Aihe: V Slider / B-juna

[Jussi]

Onkos porukka huomannut tämän Virtasen uusimman keksinnön, B-juna markkinoille, eli V slider ?

http://www.autokanta.com/koneporssi/tekniikka_ja_koeajot/kuljettaminen/kaukoliikenne/?x132963=2109890





...Itsellä nyt ei ole mitään kokemusta noista joten paha sanoa juuta eikä jaata.
Tuossa on varmaankin perää, että liukkaalla perinteisen linkin "lyhyeksi" ajaminen ei aina onnistu.

lainaus:

...B –junan ongelmat alkavat, kun on huonot keliolosuhteet ja liukasta. Silloin koko homma teli mukaan lukien liukuu mukana, eikä kuormatilan siirto taakse onnistu. Ja samaan ongelmaan törmätään, kun kuormatila on siirrettävä takaisin eteen. Leikillisesti sanoen runko pitää liukkaalla ankkuroida kiinni männyn runkoon siirron onnistumiseksi”, valottaa Virtanen aluksi keksintönsä taustaa.

^Tätä ongelmaa tuossa uudessa ratkaisussa ei tietysti tule.

Mutta, mitenkäs asia on, tuolla uudella ratkaisulla, pelkällä kuormatulla linkillä ajettaessa. Täytyykö sen olla ajettaessa tuossa taka-asennossa?
Jos näin on, niin voisi kuvitella liukkailla keleillä pidon olevan aika huono vetopyörillä...

Perinteisen mallisessa linkissä, kun "lyhyenä" ajettaessa tuo kuormatila on kuitenkin normaalisti lähellä hytin takaseinää...

Jos joku nyt ymmärsi, mitä tarkoitin...

[Mikko]

Ymmärtääkseni sillä ei ole merkitystä että missä kohdassa se on tolleen jos pelkällä menee... onhan siellä kuitenkin lukitus paikkoja muutakin kuin kaksi eli sen saa kyllä muualle kuin ääripäiden rajoillekin lukittua kai siinä on ajateltu just se että painojakauma saadaan tasaiseksi "siirreltyä"

[Jussi]

No siinä tapauksessa! Ei varmaan sitten ollenkaan hassumpi keksintö, tuo uusi ratkaisu.

(Monissa mallikuvissa vaan, joissa on tuo pelkkä linkki, se on nimenomaan takana, mutta kai siinä on juurikin demonstroitu vain tuota laiturikuormaus/purku asentoa.)

[Tommi]

hyvä  keksintö 

[Mikko]

No siinä tapauksessa! Ei varmaan sitten ollenkaan hassumpi keksintö, tuo uusi ratkaisu.

(Monissa mallikuvissa vaan, joissa on tuo pelkkä linkki, se on nimenomaan takana, mutta kai siinä on juurikin demonstroitu vain tuota laiturikuormaus/purku asentoa.)

En tiedä onko kyseistä mallia vielä liikenteessä mutta moni on sitä kehunut että loistava keksintö olis kyllä.

[Vanaja]

En tiedä onko kyseistä mallia vielä liikenteessä mutta moni on sitä kehunut että loistava keksintö olis kyllä.

Onhan noita vaikka kuinka ja paljon liikenteessä ollut jo pidemmän aikaa. Poijaat on vaan poltellut moottoreita noista ku kuorma päällä yrittänyt siirtää taakse konttia mut onkin jäänyt rullaamaan paikoilleen... Ihan hyvä keksintö kylläkin. Talvea odotellessa... 

[HC]

"Ja vielä yksi etu on, että vetopöydälle ei tässä pääse kerääntymään talvella lunta. Paksu runkopalkki on edessä. Saattaa olla että tässä vetopöydän lukitus toimii pakkasillakin ilman lämmitystä”

Miks jatkettavan b-trailerin vetopöytä kerää lunta ja toi ei? Kun eikö tuossaki ole runkopalkkia viistetty perästä, muutenhan takimmaisen puolikkaan keula kulkis pystyssä?

[Tommi]

tuo muokin mietitytti mut onko se ajateltu niin että ku ei oo puolikasta perässä niin siirtää sen "kontin" taaksepäin
mut eikö se kans peitä tavallisessa b-junassa ku siirtää akselit eteenpäin





tämmönen tuli mieleen että käykö b-junan akseleita siirtää eteenpäin ilman että ottaa letkuja pois  tuossa ainaki näytti niinki ois käyny

[Vanaja]

tuo muokin mietitytti mut onko se ajateltu niin että ku ei oo puolikasta perässä niin siirtää sen "kontin" taaksepäin
mut eikö se kans peitä tavallisessa b-junassa ku siirtää akselit eteenpäin





tämmönen tuli mieleen että käykö b-junan akseleita siirtää eteenpäin ilman että ottaa letkuja pois  tuossa ainaki näytti niinki ois käyny

Eipä noita ole tarkoitus siirtää kuin silloin kun purkaa/lastaa laiturista ja ei tarvi ottaa letkuja pois. Niille on sellainen oma kotelonsa mihin ne laitetaan ku työnnetään akselit alle.

[Tommi]

Eipä noita ole tarkoitus siirtää kuin silloin kun purkaa/lastaa laiturista ja ei tarvi ottaa letkuja pois. Niille on sellainen oma kotelonsa mihin ne laitetaan ku työnnetään akselit alle.

ok 

[Johnny]

Noiden Dehlin V-sliderien kanssa pitäis ruveta työskentelee kuukauden pääst...  

