos on niin näkyykö siellä ulkomaalaisten pätevyys ?
ulkolaisten pätevyyksiä aletaan kyttää vasta 10.9 2016 kun kaikki euvostoliiton maat on direktiivin piirissä.
-
Täytyy muistaa hakee se kortti katsastus asemalta :puna: Siellä se on ollut jo Juhannuksesta asti...
-
Ammattipätevyyskortin hain ja sehän oli kiinni lappusessa jossa luki PÄÄTÖS ja alla oli jonkun toimistovirkailijan nimi joka oli päättänyt tarkoin asiaa harkittuaan myöntää mulle tuon kortin, rupes mietityttää että saakohan tuokin virkailija vuosien kuluttua jonkun verovaroin kustannetun ansiomerkin liikenneturvallisuuden hyväksi tekemästään ansiokkaasta työstään :hullu:
-
Pitää vissii huomenna yrittää muistaa käydä asemalle tilaamas toi perkeleen läpyskä.
-
Pitää vissii huomenna yrittää muistaa käydä asemalle tilaamas toi perkeleen läpyskä.
sama homma tarttis tehä. vituttaa vaan jo valmiiks koko ajatus..
-
sama homma tarttis tehä. vituttaa vaan jo valmiiks koko ajatus..
Kävin viime viikolla tilaamassa. Pitänee ens viikolla käydä kyselemässä...
-
Unohdin koko tilaamisen. Ens viikolla heti alkutöikseni käyn tilaamassa.
-
Kävin tänään viidennen koulutuksen. (ennakoiva ajo) Sinänsä ihan asiallinen koulutus, kouluttaja ei alkanut "opettamaan" asioita, koska tiesi, että kaikki tietää ne jo. Enemmänkin yritti herättää ajattelemaan asioita eri kantilta. Mutta toki sitten senkin mielestä ei ole ammattitaitoista jättää yhdistelmää parkkiin henkilöautoruutujen päälle. Ja opetti kuitenkin keskikulutuksen laskemisen. :ide3: Eniten koulutuksessa kuitenkin otti pannuun arviolta alle 30v tosirahtari, joka oli koko ajan äänessä ja tiesi kaikesta kaiken. Tottakai luokkahuoneessakin piti olla deebeen huomiotakki päällä ja sitä ei riisuttu missään vaiheessa.
-
Iteki kävin eilen tuon ennakoivan kurssin. Olihan se ihan turhaa diipadaapaa, tietyn automerkin mainostamista lähes kokonaan. Asiaa 7:stä tunnista ehkä tunti, puolitoista.
-
Iteki kävin eilen tuon ennakoivan kurssin. Olihan se ihan turhaa diipadaapaa, tietyn automerkin mainostamista lähes kokonaan. Asiaa 7:stä tunnista ehkä tunti, puolitoista.
Meille kerrottiin muuten semmoinenkin asia, että erään automerkin ennakoivan ajon kurssilla olikin saanut vain 0,5 päivää ennakoivan ajon koulutusta. Joku porukka oli joutunut käymään ylimääräisen päivän, jotta vaadittu 1 päivä ennakoivaa tuli täyteen. Sieltä Tr*fin sivujen omista tiedoistahan tuo selviää.
-
Tossa luin Suomen Yrittäjien lehteä, siinä oli juttu näistä koulutuksista. Lausuntoja antoi erään kurssikeskuksen johtaja, joka oli (suora lainaus lehdestä) "valmistellut lakimuutosta aiemmalla työurallaan Trafin virkamiehenä". Kyllä ainakin mun mielestä rahastuksen maku vaan lisääntyy koko touhussa, kun virkamieskin vaihtaa leiriä yhtäkkiä kouluttajan hommiin.
-
Tossa luin Suomen Yrittäjien lehteä, siinä oli juttu näistä koulutuksista. Lausuntoja antoi erään kurssikeskuksen johtaja, joka oli (suora lainaus lehdestä) "valmistellut lakimuutosta aiemmalla työurallaan Trafin virkamiehenä". Kyllä ainakin mun mielestä rahastuksen maku vaan lisääntyy koko touhussa, kun virkamieskin vaihtaa leiriä yhtäkkiä kouluttajan hommiin.
Juu. Ammattiliikenne*katemian perustaja.
-
Eikös ne kaikki tiedot ole siellä A-katastuksen tietokoneella? Eli en tarvitse mitään lippujalappuja kun käyn tilaamassa kortin? Tänään ajattelin mennä sen tilaamaan.
-
Eikös ne kaikki tiedot ole siellä A-katastuksen tietokoneella? Eli en tarvitse mitään lippujalappuja kun käyn tilaamassa kortin? Tänään ajattelin mennä sen tilaamaan.
Pitäisi näkyä,varmista vielä trafin sivuilta omista tiedoista.
-
Siellä näkyy 5/5 :)
-
No justiinsa juu.. Reilu kuukaus sit kävin tilaas kortin ja tänää kävin kyselees. Eipä ollu tullu ??? No täti sitä sitte tutkaili ja löysi sen mun lomakkeen sitte jostai laatikosta. "Joo tää ei oo viel lähteny mihkää kun tässä on joku painanu väärää nappulaa ja kuvatiedot ei oo meny oikein, tuu parin viikon päästä kyselee uudestaa"
-
13.8 Kävin kortti hakemuksen viemässä ja tänään 25.8 kävin kortin noutamassa tuosta ruskon konttorilta. Nyt sitä ollaan niin päteviä että... :heko:
-
Itsekin hain oman tänään. Eikä tarvinnut mitään lappuja edes allekirjoittaa, ajokortista lukivat viivakoodin ja kaivoivat jostain mapista ammattipätevyyspahvin.
Kerrankin tehty asiointi helpoksi.
-
Sain väliaikaisen paperilapun, joka ajaa tuon kortin virkaa. Täti sanoi, että ÄLÄ tule kahden viikon päästä hakemaan, vaan vasta sitten kun tästä paperista loppuu virta, koska täällä on aivan helvetisti ruuhkaa sitten parin viikon päästä, kun kaikki tulevat samaan aikaan hakemaan korttejaan :hullu:
-
oishan se aika vaikeeta jos tonkin vois hoitaa verkossa. jos trafin sivulla näkyy koulutukset vois painaa tilaa kortti nappia ja jäädä odottelemaan posteljoonia. nyt tääki homma on ku venäjän tullissa.
-
Tai tehdä ajoissa.
-
Mikä kumma juttu siinä on et meillä kaikilla jotka on ollut aktiivisesti töissä,on kortti jo taskussa, mut niillä ketä on ollut viime talvena sairaslomalla/työttömänä, on kursseja vielä käymättä.Muistelen että kun näitä ison asiakasyrityksen järjestelemiä kursseja oli, (yleensä lauantaisin)niin näillä muutamilla herroilla oli aina jotain ralleja,bileitä,huutokauppoja,tankkausreissuja ryssään,risteilyä tallinnaan yms.Ja nyt sitten vähän kiire,kiva istua useempi lauantai peräkkäin :pase:
-
Mikä kumma juttu siinä on et meillä kaikilla jotka on ollut aktiivisesti töissä,on kortti jo taskussa, mut niillä ketä on ollut viime talvena sairaslomalla/työttömänä, on kursseja vielä käymättä.Muistelen että kun näitä ison asiakasyrityksen järjestelemiä kursseja oli, (yleensä lauantaisin)niin näillä muutamilla herroilla oli aina jotain ralleja,bileitä,huutokauppoja,tankkausreissuja ryssään,risteilyä tallinnaan yms.Ja nyt sitten vähän kiire,kiva istua useempi lauantai peräkkäin :pase:
:heko: Siellähän istuvat.
