Aihe: Puukenkä-irtoperä-rahtarit/velliperseet

[Lenny]

Aika kumma juttu, että jos 1,6 promillessa olis ajettu, niin ei sakkoja määrättäs ja maastakin pääsis lähteen. Kuitenkaan ei ollut määrätty kun tuo 1000€ takuusumma...

Saksassa sakko on aina takuumaksu kunnes lopullinen päätös tulee Kielistä tai mistä tuleekaan.

Eipä sen ole tarvinnu kuin liikauttaa autoa niin rikos on tehty.

[pönttö]

Saksassa sakko on aina takuumaksu kunnes lopullinen päätös tulee Kielistä tai mistä tuleekaan.

Eipä sen ole tarvinnu kuin liikauttaa autoa niin rikos on tehty.

Ai se menee sillai... No anyway, niin sille oli sanottu, että rahat palautuu kunhan päätös tulee, viittais kyllä siihen että ei taida paljon aihetta olla.
Eiköhän siitä lisää kuulu huomenna tai maanantaina. Eikä tuo tietysti vaikuta meikäläisen kotiuttamispäivämäärään millään lailla...

[Renki]

Saksassa ei oteta Suomalaiselta korttia pois, eikä ilmoiteta Suomen viranomaisille. Tulee sakko ja ajokielto Saksaan. ADR kuormalla kaikki on 3 X.

[KariKoo]

Minä kanssa edelleen odotan linkkiä tuohon käryämiseen ja siitä uutisointiin!

Harvemmin lehdetkään ihan mitä tahansa perätöntä paskaa sivuilleen painaa... Lyypekissä asuvana ja lakon aikana itsekin 3 meno-paluuta heittäneenä voin sanoo ettei siel kettään puhallutettu eikä siel ketään pidetä kanissa odottelemassa verikokeita

[Lenny]

Harvemmin lehdetkään ihan mitä tahansa perätöntä paskaa sivuilleen painaa... Lyypekissä asuvana ja lakon aikana itsekin 3 meno-paluuta heittäneenä voin sanoo ettei siel kettään puhallutettu eikä siel ketään pidetä kanissa odottelemassa verikokeita

Kyllä toi lukema 22 alkaa vaikuttaa RTT:n uutiselta koska jotkut puhuu vieläkin useammasta ja että Suomenkin puolella kärynneitä olis useita kymmeniä, ei kyllä kaikki suomalaisia. Toi yksi tapaus on kyllä varma koska kaupan myyjä puhui auttaneensa kuljettajaa selvittämään asioita poliisin kanssa. Pari muutakin tositapausta saattaa olla mutta vielä ollaan aika kaukana 22:sta, jonka piti olla "tarkka lukema".

Mutta tosiaan jos kaikki olis puhallutettu niin luku olis varmaan 122, sen verran hurjaa meno joillain oli.

[pönttö]

Toi yksi tapaus on kyllä varma koska kaupan myyjä puhui auttaneensa kuljettajaa selvittämään asioita poliisin kanssa. Pari muutakin tositapausta saattaa olla mutta vielä ollaan aika kaukana 22:sta, jonka piti olla "tarkka lukema".

Tuostakin tapauksesta selvis vähän lisää... Eli se kaveri oli tullut siihen kentälle ke-iltana ja ollut pe-aamuun asti parkissa. Joskus puolen päivän maissa oli käynyt hakemassa liput, niin samalla oli huomannut sen kärryn kolhimisen. Kolhut oli tulleet siinä aamupäivän aikana, koska pe-aamuna niitä ei ollut. No, kaveri oli sitten siirrellyt auton varsinaiselle satama-alueelle vartomaan laivaan pääsyä. Sen jälkeen oli sitten tehnyt pari kuppia. Toisen samassa ringissä olevan auton kuski oli tässä välissä ollut jonkun suomalaisen kanssa puheissa ja oli tullut puheeksi ne valvontakamerat. Herrat lähtivät sitten porukalla käymään siellä poliisiasemalla ja poliisiaseman ovella tämä toinen oli huomannut että kaverihan haisee viinalle. No p*skathan oli sitten jo housussa... Eli se kaveri oli kyllä ajanut silloin päivällä (ja tätä tarkoitettiin varmaan siinä lehtijutussa olleilla jutuilla kameroista), mutta ottanut viinaa vasta sen jälkeen. Mutta sitten kun puhutaan minuuttialuokan toleransseista ajamisen ja ottamisen suhteen, niin varmaanhan se siitä jotakin saa. Ja mitenkähän se oli suunnitellu ajavansa auton laivaan... No, se oli sen kaverin viimeinen reissu siinä firmassa kuitenkin.

