Aihe: V*ttumaisia purkupaikkoja/asiakkaita joita olet kohdannut

[Cossu]

Vähän sama sitten kun entinen Tarjoustalon varasto, nykyinen Maskun varasto, vt25:n varrella..onkos se nyt hyvinkään puolella vaiko kuinka?
saa kyllä peruuttaa kuskin puolelle vinolaituriin, mutta jos on kaks täysperää molemmin puolin niin ei todellakaan mahdu peruuttamaan väliin enää kuin pienellä nuppiautolla, koska aita niin lähellä edessä. tuntuu että siinäkin on insinööri kysynyt joltain että kuina pitkiä nuo "rekat on maksimissaan. joku sanonut "25m 25cm", niin ok. aita 30metrin päähän laiturista...
Toimishan se jos ne yhdistelmät tuotais niihin laitureihin helikopterilla  

turhan tuttu paikka...
Tällä hetkellä suurin osa siittä aidasta onkin "mekaanisesti" siirretty/kaadettu... yleesä koitetaan sijottautuu niin että pitkät menee parkkiin alkupäähä niin on vielä jotain mahollisuuksia päästä rinnalle kärrin kanssa. tuntus että Spray tms maalien hinnat taitaa olla kultaa korkeemmalla kun ei mitää hiton viivoja kukaan ole sinne piirrelly,laiturit ajettu solmuun ja kaik vehkeet parkissa miten sattuu. sohi sinne sit kärrin kanssa väliin 

[Tee Koo]

DFDS Vantaalla oli kanssa aina yhtä miellyttävä paikka pyöriä moduulimittaisella. Ansatie 11 tai siis mikä Tulkintie se nykyiseltä osoitteeltaan onkaan. Pihassa olis muuten ollut ihan hyvin tilaa, mutta kun laitureita vastapäätä oli ne traileririvit. Osassa trailereita vielä jollain sergeillä vetäjäkin edessä. Kyllä tuli hierottua ja paljon sillä pihalla kuljettajanuran alkuaikoina. Vaikka siltoja on paljon, niin ruuhkaisina iltoina sai odotella, että edes yksi vapautuisi. Täyspitkä oli suht helppo taittaa siltaan, jos oli joko kaks tyhjää lippaa vierekkäin tai sitten tyhjä reikä traileririvissä vastapäätä. Muuten aivan tuskaa.

Oli myös aina yhtä mieltäylentävää penkoa niitä romuja sieltä hallista niiden tussilla kirjotettujen viitenumeroiden perusteella. Osoitelappuihin ei voinut yhtään luottaa, kun samalta lähettäjältä samalle vastaanottajalle saattoi olla hallissa useampaa eri lähetystä, joista vain osaan oli rahtikirjat.

En tiedä minkälainen paikka nykyään on, kun nykyisessä hommassa ei juuri Hämeenlinnaa lähemmäs Slummi-Suomea tarvitse ajella.

Tulkintie 29 nykyinen "virallinen" osoite (Ansatie 4:ssä se toinen jossa on samassa Tulli ja matkahuolto). Ja eihän paikka ole muuttunut nykyisellään miksikään, edelleen on Tulkintien puoleisilla laitureilla sama traileririvistö edessä. Sen sijaan kyllä toisella puolella on hyvinkin tilaa ottaa täyspitkä laituriin, mutta minkä takia noin hyvät tilat o(li)vat "vain" ulkomaanliikenteelle? Tosin nykyisin saattaa olla jopa kuusikin laituria vierekkäin vapaana kotimaan puolella jos hyvä tuuri käy. Itsekin tuskailin kyseisen paikan kanssa kun ensimmäistä kertaa 25 metristä täysperää yritin laituriin saada kyseisessä paikassa ja oikealla odottaa neljä-viisi autoa jotka eivät pääse ohittamaan kun ovat ajamassa ringin ympäri. Siinä sitten pienet suorituspaineet niskassa kun kokemattomana yrittää työntää laituriin. Ja kun sisälle astui, niin ei yhtäkään pumppua näköpiirissä ja trukkeihin olisi tarvinnut tietää koodi jolla ne saa toimimaan. Sitten kun joltain terminaalin työntekijältä menit kysymään trukkia/pumppua, niin vastaus on että käy työnjohdolta kyselemässä. Ei muuta kuin kävelet muutaman sata metriä, odotat 15min ja saat vastaukseksi että "koeta jostain löytää jotain". Sitten kyselet seuraavan puolen tunnin ajan edes jotain vehjettä lainaksi vähäksi aikaa, niin lopulta saat käsiisi pumppukärrin jossa on sorkat kierossa ja pyöristä puuttuu paloja. Ei kun väkisin kiskomaan niillä painavia lavoja kyytiin samalla kun välilevyt selässä huutavat hoosiannaa.