Kollegan kans hoidettiin lähes omatoimisesti noi vikat 3pv eli katottiin mistä kursseista ois ees jotai hyötyä ja millon ja missä niit menee ja sit ilmotettiin harhaanjohtajalle noi kurssit mihin meiät sit ilmotti, tarvinnu muita menoja muuttaa/peruuttaa ku oli hyvis ajoin tiedos noi kurssien ajankohdat.
-
:heko: Siellähän istuvat.
Kollegan kans hoidettiin lähes omatoimisesti noi vikat 3pv eli katottiin mistä kursseista ois ees jotai hyötyä ja millon ja missä niit menee ja sit ilmotettiin harhaanjohtajalle noi kurssit mihin meiät sit ilmotti, tarvinnu muita menoja muuttaa/peruuttaa ku oli hyvis ajoin tiedos noi kurssien ajankohdat.
löysittekö oikeesti jotain hyödyllisiä kursseja ?
-
Itse pidin digipiirturin käyttökoulutusta hyvänä kurssina, samalla käytiin läpi vähän ajoaikoja. Mitä nyt olen muutaman vanhemman kuskin kanssa jutellut, niin aika monelle voisi tehdä hyvää käyttökoulutus tuohon "helvetin koneeseen" .
-
löysittekö oikeesti jotain hyödyllisiä kursseja ?
No siitä en tiiä onko loppupeleis oikeesti hyödyllisiä mut parit kortit ainaki lisää lompakkoon, jos sattuu jossai/joskus noita tarviimaan.
-
Meillä ainakin käytiin ennakoivan ajon koulutuksessa tosi suppeasti sitä ennakointia ja taloudellista ajoa. Muuten kyllä käytiin läpi Konginkankaan onnettomuus ja kaikkee muuta. Ja sama oli ajo ja lepoaika koulutuksessa. Tosi suppeasti käytiin ajoajat.
-
Jossain lehdessä oli, että 30 000 nyt korttia tarvitsevaa ei oo edes käynny kaikkia päiviä vielä? Monikohan niistä jää "eläkkeelle" kun ainakin meidän "eläkeläisvaari" lopettaa kippireissujen teon syyskuusta lähtien.
-
Ni mites tää ny tosiaan mun kohal ny sit menikään mikäli täältä joskus takas eksyn..?
..kortti mulla on ja pysyy kaiketi, mut töitä en saa tehä ennenko oon käyny riittävän määrän kursseja..?
-
Ni mites tää ny tosiaan mun kohal ny sit menikään mikäli täältä joskus takas eksyn..?
..kortti mulla on ja pysyy kaiketi, mut töitä en saa tehä ennenko oon käyny riittävän määrän kursseja..?
Juu. Sun pitää käydä se 5 päivää, joista 1 on ennakoivaa ajoa. Oletan, että oot saanu c-kortin ennen vuotta 2009.
-
Juu. Sun pitää käydä se 5 päivää, joista 1 on ennakoivaa ajoa. Oletan, että oot saanu c-kortin ennen vuotta 2009.
Jeesbox, C:n oon saanu 97 ja CE:n 00
-
Ni mites tää ny tosiaan mun kohal ny sit menikään mikäli täältä joskus takas eksyn..?
jaa, sitä kun ollaan nyt niin ulkomaalaista että ja rusketusta pinnassa, niin heti saatana suunnitellaan tänne tulemista sekä meidän töitten ja naisten viemistä.. saat*na!
(pistetäänyt tämä :hullu: ettei kukaan nyt tosissaan ota. )
-
jaa, sitä kun ollaan nyt niin ulkomaalaista että ja rusketusta pinnassa, niin heti saatana suunnitellaan tänne tulemista sekä meidän töitten ja naisten viemistä.. saat*na!
(pistetäänyt tämä :hullu: ettei kukaan nyt tosissaan ota. )
:kippu:
-
Onneksi on vielä peliaikaa jäljellä, kun kolme päivää vielä pitäis käydä.
Täysin joutava eilinen takana...
Metka direktiivi siitäkin, että esim 5x ennakoiva ajo on sallittu koulutus. Tai 1 x ennakoiva, ja 4 x työhyvinvointi tms.
Tuo kertoo kaiken oleellisen koko koulutuspakosta.
-
Mutta eikös tuohon tullut/tule muutos että seuraavaa korttia varten ei käy enään sama kurssi montaa kertaa?
-
En tiedä tuollaisesta muutoksesta. Eikä tiennyt kouluttajakaan tänään, kun kysäisin. Taas yksi he*****n turhallisuuspäivä takana....
-
Lokakuulla tarvis taas kerrata adr-täydennyskurssi ja ennen vuodenvaihdetta vielä työturvakin. Siinä ne uudet direktiivipäivät lähtee taas kertyyn. Kiinnostaa taas kuin kilo p*skaa.
-
Aareeär-kouluttaja puhui Härmässä jotain että tulevaisuudessa ADR-kurssikaan ei ehkä ole hyväksytty koulutus, riippuu mitä Brysselissä päätetään. Vai missä nämä viisaat päätökset yleensä tehdään ?
-
Huomenna pitäs iisalmessa käyvä viimenen päivä suorittamassa.. kesken kesäloman..
-
onhan myös huhu että korttikoulutukset ei lasketa direktiivipäiviksi. työturha, adr jne kortit. eli tulee turhan paljon istumista jos noi huhut pitävät paikkaansa
-
No se on ainakin varmaa, että ADR täykkäristä ei saanu ku yhen päivän, vaikka kaksi päivää siellä istuin. Sain siis vielä kaikki luvat korttiin :)
Säiliö täydennys ei kuulunut direktiivin piiriin. Olen mä tainnu siitä jo täällä purnatakkin.
-
No se on ainakin varmaa, että ADR täykkäristä ei saanu ku yhen päivän, vaikka kaksi päivää siellä istuin. Sain siis vielä kaikki luvat korttiin :)
Säiliö täydennys ei kuulunut direktiivin piiriin. Olen mä tainnu siitä jo täällä purnatakkin.
Ei koko kurssistakaan saanut kuin yhden vaikka neljä päivää meni.. Eikös se lähinnä ole siitä kiinni onko pitäjä hommanu trafilta kurssin direktiivi päiväksi? Olen nimittäin käynyt sellaset tie- ja työturva kurssit mistä ei saanut päiviä vaikka alunperin ne piti saada. No käytävä ne sillon oli kun r*dus vaati.
-
Karsitaanko nyt pois sellaset kurssit mistä autoilijalle/kuljettajalle olis jotain hyötyä?
Eli kaikenlaiset kortit työturvasta tieturvaan??