[Paroni]

Lakon aikana Travemundessä on 22 suomalaista irtoperäpelleä puhaltanut ajokieltoon oikeuttavat lukemat! Hyvä Suomi!

Lisäksi 2 Aholan puolalaista on tullihäkissä polttoöljyllä ajamisesta sekä liikenneluvan puuttumisesta. Lars ei ole antanut kommenttia medialle...

Ajoin lakon aikana yhden lentorahtikuorman Luxiin ja tulin Rottiksen kautta takaisin. Täytyy sanoa et oli monen kuskin onni kun satamassa seissy poliisi ei ketään puhalluttanu. Oli aika vakavia ilmeitä laivan kannel satamaan tullessa ku joku ilmoitti et siel näkyy poliisi vastassa. Se laiva millä menin yli oli vielä näitä extralaivoja ja matka kesti 36 tuntia, jotkut kuskitkin olivat jo toista viikkoa seilanneet edestakaisin...

[Markus]

En oo koskaa ennen nähny misää niin montaa punasilmästä ja hikoilevaa ihmistä ku Finnladyllä tokan lakkoviikon jälkee oltii menos vaihtaa kärryjä Traveen Pojat oli jo etukäteen ilmotellu et siel on poliisi vastas satamassa.

[IsoPaha-Heikki]

Lystiä hommaa ku vaan kärryt toimii... on joskus tuo katon aukaisu melkoista taistelua 

voisin nopeen veikkaa että " desibeli schönker"? 

Meillä sitten taas katot aukee useimmiten paremmin ku kyljet

[Saunis]

Meidän firmas on tosi vanha kärry, muistaakseni kögel.
niin sen katto pelaa todella hyvin ja sitä on talvellaki kohtuu mukava käyttää. (tosin aina aamuisin se oli kohmeessa)

Mutta nyt nuo "uudet" kärryt mitä tuossa halleilla pyörii, niin niisä ei katot pelaa sit ollenkaan.
Sai tehdä ainaki 20min töitä et saatiin kattoauki. Ja tosta ajasta meni ainaki 15min pelkästään siihen et ku katto ei liukunu eteen.
eikä sitä uskaltanu kovin väkivaltaisesti edes käsitellä, jottei muovit hajoa. :/

Tosin tuolla vanhalla kärryllä 95% lastauksista tehtiin katonkautte. Niin tottakai se katto pelas hyvin ku koko ajan sitä käytettiin.

[IsoPaha-Heikki]

Mistäs arvasit?    on ne välillä melko perkeleitä... 

tarpeeksi jutellu JaskaH:n kans.. ja kun ottaa sen huomioon että ko. puljulla noita kattolastauksia taitaa olla eniten suomalaisista irtperäliikenteestä? Jos ei eniten, niin paljon ainakin.

[Tommi]

mitä se ns. hanhenkaula tarkottaa konttikärrissä           miten semmoseen voi saaha 40 jalkasen kontin sopimaan  ku luulis ettei lukot ylety ku keula törröttää korkemmalla 

[IsoPaha-Heikki]

mitä se ns. hanhenkaula tarkottaa konttikärrissä           miten semmoseen voi saaha 40 jalkasen kontin sopimaan  ku luulis ettei lukot ylety ku keula törröttää korkemmalla 

Kato konttia niin selviää.

se hanhenkaulakärry on nimenomaan tehty 40jalkaselle kontille. Se "hanhenkaula" menee sinne kontin pohjan koloon, ja ne etulukot ei tule konttiin altapäin kiinni, vaan edestäpäin. Näin saadaan 40jalkainen kontti reilusti alemmas kuin normaalissa konttikärryssä.

45jalkaisten kanssa nuo ovat aika pskoja kärryjä, jos ei ole jatkettavaa keulaa ja perää...

[Tommi]

Kato konttia niin selviää.

se hanhenkaulakärry on nimenomaan tehty 40jalkaselle kontille. Se "hanhenkaula" menee sinne kontin pohjan koloon, ja ne etulukot ei tule konttiin altapäin kiinni, vaan edestäpäin. Näin saadaan 40jalkainen kontti reilusti alemmas kuin normaalissa konttikärryssä.