...Oikeastaan ei tule yhtään ikävä niitä alkuaikoja kun kävi tuolla täysperällä ja haki kotimaan runkolinjan tavaroita Onneksi alkoi pikkuhiljaa tulla tutuksi trukkimiesten kanssa ja ei tarvinnut kuin kysäistä että "kehtaatko muutaman lavan heittää kyytiin?" Samalla itse suunnistaen kohti kahviautomaattia ja tupakkakoppia ja näiden toimenpiteiden jälkeen käydä kiittelemässä trukkikuski, tarkastaa sidonta ja ei muuta kuin taipaleelle.

Nykyisin ei kylläkään tule muuta kuin "akvaarion" puolella käytyä huutelemassa lasin toiselle puolelle. Ja jos oikein laiskottaa ja kahviautomaatti on edelleen epäkunnossa, niin puhelinkin on keksitty seuraavan trailerin selvittelyyn

[Kilometrimiljonääri]

Tulkintie 29 nykyinen "virallinen" osoite (Ansatie 4:ssä se toinen jossa on samassa Tulli ja matkahuolto). Ja eihän paikka ole muuttunut nykyisellään miksikään, edelleen on Tulkintien puoleisilla laitureilla sama traileririvistö edessä. Sen sijaan kyllä toisella puolella on hyvinkin tilaa ottaa täyspitkä laituriin, mutta minkä takia noin hyvät tilat o(li)vat "vain" ulkomaanliikenteelle? Tosin nykyisin saattaa olla jopa kuusikin laituria vierekkäin vapaana kotimaan puolella jos hyvä tuuri käy. Itsekin tuskailin kyseisen paikan kanssa kun ensimmäistä kertaa 25 metristä täysperää yritin laituriin saada kyseisessä paikassa ja oikealla odottaa neljä-viisi autoa jotka eivät pääse ohittamaan kun ovat ajamassa ringin ympäri. Siinä sitten pienet suorituspaineet niskassa kun kokemattomana yrittää työntää laituriin. Ja kun sisälle astui, niin ei yhtäkään pumppua näköpiirissä ja trukkeihin olisi tarvinnut tietää koodi jolla ne saa toimimaan. Sitten kun joltain terminaalin työntekijältä menit kysymään trukkia/pumppua, niin vastaus on että käy työnjohdolta kyselemässä. Ei muuta kuin kävelet muutaman sata metriä, odotat 15min ja saat vastaukseksi että "koeta jostain löytää jotain". Sitten kyselet seuraavan puolen tunnin ajan edes jotain vehjettä lainaksi vähäksi aikaa, niin lopulta saat käsiisi pumppukärrin jossa on sorkat kierossa ja pyöristä puuttuu paloja. Ei kun väkisin kiskomaan niillä painavia lavoja kyytiin samalla kun välilevyt selässä huutavat hoosiannaa.

...Oikeastaan ei tule yhtään ikävä niitä alkuaikoja kun kävi tuolla täysperällä ja haki kotimaan runkolinjan tavaroita Onneksi alkoi pikkuhiljaa tulla tutuksi trukkimiesten kanssa ja ei tarvinnut kuin kysäistä että "kehtaatko muutaman lavan heittää kyytiin?" Samalla itse suunnistaen kohti kahviautomaattia ja tupakkakoppia ja näiden toimenpiteiden jälkeen käydä kiittelemässä trukkikuski, tarkastaa sidonta ja ei muuta kuin taipaleelle.

Nykyisin ei kylläkään tule muuta kuin "akvaarion" puolella käytyä huutelemassa lasin toiselle puolelle. Ja jos oikein laiskottaa ja kahviautomaatti on edelleen epäkunnossa, niin puhelinkin on keksitty seuraavan trailerin selvittelyyn

Joo no meillä oli silloin siellä ihan oman työnantajan puolesta oma trukki ja yhdet omat pumput. Pyörin siis tuolla silloin kun toi vielä tosiaan oli DFDS:n eikä DSV:n nimellä. Vammalalaisella lokakuussa 2005 konkurssiin menneellä firmalla, joka johonkin about 2003 vuoteen asti hoiti DFDS:n kotimaan nyytihommia ja jonkun verran irtoperävetojakin. (Ja hoitais varmaan melkein vielä tänä päivänäkin, jos ei olis silloin kilpailutuksessa pudonnut. Tais olla kuitenkin ainoo realistinen tarjous, kun kilpailun voittanut yritys luopui kesken sopimuskauden. Oli jotain puolet liikevaihdosta ne hommat ja siitä se alamäki omistajanvaihdoksineen lähti.) 2001 keväällä ite alotin siellä. Siihen maailmanaikaan iltaisin sai usein odotella, että koko terminaalilta löytyisi edes yksi vapaa siltapaikka kummaltakaan puolelta. Niitä siltoja ei silloinkaan ollut ihan vähän. Google Mapsista tossa katselin, että sinne on sen jälkeen vielä tullut jonkinlainen laajennusosa.