Mennään sit taas perse edellä puuhun ja jätetään ne asiakaspalvelu ym. koulutukset direktiivin piiriin ja kaikki vähänkin hyödyllinen pois. :pase:
Toivottavasti löytäis viiden vuoden aikana jotain parempaa tekemistä ettei tarttis tätä korttia uusia.
-
Aareeär-kouluttaja puhui Härmässä jotain että tulevaisuudessa ADR-kurssikaan ei ehkä ole hyväksytty koulutus, riippuu mitä Brysselissä päätetään. Vai missä nämä viisaat päätökset yleensä tehdään ?
Mä kävin SKAL:in täydennyskurssin keväällä ja samaa puheli että EU koittaa poistaa täydennyskurssia ja peruskurssia direktiivipäivien piiristä. Kuulemma suomi on ainoa EU maa missä ne kelpaavat direktiivipäiväksi ja SKAL lupas tapella viimeseen asti että se myös pysyy direktiivipäivänä. EU painostaa jotta näin ei sais olla.
Täydennyskurssi ja peruskurssikin on semmosia missä on vaan pelkkää asiaa. Toisin kun joku työturvakurssi missä ei paljoa koko kuljetusalaa edes käsitellä. Liikennelupakurssi on kanssa aika kattava paketti tietoa mutta eipä siitäkään saanu yhtään päivää...
mut kaipa se on niin että ne pyrkii siihen että ne mitkä on pakollisia kursseja ammattiin ei merkkaa mitään...sit joutuu käymään noita diibadaaba päiviä ja raha juoksee niillekkin kouluttajille kellä ei ois muuten mitään duunia.
-
Tieturva,työturva,ympäristöturvallisuus yms.korteistakaan mitään hyötyä ole,ne vaan pitää olla.Tähän mennessä on menny kaks kärpästä(kortti ja direktiivi) yhdellä iskulla,toivottavasti jatkossakin.
-
Huhut ja essonbaarinpöytäkeskustelut sekä hevosmiesten tietotoimistot ovat tarpeellisia, mutta heitetään tähän pari faktaa..
Bliz on tosiaan oikeassa siitä että Suomi on ainoa maa EU:ssa, jossa ADR koulutuksista saa ammattipätevyyden jatkokoulutus päiviä.
Suomi on pitänyt kiinni kannastaan, mutta olemme saaneet jo siitä huomautuksia. EU läinsäädännössä on pykälä jossa sanotaan että kahta direktiivin mukaista koulutusta ei saa antaa samanaikaisesti ja kuten tiedämme niin ADR ajolupa on myös direktiivin mukainen.
Erilaisten korttikoulutus ohjelmien suhteen kerrottakoon seuraavaa; Kouluttajien ja korttiorganisaatioiden kanta on hyvin selkeä, korttikoulutusten pitää kuulua ammattipätevyyspäiviin.
Työturvallisuus/kuljetusala koulutusohjelma on menossa vanhaksi (ohjelmat aina 5 vuotta kerrallaan voimassa) tässä tulevan syksyn aikana ja tällä viikolla juurikin työturvakeskus laittoi uuden koulutusohjelman hakuun. Nyt se on sitten Trafin vallassa päättää jatketaanko työturvallisuuskortti koulutuksia ammattipätevyyspäivinä. Usko on vakaa eikä nähdä kentällä mitään syytä että muutoksia tähän tulisi.
Kerrottakoon myös että meillä toimivan ammattipätevyykouluttajat ry:n edustus lähtee kutsuttuna tänä syksynä Brysseliin, koskien juurikin näitä edelläkin mainittuja asioita ja paljon muutakin mitä tähän liittyy.
-
VMP ! Mulla on auto myynnissä, ostakaa pois, ei enää kiinnosta pätkääkään.
-
VMP ! Mulla on auto myynnissä, ostakaa pois, ei enää kiinnosta pätkääkään.
kah toverilla samoja ajatuksia. justiinsa tuli uudet vakuutuslaputkin. 4200->5600 korotus alkavalle vakuutuskaudelle.
-
Huhut ja essonbaarinpöytäkeskustelut sekä hevosmiesten tietotoimistot ovat tarpeellisia, mutta heitetään tähän pari faktaa..
Bliz on tosiaan oikeassa siitä että Suomi on ainoa maa EU:ssa, jossa ADR koulutuksista saa ammattipätevyyden jatkokoulutus päiviä.
Suomi on pitänyt kiinni kannastaan, mutta olemme saaneet jo siitä huomautuksia. EU läinsäädännössä on pykälä jossa sanotaan että kahta direktiivin mukaista koulutusta ei saa antaa samanaikaisesti ja kuten tiedämme niin ADR ajolupa on myös direktiivin mukainen.
Erilaisten korttikoulutus ohjelmien suhteen kerrottakoon seuraavaa; Kouluttajien ja korttiorganisaatioiden kanta on hyvin selkeä, korttikoulutusten pitää kuulua ammattipätevyyspäiviin.
Työturvallisuus/kuljetusala koulutusohjelma on menossa vanhaksi (ohjelmat aina 5 vuotta kerrallaan voimassa) tässä tulevan syksyn aikana ja tällä viikolla juurikin työturvakeskus laittoi uuden koulutusohjelman hakuun. Nyt se on sitten Trafin vallassa päättää jatketaanko työturvallisuuskortti koulutuksia ammattipätevyyspäivinä. Usko on vakaa eikä nähdä kentällä mitään syytä että muutoksia tähän tulisi.
Kerrottakoon myös että meillä toimivan ammattipätevyykouluttajat ry:n edustus lähtee kutsuttuna tänä syksynä Brysseliin, koskien juurikin näitä edelläkin mainittuja asioita ja paljon muutakin mitä tähän liittyy.
Ai että ADR-lupa on oikein direktiivissä. Tainnut EU laajentua ihan viimeaikoina.
ADR-sopimukseen liittyneet valtiot:
Alankomaat, Albania, Andorra, Azerbaidzan, Belgia, Bosnia-Herzegovina, Bulgaria, Espanja, Irlanti, Iso-Britannia, Islanti, Italia, Itävalta, Kazakstan, Kreikka, Kroatia, Kypros, Latvia, Liechtenstein, Liettua, Luxemburg, Makedonia, Malta, Marokko, Moldova, Montenegro, Norja, Portugali, Puola, Ranska, Romania, Ruotsi, Saksa, Serbia, Slovakia, Slovenia, Suomi, Sveitsi, Tajikistan, Tanska, Tshekki, Tunisia, Turkki, Ukraina, Unkari, Valkovenäjä, Venäjä ja Viro.
Käsittääkseni kun Donetskin nurkilla avustuspirtua kuskaavalle turakille pikapikaa annetaan haalistunut oranssi pahvinpala parilla leimalla niin sillä kulkee myrkyt EU:n sisälläkin ihan laillisesti. Samaten jos mä haluan uusia ADR-korttini vaikka Tunisianreissulla niin siinähän :police: ratsiassa ihastelee painotuoretta ajolupaa. Tosin seuraava uusinta EU:n sisällä saattais mennä mielenkiintoiseksi
Työturhakorttikoulutus oli meillä modifioitu kuljettajapainottoiseksi (ja luultavasti hyväsytetty paperipirulla erikseen, niiden vaatimuksesta kun se piti talon kuskeille hankkia) eli ei mennyt ihan hukkaan. Kouluttaja kun oli meidän varastoporukasta niin saatiin henkevä kaskustelu aiheesta miten lähellä pihatrukkia kuskin kuuluu autoon nojailla.