45jalkaisten kanssa nuo ovat aika pskoja kärryjä, jos ei ole jatkettavaa keulaa ja perää...

miten niin ?  pitää samalla kysästä saako tuommoseen 2 x 20   ku en oo koskaan sattunu kattomaan konttia altapäin 
ja onko kaikki kontit ollu sen mallisia että sopii ( siis niihin vanhmpiinkin?)

alko mietittämään ku mä bongasin tämmösen 


http://www.nettikone.com/muu-merkki/halpa/839849

[IsoPaha-Heikki]

miten niin ?  pitää samalla kysästä saako tuommoseen 2 x 20   ku en oo koskaan sattunu kattomaan konttia altapäin  
ja onko kaikki kontit ollu sen mallisia että sopii ( siis niihin vanhmpiinkin?)

alko mietittämään ku mä bongasin tämmösen  


http://www.nettikone.com/muu-merkki/halpa/839849

öö..puhuit etulukoista ja 40jalan konteista, en tajunnut että tarkoitat jotain tommosta jeesuksen aikaista romua, jolla ei voi todellakaan kuskata 40jalkasta   Eihän tuossa edes ole niitä sun mainitsemia "ylempänä olevia etulukkoja"?   Tuo on tehty 20jalkaisille ja painaville konteille.

[Tommi]

öö..puhuit etulukoista ja 40jalan konteista, en tajunnut että tarkoitat jotain tommosta jeesuksen aikaista romua, jolla ei voi todellakaan kuskata 40jalkasta   Eihän tuossa edes ole niitä sun mainitsemia "ylempänä olevia etulukkoja"?   Tuo on tehty 20jalkaisille ja painaville konteille.

   joo kyllä mä sen tajusin ei tuolla mut tuosta tuli mieleen että miten tuomosessa uudemmassa onnistuu


ja miten semmonen hanhenkaulakonttiperävaunu ei oo kätevä 45 jalkaselle kontille

[IsoPaha-Heikki]

  joo ei tuolla mut tuosta tuli mieleen että miten tuomosessa uudemmassa onnistuu


ja miten semmonen hanhenkaulakonttiperävaunu ei oo kätevä 45 jalkaselle kontille

onnistuu se toki. tuosta esim ihan perinteinen käytetty hanhenkaulakärry http://www.nettikone.com/krone/sdp-27/846123

Kuten näet, siellä on lukot yhdellä 40jalkaisella, yhdelle 30jalkaisella ja kahdelle 20jalkaiselle. Siellä kontin pohjassa on lovi, johon se konttiruodon runko menee. Eli ensimmäisiin lukkoihin konttia ei kiinnitetä alhaalta, vaan edestä.

45:sten kanssa ongelma on se, että sitä konttia ei voi ottaa etukiinnityspisteisiinsä(eli että kaikki ylitys ois takana), koska silloin yhdistelmän kokonaismitta on jo jotain yli 17metriä (siiis puolikkaana). eli taka lukot pitää nostaa ylös (niissä on mekanismi ja jousi), seko nostaa rungon päälle korokkeet, jotka muuten makaavat siellä ruodon sisällä. Tälläin kontti tulee yli 2,5jalkaa konttialustan edstä sekä takaa. Eihän siinä muuta huonoa ole, kuin se että sitten se ei enää sovi mihinkään nykypäiväisiin laitureihin   Ja joskus saattaa se 4,2m kokonaiskorkeuksin olla siinä ja siinä...

Mutta kuten sanoin, jos on jatkettavat etu ja takapää, ongelma hoituu sillä   Konttikärrythän kun yleensä ovat sen 40jalkaa/~12m, eli varaa on venyttää.