[Vanaja]

Joo no meillä oli silloin siellä ihan oman työnantajan puolesta oma trukki ja yhdet omat pumput. Pyörin siis tuolla silloin kun toi vielä tosiaan oli DFDS:n eikä DSV:n nimellä. Vammalalaisella lokakuussa 2005 konkurssiin menneellä firmalla, joka johonkin about 2003 vuoteen asti hoiti DFDS:n kotimaan nyytihommia ja jonkun verran irtoperävetojakin. (Ja hoitais varmaan melkein vielä tänä päivänäkin, jos ei olis silloin kilpailutuksessa pudonnut. Tais olla kuitenkin ainoo realistinen tarjous, kun kilpailun voittanut yritys luopui kesken sopimuskauden. Oli jotain puolet liikevaihdosta ne hommat ja siitä se alamäki omistajanvaihdoksineen lähti.) 2001 keväällä ite alotin siellä. Siihen maailmanaikaan iltaisin sai usein odotella, että koko terminaalilta löytyisi edes yksi vapaa siltapaikka kummaltakaan puolelta. Niitä siltoja ei silloinkaan ollut ihan vähän. Google Mapsista tossa katselin, että sinne on sen jälkeen vielä tullut jonkinlainen laajennusosa.

No nyt mä ymmärrän sinuakin paljon paremmin...

[make81]

No nyt mä ymmärrän sinuakin paljon paremmin...

Ja Vanajalta taasen tyhjentävä kommentti.... 

[Sakke80]

Edellisellä työnantajalla oli mukavia paikkoja..

Hotelli Helsingissä: Kaisaniemenkadulta peruuttaen Mikonkadulle (Mikonkadulla ei tilaa kääntää, jos paljon henkilöautoja). Kadunvarret täynnä henkilöautoja, taksitolppa hotellin pääoven edessä, ja aamupäivästä usein vielä pari kolleegaa purkamassa samaan aikaan. Auto parkkiin kadun varteen heti kun taksitolppa tyhjenee sen verran, että siihen mahtuu. Jyrkkä (n. 30 astetta) n. 30m pitkä luiska alas, joka tekee ala-osassa ysikymppisen mutkan; tätä luiskaa jalkaisin n. 25 pyykkirullakon kanssa (a n. 100-130Kg), ja usein saman verran ylös. Mukava paikka varsinkin helteillä..onneksi luiska on sentäs lämmitetty talvisin..

Hotelli Helsingissä: Kluuvikadun kävelykatua ruuhkassa jalankulkijoiden, taksien, ja mahd. muiden jako- ym kuskien seassa. Auto poikittain kävelykadulla mummojen hyökkäillessä eteen, ja viereisen terassin asiakkaiden tukehtuessa keppanaansa auton keulan lähestyessä 0.5m päähän terassista. Peruutus p-halliin maan alle jyrkkää ja kapeaa luiskaa pitkin firman pikku-käkättimellä (PIENI Atego 1223), ja samaisten mummojen väistelyä, jotka hyppivät perän taakse niin ripeästi, että peileissä vaan vilahtelee. P-halliin peruuttaessa jää sivusuunnassa tilaa n. 5cm kummankin peilin sivulle, ja saman verran korkeuden puolesta (liian ripeästi töyssyistä luiskaa poistuessa raapaisee joskus kattoon). Usein p-hallista änkesi vielä samaan aikaan pois joku pukupelle tuoreella johtotähdellään ja torvet soiden, niin että joskus sitä totesi, että pääsee helpommalla, kun mulkkaa autonsa takaisin ylös kluuvikadulle, kuin alkaa kinaamaan pellen kanssa. Alas päästyä n. 20 pyykkirullakkoa mennen tullen (2kpl kerrallaan). 20m, ja 3m luiska -> 5m, ja 3m luiska heti ysikymppisen jälkeen ->3m ja hissillä kerroksiin. Pikku-Ategohan oli niin laiska, että poistuessa sai revittää kertarykäyksellä luiskan ylös asti, ettei sammunut ylämäkeen 

Hotelli Vantaalla: N. 40 pyykkirullakkoa suuntaansa, yleensä 3kpl kerrallaan. Matkaa on n. 150m/suunta, ja vielä kerrosjakelu.. Käytössä yksi hissi, johon mahtuu 6 rullakkoa kerrallaan, ja jota käyttää tietenkin myös talon oma henkilökunta... Purku- ja lastaus viekin helposti sen 2h..

Tuossa nyt muutama mitä tuli mieleen..

[Raimo]

Tällainen paikka tuli mieleen... itse purkaminen ja henkilökunta kyllä oli ensiluokkaista mutta kun pihassa ei mahtunut kääntymään niin joka kerta sai pelätä muiden hengen edestä kun tuolta joutui peruuttamaan pois... paikalla siis 80 km nopeusrajoitus ja loivan mutkan takana että kärryn perä tulee yllätyksenä vastaan...  

http://maps.google.fi/maps?hl=fi&ie=UTF8&ll=59.945254,10.872774&spn=0,0.013411&z=16&layer=c&cbll=59.945304,10.872936&panoid=l7FRD_-p3f36jqXG7YAKmA&cbp=12,148.19,,0,1.21


Toinen paikka saman "pääkadun" varrelta oli Stanseveienillä jonne ajettiin Nummen varaosia... tuolla välikössä oikealla puolella oli siis firma jossa ainoo trukki oli pieni sähkökone joka ei talvella päässyt mihinkään eikä meinannut jaksaa nostaa 1500 kilon lavoja... tietenkään tuolta ei päässyt läpi ajamaan eli taas peruutus mäkeä alas...

http://maps.google.fi/maps?hl=fi&ie=UTF8&layer=c&cbll=59.946808,10.876364&panoid=7hVLILpjXSRSshgT_CFkkQ&cbp=12,228.41,,1,2.95&ll=59.946468,10.876572&spn=0,0.013411&z=16

[Tee Koo]

PERI Suomi Ltd Oy Hyvinkäällä...