Itse ammattipätevyyskorttia hakiessa taas huomas miten viranomaispäätöksiä tässä maassa tehdään. Mun kortti oli myönnetty 9.10 asti ja katsastustäti, siis kaupallisen toimijan duunari,i huomas asian viime hetkellä. Niin lensi Trafin päätös roskikseen ja uusi kortti tilaukseen.
-
Itse ammattipätevyyskorttia hakiessa taas huomas miten viranomaispäätöksiä tässä maassa tehdään. Mun kortti oli myönnetty 9.10 asti ja katsastustäti, siis kaupallisen toimijan duunari,i huomas asian viime hetkellä. Niin lensi Trafin päätös roskikseen ja uusi kortti tilaukseen.
9.10 minä vuonna? Jos tänä vuonna niin hyvä että lensi roskiin mut jos oisit saanut vähän yli kuukauden "talon piikkiin" eli voimassa sen 5v. niin onko, niinkuin kirjoitit, kaupallisen toimijan duunarilla, oikeutta mennä viranomaisen päätöksiä ja myöntämiä kortteja ö-mapittamaan?
-
VMP !
täysin sama ajatus täällä.
alkaa ihan oikeesti vtuttaa tää touhu.
-
täysin sama ajatus täällä.
alkaa ihan oikeesti vtuttaa tää touhu.
joo, ranskalaiset ja belgialaiset antaa 30 k€ sakkoa jos pidät 45 tuntisen autossa. Pitää olla hotellikuitti tai joku muu todiste missä olet viettäny sen ajan. Ynnä muuta paskaa. Mun mielestä viranomaisen pitäis todistaa missä mä oon ollu tai en oo ollu jos ne epäilee rikoksesta, ei mun pitäis tarvia todistella syyttömyyttäni. Koskee kaikkea muutakin kuin tota viikkolepoa. Entinen työkaveri sai sakot magneetin käytöstä koska vaihdelaatikossa oli jotain jälkiä ja hytistä löytyi magneetti (joka pitää kiinni jotain Scanian luukkua).
-
Voi olla vaan tyytyväinen ettei täälläpäin ole mitään direktiivihässäkkää. Ainakaan vielä.
-
Tänään hain Ammattipätevyys kortin. Tuli heti sellanen olo että nyt ollaan niin ammattipätevää että. ..
ens viikolla saa hyvillä mielin lähtee töihin AMMATTIPÄTEVÄNÄ :ajoa:
-
9.10 minä vuonna? Jos tänä vuonna niin hyvä että lensi roskiin mut jos oisit saanut vähän yli kuukauden "talon piikkiin" eli voimassa sen 5v. niin onko, niinkuin kirjoitit, kaupallisen toimijan duunarilla, oikeutta mennä viranomaisen päätöksiä ja myöntämiä kortteja ö-mapittamaan?
Vuosi oli kyllä ihan oikein eli onkos se 2019 seuraava katko näin väsypäissään laskien
-
No niin, nyt toi "valtalehtikin" kirjoittaa aiheesta: http://www.hs.fi/kotimaa/Pakko+ajaa+ammattikuskit+jatkokursseille++Koulutuksen+voi+suorittaa+vaikka+nukkumalla/a1409578220976 (http://www.hs.fi/kotimaa/Pakko+ajaa+ammattikuskit+jatkokursseille++Koulutuksen+voi+suorittaa+vaikka+nukkumalla/a1409578220976)
-
Onko muuten Suomi taas vaihteeksi edelläkävijä tässä ammattipätevyyshommassa, vai onko se voimassa jo muuallakin, esim. Ruotsissa? Netistä yritin selvittää, ja sieltä löytyi juttua, että Ruotsiin se tulisi vasta 2016, pitäneekö paikkansa?
-
Eiköhän Suomi taas ole ensimmäisenä ottamassa käyttöön kaiken mitä euvostoliitossa vaan keksitään. En ihmettelisi vaikka tää parin vuoden päästä kaatus jossain muussa maassa ja jäisi pelkästään suomalaisten kuskien riesaksi.
-
En ihmettelisi vaikka tää parin vuoden päästä kaatus jossain muussa maassa ja jäisi pelkästään suomalaisten kuskien riesaksi.
samat ajatukset ollut.
Mutta siinä kohtaa ois viimeistään aikaa barrikaadeille.
Toki ois se nytkin. Jos me oltais heti alkujaan vastustettu tätä uudistusta, niin vaikutettais vain idiooteilta. Mutta nyt kun on kerran ne käyty, niin ois hyvä hetki nostaa metakka. miksi käydä kaikki sama uudestaan 5v sisällä, kun ekallakaan kerralla ei mitään opittu juuri mitään?
Nyt olemme kaikki varmoja, että kyse on vain rahastuksesta ja vttuilusta.
-
Onko muuten Suomi taas vaihteeksi edelläkävijä tässä ammattipätevyyshommassa, vai onko se voimassa jo muuallakin, esim. Ruotsissa? Netistä yritin selvittää, ja sieltä löytyi juttua, että Ruotsiin se tulisi vasta 2016, pitäneekö paikkansa?
Meillä sanos kouluttaja, notta 2018 tulee voimaan Ruotsissa. Joten edelläkävijöitä ollaan taas... :koff:
-
Nyt kun pitäis viime tinkaan olla just päivät käytynä, niin millä viiveellä noi nyt pitäis tulla näkyviin tonne Trafiin?
-
Nyt kun pitäis viime tinkaan olla just päivät käytynä, niin millä viiveellä noi nyt pitäis tulla näkyviin tonne Trafiin?
Max 2 viikkoa pitää kouluttajan laittaa ne näkyviin.
-
Eli ei varmaan oo asiaa rekan rattiin keskiviikon jälkeen ennen ku päivät näkyy trafilla ja saa jonkun väliaikaisen todistuksen pätevyydestä
-
Voithan sille kouluttajalle soittaa ja koittaa hoputtaa sen merkinnän kanssa, ja konttoriltahan saa sitten tosiaan sen lappusen.
-
Pitääkö se paikkansa, että Virossa ovat voineet hakea ammattipätevyystodistuksen viranomaisilta samaan tapaan, kuin Suomessa sai aikoinaan hakea pikku-e:n? Jos toi pitää paikkansa, niin kyllä ollaan täysin eriarvoisessa asemassa. Sieltä hakevat lapun tiskiltä ja täältä palkan. Miten täällä pystyy tavallinen veronmaksaja vaikuttamaan päättäjien älytöntä mielivaltaa vastaan? Ei mitenkään.
-
Pitääkö se paikkansa, että Virossa ovat voineet hakea ammattipätevyystodistuksen viranomaisilta samaan tapaan, kuin Suomessa sai aikoinaan hakea pikku-e:n? Jos toi pitää paikkansa, niin kyllä ollaan täysin eriarvoisessa asemassa. Sieltä hakevat lapun tiskiltä ja täältä palkan. Miten täällä pystyy tavallinen veronmaksaja vaikuttamaan päättäjien älytöntä mielivaltaa vastaan? Ei mitenkään.