[Tommi]

onnistuu se toki. tuosta esim ihan perinteinen käytetty hanhenkaulakärry http://www.nettikone.com/krone/sdp-27/846123

Kuten näet, siellä on lukot yhdellä 40jalkaisella, yhdelle 30jalkaisella ja kahdelle 20jalkaiselle. Siellä kontin pohjassa on lovi, johon se konttiruodon runko menee. Eli ensimmäisiin lukkoihin konttia ei kiinnitetä alhaalta, vaan edestä.
45:sten kanssa ongelma on se, että sitä konttia ei voi ottaa etukiinnityspisteisiinsä(eli että kaikki ylitys ois takana), koska silloin yhdistelmän kokonaismitta on jo jotain yli 17metriä (siiis puolikkaana). eli taka lukot pitää nostaa ylös (niissä on mekanismi ja jousi), seko nostaa rungon päälle korokkeet, jotka muuten makaavat siellä ruodon sisällä. Tälläin kontti tulee yli 2,5jalkaa konttialustan edstä sekä takaa. Eihän siinä muuta huonoa ole, kuin se että sitten se ei enää sovi mihinkään nykypäiväisiin laitureihin   Ja joskus saattaa se 4,2m kokonaiskorkeuksin olla siinä ja siinä...
Mutta kuten sanoin, jos on jatkettavat etu ja takapää, ongelma hoituu sillä   Konttikärrythän kun yleensä ovat sen 40jalkaa/~12m, eli varaa on venyttää.

ok.       en oo tajunnu miten tuo lukkohomma toimii 45" kans   ja en tajunnu vieläkään   

[IsoPaha-Heikki]

no ei sun varmaan sitten edes tarvii tajuta  

Kyllä sä sen sitten tajuut, ku lukki runnoo sen kontin sellain siihen, että alat ihmettelee et missäs on ketjut ku ei noi lukot nyt oikeen sovi..

edit: siis jos sanon asian näin: 45:n kyytiinottamikseksi nosta lukot ylös ja tukipalikat, ota kontti niin että se tulee 2,5jalkaa yli molemmista päistä.

Ymmärrän ettet tajua jos et ole koskaan tutustunut moiseen kärryyn, MUTTA jos et tajua mitä tarkoitan kun katsot tommosta hanhenkaulakärryä, niin sitten on parempi olla edes menemättä sinne satamaan

[Tommi]

no ei sun varmaan sitten edes tarvii tajuta  

Kyllä sä sen sitten tajuut, ku lukki runnoo sen kontin sellain siihen, että alat ihmettelee et missäs on ketjut ku ei noi lukot nyt oikeen sovi..

edit: siis jos sanon asian näin: 45:n kyytiinottamikseksi nosta lukot ylös ja tukipalikat, ota kontti niin että se tulee 2,5jalkaa yli molemmista päistä.

Ymmärrän ettet tajua jos et ole koskaan tutustunut moiseen kärryyn, MUTTA jos et tajua mitä tarkoitan kun katsot tommosta hanhenkaulakärryä, niin sitten on parempi olla edes menemättä sinne satamaan

    se oli jatkettava se hanhenkaula ppv. mitä katoin tänään vähän tarkemmin 


kyllä sen varmaan tajuaa jos tutustuu vähän tarkemmin ku vaan kuvista 

[Mikko]

  se oli jatkettava se hanhenkaula ppv. mitä katoin tänään vähän tarkemmin 


kyllä sen varmaan tajuaa jos tutustuu vähän tarkemmin ku vaan kuvista 

Noissa hanhenkauloissa useemmiten (lue tämän päivän kikottimissa) jos on takapää jatkettava niin myös etupää jatkuu. Takapää pääsääntöisesti toimii ilmalla ja etupää on mekaaninen (toimii jos on laakerit kunnossa). 40" ja 45" kontissa on n.15cm syvä ja kaulan levyinen "tunneli" jonka sisään tuo kaula menee. 20"kontille saadaan "palikat" nostettua/käännettyä ylös etupäästä ja puolesta välistä kärryä, jolloin kyseistä konttia varten lukot nousevat kaulan yläpuolelle. Äh olkohan tarpeeks epäselvästi kirjoitettu 

Tai sitten tietysti on tuo vaihtoehto jonka IP-H kertoikin että nostetaan palikat myös takaa ylös ja rungon välistä että saadaan 45"kontti sopimaan.

Mutta kaikkineen helppoja käyttää kunhan muistaa tutustuu kyseiseen kärryyn ennen satamaan menoa ja aina on varmasti jolta kysyä vaikka sataman portin ulkopuolella jos mitat eivät ole hallussa. okainen kärry kuitenkin jatkuu eri "kohtiin" sikäli mikäli on jatkettava kärry.

Ite oon kaikkineen pian 3v pelannu noiden konttikärryjen kans nii vähän jotain kikkoja jo oppinu.