Soitin jo edellisenä päivänä firmaan heti kuorman päälle saatuani ja tiedustelin mahdollisuutta purkaa noin klo 18.30 samana päivänä (torstaina)... ei kuulemma työnjohdolle käynyt kun ei kuulemma enää ketään ollut töissä, eikä noinkaan isosta paikasta voi edes yhtä miestä saada paikalle portteja avaamaan vaikka olisin itse voinut purkaa kuorman pyöräkoneella ja laittaa portit lukkoon lähdettyäni...

Sovittiin sitten puhelimessa että aloitetaan purku heti klo 7.00 perjantai-aamuna kun tulee konekuskit töihin. Tulin paikalle noin kymmenen minuuttia ennen seitsemää ja katsoin että portti on kiinni, joten pyöräytin vastapuolella olevan Kirjavälityksen pihaan vähäksi aikaa odottelemaan että kello lyö seitsemän. Kohta tuli viereeni samaan paikkaan menossa oleva vaihtolava-auto odottelemaan ja aikamme turinoimme kyseisen auton kuljettajan kanssa. Kymmenen yli seitsemän soitin uudelleen työnjohtoon ja kyselin että olisiko edes porttia mahdollista saada auki että pääsisin aukomaan kapeleja purkupaikalle kun muutenkin vähän kiirettä pukkasi päälle. Kaksikymmentä yli meni molemmilta kuskeista hermot ja lähdimme kävelemään kohti edelleen kiinni olevaa porttia. Aikamme hävyttömyyksiä huudeltuamme tuli puoli kahdeksan aikaan trukkikuski sattumalta paikalle ja aukaisi meille portit. Tästä muutama minuutti myöhemmin olin purkupaikalla valmiina pressut auki ja liinat irti. ...kävin ilmoittautumassa toimistossa ja odottelin 37 minuuttia peukaloita pyöritellen nortti huulessa. Vasta tuon ajan jälkeen paikalle ilmestyi pyöräkone ja purku aloitettiin, vaikkakin ohitse vilisti ainakin kymmenen kertaa kaksi trukkia joilla olisi helposti voinut nostaa toiselta kyljeltä kuorma pois ja täten nopeuttaa toimenpidettä Mutta kun ei, niin ei. Vaikka useamminkin kävin kyselemässä halukkuutta kuorman purkuun... Lähinnä vaikutti että ketään ei kiinnosta koska "olen vaan töissä täällä". 9 minuuttia pyöräkoneen saapumisesta ja kuorman purkamisen aloituksesta oli kuorma pois, liinat rullattuna, kapelit kiinni ja nostin jo käsijarrun ja lähdin hakemaan uutta kuormaa... Eli siis tuon alle kymmenen minuutin purun takia piti ensinnäkin odotella yli 12,5 tuntia ja kaiken lisäksi vielä työnjohdon kanssa sovitusta purkuajasta oltiin jäljessä reippaasti yli tunnin verran.

Itse purkutoimenpiteessä ei ole mitään valittamista, pyöräkonekuski kyllä osasi selvästi asiansa, eikä kovin paljoa turhaa aikaa kulunut vaikka samantien "hyllytti" saapuvan tavaran. Mutta lähinnä tuo odottelu purkupaikalla ja "hällä väliä, ei oo mun tehtäviä, eikä kiinnosta"-asenne saivat aikaan huonon paikan maineen. Tästä turhasta reilun tunnin ylimääräisestä odottelusta johtuen, en perjantaina illasta enää ehtinyt purkamaan kuormaa erääseen Savolaiseen rautakauppaan, ja kun kyydissä oli muutakin kiireisempää tavaraa, niin maanantaina tulee sellainen 90km turha lenkki tuon takia isolla autolla ja pienemmällä autolla joutuu liikkumaan 50km siirtymisessä auton jättämispaikalle, ja jos olisin ehtinyt tuon purkamaan perjantaina niin maanantaina ei tarvitsisi lähteä asioikseen reissun päälle viemään tuota loppua kuormaa perille. Eli siis firman kannalta ajateltuna kyseisen purkupaikan toiminnan seurauksena joutuvat maksamaan ylimääräisiltä kilometreiltä polttoaineet, oman palkkani (myös se odottelu perjantaina, kuin maanantain reissunkin palkat) ja lisäksi selittelemään vastaanottajalle että miksei tavara ole perillä silloin kun on alustavasti sovittu...