En usko että olis ihan noin mennyt. Meillähän sai pikku-E:n aikanaan, kun haki vaan, mutta se oli kuitenkin oikea kortti. Virossa saa ammattipätevyyskortin (tai minkä vaan kortin), kun hakee vaan (luulisin Lasnamäkeä tai Õismäkeä hyväksi alueeksi), mutta ei se mikään oikea kortti ole. Se, että huomaako kukaan eroa, onkin ihan eri juttu.
CAP-päiväthän on voinut suorittaa missä EU/ETA-maassa hyvänsä, mutta ne on sitten pitänyt suorittaa kaikki siellä. En tiedä, onko minkä verran porukka käynyt päiviä Tallinnassa (tai muualla Virossa). Sen tiedän, että norjalaiset ovat käyneet paljon Suomessa
-
Nii, no en ole yllättynyt. Mutta korjasit väärät luulot. Voin korjata puolestani omalle "tietotoimustolle" Sen olen tiennyt, että ne kurssit voi käydä muuallakin kuin kotimaassa.
-
Mä olen kyllä melko varma että Puolasta ostetussa kortissa on ihan virallinen merkintä, luulis että Virossakin toimii samalla tavalla. Yheltä virolaiselta kuskilta kysyttiin että kuinka monta tuntia piti käydä kursseja, ei se osannut sanoa tarkkaan mutta pätevyys sillä on ollut jo useamman vuoden.
-
Netistä yritin selvittää, ja sieltä löytyi juttua, että Ruotsiin se tulisi vasta 2016, pitäneekö paikkansa?
Kiinnostaisi myös itseä tietää toi Ruotsin tilanne. Joudunko hirttopuuhun Ruotsin puolella kun katsastuskonttorin kuittia kummosempaa ei ole vielä näyttää?
-
viros ollu jo 5v voimas kuulemma alkaa 2 kausi siel..
tosin moni ukko jättäny suomen autojen ajon ku pelkää.. tiiä noita.. siis pelkää ajaa suomikilpistä..
-
Mä alan tykätä tästä Kekkosslovakijan meiningistä. Direktiivipäivät käytynä just eikä melkeen viime tinkaan ja eilen konttorille. Konttorille sitten hakemusta tekemään ja jonoahan sitten riitti. Päästyäni tiskille paljastui, että hakemus olikin "kopio" ja ne vihreäpohjaiset laput olivat loppuneet. Lopputulos: väliaikaista todistusta ei voitu tulostaa. Sanovat, että pitää käydä uudestaan konttorilla, jahka jostain toimitetaan lisää papereita, kun niissä on oikeen hieno yksilöllinen viivakoodi joka lapussa :pase: Eli homma on vireillä, mukamas, mutta mitään merkintää ei tasan varmaan missään sitten ole, kun ei ole tietokoneelle näpytelty.
-
Mä oon tosi ammattipätevä nyt, kun eilen hain kortin taskuun.
-
Mä alan tykätä tästä Kekkosslovakijan meiningistä. Direktiivipäivät käytynä just eikä melkeen viime tinkaan ja eilen konttorille. Konttorille sitten hakemusta tekemään ja jonoahan sitten riitti. Päästyäni tiskille paljastui, että hakemus olikin "kopio" ja ne vihreäpohjaiset laput olivat loppuneet. Lopputulos: väliaikaista todistusta ei voitu tulostaa. Sanovat, että pitää käydä uudestaan konttorilla, jahka jostain toimitetaan lisää papereita, kun niissä on oikeen hieno yksilöllinen viivakoodi joka lapussa :pase: Eli homma on vireillä, mukamas, mutta mitään merkintää ei tasan varmaan missään sitten ole, kun ei ole tietokoneelle näpytelty.
Toisaalta olis kai ton voinu hoitaa ajoissa. Kun kai sen nyt arvas että siellä on ruuhkaa tällä viikolla.
-
Mä oon tosi ammattipätevä nyt, kun eilen hain kortin taskuun.
Kortin hain jotain 1-1,5kk sitten ja tänään oli viimein näyttö kuljetta-ammattia varten joka koostui siten että kouluttaja/tutkinnon näytön vastaanottaja oli kyydissä mukana aamulla ja vahtasi kuinka luonnistuu asiakaspalvelu, työskentelyturvallisuus jne. kaikki osa-alueet. Kaipa tuo oli tyytyväinen kun lähtiessä kätteli ja sanoi että papereiden tulevan n.2kk kuluttua kotiin +jokin stipendihakemus lappu jos haluaa valtiolta ilmaista rahaa tutkinnon suorittamisesta.
-
Meillä bussipuolella tuo pätevyysvaatimus tuli jo vuosi sitten, ite kävin silloin jo kesäkuussa viemässä hakemuksen sisään, kortin sain muistaakseni heinäkuussa. Tosin mullehan tuli merkintä ajokorttiin. Mut kehoitus oli ettei todellakaan kannata jättää viimetippaan...
-
Enempi kait se on kiinni että firmat on jättäny koulutukset viime tippaan.
-
Meillä bussipuolella tuo pätevyysvaatimus tuli jo vuosi sitten, ite kävin silloin jo kesäkuussa viemässä hakemuksen sisään, kortin sain muistaakseni heinäkuussa. Tosin mullehan tuli merkintä ajokorttiin. Mut kehoitus oli ettei todellakaan kannata jättää viimetippaan...
No kyllähän tuota kehoitusta on huudeltu vaikka kuinka kauan!
-
No kyllähän tuota kehoitusta on huudeltu vaikka kuinka kauan!
oiskohan ollu ny yhden 5 vuotta, ko siitä on huudeltu?
-
Ruotsissa on tuo ollut uusille kukskeille voimassa vuodesta 2008 ja vanhoille tulee voimaan 10.9.2016, eli sen jälkeen on kaikilta löydyttävä YKB (yrkeskompetensbevis).
EU pykälissä on sellainen pikku pointti, että tuota pätevyyskorttia kyseltäessä pitäisi mennä myöntäjä maan lainsäädännön mukaan. Suomeksihan se tarkoittaa, että suomalaisella ajokortilla ajavalla täytyy olla pätevyys jo voimassa nyt kaikkialla euroopassa, mutta sveamamman kuskilla vasta 2016. On eri asia tietääkö valvova viranomainen tätä esim. Italiassa.
Tanskalaisillahan on tuo pätevyyslaki astunut voimaan jo 2012, eli heillä kaikilla täytynyt olla pätevyys jo kaksi vuotta.
-
Meillä sanos kouluttaja, notta 2018 tulee voimaan Ruotsissa. Joten edelläkävijöitä ollaan taas... :koff:
2016. Ja muun muassa Tanskassa on ollut voimassa jo vuoden. Suomen pitäisi olla aika lailla puolessa välissä menossa.
-
Toisaalta olis kai ton voinu hoitaa ajoissa. Kun kai sen nyt arvas että siellä on ruuhkaa tällä viikolla.
Viimeinen direktiivipäivä tuli trafiin näkyviin tiistaina klo:12 jälkeen, josta johtuen ei aikaisemmin olisi trafiin ollut asiaa. Olishan konttorillakin voitu aavistaa, että tulee vähän ryntäystä ja hankkia lomakkeita ennakkoon lisää. Tosin niinhän ne olivat tilanneetkin, ne eivät vaan olleet jostain syystä saapuneet tiistaiksi.