[koppis]

Ihmettelinkin tänään haminassa et mikä saakelin nysäkärry tuo on olevinaan

[Puuha78]

Näin tänään tämöisen yhdistelmän Botnialla. Kuskia kävin siinä jututtaan sitten aikani kuluks. Kehu että talvelle tulee olemaan ongelmia ton kanssa.

1. kärryn vetopöytä liian alhaalla kuulemma. Tossa oli rullat vetopydän vieressä.


2. ottaa takimmaisen kärryn keula kiinni siihen etummaisen runkoon jyrkissä nousuissa.

[Paroni]

2. ottaa takimmaisen kärryn keula kiinni siihen etummaisen runkoon jyrkissä nousuissa.

Sama ongelma se oli jo niillä PNOlaisillakin mitä me vedettiin...

[IsoPaha-Heikki]

Kehu että talvelle tulee olemaan ongelmia ton kanssa.

Eikö näiden isojen kans tule aina ongelmia talvella  Joidenkin kans vaan enempi ku toisten.

[Bitter]

voi kun kertyis sen verran pätäkkää kasaan ettei tarviis talvella ajella kun kelekalla hupia. vaan ei tee eurot pesää 

[Mikko]

Ymmärtääkseni sillä ei ole merkitystä että missä kohdassa se on tolleen jos pelkällä menee... onhan siellä kuitenkin lukitus paikkoja muutakin kuin kaksi eli sen saa kyllä muualle kuin ääripäiden rajoillekin lukittua kai siinä on ajateltu just se että painojakauma saadaan tasaiseksi "siirreltyä"

Tuossa katselin sunnuntai illalla jus noita "keltasen talon" kyseisiä laitteita nii ei niissä kyllä ollutkaan noita lukitus paikkoja kun just nuo ääri asennot. aika jänniä kapineita kyllä tuollee vierestä katottuna

[Lenny]

Kehu että talvelle tulee olemaan ongelmia ton kanssa.

Suomen laki kun taas on tässä kohtaa ihan järjetön. Vetopöytää ei saa kääntyvyyksien takia laittaa tarpeeksi eteen että saisi painoa välivaunun päälle vaan se pitää olla viimeisen akselin takapuolella jolloin kuorman lisäys takimmaiseen vaunuun huonontaa pitoa vetoakselilla sekä tekee yhdistelmästä muutenkin oudon ajettavan. Viimeisellä työnantajalla välivaunu jätettiin suosiolla talvella seisomaan, siitä ei olis oikeasti tullut mitään muuta kuin hinauslaskuja koska jo kuivalla asfaltilla sait suditella sen rävellyksen kanssa. Ainoastaan konttihommissa vetopöydän saa melkein oikeaan kohtaan lyhyempien ylitysten takia. Katsokaa Australian, Kanadan ja Etelä-Afrikan B-junia, ne on rakennettu ajo-ominaisuuksia silmällä pitäen eikä jonkun typerien kääntyvyysvaatimusten.

[Vanaja]

Suomen laki kun taas on tässä kohtaa ihan järjetön. Vetopöytää ei saa kääntyvyyksien takia laittaa tarpeeksi eteen että saisi painoa välivaunun päälle vaan se pitää olla viimeisen akselin takapuolella jolloin kuorman lisäys takimmaiseen vaunuun huonontaa pitoa vetoakselilla sekä tekee yhdistelmästä muutenkin oudon ajettavan. Viimeisellä työnantajalla välivaunu jätettiin suosiolla talvella seisomaan, siitä ei olis oikeasti tullut mitään muuta kuin hinauslaskuja koska jo kuivalla asfaltilla sait suditella sen rävellyksen kanssa. Ainoastaan konttihommissa vetopöydän saa melkein oikeaan kohtaan lyhyempien ylitysten takia. Katsokaa Australian, Kanadan ja Etelä-Afrikan B-junia, ne on rakennettu ajo-ominaisuuksia silmällä pitäen eikä jonkun typerien kääntyvyysvaatimusten.

veturina 2-akselinen? paljonko siihen välivaunuun sai kuormaa ottaa moduulina?

[Lenny]

veturina 2-akselinen? paljonko siihen välivaunuun sai kuormaa ottaa moduulina?

Väliteli-veturi. Kontteja kun ajettiin niin kuormaa otettiin mitä sattui tulemaan, en edes tiedä paljo ois saanu ottaa.

[Vanaja]

Väliteli-veturi. Kontteja kun ajettiin niin kuormaa otettiin mitä sattui tulemaan, en edes tiedä paljo ois saanu ottaa.

juu juu. No paperillahan tohon saa ottaa 28tn kuormaa mutta ei se käytännössä ole mahdollista kun akselipainoja on aika helvetin vaikea saada silloin kohdilleen.

[koppis]

Oli eilen melkosen vaikeeta kun viron auto yritti eilen saada luumäellä tuollasta laituriin, ei tainnu virolainen pappa ennen ollu nähnykkää tuommosta

[Paroni]

Kiskottiin niitä talvellakin mut siinä täytys vaan pitää huolta et linkin keulaan löytyy aina painoa. Ja mikä täs maas nyt ois tehty järkevästi kuljetusalan osalta?

[Bandit]

Koko viime talvi liikennöitiin B-junalla , eikä mitään isonpia ongelmia.
Vaikka paino jakauma oli välillä turhankin perä voittoinen.

[Johnny]

Noni, ensimmäiset 700km V-slideria vedelty..pätevä laitos