[rakkine]

Edellisellä työnantajalla oli mukavia paikkoja..

Hotelli Helsingissä: Kaisaniemenkadulta peruuttaen Mikonkadulle (Mikonkadulla ei tilaa kääntää, jos paljon henkilöautoja). Kadunvarret täynnä henkilöautoja, taksitolppa hotellin pääoven edessä, ja aamupäivästä usein vielä pari kolleegaa purkamassa samaan aikaan. Auto parkkiin kadun varteen heti kun taksitolppa tyhjenee sen verran, että siihen mahtuu. Jyrkkä (n. 30 astetta) n. 30m pitkä luiska alas, joka tekee ala-osassa ysikymppisen mutkan; tätä luiskaa jalkaisin n. 25 pyykkirullakon kanssa (a n. 100-130Kg), ja usein saman verran ylös. Mukava paikka varsinkin helteillä..onneksi luiska on sentäs lämmitetty talvisin..

Hotelli Helsingissä: Kluuvikadun kävelykatua ruuhkassa jalankulkijoiden, taksien, ja mahd. muiden jako- ym kuskien seassa. Auto poikittain kävelykadulla mummojen hyökkäillessä eteen, ja viereisen terassin asiakkaiden tukehtuessa keppanaansa auton keulan lähestyessä 0.5m päähän terassista. Peruutus p-halliin maan alle jyrkkää ja kapeaa luiskaa pitkin firman pikku-käkättimellä (PIENI Atego 1223), ja samaisten mummojen väistelyä, jotka hyppivät perän taakse niin ripeästi, että peileissä vaan vilahtelee. P-halliin peruuttaessa jää sivusuunnassa tilaa n. 5cm kummankin peilin sivulle, ja saman verran korkeuden puolesta (liian ripeästi töyssyistä luiskaa poistuessa raapaisee joskus kattoon). Usein p-hallista änkesi vielä samaan aikaan pois joku pukupelle tuoreella johtotähdellään ja torvet soiden, niin että joskus sitä totesi, että pääsee helpommalla, kun mulkkaa autonsa takaisin ylös kluuvikadulle, kuin alkaa kinaamaan pellen kanssa. Alas päästyä n. 20 pyykkirullakkoa mennen tullen (2kpl kerrallaan). 20m, ja 3m luiska -> 5m, ja 3m luiska heti ysikymppisen jälkeen ->3m ja hissillä kerroksiin. Pikku-Ategohan oli niin laiska, että poistuessa sai revittää kertarykäyksellä luiskan ylös asti, ettei sammunut ylämäkeen 

Hotelli Vantaalla: N. 40 pyykkirullakkoa suuntaansa, yleensä 3kpl kerrallaan. Matkaa on n. 150m/suunta, ja vielä kerrosjakelu.. Käytössä yksi hissi, johon mahtuu 6 rullakkoa kerrallaan, ja jota käyttää tietenkin myös talon oma henkilökunta... Purku- ja lastaus viekin helposti sen 2h..

Tuossa nyt muutama mitä tuli mieleen..

Nuo Helsingin paikat tuttuja, kun liki joka  päivä joutuu niissä käymään, lavoja menee eikä ne koskaan ole kevyimmästä päästä. Mutta puhutko nyt Hotelli Kämpistä joka on Kluuvikadulla? Minen saa ainakaan sinne autoa mahtumaan, vaikka korkeutta autolla on vaan se 3m. Vartija hakee trukilla kamat ylhäältä kävelykadulta, koska kieltäydyn viemästä 600kg pesuainelavaa "käsipelillä'" siitä rampista alas.   

[Sakke80]

Nuo Helsingin paikat tuttuja, kun liki joka  päivä joutuu niissä käymään, lavoja menee eikä ne koskaan ole kevyimmästä päästä. Mutta puhutko nyt Hotelli Kämpistä joka on Kluuvikadulla? Minen saa ainakaan sinne autoa mahtumaan, vaikka korkeutta autolla on vaan se 3m. Vartija hakee trukilla kamat ylhäältä kävelykadulta, koska kieltäydyn viemästä 600kg pesuainelavaa "käsipelillä'" siitä rampista alas.   

Juu eli tarkoitan juurikin sitä luiskaa, josta jaetaan Hotel Glo:on ja Kämppiin. Tuo Atego oli sitten varmaan hieman pienempi kuin sun kulkine.. Kyllä siinä välillä paloikin norttia, kun peruutteli sinne alas klo 03:n aikoihin silmät ristissä    Vartijat olivat kyllä rentoja tapauksia tuolla. Vieläkös siellä on se keski-ikäinen kaveri, joka jaksaa mainostaa, kuinka nykyään on kuskin hommatkin niin helppoja, kun on perälaudat ym? 