-
onko tää homma nyt tosiaan niin hyvin hoidettu, että sama ruuhka on tasan 5v päästä? kaikilla vanhenee kortti samana päivänä..
-
Mut eikös siinä oo mahdollisuus puol vuotta käydä etukäteen konttorilla uusimas?
Ja siitä kun kortti on kädessä voi alkaa keräämään jo koulutus päiviä.
-
Mut eikös siinä oo mahdollisuus puol vuotta käydä etukäteen konttorilla uusimas?
niin olihan nytkin se puol vuotta, mutta silti lopputulos on tämä.
-
niin olihan nytkin se puol vuotta, mutta silti lopputulos on tämä.
Eikai se haittaa, mul ainaki kortti ollu jo Heinäkuust asti taskussa :vihel:
-
Karkkilassa eilen kyselivät kortteja :police: pysäytyksen yhteydessä, ohjasivat kaikki "raskaat" ABC:n viereiselle alueelle ja tutkailivat autot ja paperit. Tästä se alkaa.
Onpa pätevä olo. :ajoa:
-
Emmä usko, että valvonta ja siihen kohdistuvat resurssit lisääntyy tän direktiivihölynpölyn myötä. Ehkä alkuinnostuksessa nähdään muutama ratsia jossain, vielä kun asia ylittää uutiskynnyksen. Paatero lupasi ensi vuodelle kokonaiset 50 poliisia lisää valtakunnallisesti, nykyäänhän poliiseja on 7500 kokonaisuudessaan, joku voi tosta yrittää laskea, että montako virkamiestä on yhteen aikaan työvuorossa ja montako noista on pääkaupunkiseudulla. Jää mun mielestä aika hatara verkko valtakunnallisesti.
-
Ranskassa pysäyttivät perjantaina, kysyivät CMR ja liikennelupa, ei muuta. Ei niitä ainakaan tunnu hirveesti kiinnostavan pätevyydet.
-
Tänään pitkästä aikaa oikeeta koulutusta,josta ei kerry direktiivipäiviä,mutta on oikeesti hyötyä töissä...
-
Saksalaisessa lehdessä oli juttua että suunnittelevat koetta pakolliseksi joka kurssin päätteeksi ja koulutuksiin ja kouluttajille tulee kovemmat vaatimukset, nythän niiltä ei ole vaadittu oikeastaan mitään.
-
Viikon päästä eka direktiivipäivä seuraavaa korttia varten. Oikein odotan Naantalin kylpylän seisovaapöytää. :)
-
Saksalaisessa lehdessä oli juttua että suunnittelevat koetta pakolliseksi joka kurssin päätteeksi ja koulutuksiin ja kouluttajille tulee kovemmat vaatimukset, nythän niiltä ei ole vaadittu oikeastaan mitään.
Kaveri kertoi, että saksalaiset olisivat suunnittelemassa jotain näyttökoetta jolla voisi näyttää pätevyytensä. Eli silloin koulutuspäiviä ei tarvittaisi. Ootko (tai onko kukaan muu hemmo) kuullut tällaisesta?
-
Kaveri kertoi, että saksalaiset olisivat suunnittelemassa jotain näyttökoetta jolla voisi näyttää pätevyytensä. Eli silloin koulutuspäiviä ei tarvittaisi. Ootko (tai onko kukaan muu hemmo) kuullut tällaisesta?
ihan kuin oisin ohimennen lukenut jostain että jossain maissa se on ollut jo alun alkaen käytössä, en nyt muista mistä luin.
-
Kaveri kertoi, että saksalaiset olisivat suunnittelemassa jotain näyttökoetta jolla voisi näyttää pätevyytensä. Eli silloin koulutuspäiviä ei tarvittaisi. Ootko (tai onko kukaan muu hemmo) kuullut tällaisesta?
No tuohan kuulosta paljon fiksummalta :hattu:
-
Niin... Paras tietysti olis, että muutaman vuoden päästä ilmoittaisivat, että näinkin voi tehdä. Siinä sitten esim. 3 koulutuspäivää käytynä vois vähän tympiä.
-
No tuohan kuulosta paljon fiksummalta :hattu:
kuulostaa niin fiksulle, että tuskin on todellisuutta.
-
Hyvä kirjoitus aiheesta vaikka samalla mainostaakin kirjaansa.
'What luck for rulers that men do not think' - Adolf Hitler
http://www.777v666.com/ (http://www.777v666.com/)
-
onkohan se näyttökoe oikeasti nyt tuloillaan? :hattu:
https://valtioneuvosto.fi/artikkeli/-/asset_publisher/tarkemmat-saannokset-tieliikenteen-raskaan-kaluston-ammattipatevyyden-uudesta-suorittamistavasta-valmisteluun
olihan siitä rahtarit-lehdessäkin jotain uutista.
ois todella tervetullut uudistus, koska nykyinen systeemi on aivan aivokuollut eikä siitä hyödy kuin koulutuksia pitävät koijarit.
-
onkohan se näyttökoe oikeasti nyt tuloillaan? :hattu:
https://valtioneuvosto.fi/artikkeli/-/asset_publisher/tarkemmat-saannokset-tieliikenteen-raskaan-kaluston-ammattipatevyyden-uudesta-suorittamistavasta-valmisteluun
olihan siitä rahtarit-lehdessäkin jotain uutista.
ois todella tervetullut uudistus, koska nykyinen systeemi on aivan aivokuollut eikä siitä hyödy kuin koulutuksia pitävät koijarit.
Tuossa ainakin puhuttiin perustason ammattipätevyydesä joka lie tarkoittaa sitä ensimmäistä.
-
Tuossa ainakin puhuttiin perustason ammattipätevyydesä joka lie tarkoittaa sitä ensimmäistä.
mikä on perustason ammattipätevyys? onko näitäkin jotain eri tason?
oon varmana itse vielä jossain keltaisella vyön tasolla, niin en ole ihan kärryillä.
-
mikä on perustason ammattipätevyys? onko näitäkin jotain eri tason?
oon varmana itse vielä jossain keltaisella vyön tasolla, niin en ole ihan kärryillä.
Eikös se ole se mitä nykyään opiskellaan AMKssa tai vastaavissa niin ettei sulla ole edes ajokorttia aloittaessasi.
-
Eikös se ole se mitä nykyään opiskellaan AMKssa tai vastaavissa niin ettei sulla ole edes ajokorttia aloittaessasi.
voin olla hakoteillä, mutta mielestäni se on sama asia.
Hullunkurista se olisi, jos alalle tulijoiden ei tarttis käydä koulusta, vaan suoraan kokeeseen meno riittäisi, mutta alalla jo oleville se ei riittäisi vaan meidän pitäisi käydä joka vuosi samat kurssit missä ei opi kuin nukkumaan silmät auki, ilman koetta vaan ammattipätevyys taskuun ja roikkumaan henkilöautojen takapuskureihin.
mutta maailmakin on hullunkurinen, joten en ihmettelisi.
-
Eikös se ole se mitä nykyään opiskellaan AMKssa tai vastaavissa niin ettei sulla ole edes ajokorttia aloittaessasi.