[Tommi]

Noissa hanhenkauloissa useemmiten (lue tämän päivän kikottimissa) jos on takapää jatkettava niin myös etupää jatkuu. Takapää pääsääntöisesti toimii ilmalla ja etupää on mekaaninen (toimii jos on laakerit kunnossa). 40" ja 45" kontissa on n.15cm syvä ja kaulan levyinen "tunneli" jonka sisään tuo kaula menee. 20"kontille saadaan "palikat" nostettua/käännettyä ylös etupäästä ja puolesta välistä kärryä, jolloin kyseistä konttia varten lukot nousevat kaulan yläpuolelle. Äh olkohan tarpeeks epäselvästi kirjoitettu 

Tai sitten tietysti on tuo vaihtoehto jonka IP-H kertoikin että nostetaan palikat myös takaa ylös ja rungon välistä että saadaan 45"kontti sopimaan.

Mutta kaikkineen helppoja käyttää kunhan muistaa tutustuu kyseiseen kärryyn ennen satamaan menoa ja aina on varmasti jolta kysyä vaikka sataman portin ulkopuolella jos mitat eivät ole hallussa. okainen kärry kuitenkin jatkuu eri "kohtiin" sikäli mikäli on jatkettava kärry.

Ite oon kaikkineen pian 3v pelannu noiden konttikärryjen kans nii vähän jotain kikkoja jo oppinu.

meillä on tuommenen tavallinen konttikärry 

ja sen jonka bongasin satamasta jatku keskeltä että sillä kävi ajaa 20" kun oli kasassa ja 45" ku oli kokonaan ulosvedetty 

[Jussi]

...45:sten kanssa ongelma on se, että sitä konttia ei voi ottaa etukiinnityspisteisiinsä(eli että kaikki ylitys ois takana), koska silloin yhdistelmän kokonaismitta on jo jotain yli 17metriä (siiis puolikkaana). eli taka lukot pitää nostaa ylös (niissä on mekanismi ja jousi), seko nostaa rungon päälle korokkeet, jotka muuten makaavat siellä ruodon sisällä. Tälläin kontti tulee yli 2,5jalkaa konttialustan edstä sekä takaa. Eihän siinä muuta huonoa ole, kuin se että sitten se ei enää sovi mihinkään nykypäiväisiin laitureihin   Ja joskus saattaa se 4,2m kokonaiskorkeuksin olla siinä ja siinä...

Nyt ei riitä järki laskemaan, että miksei ole mainitsemallasi tavalla ylipitkä yhdistelmä, jos on 45' kontti normaalin (ei jatkettava) konttikärryn päällä ja kaikki ylitys takana?
Näin niitä silloin joskus ajeltiin paljonkin. Ja muistan vaan eräänkin kerran, kun kontti meinasi olla Rellun mökissä, kun lukkikuski yritti laittaa sitä 2,5' edestä ja takaa yli...

[Tommi]

Nyt ei riitä järki laskemaan, että miksei ole mainitsemallasi tavalla ylipitkä yhdistelmä, jos on 45' kontti normaalin (ei jatkettava) konttikärryn päällä ja kaikki ylitys takana?
Näin niitä silloin joskus ajeltiin paljonkin. Ja muistan vaan eräänkin kerran, kun kontti meinasi olla Rellun mökissä, kun lukkikuski yritti laittaa sitä 2,5' edestä ja takaa yli...

tavallisen konttikärryn etupää tapistä eteenpäin on lyhyempi kun tavallisessa kärryssä ( enempi rakoo hytin ja kättyn välissä) --> tulee 10-20 cm  ylipitkäks  

tietenki jos on siirto pöytä veturissa niin saa sirrettyä jos  tykkää huonoo 

[Jussi]

tavallisen konttikärryn etupää tapistä eteenpäin on lyhyempi kun tavallisessa kärryssä ( enempi rakoo hytin ja kättyn välissä) --> tulee 10-20 cm  ylipitkäks  

tietenki jos on siirto pöytä veturissa niin saa sirrettyä jos   tykkää huonoo  

Kyllä minä sen tiedän, että konttikärryn "etuylitys" tapista on lyhyempi, kuin tavallisessa, vaikkapa kapellipuolikkaassa.

Mutta siitähän nyt en puhunutkaan.

Vai mitä sinä nyt yrität sanoa, tavallisessa kärryssä? Ei ehkä ihan kaikkein selkeintä, ole tuo ulosanti taas...

Ja tuossa ajokissani ei ollut siirtopöytää.