[rakkine]

Juu eli tarkoitan juurikin sitä luiskaa, josta jaetaan Hotel Glo:on ja Kämppiin. Tuo Atego oli sitten varmaan hieman pienempi kuin sun kulkine.. Kyllä siinä välillä paloikin norttia, kun peruutteli sinne alas klo 03:n aikoihin silmät ristissä    Vartijat olivat kyllä rentoja tapauksia tuolla. Vieläkös siellä on se keski-ikäinen kaveri, joka jaksaa mainostaa, kuinka nykyään on kuskin hommatkin niin helppoja, kun on perälaudat ym? 

No sen luiskan max. korkeus on sen 2.6.....mulla on 40cm liian korkea. En oo enää tavannu ku muutaman nuoren jannun, yks niistä ajaa sitä trukkia, mut ei sekään paljoo puhu. Viime vkolla oli 4 lavaa Kämpin puolelle, n.500kg kappale ja tietenkin trukki oli huollossa. Noh, henkilökunta hälytti pari vartijaa mulle avuksi kun joutu sitte käsipelillä sitä luiskaa laskettelemaan. Eipä niistä muuta apua ollu, kuin että kukaan ei ainakaan uskaltanu mua ryöstää kun 2 miestä seisoo kädet lanteilla mun vierellä kun valuttelen niitä lavoja alas. Sormellakaan ne ei lavoihin koskenu. 

[Bitter]

puolikkaan ja vasikan kanssa peruuttaen kapeaa sorapolkuu porvoossa mäen päälle. vanha ford coynty ja muuttokamaa konttiin kyytiin. sitten muuttokamojen kanssa otalammelle.

asiakas unohti mainita ahtaan risteyksen ja järkkyjyrkän ylämäen. no onneksi paikallisella kaivuri urakoitsijalta löyty iso jontikka, siihen 1000kg lisäpuntti taakse ja etukauha täyteen soraa jotta saatiin vasikka mäen päälle. magnumikin kiipesi hädin tuskin puolikkaan kanssa jossa hoppa ja ikkuna kuorma päällä.
no koko pitkä päivä kului ja joka tunnista sai laskuttaa 

[Mr_A]

Jakarihommista tuttuja "herkku" paikkoja ainaki tulee mieleen kauppakeskus Itäkeskus Helsingissä, laitureita on useampia kummallakin puolella niistä pitäs sit valita oikea (yleesä piti soittaa vastaanottajalle et neuvo miltä laiturilt ja kuinka monen mutkan kautta tavarat sai vietyä perille asti... Yleensä useampi kymmenen metriä käytäviä ja välissä joku hissi mihin lavat sai juuri ja juuri mahtumaan, välillä piti pari laatikkoa ottaa pois lavan päält et mahtu hissiin...

Samaan kastiin vois luokitella myös ainaki Espoossa Sello ja mätä omena kauppakeskukset... Useempi hissi molemmissa pitää arpoa niistä millä mennä, sit tarvii joko lätkän et saa hissin toimii tai oven auki (vartijat aika nopeesti laitto oven kiinni jos jätti auki)... Kerran Sellossa jäi tavaroiden toimitus vähä kesken ku tuli palohälytys, jonkun aikaa lastauslaiturilla odottelun jälkee pääs viemää loput lavat perille... Välistä oli sellossa Itä-puolella vaan yhen auton mentävä luiska alas halliin ja liikennevalot ohjaamassa...

Yks vielä v-mäisempi ainakin Helsingissä Lassilassa K-marketin talossa, luiskaa alas jonka jälkee 90-asteen mutka ja todella ahdas lastaus"tila"... Kuitenki joku oli taiteillu KOFF:in telijakarilla tonne aivan seinän viereen, ite olin onneks firman pienimmällä autolla, isommalla olis voinu alkaa ahistaa ...

Helsingin keskustasta kyllä löytyy pilvin pimein noita kivoja purkupaikkoja, kaljan kuskauksessa ja sen jälkeen tuli kyl kaikennäköst paikkaa vastaan...

Yks kiva paikka puolikkaalla oli käydä Vantaal koivuhaassa Google maps... Tosta mäki ylös reilu 90-asteen mutka ja peruutus laituriin, ei mikään paha siihen mennes, purku kiinteelt laiturilt pumppukärryillä (asiakas purki) tuli aivan täyteen pienen firman tilat ja osa kamoist laiturille... Pois vaan piti peruutella, muutamaan kertaan joutu ottaa eteenpäin ettei etukulma osu vieressä olevaan aitaan, kärryn kylki viisti mutkassa olleita ruusupuskia, yks auto piti pyytää siirtää pois tieltä muuten ei olis mahtunu pois ...