Eli joku "logistiikan ammattitutkinto" tai muu vastaava ihan perustason koulutus?
Jos se on vastaava minkä kävin silloin joskus monta vuotta sitten, niin en minä ainakaan siitä koulutuksesta hirveesti mitään hyötynyt. Ekl:n kurssi oli niitä harvinaista tapauksia kun oikeasti oppi paljon uutta.
-
mikä on perustason ammattipätevyys? onko näitäkin jotain eri tason?
oon varmana itse vielä jossain keltaisella vyön tasolla, niin en ole ihan kärryillä.
Perustason ammattipätevyys on se, minkä nykyisin uudet pätevyyskortin haluajat suorittaa. Oliskohan 280h opetusta.
-
Niin joo, eikös nämä direktiivipäivät ole jatkokoulutusta tai mitä lie ylläpitoa. Ja puhuttiinhan rahtarilehdessäkin, että uudistuksella halutaan helpottaa alalle tuloa. Joka tapauksessa asiaan pitää saada varmuus, ennen kuin menen yhdellekkään kurssille.
-
https://www.extrauutiset.com/tieliikennelain-muutos-muuttaa-raskaan-liikenteen-ammattipatevyyskokeita/
jos taas tuosta luomme, niin:
"Raskaan liikenteen kuljettajien ammattipätevyys voidaan todeta uudistuksen voimaantultua myös pelkällä kirjallisen tutkinnon suorittamisella. Nykyinen koulutukseen perustuva malli, jota on kritisoitu isojen karvaisten miesten turhasta oppitunneilla istuttamisesta, jää vaihtoehdoksi."
en mä ainakaan saa tuosta siitä käsitystä että kyse olisi niistä 17v siloposkisista scanialippispäistä.
tiedä sitten. no eipä ole koskaan vielä sitä korttia edes kysytty, että sinällään vois kai nytkin jättää kurssit istumatta ???
-
Perustason ammattipätevyys koskee nimenomaan alalle tulevia uusia kuljettajiia, jotka on ajaneet kuorma-autokorttinsa 2009 jälkeen. Jatkokoulutukset pysyy ennallaan.
Kuorma- ja linja-auton kuljettajien perustason ammattipätevyyden suorittamisessa ehdotetaan
lisättäväksi käytettävissä olevia vaihtoehtoja ottamalla myös koevaihtoehto käyttöön nykyisten koulutusvaihtoehtojen rinnalle. Perustason ammattipätevyys olisi saavutettavissa direktiivin vaatimukset täyttävällä perustason ammattipätevyyskokeella taikka 280 tuntia tai 140 tuntia kestävällä perustason ammattipätevyyskoulutuksella.
...
Koevaihtoehto vastaisi käytössä olevaa 280 tunnin perustason ammattipätevyyskoulutusta siinä, että se oikeuttaisi C-luokan kuorma-auton ajokortin suorittamiseen 18-vuotiaana ja D-luokan linja-auton ajokortin suorittamiseen 21-vuotiaana. Kummassakin vaihtoehdossa voitaisiin kokeet suorittaa vaiheittain kuudesta kuukaudesta kolmeen vuoteen kestävän ammatillisen kuljettajakoulutuksen yhteydessä. Koulutusvaihtoehtoihin ei ehdoteta muutoksia.
...
Koevaihtoehto soveltuisi ammatin vaihtajille ja kuljetusalan sisällä kuljetusmuodosta toiseen vaihtaville sekä yleensä niille, joilla on vaikeuksia irrottautua koulutusmuotoisen vaihtoehdon mukaisesti järjestettävään opetukseen. Maahanmuuttajista mallin arvioidaan parhaiten soveltuvan niille, jotka ovat jo aiemmin toimineet alalla.
https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/HallituksenEsitys/Sivut/HE_157+2018.aspx (https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/HallituksenEsitys/Sivut/HE_157+2018.aspx)
-
:hattu:
-
kyllä ne vaan niin tyhminä meitä pitää, itsestään selvyyksiä pitää 5vuoden välein kuunnella että on lupa tehdä töitä.
Apinatkin osais tällä koulutusmäärällä ajaa rekkaa.
-
kyllä ne vaan niin tyhminä meitä pitää, itsestään selvyyksiä pitää 5vuoden välein kuunnella että on lupa tehdä töitä.
Apinatkin osais tällä koulutusmäärällä ajaa rekkaa.
Meitä kun on aika moneen lähtöön...
Osalle nuo koulutukset ovat ihan asiaa. Ja vaikka he käyvät niissä, niin silti tuntuu jotta koulutusmäärän triplaaminen ei tekisi pahaa.
Sitten on taas osa porukkaa, jolle nuo koulutukset ovat ihan täysin turhaa, kun oikeesti uutta ja opettavaa asiaa ei tule sitten yhtään.
-
Meitä kun on aika moneen lähtöön...
Osalle nuo koulutukset ovat ihan asiaa. Ja vaikka he käyvät niissä, niin silti tuntuu jotta koulutusmäärän triplaaminen ei tekisi pahaa.
Sitten on taas osa porukkaa, jolle nuo koulutukset ovat ihan täysin turhaa, kun oikeesti uutta ja opettavaa asiaa ei tule sitten yhtään.
Viimesimmällä kursilla ainoa päähän jäänny asia oli radon säteilyn haitallisuus. En ymmärrä et millä tavalla se liittyy kuljetus alaan mut sen takia se tais mieleen jäädäkkin...
-
Mitä työkavereiden kyydissä ollut, niin ei se koulutus vaan kaikilla mene päähän. Turvaväli edellä ajavaan 10 metriä ja rullaus täysin tuntematon käsite. Eikä oikein itseäni vanhempia ja kokeneempia kehtaa alkaa neuvomaankaan.
-
Mitä työkavereiden kyydissä ollut, niin ei se koulutus vaan kaikilla mene päähän. Turvaväli edellä ajavaan 10 metriä ja rullaus täysin tuntematon käsite. Eikä oikein itseäni vanhempia ja kokeneempia kehtaa alkaa neuvomaankaan.
Ja näitä idiootteja on paljon...
-
Mitä työkavereiden kyydissä ollut, niin ei se koulutus vaan kaikilla mene päähän. Turvaväli edellä ajavaan 10 metriä ja rullaus täysin tuntematon käsite. Eikä oikein itseäni vanhempia ja kokeneempia kehtaa alkaa neuvomaankaan.
Joo ja toinen ääripää kun lisätään tähän soppaan, ni maantieraivo on jossain kohti tosiasia. Eli toinen ääripää näihin lämä tiskissä toisten perseessä roikkuviinhan on siis ne, ketkä 100-200 metriä ennen mäen harjaa päästää jo alkuperinkin höllästi painetun pedaalin irti ja harjalla on sit 45km/h vauhtia riippumatta siitä oliko takana tyhjää vai 150 auton jono jossa tehdään jo äkkijarrutuksia ja perään- /metsäänajoja kun kukaan ei ymmärrä mitä helvettiä siellä yli kolmea autoa edempänä oikein tapahtuu...
