Ota joskus kuva irtonaisesta perälaudasta. En ikään nähny sellasta kun täälläpäin Vähälät yms. käyttää pääsääntösesti kiinteitä lautoja.
Yritän muistaa ottaa kuvia muutaman viikon päästä, kun palaan töihin. Toimintaperiaatetta voin kuitenkin yrittää selittää jo nyt.
Käy vilkaisemassa, kun jossain tauko- tai lastauspaikalla näet Kiitoautojen täysperänveturin. Vetäjän perässä on runkopalkeissa tupet, joihin perälaudan vastaavat palkit uppoavat. Vetäjän molemmin puolin roikkuvat ketjut on tarkoitettu perälaudan kiinnittämiseen ja irrottamiseen. Oikealta puolen takaa löytyy lisäksi nato-pistoke ja akkukotelon kyljessä on erillinen päävirtakytkin tuolle pistokkeelle.
Kiinnitettäessä lauta peruutetaan palkit tuppiin ja laitetaan sähköpiuha natopistokkeeseen. Sitten nostetaan laudan kärkeä ylöspäin ja laitetaan ketjut molemmin puolin laudan takareunassa oleviin uriin. Laudan kallistusta alaspäin kääntämällä lauta vetää omalla moottorillaan ketjujen avulla itsensä paikoilleen. Sitten vaan käännetään lukot kiinni ja keräillään ketjut paikoilleen ja menoksi.
Lautaa irrottaessa ketjut laitetaan laudan rungossa olevien rissojen kautta, jolloin veto saadaan ulospäin. Samalla tavalla perälaudan omalla moottorilla vedetään irti. Laudan rungossa on lisäksi jalka, jotta lauta ei kippaa irrotettuna "nenälleen".
Toivottavasti tiedonjano jo vähän helpotti.