[pönttö]

Yks kiva paikka puolikkaalla: http://maps.google.fi/?ie=UTF8&hq=&hnear=Rue+Grol%C3%A9e,+69002+Lyon,+Rh%C3%B4ne,+Rh%C3%B4ne-Alpes,+Ranska&ll=60.211851,24.903045&spn=0.001476,0.005681&z=18&layer=c&cbll=60.211824,24.903227&panoid=GaY0FJchYeXxrXi5EY2CCw&cbp=12,78.86,,0,2.79

Tuosta liittymästä takaperin mäkeen ja sitten 45:n asteen käännös pimeälle puolelle pääoven editse. Autoja yleensä parkissa molemmin puolin ja oven kohdalla korotettu suojatie. Melkein samantien kun saa suoraks, niin 90-vinkkeli omalle puolelle ja peruutus parkkihallin luiskaan, jota ei (tietenkään) talvella hiekoiteta. Ja hallin korkeus on jotain 3m luokkaa, joten minkäänkorkuinen autohan ei sinne mahdu. Liikennettähän on takseista ja Matkiksen pakuista lähtien ja tottakai firman asiakkaat (vai pitäiskö sanoa raaka-ainetuottajat), jotka kilpailee siitä, kellä on eniten kiire...
Samasta firmasta tuotiin paluukuormia, jotka lastattiin sitten sen parkkihallin katolta. Tilaa on just sen verran, kun henkilöautojen parkkipaikalla voi olla ja lastaus tottakai perimmäisessä nurkassa. Ja lastaus kesti kolmesta vartista kahteen tuntiin, määrästä riippuen. Yleensä löytyi uusia kavereita paljon....

[andy]

Yks kiva paikka puolikkaalla:
Tuosta liittymästä takaperin mäkeen ja sitten 45:n asteen käännös pimeälle puolelle pääoven editse. Autoja yleensä parkissa molemmin puolin ja oven kohdalla korotettu suojatie. Melkein samantien kun saa suoraks, niin 90-vinkkeli omalle puolelle ja peruutus parkkihallin luiskaan, jota ei (tietenkään) talvella hiekoiteta. Ja hallin korkeus on jotain 3m luokkaa, joten minkäänkorkuinen autohan ei sinne mahdu. Liikennettähän on takseista ja Matkiksen pakuista lähtien ja tottakai firman asiakkaat (vai pitäiskö sanoa raaka-ainetuottajat), jotka kilpailee siitä, kellä on eniten kiire...
Samasta firmasta tuotiin paluukuormia, jotka lastattiin sitten sen parkkihallin katolta. Tilaa on just sen verran, kun henkilöautojen parkkipaikalla voi olla ja lastaus tottakai perimmäisessä nurkassa. Ja lastaus kesti kolmesta vartista kahteen tuntiin, määrästä riippuen. Yleensä löytyi uusia kavereita paljon....

Postipekan aikaan tuolla joskus Midlinerillä käynyt eikä se tilava ollut sillekkään. Transitille jo helpompi nakki.

[pönttö]

Postipekan aikaan tuolla joskus Midlinerillä käynyt eikä se tilava ollut sillekkään. Transitille jo helpompi nakki.

Yhtenä talvena peruuttelin puolikkaalla tuonne mäkeen, niin kolmannella yrityksellä pääsin ylös. Eka yritys jäi siihen suojatien reunaan, kun joku paino pilliä ylhäällä. Pitihän se käydä kattomassa, mutta joku hätähousu oli vaan saanu uuden lelun synttärilahjaks. Eikä siitä enää mihinkään lähdetty, joten alhaalta vauhtia. Toisella yrityksellä Matkiksen Transiitti syöksy vetäjän keulan ja penkan väliin just, kun olis pitäny saada oikastua. Ei kun toppiin. Annoin aplodit kuskille avoimesta ikkunasta, niin se toppas sen Transiitin tuohon mäkeen ja loihe kysymään että oliko asiaa. Taisin epäillä Transiitti-kuskeilla olevan jotain fetissejä tunkea autoaan ahtaisiin rakoihin ja valistin että me muut laitetaan sinne jotain muuta. Kaveri mussutti jotain kiireestä, kysyin sitten että mistä lie mieleen juolahtanut että muilla ei olis? No anyway, ei se Transiittikaan enää lähtenyt siitä mäestä uudestaan liikkeelle. Minä pääsin kolmannella yrityksellä ylös ja Transiitti toisella, ja minä menin tosiaan sitten edellä eikä Transiittimiehellä ollu enää mitään kiirettä...

[Vellu]

K-Rauta Rauma piha on p*****tä ja pihalla oleva trukkikuski täys m****u.

[Saunis]

K-Rauta Rauma piha on p*****tä ja pihalla oleva trukkikuski täys m****u.

Eikös nuo sovi hyvin yhteen... Mut missäs se vittu sit oli?   

[Sihteeri]

Ei mulla muuta, ku et onneks mä en oo mainittu täällä. 

[COYOTE]

2001 keväällä ite alotin siellä.

Ai sä oot vasta sillon "tullut" KM:lle hommiin... 

[JukE]

Lihatukku Tamminen Vantaa
Tai ei paikassa, eikä henkilökunnassa ole vikaa, mitä nyt varastotilat vähän piukalla että ei meinaa saada lavaa(oja) mahtumaan.
Mutta siellä on käytössä 3kpl laitureita, joista 1-on ruholaituri ja 2kpl seuraavia on sitten varastonpuolen laitureita.
Ruholaituria voi kyllä käyttää jos siellä ei ole "asiakkaita" odottamassa jatkokäsittelyyn pääsyä (mikä on todella yleistä että siellä on..)
Ja varaston puolen laitureista 1kpl on "varattu" tuolla toisessa topikissa ylimielisen ja koppavan firman axoria varten se tosiaan pitää autoaan laiturin edessä parkissa yön yli ja tulee töihin vasta klo 0800 aikoihin.

Eli kun sinne suuntaa aamuisin 0700-0745 aikoihin voikin todeta, riippulaiturin olevan käyttökelvottomassa tilassa, laituri nro2:n olevan käytössä ja siihen jonottaa "parhaimpina aamuina" minä + 3 muuta, ja se laituri nro3 onkin sitten pyhitetty näiden sankarien parkkipaikaksi..
Ennen varasivat molempia laitureita mersun rönttösilleen, mutta joku taisi ärähtää..

[andy]

Eräänäpäivänä viime viikolla menin tikkurilasta eristevillakuormaa lastaamaan ja "ilokseni " huomasin että pihassa oli n 8 autoa ennen mua. Eihän siinä muuta kuin rattaat parkkiin ja kylki auki ja jälkeeni tulleen kanssa höpöttämään ajan kuluksi. Kollega oli sitä mieltä että paikka on ahdas ja palvelu hidasta ,mä en ole pihassa koskaan joutunut edes peruuttelemaan enkä nytkään tuntia odottanut kun kuorma oli päällä ja kone taas työssään.

Pari kuormaa tuolta hakeneena voin todeta samaa. Nopee ja hyvä.

[JukE]

Kun muut kehuvat paikkoja, niin minä voisin vuorostani haukkua..

Kwh pakkanen tuossa vantaalla.. Nyt parina viikkona sinne tavaraa vienyt ja odotuttamisen jalontaidon siinä talossa osaavat..
Ensimmäisellä kerralla perjantai iltapäivänä 5:ttä lavaa viemässä 3:na pohjana, niin 1h 50min ventta. Jätetään se täysin omaan arvoonsa, koska oli kuitenkin perjantai iltapäivä, ja kiitettävästi muitakin tulossa purulle, joten tämän jopa ymmärtää..

No viime perjantai.. Aamupäivä ajankohtana ja ainoana autona pyrkimässä purulle huikealla 1:llä lavalla (paikalla ei ketään ennestään purkamassakaan.) 1h venttaa purulle ja kauhea kädenvääntö kun lämmöt olivat "vain" -17.8'C kun pitäisi olla -18'c
(nojoo ymmärrän että säännöt on sääntöjä, mutta olis voinut huumori loppua jos -0.2:n takia olisi takaisin pitänyt viedä.)
Täytyy vain olla kiitollinen siitä, että työntekijänä tuntipalkalla olen, kun tälläisissa saa aikaa kuluttaa huolella näin massiivisilla tavaramäärillä..

[Pete]

Kun muut kehuvat paikkoja, niin minä voisin vuorostani haukkua..

Kwh pakkanen tuossa vantaalla.. Nyt parina viikkona sinne tavaraa vienyt ja odotuttamisen jalontaidon siinä talossa osaavat..
Ensimmäisellä kerralla perjantai iltapäivänä 5:ttä lavaa viemässä 3:na pohjana, niin 1h 50min ventta. Jätetään se täysin omaan arvoonsa, koska oli kuitenkin perjantai iltapäivä, ja kiitettävästi muitakin tulossa purulle, joten tämän jopa ymmärtää..

No viime perjantai.. Aamupäivä ajankohtana ja ainoana autona pyrkimässä purulle huikealla 1:llä lavalla (paikalla ei ketään ennestään purkamassakaan.) 1h venttaa purulle ja kauhea kädenvääntö kun lämmöt olivat "vain" -17.8'C kun pitäisi olla -18'c
(nojoo ymmärrän että säännöt on sääntöjä, mutta olis voinut huumori loppua jos -0.2:n takia olisi takaisin pitänyt viedä.)
Täytyy vain olla kiitollinen siitä, että työntekijänä tuntipalkalla olen, kun tälläisissa saa aikaa kuluttaa huolella näin massiivisilla tavaramäärillä..

Eikö noin vähät määrät vois viedä kauttakulku puolelle ja pyytää niitä ottamaan ne vastaan? Ei tarvis venailla varastoon purkua. Saattaa kyllä olla etteivät ota niitä sen kautta mutta kannattaa kysyä.

[Lättähäntä]

Lihatukku Tamminen Vantaa

Komppaan! Ihana paikka purkaa aamutuimaan mollia kärrystä siihen. Pihassa ei mahdu huonolla tuurilla pyöräyttämään niin onneksi siinä ei ole aamuisin kovakaan liikenne kun tieltä siihen laituriin peruuttaa 

Kun muut kehuvat paikkoja, niin minä voisin vuorostani haukkua..

Kwh pakkanen tuossa vantaalla..

KWH - ja kiire loppuu Nykyään kun tuodaan välillä noita tuontipakkasia siihen niin aina on saanut pikku päiväunet ottaa odotellessa. Ventat tyyliin 3-5 tuntiin