Sit kun vielä alamäessä jarruvalot syttyy jo 60 vauhdissa 80 alueella ni alkaa aikataulutettua liikennettä ajavana joskus tehdä mieli saada varustaa kaikki ajoneuvot konetuliasein äänimerkin sijaan. On aivan erilainen "painu vittuun" ilmaisu jos sen tekee .50 kaliiberisella konetuliaseella kuin volvon hinnat alkaen -version sähköpiipillä :heko:
:koff:
-
Sit kun vielä alamäessä jarruvalot syttyy jo 60 vauhdissa 80 alueella ni alkaa aikataulutettua liikennettä ajavana joskus tehdä mieli saada varustaa kaikki ajoneuvot konetuliasein äänimerkin sijaan. On aivan erilainen "painu vittuun" ilmaisu jos sen tekee .50 kaliiberisella konetuliaseella kuin volvon hinnat alkaen -version sähköpiipillä :heko:
:koff:
Noi aikatauluteut (lue postin) ajot on siitä pahoja et kenenkään ei pistäisi noudattaa niitä vaan mennä ihan okeasti niikun liikennerytmi ja muut asiat vaativat. Tien päälllä ei aikatauluja ajeta kiinni vaan jossain ihan muualla (oma huomio).
-
ketkä 100-200 metriä ennen mäen harjaa päästää jo alkuperinkin höllästi painetun pedaalin irti ja harjalla on sit 45km/h vauhtia
Sit kun vielä alamäessä jarruvalot syttyy jo 60 vauhdissa 80 alueella
Mä syyllistyn tälläisen ekoajoon välillä. Sen takia tykkään ajaa yöaikaan niin ei häiritse muita. Tutulla reitillä tuo mäen huipulle hidastaminen auttaa siihen, ettei jarruun tarvitse koskea alamäessä. Itse en oikein ymmärrä miksi tarvii mäki kiskoa ylös turbo punaisena ja sitten heti perään jarrut punaisena ottaa vauhtia pois, antaa painovoiman tehdä työ.
-
Tien päälllä ei aikatauluja ajeta kiinni vaan jossain ihan muualla (oma huomio).
Samaa mieltä.
Itse en oikein ymmärrä miksi tarvii mäki kiskoa ylös turbo punaisena ja sitten heti perään jarrut punaisena ottaa vauhtia pois, antaa painovoiman tehdä työ.
Tuossa on kyllä pointtia.
-
Mä syyllistyn tälläisen ekoajoon välillä. Sen takia tykkään ajaa yöaikaan niin ei häiritse muita. Tutulla reitillä tuo mäen huipulle hidastaminen auttaa siihen, ettei jarruun tarvitse koskea alamäessä. Itse en oikein ymmärrä miksi tarvii mäki kiskoa ylös turbo punaisena ja sitten heti perään jarrut punaisena ottaa vauhtia pois, antaa painovoiman tehdä työ.
Kaikkien rensselit ei rullaa yhtä hyvin... :vihel: Pakettihöttökuormalla varsinkaan ei hirveesti mäkee lasketa Vantaa - Mikkeli tai Mikkeli - Kuopio jos on yhtään kosteaa tiellä ja talvipinnat alla.
Ja on noissa mukamas maaston tunteva vakionopeussäädin kaikissa, mut en mä ilkee antaa sen aivan älyttömyyksiin mennä löysäilyssään jos joku roikkuu takaovessa, eri asia jos ei oo ketään missään. Ja noittenkin kans aina löytyy joku joka löysää enemmän. Tuntuu et uusimmassa autossa on kaikista pahin tuo vakkari, ja asiaa ei helpota yhtään että sen säätövalikko on blokattu käyttäjiltä niin ettei sen asetuksia (ylinopeus/alinopeus) pääse muuttamaan. :hullu:
Noi aikatauluteut (lue postin) ajot on siitä pahoja et kenenkään ei pistäisi noudattaa niitä vaan mennä ihan okeasti niikun liikennerytmi ja muut asiat vaativat. Tien päälllä ei aikatauluja ajeta kiinni vaan jossain ihan muualla (oma huomio).
Ei niitä kiinni voi ajaakkaan, kun konsernin autot ei kulje kuin 84 mittarinopeutta (renkaiden kulumisesta riippuen 79-83 gps:llä todettuna). Niissä vaan yrittää mielellään pysyä kelin salliessa, kun ikinä ei tiedä millaisia ylläreitä seuraava terminaalikäynti tuo tullessaan tai missä kuosissa seuraavan tienpitäjän latu on.
-
Joo ja toinen ääripää kun lisätään tähän soppaan, ni maantieraivo on jossain kohti tosiasia. Eli toinen ääripää näihin lämä tiskissä toisten perseessä roikkuviinhan on siis ne, ketkä 100-200 metriä ennen mäen harjaa päästää jo alkuperinkin höllästi painetun pedaalin irti ja harjalla on sit 45km/h vauhtia riippumatta siitä oliko takana tyhjää vai 150 auton jono jossa tehdään jo äkkijarrutuksia ja perään- /metsäänajoja kun kukaan ei ymmärrä mitä helvettiä siellä yli kolmea autoa edempänä oikein tapahtuu...
Sit kun vielä alamäessä jarruvalot syttyy jo 60 vauhdissa 80 alueella ni alkaa aikataulutettua liikennettä ajavana joskus tehdä mieli saada varustaa kaikki ajoneuvot konetuliasein äänimerkin sijaan. On aivan erilainen "painu vittuun" ilmaisu jos sen tekee .50 kaliiberisella konetuliaseella kuin volvon hinnat alkaen -version sähköpiipillä :heko:
:koff:
Onhan noita taloja, joissa kuskit saa miinuksia sitämukaa kun vauhti on käynyt yli 80km/h:n edes alamäessä :koff:
-
Onhan noita taloja, joissa kuskit saa miinuksia sitämukaa kun vauhti on käynyt yli 80km/h:n edes alamäessä :koff:
Onko tommosia oikeesti? Johan siinä jo pelkästään vittuillakseen laskettelee 60 joka mäen :hullu: Toki kaunis ajatus, mutta jotain rajaa. Ja ei, en ole niitä jotka paahtaa rajottimessa aina, itselläkin tavoitevauhti on kyllä se tasan 80, paljon stressivapaampaa ajella hissukseen, niin ei tarvihe niin paljoa sitä :police: pelätä myöskään.
-
Onko tommosia oikeesti?
Valtio-omisteisesta öljy-yhtiöstä alkaen...
-
Viimesimmällä kursilla ainoa päähän jäänny asia oli radon säteilyn haitallisuus. En ymmärrä et millä tavalla se liittyy kuljetus alaan mut sen takia se tais mieleen jäädäkkin...
Ja tähän kun lisätään vielä joku brändi-koulutus. Jauhetaan se 8 tuntia siitä että mikä on brändi. Kumma juttu kun jokainen tuumasi että eikös se ole jotain juotavaa... Tuollasella koulutuksella ei kyllä ole mitään apua tuonne tien päälle eli aika turha kurssi mutta saipahan tuolla sen yhden direktiivi päivän.
-
Onko tommosia oikeesti?
On. Useita.
Valtio-omisteisesta öljy-yhtiöstä alkaen...
Eikö ne siellä saaneet jopa gps:n näyttämään 2km/h enemmän :koff: